Глобальные тарифы на контейнерные перевозки демонстрируют сильную дивергенцию на фоне продолжающегося падения транстихоокеанских маршрутов
Мировые тарифы на контейнерные перевозки сейчас переживают новый этап двухскоростного расхождения. На транстихоокеанских маршрутах наблюдается значительное снижение цен, а трансатлантический рынок также демонстрирует признаки ослабления. Импортерам, компаниям электронной коммерции и менеджерам цепочек поставок необходимо знать об этих изменениях, чтобы планировать поставки на четвёртый и первый кварталы.
В этой статье четко объясняются самые последние котировки WCI, SCFI и рынка, а также содержится полезный раздел часто задаваемых вопросов, который поможет компаниям сделать разумный выбор в области логистики. 
Обновленный обзор ставок фрахта для контейнеров 40HQ
В таблице ниже показаны самые последние тарифы на грузоперевозки на основе ключевых индексов и отзывов рынка, включая колебания от недели к неделе.
Глобальные ставки морских перевозок — еженедельное сравнение
| Маршрут | Источник индекса | На прошлой неделе (ДОЛЛАР США) | На этой неделе (ДОЛЛАР США) | еженедельные изменения |
|---|---|---|---|---|
| Шанхай → Лос-Анджелес | туалет | 2,646 | 2,328 | -12% |
| Шанхай → Нью-Йорк | туалет | 3,829 | 3,254 | -15% |
| Шанхай → Западное побережье США | СКФИ | 2,225 | 1,823 | -18% |
| Шанхай → Восточное побережье США | СКФИ | 2,860 | 2,600 | -9% |
| Китай → Западное побережье США | Рыночные котировки | 1,850 | 1,700-1,750 | Отказ |
| Китай → Восточное побережье США | Рыночные котировки | 2,900 | 2,500-2,700 | Отказ |
| Европа → Северная Америка | WCI (Трансатлантический) | 2,175 | 1,633 | -25% от пика |
Эти цифры наглядно иллюстрируют, что маршруты в западном направлении через Тихий океан испытывают сильное нисходящее давление, а трансатлантический маршрут находится на самой низкой отметке за последние шесть месяцев.
1. Тарифы на перевозку грузов через Тихий океан продолжают снижаться.
На этой неделе на Транстихоокеанском рынке наблюдалось самое большое падение:
- Цена на авиаперелет из Шанхая в Лос-Анджелес снизилась на 12% до 2,328 долларов США за 40 фунтов стерлингов.
- Стоимость доставки из Шанхая в Нью-Йорк снизилась на 15% до 3,254 долларов США за 40 тонн.
SCFI также показывает, что ситуация ухудшается быстрее:
- -18% на западном побережье США
- -9% для Восточного побережья США
По словам экспедиторов, спотовые ставки могут быть такими низкими, как:
- 1,700–1,750 долларов США на западном побережье США
- Восточное побережье США: 2,500–2,700 долларов США
Это одни из самых низких показателей за последние несколько месяцев. Это связано с низким спросом, ростом мощностей и замедлением пикового сезона в четвёртом квартале.
2. Трансатлантический маршрут достиг шестимесячного минимума
Канал Европа → Северная Америка также слабеет:
- WCI снизился до 1,633 долл. США/40HQ.
- Примерно на 25% ниже последних максимумов.
Это падение вызвано замедлением производства в Европе, слабым спросом на импорт в США и стабильной работой производственных мощностей.
3. Что является причиной нисходящего тренда?
(1) Слишком много кораблей в мире
В эксплуатацию вводятся новые мегакорабли, что увеличивает предложение.
(2) Спрос в США ниже прогнозируемого.
Розничные торговцы проявляют осторожность, и на пополнение запасов уходит больше времени.
(3) Мягкий пик сезона
Привычного ограничения пространства в отношении объемов четвертого квартала не произошло.
(4) Более надежные графики
Меньше проблем означает меньшие премии за риск и более низкие ставки.
4. Краткосрочные перспективы: слабые, но возможны краткосрочные улучшения.
Несмотря на снижение ставок, возможен краткосрочный временный рост по следующим причинам:
- Пополнение запасов к Рождеству и Новому году
- Доставка небольших партий заказов электронной коммерции
- Авианосец в некоторые недели совершает пустые рейсы
Аналитики, с другой стороны, полагают, что любой отскок будет кратковременным и незначительным, если только не произойдет существенных изменений в макроэкономическом спросе.
FAQ
1: Почему тарифы на грузоперевозки между США и Азией так быстро падают?
Основные причины — слишком большое количество судов, снижение спроса в США и более слабый пиковый сезон. Пустых рейсов перевозчиков оказалось недостаточно для поддержания цен на прежнем уровне.
2. Будет ли стоимость морских перевозок продолжать снижаться?
Да, в краткосрочной перспективе давление все еще будет ощущаться.
В среднесрочной перспективе возможны небольшие подъемы в периоды сезонных пиков.
В долгосрочной перспективе это зависит от того, сколько американцы захотят купить и насколько быстро производство по всему миру восстановится.
3. Являются ли текущие расценки на доставку близкими к максимально возможным?
Некоторые экспедиторы полагают, что ставки LA/LB могут достичь 1,600–1,700 долларов США. Нижний предел пока не установлен.
4. В чем разница между WCI и SCFI?
-
WCI следит за ставками на спотовом рынке по всему миру.
-
SCFI отслеживает тарифы, предлагаемые перевозчиками из Шанхая.
Оба показателя являются надежными эталонными показателями, но они используют разные методы.
5. Подходящее ли сейчас время для отправки грузов из Китая в США?
Да. Низкие тарифы и более плавная работа делают это время подходящим для:
- FBA на Amazon
- Бренды DTC
- Пополнение оптом
- Подготовка к инвентаризации за первый и второй кварталы
6. Приведут ли поставки ближе к концу года к образованию пробок на дорогах?
Не так уж плохо, но в четвертом квартале таможенные проверки в США обычно усиливаются, что может привести к небольшим задержкам в некоторых портах.
7. Как импортеры могут снизить свои транспортные расходы в условиях нестабильного рынка?
- Объединяйте LCL-отгрузки.
- Зафиксируйте краткосрочные процентные контракты.
- Маршрутизация, которая может измениться (LA/LB против Окленда/Сиэтла)
- Отправьте его заранее, чтобы избежать пиковых проверок.
- Работайте со стабильными логистическими компаниями.
8. Почему трансатлантический тариф также снижается?
Спрос в Европе и Северной Америке невысокий, однако на судах по-прежнему достаточно мест, что приводит к снижению цен.
Заключение: рынок с разными путями и возможностями
Мировой рынок контейнерных перевозок вступает в эпоху, когда всё кардинально меняется: цены постоянно снижаются, а растут лишь на короткий период. Цены на транстихоокеанские грузоперевозки продолжают падать до новых сезонных минимумов, а трансатлантический рынок также ослабевает из-за низкого спроса и стабильности мощностей. Эти изменения свидетельствуют о том, что в мировой торговле предложение превышает спрос, и типичные сезонные тренды больше не являются достоверными индикаторами.
Эта среда, хотя и неясна, дает грузоотправителям стратегические преимущества:
Более низкие транспортные расходы снижают общую стоимость доставки (TLC)
Поскольку ставки приближаются к самому низкому уровню за последние месяцы, у импортеров появился редкий шанс сократить издержки и увеличить прибыль.
Более точное время отправления
Планирование цепочки поставок теперь стало проще, чем раньше, поскольку поставки чаще осуществляются по графику, а эксплуатационных проблем стало меньше.
Гибкие возможности для пополнения запасов и роста
Бренды могут быстрее пополнять запасы на полках, пробовать новые товарные позиции или выходить на новые рынки с меньшим риском при доставке.
Лучшее время для методов фиксации затрат
Компании, желающие сохранить свои издержки стабильными на данный момент, могут рассмотреть возможность заключения краткосрочных или квартальных тарифных соглашений.
В будущем на рынке возможны краткосрочные подъёмы, особенно в периоды праздничных распродаж или в периоды нехватки мощностей в определённых регионах. Однако до тех пор, пока глобальный потребительский спрос не вырастет существенно, общий объём грузоперевозок, вероятно, пока останется довольно низким.
Сейчас настало время для предприятий, которые полагаются на надежные цепочки поставок между Китаем и США или Китаем и ЕС, воспользоваться дешевыми тарифами, усовершенствовать методы маршрутизации и подготовиться к 2025 году с меньшими затратами и большей операционной устойчивостью.
