Имя автора: 管理员

Как ИИ меняет таможенное оформление грузов в Китае. Любой, кто занимался перевозкой грузов в Китай и из Китая в течение последнего десятилетия, знает, как это происходит: коммерческий счет-фактура, не совсем соответствующий упаковочному листу, код ТН ВЭД, который помечается для ручной проверки, контейнер, простаивающий в Яншане или Нинбо […]

Рост «ближнего аутсорсинга»: теряет ли Китай Западу свои позиции? На протяжении трех десятилетий фраза «сделано в Китае, отправлено на Запад» функционировала почти как закон физики в мировой торговле. Заводы были сосредоточены вокруг дельты Жемчужной реки и дельты реки Янцзы, контейнеровозы выстраивались в очереди у берегов Лос-Анджелеса и Роттердама, а импортеры...

Введение новых правил, касающихся принудительного труда: что должны знать китайские экспортеры. Если вы экспортируете товары из Китая в США, соблюдение требований по борьбе с принудительным трудом перестало быть просто юридическим нюансом — теперь это один из самых больших рисков для прохождения таможенного контроля ваших товаров. За последние восемнадцать месяцев таможенная служба США и

Почему США и ЕС отменили правило «De minimis» в один и тот же год? Почти два десятилетия одна латинская фраза незаметно формировала экономику мировой электронной коммерции. «De minimis» — слишком маленький, чтобы иметь значение — позволял посылкам низкой стоимости пересекать границы без уплаты пошлин, практически не привлекая внимания таможенников. В Соединенных Штатах…

Конец дешевизны: как навсегда изменились морские перевозки из Китая на Запад к 2026 году. В течение 20 лет цепочка поставок из Китая на Запад работала на основе базовой, практически незаметной субсидии. Мелкие товары перевозились практически бесплатно. Тарифы были второстепенным вопросом для тех, кто отправлял грузы стоимостью менее 800 долларов. Стоимость морских перевозок большую часть 2010-х годов оставалась на исторически низком уровне.

Почему номера EORI теперь не подлежат обсуждению для продавцов, направляющихся в ЕС? Посылка отправляется со склада в Шэньчжэне вовремя, плывет несколько недель, а затем задерживается в порту ЕС, потому что в таможенной декларации отсутствовала одна строка данных. Все чаще этой отсутствующей строкой оказывается регистрационный и идентификационный номер экономического оператора, широко известный как...

Стратегия использования нескольких складов: распределение запасов между Китаем и зарубежными странами. На протяжении большей части последнего десятилетия продавцы, работающие на международном рынке, строили свои глобальные каналы сбыта вокруг одного места происхождения. Продукция производилась в Китае, хранилась на складах в Шэньчжэне или Иу и отправлялась напрямую покупателям на другом конце света.

Как выбрать экспедитора для вашей первой отправки из Китая. Отправка вашего первого заказа из Китая может быть похожа на управление самолетом, которым вы никогда раньше не управляли. Контейнеры, инкотермы, коносаменты, таможенные гарантии и десяток аббревиатур — все это обрушивается на вас одновременно, и где-то...

Подготовка товаров для Amazon FBA из Китая: что изменилось после отмены льготы по минимальной сумме заказа? Более десяти лет льгота в 800 долларов США была незаметным двигателем недорогой трансграничной электронной коммерции. Поставщик из Шэньчжэня или Иу может отправить посылку прямо к двери в США или напрямую в пункт приема Amazon FBA.

Как колебания валютных курсов незаметно меняют ваши затраты на доставку. Обменный курс, о котором большинство грузоотправителей никогда не задумываются, незаметно переписывает их счета где-то между цехом поставщика в Шэньчжэне и складом в Огайо. В логистике повсюду следят за ценами на бункерное топливо, загруженностью портов и заголовками о тарифах. Но валютный рынок