ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਭਿੰਨਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹੁਣ ਦੋ-ਗਤੀ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਯਾਤਕਾਂ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ Q4-Q1 ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ WCI, SCFI, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਹਵਾਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ FAQ ਵੀ ਹੈ। 
40HQ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਗਲੋਬਲ ਓਸ਼ੀਅਨ ਫਰੇਟ ਰੇਟ — ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਤੁਲਨਾ
| ਰੂਟ | ਸੂਚਕਾਂਕ ਸਰੋਤ | ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ (ਡਾਲਰ) | ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ (ਡਾਲਰ) | ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ |
|---|---|---|---|---|
| ਸ਼ੰਘਾਈ → ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ | ਡਬਲਯੂ.ਸੀ.ਆਈ. | 2,646 | 2,328 | -12% |
| ਸ਼ੰਘਾਈ → ਨਿਊਯਾਰਕ | ਡਬਲਯੂ.ਸੀ.ਆਈ. | 3,829 | 3,254 | -15% |
| ਸ਼ੰਘਾਈ → ਅਮਰੀਕਾ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ | ਐਸ.ਸੀ.ਐਫ.ਆਈ | 2,225 | 1,823 | -18% |
| ਸ਼ੰਘਾਈ → ਅਮਰੀਕਾ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ | ਐਸ.ਸੀ.ਐਫ.ਆਈ | 2,860 | 2,600 | -9% |
| ਚੀਨ → ਅਮਰੀਕਾ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ | ਮਾਰਕੀਟ ਹਵਾਲੇ | 1,850 | 1,700-1,750 | ਘਟਣਾ |
| ਚੀਨ → ਅਮਰੀਕਾ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ | ਮਾਰਕੀਟ ਹਵਾਲੇ | 2,900 | 2,500-2,700 | ਘਟਣਾ |
| ਯੂਰਪ → ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ | WCI (ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ) | 2,175 | 1,633 | ਸਿਖਰ ਤੋਂ -25% |
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਰਸਤਾ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ।
1. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ:
- ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 12% ਡਿੱਗ ਕੇ USD 2,328/40HQ ਹੋ ਗਈ।
- ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ 15% ਡਿੱਗ ਕੇ USD 3,254/40HQ ਹੋ ਗਈ।
SCFI ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ:
- ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ -18%
- ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਲਈ -9%
ਮਾਰਕੀਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪਾਟ ਰੇਟ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ USD 1,700–1,750
- ਅਮਰੀਕਾ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ: $2,500–$2,700
ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ Q4 ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਹੀਂ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2. ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਰੂਟ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ
ਯੂਰਪ → ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਚੈਨਲ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ:
- WCI ਡਿੱਗ ਕੇ USD 1,633/40HQ ਹੋ ਗਿਆ।
- ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲੀਆ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 25% ਘੱਟ।
ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
3. ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
(1) ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼
ਨਵੇਂ ਮੈਗਾਸ਼ਿਪ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ।
(2) ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
(3) ਹਲਕਾ ਸਿਖਰ ਮੌਸਮ
ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਕੁਚਨ Q4 ਵਾਲੀਅਮਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।
(4) ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਰਾਂ।
4. ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: ਕਮਜ਼ੋਰ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਭਾਵੇਂ ਦਰਾਂ ਘੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਵਾਪਸੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ:
- ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਲਈ ਸਟਾਕਿੰਗ
- ਈ-ਕਾਮਰਸ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ
- ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਕਰੋ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਸਵਾਲ
1: ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਿਉਂ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਹਾਜ਼, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਲੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
2. ਕੀ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਰਹੇਗੀ?
ਹਾਂ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਹੈ।
ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਸਮੀ ਸਿਖਰਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ: ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕਿੰਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਕੁਝ ਫਾਰਵਰਡਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ LA/LB ਦਰਾਂ USD 1,600–1,700 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਅਜੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।
4. WCI ਅਤੇ SCFI ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ?
-
WCI ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਰੇਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
-
SCFI ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
5. ਕੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਭੇਜਣ ਦਾ ਇਹ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਘੱਟ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਕਾਰਜ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਐਮਾਜ਼ਾਨ 'ਤੇ ਐਫ.ਬੀ.ਏ
- ਡੀਟੀਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡ
- ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਪੂਰਤੀ
- ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ
6. ਕੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ?
ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
7. ਜਦੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਯਾਤਕ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
- LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ।
- ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦਰ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਇਨ ਕਰੋ।
- ਰੂਟਿੰਗ ਜੋ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ (LA/LB ਬਨਾਮ ਓਕਲੈਂਡ/ਸਿਆਟਲ)
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜੋ।
- ਸਥਿਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ।
8. ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦਰ ਵੀ ਕਿਉਂ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ?
ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ
ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਕੀਮਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਵੇਂ ਮੌਸਮੀ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸਥਿਤੀ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਈ ਮੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਪੀਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਹੁਣ ਵੈਧ ਸੂਚਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
ਘੱਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੁੱਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ (TLC) ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਕੋਲ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮੌਕਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪਲੈਨਿੰਗ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੜ-ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਜੋ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਵੇਂ SKU ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲਾਗਤ-ਲਾਕਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ
ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਤਿਮਾਹੀ ਦਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ, ਕੁੱਲ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਫਿਲਹਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਉੱਦਮ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿਚਕਾਰ ਠੋਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਸਤੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ, ਆਪਣੇ ਰੂਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 2025 ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ।
