ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ 83% ਸ਼ਡਿਊਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਿਉਂ ਹੈ — ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

 

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਟੈਰਿਫ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: 83%। ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਪੋਰਟ NOLA) ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਡਿਊਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਘੱਟ ਹਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰਮਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕਿਵੇਂ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਇਹ ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਆਪਣੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਿਵੇਂ ਗਲਫ ਕੋਸਟ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਰੂਟ ਵਜੋਂ ਸਮਾਰਟ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ।

 

83% ਸੰਖਿਆ: ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ

ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ (ETA) ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਡਿਊਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਗਲੋਬਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਔਸਤ ਹਮੇਸ਼ਾ 50% ਅਤੇ 65% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹੀ ਹੈ। 2021-2022 ਦੀ COVID-ਯੁੱਗ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਪਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ 35% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿ ਗਿਆ।

2025 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਲਈ ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਦੀ 83% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਨੇ 2025 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 263,961 ਟੀਈਯੂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ 2% ਅਤੇ 2024 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਨਾਲੋਂ 9% ਵਾਧਾ ਸੀ।

ਉਹ 83% ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਵੰਡ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਮਹਿੰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਕ ਬਫਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਹ ਨਰਮ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

 

ਮੀਟਰਿਕ	ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ (H1 2025)	ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ (2024–2025)
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤਹਿ ਕਰੋ	83%	~55–60%
ਸੰਭਾਲੇ ਗਏ TEU (H1 2025)	263,961	ਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਸਾਲਾਨਾ ਵੌਲਯੂਮ ਵਾਧਾ	+2% ਬਨਾਮ 2024 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ	~1–3% ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ
ਵਿਕਾਸ ਬਨਾਮ H2 2024	+ 9%	N / A
ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ (2024)	+15% ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ	N / A
ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ	+30% (ਐੱਚ1 2025)	N / A

 

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵੌਲਯੂਮ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਨਵੀਆਂ ਫੀਡਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਪੋਰਟ ਕਾਲਾਂ

ਫੀਡਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਪੋਰਟ ਕਾਲਾਂ ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਵਿਖੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫੀਡਰ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮਦਰ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ ਜਾਂ ਕਿੰਗਸਟਨ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨਰ ਗੱਠਜੋੜ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈਂਡਆਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੇਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਠਹਿਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਚੋਲੇ ਹੱਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖਾੜੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ: ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਧਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਉਪਕਰਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਉਪਕਰਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਡਿਊਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮਾਹਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਬਕਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਵਿਖੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ, ਅਮਾਂਡਾ ਕੋਟਸ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਯਾਤ ਪੱਖ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ: 2025 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਾਲ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ 30% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਪੀਵੀਸੀ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਰਹੀ। ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵਧੀ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਟਿੰਗ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਹਨ ਕਿ ਖਾੜੀ ਤੱਟ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਅਸਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਚਾਲਨ

ਪੋਰਟ NOLA ਵਿਖੇ ਛੇ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਹਨ ਜੋ 10,000 TEUs ਤੱਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਪਬਲਿਕ ਬੈਲਟ ਰੇਲਰੋਡ (NOPB) ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹੀ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰੇਲ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। NOPB ਇੱਕ ਕਲਾਸ III ਸਵਿਚਿੰਗ ਰੇਲਰੋਡ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਛੇ ਕਲਾਸ I ਰੇਲਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਨ-ਡੌਕ ਪਹੁੰਚ ਟਰਮੀਨਲ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੋਰਟਸ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਟਰਮੀਨਲ (NOT, ਜੋ ਕਿ TiL ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, MSC ਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਖਾ) ਸਮਕਾਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ, ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

 

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗੇਟਵੇ ਵਜੋਂ ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਾਇਦੇ

ਪੂਰੀ ਰਣਨੀਤਕ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਉਲਟ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ

ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਨਦੀ 'ਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਮੀਲ ਦੂਰ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਹਿਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ 14,500 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੈਵੀਗੇਬਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ 31 ਰਾਜਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਵੰਡ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਟੇਨਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਤੱਕ ਇੰਨੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਛੇ ਕਲਾਸ I ਰੇਲਮਾਰਗ NOPB ਸਵਿਚਿੰਗ ਰੇਲਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪੋਰਟ NOLA ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। BNSF ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੋਵੇਂ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। CSX ਅਤੇ ਨੌਰਫੋਕ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮਿਡਵੈਸਟ, ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਜੋ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਮੈਮਫ਼ਿਸ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡੱਲਾਸ ਜਾਂ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ	ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਵਾਜਾਈ (ਰੇਲ/ਇੰਟਰਮੋਡਲ)	ਰੇਲਮਾਰਗ
ਮੈਮਫਿਸ, ਟੀ ਐਨ	ਉਸੇ ਦਿਨ / ਰਾਤ ਭਰ	ਐਨਐਸ, ਸੀਪੀਕੇਸੀ
ਸ਼ਿਕਾਗੋ, IL	~1 ਦਿਨ	ਸੀਐਨ, ਐਨਐਸ, ਸੀਐਸਐਕਸ
ਡੱਲਾਸ, ਟੈਕਸਾਸ	~1-2 ਦਿਨ	ਬੀਐਨਐਸਐਫ, ਯੂਪੀ
ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ, ਓ	~1-2 ਦਿਨ	ਬੀਐਨਐਸਐਫ, ਯੂਪੀ, ਸੀਪੀਕੇਸੀ
ਅਟਲਾਂਟਾ, ਜੀ ਏ	~1-2 ਦਿਨ	ਐਨਐਸ, ਸੀਐਸਐਕਸ
ਕੈਨੇਡਾ	~2-3 ਦਿਨ	ਸੀਐਨ, ਸੀਪੀਕੇਸੀ

 

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਪੋਰਟ NOLA ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਜ਼ੋਨ (FTZ) ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ FTZ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵੱਖਰੇ ਗੋਦਾਮ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ, FTZ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਬੋਝ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਊਟੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਲੈਂਡਡ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ, ਮਾਪਣਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ: ਇੱਕ ਖੇਡ-ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਦੂਰੀ

ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਮੀਨਲ (LIT) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਖਾੜੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੂਲਤ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਪੋਰਟਸ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $1.8 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 14,000-TEU ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਬਰਥ ਹੋਣਗੇ, ਦੇ 2028 ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਬਰਨਾਰਡ ਪੈਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਇਲੇਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਜਦੋਂ LIT ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 20 ਲੱਖ TEU ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ 98% ਤੱਕ ਨਾ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਮੀਨਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਬਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ। LIT ਤੋਂ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 18,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵਾਂ ਟੈਕਸ ਮਾਲੀਆ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਤਿ-ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ-ਖਾੜੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਜਾਂ ਫੀਡਰ-ਨਿਰਭਰ ਸਟਾਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੁੱਖ ਕਾਲ ਪੋਰਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

 

ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਖਾੜੀ ਰਸਤਾ: ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਦੋਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਆਯਾਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਕੱਪੜੇ, ਫਰਨੀਚਰ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਾਂ ਰਸਾਇਣ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ/ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਜਾਂ ਸਵਾਨਾ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ/ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਗੇਟਵੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਘੱਟ ਸਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਉਹ ਗਣਿਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

2025 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਿਆ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਆਯਾਤ 400% ਵਧਿਆ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਆਯਾਤ 112% ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਆਯਾਤ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵਧੀ। ਮੈਕਸੀਕੋ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ 70% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਚਿਲੀ ਤੋਂ ਆਯਾਤ 66% ਵਧਿਆ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਯਾਤਕਾਰ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਖਾੜੀ ਤੱਟ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਵਿਭਿੰਨਤਾ

ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਆਯਾਤ ਦੇ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੇਬਰ ਵਿਵਾਦ, ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਕੈਰੀਅਰ ਗੱਠਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਇਹ ਸਭ ਭੀੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਨਾਹ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਰਗੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ 83% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਬੇਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਵਿਅਸਤ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੂਟਿੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ, ਮਾਪਣਯੋਗ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਰੂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਣਪਛਾਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਏਸ਼ੀਆ-ਖਾੜੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ

ਖਾੜੀ ਰੂਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਏਸ਼ੀਆ-ਖਾੜੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੈਸੀਫਿਕ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ 25 ਤੋਂ 35 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਾਂ ਨਿੰਗਬੋ ਤੋਂ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 28 ਤੋਂ 32 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਮੱਧ-ਪੱਛਮੀ ਜਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ-ਘਰ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ। ਪੋਰਟ NOLA ਦੀ ਔਨ-ਡੌਕ ਰੇਲ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਸਿਰਫ਼ ਏਸ਼ੀਆ-ਖਾੜੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ-ਮੀਲ ਵੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਸ਼ਡਿਊਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, 2010 ਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ 'ਤੇ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਚੈਨਲ ਵਪਾਰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦਾ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਮੂਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੇ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (FCL) ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤੋਂ-ਕੰਟੇਨਰ-ਲੋਡ (LCL) ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਤਾਲਮੇਲ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਦਲਾਲਾਂ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ HTS ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, AD/CVD ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ FTZ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮਾਂ, ਪੂਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਦੀਆਂ ਐਲਸੀਐਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਜੋ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਖਾੜੀ ਰੂਟ ਰਾਹੀਂ ਐਲਸੀਐਲ ਏਕੀਕਰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਟੂਲਸ ਨਾਲ ਟੌਪਵੇਅ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਗਲਫ ਕੋਸਟ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੌਪਵੇਅ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸਲਾਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਰਿਫ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੂਲ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਾਥੀ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਵਪਾਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੱਖਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ। ਵਪਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ।

 

ਡਾਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ 83% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਮਝ ਆਉਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਯਾਤਕ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਚੀਨ ਤੋਂ 50 FCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਔਸਤ ਕਾਰਗੋ ਕੀਮਤ $150,000 ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ। 45% ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ, ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 22 ਤੋਂ 23 ਕੰਟੇਨਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ ਫੀਸ, ਸਟਾਕਆਉਟ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੋਦਾਮਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

 

ਲਾਗਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ	ਪ੍ਰਤੀ ਦੇਰੀ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ (ਅਨੁਮਾਨਿਤ)	ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ (22 ਦੇਰੀ)
ਹਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਡੈਮਰੇਜ	– 800– $ 2,500	– 17,600– $ 55,000
ਤੇਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਲ ਭਾੜਾ	– 300– $ 1,200	– 6,600– $ 26,400
ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਬਫਰ ਸਟਾਕ)	– 500– $ 2,000	– 11,000– $ 44,000
ਗੋਦਾਮ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ	– 200– $ 600	– 4,400– $ 13,200
ਕੁੱਲ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ	-	– 39,600– $ 138,600

 

ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 50 ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ 83% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ 8-9 ਕੰਟੇਨਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ 55% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੋਂ 60% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਆਯਾਤਕ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਇੱਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $24,000 ਅਤੇ $83,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟਿੰਗ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁਨਰਮੰਦ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਡਿਊਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈਮਰੇਜ ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਦਰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 83% ਜਹਾਜ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।

 

ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ: ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਦਾ 2028 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ

ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਵਿਖੇ ਵਾਧਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੈ, ਚੱਕਰੀ ਨਹੀਂ। ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ 2028 ਵਿੱਚ ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਗੱਠਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਟਰਮੀਨਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰਮੀਨਲ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਲਿਮਟਿਡ (TiL), MSC ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਖਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਟੇਨਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਾੜੀ ਤੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੂਟ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹਨ।

ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਨੇੜਿਓਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਫਰਮਾਂ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੇਟਵੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ 20% ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਆਯਾਤ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਵੇਰਾਕਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਰਸਾਇਣਕ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਮੋਂਟੇਰੀ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੋਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਾਰਜ ਲਿੰਕ ਇਹਨਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵੇਰਾਕਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੋਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਮੈਮਫ਼ਿਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਚੰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਸਾ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। LIT ਦੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਚੱਲ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਾਰਜ ਲਈ ਮਾਡਲ ਤਰਜੀਹ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਹਨ, ਸਕੋਪ 3 ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ GHG ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜਾਂ CDP ਵਰਗੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਜੋ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।

ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ LIT ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਪੋਰਟ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਾੜੀ ਰੂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਸਤੂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ FTZ ਅਤੇ ਬਾਂਡਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਰਣਨੀਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ।

ਸਿੱਟਾ

ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਰ 83% ਹੈ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ, ਕੈਰੀਅਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਗੇਟਵੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਹਨ: ਘੱਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਡੈਮਰੇਜ ਦਾ ਘੱਟ ਸਾਹਮਣਾ, ਆਸਾਨ ਵਸਤੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਮੁੱਚੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਗਤ, ਭਾਵੇਂ ਮੁੱਖ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣ। 2028 ਵਿੱਚ ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਫ ਕੋਸਟ ਰੂਟਿੰਗ ਲਈ ਮਾਮਲਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਾਰਟਨਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕਸਟਮ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ। ਟੌਪਵੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਵਪਾਰ ਲੇਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੱਕ ਵਪਾਰਕ ਲੇਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੋੜ ਹੈ।

ਖਾੜੀ ਤੱਟ ਹੁਣ ਦੂਜੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ-ਪੱਧਰੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 83% ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

 

ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਡਿਊਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

A: ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ (ETA) ਤੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਹਰ 6 ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਜਹਾਜ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਦਯੋਗ ਔਸਤ 55-60% ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

 

ਸਵਾਲ: ਪੋਰਟ ਨੋਲਾ ਦੀ 83% ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?

A: ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ (ETA) ਤੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਹਰ 6 ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਜਹਾਜ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਦਯੋਗ ਔਸਤ 55-60% ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

 

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਾਂ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਰੂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਹੈ?

A: ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪਾਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ 28 ਤੋਂ 32 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘਰ-ਘਰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਸਮਾਂ ਅਕਸਰ ਮੱਧ-ਪੱਛਮੀ ਜਾਂ ਦੱਖਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਐਲਸੀਐਲ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਫ ਕੋਸਟ ਰੂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

A: ਹਾਂ। ਟੌਪਵੇਅ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਗਲਫ ਲੇਨ ਵਿਚਕਾਰ LCL ਏਕੀਕਰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਲਈ ਪੋਰਟ NOLA ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

 

ਸਵਾਲ: ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਕਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ?

A: LIT ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ 2028 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਦੋ ਬਰਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਜੋ 14,000 TEUs ਤੱਕ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 20 ਲੱਖ TEUs ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।