Terminal Handling Charge (THC) ဆိုတာဘာလဲ။ ဘယ်လောက်လဲ?

 

နိဒါန္း

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်း သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးငွေတောင်းခံလွှာကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုပြီး “Terminal Handling Charge (THC)” ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုမှန်း သိချင်တဲ့သူ သင်တစ်ယောက်တည်း မဟုတ်ပါဘူး။ THC ဆိုတာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ အသုံးများတဲ့ စကားစုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပင်လယ်ကုန်စည်ကွန်တိန်နာတိုင်းလိုလိုမှာ ပါရှိပေမယ့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အင်္ဂလိပ်လို ရှင်းပြလေ့မရှိပါဘူး။ THC ကို အထင်လွဲမှားခြင်းက ကုန်ပစ္စည်းတွေရဲ့ နောက်ဆုံးဆိုက်ရောက်ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ပတ်သက်လာရင် အထူးသဖြင့် ကုမ္ပဏီငယ်လေးတွေနဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူတွေအတွက် ပြဿနာတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံမှုသည် “ဖုံးကွယ်ထားသော အခကြေးငွေ” မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် လူစည်ကားသော ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ကွန်တိန်နာများနှင့် ကုန်စည်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ကရိန်းများ၊ ထရပ်ကားများ၊ ဖိုက်လစ်များ၊ ဆိပ်ကမ်းဝန်ထမ်းများ၊ စာရွက်စာတမ်းများနှင့် လုံခြုံရေးစနစ်များကို လည်ပတ်ရန်အတွက် ငွေကုန်ကျသည်။ THC သည် ဆိပ်ကမ်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ဤကုန်ကျစရိတ်များကို ပြန်လည်ရရှိသည့် ပုံမှန်နည်းလမ်းဖြစ်ပြီး၊ များသောအားဖြင့် ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် ကုဗမီတာ/တန်ဖြင့် ဖြစ်သည်။

ဒေသတွင်းဆိပ်ကမ်းများသည် THC ကို စီမံခန့်ခွဲပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှတစ်ဆင့် ငွေတောင်းခံလေ့ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်ကွာခြားနိုင်ပါသည်။ ဤကွာခြားချက်ကို ရှင်းပြရန်ခက်ခဲနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် ဆိပ်ကမ်း A မှတစ်ဆင့် တင်ပို့မှုသည် ဆိပ်ကမ်း B မှတစ်ဆင့် အလားတူတင်ပို့မှုထက် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုစျေးကြီးသည်ကို သင်နားလည်ရန်ကြိုးစားနေသည့်အခါတွင်ဖြစ်သည်။

ဒီပို့စ်မှာ Terminal Handling Charge ဆိုတာဘာလဲ၊ ဘာတွေပါဝင်လဲ၊ ဘုံဈေးနှုန်းအပိုင်းအခြားတွေက ဘာတွေလဲ၊ FCL နဲ့ LCL တင်ပို့မှုများအတွက် THC ကို ဘယ်လိုတွက်ချက်လဲ၊ Incoterms က ဘယ်သူ့ကို ပေးဆောင်ရမလဲဆိုတာ ရှင်းပြပေးပါမယ်။ လက်တွေ့ဘဝက ဖြစ်ရပ်တွေကိုလည်း ဆွေးနွေးပြီး THC ကို ဘယ်လိုကောင်းကောင်းကိုင်တွယ်ရမလဲဆိုတဲ့ အကြံဉာဏ်တွေနဲ့ အဆုံးသတ်ပါမယ်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ Topway Shipping လို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် logistics မိတ်ဖက်တစ်ယောက်က THC နဲ့ သင့်ရဲ့ logistics ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်ဖို့ ဘယ်လိုကူညီပေးနိုင်မလဲဆိုတာ လေ့လာရပါမယ်။

Terminal Handling Charge (THC) ကို နားလည်ခြင်း

ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ ဆိုသည်မှာ ဆိပ်ကမ်းတွင် ကွန်တိန်နာများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ကာမိသော အခကြေးငွေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆိပ်ကမ်းဂိတ်သို့ ဝင်ရောက်ချိန်မှစ၍ သင်္ဘောပေါ်သို့ တင်ဆောင်သည်အထိ သို့မဟုတ် သင်္ဘောမှ ဂိတ်သို့ ရောက်ရှိချိန်အထိ ဆိပ်ကမ်းဧရိယာတစ်ဝိုက်တွင် သင့်ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။

ကွန်တိန်နာအပြည့် (FCL) တင်ပို့သည့်အခါ THC ကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော (LCL) တင်ပို့မှုများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို ကုဗမီတာ သို့မဟုတ် ဝင်ငွေတစ်တန်လျှင် ကဲ့သို့သော သင့်ကုန်စည်၏အလေးချိန် သို့မဟုတ် ထုထည်ပေါ်တွင် အခြေခံလေ့ရှိသည်။ ယုတ္တိဗေဒမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း သင့်ဘေလ်တွင် ကောက်ခံသည့်ပမာဏမှာ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီက ၎င်းတို့၏ဈေးနှုန်းများကို မည်သို့သတ်မှတ်သည်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

THC ကို အခြေခံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် မပါဝင်ကြောင်း သင်သိထားသင့်သည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် အလွန်နိမ့်သော ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားကို ပေးဆောင်သည့်တိုင်၊ နောက်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်တွင် THC နှင့် အခြားမြူနီစပယ်အခကြေးငွေများ ပါဝင်နေဦးမည်ဖြစ်သည်။ ဈေးနှုန်းများရရှိသည့်အခါ THC ပါဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ပါဝင်ပါက မည်သည့်ဘက် (မူလ၊ ဦးတည်ရာ သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံး) တွင် မေးမြန်းခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လူတွေ မကြာခဏ ရှုပ်ထွေးတတ်တဲ့ နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုကတော့ THC ကို ဘယ်သူသတ်မှတ်လဲဆိုတာပါပဲ။ ကိစ္စအများစုမှာ ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာတွေက တရားဝင်ကိုင်တွယ်ခ နှုန်းထားတွေကို ဖော်ပြထားတဲ့ နှုန်းထားဇယားတွေကို ထုတ်ပြန်ပါတယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွေနဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတွေက ဒါတွေကို လွှဲပြောင်းပေးပြီး တစ်ခါတစ်ရံမှာ “all-in” ဒေသတွင်းနှုန်းထားတွေမှာ ထည့်သွင်းပြီး တခြားအချိန်တွေမှာ “THC မူလအစ” နဲ့ “THC ဦးတည်ရာ” အဖြစ် တစ်ခုချင်းစီ တံဆိပ်ကပ်ကြပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှာရှိတဲ့ THC ဟာ အချိန်နဲ့အမျှ နှုန်းထားတွေကို ပြောင်းလဲနိုင်တာကြောင့် နှစ်စဉ်ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းမှာရှိတဲ့ ဆိပ်ကမ်းတွေမှာတောင် ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ အနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။

THC က တကယ်တမ်း ဘာကို လွှမ်းခြုံထားလဲ။

ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခသည် ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများ လွှဲပြောင်းရန် လုပ်ဆောင်ရမည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းတာဝန်များစွာအတွက် ပေးချေသည်။ အတိအကျ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်သည် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီအတွက် မတူညီနိုင်သော်လည်း အခြေခံအယူအဆမှာ THC သည် ဆိပ်ကမ်း၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အလုပ်သမားများကို အသုံးပြုခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့ဘဝမှာ THC ဆိုတာ အတွင်းဂိတ်ကို ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းတစ်ဝိုက်မှာ ကွန်တိန်နာတွေ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ခြံဝင်းထဲမှာ စီထားခြင်းနဲ့ သင်္ဘောပေါ်ကနေ တင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချခြင်းစတဲ့ အရာတွေကို ဆိုလိုပါတယ်။ ၎င်းမှာ ဆိပ်ကမ်း IT စနစ်တွေကို ဘယ်လိုအသုံးပြုရမလဲ၊ အခြေခံလုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုတွေနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားနဲ့ ဆိပ်ကမ်းကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ရမလဲ စတာတွေ ပါဝင်နိုင်ပါတယ်။

THC တွင် မည်သည့်အရာများ ပါဝင်သည်ကို မြင်ယောင်ရန် လွယ်ကူသော နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့် လမ်းကြောင်းကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြစ်သည်။

THC တွင်ပါဝင်သော ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ချက်များ

လုပ်ငန်းစဉ် အဆင့်	နမူနာလုပ်ဆောင်ချက်များ	THC ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါသလား။
ဂိတ်ဝင်/ဂိတ်ထွက်	ဂိတ်တွင် ထရပ်ကားကို စစ်ဆေးခြင်း၊ ကွန်တိန်နာကို စကင်ဖတ်ခြင်း၊ ခြံဝင်းတည်နေရာ သတ်မှတ်ခြင်း	Yes
ခြံဝင်းကိုင်တွယ်ခြင်း	ခြံဝင်းထရပ်ကားများဖြင့် ကွန်တိန်နာများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ခြံဝင်းအတွင်း စုပုံခြင်း/ဖြည်ခြင်း	Yes
သင်္ဘောတင်/ချခြင်း	သင်္ဘောကမ်းမှ ကရိန်းလုပ်ငန်းများ၊ သင်္ဘောပေါ်တွင် ကွန်တိန်နာများ နေရာချထားခြင်း	Yes
တာမီနယ် စီမံခန့်ခွဲမှု	အခြေခံစာရွက်စာတမ်း၊ အချက်အလက်ထည့်သွင်းခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်း	ခဏခဏ
လုံခြုံရေးနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်း	CCTV၊ ဝင်ရောက်ခွင့်ထိန်းချုပ်စနစ်၊ ဂိတ်ဖြတ်သန်းစနစ်များ	ခဏခဏ
အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးဧရိယာအသုံးပြုမှု	စစ်ဆေးရေးဧရိယာသို့/မှ ကွန်တိန်နာကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်း	တခါတလေ
အားလပ်ချိန်ထက် သိုလှောင်မှု	တိုးချဲ့ထားသော ခြံဝင်းသိုလှောင်မှု၊ အတားအဆီးများ	မဟုတ်ပါ (သီးခြား)

ဆိပ်ကမ်းအားလုံးက ဤလုပ်ဆောင်ချက်များကို သီးခြားစီဖော်ပြထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဆိပ်ကမ်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနတို့သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီအတွက် THC နှုန်းထားတစ်ခုကို ပေါင်းစပ်သဘောတူကြပြီး ထို့နောက်တွင် တင်ပို့သူထံ ပေးပို့ပါသည်။ မှတ်သားထားရမည့် အဓိကအချက်မှာ THC သည် ဆိပ်ကမ်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကိုင်တွယ်မှုအရင်းအမြစ်များကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး အရာဝတ္ထုများကို အကွာအဝေးများစွာမှ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် တင်ပို့သူများသည် THC ကို demurrage သို့မဟုတ် detention နှင့် ရောထွေးလေ့ရှိသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် အခမဲ့သိုလှောင်ချိန်ထက် ဆိပ်ကမ်းအတွင်း၌ ပိုကြာအောင်ရှိနေပါက demurrage အတွက် ပေးဆောင်ရသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် ခွင့်ပြုထားသည်ထက် ဆိပ်ကမ်းပြင်ပတွင် ပိုကြာအောင်ရှိနေပါက demurrage အတွက် ကောက်ခံသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် အချိန်နှင့်သက်ဆိုင်သော ပြစ်ဒဏ်များဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ THC သည် သင်၏အားလပ်ချိန်အားလုံးကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ မအသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ပေးဆောင်ရမည့် ကိုင်တွယ်မှုအတွက် အခကြေးငွေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် ရွေ့လျားမှုတစ်ခုစီတွင် တစ်ကြိမ်ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။

THC ကို ဘယ်လိုတွက်ချက်သလဲ။

THC ကို FCL တင်ပို့မှုများအတွက် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အခြေခံ၍ တွက်ချက်လေ့ရှိပြီး LCL တင်ပို့မှုများအတွက် အလေးချိန်/ထုထည်တစ်ခုလျှင် အခြေခံ၍ တွက်ချက်လေ့ရှိသည်။ အမှန်တကယ်နှုန်းထားကို ဆိပ်ကမ်းမှ ဆုံးဖြတ်ပြီး ကွန်တိန်နာအရွယ်အစား၊ ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား၊ တည်နေရာနှင့် ဦးတည်ချက် (ပို့ကုန် vs သွင်းကုန်) ကဲ့သို့သော အချက်များပေါ်တွင် မူတည်လေ့ရှိသည်။

အရိုးရှင်းဆုံးအဆင့်မှာ FCL THC ဟာ ပေ ၂၀ ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ပုံသေပမာဏနဲ့ ပေ ၄၀ ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက် ပိုမြင့်တဲ့ ပုံသေပမာဏ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှာ စံခြောက်သွေ့တဲ့ ကွန်တိန်နာတွေ၊ ရေခဲသေတ္တာထဲမှာ သိမ်းဆည်းထားတဲ့ ကွန်တိန်နာတွေ (ရေခဲသေတ္တာ) နဲ့ အဖုံးဖွင့်ထားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ပြားချပ်ချပ် ကွန်တိန်နာတွေလိုမျိုး အထူးပစ္စည်းကိရိယာတွေအတွက် နှုန်းထားတွေ ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။ ကိုင်တွယ်မှုက ပိုရှုပ်ထွေးပြီး အရင်းအမြစ်တွေ အများကြီးသုံးလေ၊ THC ပမာဏ ပိုများလေပါပဲ။

LCL တင်ပို့မှုများအတွက်၊ တင်ပို့သူများစွာထံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို မျှဝေထားသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစည်းထားသည်။ ထိုကိစ္စတွင်၊ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးအတွက် THC ကို ကောက်ခံနိုင်သော ပမာဏ သို့မဟုတ် အလေးချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ တင်ပို့မှုအားလုံးတွင် ဖြန့်ဝေလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် LCL ဒေသတွင်းကောက်ခံမှုများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပုံရသည်- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် မတူညီသောဖောက်သည်များစွာအကြား ဂိတ်ကုန်ကျစရိတ်များကို ခွဲဝေပေးနေသည်။

ဦးတည်ချက်လည်း အရေးကြီးပါတယ်။ အချို့ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပို့ကုန်နှင့် သွင်းကုန်အတွက် မတူညီသော THC အခွန်အကောက်များရှိပြီး ဒေသတွင်း အလုပ်သမားပုံစံများ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအဆင့်များ သို့မဟုတ် ဈေးကွက်အလေ့အကျင့်များကို ထင်ဟပ်စေသည်။ အချို့နိုင်ငံများတွင် စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် THC အဆင့်များကို ကန့်သတ် သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်နိုင်သော်လည်း အချို့ဆိပ်ကမ်းများတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဈေးနှုန်းကို သတ်မှတ်ရန် ပိုမိုလွတ်လပ်ခွင့်ရှိသည်။

ပို့ဆောင်သူ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် THC သည် “ဒေသဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများ” သို့မဟုတ် “မူလ/ဦးတည်ရာ အခကြေးငွေများ” ဟုခေါ်သော ပိုကြီးသောအုပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ “THC မူလအစ”၊ “THC ဦးတည်ရာ”၊ “စာရွက်စာတမ်းကြေး” နှင့် “လုံခြုံရေးကြေး” ကဲ့သို့သော လိုင်းများကို အုပ်စုဖွဲ့ထားသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်သည်။ သင့်ကုန်ကျစရိတ်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်လိုပါက ဂိတ်ကိုင်တွယ်မှု အစိတ်အပိုင်း၏ မည်သည့်အပိုင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအား မေးမြန်းခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပုံမှန် THC ပမာဏများ

THC သည် ဒေသတွင်းလုပ်အားခဈေးနှုန်းများ၊ ဆိပ်ကမ်းထုတ်လုပ်မှု၊ ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဥပဒေပြုရေး အပါအဝင် အရာများကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် ကောက်ခံမှုအတိုင်းအတာသည် အလွန်ကြီးမားနိုင်သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ထားသော အဓိက hub port များနှင့် terminal များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော absolute charges များရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်ထိရောက်မှုရှိသည်။ သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုနည်းသော port များသည် ကောက်ခံမှုနည်းပါးနိုင်သော်လည်း နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် သင့်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက်စေနိုင်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် ပုံမှန်ခြောက်သွေ့သောကွန်တိန်နာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာဖြင့် အကြမ်းဖျင်းအကွာအဝေးများကိုသာ ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တရားဝင်အခွန်များမဟုတ်ဘဲ အချိန်နှင့် ဆိပ်ကမ်းအလိုက် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သော်လည်း တင်ပို့သူများ ပုံမှန်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလေ့ရှိသော ပမာဏကို အကြမ်းဖျင်းသိရှိနိုင်စေပါသည်။

ဒေသ / ဆိပ်ကမ်းအမျိုးအစား	၄၀′ FCL တင်ပို့ THC (ညွှန်ပြချက်)	၄၀′ FCL တင်ပို့ THC (ညွှန်ပြချက်)	မှတ်ချက်တွေ
တရုတ်နိုင်ငံရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ	US$ 80 – 180	US$ 120 – 260	ထိရောက်မှုမြင့်မားသော ဆိပ်ကမ်းများ၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်ခြင်း
အဓိက US ဆိပ်ကမ်းများ	US$ 150 – 350	US$ 250 – 450	အလုပ်သမားနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားလာခြင်း
အဓိက EU ဆိပ်ကမ်းများ	US$ 120 – 280	US$ 200 – 420	မြောက်ဥရောပနှင့် မြေထဲပင်လယ်အကြား အခကြေးငွေများ ကွာခြားပါသည်
ထွန်းသစ်စဈေးကွက်ဆိပ်ကမ်းများ	US$ 60 – 150	US$ 100 – 240	နှုန်းထားများသည် ကျယ်ပြန့်စွာ ကွဲပြားနိုင်ပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် အဆင့်မြင့်မှု နည်းပါးနိုင်သည်
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုများ	US$ 90 – 220	US$ 130 – 320	ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းများရှိသော်လည်း များသောအားဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုမြင့်မားသည်

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ကနဦးခန့်မှန်းချက်များသာဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော port pair၊ carrier၊ terminal နှင့် အသုံးပြုသော မည်သည့်ထူးခြားသော ပစ္စည်းကိရိယာများ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုများသည် သင်၏ THC အစစ်အမှန်ကို သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ LCL ကိုကြည့်သောအခါ၊ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးနှုန်းထားကို သင်မတွေ့ရပါ။ ယင်းအစား၊ THC နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အခြားဒေသဆိုင်ရာအခကြေးငွေများပါဝင်သော ကုဗမီတာ သို့မဟုတ် ဝင်ငွေတန်လျှင် ကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေကို သင်တွေ့ရပါလိမ့်မည်။

ဘတ်ဂျက်ရေးဆွဲသည့်အခါ သို့မဟုတ် မတူညီသော လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်သည့်အခါ THC ကို တစ်ခုတည်းမကြည့်သင့်ပါ။ အခြားမူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များကို ပေါင်းစပ်ကြည့်ရှုသင့်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသည် အထူးထိရောက်ပါက၊ နှောင့်နှေးမှုများ၊ သိုလှောင်ခများနှင့် အန္တရာယ်များကို လျှော့ချပါက THC အနည်းငယ်ပိုခြင်းသည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။

FCL နှင့် LCL တင်ပို့မှုများအတွက် THC

FCL တင်ပို့မှုများအတွက် THC သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ အများစုမှာ ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီအတွက် သတ်မှတ်ထားသောပမာဏကို ပေးဆောင်ရပြီး ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာ၏ အရွယ်အစားနှင့် အမျိုးအစားပေါ် မူတည်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းကြီးတစ်ခုမှ အမေရိကန်ရှိ ဆိပ်ကမ်းကြီးတစ်ခုသို့ ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပါက အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးတွင် THC ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်စီတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် တစ်ကြိမ်သာ ကောက်ခံပါသည်။

THC သည် LCL တင်ပို့မှုများအတွက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် ကွန်တိန်နာ၏ ကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည့် THC၊ ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ဂိုဒေါင်ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူအားလုံးအကြား ခွဲဝေပေးရမည်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တင်ပို့သူအများအပြားသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုကြသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် LCL ငွေတောင်းခံလွှာများတွင် ရိုးရှင်းသော FCL ကိုးကားချက်တွင် မတွေ့ရသော ဒေသတွင်းကုန်ကျစရိတ်များစွာ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။

လက်တွေ့ဘဝမှာ LCL THC ကို “မူလကုန် ပို့ဆောင်ခ (CBM လျှင်)” သို့မဟုတ် “ဦးတည်ရာ ပို့ဆောင်ခ (CBM လျှင်)” ကဲ့သို့သော စာကြောင်းတွင် မကြာခဏ ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။ အခကြေးငွေကို THC ဟု မခေါ်လျှင်ပင် ၎င်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ဂိတ်မှတစ်ဆင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ FCL နှင့် LCL ရွေးချယ်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ ကုန်စည်တစ်ယူနစ်လျှင် အကောင်းဆုံး ကုန်ကျစရိတ်ကို ပေးစွမ်းသည့် တစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများနှင့် THC ကဲ့သို့ ဒေသတွင်း ကုန်ကျစရိတ် နှစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဥပမာ: FCL နှင့် LCL THC ကုသမှုကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

aspect	FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့် Load)	LCL (Container Load ထက်နည်းသည်)
အားသွင်းခြင်း အခြေခံ	ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် (၂၀ ပေ၊ ၄၀ ပေ စသည်)	CBM လျှင် သို့မဟုတ် ဝင်ငွေတစ်တန်လျှင်
ငွေတောင်းခံလွှာတွင် မြင်နိုင်ခြင်း	မကြာခဏ သီးခြား THC မူလနေရာ / THC ဦးတည်ရာ လိုင်းများအဖြစ်	မူရင်း/ရောက်ရှိရာ ဒေသဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများတွင် မကြာခဏ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်
တာဝန်ခွဲဝေခြင်း	Incoterms အရ တာဝန်ရှိသူမှ ပေးချေသည်	ပေါင်းစည်းမှုတွင် ပို့ဆောင်သူအားလုံးအကြား မျှဝေခြင်း
ကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းနိုင်မှု	ကွန်တိန်နာအရွယ်အစားနှင့် ဆိပ်ကမ်းများကို သိရှိပြီးသည်နှင့် မြင့်မားသည်	တကယ့်ကောက်ခံနိုင်တဲ့ ပမာဏနဲ့ ပေါင်းစည်းမှုဖွဲ့စည်းပုံပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်

ပါကင်အများအပြားပေးပို့သော ပို့ဆောင်သူများအတွက်၊ FCL သည် THC ရှုထောင့်မှ ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သည်။ LCL သည် ပို့ဆောင်သူငယ်များအတွက် ကောင်းမွန်သော သဘောတူညီချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း THC နှင့် အခြားဒေသဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများကို တစ် CBM ကုန်ကျစရိတ်တွင် မည်သို့ထည့်သွင်းထားသည်ကို ရှင်းပြနိုင်သော forwarder တစ်ဦးနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

THC ကို ဘယ်သူက ဘယ်အချိန်မှာ ပေးဆောင်သလဲ။ (Incoterms ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍ)

ဝယ်သူနှင့် ရောင်းသူအကြား သဘောတူညီထားသော Incoterms များသည် THC ကို နောက်ဆုံးတွင် မည်သူပေးချေမည်ကို ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ Incoterms တွင် ဝယ်သူနှင့် ရောင်းသူ၏ အန္တရာယ်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်တာဝန်ဝတ္တရားများ လက်ပြောင်းလက်လွှဲဖြစ်သွားသည့်နေရာကို ဖော်ပြထားသည်။ THC သည် တစ်ဖက် သို့မဟုတ် တစ်ဖက်မှ ပေးချေမည့် ဒေသတွင်းအခကြေးငွေများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

EXW (Ex Works) ကဲ့သို့သော စည်းကမ်းချက်များဖြစ်ပါက ရောင်းချပြီးနောက် ရောင်းသူ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးနီးပါးကို ဝယ်သူသည် တာဝန်ရှိပါသည်။ ဝယ်သူသည် အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ တာဝန်ရှိသောကြောင့် ၎င်းတွင် များသောအားဖြင့် ကုန်တင်ကုန်ချသည့်ဆိပ်ကမ်းတွင် THC ပါဝင်သည်။ ရောင်းသူသည် ဘာမှလုပ်စရာမလိုပါ။

FOB (Free On Board) ဆိုသည်မှာ ရောင်းသူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကုန်တင်ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် သင်္ဘောပေါ်သို့ တင်ဆောင်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပေးဆောင်ရခြင်းဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ ၎င်းသည် ရောင်းသူသည် မူရင်းနေရာတွင် THC ကို ပေးဆောင်ပြီး ဝယ်သူသည် ဦးတည်ရာနေရာတွင် THC ကို ပေးဆောင်ရသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ သို့သော် ဒေသခံအကောက်ခွန်များသည် ကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သို့မျှဝေသည်ကို သင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် စစ်ဆေးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ရောင်းသူသည် အဓိကအတွက် ငွေပေးချေပြီး စီစဉ်ပေးသည် ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး CIF သို့မဟုတ် CFR အောက်တွင် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းသို့။ ၎င်းတွင် များသောအားဖြင့် မူလ THC နှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ပါဝင်သည်။ နှစ်ဖက်စလုံးမှ အခြားနည်းဖြင့် သဘောတူညီခြင်းမရှိပါက သို့မဟုတ် DAP သို့မဟုတ် DDP ကဲ့သို့သော ဝေါဟာရများကို အသုံးမပြုပါက ဝယ်ယူသူသည် ဦးတည်ရာ THC နှင့် နိုင်ငံအတွင်း ပို့ဆောင်မှုအတွက် များသောအားဖြင့် တာဝန်ရှိပါသည်။

DAP (Delivered At Place) နှင့် DDP (Delivered Duty Paid) တို့သည် ရောင်းသူအပေါ် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ပိုမိုဖြစ်စေသည်။ ဤအခြေအနေများတွင် ရောင်းသူသည် မူရင်းနှင့် ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးတွင် THC ကို ပေးဆောင်ရသည့်အပြင် နိုင်ငံအတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် DDP တွင် အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်များ ပေးဆောင်ရနိုင်သည်။ ဝယ်သူသည် “အားလုံးပါဝင်သော” ပို့ဆောင်ခကို ရရှိသည်။

THC သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဒေသတွင်းကောက်ခံမှုများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် Incoterms နှင့်ပတ်သက်သည့် အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများသည် ပြဿနာများဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝယ်သူသည် ရောင်းသူသည် THC အပါအဝင် ဆိပ်ကမ်းသို့ အခကြေးငွေအားလုံးကို ပေးဆောင်နေသည်ဟု ထင်မြင်နိုင်ပြီး ရောင်းသူက မူရင်း THC သည် ဝယ်သူအတွက်ဖြစ်သည်ဟု ထင်မြင်နိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီတွင် THC ကို မည်သူပေးဆောင်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားသော ရေးသားထားသော သဘောတူညီချက်များနှင့် အသေးစိတ်ကိုးကားချက်များသည် အရာများ မှားယွင်းမှုမရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။

THC နှင့် အခြားဆိပ်ကမ်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းကြေးများ

THC သည် ဆိပ်ကမ်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် သင်သတိပြုမိမည့် အခကြေးငွေများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အခြားကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မည်သို့ကွာခြားသည်ကို သိရှိခြင်းသည် သင့်အား ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ညှိနှိုင်းရန်နှင့် ပိုမိုတိကျသော ဈေးနှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

ကုန်တင်ဘေလ်များထုတ်ပေးခြင်း၊ စာရွက်စာတမ်းများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် အကောက်ခွန် သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်များထံ အချက်အလက်များပေးပို့ခြင်းသည် ငွေကုန်ကျများလေ့ရှိသည်။ ဤအခကြေးငွေများသည် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာအလုပ်အတွက်ဖြစ်ပြီး ခြံဝင်းအတွင်း ကွန်တိန်နာများရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် လုံခြုံရေးကုန်ကျစရိတ်များကို ISPS (နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောနှင့်ဆိပ်ကမ်းအဆောက်အအုံလုံခြုံရေး) စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းအပါအဝင် ဆိပ်ကမ်းတွင် အပိုဘေးကင်းရေးနှင့် လုံခြုံရေးအစီအမံများ၏ ကုန်ကျစရိတ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် သို့မဟုတ် ကုန်စည်အလိုက် ကောက်ခံနိုင်ပြီး THC နှင့် အတူတူပင်မဟုတ်ပါ။

ဆိပ်ကမ်းသိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များသည် အချိန်အပေါ် အခြေခံပြီး သင့်ကုန်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာသည် ခွင့်ပြုထားသော အားလပ်ချိန်ထက် ပိုကြာအောင် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရှိနေသည့်အခါ အကျုံးဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆိပ်ကမ်းအသုံးပြုမှုနှင့် ထင်ရှားစွာ ဆက်စပ်နေသော်လည်း ဤအခကြေးငွေများသည် THC မဟုတ်ပါ။ အလွန်ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည် THC ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပေးဆောင်ရနိုင်ပြီး နှောင့်နှေးသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုသည် THC အပြင် သိုလှောင်မှုနှင့် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ခ အများအပြားကို တည်ဆောက်နိုင်သည်။

ကွန်တိန်နာသည် ဂိတ်အပြင်ဘက်တွင် ခွင့်ပြုထားသည်ထက် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ရှိနေပါက၊ ဥပမာ သင့်ဂိုဒေါင်တွင် သို့မဟုတ် ယာဉ်ပေါ်တွင်ကဲ့သို့ပင်၊ သင်သည် ထိန်းသိမ်းခ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်သူ (ကွန်တိန်နာကို ပိုင်ဆိုင်သူ သို့မဟုတ် ငှားရမ်းသူ) သည် ထိန်းသိမ်းခ ကောက်ခံပြီး THC သည် ဂိတ်အတွင်း ကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံသည်။

ဒီအဖွဲ့တွေကို စိတ်ထဲမှာ မှတ်ထားမယ်ဆိုရင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားတွေနဲ့ ပေးသွင်းသူတွေနဲ့ စကားပြောရတာ ပိုလွယ်ကူပါလိမ့်မယ်။ လိုင်းအချက်အလက်တစ်ခုကို မြင်တဲ့အခါ “ဒါက ကိုင်တွယ်ဖို့၊ စာရွက်စာတမ်းပြုစုဖို့၊ လုံခြုံရေး၊ သိုလှောင်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် ကွန်တိန်နာသုံးဖို့လား” လို့ မေးနိုင်ပါတယ်။ အဲဒီမေးခွန်းတစ်ခုက ရှုပ်ထွေးမှုတွေကို ရှောင်ရှားပြီး ငွေစုဖို့ ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။

THC ကို ဘယ်လိုထိန်းချုပ်ထားမလဲ

သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကိုင်တွယ်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် THC ကို လုံးဝရှောင်ရှား၍မရပါ။ သို့သော် ဤအခကြေးငွေများ မည်မျှရှင်းလင်းပြီး ခန့်မှန်းနိုင်သည်ကို သင်ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အန္တရာယ်များကို လျှော့ချပေးသည့် ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်နိုင်ပါသည်။

လုပ်ဆောင်ရန် အသုံးဝင်သောအချက်တစ်ခုမှာ သင့်ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် သင့်အား အားသာချက်ပေးသည့် သင့်တွင်ရှိသော အသိပညာနှင့် ကိုက်ညီသော Incoterms များကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ သင်တင်ပို့နေသောနိုင်ငံတွင် ကောင်းမွန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးရှိပါက ပေးသွင်းသူတစ်ဦးအား လုပ်ဆောင်စေမည့်အစား မူရင်း THC ကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်ပြီး ညှိနှိုင်းနိုင်သည့် အခြေအနေများကို သင်လိုချင်ပေမည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ တင်သွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုသေချာသည်ဟု ခံစားရပါက ပြောင်းပြန်ဖြစ်လိုပေမည်။

ငွေစုရန် နောက်ထပ်စမတ်ကျသောနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ သင်၏တင်ပို့မှုများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ သင်သည် တူညီသောဧရိယာမှ တူညီသောနေရာသို့ LCL အမြောက်အမြားငယ်များကို မကြာခဏပို့ပါက သင်၏ပေါင်းစည်းမှုပုံစံများကို တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း၊ သင်ရည်ရွယ်ထားသည်ထက် စောစီးစွာ FCL သို့ပြောင်းရွှေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုထိရောက်ပြီး THC အဆင့်နိမ့်သော ဆိပ်ကမ်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ရှင်းလင်းသော ဈေးနှုန်းများ ရှိရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ဈေးနှုန်းမေးမြန်းသည့်အခါ THC ပါဝင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ပါဝင်ပါက မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းတွင်၊ မည်သည့်အဆင့်တွင် ပါဝင်ကြောင်း သင့် forwarder ကို ပြောပြနိုင်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ forwarder အများအပြားသည် မတူညီသော လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုရွေးချယ်မှုများအတွက် THC အပါအဝင် အိမ်တိုင်ရာရောက် ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံး၏ ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်မှုများကို ပေးနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သင့်ရဲ့ အဓိကကုန်သွယ်ရေးလိုင်းတွေအကြောင်း အများကြီးသိတဲ့ logistics မိတ်ဖက်တစ်ယောက်ကို ရွေးချယ်တာက ကြီးမားတဲ့ ခြားနားချက်ကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ နေ့စဉ် တရုတ်နဲ့ အမေရိကန်ကို ဒါမှမဟုတ် တခြားအဓိကလမ်းကြောင်းတွေကို ပို့ဆောင်ပေးတဲ့ forwarder တစ်ယောက်ဟာ ဆိပ်ကမ်းတွေနဲ့ ဆက်ဆံရေးတည်ဆောက်ထားလေ့ရှိပြီး၊ ဒေသတွင်းမှာ အရာတွေ ဘယ်လိုလည်ပတ်နေလဲဆိုတာကို သေချာနားလည်ထားလေ့ရှိပြီး အမှားတွေ၊ နှောင့်နှေးမှုတွေနဲ့ အံ့အားသင့်စရာ ဒေသတွင်း အပိုကုန်ကျစရိတ်တွေကို လျှော့ချပေးနိုင်တဲ့ workflow တွေကို စမ်းသပ်ထားလေ့ရှိပါတယ်။

အလုပ်လုပ်သော ဥပမာများ- တကယ့် ပို့ဆောင်မှုတွင် THC ခန့်မှန်းခြင်း

THC ကို ပိုမိုနားလည်စေရန်အတွက် ရိုးရှင်းသော ဥပမာနှစ်ခုကို ကြည့်ကြပါစို့။ ၎င်းတို့သည် တကယ့်အခွန်အခများ မဟုတ်ပါသော်လည်း THC သည် ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုလုံးနှင့် မည်သို့ကိုက်ညီသည်ကို ပြသထားသည်။

ရှန်ကျန်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ပေ ၄၀ ရှည်သော FCL တစ်ခုကို FOB စည်းကမ်းချက်များဖြင့် ပေးပို့ခြင်းအကြောင်း စဉ်းစားကြည့်ပါ။ သင့်ပေးသွင်းသူသည် ဆိပ်ကမ်းသို့ ဒေသတွင်းထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခနှင့် ပို့ကုန်အကောက်ခွန်အတွက် ပေးချေသည်။ ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် သင်သည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို ပေးချေသည်။

သင့်ရဲ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူက ဒီလိုပြောနိုင်ပါတယ်-

• ရှန်ကျန်းမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ရေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခ ဒေါ်လာ ၁၂၀၀ ကုန်ကျသည်။
• ရင်းမြစ်တွင် THC (FOB အောက်တွင် ပေးသွင်းသူမှ အကျုံးဝင်သည်): ပေးသွင်းသူ၏ ဒေသဆိုင်ရာ အခကြေးငွေ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း
• ဦးတည်ရာ (လော့စ်အိန်ဂျလိစ်) တွင် THC: ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာအတွက် ဒေါ်လာ ၃၂၀
• ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းများနှင့် လုံခြုံရေးအတွက် အခကြေးငွေများ- အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀

ဒီလွယ်ကူတဲ့ ဥပမာမှာ၊ အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၃၂၀ ဟာ “ဒေသတွင်း ကောက်ခံမှု” ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်တဲ့ ဦးတည်ရာနေရာမှာ THC ကို တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မိမှာပါ။ THC အပိုင်းဟာ ဂိတ်အခွန်နဲ့ ဆက်စပ်နေဆဲမို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခလောက် မကြာခဏ ပြောင်းလဲချင်မှ ပြောင်းလဲပါလိမ့်မယ်။

အခု ရှန်ဟိုင်းကနေ နယူးယောက်ကို LCL ကုန်ပစ္စည်းတွေ ပို့နေတဲ့ အွန်လိုင်းစတိုးပိုင်ရှင်တစ်ယောက်အဖြစ် မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ သင့်ရဲ့ တင်ပို့မှုက ၅ CBM နဲ့ ၁၀၀၀ kg ဖြစ်ပြီး ဘီလ်ဆောင်နိုင်တဲ့ ပမာဏက ၅ CBM ဖြစ်ပါတယ်။

သင့်ကိုးကားချက်တွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်နိုင်သည်-

• ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ (LCL၊ တစ် CBM): ၅ CBM အတွက် US$ ၆၀ = US$ ၃၀၀
• မူရင်းဒေသတွင်းအခကြေးငွေများ (CBM တစ်ခုလျှင် THC ခွဲဝေချထားပေးမှုအပါအဝင်): US$25 × 5 CBM = US$125
• ရောက်ရှိရာနေရာတွင် ဒေသတွင်းကျသင့်ငွေများ (CBM တစ်ခုလျှင် THC ခွဲဝေမှုအပါအဝင်): US$40 × 5 CBM = US$200

CBM တစ်ခုချင်းစီ၏ ဒေသတွင်းကုန်ကျစရိတ်တွင် THC ကို အခြားမြူနီစပယ်ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ရောနှောထားသည်။ တိကျသော THC လိုင်းကို သင်မမြင်ရသော်လည်း ၎င်းမှာ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ forwarder သည် consolidation terminal ကို ပြောင်းလဲပါက သို့မဟုတ် terminal ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာပါက CBM တစ်ခုချင်းစီ၏ ဒေသတွင်းနှုန်းထားများသည် THC အဆင့်အသစ်များကို ထင်ဟပ်စေရန် ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။

THC ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ဈေးနှုန်းတွေကို ပြောတဲ့အခါ “ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်မှုအတွက် ဒေသတွင်းကောက်ခံမှုရဲ့ ဘယ်အပိုင်းက အခကြေးငွေတွေလဲ။” လိုမျိုး ပိုပြီးတိကျတဲ့ မေးခွန်းတွေကို မေးနိုင်ပါတယ်။ အဲဒီအခကြေးငွေတွေက ဘယ်လောက်တည်ငြိမ်လဲ။ အလုံးစုံအားဖြင့် ပိုယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတဲ့ တခြားဆိပ်ကမ်းတွေ ဒါမှမဟုတ် လမ်းကြောင်းတွေ ရှိပါသလား။

Topway Shipping သည် THC နှင့် စုစုပေါင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို စီမံခန့်ခွဲရန် သင့်အား မည်သို့ကူညီပေးသည်

THC သည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းများနှင့် နိုင်ငံတကာလုပ်ငန်းများအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးညီမျှခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးသည် သင့်အား အမြဲတမ်း အံ့အားသင့်စေမည့်အစား သင့်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ကူညီပေးသည့်နည်းလမ်းဖြင့် ဤကုန်ကျစရိတ်များကို နားလည်ပြီး ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၊ ရှန်ကျန်းမြို့တွင် အခြေစိုက်သော Topway Shipping သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူအဖွဲ့သည် အမေရိကန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံကို အဓိကထား၍ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ၁၅ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။ Topway သည် အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများနှင့် အမေရိကန်ဂိတ်ဝေးများတွင် ဂိတ်ကိုင်တွယ်မှုမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သိရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် လုပ်ငန်းတွင် ကြာမြင့်စွာရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ THC သည် လက်တွေ့ဘဝတွင် အခြားဒေသခံအခကြေးငွေများနှင့် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ၎င်းတို့သိသည်။

Topway ရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေက စက်ရုံတွေ ဒါမှမဟုတ် ဂိုဒေါင်တွေကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကောက်ယူတာကနေ ပြည်ပမှာ သိုလှောင်တာ၊ မူရင်းနဲ့ ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးမှာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းတာ၊ နောက်ဆုံးဖောက်သည်တွေ ဒါမှမဟုတ် ဖြည့်ဆည်းရေးစင်တာတွေဆီ ပို့ဆောင်ပေးတာအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပါတယ်။ Topway က ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲပြီး ညှိနှိုင်းပေးခြင်းအားဖြင့် THC အပါအဝင် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ပုံကို မြင်နိုင်အောင် ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒီနည်းနဲ့ ဘယ်သူမှ အပြည့်အစုံမမြင်နိုင်တဲ့ သီးခြားအစီအစဉ်တွေနဲ့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းစရာမလိုတော့ပါဘူး။

Topway သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်မှု (FCL) နှင့် ကွန်တိန်နာထက်နည်းတင်ဆောင်မှု (LCL) ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သင်သည် ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံတင်ဆောင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီလား သို့မဟုတ် သေးငယ်သောကွန်တိန်နာများကို ပို့ဆောင်နေဆဲဖြစ်စေ သင့်လုပ်ငန်းအတွက် FCL သို့မဟုတ် LCL သည် ပိုကောင်းသည့်အချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် Topway မှ ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် THC၊ ပေါင်းစည်းဈေးနှုန်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် သင့်ရောင်းအားခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို ကြည့်ရှုပါလိမ့်မည်။

Topway သည် အမေရိကန်နှင့် အခြားအရေးကြီးသော ဈေးကွက်များသို့ ပုံမှန်တင်ပို့သော အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ရောင်းချသူများအတွက် သင်၏ ယူနစ်တစ်ခုချင်းစီ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို တည်ငြိမ်စေသည့် အထူးပြု ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပေါင်းစည်းထားသော နေရာများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ တည်ငြိမ်သော THC ဖွဲ့စည်းပုံများပါသည့် ဂိတ်များကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် နှောင့်နှေးမှုများကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ အပိုသိုလှောင်မှု ကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားခြင်းနှင့် သင်၏ဘဏ္ဍာရေးကို စီစဉ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် ထိရောက်သော အကောက်ခွန်နှင့် နောက်ဆုံးမိုင် လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ဖန်တီးခြင်းတို့ကို ဆိုလိုနိုင်သည်။

Topway Shipping လို ကုမ္ပဏီနဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့အခါ စာရွက်စာတမ်းပေါ်က ဥပဒေတွေနဲ့ အခွန်အခတွေကိုသာမက ဆိပ်ကမ်းတွေနဲ့ ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ လက်တွေ့ဘဝမှာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာကိုပါ သိတဲ့ ဝန်ထမ်းတွေကို ရရှိပါတယ်။

ကောက်ချက်

ခေတ်သစ်ဆိပ်ကမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်တစ်ခုမှာ Terminal Handling Charge (THC) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများလွှဲပြောင်းရန် ဆိပ်ကမ်း၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အလုပ်သမားများကို အသုံးပြုခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ အတိအကျပြောရလျှင် ၎င်းသည် “ဖုံးကွယ်ထားသော” ဈေးနှုန်းမဟုတ်သော်လည်း ဒေသတွင်းကောက်ခံမှုများတွင် မည်သည့်အချိန်တွင် ပါဝင်သည် သို့မဟုတ် မတူညီသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် forwarder များက ၎င်းကို ဖော်ပြရန် မတူညီသော စကားလုံးများကို အသုံးပြုသည့်အခါ နားလည်ရန် ခက်ခဲနိုင်ပါသည်။

တင်ပို့သူများအတွက်၊ အထူးသဖြင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး သို့မဟုတ် ပုံမှန်နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်သူများအတွက်၊ THC ကို သိရှိခြင်းသည် မှန်ကန်သောကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းချက်များနှင့် ဈေးနှုန်းဆုံးဖြတ်ချက်များချရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ THC တွင် မည်သည့်အရာများပါဝင်သည်၊ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို တားဆီးခြင်း၊ ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မည်သို့ကွာခြားသည်၊ နှင့် ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား၊ သင်ရွေးချယ်သောဆိပ်ကမ်းနှင့် Incoterms တို့က မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်ကို သင်သိပါက သင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဈေးနှုန်းများကို အကဲဖြတ်နိုင်ပြီး ပေးသွင်းသူများနှင့် ဖောက်သည်များနှင့် တရားမျှတစွာ ညှိနှိုင်းနိုင်ပါသည်။

ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂိတ်အမျိုးမျိုးတွင် THC ပမာဏသည် အလွန်ကွာခြားနိုင်ပါသည်။ သို့သော် သင်သည် ၎င်းတို့ကို ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး၏ အခြေအနေနှင့် အမြဲတမ်းကြည့်ရှုသင့်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ၊ ပြည်ထဲရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်၊ သိုလှောင်ရုံနှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှုအားလုံးသည် THC နှင့် သင်ပေးချေရမည့်ပမာဏကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် THC အနည်းငယ်ပိုများသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးပွားရေးရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။

အဆုံးမှာတော့ THC ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ သင့်ရဲ့ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွေနဲ့ စီးပွားရေးဗျူဟာကို သိရှိပြီး ပွင့်လင်းရိုးသားတဲ့ logistics မိတ်ဖက်တစ်ဦးနဲ့ လက်တွဲလုပ်ဆောင်ဖို့ပါပဲ။ Topway Shipping လို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုက သင့်ရဲ့ logistics ကို မူလနေရာကနေ ဦးတည်ရာအထိ ဂရုစိုက်တဲ့အခါ THC ဟာ သင့်ရဲ့ဘေလ်မှာ မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့အားသင့်စရာတစ်ခုအစား လူသိများပြီး စီမံခန့်ခွဲနိုင်တဲ့ အချက်တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

အမေးအဖြေများ

မေး- Terminal Handling Charge (THC) ဆိုတာ အတိအကျ ဘယ်လောက်လဲ။
A: Terminal Handling Charge ဆိုသည်မှာ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုအတွင်း ကွန်တိန်နာများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းအတွက် ပေးဆောင်သည့် အခွန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် များသောအားဖြင့် ခြံဝင်းအတွင်း ပစ္စည်းများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် စီခြင်း၊ သင်္ဘောများပေါ်သို့ ကွန်တိန်နာများ တင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချခြင်းနှင့် ဂိတ်ဝင်ဂိတ်ထွက်ခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ FCL တင်ပို့မှုများအတွက် THC ကို ကွန်တိန်နာဖြင့် ကောက်ခံလေ့ရှိပြီး LCL တင်ပို့မှုများအတွက်မူ ထုထည် သို့မဟုတ် အလေးချိန်ယူနစ်ဖြင့် ကောက်ခံလေ့ရှိသည်။

မေး- THC ကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် သီးခြားစီ အဘယ်ကြောင့် ကောက်ခံရသနည်း။
A: THC ကို သီးခြားပေးချေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် အကွာအဝေးများစွာသို့ မည်သို့ပို့ဆောင်သည်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ဆိပ်ကမ်းများအကြား ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ခဖြစ်ပြီး၊ THC မှာ ပင်လယ်ခရီးမတိုင်မီနှင့် ပြီးနောက် ဆိပ်ကမ်းအဆောက်အအုံများနှင့် ဒေသခံလုပ်သားများကို အသုံးပြုခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ ဤအခကြေးငွေများကို ခွဲခြားခြင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ဆိပ်ကမ်းများသည် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို မပြင်ဆင်ဘဲ ဒေသတွင်းနှုန်းထားများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

မေး- THC ပေးချေရန် မည်သူတာဝန်ရှိသနည်း၊ ဝယ်သူ သို့မဟုတ် ရောင်းသူ။
A: အရောင်းစာချုပ်တွင် အသုံးပြုသော Incoterms များသည် THC အတွက် မည်သူတာဝန်ရှိသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ FOB တွင်၊ ပေးသွင်းသူသည် မူရင်း THC ကို ပေးချေလေ့ရှိပြီး ဝယ်သူသည် ဦးတည်ရာ THC ကို ပေးချေသည်။ ဝယ်သူသည် EXW ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် THC ကို ပေးချေလေ့ရှိသည်။ DAP သို့မဟုတ် DDP ကိုအသုံးပြုပါက ရောင်းသူသည် မူလနှင့် ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးတွင် THC ကို ပေးချေရနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီတွင် THC အတွက် မည်သူတာဝန်ရှိသည်ကို ရေးသားထားရန် အရေးကြီးပါသည်။

မေး- THC၊ demurrage နဲ့ detention တို့ဟာ အတူတူပဲလား။
A: မဟုတ်ပါ, ဒါတွေက ကွဲပြားတဲ့ အခကြေးငွေ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးပါ။ THC ဆိုတာ ဆိပ်ကမ်းကနေတစ်ဆင့် ကွန်တိန်နာတွေနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေ သယ်ယူပို့ဆောင်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ပါ။ Demurrage ဆိုတာ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးဟာ ခွင့်ပြုထားတဲ့ အခမဲ့ကာလထက် ပိုကြာအောင် ဆိပ်ကမ်းမှာ ရှိနေတဲ့အခါ ကောက်ခံတဲ့ သိုလှောင်မှုအတွက် အခကြေးငွေ ဖြစ်ပါတယ်။ ကွန်တိန်နာဟာ ဆိပ်ကမ်းပြင်ပမှာ သင့်ဆီမှာ အချိန်အရမ်းကြာအောင် ရှိနေတဲ့အခါ၊ သင့်ကို ဖမ်းဆီးထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ခံရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီသုံးခုစလုံးဟာ သင့်ရဲ့ ဘေလ်မှာ ပေါ်လာနိုင်ပေမယ့် နေရာအမျိုးမျိုးက လာတာပါ။

မေး- ဆိပ်ကမ်းတွေကြားမှာ THC နှုန်းထားတွေက ဘာကြောင့် ဒီလောက်ကွာခြားတာလဲ။
A: THC နှုန်းထားများသည် ကွဲပြားပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဂိတ်တစ်ခုစီသည် ဝန်ထမ်းကုန်ကျစရိတ်၊ အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် စည်းမျဉ်းများကို မတူညီသောပမာဏဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ထိရောက်မှုရှိသော်လည်း၊ ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများရှိ ကြီးမားသော၊ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဆိပ်ကမ်းများသည် လည်ပတ်ရန် ပိုမိုကုန်ကျသောကြောင့် THC ပိုမိုများပြားနိုင်သည်။ သေးငယ်သော သို့မဟုတ် ဖွံ့ဖြိုးမှုနည်းသော ဂိတ်များသည် THC ကောက်ခံမှု နည်းပါးနိုင်သော်လည်း သင်သည် ပိုကြာကြာစောင့်ရနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပိုမိုမကြာခဏ နောက်ကျနိုင်ခြေရှိသည်။

မေး- ကျွန်တော့်ရဲ့ စုစုပေါင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် THC ရဲ့ သက်ရောက်မှုကို ဘယ်လိုလျှော့ချနိုင်မလဲ။
A: THC ကို လုံးဝရှောင်လွှဲလို့မရပေမယ့် Incoterms မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ခြင်း၊ သင်္ဘောတင်ဆောင်မှုပမာဏကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် သင့်လျော်သည့်နေရာတွင် ကုန်စည်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ သင်ဟာ ကြာမြင့်စွာလုပ်ကိုင်နေတဲ့ logistics ကုမ္ပဏီတစ်ခုနဲ့ အလုပ်လုပ်မယ်ဆိုရင် THC၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် ယေဘုယျယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ ရောနှောပါဝင်တဲ့ ဆိပ်ကမ်းများ၊ ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် လမ်းကြောင်းများကို ရွေးချယ်ရာမှာ သူတို့က သင့်ကို ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။ ဈေးနှုန်းများပေးရာတွင် ရှင်းလင်းပြတ်သားပြီး ရိုးသားရန်လည်း အရေးကြီးပါတယ်။

မေး- THC က FCL တင်ပို့မှုတွေမှာပဲ သက်ဆိုင်ပါသလား၊ ဒါမှမဟုတ် LCL ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက်ပါ သက်ဆိုင်ပါသလား။
A: THC သည် FCL နှင့် LCL တင်ပို့မှုနှစ်မျိုးလုံးအတွက် အကျုံးဝင်သော်လည်း တစ်ခုချင်းစီအတွက် ကုန်ကျစရိတ် မတူညီပါ။ FCL အတွက် THC သည် များသောအားဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီအတွက် တူညီသောအဆင့်ဖြစ်သည်။ LCL အတွက် THC သည် တင်ပို့သူများစွာ မျှဝေကျခံသော ဒေသတွင်းကိုင်တွယ်ခများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး CBM လျှင် သို့မဟုတ် ဝင်ငွေတစ်တန်လျှင် ကျသင့်ငွေအဖြစ် ပြသထားသည်။ THC ကို LCL ဈေးနှုန်းများစွာတွင် မူလနှင့် ဦးတည်ရာအတွက် ပိုမိုကြီးမားသော ဒေသတွင်းနှုန်းထားများတွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။

မေး- THC မှာ အကောက်ခွန် ဒါမှမဟုတ် အခွန်တွေ ပါဝင်ပါသလား။
A: မဟုတ်ပါ, THC တွင် အကောက်ခွန်၊ သွင်းကုန်အခွန် သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြှင့်အခွန်ကဲ့သို့သော အခွန်များ မပါဝင်ပါ။ အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်များသည် အစိုးရထံမှ ထိုအခွန်များကို ကောက်ခံသည်။ THC သည် ဆိပ်ကမ်းများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက ဆိပ်ကမ်းများတွင် ဝန်ဆောင်မှုများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းအတွက် ကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်များ၏ တန်ဖိုးနှင့် အမျိုးအစားကို အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်များကို တစ်ခုချင်းစီတွက်ချက်ရန် အသုံးပြုသည်။

မေး- နှုန်းထားတစ်ခုကို သဘောတူပြီးနောက် တစ်နှစ်အတွင်း THC ပြောင်းလဲနိုင်ပါသလား။
A: သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ သို့မဟုတ် ဂိတ်များက ၎င်းတို့၏နှုန်းထားများကို ပြင်ဆင်သည့်အခါ THC ပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာသည့်အခါ သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်းအသစ်များ အသက်ဝင်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့ ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ သင်သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် ရေရှည်စာချုပ်တစ်ခုရှိပါက၊ ဤကဲ့သို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို မည်သို့ပြုလုပ်သင့်ကြောင်း ၎င်းက ပြောပြနိုင်ပါသည်။ လက်တွေ့ဘဝတွင်၊ THC တွင် သေးငယ်သော ကွဲပြားမှုများသည် အမြဲတမ်းဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော်လည်း၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် သင့်ပို့ဆောင်မှုများကို သက်ရောက်မှုရှိသော မည်သည့်ကြီးမားသော ပြောင်းလဲမှုမဆိုအကြောင်း သင့်အား အသိပေးပါလိမ့်မည်။

မေး- Topway Shipping က THC ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်အောင် ဘယ်လိုကူညီပေးနိုင်မလဲ။
A: ၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက Topway Shipping ဟာ ​​နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကို အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး တရုတ်နဲ့ အမေရိကန်ကြား သင်္ဘောတင်ပို့မှုနဲ့ အခြားအရေးကြီးတဲ့ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွေအကြောင်း အများကြီးသိပါတယ်။ Topway ဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနဲ့ နိုင်ငံတကာဂိုဒေါင်ရဲ့ ပထမအဆင့်ကနေ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအထိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းအားဖြင့် THC အပါအဝင် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို အသေးစိတ်ဖော်ပြပေးနိုင်ပါတယ်။ သူတို့က သင့်တော်တဲ့ဆိပ်ကမ်းတွေ၊ ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်တွေနဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့မှုနည်းလမ်းတွေကို ရွေးချယ်ဖို့ ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါမှ THC ဟာ သင့်ရဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအသုံးစရိတ်တစ်ခုလုံးရဲ့ ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး စီမံခန့်ခွဲနိုင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမှာပါ။