တရုတ်မှ နယ်သာလန်သို့ သင်္ဘောတင်ပို့ခြင်း- ရော့တာဒမ် အကောက်ခွန် လမ်းညွှန်စာအုပ်

 

 

Rotterdam is Europe’s busiest container port and for many importers, it’s the first place a shipment from China either sails through or gets trapped in a queue of paperwork fixes. The port itself is functional. The problem is virtually never the terminal, it’s always faulty documentation, a wrong HS code, or a missing EORI နံပါတ် that only comes up when the vessel is already moored. This playbook will tell you what really important when transferring cargo from Chinese manufacturing to Dutch purchasers in 2026, based on the current regulatory landscape instead of old assumptions about how EU customs used to work.

Over the last year you have seen a substantial change in the rules. In mid-2026, a flat fee was introduced for တန်ဖိုးနည်း goods, some shippers have extended transit routes around the Red Sea and Dutch customs has reduced its tolerance for undervalued or vaguely defined shipments. This is not to say that shipping to the Netherlands is fundamentally harder, but it does mean that a playbook prepared twelve months ago is already outdated in areas. What follows is current and is intended to be used, not merely read.

ရော့တာဒမ်သည် အခြား EU Gateway များနှင့် အဘယ်ကြောင့်ကွာခြားသနည်း။

ရော့တာဒမ်မြို့သည် ၎င်း၏အနက်၊ ဂျာမနီနှင့် အခြားနေရာများသို့ ရထားလမ်းနှင့် လှေသင်္ဘောများ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းနှင့် မြေထဲပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းအချို့တွင် ကြုံတွေ့ရသည့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမရှိဘဲ ကြီးမားသောပမာဏကို စီမံဆောင်ရွက်ခဲ့သည့် ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းကြောင့် တရုတ်မှဥရောပသို့ ကွန်တိန်နာအသွားအလာတွင် မမျှတသောဝေစုရှိသည်။ ထိုပမာဏသည် ဒတ်ချ်အကောက်ခွန်အရာရှိများသည် အမှားများကိုဖမ်းရာတွင် အထူးကျွမ်းကျင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်နေ့လျှင် ကြေငြာချက်ထောင်ပေါင်းများစွာကို မြင်တွေ့ရပြီး အနည်းငယ်မှားယွင်းနေပုံရသော တင်ပို့မှုတစ်ခု - ယေဘုယျဆန်လွန်းသော၊ ကြေငြာထားသောထုတ်ကုန်များအတွက် အလွန်နိမ့်လွန်းသောတန်ဖိုး - ကို ကင်းလွတ်ခွင့်ပေးမည့်အစား လျင်မြန်စွာသိရှိနိုင်သည်။

ဒါက အစောပိုင်းကတည်းက စိတ်ထဲမှတ်ထားရမယ့်အရာပါ- ရော့တာဒမ်က တိကျမှုကို ဆုချီးမြှင့်ပါတယ်။ အကောက်ခွန်ကြေငြာချက်ကို နောက်ဆုံးအချိန်မှာ ဖြည့်ရမယ့် တရားဝင်ပုံစံတစ်ခုလို့ မြင်တဲ့ တင်သွင်းသူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ကွန်တိန်နာကို ဆိပ်ကမ်းမှာ ပြင်ဆင်ထားတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေကို စောင့်ဆိုင်းနေချိန်မှာ ပေးဆောင်ရတဲ့ ပမာဏပါ။ သင်္ဘောက တရုတ်နိုင်ငံကနေ မထွက်ခွာခင် တင်သွင်းသူတွေက သူတို့ရဲ့စာရွက်စာတမ်းတွေကို မှာယူထားရင် နှောင့်နှေးမှုတွေ ဖြစ်ခဲပါတယ်။

အခွန်၊ VAT နှင့် €3 ပါဆယ်ကောက်ခံမှုအသစ်

ဒတ်ခ်ျသွင်းကုန်များအတွက် ကုန်ကျစရိတ်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းသည် အလွှာသုံးလွှာဖြင့် ရှိသည်- အကောက်ခွန်၊ သွင်းကုန် VAT နှင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်မှစ၍ သေးငယ်သောပါဆယ်များအတွက် ပုံသေနှုန်းထား။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် မတူညီသောအပြုအမူများရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် သွင်းကုန်အသစ်များ ပြုလုပ်လေ့ရှိသော ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲရာတွင် အဖြစ်များဆုံးအမှားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

စှဲဆို	အခွေခံ	မှတ်စုများ
VAT တင်သွင်းပါ။	CIF တန်ဖိုး၏ ၂၁% နှင့် အခွန်အပါအဝင်	စံဒတ်ချ် VAT နှုန်းထားသည် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုန်ပစ္စည်းအများစုအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။
အကောက်ခွန်တာဝန်	HS ကုဒ်အလိုက် ကွဲပြားသည်။	အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အထည်အလိပ်များနှင့် မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းများတွင် ကွဲပြားသော အခွန်ကောက်ခံမှုလိုင်းများ ရှိသည်။
တန်ဖိုးနည်း ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ခ	တစ်ထုပ်လျှင် ၃ ယူရို	၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့အထိ ယူရို ၁၅၀ အထိ တန်ဖိုးရှိ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုများအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။
စွန့်ပစ်ပစ္စည်း ဆန့်ကျင်ရေး / အပိုအခွန်	ထုတ်ကုန်အလိုက်	လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့သော အချို့သော အမျိုးအစားများတွင် အခွန်များ ထပ်ဆောင်းကောက်ခံမှုများ ကြုံတွေ့ရမည်

Having a flat charge of €3 on consignments up to €150 is a genuinely innovative system. It’s designed as a temporary fix until the EU develops its Customs Data Hub, a longer-term system projected to impose full HS code-based duties on every parcel, no matter its claimed value, when it launches in 2028. It will take effect on 1 July 2026. The flat fee, which closes a loophole that allowed low-value e-commerce shipments to escape meaningful duty scrutiny, is charged to the seller or the စံချိန်တင်သွင်းသူ until now, not to the end consumer directly.

သွင်းကုန် VAT သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတင်ပို့မှုအများစုအတွက် အကြီးမားဆုံးကုန်ကျစရိတ်အချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတန်ဖိုး (CIF) အပြင် ပေးဆောင်ရမည့်အခွန်အခများအပေါ် အခြေခံသည်။ ကုန်စည်၏ဈေးနှုန်းပေါ်တွင်သာမကပါ။ ၎င်းတို့၏ VAT အခြေခံတွင် ကုန်ပစ္စည်းနှင့်အာမခံကို မထည့်သွင်းသော ကုမ္ပဏီများသည် မကြာခဏဆိုသလို ဘတ်ဂျက်ထက် များစွာလျော့နည်းနေသည်ကို တွေ့ရှိလေ့ရှိပြီး နောက်ဆုံးအကဲဖြတ်ချက်ထုတ်ပြန်သည့်အခါမှသာ ထင်ရှားလာသည့်အခြေအနေဖြစ်သည်။

EORI မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ကိုယ်စားပြုမှု

မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူနှင့် ပတ်သက်၍ တရားဝင် EORI နံပါတ်မရှိဘဲ မည်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတင်ပို့မှုမျှ ဒတ်ချ်အကောက်ခွန်ကို ဖြတ်ကျော်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ခက်ခဲသောရပ်တန့်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကြိုတင်စီစဉ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် အရှုပ်အထွေးများဖြစ်လာခြင်းသည် မကြာခဏ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ဒတ်ချ်အခွန်အာဏာပိုင်များသည် တင်သွင်းသူကိုယ်တိုင် EU တွင်မရှိပါက VAT ကိစ္စရပ်များတွင် ဒေသခံတာဝန်ခံမှုကို မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် EU ပြင်ပတွင် တည်ထောင်ထားသော ကုမ္ပဏီများသည် ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးလည်း မကြာခဏလိုအပ်ပါသည်။

အထွေထွေဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးသည် စုပေါင်းသဘောတူညီချက်ဖြင့် ဖောက်သည်များစွာကိုယ်စား VAT ကို တင်သွင်းနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် နယ်သာလန်တွင် လုံးဝလွတ်လပ်သော VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော ကုမ္ပဏီတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်းထက် တည်ထောင်ရန် ပိုမိုမြန်ဆန်လေ့ရှိသည်။ ပုံမှန်တင်ပို့သော လုပ်ငန်းများအတွက်၊ တစ်ကြိမ်တည်းမဟုတ်ဘဲ၊ ဤသည်မှာ အမြဲတမ်း ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော လမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီး နယ်သာလန်ရှင်းလင်းရေးအတွေ့အကြုံရှိသော ကုန်စည်မိတ်ဖက်တစ်ဦးသည် သီးခြားလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့် မဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းနှင့်အတူ စီစဉ်နိုင်သည့်အရာဖြစ်သည်။

HS Code အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း- နှောင့်နှေးမှုအများစု အမှန်တကယ်စတင်သည့်နေရာ

ရော့တာဒမ်မှာ နှောင့်နှေးမှုအဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းကတော့ HS ကုဒ်ရဲ့ မှားယွင်းတဲ့ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုပါပဲ။ တရုတ်နိုင်ငံက ပေးသွင်းသူတွေဟာ အကောက်ခွန်နှုန်းအနိမ့်ဆုံးကုဒ်ကို အကြံပြုလေ့ရှိပါတယ်၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ အလေ့အကျင့်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံမှာ ဘယ်ကုဒ်ကိုသုံးသင့်လဲဆိုတာကို ရှုပ်ထွေးစေလို့ပါ။ ဒတ်ချ်အကောက်ခွန်ဌာနက ကြေငြာချက်တွေကို တကယ့်ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး အမျိုးအစားခွဲခြားမှုက မှန်ကန်ဖို့ကောင်းလွန်းရင် စစ်ဆေးဖို့အတွက် ပို့ဆောင်မှုကို ဖယ်ရှားပါတယ်။

ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ထပ်ခါတလဲလဲ တင်သွင်းသော ကုန်စည်များအတွက် စည်းနှောင်ထားသော အခွန်ကောက်ခံမှု အချက်အလက်ဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု တောင်းဆိုရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုသည် ထိုက်တန်ပါသည်။ BTI ဆုံးဖြတ်ချက်သည် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံအားလုံးအပေါ် သုံးနှစ်ကြာ တရားဝင်စည်းနှောင်ထားပြီး ထိုထုတ်ကုန်လိုင်းအတွက် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းဆိုင်ရာ မေးခွန်းကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ လျှောက်လွှာလုပ်ငန်းစဉ်သည် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာဖြစ်ပြီး ရန်လိုသောကိစ္စမဟုတ်ဘဲ ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်လမှ လေးလအထိ ကြာပြီး စစ်ဆေးရေးမှူးတစ်ဦးသည် ကုဒ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် မေးခွန်းထုတ်သည့်အခါတွင်ပင် ပေးချေသည့် တစ်ကြိမ်တည်းသော ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အထူးပစ်မှတ်ထားရမည့် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဗို့အားနည်းလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ ကလေးကစားစရာများနှင့် အစားအစာထိတွေ့ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပြီး တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်တွင်လည်း စစ်ဆေးရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ တိုးမြှင့်ထားသည်။ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် တရုတ်အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ မထွက်ခွာမီ ပြန်လည်သုံးသပ်သည့် ပစ္စည်းအမျိုးအစားကို တိုးချဲ့သည့် ကျပန်းစစ်ဆေးမှုများကို ကြေညာခဲ့ပြီး စာရွက်စာတမ်းများသည် ယခုအခါ ရော့တာဒမ်သို့ ရောက်ရှိချိန်တွင်သာမက ခရီး၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် လေလုံအောင် ထားရှိရမည်ဖြစ်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများနှင့် ၎င်းတို့သည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အမှန်တကယ် ကုန်ကျသည့် ပမာဏ

Sea freight is still the default for anything beyond a few hundred kilograms, but the routing question has gotten more problematic than it was. Ongoing problems in and around the Red Sea have led some vessels to choose the longer route via the Cape of Good Hope, which has significantly increased transit durations compared to the pre-2024 period.

ပုံ	ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ရှန်ဟိုင်း/နင်ဘို–ရော့တာဒမ်)	ကုန်ကျစရိတ် Sensitivity	အကောင်းဆုံးကြံ့ခိုင်မှု
ပင်လယ် FCL	၂၅-၃၂ ရက် (ဆူးဇ်လမ်းကြောင်း)	အပြည့်တင်ဆောင်မှုအတွက် CBM လျှင် အနိမ့်ဆုံး	ကြီးမားလေးလံသော သို့မဟုတ် လေးလံသောကုန်တင်၊ ၁၅+ CBM
Sea FCL (ကိပ်လမ်းကြောင်း)	40-50+ ရက်	Similar to Suez rates, ပိုရှည်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး	စူးအက်တူးမြောင်း ပြတ်တောက်နေချိန်တွင် အရေးမကြီးသော ကုန်စည်များ
ပင်လယ် LCL	28-35 ရက်	တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝန်များအတွက် ထိရောက်မှုရှိသည်	ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁၅ CBM အောက် တင်ပို့မှုများ
air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး	5-7 ရက်	ကီလိုဂရမ်အလိုက် အမြင့်ဆုံး	အရေးတကြီး၊ တန်ဖိုးမြင့် သို့မဟုတ် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက် ပါဆယ်များ
ရထားလမ်း (တရုတ်-ဥရောပ)	18-24 ရက်	အလယ်အလတ်အဆင့်၊ ပိုမိုတည်ငြိမ်လာသည်	လေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားရန် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး

ရထားလမ်းသည် အကန့်အသတ်ရှိသော ရွေးချယ်စရာမဟုတ်ဘဲ အမှန်တကယ်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော အလယ်အလတ်လမ်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြန်နှုန်းအရ ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းအကြား ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းများ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်း၏အချိန်ဇယားများသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရလာပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် သွားရန် အချိန်အလွန်ထိခိုက်လွယ်သော (၂၅ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်) ပို့ဆောင်မှုများအတွက်၊ သို့သော် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို တရားမျှတစေရန် လုံလောက်သော တန်ဖိုးမရှိသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက်၊ ရထားသည် ပိုမိုရင်းနှီးသော နည်းလမ်းနှစ်ခုအနက်မှ တစ်ခုခုကို ပြန်မသွားမီ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်သင့်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်ပိုင်းအထိ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ ကျဆင်းနေသော်လည်း စွမ်းရည်သည် ဝယ်လိုအားနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ခဲ့ပါ၊ အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကျေးလက်လေဆိပ်ငယ်များမှ တင်ပို့မှုများဖြစ်သည်။ နေရာအကန့်အသတ်ရှိပြီး အချိန်တိုအတွင်း ကြိုတင်မှာယူထားသော ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို လေယာဉ်များစွာတွင် ခွဲဝေပို့ဆောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသို့ ပို့ဆောင်နိုင်သောကြောင့် အချိန်အရေးကြီးသောပစ္စည်းများအတွက် လေကြောင်းကို အားကိုးနေရသော တင်သွင်းသူများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်ဟု ထင်မြင်ယူဆသည်ထက် စော၍ အချိန်ဇယားဆွဲရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ရော့တာဒမ် အကောက်ခွန်ဌာနမှ အမှန်တကယ်စစ်ဆေးသော စာရွက်စာတမ်းများ

သန့်ရှင်းသော အကောက်ခွန်ဖိုင်တစ်ခုသည် ခန့်မှန်းနိုင်သောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်- ငွေပေးငွေယူ၏ တကယ့်တန်ဖိုးကို ထင်ဟပ်စေသော စီးပွားရေးငွေတောင်းခံလွှာ၊ ကတ်ထူပုံး သို့မဟုတ် ပါလက်ဖြင့် တင်ပို့မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသော ထုပ်ပိုးမှုစာရင်း၊ လိုင်းပစ္စည်းတိုင်းအတွက် မှန်ကန်သော HS ကုဒ်၊ ထိုအရာအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီသော ကုန်တင်ဘေလ်။ ထုတ်ကုန်များသည် အပိုရှင်းလင်းရေး လိုအပ်ပါက - CE ကိုက်ညီမှုအမှတ်အသား၊ ဓာတုပစ္စည်းများအတွက် MSDS စာရွက်များ၊ စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော အမျိုးအစားများအတွက် သီးခြားသွင်းကုန်လိုင်စင်များ - ထိုစာရွက်စာတမ်းများကို တင်ပို့မှုနှင့်အတူ ပူးတွဲထားသင့်ပြီး ကွန်တိန်နာသည် ဂိတ်သို့ ရောက်ရှိပြီးမှသာ စုစည်းထားသင့်သည်။

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ရရှိနိုင်သော အသုံးနည်းသော ဗျူဟာများထဲမှ တစ်ခုမှာ သင်္ဘောမရောက်ရှိမီ သွင်းကုန်ကြေငြာချက်ကို တင်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရှေ့ဆက်စေသောကြောင့် အကောက်ခွန်မှ မည်သည့်မေးခွန်းကိုမဆို ဆိပ်ကမ်းတွင်ရှိနေစဉ် သိုလှောင်ခများ ကောက်ခံမည့်အစား ပစ္စည်းများ ပင်လယ်ထဲတွင်ရှိနေစဉ် ဖြေကြားပေးပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် ၎င်းကို အပိုဆောင်းအနေဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

Topway Shipping က လုပ်ငန်းစဉ်နဲ့ ဘယ်လို ကိုက်ညီမှုရှိလဲ။

You can perform all this in-house, but most importers find it easier to work with a forwarder who already has the operational ties and paperwork habits in place. Topway သင်္ဘော was founded in 2010 and is located in Shenzhen. The company has been focusing on cross-border e-commerce logistics for over 15 years and the founding team has international freight and customs clearing experience in several trade lanes.

For shipments from China to Rotterdam, Topway Shipping takes care of the things that most often cause delays: checking HS codes before departure, creating correct commercial documentation, arranging for overseas warehousing at the destination, and managing customs clearance and final mile delivery upon arrival in the Netherlands. The company also provides full-container-load and less-than-container-load ocean freight services to major ports worldwide, enabling smaller importers to achieve FCL-level cost efficiencies without having to fill a full container for every order.

စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်းအလေ့အထများကို ဒတ်ချ်အကောက်ခွန်အလံများ အများဆုံးဖော်ပြလေ့ရှိသော ပြဿနာများဖြစ်သည့် တန်ဖိုးတိကျမှု၊ ကုဒ်တိကျမှုနှင့် စာရွက်စာတမ်းပြည့်စုံမှုတို့ကို အခြေခံ၍ အမှန်ခြစ်ရမည့် ယေဘုယျလိုက်နာမှုအကွက်များအဖြစ် တည်ဆောက်ထားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဖွဲ့၏နောက်ခံမှာ အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ရှိပြီး အထွေထွေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် မဟုတ်ပါ။

ရှောင်ရှားသင့်သော အဖြစ်များသော အမှားများ

အခွန်ပေးဆောင်ရမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန်ပြေစာပေါ်ရှိ ပစ္စည်းများကို လျှော့တွက်ခြင်းကို လိုအပ်သည်ထက် ပိုမိုမကြာခဏ ကြိုးစားနေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် စစ်ဆေးမှု၊ ပြန်လည်အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲကိစ္စရပ်များတွင် တူညီသောတင်သွင်းသူ သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူထံမှ အနာဂတ်တင်ပို့မှုများတွင် အလံတင်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒတ်ချ်အကောက်ခွန်သည် ဘုံထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများအတွက် ဈေးကွက်ဒေတာနှင့် ပေးထားသောတန်ဖိုးများကို အပြန်အလှန်စစ်ဆေးသောကြောင့် အရာရှိတစ်ဦးသည် ကြေငြာထားသောတန်ဖိုးနှင့် လက်တွေ့ကျသောတန်ဖိုးကြား ကွာခြားချက်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် သတိပြုမိနိုင်သည်။

နောက်ထပ်အဖြစ်များတဲ့ပြဿနာတစ်ခုကတော့ ပထမဆုံးတင်ပို့မှုစတင်ပြီးနောက်မှာ ဖြေရှင်းရမယ့်အရာတစ်ခုအနေနဲ့ EORI နံပါတ်နဲ့ ဘဏ္ဍာရေးကိုယ်စားလှယ်အစီအစဉ်တွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရတာပါပဲ။ နှစ်ခုစလုံးကို ဆိပ်ကမ်းမှာ ဖြေရှင်းလို့မရဘဲ နှစ်ခုစလုံး အဆင်ပြေအောင်လုပ်ဖို့ အချိန်ယူရပါတယ်။ ပထမဆုံးကွန်တိန်နာမှာ ကြိုတင်မှာယူမှုမလုပ်ခင်မှာ ဒါတွေကို နေရာတကျဖြစ်အောင်လုပ်ထားခြင်းအားဖြင့် တင်ပို့မှုအချိန်အအရေးကြီးဆုံးဖြစ်တဲ့အခါ ဖြစ်လေ့ရှိတဲ့ ရှုပ်ထွေးမှုတွေကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ပထမဆုံးအကြိမ်တင်သွင်းသူအများစုဟာ ရှုပ်ထွေးနေတဲ့ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်တစ်ခုရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ဘယ်လောက်ရှိနိုင်လဲဆိုတာကို မသိကြပါဘူး။ ထုပ်ပိုးစာရင်းမှာ "စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ" လို့ပဲဖော်ပြထားပြီး မော်ဒယ်နံပါတ်တွေနဲ့အတူ ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်တစ်ခု မပါဝင်ဘူးဆိုရင် စစ်ဆေးရေးမှူးမှာ ဘူးကိုဖွင့်ပြီးကြည့်ရှုဖို့ အကြောင်းပြချက်အပြည့်အဝရှိပါတယ်။ တိကျမှုဟာ ဗျူရိုကရေစီဆိုင်ရာ အထွေထွေကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ ကြေငြာချက်ကို ဒုတိယအကြိမ်ကြည့်စရာမလိုဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်စေတဲ့အရာပါ။

ကောက်ချက်

တရုတ်မှ နယ်သာလန်သို့ ရော့တာဒမ်မှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အခြေခံလုပ်ငန်းကို စောစောစီးစီး လုပ်ဆောင်ပါက ရိုးရှင်းပါသည်- မှန်ကန်သော HS ကုဒ်များ၊ တရားဝင် EORI နံပါတ်၊ ရိုးသားသော ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် ကွန်တိန်နာသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းမှ မထွက်ခွာမီ စာရွက်စာတမ်းများ ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းပတ်ဝန်းကျင်သည် တန်ဖိုးနည်းပါဆယ်များအတွက် ပုံသေအခကြေးငွေအသစ်မှ ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းထားသော ပင်လယ်လမ်းကြောင်းများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ပိုမိုရှည်လျားခြင်းအထိ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း ဤပြောင်းလဲမှုများထဲမှ တစ်ခုမျှ ရော့တာဒမ်တွင် အမြဲကျင့်သုံးခဲ့သော အခြေခံမူကို မပြောင်းလဲပါ - ရှေ့ပိုင်းတွင် တိကျမှုသည် နောက်ပိုင်းတွင် နှောင့်နှေးမှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ Topway Shipping ကဲ့သို့သော တရုတ်ပို့ကုန်ဘက်နှင့် ဒတ်ချ်သွင်းကုန်ဘက်တို့နှင့် ရင်းနှီးပြီးသား forwarder တစ်ဦးနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် သင်သည် ခန့်မှန်းခြင်းများစွာကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ထိန်းသိမ်းထားရှိသော ကွန်တိန်နာအတွက် ခြေရာခံခြင်းထက် သင့်လုပ်ငန်းကို အာရုံစိုက်နိုင်ပါသည်။

အမေးအဖြေများ

မေး- နယ်သာလန်နိုင်ငံသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရန်အတွက် EORI နံပါတ် လိုအပ်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ “သွင်းကုန်လိုင်စင်ရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီတိုင်းဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းဖို့အတွက် တရားဝင် EORI နံပါတ်တစ်ခု ရှိရပါမယ်။ အဲဒီနံပါတ်မရှိရင် ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ ရော့တာဒမ်ကို ဖြတ်သန်းသွားလို့ မရပါဘူး။”

မေး- တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့မှုများအတွက် သွင်းကုန် VAT ကို မည်သို့တွက်ချက်သနည်း။

A: ဟုတ်ကဲ့။ “သွင်းကုန်လိုင်စင်ရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီတိုင်းဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းဖို့အတွက် တရားဝင် EORI နံပါတ်တစ်ခု ရှိရပါမယ်။ အဲဒီနံပါတ်မရှိရင် ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ ရော့တာဒမ်ကို ဖြတ်သန်းသွားလို့ မရပါဘူး။”

မေး- ယူရို ၃ ပါဆယ်ကောက်ခံမှုအသစ်နဲ့ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။

A: ဟုတ်ကဲ့။ “သွင်းကုန်လိုင်စင်ရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီတိုင်းဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းဖို့အတွက် တရားဝင် EORI နံပါတ်တစ်ခု ရှိရပါမယ်။ အဲဒီနံပါတ်မရှိရင် ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ ရော့တာဒမ်ကို ဖြတ်သန်းသွားလို့ မရပါဘူး။”

မေး- ရော့တာဒမ်ကို ပို့ဆောင်ရာမှာ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဒါမှမဟုတ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ပိုကောင်းပါသလား။

A: ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် ၃၀၀ ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ၁.၅ CBM အထက် တင်ပို့မှုများအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် စျေးသက်သာပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် သေးငယ်သော တင်ပို့မှုများ၊ အရေးပေါ်တင်ပို့မှုများ သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်တင်ပို့မှုများအတွက် ပိုကောင်းသော်လည်း တစ်ကီလိုဂရမ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

မေး- ဘာကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရော့တာဒမ် အကောက်ခွန်ဌာနမှာ သိမ်းဆည်းထားတာလဲ။

A: အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းရင်းများမှာ HS Code ကို မှားယွင်းစွာခွဲခြားခြင်း၊ ဘေလ်များကို လျှော့တွက်ခြင်းနှင့် တိကျမှုမရှိသော သို့မဟုတ် မပြည့်စုံသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် ပိုမိုနီးကပ်စွာ စစ်ဆေးရန် ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။