ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ DAP ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਕਦਮ ਅਤੇ ਫੀਸ

 

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

Shipping goods from China to Canada under DAP terms looks simple on a quote sheet. Your supplier or forwarder moves the cargo to a named place in Canada, and from there you take over. The “from there” part is where most first-time importers lose money. Under DAP, short for Delivered at Place, the seller carries the cargo to the agreed destination, but Canadian import clearance, duties and taxes belong to the buyer. Nobody hands you a clearance bill when you approve the freight quote, so the real numbers tend to show up later, often when the container is already sitting at the terminal and the storage clock is running.

ਇਹ ਗਾਈਡ ਕੈਨੇਡਾ ਲਈ ਪੂਰੀ DAP ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ, ਉਹਨਾਂ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਵੰਬਰ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ ਬਾਰਡਰ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਏਜੰਸੀ (CBSA) ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਰੈਵੇਨਿਊ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ CARM ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 2026 ਕਸਟਮ ਟੈਰਿਫ ਅੱਪਡੇਟ, ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਕੈਨੇਡਾ-ਚੀਨ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਰਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੋ ਜੋ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿਟੇਲਰ ਸਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਰਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਕਦਮ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਆਯਾਤ ਲਈ DAP ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

Who Does What Under DAP

DAP is one of the Incoterms 2020 rules. The seller has delivered once the goods are placed at the buyer’s disposal on the arriving means of transport, ready for unloading, at the named place. That place might be a Canadian port, a rail ramp, or your own warehouse door. The seller pays for export clearance in China and for carriage to that point, and carries the risk of loss or damage until then. The buyer unloads the goods and, critically, clears them through Canadian customs.

ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਾਮਾਨ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ, ਤੁਹਾਡਾ CBSA ਖਾਤਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੱਤੀ ਗਰੰਟੀ ਹਰ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਟਰਮੀਨਲ ਗੇਟ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੱਖ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 1. ਚੀਨ ਤੋਂ ਕੈਨੇਡਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ DAP ਅਧੀਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੰਡ

ਆਈਟਮ	ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਫਾਰਵਰਡਰ	Buyer (importer of record)
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ	ਹਾਂ	ਨਹੀਂ
ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਾਮ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਡੀ	ਹਾਂ	ਨਹੀਂ
Risk of loss until the named place	ਹਾਂ	ਨਹੀਂ, ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨਾ	ਨਹੀਂ	ਹਾਂ
ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਸਟਮ ਫਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਬੀਐਸਏ ਖਾਤਾ	ਨਹੀਂ	ਹਾਂ
ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ, GST ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ	ਨਹੀਂ	ਹਾਂ
ਰਿਕਾਰਡ, ਆਡਿਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ	ਨਹੀਂ	ਹਾਂ

 

ਡੀਡੀਪੀ ਅਤੇ ਐਫਓਬੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡੀਏਪੀ

ਡੀਡੀਪੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਵੀ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਕੌਣ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਏਜੰਟ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗੈਰ-ਨਿਵਾਸੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ GST ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। DAP ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਸੀਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ GST/HST ਰਜਿਸਟਰੈਂਟ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5% GST ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਜੋਂ ਵਸੂਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

FOB ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਕੈਰੇਜ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਬੁਕਿੰਗ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਮੂਲ-ਪਾਸੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। DAP ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਧਿਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪਾਲਣਾ ਫਾਈਲ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

2026 ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ: ਕੈਨੇਡਾ ਕਸਟਮਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਅ CARM ਹੈ। ਇਸਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਸਟਮ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ B3 ਕੋਡਿੰਗ ਫਾਰਮ ਨੂੰ CARM ਕਲਾਇੰਟ ਪੋਰਟਲ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਲੇਖਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣੀ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਆਯਾਤਕ ਹੁਣ ਪੋਰਟਲ ਖਾਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੋਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ CBSA ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਸੌਂਪਦੇ ਹੋ।

ਟੈਰਿਫ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, 2026 ਕਸਟਮ ਟੈਰਿਫ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ CBSA ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸੋਧਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। CBSA ਨੇ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਈ ਸੇਵਾ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਫੀਸਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ CBSA ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਉਹ ਬਦਲਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੇਵਾ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਾਲ ਚੀਨ ਵੱਲ ਵਪਾਰ ਨੀਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗੇ ਵਧੀ। ਓਟਾਵਾ ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ 16 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 100% ਸਰਟੈਕਸ 1 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੋਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਕੋਟਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਆਮ 6.1% ਟੈਰਿਫ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 49,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ 25% ਸਰਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਛੋਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

26 ਦਸੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸਟੀਲ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸੂਚੀ 'ਤੇ 25% ਸਰਟੈਕਸ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਤਾਰ, ਵਾੜ, ਚੇਨ, ਫਾਸਟਨਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਫਰਨੀਚਰ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਇਮਾਰਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਬੀਐਸਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਟੈਕਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੈਰਿਫ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਟੀਲ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਇੱਕ DAP ਆਯਾਤਕ ਲਈ, ਉਹ ਵੇਰਵਾ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੱਕ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਾਗੂਕਰਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਸੀਬੀਐਸਏ ਦੀਆਂ 2026 ਵਪਾਰ ਪਾਲਣਾ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਟੈਕਸ ਪਾਲਣਾ, ਸਪਲਾਈ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਵਸਤੂਆਂ, ਟੈਕਸ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਟੀਲ ਪਾਲਣਾ ਟੀਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜੋ ਆਯਾਤਕ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ-ਮੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਟੈਕਸ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੀਐਸਟੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇੱਕ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਟੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

Before the Cargo Moves: Setting Up as an Importer

ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ CARM ਕਲਾਇੰਟ ਪੋਰਟਲ

ਆਯਾਤਕ ਖਾਤੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। CARM ਕਲਾਇੰਟ ਪੋਰਟਲ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਯਾਤ-ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਾਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BN9 ਅਤੇ RM ਖਾਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਨਿਵਾਸੀ ਆਯਾਤਕ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ GCKey ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਾਈਨ-ਇਨ ਸਾਥੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਸਟੇਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇਖੇਗਾ, ਇੱਕ ਲੌਗਇਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਖਾਤੇ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਸੌਂਪਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਲੇਖਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਜੋ ਕਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਖਾਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਿਹਾਈ

ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਲੀਜ਼, ਜਾਂ RPP, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਛੱਡਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਆਯਾਤਕ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੋਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਜ਼ਮਾਨਤੀ ਬਾਂਡ ਜਾਂ ਨਕਦ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ। CBSA ਪਿਛਲੇ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਬਾਂਡ ਲਈ ਉਸ ਸਿਖਰ ਦੇ 50% 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਾਤਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ CAD 25,000 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਕਦ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਰਕਮ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। CBSA ਹਰ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮੀਖਿਆ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2025 ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤਕਾਂ ਕੋਲ RPP ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਜੋਖਮ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ 15 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ RPP ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਯਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਕਦੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯਾਤਕ ਲਈ, ਇੱਕ ਜ਼ਮਾਨਤੀ ਬਾਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਰਕਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Choosing and Authorizing a Customs Broker

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ DAP ਆਯਾਤਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੇ CARM ਅਨੁਭਵ, ਸਧਾਰਨ ਬਨਾਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਂਟਰੀਆਂ ਲਈ ਫੀਸ, ਉਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ DAP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਦਮ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕ੍ਰਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਰਕ ਛੋਟੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਲ ਕੰਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Step 1: Fix the Terms and the Named Place in Writing

ਇਨਕੋਟਰਮ ਨੂੰ DAP ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹੀ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸਥਾਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ DAP ਵੈਨਕੂਵਰ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ DAP ਮਿਸੀਸਾਗਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ। ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ "DAP ਕੈਨੇਡਾ" ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰੇਏਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੌਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੈਨਕੂਵਰ ਤੋਂ ਓਨਟਾਰੀਓ ਤੱਕ ਰੇਲ ਕੌਣ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀੜਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕੌਣ ਝੱਲਦਾ ਹੈ। ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਭਾੜਾ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ 3 'ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

Step 2: Classify the Goods and Confirm Origin

ਕੈਨੇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਬਣੇ ਦਸ-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਟੈਰਿਫ ਆਈਟਮ ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਕੋਈ ਸਰਟੈਕਸ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰਾਇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦੀਦਾ-ਰਾਸ਼ਟਰ ਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਰਟੈਕਸ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਉਪਾਅ ਉਪਾਅ ਮੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਸੀਮਾਬੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਰਕਮਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਗੀ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਪਹਿਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਵਪਾਰਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰੋ

ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੀਕਰਣ, ਮਾਤਰਾ, ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ, ਮੁਦਰਾ, ਇਨਕੋਟਰਮ ਅਤੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਇੱਕ DAP ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬੰਡਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਕੈਨੇਡਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਵੌਇਸ ਜੋ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ GST ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ।

ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਮਾਲ, ਡੱਬੇ ਦਰ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਗੋ ਡੇਟਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਜੋ ਘਰ ਦੇ ਬਿੱਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ CBSA ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ 24 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਡੇਟਾ ਕੈਨੇਡਾ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਲ ਲਈ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਧੂਰਾ ਜਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਲੋਡ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਘਰ ਦੇ ਬਿੱਲ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੰਸਾਈਨੀ ਵੇਰਵੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਦਮ 5: ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਿਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰੋਕਰ CARM ਰਾਹੀਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਲੇਖਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਆਯਾਤ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਆਦਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ 1,000 ਤੋਂ 3,000 CAD ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਲਿਆ ਗਿਆ ਡੈਮਰੇਜ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ: ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 6: ਆਗਮਨ, ਰਿਹਾਈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ

ਜਦੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ CBSA ਕਾਰਗੋ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਮਾਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ CBSA ਜਾਂਚ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਵੈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਖਰਚੇ ਆਯਾਤਕ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੀੜਤ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਲੇਟ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 7: ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਖਾਤੇ ਦਾ ਸਟੇਟਮੈਂਟ

With RPP in place, duties and taxes do not need to be paid before release. CBSA issues daily notices as transactions are accounted for, and a consolidated monthly statement of account. Payment is due by the last business day of the month following the statement period. Importers can pay directly to CBSA through the portal, or the broker can pay on their behalf and bill them back, which is where the disbursement fee comes in. Reconciling the monthly statement against your own records catches errors early, while a correction is still simple.

ਕਦਮ 8: ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣਾ

ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟੇਨਰ ਡਰੇਅਜ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਜਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਆਯਾਤ ਫਾਈਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਬਿਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ, ਮੂਲ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਲੇਖਾ ਰਿਕਾਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰੱਖੋ। ਸੀਬੀਐਸਏ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪੁਰਾਲੇਖ ਤੁਹਾਡਾ ਬਚਾਅ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 2. ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਡੀਏਪੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟਾਈਮਲਾਈਨ

ਸਟੇਜ	ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ	ਆਮ ਸਮਾਂ
ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ	ਖਰੀਦਦਾਰ, ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਦਲਾਲ	Before the cargo is booked or loaded
ਸੀਬੀਐਸਏ ਕੋਲ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਡਵਾਂਸ ਕਾਰਗੋ ਡੇਟਾ	ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ	ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 24 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ
ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਲੇਖਾ ਘੋਸ਼ਣਾ	ਕਸਟਮਜ਼ ਬ੍ਰੋਕਰ	ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 5 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ
ਆਗਮਨ, ਰਿਹਾਈ ਜਾਂ ਜਾਂਚ	ਸੀਬੀਐਸਏ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ	ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ; ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ
ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ	CARM ਰਾਹੀਂ ਆਯਾਤਕ	At import without RPP; by the last business day of the following month with RPP
ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਨ	ਆਯਾਤ	ਛੇ ਸਾਲ

 

FCL, LCL ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਐਂਟਰੀ ਪੋਰਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਸਾਈਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਨਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਦੇ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਮੀਟਰ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਫ੍ਰੇਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਪੂਰਤੀ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਾਧੂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਕੰਸੋਲਿਡੇਸ਼ਨ ਕਦਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਬਾਕੀ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

DAP ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਜੋ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, LCL ਕਾਰਗੋ ਅਕਸਰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਗਤ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਕਈ ਆਯਾਤਕਾਰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਘਰ ਦੇ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਸਿਕ ਮਾਤਰਾ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਰਡਰ ਅੱਧੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ LCL ਤੋਂ 20-ਫੁੱਟ ਜਾਂ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅੰਕੜੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਚੋਣ ਦੂਜੀ ਲੀਵਰ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਵੈਨਕੂਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਰੂਪਰਟ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਅਤੇ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਰੂਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰਬੀ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੋਰਾਂਟੋ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੱਖਣੀ ਓਨਟਾਰੀਓ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੇਟਵੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਰੇਲ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ DAP ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਨਾਮਿਤ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ DAP ਕੀਮਤ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਸਤੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਓਨਟਾਰੀਓ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਰੇਲ, ਡਰੇਏਜ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਚਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ 5% GST ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ GST/HST ਖਾਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਜੋਂ ਵਾਪਸ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਸੂਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹਿਲੀ ਇਨਬਾਉਂਡ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ, ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ GST ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਡਿਊਟੀ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਕੀਮਤ, ਕੁਝ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਦਰਾਂ ਟੈਰਿਫ ਆਈਟਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 35% ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ, ਸਿੰਗਲ ਅੰਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਲਈ, ਲਗਭਗ 18% 'ਤੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਕ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਦਸ-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਕਸਟਮ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਫਿਰ GST ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਬਕਾਰੀ ਦੇ ਜੋੜ 'ਤੇ 5% 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਵੀ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ GST/HST ਲਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ GST ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਜੋਂ ਵਾਪਸ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਊਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਸੂਬਾਈ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ ਇਲਾਜ ਸੂਬੇ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਉਦਾਹਰਨ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਇੱਕੋ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ, CAD 20,000 ਦੇ ਦੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟੈਰਿਫ ਆਈਟਮ ਨਤੀਜਾ ਕਿੰਨਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 18% ਡਿਊਟੀ ਦਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਦਰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਫ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ।

Table 3. Duty and GST on a CAD 20,000 shipment (illustrative)

ਲਾਈਨ	18% ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਕੱਪੜੇ	0% ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ
ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਮੁੱਲ	CAD 20,000	CAD 20,000
ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ	CAD 3,600	CAD 0
GST ਲਈ ਮੁੱਲ (ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ)	CAD 23,600	CAD 20,000
ਜੀਐਸਟੀ 5% 'ਤੇ	CAD 1,180	CAD 1,000
ਸੀਬੀਐਸਏ ਵੱਲ ਕੁੱਲ ਬਕਾਇਆ	CAD 4,780	CAD 1,000
ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ	23.9%	5.0%

 

ਹੁਣ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਬਿੱਲ 22,500 CAD ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਦੇ CAD 2,500 ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ GST ਦੀ ਗਣਨਾ ਵੱਡੇ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕ ਉਸ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ CAD 575 ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਲਣਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਚੰਗਾ ਇਨਵੌਇਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਆਮ ਲਾਗਤ ਪਰਤਾਂ

ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ GST ਸਿਰਫ਼ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਸਾਰਣੀ ਉਹਨਾਂ ਹੋਰ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ DAP ਆਯਾਤਕਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੇਂਜ 2026 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਨਾ ਕਿ ਹਵਾਲਿਆਂ ਵਜੋਂ।

ਸਾਰਣੀ 4. ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ DAP ਆਯਾਤ (CAD) ਲਈ ਆਮ ਲਾਗਤ ਪਰਤਾਂ

ਲਾਗਤ ਆਈਟਮ	ਆਮ ਸੀਮਾ	ਇਸਨੂੰ ਕੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫੀਸ	75 ਤੋਂ 250 ਪ੍ਰਤੀ ਐਂਟਰੀ	ਟੈਰਿਫ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜਟਿਲਤਾ, ਮੂਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਵੰਡ ਜਾਂ ਡਿਊਟੀ ਐਡਵਾਂਸ ਫੀਸ	ਲਗਭਗ 2% ਤੋਂ 3%, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਤੋਂ 20	ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ CBSA ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ	ਮੁੱਲ ਦਾ 0% ਤੋਂ 35%	ਟੈਰਿਫ ਆਈਟਮ ਅਤੇ ਮੂਲ
ਜੀਐਸਟੀ	ਵੈਲਿਊ ਪਲੱਸ ਡਿਊਟੀ ਪਲੱਸ ਸਰਟੈਕਸ ਦਾ 5%	Federal rate; recoverable for registrants
Surtax or anti-dumping duty	ਕੇਸ ਦਰ ਕੇਸ; ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਮਾਨ 'ਤੇ 25%	ਮੂਲ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਆਈਟਮ
ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਡਰੇਅਜ	200 600 ਨੂੰ	ਦੂਰੀ, ਚੈਸੀ, ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ
ਦੁੱਖ ਜਾਂ ਇਨ-ਬਾਂਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਟੋਰੇਜ	1.50 to 4.00 per pallet per day	Days waiting for release
ਜ਼ਮਾਨਤੀ ਬਾਂਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ	ਸਲਾਨਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ	ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਿਕ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦਾ 50%, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25,000
ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ	ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਕਈ ਸੌ	ਡਿਵੈਨਿੰਗ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਰੀਲੋਡਿੰਗ

 

ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡੀ ਮਿਨੀਮਿਸ ਸਵਾਲ

ਛੋਟੇ ਕੋਰੀਅਰ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ, ਕੈਨੇਡਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਨ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਮੁਕਤ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ CAD 20 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ-ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ-ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ CAD 150 ਦੀ ਉੱਚ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਮੂਲ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ, ਘੱਟ ਅੰਕੜਾ ਮੰਨ ਲਓ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਸਲ 'ਤੇ GST ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡਿਊਟੀ ਬਕਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਾ ਬਣਾਓ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਐਂਟਰੀ ਇੱਕ ਕੋਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਆਮ ਫਾਈਲ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 5. ਮੁੱਖ ਆਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੀ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ

ਦਸਤਾਵੇਜ਼	ਉਦੇਸ਼	ਕੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵਪਾਰਕ ਬਿਲ	ਮੁੱਲ, ਧਿਰਾਂ ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਆਈਟਮਾਈਜ਼ਡ ਭਾੜਾ, ਸਹੀ ਵਰਣਨ, ਮੂਲ, ਇਨਕੋਟਰਮ
ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ	ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਇਨਵੌਇਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ	ਡੱਬੇ, ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਇਨਵੌਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਵੇਅਬਿੱਲ	ਆਵਾਜਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪਛਾਣ	ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਆਯਾਤਕ ਖਾਤੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਮੂਲ ਦਾ ਸਬੂਤ	ਮੂਲ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਟੈਕਸ ਇਲਾਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ	ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ
ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ	ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ	ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ
CARM ਡੈਲੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ	ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ RPP ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ	ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ

 

ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ ਕਹਿਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੈਲਥ ਕੈਨੇਡਾ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫੂਡ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ, ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ, ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਇਕਨਾਮਿਕ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕੈਨੇਡਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਬੀਐਸਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਆਮ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ: ਪੈਲੇਟਸ ਅਤੇ ਕਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਿਡੌਣੇ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੇ ਖਪਤਕਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਣਨ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਟੈਰਿਫ ਆਈਟਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਘੱਟ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਵਸਤੂਆਂ 'ਤੇ ਸਰਟੈਕਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਹੋਏ CARM ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। CBSA ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚੋ।

ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕੇ

ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ। ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ ਕਰੋ, ਇਨਵੌਇਸ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚੀਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਓ, ਨਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਆਪਣੀ ਨਾਮਿਤ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹੈਂਡਆਫ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪੋਰਟਲ ਡੈਲੀਗੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ RPP ਖਤਮ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਜਦੋਂ ਵੌਲਯੂਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਭੀੜ, ਚੈਸੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ DAP ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਖਾਲੀ ਦਿਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਫਰ ਡਿਟੈਂਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਸ਼ੀਟ ਰੱਖੋ, ਸਿਰਫ਼ ਹਰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟੈਰਿਫ, ਸਰਟੈਕਸ ਜਾਂ ਫੀਸ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

How Topway Shipping Supports DAP Shipments to Canada

2010 ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਜਰਬਾ ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ।

ਇੱਕ DAP ਆਯਾਤਕ ਲਈ, ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਵਿਕਰੇਤਾ LCL ਏਕੀਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਬਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹੀ ਟੀਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੂਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਾਮੀ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੁਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਵੌਇਸ ਆਈਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਦਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦ ਸੂਚੀ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਭੇਜੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨ ਮੰਗੋ ਜੋ ਭਾੜੇ, ਡਿਊਟੀ, GST ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ DAP ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕੋ।

ਸਿੱਟਾ

ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ DAP ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੱਖ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਕਾਰਗੋ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ CARM ਖਾਤਾ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੀਕਰਣ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਫਾਈਲਿੰਗ। ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ GST ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਹਨ; ਮਹਿੰਗੇ ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਗਾਇਬ ਸੈੱਟਅੱਪ, ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰੀ ਪੂਰੀ ਕਰੋ, ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ CBSA ਨੋਟਿਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ, DAP ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ DAP ਅਧੀਨ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ GST ਕੌਣ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?

A: ਖਰੀਦਦਾਰ। DAP ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਯਾਤ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਾਮਿਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਡਿਊਟੀਆਂ, GST ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸ CBSA ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਰਾਹੀਂ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਆਯਾਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬਾਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

A: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਹਾਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਂ। CARM ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਰੇਕ ਆਯਾਤਕ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਜ਼ਮਾਨਤੀ ਬਾਂਡ ਜਾਂ ਨਕਦੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੇ CBSA ਕੋਲ ਪੋਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਯਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?

A: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਕੈਨੇਡਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਨਵੌਇਸ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਸਵਾਲ: ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ ਕਦੋਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

A: ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਪੂਰਵ-ਆਗਮਨ ਫਾਈਲਿੰਗ, ਅਕਸਰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਲਈ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ 24 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਬੀਐਸਏ ਕੋਲ ਐਡਵਾਂਸ ਕਾਰਗੋ ਡੇਟਾ ਵੀ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਛੋਟੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਡਿਊਟੀ-ਮੁਕਤ ਸੀਮਾ ਹੈ?

A: ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘੱਟ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ CAD 20 ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ-ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ-ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੋਗ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ CAD 150 ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ-ਮੂਲ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਸਲਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ GST ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡਿਊਟੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।