Vysvetlenie cien v hlavnej sezóne v čínskych júloch: Čo by mali európski dovozcovia očakávať

 

úvod

Okolo lunárneho Nového roka (CNY), ktorý je v Číne sviatkom, čelia európski dovozcovia, ktorí si dovážajú tovar z Číny, každý rok rovnakému dvojakému problému: továrne sa spomaľujú alebo zastavujú a logistické siete sa sprísňujú. Mnohých spotrebiteľov prekvapí, že ceny v hlavnej sezóne zvyčajne začínajú pred sviatkom a zostávajú vysoké aj po ňom, a to aj vtedy, keď kalendár hovorí, že by sa všetko malo „vrátiť do normálu“.

Za ceny v CNY počas hlavnej sezóny sa neúčtuje len jeden dodatočný poplatok. Je to dôsledok obmedzení kapacity, nesúladu zariadení, kontroly výnosov dopravcov a leteckých spoločností, náhleho zhlukovania objednávok a globálneho presunu kontajnerov a pracovníkov. Znalosť fungovania týchto zmien cien pomáha dovozcom plánovať si rozpočty, predchádzať vyčerpaniu zásob a uzatvárať lepšie dohody s dodávateľmi a špeditérmi.

Táto esej vysvetľuje, prečo dochádza k cenám v čínskych jüanoch počas hlavnej sezóny, čo by mali európski dovozcovia očakávať pri preprave oceánom, letecky, vlakom alebo multimodálnou dopravou a ako znížiť náklady bez zníženia kvality služieb.

Čo v skutočnosti znamená „hlavná sezóna CNY“ v logistike

Vrcholná sezóna v čínskych jüanoch netrvá len jeden týždeň; je to čas, keď dopyt po tovare v dodávateľskom reťazci náhle stúpne. Továrne sa ponáhľajú s odoslaním hotových výrobkov skôr, ako pracovníci odídu domov, zatiaľ čo dovozcovia sa ponáhľajú s dodaním zásob skôr, ako sa výroba zastaví. To vedie k boomu v preprave pred sviatkami, ktorý môže začať štyri až osem týždňov pred skutočnou sviatkovou sezónou v závislosti od typu podniku a od toho, kde sa zariadenie nachádza.

Druhá vlna prichádza potom. Výroba sa nerozbehne hneď po sviatkoch; rozbieha sa pomaly. Počet zamestnancov rastie, nevybavené objednávky sa vyriešia a objem exportu kolíše. Zároveň sa prepravcovia a terminály stále pohybujú medzi prázdnymi kontajnermi, lodným priestorom, prepravnou kapacitou a... skladovanie pracovníkov. Pre európskych dovozcov to znamená, že ceny sa môžu meniť počas dlhšieho časového obdobia, nielen na začiatku a na konci obdobia.

Hlavná sezóna pre CNY sa tiež mení v závislosti od toho, ako sa tam dostanete. Letecká preprava má tendenciu výrazne stúpať, pretože prepravuje náklad, ktorý sa musí dostať rýchlo, ale míňa námorné prepážky. Námorná preprava má zvyčajne dlhší, pohyblivý vzorec, ktorý je ovplyvnený prázdnymi plavbami, dostupnosťou vybavenia a premávkou. Železnica môže byť strednou cestou, ale je tiež ovplyvnená množstvom premávky na hraniciach a počtom pracovníkov, ktorí sú k dispozícii počas sviatkov v niekoľkých krajinách pozdĺž trasy.

Prečo ceny rastú skôr ako CNY

Pred zavedením čínskeho jüanu bol cenový tlak spôsobený najmä nedostatkom kapacity. Trh oceňuje priestor ako nedostatkový tovar, pretože dopyt rastie rýchlejšie, ako dopravcovia a infraštruktúra dokážu udržať krok.

Továrne skracujú výrobné plány, aby mohli dodať tovar skôr. Vývozcovia, ktorí zvyčajne expedujú raz týždenne, sa môžu snažiť prepraviť mesačnú zásobu tovaru v kratšom čase. Toto „predzásobenie“ spôsobuje náhly nárast objednávok, čo sťažuje dopravcom spracovanie všetkých zásielok stabilnými sadzbami.

Dostupnosť kontajnerov sa stáva nekonzistentnou. Keďže dovoz a vývoz nie sú presne vyvážené, veľa prázdnych kontajnerov končí na nesprávnych miestach. Keď vývozcovia hľadajú prepravky, cena zariadení stúpa a prevádzkové náklady (ako napríklad presun a skladovanie vecí) začínajú ovplyvňovať cenové prostredie.

Množstvo práce, ktorú je možné vykonať, sa tiež znižuje. Keď sa objemy zvýšia, kamiónová doprava, vlečná doprava, manipulácia v termináloch a príjem v sklade sa musia vyrovnať so stresom. Aj keď sa celková sadzba prepravy zdá byť konzistentná, dodatočné poplatky a oneskorenia môžu skutočné náklady na prepravu zvýšiť.

Nakoniec, dopravcovia majú na starosti výnos. Dopravcovia uprednostňujú lepšie platený náklad a spoľahlivejších prepravcov počas predpokladaných špičiek. To môže zahŕňať prémiové služby, postupné rezervácie nákladu s nižšou prioritou a vyššie náklady na zabezpečený priestor.

Prečo môžu ceny zostať zvýšené aj po CNY

Mnoho ľudí, ktorí dovážajú veci, si myslí, že ceny klesnú hneď po sviatkoch, pretože by sa mal znížiť dopyt. V skutočnosti cena po čínskom Novom roku závisí od toho, ako rýchlo sa systém opäť spustí a či letecké spoločnosti znížia kapacitu zmenou svojich letových poriadkov.

V prvý deň sa továrne nevrátia k plnej výrobe. Tempo, akým sa pracovníci vracajú do práce, sa líši a dodávatelia v hornej časti siete sa môžu opäť rozbehnúť rôznym tempom. To spôsobuje nerovnomerné dodávky nákladu, čo môže viesť k náhlym výkyvom dopytu namiesto stabilného oživenia.

Počas sviatkov môžu dopravcovia zrušiť plavby alebo zmeniť svoje trasy. V tomto období je menej plavieb, čo môže znamenať menej dostupných miest, keď sa dopyt opäť zvýši. Prepravcovia sa môžu musieť potýkať s nedostatkom priestoru a kontajnerov aj po opätovnom otvorení tovární, ak ich vybavenie stále nie je na svojom mieste.

V prístavoch a na vnútrozemských riečnych sieťach môže dôjsť k meškaniu. Prázdninová prestávka v administratíve, colných postupoch, dostupnosti kamiónovej dopravy a skladových operáciách môže mať oneskorený efekt preťaženia, ktorý udrží ceny vysoké.

Základné prvky cien v CNY v hlavnej sezóne

Ľudia zvyčajne nerozumejú cenám v hlavnej sezóne, pretože nejde vždy len o jednu položku. Európski dovozcovia sa zvyčajne potýkajú s kombináciou výkyvov cien a dodatočných poplatkov, ktoré sa môžu rýchlo objaviť a zmiznúť.

Tu je užitočná tabuľka bežných nákladových faktorov, ktoré môžu ovplyvniť vaše celkové logistické náklady počas obdobia čínskeho Nového roka (CNY). Skutočné názvy a štruktúry sa líšia v závislosti od dopravcu, trasy a prepravcu, ale myšlienka zostáva rovnaká.

Cenový komponent	Kde to uvidíte	Prečo sa to mení okolo CNY	Na čo by si mali dovozcovia dávať pozor
Základná sadzba za prepravu	Cenové ponuky pre námornú / leteckú / železničnú dopravu	Znižovanie kapacity a riadenie výnosov	Či je cenová ponuka „všetko v cene“ alebo sa aktualizuje týždenne
Príplatok za hlavnú sezónu (PSS)	Väčšinou oceán; niekedy vzduch	Dopravcovia oceňujú nedostatok počas prudkého nárastu dopytu	Dátumy platnosti a či sa vzťahujú na váš týždeň plavby
Všeobecné zvýšenie sadzby (GRI)	Oceán (niekedy oznámené vopred)	Úpravy cien operátorov viazané na trhové podmienky	Prekrývanie s PSS môže zvýšiť celkové náklady
Dôsledky nerovnováhy vybavenia / nedostatku kontajnerov	oceán	Prázdne kontajnery nie tam, kde ich vývozcovia potrebujú	Riziko oneskoreného vyzdvihnutia, vyšších miestnych poplatkov alebo nútených presmerovaní
Prémiové/garantované možnosti načítania	oceán	Platená priorita na zníženie rizika prevodu	Porovnajte náklady a riziko nedostatku zásob
Prémie za spotovú leteckú prepravu	vzduch	Dopyt po urgentnom náklade rastie, keď sa neprejavia zákazy námorných dodávok	Volatilita môže byť extrémna; zamknite si obchod skôr, ak je to možné.
Manipulácia s pôvodom a preprava nákladnou dopravou	Všetky režimy	Kapacita skladov a nákladnej dopravy sa znižuje	Uzávierky, nedostatok termínov pre nákladné vozidlá, poplatky za nadčasy
Príplatky za cieľový prístav a vnútrozemské prístavy	Námorná / železničná doprava	Preťaženie a obmedzenia pracovnej sily sa prenášajú po prúde	Riziko prestoja/zadržania, ak príjem nie je pripravený

Ako sa vplyv líši v závislosti od spôsobu dopravy do Európy

Námorná preprava: Dlhšia volatilita, viac „skrytých“ nákladov

Námorná doprava je pre mnohých európskych dovozcov stále hlavným spôsobom, ako získať tovar z Číny. Pokiaľ ide o námornú prepravu okolo čínskeho jüanu, spoľahlivosť je dôležitejšia ako rýchlosť. Potrebujete viac než len sadzbu; potrebujete aj praktický plán vyzdvihnutia kontajnera, dátumy uzávierky prístavov a akékoľvek prevody.

Môžu nastať situácie, keď sa hlavná cena zdá byť rozumná, ale celkové náklady na prepravu sa zvýšia kvôli miestnym poplatkom, vylepšeniam prémiových služieb alebo nákladom na skladovanie, ktoré vznikajú v dôsledku meškaní. V reálnom živote riziko pre dovozcu často pramení zo zmeškania dôležitej lode a straty jedného až dvoch týždňov, nie zo samotnej sadzby.

Letecká preprava: rýchla, drahá a vysoko reaktívna

Letecká preprava funguje ako ventil na vyrovnávanie tlaku. Keď sa námorná kapacita stiahne alebo výroba mešká, urgentné skladové jednotky sa vypredajú. Táto zmena sa môže stať rýchlo a vo veľkom rozsahu, najmä pri elektronikách, oblečení a reklamných predmetoch, ktoré majú stanovené termíny predaja.

V okolí čínskych júlov (CNY) môžu ceny leteckej dopravy stúpnuť, pretože letecké spoločnosti a integrátori tiež kontrolujú kapacitu a uprednostňujú zásielky s vyššou produktivitou. Ak váš dodávateľský reťazec závisí od vzduchu ako záložného plánu, je dobré sa vopred rozhodnúť, ktoré skladové jednotky vzduch potrebujú a ktoré nie. Takto sa nebudete musieť uponáhľať pri rozhodovaní.

Železničná nákladná doprava: Užitočná stredná cesta s vlastnými obmedzeniami

Železničná doprava z Číny do Európy môže byť dobrou voľbou, keď vodná doprava nie je veľmi spoľahlivá a letecká je príliš drahá. Tranzitné časy môžu byť stredné a pre niektoré skupiny to môže byť dobrá strategická voľba.

Kapacita železníc však nie je nekonečná a nedostatok personálu počas sviatkov môže spomaliť hraničné odbavenie a prevádzku terminálov. Železničná doprava síce nie je imúnna voči sezónnym meškaniam, ale môže pomôcť chrániť časovo citlivý tovar pred prevrátením cez oceán.

Multimodálna doprava: Flexibilita, keď sa jeden jazdný pruh stane nestabilným

Keď je vaša hlavná trasa preplnená, môžu vám pomôcť multimodálne možnosti, ako sú kombinácie námornej a leteckej dopravy alebo trasy cez rôzne prístavy. Cenné je práve ich voliteľnosť. Počas hlavnej sezóny môže flexibilný prístup k trasám zabrániť spomaleniu výkonnosti vášho dodávateľského reťazca jedným úzkym hrdlom.

Čo by mali európski dovozcovia očakávať v praxi

Pre európskych kupujúcich sa ceny v čínskych jüanoch v hlavnej sezóne zvyčajne zobrazujú tromi užitočnými spôsobmi.

Po prvé, cenové ponuky sú platné len obmedzený čas a zmeny sa dejú rýchlo. Môžete získať sadzby, ktoré sú platné len na týždeň alebo na určitú plavbu. Nejde ani tak o to, že s dopravcami sa ťažko spolupracuje, ako skôr o to, že dopravcovia rýchlo menia alokácie a spotové ceny.

Po druhé, viackrát, keď „nie je miesto“ alebo „náklad na valcoch“. Ak je loď preplnená, k samotnému nakládeniu nemusí dôjsť, aj keď máte potvrdenie rezervácie. Táto nepredvídateľnosť je dôvodom, prečo sú prémiové služby počas tohto obdobia častejšie.

Po tretie, skutočné náklady sa môžu meniť v závislosti od času prepravy. Dopad na podnikanie môže byť väčší ako náklady na prepravu, ak meškania vedú k vypredaniu zásob, zmeškaným akciám alebo núdzovému doplneniu leteckých zásielok. Počas sezóny CNY nie je plán s najnižšími nákladmi na dopravu zvyčajne ten, ktorý celkovo stojí najmenej.

Plánovacie harmonogramy: Efekt prepravného okna CNY

Dovozcovia by nemali vnímať CNY len ako jeden deň; mali by premýšľať o medzných hodnotách a rezervách.

Dobrý spôsob, ako to dosiahnuť, je začať s dátumom, kedy potrebujete byť v Európe, a postupne sa vracať späť. Potom pripočítajte dodatočný čas na dopravné zápchy pred a po doručení do CNY. „Správny“ časový interval závisí od typu produktu a nebezpečenstva straty predaja, ale všeobecné pravidlo je, že dodacie lehoty sú v okolí CNY menej predvídateľné, preto plánovanie potrebuje dodatočný priestor.

Mnoho dovozcov tiež nepremýšľa o načasovaní na strane dodávateľa. Ak vaša továreň dokončí výrobu neskoro, môžete premeškať najlepší čas na odoslanie za najnižšiu cenu a budete musieť platiť za prémiovú prepravu. Jednou z najlepších metód na zníženie nákladov v hlavnej sezóne bez zníženia sadzby je zabezpečiť, aby bola výroba pripravená na odoslanie včas.

Stratégie na zníženie nákladov v CNY počas hlavnej sezóny bez obetovania služieb

Kontroly prevádzkových nákladov fungujú lepšie ako len transakčné. Vyjednávanie je užitočné, ale načasovanie a realizácia sú zvyčajne dôležitejšie počas hlavnej sezóny.

Najzrejmejšou pákou je včasná rezervácia, ale najlepšie to funguje, keď sú dodávatelia disciplinovaní. Písomne ​​si stanovte dátumy ukončenia výroby, termíny pre papierovanie a uistite sa, že náklad je zabalený a pripravený pred začiatkom zhonu.

Zoraďte si zásoby podľa naliehavosti. Nie každý SKU musí byť odoslaný rovnakou rýchlosťou. Môžete sa vyhnúť predražovaniu tovaru tým, že si stanovíte, ktorý tovar je „nevyhnutný do dátumu“ a ktorý môže „doraziť neskôr“.

Zvážte zasielanie samostatných zásielok. Čiastočná zásielka pred zaslaním v CNY môže pokryť vaše základné potreby a zvyšok môžete odoslať po sviatkoch, keď sa situácia upokojí. Vďaka tomu nebudete musieť platiť vysoké poplatky za celý objem.

Využite plán prístavu a trasy. Niekedy môže zmena prístavu na nakládku alebo vykládku alebo výber rôznych vnútrozemských spojení pomôcť vyhnúť sa dopravným zápcham. Ideálna voľba závisí od toho, kde sa nachádza váš dodávateľ a ako ďaleko môžete v Európe prepravovať.

V neposlednom rade investujte do toho, aby ste si mohli veci pozrieť a zdokumentovať. Jednoduché problémy, ako sú chýbajúce dokumenty, neskoré podania VGM, nesprávne colné údaje alebo nevhodné prijímacie zariadenia, často zhoršujú oneskorenia počas hlavnej sezóny. Keď je systém vystavený veľkej záťaži, malé chyby môžu stáť veľa.

Bežné chyby, ktorých sa európski dovozcovia dopúšťajú v súvislosti s čínskymi júlmi (CNY)

Ľudia si často myslia, že „skoršie odoslanie“ automaticky vyrieši problém. Ak všetci odošlú skôr, vrchol sa len posunie skôr a stále zostane menej miesta pre náklad. Cieľom nie je len odoslať včas, ale urobiť to s premysleným plánom, ktorý zahŕňa rezervy, výber trás a prioritizáciu SKU.

Spoliehanie sa len na jednu modalitu ako záchranný plán je ďalšou chybou. Ak si myslíte, že letecká preprava bude vždy lacná, sezóna čínskych jüanov vám môže dokázať, že sa mýlite. Najlepšie je vopred si naplánovať aj ďalšie možnosti a uistiť sa, že vaše pravidlá pre rozhodovanie sú jasné.

Niektorí dovozcovia tiež venujú príliš veľa pozornosti hlavnej prepravnej sadzbe a nedostatočnú pozornosť rizikám, ktoré s ňou súvisia. Počas rušných období môžu prestoje, zadržania, skladovanie a meškania na poslednej míli pomaly znižovať zisky.

Ako spoločnosť Topway Shipping podporuje európskych dovozcov počas hlavnej sezóny v čínskych jüanoch

S blížiacou sa sezónou čínskych cigariet (CNY) je kvalita prevedenia rovnako dôležitá ako cena. Tu môže mať veľký vplyv logistický partner, ktorý dokáže zvládnuť všetky detaily od začiatku do konca, ponúknuť rôzne služby a spolupracovať s tímami v mieste pôvodu aj v mieste určenia.

Spoločnosť Topway Shipping so sídlom v čínskom meste Shenzhen je profesionálnym poskytovateľom logistických riešení pre cezhraničný elektronický obchod od roku 2010. Náš zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia so zameraním na USA a Čínu. Zabezpečujeme celý logistický reťazec, od prepravy na prvom konci cez zahraničné skladovanie, colné odbavenie až po doručenie na poslednú míľu. Ponúkame tiež námornú prepravu z Číny do kľúčových prístavov po celom svete, ktorá môže byť v podobe celokontajnerovej prepravy (FCL) alebo menej ako kontajnerovej prepravy (LCL).

Pre európskych dovozcov, ktorí plánujú prepravu v okolí čínskych júlov (CNY), je rozsah služieb dôležitý, pretože pomáha s praktickými stratégiami v hlavnej sezóne, ako je skoršie získanie priestoru, rozhodovanie medzi plnými a zbernými zásielkami (FCL) a kusovými zásielkami (LCL) v závislosti od priorít zásob, zabezpečenie colnej prípravy a zabezpečenie plynulého chodu od vyzdvihnutia až po konečné doručenie. V čase, keď sa v miestach odovzdávania bežne vyskytujú oneskorenia a dodatočné poplatky, integrovaná koordinácia znižuje zbytočné náklady a zvyšuje predvídateľnosť harmonogramov.

Záver

Vysoké ceny počas hlavnej sezóny čínskeho jüanu majú svoj dôvod a nie je to len preto, že si dopravcovia účtujú viac. Keď je systém pod tlakom, dáva zmysel, že predtým, ako továrne prestanú pracovať, dôjde k prudkému nárastu dopytu, po ktorom bude nasledovať pomalé oživenie a opätovné vyváženie siete. Pre európskych dovozcov je najlepším spôsobom, ako sa chrániť, plánovať tak, akoby čínsky jüan bol oknom nestability, ktoré trvá niekoľko týždňov, nie len jeden sviatok.

Dovozcovia môžu znížiť svoje náklady na prepravu aj prevádzkové riziko tým, že zistia, čo spôsobuje kolísanie cien, predpovedajú, kde sa môžu objaviť „skryté“ náklady, a používajú praktické taktiky, ako je segmentácia SKU, včasné plánovanie podľa pripravenosti výroby a flexibilné smerovanie. Spolupráca s logistickým partnerom, ktorý dokáže zvládnuť všetko od začiatku do konca a ponúknuť flexibilné riešenia, môže pomôcť udržať veci stabilné počas najnepredvídateľnejšieho obdobia prepravného roka.

Často kladené otázky

Otázka: Prečo sadzby za prepravu tovaru začínajú zvyšovať týždne pred čínskym Novým rokom a nie tesne pred sviatkom?
A: Pretože vývozcovia a spoločnosti posielajú zásielky vopred, aby tovar doručili pred zastavením výroby. Nárast objednávok začína skoro, čo sťažuje prepravu nákladu lodiam a lietadlám, zvyšuje sadzby pred dovolenkou a sťažuje nájdenie kontajnerov a nákladných vozidiel.

Otázka: Klesnú sadzby vždy ihneď po skončení platnosti CNY?
A: Nie vždy. Návrat k normálu po sviatkoch si vyžaduje čas a dopravcovia môžu v tomto období znížiť kapacitu zmenou svojich harmonogramov. Nevyváženosť zariadení a nevybavené objednávky môžu tiež udržiavať ceny vysoké, kým sa veci nevrátia k normálu a kontajnery sa nepremiestnia.

Otázka: Oplatí sa platiť za prémiové námorné služby počas sezóny CNY?
A: Záleží na tom, koľko vašu firmu stojí čakanie. Ak by prevod znamenal vypredanie zásob, zmeškané akcie alebo núdzové letecké zásoby, prémiové nakládka môže byť lacnejšia ako následky, ktoré nastanú neskôr. Štandardná služba môže stačiť, ak náklad nemusí byť prepravený okamžite.

Otázka: Mal by som prejsť na leteckú prepravu, aby som sa vyhol narušeniam v čínskych júnoch?
A: Zvyčajne nie. Ceny leteckej prepravy môžu v tomto ročnom období výrazne stúpnuť a nemusí byť dostatok miesta. Najlepšie je zistiť, ktoré skladové jednotky skutočne potrebujú leteckú prepravu, poslať základné zásoby v predstihu po mori alebo vlakom a leteckú prepravu používať iba na dôležité doplnenie zásob.

Otázka: Ako môžem znížiť riziko meškania, aj keď nemôžem odoslať veľmi skoro?
A: Uistite sa, že máte pripravenú dokumentáciu, dvakrát si overte dátumy výroby, nerobte zmeny v balení na poslednú chvíľu a zvážte rozdelenie zásielok. Mali by ste sa tiež pozrieť na iné trasy alebo spôsoby dopravy vrátane železničnej dopravy alebo multimodálnych riešení, aby ste sa nemuseli spoliehať len na jedno úzke hrdlo.

Otázka: Aké sú najčastejšie „skryté náklady“ počas hlavnej sezóny v čínskych jüanoch?
A: Náklady spojené s časom, ktoré sa premieňajú na peniaze, vrátane poplatkov za prestoje/zadržanie z dôvodu omeškania pri doručení, poplatkov za skladovanie z dôvodu preťaženia alebo nutnosti použiť drahšiu expresnú prepravu, keď plánované zásielky zmeškajú dôležité plavby.