ਨੇਵਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਐਫਬੀਏ: ਤਿਆਰੀ, ਲੇਬਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
1 ਜਨਵਰੀ, 2026, ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖੇਡ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਮਿਤੀ ਨੂੰ, ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੇ ਯੂਐਸ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇਨ-ਹਾਊਸ FBA ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਬਫਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ, ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ (AFC) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਡੱਬੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100% ਤਿਆਰ, ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ $8.25 ਤੱਕ ਦੀ ਇਨਬਾਉਂਡ ਨੁਕਸ ਲਾਗਤ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਨੀਤੀਗਤ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ FBA ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੜੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ, ਨੇਵਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਟੇਜਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।" ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪੂਰਤੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਿਰਾਏ, ਕੋਈ ਰਾਜ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਦੇ ਟਰੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੇ FBA ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਖੋ। ਇਹ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਰਕਫਲੋ, ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਕੀਮਤ ਢਾਂਚਾ ਜੋ ਨੇਵਾਡਾ ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਾਲੋਂ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਚੌਕੀਆਂ ਜੋ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਬੈਕ 'ਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ। 2010 ਤੋਂ, ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਰਣਨੀਤੀ 2026 ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੈ।
ਨੇਵਾਡਾ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਕਿਉਂ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ?
ਨੇਵਾਡਾ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਖਰਚੇ, ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦਾ ਵਧਦਾ ਪੂਰਤੀ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਵਿਧਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜਿਸਨੇ ਹਰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 3PL ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਦਰਬਾਨ ਬਣਾਇਆ। ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਗਿਆਰਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ 855,000 ਵਰਗ-ਫੁੱਟ LAS1 ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਰੇਨੋ ਵਿੱਚ 630,000 ਵਰਗ-ਫੁੱਟ RNO4 ਵੰਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਐਂਕਰ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਤਿਆਰੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਘਣਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨੰਬਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਿਰਾਏ ਇਨਲੈਂਡ ਐਂਪਾਇਰ ਜਾਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਹਨ। ਲੇਬਰ ਲਾਗਤਾਂ 20 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ। ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਆਮਦਨ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਟੈਕਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਲਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੱਚਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਅੰਕੜੇ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਨ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਟਰਸਟੇਟ 80 ਰੇਨੋ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇ ਏਰੀਆ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਟਰੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਸਟੇਟ 15 ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਰਾਹੀਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਫੀਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 53-ਫੁੱਟ ਸੁੱਕੀ ਵੈਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੋਡ ਤੋਂ ਚੌਵੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਤੁਲਨਾ: ਨੇਵਾਡਾ ਬਨਾਮ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ
| ਲਾਗਤ / ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਕ | ਨੇਵਾਡਾ (ਰੇਨੋ / ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ) | ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ (LA / IE) | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਚਤ |
| ਗੋਦਾਮ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ (ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ / ਸਾਲ) | $ 8 - $ 12 | $ 18 - $ 26 | 40% - 55% |
| ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਗੁਦਾਮ ਕਰਮਚਾਰੀ) | $17 - $20 / ਘੰਟਾ | $22 - $28 / ਘੰਟਾ | 20% - 30% |
| ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਰਾਜ ਵਿਕਰੀ ਟੈਕਸ | B2B ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ | ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ |
| ਪੋਰਟ ਆਫ਼ ਐਲਏ / ਐਲਬੀ ਤੋਂ ਡਰੇਅਜ | $650 – $950 (ਰੇਨੋ/ਐਲਵੀ ਤੱਕ) | $350 – $550 (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਅੰਦਰ) | ਉੱਤਰੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ (ਕਿਰਾਏ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ) |
| FTZ ਉਪਲਬਧਤਾ | FTZ #89 (ਰੇਨੋ), FTZ #89A (LV) | ਕਈ FTZs | ਤੁਲਨਾਤਮਕ |
| ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ FBA ਨੂੰ ਕਵਰੇਜ | 1-2 ਦਿਨ ਦਾ ਟਰੱਕ ਆਵਾਜਾਈ | ਉਹੀ / ਅਗਲੇ ਦਿਨ | NV ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ |
ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹਨ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਅਸਲ ਦਰਾਂ ਵਾਲੀਅਮ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਲੇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਣਤਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹਰ ਡਾਲਰ ਇੱਕ ਡਾਲਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਬੈਕ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਆਫ਼ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਜਾਂ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਰਾਹੀਂ FCL ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਡਰੇਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਕੁਝ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਰਚਾਰਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਰੂਟ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 2010 ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ ਅਤੇ ਯੀਵੂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਚੀਨ-ਅਧਾਰਤ ਟੀਮਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ FCL ਜਾਂ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਜਾਂ ਲੌਂਗ ਬੀਚ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਦੇ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰੱਕ ਰੂਟ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਫਿਰ ਪ੍ਰੀ-ਟੂ-FBA ਪੜਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ, ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਡੱਬਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
2026 ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਮਿਆਰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਵੇਚਣਯੋਗ ਇਕਾਈਆਂ AFC ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਸੀਲਬੰਦ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੋਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡੱਬੇ ਦਾ ਲੇਬਲ ਸੀਮ 'ਤੇ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਲਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਝੰਡੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਯੂਨਿਟ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਹਰੇਕ ਵੇਚਣਯੋਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਤਲ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਯੋਗ FNSKU ਬਾਰਕੋਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। FNSKU ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ UPC, EAN, ਜਾਂ ISBN ਕੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 31 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੋਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੀਤੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਰਕੋਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੂਟਿੰਗ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਕਰਵਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪਦਾਰਥ 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜੋ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਕੈਨਰ ਚਮਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਪੌਲੀਬੈਗਿੰਗ ਇੱਕ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਦਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪਾਲਣਾ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੌਲੀਬੈਗ ਜਿਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਪੰਜ ਇੰਚ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਟੇਪ ਜਾਂ ਹੀਟ ਸੀਲ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੱਪੜੇ, ਨਰਮ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਖਿਡੌਣੇ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਡਿਫਾਲਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਬੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਗ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਰਕੋਡ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਢੱਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਗ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ FNSKU ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੰਡਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪੈਕ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਕਿਨਕੇਅਰ ਸੀਰਮ ਦਾ 3-ਪੈਕ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬੰਡਲ ਲਈ ਇੱਕ FNSKU ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢਿੱਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਬੰਡਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ FNSKU ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੁਤੰਤਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡੱਬਾ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਕੋਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਲਿਫਾਫਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਡੱਬਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ 25 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਭਾਰ ਵਿੱਚ 50 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਸਤੂ ਖੁਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। 50 ਤੋਂ 100 ਪੌਂਡ: ਕਈ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਟੀਮ ਲਿਫਟ ਸਟਿੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 100 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਫਟ ਲੇਬਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਸੇਲਰ ਸੈਂਟਰਲ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੱਬਾ ਆਈਡੀ ਲੇਬਲ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੀਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਰੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਸਕੈਨਰ ਚਮਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ ਡੱਬਾ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਸੁਲ੍ਹਾ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੈਪ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅੰਤਿਮ ਗਿਣਤੀ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇ, ਜਿਸਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
ਇਨਬਾਉਂਡ ਡਿਫੈਕਟ ਫੀਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
| ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ | ਮਿਆਰੀ ਵਸਤੂਆਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ) | ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਆਈਟਮਾਂ (ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ) |
| ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਸਕੈਨ ਨਾ ਹੋਣ ਯੋਗ FNSKU | $ 0.32 - $ 1.20 | $ 1.50 - $ 4.50 |
| ਪੌਲੀਬੈਗ / ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਗੁੰਮ ਹੈ | $ 0.50 - $ 1.80 | $ 2.20 - $ 5.00 |
| ਗਲਤ ਬੰਡਲਿੰਗ / ਢਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ | $ 1.00 - $ 2.50 | $ 3.00 - $ 6.00 |
| ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲੇਬਲ | $ 0.40 - $ 1.50 | $ 2.00 - $ 5.00 |
| ਗੰਭੀਰ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ (ਅਸਵੀਕਾਰ) | ਲਈ $ 5.72 ਉੱਪਰ | ਲਈ $ 8.25 ਉੱਪਰ |
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਜਨਤਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਕਈ ਨੁਕਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਧਦੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਬੈਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਛਿੱਲਿਆ ਹੋਇਆ FNSKU ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਕੀਤੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਖਰਚੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ 2,000 ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਅਸਲ ਪੈਸੇ ਹਨ।
ਨੇਵਾਡਾ ਤਿਆਰੀ ਵਰਕਫਲੋ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਹੈ
ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ FBA ਤਿਆਰੀ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ ਪੜਾਅ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜਾਂਚਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੱਧ-ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਾਡੇ ਵਰਕਫਲੋ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
| ਸਟੇਜ | ਸਰਗਰਮੀ | ਪਾਲਣਾ ਜਾਂਚ-ਪੁਆਇੰਟ |
| 1. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ | ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਵੈਨਿੰਗ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਤਸਦੀਕ, ਸੀਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਫੋਟੋ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ | ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ SKU ਮਾਤਰਾ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ; ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰੋ |
| 2. ਨਿਰੀਖਣ | ਵਿਜ਼ੂਅਲ QC ਸੈਂਪਲਿੰਗ, ਭਾਰ/ਆਯਾਮ ਜਾਂਚ, ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਆਡਿਟ | ਤਿਆਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਜਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ। |
| 3. ਤਿਆਰੀ | ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਲੀਬੈਗਿੰਗ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਬਲ ਰੈਪ, ਬੰਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਸੈੱਟ ਕਿਟਿੰਗ | ਪੌਲੀਬੈਗ ਓਪਨਿੰਗ ≥ 5 ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਫੌਂਟ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਟੈਕਸਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਬੰਡਲਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਲ FNSKU ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। |
| 4. ਲੇਬਲਿੰਗ | ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ FNSKU ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਸਾਰੇ UPC/EAN ਬਾਰਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡੱਬਾ ਆਈਡੀ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ | ਹਰ 10ਵੀਂ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਸਕੈਨ ਕਰੋ; ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਲੇਬਲ ਸੀਮ, ਕਰਵ, ਜਾਂ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਰੈਪ 'ਤੇ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। |
| 5. ਕਾਰਟੋਨਾਈਜ਼ ਕਰੋ | FBA-ਅਨੁਕੂਲ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਕ ਕਰੋ, ਭਾਰ ≤ 50 ਪੌਂਡ, ਕੋਈ ਪਾਸਾ 25 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ) | ਜੇਕਰ 50 - 100 ਪੌਂਡ ਹੈ ਤਾਂ ਟੀਮ ਲਿਫਟ ਲੇਬਲ ਲਗਾਓ; ਜੇਕਰ 100 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਫਟ ਲਗਾਓ। |
| 6. ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣਾ | AFC ਵਿਖੇ ਪੈਲੇਟ ਬਿਲਡ, ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਰੈਪ, BOL ਜਨਰੇਸ਼ਨ, ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ | ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ≤ 72 ਇੰਚ ਪੈਲੇਟ ਸਮੇਤ; ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ FBA ਪੈਲੇਟ ਲੇਬਲ |
ਇਸ ਵਰਕਫਲੋ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨਿਰੀਖਣ ਕਦਮ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ FBA ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰੈਪ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਚੀਨ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਪ ਟੀਮ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਚਾਅ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਬੋਤਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਲੁਕੀਆਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਪੌਲੀਬੈਗ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੇ ਨਹੀਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵੇਲੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਨਿਰੀਖਣ ਵੇਲੇ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਨੁਕਸ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਲਈ ਭਾੜਾ ਵੀ।
ਇਸੇ ਲਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਪ ਐਟ ਓਰਿਜਨ + ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪਰਤ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ FNSKU ਲੇਬਲਿੰਗ, ਪੌਲੀਬੈਗਿੰਗ ਅਤੇ ਬੰਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਪੈਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਟਨ 90% ਅਨੁਕੂਲ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਨੇਵਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਆਖਰੀ 10%, QC ਨਮੂਨਾ, ਆਖਰੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਟਨ ID ਲੇਬਲ, ਅਤੇ AFC ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤੀ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ 2% ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਫਾਲਟ ਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲੇਬਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ
ਲੇਬਲਿੰਗ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੇਰਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। FNSKU ਲੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ। ਬਾਰਕੋਡ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਕਾਰ 1 ਇੰਚ ਗੁਣਾ 2 ਇੰਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਗਲੌਸ ਥਰਮਲ ਲੇਬਲ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 300 DPI 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ, ਸਿੱਧੇ ਥਰਮਲ ਲੇਬਲ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਰਾਲ ਜਾਂ ਮੋਮ-ਰਾਲ ਰਿਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਥਰਮਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਛਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਥਰਮਲ ਲੇਬਲ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਲੇਬਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। FNSKU ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਰਕੋਡ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਇੰਚ ਦਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਜ਼ੋਨ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਦੋ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੀਮ ਦੇ ਪਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗੱਤੇ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਰਕੋਡ ਸਕੈਨਰ 'ਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋ-ਸਕੈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣਾ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ। ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਾਈਡ ਫੇਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਰਕੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ FNSKU ਨੂੰ UPC, EAN ਜਾਂ ISBN ਉੱਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਵਰ ਅੰਸ਼ਕ ਹੈ, ਭਾਵ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਬਾਰਕੋਡ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਹਰੇ-ਸਕੈਨ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ Amazon ਦੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰੂਟਿੰਗ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਤਿਆਰੀ ਟੀਮ ਕੋਲ ਧੁੰਦਲੇ ਚਿੱਟੇ ਖਾਲੀ ਲੇਬਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 2 ਗੁਣਾ 3 ਇੰਚ, ਜਦੋਂ FNSKU ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰਕੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਲੀ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਪਰ FNSKU ਲਗਾਓ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਟਨ ਆਈਡੀ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸੇਲਰ ਸੈਂਟਰਲ ਤੋਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪਲਾਨ ਕਾਰਟਨ ਆਈਡੀ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਸੀਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਲਪੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਬਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਲੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਸਟੈਕ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਲਗਾਉਣਾ, ਰੂਟਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਕਾਰਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਾਲਣਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਕਈ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ, ਆਮ FBA ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਟਾਲਾਗ 'ਤੇ ਕੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਆਰੰਟੀਨਡ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਹਜ਼ਮਤ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ
ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਐਰੋਸੋਲ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਕੋਲ SDS ਸ਼ੀਟਾਂ ਫਾਈਲ 'ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ UN ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੋਤਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ-ਵਿਆਪੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਲੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ IATA ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲੇਬਲ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਲਿਬਾਸ ਅਤੇ ਨਰਮ ਵਸਤਾਂ
FBA ਵਿੱਚ, ਕੱਪੜੇ, ਫੈਬਰਿਕ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਨਰਮ ਖਿਡੌਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੌਲੀਬੈਗ-ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵ ਪੌਲੀਬੈਗ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੀਲ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਟੈਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਟਕਦੇ ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲਟਕਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਲਈ ਅਕਸਰ FBA ਹੈਂਗਿੰਗ ਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਖਾਸ ਹੈਂਗਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਕੱਪੜੇ ਪੌਲੀ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਜੋ ਗਾਹਕ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੇ।
ਕੱਚ, ਸਿਰੇਮਿਕਸ, ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੀਜ਼ਾਂ
FRAGILE ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਬਲ ਰੈਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲਾ ਰੈਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ FRAGILE ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਕਨਵੇਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਛਾਂਟੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸ ਦਰ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਖਾਤੇ ਦੀ ਸਿਹਤ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ
ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਪੌਲੀਬੈਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਬੈਗਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਾਸ 9, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕ)। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ FCC ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Amazon ਆਪਣੀ ਖਾਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਾਪੀਆਂ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੂਰੇ ਨੇਵਾਡਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਮਾਨ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ 2026 ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ। ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਨਿੰਗਬੋ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਯੀਵੂ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ FCL ਅਤੇ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਸਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਡਰੇਅਜ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਟਰੱਕਿੰਗ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਨੇਵਾਡਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਸ਼ਡਿਊਲ।
ਨੇਵਾਡਾ ਤੱਤ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ FBA ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਗੋਦਾਮ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਹਨ। ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਜਾਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡਿਵੈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰੀ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੱਚੇ ਫੈਕਟਰੀ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ FBA-ਅਨੁਕੂਲ ਪੈਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੋਂ ਸਾਡਾ ਟਰੱਕਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਪੱਛਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ AFCs ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਟਰੈਕਿੰਗ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁੱਲ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੋਈ ਹੈਂਡਆਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਰੇਏਜ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਇੱਕ 3PL ਤੱਕ ਇੱਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਟਰੱਕਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਛੱਤ ਹੇਠ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ - ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਸਟਾਕਟਨ ਵਿੱਚ AFC ਡੌਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ - ਉਹਨਾਂ ਰਗੜ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜਬੈਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਟਰੱਕਿੰਗ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਨੇਵਾਡਾ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਪਣਾ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਮਰੱਥਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਵੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਸੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚੇਨ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲਾਗਤ ਢਾਂਚਾ: ਨੇਵਾਡਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਲੇਨ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ
ਨੇਵਾਡਾ ਰਾਹੀਂ ਰੂਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਪ ਦੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਦੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਡਰੇਅਜ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਫੀਸ, ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਤੋਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲੱਤ। 2026 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2,000 ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ SKUs 'ਤੇ ਪੂਰੀ FBA ਪ੍ਰੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਤੱਕ 40' ਉੱਚੇ ਘਣ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ $1,800-2,800/FEU ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਜਾਂ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਰੇਅ ਲਈ ਵਾਧੂ $1,400 ਤੋਂ $1,900 ਜੋੜੋ। ਡਿਵੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਟੋਰੇਜ (14 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ) $400-$700। ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਦਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ FNSKU ਲੇਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $0.25-$0.40 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਪੌਲੀਬੈਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫੀਸ $0.30-$0.60 ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਫੀਸ $0.80 ਤੋਂ $1.50 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੇਵਾਡਾ ਤੋਂ AFC ਤੱਕ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਡ FBA ਡੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਟਰੱਕਲੋਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਲੇਟ $300 ਅਤੇ $700 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ SKU ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨੇਵਾਡਾ ਲੇਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਨੁਕਸ ਫੀਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਦਲੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲੋਂ 10 ਤੋਂ 15% ਘੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਬੱਚਤ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਸਗੋਂ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਘੱਟ ਅਸਵੀਕਾਰ, ਘੱਟ ਚਾਰਜਬੈਕ, ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ। ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਇਨ-ਹਾਊਸ FBA ਪ੍ਰੈਪ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਐਮਾਜ਼ਾਨ 'ਤੇ ਵੇਚਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਪ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਹੁਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ-ਸਾਈਡ ਪਾਲਣਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰੈਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਨੁਕਸ ਜੁਰਮਾਨੇ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਸੀ।
ਨੇਵਾਡਾ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ, ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ 3PL ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਦੇ ਟਰੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਿਰਾਇਆ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ। ਲੇਬਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਵਸਤੂ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੇਵਾਡਾ 3PL ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ 3 ਸਾਲ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਐਮਾਜ਼ਾਨ 2026 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ FBA ਵੇਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫੈਸਲਾ ਹੁਣ ਨੇਵਾਡਾ ਪ੍ਰੈਪ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨੇਵਾਡਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ AFC ਡੌਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੰਚਾਲਨ ਭਾਈਵਾਲ ਹਾਂ ਜੋ 2026 ਪ੍ਰੈਪ ਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸ ਚੇਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ SKU ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੈਡੈਂਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ, ਨੇਵਾਡਾ ਪ੍ਰੈਪ ਅਤੇ AFC ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੱਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਇਨ-ਹਾਊਸ FBA ਪ੍ਰੈਪ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ?
A: ਹਾਂ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ FBA ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਆਈਟਮ ਲੇਬਲਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ AWD, AGL, SEND, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪੋਰਟਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਖਰਚੇ ਲਏ ਜਾਣਗੇ, ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਸਵਾਲ: ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ 3PL ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੇਵਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ?
A: ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਗੋਦਾਮ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਹੈ, ਮਜ਼ਦੂਰੀ 20-30% ਸਸਤੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਰਾਜ ਵਸਤੂ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਦੀ ਟਰੱਕ ਯਾਤਰਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੇਰਾ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇਵਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ FBA ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਸਪਲਾਇਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ FNSKU ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਪੌਲੀਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ SKU ਲਈ ਸੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪਰਤ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੈਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪਲਾਨ ਆਈਡੀ, ਸੇਲਰ ਸੈਂਟਰਲ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਟਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਲੇਬਲ, ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ QC ਗਲਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ।
ਸਵਾਲ: 2026 ਵਿੱਚ FBA ਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ ਜੋ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ?
A: ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਨ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਣਸਕੈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ FNSKU ਲੇਬਲ, ਸਾਹ ਘੁੱਟਣ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੌਲੀਬੈਗ ਅਤੇ ਬੰਡਲ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਢਿੱਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲੇਬਲ, ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਲੇਬਲ ਜਾਂ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਲਪੇਟ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨੇਵਾਡਾ ਤੋਂ ਐਫਬੀਏ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ?
A: ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ, ਨਿੰਗਬੋ ਅਤੇ ਯੀਵੂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਚੀਨ ਮੂਲ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, FCL ਜਾਂ LCL ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਜਾਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੇਨੋ ਜਾਂ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਡਰੇਅਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, FBA ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਮੁਲਾਕਾਤ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਨੇਵਾਡਾ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੀ ਚੀਨ ਤੋਂ FBA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
A: ਸਾਡੇ ਲਈ ਔਸਤਨ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ 28 ਤੋਂ 38 ਦਿਨ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ 14 ਤੋਂ 18 ਦਿਨ ਹੈ, ਨੇਵਾਡਾ ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡਰੇਅਜ 4 ਤੋਂ 7 ਦਿਨ ਹੈ, ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ QC 2 ਤੋਂ 4 ਦਿਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ AFC ਤੱਕ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 1 ਤੋਂ 3 ਦਿਨ ਹੈ। ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਟਰੱਕ ਡਿਸਪੈਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਂਚਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 21 ਤੋਂ 25 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
