Гамбург против Бремерхафена: какой порт лучше подходит для импорта из Китая?
Введение
Если вы отправляете грузы из Китая в Германию или используете немецкий порт в качестве маршрута для доступа к более крупной дистрибьюторской сети в Европе, вам почти наверняка придется выбирать между Гамбургом и Бремерхафеном. Оба являются важными портами на Северном море. Ежегодно через оба порта проходят миллионы TEU от китайских перевозчиков. Оба располагают современными терминалами, хорошими связями с внутренними районами страны и развитой таможенной системой. Так почему же этот выбор важен, и как сделать его разумным?
Вкратце, Гамбург и Бремерхафен — это не одно и то же. Они имеют совершенно разные характеристики, лучше подходят для разных типов грузов и связаны с европейскими рынками через различные виды инфраструктуры. Правильный выбор варианта, или хотя бы знание его преимуществ и недостатков, может повлиять на время доставки, стоимость перевозки и вашу гибкость в случае возникновения проблем.
Данные также рассказывают захватывающую историю о будущем каждого порта. Гамбург перевез 7.8 млн TEU в 2024 году, и Китай по-прежнему оставался его крупнейшим торговым партнером, отправляя 2.2 млн TEU. К первому полугодию 2025 года торговля Гамбурга с Китаем выросла еще на 10.5% до 1.2 млн TEU. Это способствовало общему росту контейнерных перевозок на 9.3%. Бремерхафен, тем временем, показал рост контейнерных перевозок на 6.3% в 2024 году, достигнув 4.45 млн TEU, и укрепляет свои позиции в качестве основного европейского пункта въезда для китайских автомобилей благодаря знаковому новому партнерству между BLG Logistics и COSCO Shipping Car Carriers, подписанному в конце 2024 года. Эти два порта движутся разными, но перспективными путями, и знание этих путей является первым шагом к выбору подходящего варианта.
Обзор характеристик портов
Гамбург — центр морской жизни Германии. Это третий по величине контейнерный порт Европы и на протяжении сотен лет главный торговый центр страны. Он расположен примерно в 100 километрах вверх по реке Эльбе от Северного моря. Судам приходится преодолевать приливной канал, что ограничивает осадку крупнейших сверхбольших контейнеровозов (ULCV). Однако продолжающееся дноуглубление Эльбы постепенно решило эту проблему. Два оператора терминалов, HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG) и Eurogate, контролируют контейнерные операции Гамбурга на четырех основных терминалах. Железнодорожный транспорт — главное преимущество Гамбурга: он носит титул крупнейшего железнодорожного порта Европы, и к 2024 году на железнодорожные перевозки будет приходиться более 50% контейнерных перевозок.
Бремерхафен расположен примерно в 60 километрах к югу от Гамбурга, в устье реки Везер. Он находится в стратегически выгодном положении. Северное море всего в 32 километрах, поэтому крупные суда могут быстро добраться туда, не беспокоясь о приливах и отливах. Их осадка может достигать 16 метров. Североморский терминал Бремерхафена (NTB) — один из крупнейших контейнерных портов Европы. Он может принимать очень большие контейнеровозы, которым иногда трудно добраться до речных портов Гамбурга. Ещё одной важной особенностью порта является автомобильная логистика. Бремерхафен обычно является самым загруженным портом Европы по перевалке автомобилей, обрабатывая более 1.5 миллиона автомобилей в год, причём растущая доля приходится на китайских производителей.
| фактор | Hamburg | Бремерхафен |
| Пропускная способность контейнеров (2024) | 7.8 млн TEU (+0.9%) | 4.45 млн TEU (+6.3%) |
| Объем торговли Китая (2024 г.) | 2.2 млн TEU (+0.7%) | Часть от общего объема примерно в 65 миллионов метрических тонн. |
| Тип порта | Речной порт (Эльба), в 100 км от Северного моря. | Прибрежный порт, расположенный в 32 км от Северного моря. |
| Максимальная осадка судна | ~15.7 м (после дноуглубительных работ на Эльбе) | ~16 м (прямой доступ к глубоководью) |
| Контейнерные терминалы | 4 крупных терминала (HHLA + Eurogate) | NTB + CT3/CT4 (под управлением Eurogate) |
| Управление автомобилем | Ограниченное количество роро | Крупнейший в Европе автомобильный порт (~1.5 млн единиц в год) |
| Совместное использование железнодорожных транспортных средств | 50.2% контейнерных перевозок | Развитое железнодорожное сообщение, удобный доступ к автомагистрали A27. |
| Присутствие ключевых партнеров (2025) | Gemini, MSC, Ocean Alliance | Gemini, Premier Alliance |
| Хинтерленд Рич | Германия, Восточная Европа, Скандинавия | Германия, страны Северной Европы, Центральная и Восточная Европа |
| Рост экономики Китая в первом полугодии 2025 года | +10.5% до 1.2 млн TEU | Устойчивый рост наряду с бумом контейнерных перевозок. |
Гамбург: аргументы в пользу глубины и взаимосвязи
Показатели торговли Китая
Важнейший торговый маршрут порта с Китаем укрепляется на современном рынке. В 2024 году торговля с Китаем выросла на 0.7% до 2.2 млн TEU, что позволило Китаю сохранить лидирующие позиции среди торговых партнеров, опередив США. В первом полугодии 2025 года торговля с Китаем выросла на 10.5% до 1.2 млн TEU. Это стало частью более масштабного роста грузопотока из Дальнего Востока, который за тот же период увеличился на 10.7% до 1.8 млн TEU. Это не просто незначительный рост; он показывает, что торговый профиль Гамбурга в Азии действительно укрепляется. Отчасти это связано с изменениями в крупных судоходных альянсах, таких как альянс Gemini между Maersk и Hapag-Lloyd, что привело к новым конфигурациям обслуживания, выгодным для Гамбурга.
Доминирование на железной дороге
Железнодорожная система Гамбурга действительно мирового класса, и для большинства контейнерных импортных грузов это лучшее, что есть в Гамбурге по сравнению с Бремерхафеном. В 2024 году по железной дороге было перевезено более 50% контейнерных перевозок в Гамбурге, что сделало его самым загруженным европейским портом по железнодорожным перевозкам. Было обработано 2.6 миллиона TEU. Это означает, что цены на автомобильные перевозки снизятся, время внутренних перевозок станет более предсказуемым, и станет проще добираться до рынков Южной и Восточной Европы, которые трудно обслуживать автомобильным транспортом. Железнодорожная сеть Гамбурга охватывает Франкфурт, Берлин, Прагу, Варшаву и Вену, и грузоотправители могут планировать свои перевозки с учетом регулярных рейсов блок-поездов, следующих в эти города по установленному расписанию.
Такая высокая плотность железнодорожных перевозок очень важна для импортеров, чьи товары необходимо доставить в различные места Германии и Центральной Европы. Речь идет не только о стоимости каждого контейнера, но и о частоте их прибытия, наличии услуг по перевалке и возможности объединения или разделения грузов на внутренних терминалах без увеличения сроков доставки.
Экосистема сборных грузов и экспедиторов
В Гамбурге гораздо больше и лучше услуг по экспедированию грузов и логистике, чем в Бремерхафене. Это особенно важно для импортеров, использующих сборные грузы (LCL), которым необходимы услуги в порту или соседних логистических парках для объединения и сортировки товаров. Благодаря большому количеству лицензированных таможенных брокеров, складирование Для поставщиков услуг и предприятий логистики с добавленной стоимостью вблизи Гамбурга управление небольшими или нерегулярными объемами импорта проще и дешевле, чем в любом другом немецком порту. Это преимущество экосистемы полезно для предприятий электронной коммерции, малых и средних импортеров и любого бизнеса, объемы импорта которого меняются.
Бремерхафен: Аргументы в пользу скорости и специализации
Превосходство в автомобильной и ро-ро промышленности
Бремерхафен — не только лучший порт в Германии для импорта готовых автомобилей из Китая, но и единственный реальный вариант. В Северной Европе возможности порта по обработке автомобилей не имеют себе равных. Компания BLG Logistics ежегодно обрабатывает около 1.5 миллиона автомобилей через свои собственные терминалы RoRo. В конце 2024 года BLG Logistics и COSCO Shipping Car Carriers подписали официальное соглашение о стратегическом партнерстве, в рамках которого BLG AutoTerminal Bremerhaven стал основным пунктом въезда китайских автомобилей на немецкий рынок и распределительным центром для Скандинавии, Центральной и Восточной Европы, а также стран Балтии. Это показало, насколько важна эта стратегическая позиция. В рамках нового соглашения COSCO планирует совершать как минимум два захода линейных судов в месяц.
Это немаловажная выгода. По мере того, как китайские автомобильные компании, такие как BYD, SAIC, Geely, Chery и другие, все быстрее выходят на европейский рынок, количество автомобилей, проходящих через Бремерхафен, вероятно, значительно возрастет. Инфраструктура порта, опыт и партнерские отношения с перевозчиками позволяют удовлетворить эту потребность таким образом, каким Гамбург просто не может.
Доступ к глубоководным участкам и работа с ультралегкими судами (ULCV)
Расположение Бремерхафена на побережье дает ему уникальное физическое преимущество: суда могут швартоваться и отходить практически без приливов и отливов, даже при осадке до 16 метров. Это важно для крупнейших контейнеровозов, находящихся в эксплуатации, вместимостью 20 000 TEU и более. Гамбург вложил значительные средства в дноуглубительные работы на реке Эльбе, и теперь может принимать суда класса Megamax с исключительной пропускной способностью за один заход (около 10 000 TEU за один заход Megamax в 2024 году). Метод Бремерхафена проще и быстрее для судов с наименьшим пространством. Крупные судоходные компании, включая Maersk, прямо упомянули логистические преимущества Бремерхафена в своих планах развития европейских сетей. Например, Maersk создала полнофункциональный склад в 23 километрах от морского терминала для обеспечения интегрированных потоков импорта и экспорта.
Скандинавский и Североевропейский портал
Бремерхафен убедительно доказывает, что является лучшим местом для доставки товаров на скандинавские рынки, включая Данию, Швецию, Норвегию и Финляндию. Это более естественное место для поставок товаров в Скандинавию, поскольку оно расположено в устье реки Везер и имеет прямой доступ к автобану A27 и регулярным железнодорожным путям, идущим на север. Речной порт Гамбурга находится южнее. Решение компании Maersk построить склад в Бремерхафене частично основано на спросе клиентов на услуги, позволяющие объединять и разделять грузы, направляющиеся в скандинавские страны. Это убедительный бизнес-сигнал о роли Бремерхафена в североевропейской системе дистрибуции.
Сопоставление типа груза с портом
Выбор порта назначения во многом зависит от вида перевозимого груза и места его назначения. В таблице ниже показано, какие порты лучше всего подходят для каждого типа груза и почему:
| Тип груза | Лучший Порт | Причина |
| Генеральные контейнерные грузы | Hamburg | Больше вариантов перевозчиков, более развитые торговые маршруты в Китай, превосходная железнодорожная сеть. |
| Готовые автомобили (RoRo) | Бремерхафен | Крупнейший в Европе автопорт; партнерство BLG + COSCO; 1.5 млн автомобилей в год. |
| Автомобильные компоненты (FCL) | Гамбург или Бремерхафен | Зависит от конечного пункта назначения: Гамбург для юго-востока, Бремерхафен для северо-запада. |
| Импорт товаров для электронной коммерции и розничной торговли | Hamburg | Улучшенные услуги по консолидации сборных грузов, расширенная сеть доставки "последней мили". |
| Скоропортящиеся товары / рефрижераторные грузы | Бремерхафен | Близость к Северному морю; более быстрая смена судов; преимущество в глубине NTB. |
| Негабаритные/проектные грузы | Бремерхафен | Специализированные причалы для подъема тяжеловесных грузов и открытые складские площадки. |
| перераспределение в Балтийском море | Hamburg | Фидерные перевозки в более чем 20 портов Балтийского моря; крупнейший фидерный узел Балтийского моря в Европе. |
| Скандинавское распространение | Бремерхафен | Прямое автомобильное/железнодорожное сообщение с Данией и Швецией; складской логистический центр Maersk. |
Время в пути и стоимость: как выглядят цифры.
Время, необходимое судам для перехода из крупных китайских портов, таких как Шанхай, Нинбо, Шэньчжэнь и Гуанчжоу, в Гамбург и Бремерхафен, примерно одинаково. Обычно это занимает от 28 до 35 дней, в зависимости от маршрута. Из-за ситуации с безопасностью в Красном море судам приходилось обходить мыс Доброй Надежды большую часть 2024 года. Это увеличило время транзита по этому маршруту примерно на 7-12 дней по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Маршрут через Суэц вернется в нормальное русло в 2025 году, что восстановит часть расписаний, действовавших до сбоев. Однако авиакомпании все еще определяют, какие маршруты использовать.
| Маршрут | Морской транзит (Китай – Порт) | Вглубь страны до Франкфурта | Вглубь страны до Мюнхена | Вглубь страны до Варшавы |
| Китай → Гамбург | ~28–35 дней (через мыс Доброй Надежды/Суэц) | Примерно 6 часов на поезде | Примерно 7–8 часов на поезде. | Примерно 12–14 часов на поезде. |
| Китай → Бремерхафен | ~28–35 дней (через мыс Доброй Надежды/Суэц) | Примерно 6–7 часов на поезде. | Примерно 8–9 часов на поезде. | Примерно 13–15 часов на поезде. |
| <b>Сравнение</b> | Незначительно (тот же маршрут доставки) | Гамбургская маргинальная граница | сравнимый | сравнимый |
Сравнивать два порта напрямую по расходам сложно, поскольку тарифы перевозчиков, пошлины на обработку грузов в портах и стоимость доставки товаров в порты и из портов различаются. Тем не менее, некоторые закономерности остаются неизменными. В Гамбурге обычно ниже тарифы на сборные грузы (LCL) и выше конкуренция среди экспедиторов, работающих с небольшими объемами грузов. В Бремерхафене обычно ниже сборы за обработку автомобилей методом RoRo и ниже стоимость некоторых услуг по перевозке полных контейнеров от перевозчиков, которые в основном работают на терминале в Северном Тунисе (NTB). Разница в конкуренции между двумя портами в сфере морских грузоперевозок полными контейнерами (FCL) значительно уменьшилась благодаря реорганизации альянса, которая позволила расширить выбор перевозчиков на обоих терминалах.
Фактическая разница обычно заключается в стоимости транспортировки товаров внутри страны. Поскольку в Гамбурге много железных дорог, зачастую дешевле и быстрее перевезти контейнер из Гамбурга в город во внутренних районах Германии или Центральной Европы, чем автомобильным транспортом из Бремерхафена. Для импортеров, чьи товары не все направляются в один распределительный центр, а распределены по нескольким внутренним пунктам назначения, доминирование Гамбурга на железнодорожном транспорте обычно означает меньшую общую стоимость доставки, даже если портовый сбор немного выше.
Таможня и документация: есть ли разница?
Основные правила одинаковы как для Гамбурга, так и для Бремерхафена, поскольку оба порта следуют немецкому и европейскому таможенному законодательству. Оба порта используют немецкую электронную таможенную систему (ATLAS), и документы, необходимые для ввоза товаров в Германию из Китая, одинаковы независимо от того, какой порт вы используете. К этим документам относятся коммерческий инвойс, коносамент, упаковочный лист, сертификат происхождения и любые другие сертификаты, необходимые для регулируемых товаров.
Различия в возможностях обработки грузов и специализации экспедиторов становятся очевидными. В Гамбурге больше предприятий. таможенное брокерство Благодаря развитой экосистеме, импортеры, работающие со сложной классификацией товаров, антидемпинговыми пошлинами (которые важны для растущего числа китайских товаров в рамках мер ЕС по защите торговли) или специализированными категориями продукции, с большей вероятностью найдут специалиста, хорошо разбирающегося в их конкретном товаре. Недавние расследования ЕС в отношении китайских электромобилей, солнечных панелей и некоторых стальных изделий на предмет антидемпинговых и компенсационных пошлин усложнили таможенное оформление. Опытные брокеры в хорошо развитом логистическом центре Гамбурга лучше справляются с этой сложностью.
Бремерхафен обладает собственными преимуществами в сфере таможенного оформления импорта автомобилей. Например, компания BLG Logistics имеет отработанные протоколы и большой опыт в области омологации транспортных средств и оформления импортных документов, что делает процесс быстрым и надежным для этого типа грузов. Но для обычных товаров преимущество имеет широкий спектр таможенных знаний Гамбурга.
Реструктуризация альянса в 2025 году и её последствия
В 2025 году произойдет реорганизация судоходных альянсов, что приведет к изменению состава перевозчиков в обоих портах. Это следует учитывать при выборе порта. Альянс Gemini между Maersk и Hapag-Lloyd, крупнейшее в мире морское партнерство по пропускной способности, ясно дал понять, что надежность и соблюдение расписания важнее, чем просто большое количество пересадок. Услуги Gemini на торговом маршруте Азия-Европа помогают как Гамбургу, так и Бремерхафену, но точные схемы обслуживания, частота и размеры судов, используемых в каждом порту, различаются. Альянсы Premier (ONE, HMM, Yang Ming) и Ocean (COSCO, Evergreen, CMA CGM, OOCL) также имеют различную терминальную инфраструктуру и схемы заходов в два порта.
Для импортеров это означает, что выбор перевозчика теперь оказывает большее влияние на выбор порта, чем раньше. Если Hapag-Lloyd или Maersk через Gemini являются вашими основными перевозчиками на маршруте Китай-Европа, то терминалы Гамбурга обычно подходят лучше всего. Новые стратегические отношения с Бремерхафеном делают его лучшей альтернативой, если ваш перевозчик — COSCO, особенно для автомобильных или транспортных грузов. Перед принятием решения о порте всегда полезно проверить, какие авиакомпании обслуживают конкретные терминалы и как часто. Это еще более актуально сейчас, когда альянсы были реструктурированы в 2025 году.
Краткое руководство по выбору: Гамбург или Бремерхафен?
Приведенная ниже таблица представляет собой полезную отправную точку для выбора порта, исходя из потребностей большинства импортеров:
| Ваша ситуация | Рекомендуемый порт | Почему |
| Импорт потребительских товаров в контейнерах в Германию. | Hamburg | Лучшее железнодорожное сообщение, наибольшее количество вариантов сборных грузов, самый широкий спектр услуг по доставке грузов в Китай. |
| Импорт китайских автомобилей или электромобилей | Бремерхафен | Специализированные терминалы для судов типа RoRo; соглашение между BLG и COSCO; дистрибуция дилерам в ЕС. |
| Поставки в Скандинавию из Германии. | Бремерхафен | Складской хаб Maersk; прямые рейсы по скандинавским автомобильным и железнодорожным путям. |
| Обслуживание Восточной Европы (Польша, Чехия, Румыния) | Hamburg | Превосходная железнодорожная сеть; доступ во внутренние районы страны по автомобильным и речным дорогам. |
| Смешанный импорт FCL + LCL | Hamburg | Больше экспедиторов; более развитая экосистема складского хранения |
| Небольшие партии, требующие оперативного выполнения (LCL) | Hamburg | Увеличение частоты отправлений из Китая; больше вариантов экспедирования грузов. |
| Негабаритные/проектные грузы | Бремерхафен | Специализированные терминалы; меньшие приливные ограничения, чем в Гамбурге. |
Данная схема не является окончательным ответом; это лишь отправная точка. Реальные решения включают в себя такие факторы, как цены на фрахт, графики работы перевозчиков, бесплатное время в порту, обязательства по транспортировке товаров внутри страны, а иногда и контракты с конкретными 3PL-провайдерами или операторами распределительных центров. Но закономерности достаточно постоянны, поэтому большинству импортеров не потребуется проводить много дополнительного анализа, если они будут использовать эту матрицу в качестве первого фильтра.
Как компания Topway Shipping ориентируется в портовых возможностях Германии для вашего бизнеса
Компания Topway Shipping, базирующаяся в Шэньчжэне, Китай, с 2010 года является профессиональным поставщиком логистических решений для трансграничной электронной коммерции. Команда основателей имеет более чем 15-летний опыт в международной логистике и таможенном оформлении, специализируясь на Китае и США. Услуги охватывают всю логистическую цепочку, от первой перевозки до зарубежного складирования, таможенного оформления и доставки «последней мили». Компания также предлагает гибкие услуги морских грузоперевозок FCL и LCL из Китая в ключевые порты мира, такие как Гамбург и Бремерхафен.
Дискуссия о Гамбурге и Бремерхафене — отличный пример ситуации, когда опыт Topway может помочь предприятиям, экспортирующим товары из Китая в Германию или на другие европейские рынки. Шанхайская компания по производству бытовой электроники, отправляющая сборные грузы в магазины Франкфурта, и гуанчжоуская компания по производству электромобилей, отправляющая грузы методом RoRo в немецкие дилерские центры, не могут дать одинаковый ответ. Команда Topway знает все о торговом маршруте, от возможностей портов отправления и логистики консолидации на китайской стороне до динамики портов приема, таможенных правил и экономики внутренней дистрибуции на европейской стороне.
Услуги Topway по перевозке полных и сборных контейнеров предоставляют клиентам гибкость при любом объеме грузов, будь то первая контейнерная загрузка для тестирования немецкого рынка или крупномасштабный импорт, требующий специальных договоренностей с перевозчиками. Клиентам не нужно выбирать порт в отрыве от реальности, поскольку у них уже налажены отношения с перевозчиками, они знают, как проходить таможенное оформление и как доставлять товары во внутренние районы страны и обратно. Вместо этого они могут сделать выбор в рамках комплексного логистического плана, основанного на их фактических потребностях в доставке и целевых показателях стоимости.
Заключение
Гамбург и Бремерхафен — отличные порты для импорта товаров из Китая. Поэтому выбор между ними следует делать целенаправленно, а не по умолчанию. Гамбург — лучший порт в Германии для контейнерных генеральных грузов, импорта товаров для электронной коммерции и любого бизнеса, которому необходимо эффективно распределять товары по нескольким направлениям внутри Германии и Центральной Европы. Это объясняется улучшенным железнодорожным сообщением, более крупной и разнообразной системой экспедирования грузов и наибольшими объемами торговли с Китаем.
Сильные стороны Бремерхафена также реальны, хотя и носят более специфический характер. Он является очевидным выбором для RoRo-перевозок грузов и для предприятий, осуществляющих поставки в Скандинавию и на рынок Северной Европы, поскольку имеет доступ к глубоководным портам, является лидером в автомобильной логистике и становится основным пунктом ввоза китайских автомобилей в Европу. Объявление о соглашении между BLG и COSCO в конце 2024 года свидетельствует о том, что эта специализация не стабилизируется, а углубляется.
Гамбург — лучший выбор для большинства предприятий, занимающихся типичными контейнерными перевозками из Китая, поскольку он предлагает больше возможностей, лучшие связи и развитую экосистему. Бремерхафен — лучшее место для импорта автомобилей и грузовиков, а также для некоторых потребностей в дистрибуции на севере страны. А для предприятий, которые не уверены в выборе или чьи потребности попадают в обе категории, лучше всего нанять логистического партнера, имеющего реальный опыт работы на обоих коридорах. Таким образом, он сможет рассчитать все параметры для вашего конкретного груза, пункта назначения и сроков, вместо того чтобы давать ответ только об одном порте.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
В: Какой порт обрабатывает больше грузов из Китая — Гамбург или Бремерхафен?
А: Гамбург значительно увеличил объем торговли с Китаем. Торговля между Китаем и Гамбургом достигла 2.2 млн TEU в 2024 году и выросла еще на 10.5% в первом полугодии 2025 года. В 2024 году через Бремерхафен было обработано в общей сложности 4.45 млн TEU, причем торговля с Китаем составляла меньшую, но растущую долю этого объема. Гамбург является важнейшим портом Германии для торговли с Китаем.
В: Является ли Бремерхафен лучшим местом для импорта китайских электромобилей?
А: Да, конечно. Бремерхафен — лучший порт в Европе для автомобилей, обрабатывающий почти 1.5 миллиона автомобилей в год. Сотрудничество между BLG Logistics и COSCO Shipping Car Carriers, заключенное в конце 2024 года, сделало Бремерхафен основным европейским пунктом въезда для импорта китайских автомобилей. Заходы судов COSCO будут осуществляться как минимум дважды в месяц.
Вопрос: Как долго длится морские перевозки Как добраться из Китая до Гамбурга или Бремерхафена?
А: Морской транзит из крупных китайских портов, таких как Шанхай, Нинбо и Шэньчжэнь, обычно занимает от 28 до 35 дней. В оба немецких порта поступают суда с одних и тех же торговых маршрутов Азия-Европа, поэтому время доставки судов примерно одинаковое. Ситуация в Красном море все еще сохраняется, но некоторые услуги были расширены. Нормализация постепенно наступает в 2025 году.
В: В чем основное различие в наземном транспортном сообщении между двумя портами?
А: Гамбург обладает лучшей в Европе железнодорожной сетью для контейнерного порта. В 2024 году по железной дороге будет обрабатываться более половины всех контейнерных перевозок (2.6 миллиона TEU). Это дает Гамбургу большое преимущество в плане доставки товаров в Центральную и Восточную Европу по суше. Автобан A27 и хорошее железнодорожное сообщение облегчают доступ в Бремерхафен, однако в Гамбурге больше всего железнодорожных линий.
В: Может ли компания Topway Shipping осуществлять доставку грузов как в Гамбург, так и в Бремерхафен?
A: Да. Компания Topway Shipping осуществляет морские перевозки полных и неполных контейнеров (FCL и LCL) из Китая в ключевые порты по всему миру, такие как Гамбург и Бремерхафен. В рамках комплексного логистического плана их сотрудники помогут вам выбрать оптимальный порт для вашего типа грузов, пункта назначения и объема.
