ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਾਗਤ-ਬਚਤ ਸੁਝਾਅ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਨਿਰਮਾਤਾ, ਵਪਾਰੀ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਉੱਦਮ ਅਕਸਰ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਚੀਨ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਹੁਣ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੇ, ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਾਭਦਾਇਕ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨੂੰ ਮਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੂਟ, ਇਨਕੋਟਰਮ, ਕੰਟੇਨਰ ਵਰਤੋਂ, ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤਕ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.
ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ: ਚੀਨ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ
ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਨਿੰਗਬੋ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਹਨ। ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਦਾਹ ਇਸਲਾਮਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਦਮਾਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗ ਅਬਦੁਲਅਜ਼ੀਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਕਿੰਗ ਅਬਦੁਲਹਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ FCL (ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ) ਜਾਂ LCL (ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। FCL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ LCL ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁਣਨਾ: FCL ਬਨਾਮ LCL
ਸਹੀ ਕੰਟੇਨਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤੁਲਨਾ ਹੈ:
| ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਵਧੀਆ ਲਈ | ਔਸਤ ਲਾਗਤ (USD) | ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਦਿਨ) |
|---|---|---|---|
| FCL 20ft | >15 CBM ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ | $ 1,200 - $ 2,000 | 18 - 25 |
| FCL 40ft | >25 CBM ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ | $ 1,800 - $ 3,500 | 18 - 25 |
| ਐਲਸੀਐਲ | <15 CBM, ਛੋਟਾ ਮਾਲ | $30 – $50 / ਸੀਬੀਐਮ | 22 - 30 |
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ CBM (ਘਣ ਮੀਟਰ) ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ LCL ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਣਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਭਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ LCL ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਇੱਕ FCL ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚੇਗਾ।
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰੋ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਮੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਲਕੁਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਵਾਂਗ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਮਜ਼ਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸਕੂਲ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਟੇਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਸਤ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਭਰੇ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 4 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਸਥਿਰ ਰਹੇ।
ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਇਨਕੋਟਰਮ) ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਸਹੀ ਇਨਕੋਟਰਮ ਚੁਣਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:
- FOB (ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁਫਤ): ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
- CIF (ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ, ਅਤੇ ਮਾਲ): ਵਿਕਰੇਤਾ ਵਾਧੂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- EXW (ਸਾਬਕਾ ਕੰਮ): ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੈ, ਤਾਂ FOB ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ CIF ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਹਤਰ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
ਸਹੀ ਪੋਰਟ ਪੇਅਰਿੰਗ ਚੁਣੋ
ਸਹੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ, ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੱਕਾ ਜਾਂ ਮਦੀਨਾ) ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜੇਦਾਹ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਸਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਿਆਧ ਜਾਂ ਪੂਰਬੀ ਸੂਬੇ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਦਮਾਮ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਮੂਲ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੋਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।
CBM ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ CBM 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਅਕੁਸ਼ਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡੱਬੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ:
- ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾ ਵਰਤੋ।
- ਹਲਕੇ SKU ਲਈ ਮਲਟੀ-ਆਈਟਮ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇਹ ਸਮਾਯੋਜਨ CBM ਨੂੰ 10% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ: ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ
ਜਦੋਂ ਕਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਮਰੇਜ, ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੁਕਵੇਂ ਖਰਚੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ:
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਬਿੱਲ ਸਭ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੇ SFDA, SASO, ਅਤੇ SABER ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਸ਼ਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ)
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਮਿਲਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਹਵਾਲਾ ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਲਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਇਹ ਹਨ:
- ਆਲ-ਇਨ ਕੀਮਤ ਮੰਗੋ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਜੋ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ।
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Maersk, MSC, COSCO, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ, ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੋ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨ-ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਪੈਕੇਜਡ ਬੱਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ।
ਲੀਵਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਟੂਲ
ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਫਰੇਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੂਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ
- ਲੇਟ ਫੀਸਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ
- ਕਸਟਮ ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ
- ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਓ।
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬੱਚਤਾਂ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣਾ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਡੱਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਿਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁਣਨ, ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ, ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰਨ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
A: FCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 15-20 CBM ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ LCL ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ?
A: ਇੱਕ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 18 ਤੋਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੋਰਟ ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ FCL ਜਾਂ LCL ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। FCL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
A: ਹਾਂ, LCL (ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ) ਸੇਵਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ CBM ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਲਈ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹਨ?
A: ਹਾਂ। ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਧਾਰਮਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਮਾਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, SFDA ਜਾਂ SASO ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
A: ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 2010 ਤੋਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਾਊਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (LCL) ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਪੂਰੀ-ਸੇਵਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲ ਲਈ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
