Jakie błędy popełniają francuscy importerzy w kwestii odprawy celnej w Chinach
Wprowadzenie
Francja jest największym partnerem handlowym Chin w Europie pod względem importu, a relacje te stale się zacieśniają. Tylko w 2024 roku francuskie służby celne dokonały 189 milionów zgłoszeń dotyczących małych przesyłek, czyli trzy razy więcej niż dwa lata wcześniej. 97% tych przesyłek pochodziło z Chin. Korytarz jest bardziej zatłoczony niż kiedykolwiek. Ale ruch nie oznacza, że wszystko idzie gładko. Co tydzień przesyłki utkną w Hawrze lub Marsylii-Fos, ładunek musi zostać ponownie sprawdzony, a importerzy otrzymują niespodziewane faktury podatkowe, które uszczuplają ich zyski. Dzieje się tak nie dlatego, że przepisy są zbyt skomplikowane, ale dlatego, że firmy każdej wielkości popełniają te same błędy, których można by uniknąć.
Jeśli chodzi o import z Chin do Francji, przepisy stanowią mieszankę unijnych przepisów celnych, francuskich przepisów podatkowych oraz wielu zmian w polityce, które zaszły szybko od 2024 roku. W 2024 roku Francja uchwaliła ustawę o finansach, która miała na celu powstrzymanie oszustw celnych i związanych z podatkiem VAT. Taxe petit colis (TPC), nowy podatek od małych paczek, wszedł w życie 1 marca 2026 roku. Sama UE zgodziła się w grudniu 2025 roku na dodanie opłaty manipulacyjnej w wysokości 3 euro do wszystkich przesyłek B2C o niskiej wartości od 1 lipca 2026 roku. Jeśli importer nie sprawdził swojego modelu zgodności w ciągu ostatniego roku, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jego obecny model nie jest zgodny z przepisami.
Ta strona nie jest ogólnym przewodnikiem po wysyłce z Chin. To bezpośrednie i przydatne spojrzenie na najczęstsze i najkosztowniejsze błędy popełniane przez francuskich importerów podczas odprawy celnej towarów we Francji. Wyjaśnia, na czym polega problem, dlaczego się powtarza i co zrobić. Poniższe informacje są przydatne dla Twojej firmy, niezależnie od tego, czy importujesz części przemysłowe, dobra konsumpcyjne, czy prowadzisz działalność e-commerce, która przekracza granice.
Krajobraz regulacyjny: co się zmieniło i dlaczego to ma znaczenie
Warto poznać środowisko, w którym powstają błędy, zanim spróbujesz je zidentyfikować. Francja stosuje unijne przepisy celne, głównie Unijny Kodeks Celny (UCC), ale ma również własne przepisy, które dodatkowo komplikują sytuację francuskim obywatelom. Bruksela ustala zasady, a Paryż uzupełnia szczegóły. Oznacza to, że system ma dwóch szefów.
Ważne jest, aby zrozumieć najważniejsze ostatnie zmiany w rozporządzeniu. Od 2022 roku zarejestrowane firmy we Francji (struktury EURL, SARL, SAS) mogą odroczyć zapłatę podatku VAT od importu. Oznacza to, że nie muszą płacić podatku VAT na granicy i mogą go odzyskać później. Zamiast tego, do comiesięcznego rozliczania i opłacania podatku VAT stosuje się tradycyjne zeznanie podatkowe. Wielu importerów nadal nie zdaje sobie sprawy z tego dużego zysku w przepływach pieniężnych lub nie skonsultowało tego odpowiednio z księgowym. Z drugiej strony, osoby prowadzące działalność gospodarczą w branży motoryzacyjnej nie mogą odzyskać podatku VAT od importu.
Francuska ustawa finansowa z 2024 roku oficjalnie uznała strukturalny wyciek VAT w transgranicznym e-handlu, zwłaszcza w przypadku towarów wysyłanych z Chin. Ustawa zmieniła zasady dotyczące tego, kto musi płacić VAT, gdy wartość celna i cena detaliczna różnią się. Zazwyczaj ma to miejsce w przypadku dropshippingu. Dostawca (a nie kupujący) musi zapłacić zarówno VAT od importu, jak i VAT krajowy, jeśli nie zostaną spełnione warunki do uproszczenia podatków importowych. Ta jedna zmiana zmieniła sposób, w jaki tysiące przedsiębiorstw sprzedających chińskie towary we Francji bez formalnej rejestracji IOSS musi podchodzić do kwestii zgodności z przepisami.
Następnie pojawił się podatek TPC. Od 1 marca 2026 r. Francja pobierała ryczałtowy podatek administracyjny w wysokości 2 euro za każdą pozycję taryfową od wszystkich przesyłek handlowych o wartości poniżej 150 euro pochodzących spoza UE. Opłata ta nie jest cłem i nie zastępuje podatku VAT; stanowi dodatek do już należnej kwoty. Przesyłka zawierająca trzy rodzaje produktów (według 4-cyfrowej pozycji HS) kosztuje 6 euro TPC. Podatek w wysokości 3 euro za sztukę, obowiązujący we wszystkich krajach UE, który został ustalony 12 grudnia 2025 r. i wchodzi w życie 1 lipca 2026 r., dodaje kolejny element. Dla przedsiębiorstw, które opierały swoje ceny na starych zasadach de minimis, te skumulowane opłaty stanowią strukturalny wzrost kosztów, którym należy aktywnie zarządzać, a nie tylko biernie się dostosowywać.
Jak właściwie działa obliczanie podatku
Częstym błędem we francuskich urzędach celnych jest brak wiedzy na temat sposobu naliczania cła i podatku VAT. Francja stosuje metodę CIF (koszt, ubezpieczenie, fracht) do ustalania podstawy opodatkowania. Oznacza to, że obliczenia nie zaczynają się tylko od wartości produktów, ale obejmują również koszt międzynarodowego transportu i ubezpieczenia do punktu wejścia na teren UE. Od każdego euro wydanego na wysyłkę i ubezpieczenie trzeba zapłacić podatek.
Opłata celna jest oparta na klasyfikacji TARIC produktu, czyli 10-cyfrowym unijnym systemie taryfowym, który uwzględnia międzynarodowy kod HS i dostosowuje go do specyfiki Europy. Średnia stawka celna we Francji w 2025 roku wynosi około 4.2%, ale w dużej mierze zależy od rodzaju produktu. Niektóre produkty elektroniczne są zwolnione z cła, podczas gdy niektóre tekstylia i artykuły konsumpcyjne podlegają opłacie w wysokości 12% lub wyższej. Po ustaleniu wysokości cła, do wartości CIF i cła doliczany jest podatek VAT według typowej francuskiej stawki 20%. Poniższa tabela ilustruje to na przykładzie.
| Składnik | Formuła / Stawka | Przykład: Wartość towaru 5,000 EUR + koszt transportu 300 EUR |
| Wartość CIF | Towary + Fracht + Ubezpieczenie | €5,300 |
| Opłata celna | CIF × stawka celna (średnio 4.2%, różni się w zależności od HS) | 5,300 4.2 euro × 222.60% = XNUMX XNUMX euro |
| Podstawa VAT | CIF + cło | 5,300 euro + 222.60 euro = 5,522.60 euro |
| VAT (standardowy) | Podstawa VAT × 20% | 5,522.60 20 euro × 1,104.52% = XNUMX XNUMX euro |
| TPC (od marca 2026 r.) | Opłata ryczałtowa 2 EUR za pozycję taryfową (przesyłki o wartości poniżej 150 EUR) | 2 € za 4-cyfrową kategorię HS w paczce |
| Podatek UE (od lipca 2026 r.) | Stała opłata w wysokości 3 EUR za sztukę (wszystkie produkty B2C o niskiej wartości) | 3 € za sztukę dodatkowo do TPC |
| Całkowity podatek gruntowy | Cło + VAT (+ opłaty, jeśli mają zastosowanie) | 1,327.12 € (bez opłat w tym przykładzie) |
W praktyce oznacza to, że importerzy, którzy po prostu wykorzystują wartość faktury za produkty do obliczenia kosztów dostawy, zawsze będą zaniżać budżet na opłaty celne. Przesyłka, w której produkty kosztują 5,000 euro, ale fracht kosztuje 300 euro, a stawka cła jest wyższa niż przewidywano, może łatwo doprowadzić do rachunku celnego wyższego o 200–400 euro od planowanego przez importera. W przypadku kilkudziesięciu przesyłek miesięcznie, łączny efekt jest naprawdę znaczący.
Najczęstsze błędy i jak je naprawić
| Powszechny błąd | Co zakładają importerzy | Rzeczywistość we Francji |
| Zaniżenie wartości towarów na fakturze | Niższa deklarowana wartość = niższe cła | Francuskie służby celne skonfiskowały w 2024 r. towary o zaniżonej wartości na kwotę 2.5 mld euro; kary + zajęcie przesyłki |
| Błędna klasyfikacja kodu HS | Przybliżone dopasowanie kategorii jest w porządku | 10-cyfrowy kod TARIC określa dokładną stawkę cła; błędna klasyfikacja powoduje ponowną ocenę |
| Brak gotowego numeru EORI | Możesz zarejestrować się później lub użyć numeru brokera | EORI jest obowiązkowe przed jakąkolwiek transakcją celną; natychmiast opóźnia zwolnienie przesyłki |
| Pomijanie IOSS w przypadku handlu elektronicznego | Opcjonalny krok zgodności | Bez IOSS: sprzedawca jest zobowiązany zapłacić zarówno podatek VAT od importu, jak i podatek VAT krajowy; wymagana jest rejestracja VAT we Francji |
| Zakładając, że CIF = tylko wartość towarów | Liczy się tylko cena produktu | CIF obejmuje fracht i ubezpieczenie; oba elementy stanowią podstawę opodatkowania |
| Ignorowanie oznakowania/norm CE | Wystarczy certyfikat chiński | Obowiązkowe są normy UE/Francji dotyczące produktów; towary niezgodne z normami są blokowane na odprawie celnej |
| Traktowanie TPC jako opcjonalnego (2026) | Małe paczki poniżej 150 euro są zwolnione z cła | Opłata TPC 2 EUR/nagłówek obowiązuje od 1 marca 2026 r.; opłata w całej UE w wysokości 3 EUR obowiązuje od 1 lipca 2026 r. |
| Nie mianowanie przedstawiciela fiskalnego (spoza UE) | Działanie bez lokalnej obecności jest w porządku | Sprzedawcy spoza UE, którzy podlegają francuskiemu podatkowi VAT, muszą wyznaczyć przedstawiciela podatkowego |
Błąd 1: Zaniżenie wartości towarów na fakturze handlowej
Francuskie służby celne obrały ten błąd za główny cel egzekwowania przepisów. W 2024 roku Generalna Dyrekcja Celna i Prawa Pośredniego (DGDDI) skonfiskowała towary o wartości 2.5 miliarda euro, których wartość była niższa niż w rzeczywistości. Ta kwota pokazuje skalę problemu i skalę działań egzekucyjnych. Zaniżanie wartości towarów ma sens, ponieważ niższa deklarowana wartość oznacza niższy podatek VAT i akcyzę. Problem polega na tym, że francuskie służby celne doskonale znają tę logikę i weryfikują deklarowane wartości w oparciu o bazy danych rynkowych, historyczne dane importowe oraz ceny dostawców.
Jeśli zostaniesz wykryty, konsekwencje będą naprawdę poważne. Służby celne mogą ponownie ustalić, jaka jest prawidłowa wartość i na jej podstawie naliczyć pełne cło i podatek VAT, a nie to, co twierdzi importer. W skrajnych przypadkach towary są wycofywane. Importerzy mogą zostać ukarani grzywną, a jeśli ponownie naruszą prawo, mogą trafić do więzienia. Faktura handlowa musi zawierać rzeczywistą wartość transakcji, w tym wszelkie rabaty, prowizje, koszty narzędzi lub pomoc udzieloną chińskiemu dostawcy, które wpływają na rzeczywistą cenę towarów.
Błąd 2: Traktowanie klasyfikacji kodów HS jako formalności
Aby przejść przez francuską odprawę celną, potrzebny jest 10-cyfrowy kod TARIC. Nie można użyć podstawowego opisu produktu, 6-cyfrowego kodu HS ani kodu podobnego produktu. Stawka celna, obowiązujące środki polityki handlowej oraz ewentualne zastosowanie kontyngentów lub przepisów antydumpingowych – wszystko zależy od dokładnej 10-cyfrowej kategoryzacji. W przypadku towarów z Chin cła antydumpingowe stanowią realne i często ignorowane ryzyko. Niektóre wyroby stalowe, panele słoneczne, rowery elektryczne i ceramika mają własne mechanizmy antydumpingowe, które mogą znacznie podwyższyć podstawową stawkę celną.
Błędna klasyfikacja może mieć dwa główne powody. Importer albo podaje niejasny opis i pozwala spedytorowi zgadywać, albo celowo wybiera niższą klasyfikację celną, licząc na to, że służby celne nie przeprowadzą zbyt dokładnej kontroli. Obie metody są niebezpieczne. Wiążąca informacja taryfowa (WIT) wydana przez francuskie służby celne, o którą można się ubiegać z wyprzedzeniem, zapewnia jasność prawną w kwestii klasyfikacji i jest najlepszym sposobem na ustalenie, jakiego kodu użyć dla danego produktu, gdy nie jest on jeszcze jasny.
Błąd 3: Brak numeru EORI przed wysyłką
Każda firma prowadząca działalność celną w UE musi posiadać numer EORI (Rejestracji i Identyfikacji Podmiotu Gospodarczego). Numer EORI dla francuskich importerów rozpoczyna się od „FR”, po którym następuje numer SIRET firmy. Przed złożeniem zgłoszenia celnego należy je zarejestrować za pośrednictwem usługi online SOPRANO EORI. Nie można tego zrobić po dotarciu towarów do portu.
Błąd nie polega na tym, że ludzie nie wiedzą o EORI, ale na tym, że myślą, że zajmą się tym później. Kiedy przesyłka dociera do odbiorcy i nie można wypełnić deklaracji celnej, ponieważ importer nie posiada EORI, towary trafiają do strefy kontroli celnej i naliczane są opłaty magazynowe do czasu rejestracji. Uzyskanie numeru EORI przed złożeniem pierwszego zamówienia to dziesięciominutowa operacja, która pozwala zaoszczędzić wiele godzin czasu i pieniędzy.
Błąd 4: Ignorowanie IOSS w przypadku przesyłek e-commerce
System Import One Stop Shop (IOSS), który wszedł w życie w lipcu 2021 roku, umożliwia sprzedawcom pobieranie podatku VAT od kupujących przy kasie i comiesięczne przesyłanie go do organów podatkowych UE. Oznacza to, że towary mogą przekraczać granicę bez konieczności pobierania podatku VAT. Dla firm e-commerce, które kupują towary z Chin i sprzedają je francuskim klientom w paczkach o wartości poniżej 150 euro, rejestracja w IOSS jest teoretycznie opcjonalna, ale niezbędna do prowadzenia działalności.
Bez IOSS proces celny dla każdej dostawy zamienia się w zdarzenie wymagające pobrania podatku VAT, co powoduje problemy, niedostarczone przesyłki i niezadowolenie klientów. Co gorsza, francuska ustawa finansowa z 2024 roku stanowi, że sprzedawcy, którzy wysyłają towary bez IOSS, a których wartość celna jest niższa niż detaliczna cena sprzedaży (co zazwyczaj ma miejsce), muszą zapłacić zarówno podatek VAT od importu, jak i podatek VAT od obrotu krajowego. Całkowita kwota do zapłaty jest znacznie wyższa niż koszt rejestracji w IOSS. Do końca 2024 roku ponad 170 000 firm w całej UE zarejestrowało się w ramach OSS/IOSS. Infrastruktura jest solidna, a koszty nieprzestrzegania przepisów nigdy nie były wyższe.
Błąd 5: Brak wymagań dotyczących zgodności produktu
We Francji odprawa celna to coś więcej niż tylko płacenie podatków i wypełnianie dokumentów. To również sposób na upewnienie się, że produkty są bezpieczne i spełniają wymagania. Chińskie towary wwożone do Francji muszą spełniać unijne normy produktowe. Na przykład elektronika, zabawki, maszyny i urządzenia medyczne muszą posiadać oznakowanie CE; substancje chemiczne muszą spełniać wymogi REACH; sprzęt elektryczny i elektroniczny musi spełniać wymogi RoHS; istnieją również inne normy, które mają zastosowanie do niektórych sektorów. Zgodność z wymogami UE nie oznacza automatycznie certyfikatów od chińskich producentów.
Służby celne zatrzymują towary niezgodne z przepisami i odsyłają je z powrotem do eksportera lub niszczą na koszt importera. Co ważniejsze, importerzy, którzy często sprowadzają towary niespełniające norm, będą mieli w przyszłości dokładniej sprawdzane przesyłki. Oznacza to, że nawet towary spełniające normy będą musiały przechodzić częstsze i bardziej czasochłonne kontrole. Znacznie taniej jest sprawdzić zgodność z przepisami przed złożeniem zamówienia u chińskiego dostawcy niż dowiedzieć się o problemie w Hawrze.
Nowa warstwa opłat: TPC i nadchodząca opłata unijna
Taxe petit colis we Francji, który wchodzi w życie 1 marca 2026 roku, to największa od dawna zmiana w kosztach wysyłki towarów o niskiej wartości z Chin do Francji. TPC ma zastosowanie do wszystkich paczek handlowych o wartości poniżej 150 euro, które trafiają do Francji (w tym terytoriów zamorskich i Monako) spoza UE. Koszt wynosi 2 euro za każdą 4-cyfrową pozycję taryfową w paczce. Oznacza to, że paczka z więcej niż jedną kategorią będzie miała więcej niż jedną opłatę TPC.
Na przykład klient z Lyonu zamawia z chińskiej strony przesyłkę zawierającą trzy koszulki (z tej samej kategorii), parę spodni i etui na telefon. Koszt wysyłki (TPC) wynosi 6 euro i składa się z trzech różnych stawek celnych. Do wartości towarów należy dodać 20% podatku VAT, a obciążenie podatkowe przy zamówieniu o wartości 30 euro jest na tyle duże, że może mieć wpływ na to, czy klient złożyłby zamówienie, gdyby znał pełny koszt wysyłki. Sprzedawcy, którzy i tak pracują z niskimi marżami, nie mogą sobie pozwolić na zapłacenie takiej kwoty. Przerzucanie jej na innych wyraźnie pokazuje, że można stracić sprzedaż.
Rada UE zatwierdziła 12 grudnia 2025 r. podatek w wysokości 3 euro za sztukę, który wejdzie w życie 1 lipca 2026 r. To kolejny element. Koszt ten jest naliczany za sztukę, a nie za każdą paczkę, i ma na celu osłabienie modelu biznesowego platform ultraszybkiej mody. Od listopada 2026 r. będzie pobierana dodatkowa unijna opłata manipulacyjna w wysokości około 2 euro za każdą przesyłkę. Firmy wysyłające do Francji wiele towarów o niskiej wartości będą musiały zmienić ceny, przenieść swoje duże jednostki magazynowe (SKU) do magazynów w UE lub pogodzić się z faktem, że model transgranicznej sprzedaży bezpośredniej towarów o niskiej wartości stał się znacznie droższy.
Kompletna lista kontrolna zgodności: czego naprawdę potrzebujesz
| Dokument / Wymaganie | Do kogo to się odnosi | Kiedy jest to wymagane | Konsekwencja braku |
| Numer EORI | Wszyscy importerzy B2B (UE i spoza UE) | Przed pierwszą transakcją celną | Przesyłka nie może przejść odprawy celnej |
| Faktura handlowa (na bazie CIF) | Wszyscy importerzy | Każda przesyłka | Urząd celny nie może naliczać ceł |
| Lista rzeczy do spakowania | Wszyscy importerzy | Każda przesyłka | Opóźnienia; możliwa inspekcja |
| 10-cyfrowy kod TARIC/HS | Wszyscy importerzy | Każda przesyłka | Błędna klasyfikacja = błędna stawka cła, ponowna ocena |
| Certyfikat pochodzenia | Wszyscy importerzy | Wymagane w przypadku preferencyjnych roszczeń celnych | Nie ma możliwości zastosowania stawki preferencyjnej w przypadku towarów pochodzących z Chin |
| Oznakowanie CE / Zgodność produktu z normami UE | Regulowane kategorie produktów | Przed zwolnieniem celnym | Towary zajęte lub zwrócone |
| Rejestracja IOSS | Sprzedawcy spoza UE; B2C < 150 EUR | Przed wysyłką | Podwójna odpowiedzialność za podatek VAT; wymagana rejestracja VAT we Francji |
| SAD (jednolity dokument administracyjny) | Wszyscy importerzy | Podczas zgłoszenia celnego | Nie można złożyć zgłoszenia celnego |
| ISPM 15 (Opakowania drewniane) | Wysyłki na paletach/skrzyniach drewnianych | Każda przesyłka z opakowaniem drewnianym | Wymagana fumigacja lub zwrot ładunku |
Przedsiębiorstwa spoza UE muszą zwrócić szczególną uwagę na jedną kwestię z tej listy: upewnienie się, że opakowania drewniane spełniają standardy ISPM 15. Międzynarodowe Standardy Środków Fitosanitarnych nr 15 stanowią, że każda drewniana paleta, skrzynia lub materiał sztauerski używany w przesyłkach z Chin musi zostać poddany obróbce cieplnej lub fumigacji i odpowiednio oznakowany. Francuscy celnicy szukają tego symbolu na drewnianych skrzyniach. Jeśli go nie ma, przesyłka musi zostać poddana fumigacji na koszt importera przed jej zwolnieniem lub odesłaniem. To drobny szczegół, który może opóźnić transport wielu przesyłek.
Pytanie dotyczące struktury: Rodzaj firmy decyduje o Twojej pozycji w VAT
Wielu importerów nie zastanawia się nad wpływem francuskiej struktury korporacyjnej na zarządzanie VAT, dopóki nie poniosą kosztów. Od stycznia 2022 roku firmy zarejestrowane jako EURL, SARL lub SAS mogą odroczyć płacenie VAT od importu. Firmy, które importują dużo lub często, będą miały znacznie lepszy przepływ środków pieniężnych, ponieważ nie będą musiały płacić VAT od importu na granicy. Zamiast tego będą go rozliczać w miesięcznych deklaracjach VAT.
Nie jest to opcja dla przedsiębiorców prowadzących działalność gospodarczą (osób posiadających status mikroprzedsiębiorstwa). Muszą oni zapłacić podatek VAT, gdy sprowadzają towary do kraju i nie mogą go odzyskać. Jeśli jesteś przedsiębiorcą prowadzącym działalność gospodarczą i sprowadzasz dużo towarów z Chin, strukturalna niekorzyść związana z podatkiem VAT wynikająca z takiej sytuacji prawdopodobnie będzie większa niż ewentualne ułatwienia administracyjne. To rozmowa z księgowym przed rozpoczęciem importu, a nie po przybyciu pierwszej dużej przesyłki, kiedy firma musi zapłacić niespodziewany podatek VAT.
Wymagania są bardziej rygorystyczne dla przedsiębiorstw spoza UE, które sprzedają francuskim klientom bez francuskiej osobowości prawnej. Jeśli sprzedajesz towary spoza UE i jesteś zobowiązany do zapłaty francuskiego podatku VAT – na przykład, jeśli nie korzystasz z IOSS, a wartość celna różni się od ceny detalicznej – zazwyczaj musisz zatrudnić agenta fiskalnego we Francji. Jest to firma, która może działać jako Twój gwarant podatkowy. Jego opłaty stanowią dodatkowy koszt, o którym sprzedawcy spoza UE często zapominają, dopóki nie będą musieli.
W jaki sposób Topway Shipping wspiera importerów z Chin do Francji
Od 2010 roku Topway Shipping z siedzibą w Shenzhen w Chinach jest profesjonalnym dostawcą rozwiązań logistycznych dla transgranicznego e-commerce. Zespół założycielski posiada ponad 15-letnie doświadczenie w logistyce międzynarodowej i odprawach celnych, a także bogatą wiedzę zdobytą podczas pracy w Chinach i Stanach Zjednoczonych, a następnie w innych częściach świata. Usługi obejmują cały łańcuch logistyczny, od transportu w pierwszej linii po transport zagraniczny. magazynowanie, odprawy celne i dostawę na ostatnim etapie. Oferują również elastyczne usługi frachtu morskiego FCL i LCL z Chin do ważnych portów na całym świecie, takich jak Le Havre, Marsylia-Fos i inne francuskie punkty wjazdowe.
W urzędzie celnym różnica między doświadczonymi a początkującymi partnerami logistycznymi jest bardzo wyraźna na trasie Chiny-Francja. Od 2024 roku wprowadzono zmiany w przepisach, takie jak opóźnione naliczanie podatku VAT, przepisy dotyczące handlu elektronicznego zawarte w ustawie o finansach, TPC (Typowa Umowa Celna) oraz nowe podatki UE. Oznacza to, że potrzebujesz partnera transportowego, który aktywnie monitoruje zgodność z przepisami, a nie tylko rezerwuje przestrzeń ładunkową. W ramach usługi, a nie na marginesie, zespół ds. odprawy celnej Topway zajmuje się klasyfikacją HS, kalkulacją CIF, weryfikacją EORI, koordynacją IOSS oraz dokumentacją zgodności produktów.
Korzyścią, jaką oferuje Topway importerom wysyłającym ładunki morskie FCL lub LCL z chińskich centrów przemysłowych do Francji, jest to, że ułatwia to transport po obu stronach. Gwarantuje, że towary opuszczają Chiny z odpowiednimi dokumentami i docierają do Francji, gotowe do bezproblemowej odprawy celnej. Importerzy, których przesyłki w przeszłości były zatrzymywane w Hawrze z powodu problemów z dokumentacją, zawsze wskazują na te same przyczyny: nieprawidłowe kody HS, brakujące certyfikaty i niekompletne faktury handlowe. To wyzwania, których można uniknąć dzięki dobremu planowaniu przed wysyłką. Topway angażuje wszystkie swoje zasoby operacyjne w tę synchronizację.
Co nadchodzi: reforma celna UE i jej konsekwencje
Francuscy importerzy popełniają te same błędy wielokrotnie, dokonując odprawy celnej towarów z Chin. Do błędów tych należą: brak zrozumienia, jak obliczać podatki na podstawie CIF, zaniżanie wartości towarów na fakturach, nierejestrowanie się w systemie EORI do momentu, gdy jest już za późno, traktowanie systemu IOSS jako opcjonalnego oraz nieśledzenie zmian w prawie. Nie da się uniknąć żadnego z tych błędów. Prawie zawsze wynikają one z braku przygotowania lub braku wystarczającej pomocy ekspertów.
Przepisy dotyczące importu towarów z Chin do Francji są dziś bardziej skomplikowane, ściślej egzekwowane i ważniejsze niż w ciągu ostatnich dziesięciu lat. TPC, który wszedł w życie w marcu 2026 r., podatek obowiązujący w całej UE od lipca 2026 r. oraz nadchodząca reforma unii celnej oznaczają, że handel transgraniczny między Chinami a Francją będzie funkcjonował inaczej. Importerzy, którzy traktują odprawę celną jako kwestię drugorzędną, odczują znaczny wzrost kosztów takiego podejścia. Osoby, które zainwestują w odpowiednią klasyfikację, uczciwą ocenę, prawidłową rejestrację i doświadczonego partnera logistycznego, przekonają się, że korytarz nadal jest całkiem przydatny, choć nie jest już tak odporny na błędy jak kiedyś.
Wniosek
Błędy popełniane przez francuskich importerów podczas odprawy celnej towarów z Chin nie są przypadkowe – skupiają się wokół tych samych tematów: niezrozumienia sposobu obliczania podatku na podstawie CIF, zaniżania wartości towarów na fakturach, zaniedbania rejestracji EORI do momentu, gdy jest już za późno, traktowania IOSS jako opcjonalnego i nienadążania za szybko zmieniającymi się przepisami. Żaden z tych błędów nie jest nieunikniony. Są one, niemal bez wyjątku, wynikiem niedostatecznego przygotowania i niewystarczająco fachowego doradztwa.
Otoczenie regulacyjne regulujące import z Chin do Francji jest obecnie bardziej złożone, aktywniej egzekwowane i ma większe konsekwencje niż kiedykolwiek w ostatniej dekadzie. TPC wprowadzone w marcu 2026 r., podatek w całej UE, który ma wejść w życie w lipcu 2026 r., oraz zbliżająca się reforma unii celnej – wszystkie te elementy stanowią strukturalną zmianę w funkcjonowaniu handlu transgranicznego między Chinami a Francją. Importerzy, którzy traktują odprawę celną jako kwestię administracyjną, przekonają się, że koszty takiego podejścia gwałtownie wzrosną. Ci, którzy zainwestują w odpowiednią klasyfikację, uczciwą wycenę, prawidłową rejestrację i doświadczone partnerstwo logistyczne, przekonają się, że korytarz ten jest nadal wysoce opłacalny – tyle że znacznie mniej tolerancyjny dla niedbałości niż kiedyś.
FAQ
P: Jaka jest standardowa stawka VAT dla importu z Chin do Francji?
A: Standardowa francuska stawka VAT wynosi 20% wartości CIF towarów plus ewentualne cło. Firmy zarejestrowane jako EURL, SARL lub SAS mogą korzystać z odroczonego rozliczenia. Oznacza to, że mogą rozliczać się i płacić VAT co miesiąc, a nie na granicy. Przedsiębiorcy samochodowi muszą płacić VAT od importu od razu i nie mogą go odzyskać.
P: Czym jest podatek TPC (Taxe petit colis) i czy ma on wpływ na moje przesyłki?
A: TPC to podatek liniowy w wysokości 2 euro za każdą 4-cyfrową pozycję taryfową, który obowiązuje dla wszystkich przesyłek handlowych o wartości poniżej 150 euro, sprowadzanych do Francji spoza UE. Obowiązuje on od 1 marca 2026 r. Jeśli przesyłka zawiera produkty z więcej niż jednej kategorii taryfowej, opłata wzrasta dla każdej kategorii. Od 1 lipca 2026 r. podatek będzie wynosił 3 euro za każdy produkt sprzedawany w UE.
P: Czy potrzebuję numeru EORI, aby importować towary z Chin do Francji?
O: Tak. We Francji należy zarejestrować numer EORI przed złożeniem zgłoszenia celnego. Numer EORI dla przedsiębiorstw francuskich składa się z liter FR i numeru SIRET. Należy go zarejestrować za pośrednictwem usługi online SOPRANO EORI. Bez prawidłowego numeru EORI w zgłoszeniu przesyłki nie mogą przejść przez odprawę celną.
P: Czy rejestracja IOSS jest wymagana, aby móc sprzedawać towary z Chin konsumentom we Francji?
A: System IOSS nie jest wymagany przez prawo, jednak jest niezbędny dla większości sprzedawców B2C wysyłających paczki o wartości poniżej 150 euro. W przypadku braku systemu IOSS, sprzedawcy będą musieli zapłacić zarówno podatek VAT od importu, jak i podatek VAT od towarów krajowych, zgodnie z francuską ustawą o finansach na rok 2024, gdy wartość celna różni się od ceny detalicznej, co ma miejsce prawie zawsze. Całkowita odpowiedzialność jest zazwyczaj znacznie wyższa niż koszty związane z systemem IOSS.
P: Jak mogę uniknąć zatrzymania przesyłki na francuskiej odprawie celnej?
A: Najczęstsze przyczyny wstrzymania odprawy celnej to: brak lub nieprawidłowa dokumentacja (w szczególności błędne kody TARIC lub niekompletne faktury handlowe), brak numeru EORI, brak oznakowania ISPM 15 na opakowaniach drewnianych oraz produkty niezgodne z normami UE i nieposiadające oznakowania CE lub równoważnego certyfikatu UE. Większość tych problemów można rozwiązać przed opuszczeniem Chin przez produkty, przeprowadzając przed wysyłką ocenę zgodności z przepisami przez doświadczonego spedytora.
