Doprava v CNY do Peru: Maximalizácia priestoru a minimalizácia meškaní v prístave Lima
úvod
Ak vaša zásielka každý rok smeruje z Číny do Peru, viete, že Čínsky Nový rok (CNY) je jedným z najhorších období pre globálny dodávateľský reťazec. Pracovníci idú domov, továrne sa zatvárajú a prepravné spoločnosti menia svoje cestovné poriadky. Zároveň sa zákazníci z iných krajín ponáhľajú poslať čo najviac zásielok pred sviatkami. To zvyšuje prepravné sadzby a sťažuje nájdenie miesta na lodiach smerujúcich do hlavného prístavu Limy, prístavu Callao.
Pre dovozcov a predajcov elektronického obchodu, ktorí zasielajú do Peru, môže kombinácia preťaženia v čínskych jüanoch v Ázii a úzkych miest v prístave Lima viesť k nákladným meškaniam, nedostatku zásob a nespokojným zákazníkom. Dobrou správou je, že väčšinu týchto problémov možno predvídať a ak sa dajú predvídať, dajú sa riešiť. Ak plánujete dopredu a maximálne využijete priestor vo svojich kontajneroch, môžete prepraviť viac tovaru s menším počtom kontajnerov, znížiť náklady na jednotku a znížiť pravdepodobnosť, že váš náklad zostane v Číne alebo Lime dlhšie, ako by mal.
Táto stránka sa zaoberá tým, ako poslať CNY z Číny do Peru, so zameraním na prístav Lima. Poskytuje užitočné tipy z praxe. Povieme si o harmonogramoch, ako používať kontajnery, colnici a papierovačke a ako spolupracovať s logistickým partnerom, aby váš dodávateľský reťazec bez problémov fungoval počas jedného z najrušnejších období roka.
Pochopenie krízy s dopravou v čínskych júnoch
Prečo čínsky Nový rok narúša váš dodávateľský reťazec
Čínsky Nový rok spôsobuje každoročne spomalenie výroby a logistiky v Číne a vo veľkej časti Ázie na niekoľko týždňov. Väčšina tovární sa na jeden až dva týždne zatvorí a ich obnovenie na plnú kapacitu môže trvať oveľa dlhšie. Niektoré závody odkladajú reštart, takže pracovníci sa nemusia vrátiť v ten istý deň. To znamená, že vaši dodávatelia sa ponáhľajú s vybavením objednávok pred sviatkami a často sú preplnení.
Keď objemy vývozu klesnú po CNY, námorní dopravcovia zrušia niektoré plavby, čo sa nazýva „prázdne plavby“. Pred sviatkami sú tie isté lode plne rezervované, pretože vývozcovia sa snažia všetko vyexpedovať včas. Prepravná kapacita je menej predvídateľná a miesto sa ťažšie hľadá kvôli zhonu pred sviatkami a zmenám v harmonograme po sviatkoch. Ak budete čakať príliš dlho, váš tovar by mohol byť presunutý na neskoršiu loď, čo by spôsobilo meškanie pri dosiahnutí cieľa.
Vďaka tomu sa dobre naplánovaný cyklus skladovania môže premeniť na hru hádania pre firmy, ktoré potrebujú vedieť, kedy tovar dorazí. Preto váš plán CNY nemôže byť len „rezervujte si o niečo skôr“. Musí zahŕňať všetky kroky spojené s výrobou, konsolidáciou, nakládkou kontajnerov a prípravou na colné odbavenie v jednom pláne.
Ako vlna CNY dosiahla prístav Lima
Prístav Callao je hlavnou námornou bránou do Limy a odbavuje väčšinu kontajnerového dovozu z Peru. Keď dosiahne CNY, Callao to pocíti o niekoľko týždňov neskôr, keď priplávajú vlny lodí prevážajúcich zásoby na sviatky. Ak váš tovar opustí Čínu tesne pred CNY, môže sa do Callao dostať v čase, keď prichádza veľa lodí naraz, namiesto toho, aby bol rozložený na dlhšie časové obdobie.
Keď k týmto nárastom dochádza, terminál sa môže na krátky čas preplniť, kotvenie a vykladanie môže trvať dlhšie a miestna prepravná kapacita môže byť vyčerpaná. Vaše kontajnery môžu zostať v prístave dlhšie, ako je potrebné, a riskujete dodatočné poplatky za skladovanie alebo prestoje, ak váš colný maklér nie je riadne pripravený alebo vaše dokumenty nie sú úplné.
Je dôležité vedieť, že narušenie cien čínskych jüanov sa nezastaví, keď je váš kontajner „na vode“. Skutočne dobrý plán zohľadňuje všetko, od výrobnej brány v Číne až po vstup do skladu v Lime alebo vnútorné lokality ako Arequipa alebo Trujillo, najmä v najrušnejších časoch.
Časový harmonogram plánovania: Kedy rezervovať letenky do Limy počas CNY
Prvé pravidlo prepravy počas CNY je jednoduché: začnite skôr, ako si myslíte, že je potrebné. Druhé pravidlo je trochu zložitejšie: nielenže posúvajte svoj bežný plán vpred; zmeňte ho. Namiesto jednej veľkej zásielky, ktorá sa spolieha na to, že všetko bude fungovať hladko, predstavte si sériu postupných presunov, ktoré vám umožnia zmeniť vaše plány, ak sa niečo pokazí.
V reálnom živote sa veľa dovozcov začína pripravovať na svoje zásielky do Číny tri až štyri mesiace vopred. Nemusíte si rezervovať všetok priestor tak skoro, ale mali by ste si aspoň naplánovať svoje potreby, spolupracovať s dodávateľmi a prediskutovať so špeditérom svoju kapacitu. Ak napríklad čínsky jüan pripadne na začiatok februára, možno budete chcieť odoslať dôležité objednávky v decembri a januári, čím získate viac času pre prípad, že by niektorí dodávatelia nedodržali svoje termíny.
Mali by ste tiež naplánovať reštart po CNY. Po sviatkoch môže byť výroba niekoľko týždňov pomalšia ako zvyčajne a nemusí byť k dispozícii toľko kapacity na export. Ak ste závislí od pravidelných týždenných plavieb, prázdne plavby alebo lode, ktoré sú plne obsadené, by mohli narušiť váš harmonogram. Pred sviatkami by mohlo byť dobré vytvoriť si v Peru nejaké bezpečnostné zásoby. Zníži sa tým pravdepodobnosť, že budete musieť ponáhľať s dodávkami, keď sa zariadenia znovu otvoria.
Jeden jednoduchý spôsob, ako si predstaviť plánovanie, je ako časovú os, ktorá siaha od prvej objednávky až po poslednú dodávku v Lime. Môžete si predstaviť „ideálne“ a „posledné bezpečné“ rezervačné okná pre čas v CNY, aj keď každá firma je iná.
| Štádium procesu | Ideálny časový rámec (pred CNY) | Posledný bezpečný časový rámec (pred CNY) | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Finalizujte objednávky s čínskymi dodávateľmi | 10 – 12 týždňov | 8 týždňov | Zamknite si SKU, zväzky a časové okná doručenia. |
| Potvrdiť harmonogram výroby | 8 – 10 týždňov | 6 týždňov | Zabezpečiť, aby továrne mohli byť dokončené pred dátumom ich odstavenia. |
| Rezervný priestor pre námornú nákladnú dopravu | 6 – 8 týždňov | 4 týždňov | Obzvlášť dôležité pre FCL a obľúbené obchodné trasy. |
| Začnite konsolidovať náklad (pre LCL) | 4 – 6 týždňov | 3 týždňov | Umožňuje čas na konsolidáciu viacerých dodávateľov v Číne. |
| Posledné odlety z Číny pred platbou CNY | 2 – 3 týždňov | 1 – 2 týždňov | Okrem toho existuje vysoké riziko prechodu na inú spoločnosť a odchodov po dovolenke. |
| Vybudovať rezervné zásoby v Peru | 1–4 týždne pred príchodom v čínskych jüanoch | - | Stabilizujte predaj počas a po prerušeniach kurzu CNY. |
Tieto časové harmonogramy sú len príklady, ale zdôrazňujú jeden bod: čím bližšie ste k dovolenke, tým menej slobody máte. Je oveľa jednoduchšie sledovať priestor aj časové harmonogramy, keď máte prísny časový harmonogram a často sa rozprávate so svojím prepravným partnerom.
Maximalizácia využitia priestoru: Z čínskeho skladu do kontajnera smerujúceho do Limy
Kontajnerový priestor stojí veľa peňazí, najmä okolo čínskych cien. Každý kubický meter, ktorý premárnite, sú peniaze, ktoré ste mohli zarobiť, a každý ďalší kontajner, ktorý prepravíte, zvyšuje pravdepodobnosť, že sa oneskoríte. Jednou z najjednoduchších metód, ako zvýšiť svoje marže a znížiť počet kontajnerov, ktoré musíte prepravovať počas hlavnej sezóny, je lepšie využiť priestor.
Výber správneho režimu: FCL vs. LCL pre Peru
Keď posielate z Číny do Limy, to, či použijete prepravu s plným kontajnerom (FCL) alebo s menším kontajnerom (LCL), ovplyvňuje celý váš logistický plán. FCL je často lepší pre väčšie množstvá, pretože vám umožňuje používať kontajner úplne samostatne. Na druhej strane, LCL kombinuje menšie zásielky od viacerých prepravcov do jedného kontajnera.
Pre dovozcov, ktorí majú pravidelný dopyt a vedia, koľko jednotiek potrebujú, je FCL zvyčajne lacnejší za jednotku, najmä keď sú kontajnery plné. FCL vám tiež umožňuje väčšiu kontrolu nad tým, kedy vaša zásielka odchádza a ako sa s ňou manipuluje v rámci CNY, pretože váš náklad nie je viazaný na konsolidačný cyklus iných dopravcov.
Nie každá firma však dokáže včas naplniť 20- alebo 40-stopový kontajner. LCL preprava môže byť skvelým nástrojom pre menších alebo rôznorodejších odberateľov, ktorí potrebujú často dopĺňať zásoby, ale nechcú mať príliš veľa zásob. Najdôležitejšie je vedieť, koľko tovaru zvyčajne prepravujete a kedy má zmysel prejsť z LCL na FCL prepravu.
Jednoduché porovnanie vám môže pomôcť pri výbere:
| Režim dopravy | Typický prípad použitia | Výhody počas CNY | Riziká / Obmedzenia |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40′ | Stredne veľké objednávky, stabilné SKU | Lepšia kontrola nad harmonogramom a manipuláciou; nižšie náklady na CBM, ak je plný | Vyžaduje dostatočný objem; nedostatočné využitie môže zvýšiť jednotkové náklady |
| LCL | Malé/stredné objednávky, veľa skladových položiek, testovanie nových produktov | Flexibilita pri preprave menších dávok; eliminuje čakanie na naplnenie kontajnera | Viac manipulácie; potenciál pre ďalšie oneskorenia pri konsolidácii/dekonsolidácii |
Počas sviatku čínskeho Nového roka veľa dovozcov presúva malé množstvá z LCL do FCL tak, že umiestni viacero objednávok alebo dodávateľov do jedného kontajnera. Znižuje sa tým počet objednávok, ktoré musia bojovať o miesto, a ak máte v poriadku papiere, môže to uľahčiť colné odbavenie v Peru.
Praktické plánovanie kartónov a paliet
Spôsob balenia produktov do krabíc a spôsob ukladania týchto krabíc na palety sú prvými krokmi vo využití priestoru. Malé zmeny na tejto úrovni môžu viesť k veľkým zlepšeniam fungovania kontajnerov.
Najprv porovnajte rozmery vašich kartónov s rozmermi vnútorných priestorov bežných kontajnerov. Napríklad, ak zvyčajne používate 40-metrové kontajnery s vysokou kapacitou, váš poskytovateľ logistických služieb vám môže pomôcť s návrhom rozloženia kartónov a paliet, ktoré maximalizuje podlahovú plochu aj vertikálne stohovanie a zároveň zachováva bezpečnú hmotnosť.
Štandardizujte veľkosti kartónov pre základné skladové jednotky (SKU) vždy, keď je to možné. Keď je k dispozícii príliš veľa rôznych veľkostí krabíc, vzniká príliš veľa prázdneho miesta. Kartón, ktorý bol mierne upravený, aby sa lepšie zmestil na konvenčnú paletu, môže pojať viac jednotiek na vrstvu alebo viac vrstiev na paletu, čo znamená, že do každého kontajnera môžete umiestniť viac kartónov.
Dôležitý je aj spôsob paletizácie. Preprava plne paletizovaného nákladu môže uľahčiť manipuláciu, ale v niektorých prípadoch môže zaberať viac miesta ako kartóny nakladané z podlahy. Niektorí vývozcovia do Peru používajú kombináciu oboch metód: palety používajú pre krehkejšie alebo cennejšie komodity a kartóny umiestnené na podlahe pre trvanlivý tovar, ktorý sa dá vyprázdňovať ručne. Najlepšia kombinácia závisí od toho, koľko platíte svojim pracovníkom, aké krehké sú vaše produkty a ako je usporiadaný váš sklad v Lime.
Úpravy produktu a balenia
CNY je skvelý čas na preskúmanie dizajnu vášho balenia. Počet položiek v každom obale môžete výrazne zvýšiť, ak sa vaše produkty dajú skladať, rozoberať alebo baliť pevnejšie bez toho, aby sa rozbili. Predstavte si nábytok, ktorý je balený naplocho namiesto poskladaného, časti, ktoré sa dajú vybrať a vložiť do väčších škrupín, alebo viacbalenia, ktoré vyplnia prázdne miesta vo vonkajšom kartóne.
Pri preprave tovaru pre elektronický obchod je tiež potrebné nájsť rovnováhu medzi tým, ako dobre funguje balenie a ako dobre funguje pre zákazníka. Primárne balenie (to, čo zákazník vidí) môže byť nastavené, ale sekundárne balenie (krabice používané na prepravu) môže byť často lepšie. Spolupracujte so svojím logistickým partnerom na vykonaní testovacích zásielok, zistite, koľko jednotiek sa zmestí do kontajnera na základe rôznych veľkostí kartónov a nájdite „ideálnu zmes“ medzi ochranou, značkou a hustotou.
Každý ušetrený kubický meter znamená, že počas rušnej sezóny čínskych jüanov si musíte rezervovať menej kontajnerov. Znižuje sa tým tak náklady na prepravu, ako aj množstvo práce, ktorá je spojená s organizovaním viacerých zásielok cez prístav Lima.
Minimalizácia meškaní v prístave Lima
Ak kontajner uviazne v prístave, nezáleží na tom, ako dobre je zabalený. Aby ste predišli zdržaniam v Callao, musíte mať pripravené dokumenty, plán pre colné konanie a byť schopní ho prepraviť v danej oblasti.
Dokumentácia a colná pripravenosť
Colné oneskorenia sú jedným z najčastejších dôvodov, prečo ľudia zostávajú v Lime dlhšie. Ak sú na vašich faktúrach, baliacich listoch alebo kódoch HS chyby, vaša zásielka môže byť potrebné skontrolovať alebo opraviť dokumenty, kým je kontajner v termináli. Počas rušných období každý ďalší deň v prístave zvyšuje pravdepodobnosť problémov s preťažením a dodatočnými poplatkami.
Riešenie je nudné, ale funguje: prísne pravidlá pre zapisovanie vecí. To znamená zabezpečiť, aby obchodné faktúry zodpovedali dodacím listom, aby boli kódy HS správne a konzistentné a aby boli certifikáty alebo licencie na regulovaný tovar pripravené dlho pred príchodom lode. Je veľmi dôležité mať dobrý vzťah s colným agentom v Peru. Mali by si pozrieť dokumenty ešte pred odchodom z Číny, nielen keď je loď takmer v Lime.
Mali by ste sa tiež porozprávať so svojimi dodávateľmi o pravidlách označovania a dokumentácie, ktoré platia špecificky pre Peru. Ak poskytnete jasné pokyny, ako opísať tovar, špecifikovať množstvá a uvádzať jednotkové hodnoty, môžete sa vyhnúť mylným predstavám, ktoré vedú k colným otázkam. Ak dovážate produkty na elektronický obchod, majte na pamäti všetky konkrétne pravidlá, ktoré sa môžu vzťahovať na váš typ produktu.
Koordinácia s dopravcami, špeditérmi a miestnymi vodičmi kamiónov
Meškania v prístavoch sú často spôsobené nedostatočnou koordináciou. Váš kontajner môže doraziť načas a rýchlo prejde colným kontajnerom, ale potom môže musieť čakať, pretože nie je k dispozícii vozidlo alebo ho váš sklad nemôže prevziať v deň, keď mal prísť. CNY to ešte zhoršuje tým, že dátumy príchodu posúva do skupín, čo znamená, že veľa kontajnerov bojuje o rovnaké obmedzené zdroje.
Aby ste toto riziko znížili, čo najskôr poskytnite svojim poskytovateľom logistických služieb svoje prognózy dopytu a harmonogram prepravy. Váš špeditér vám môže pomôcť rezervovať si miestnu prepravu v Peru v predstihu a uistiť sa, že zodpovedá časom prijatia do vášho skladu. Plánovanie harmonogramu doručenia pre zásielky FCL v predstihu skracuje čas, ktorý musí kontajner čakať po colnom odbavení.
Keď odosielate LCL zásielky, opýtajte sa svojho dodávateľa, ako dlho trvá dekonsolidácia a ako často prepravujú náklad z CFS (kontajnerovej stanice) do Limy alebo iných miest v Peru. Pamätajte, že veľa malých zásielok prichádzajúcich v okolí CNY by mohlo miestnym podnikom sťažiť situáciu, preto je dôležité poznať kapacitu a záložné plány vášho dodávateľa.
Riadenie reálnych situácií v Callao
Podobne ako mnoho veľkých kontajnerových terminálov, aj prístav Lima je v určitých časoch vyťaženejší, vykonávajú sa v ňom údržbárske práce alebo je ovplyvnený nepriaznivým počasím. Zoskupenie plavidiel súvisiacich s čínskym jüanom môže tieto problémy zhoršiť. Nemôžete kontrolovať, čo sa v prístave deje, ale môžete riadiť, do akej miery tieto zmeny ovplyvnia vaše podnikanie.
Niektoré stratégie zahŕňajú rozloženie príchodov, kde je to možné, odosielanie rýchlo sa pohybujúcich alebo vysokohodnotných skladových položiek v skorých zásielkach a využívanie colných alebo susedných skladov na rýchly odvoz kontajnerov z prístavu. Niektorí dovozcovia využívajú cross-docking alebo rýchle vykladanie v zariadeniach v blízkosti prístavu, aby rýchlo obrátili kontajnery a potom použili domácu dopravu na prepravu produktov do vnútrozemia.
Ak spolupracujete s logistickým partnerom, ktorý pozná Čínu aj Peru, dokážete lepšie zvládať zmeny v podmienkach v prístavoch. Môže zmeniť poradie vašich dodávok, zmeniť vaše prepravné opatrenia a priebežne informovať váš tím o meškaní lode alebo o náhlom nahromadení zásob. Týmto spôsobom môžete riadiť očakávania svojich zákazníkov týkajúce sa vašich zásob.
Riadenie rizík: Keď sa veci stále kazia
Pri preprave do Číny vždy existuje určitá neistota. Váš čas môže byť narušený náhlou zmenou cestovných poriadkov dopravcov, neočakávanou colnou kontrolou alebo nepredvídanou premávkou v prístave Lima. Nie je možné úplne sa zbaviť rizika, ale cieľom je zmierniť následky, keď sa niečo pokazí.
Jednou jednoduchou, ale účinnou stratégiou je vytvoriť si strategické rezervné zásoby v Peru pred výškou CNY. Namiesto toho, aby ste sa snažili udržať si zásoby „just in time“ počas jedného z najnepredvídateľnejších období roka, uvedomte si, že mať o niečo viac zásob môže byť lacnejšie ako stratiť predaj alebo platiť za núdzové situácie. letecká prepravaToto je obzvlášť dôležité pre vaše najpredávanejšie SKU a veci, ktorých výroba trvá dlho.
Ďalšou dobrou stratégiou je zmena profilov zásielok. Tam, kde to dáva zmysel, kombinujte plnú zásielku (FCL) a zbernú zásielku (LCL). Namiesto spoliehania sa na jeden dôležitý odchod meňte objemy počas viacerých plavieb. Majte tiež pripravených záložných dodávateľov alebo náhradné verzie produktov pre prípad, že by sa niektoré továrne alebo komponenty stali úzkymi hrdlami.
Súčasťou riadenia rizika je poistenie. Skontrolujte si, či vaše poistenie nákladu pokrýva hlavné riziká na tomto kanáli a uistite sa, že poznáte podmienky a spoluúčasť. Poistenie nezastaví meškania, ale finančne vás kryje, ak sa niečo pokazí, ako je poškodenie, strata alebo určité druhy nepríjemností.
V neposlednom rade sa uistite, že máte prehľad. Pomocou nástrojov na sledovanie a predbežnou komunikáciou s ľuďmi môžete zistiť, kde sa vaše kontajnery nachádzajú, aký je ich colný status a kedy majú doraziť do vášho skladu. Čím skôr si všimnete zmenu v pláne, tým viac možností budete mať, ako reagovať. Môžete zmeniť trasu, zmeniť propagačné akcie alebo presunúť tovar medzi lokalitami v Peru.
Ako pomáha špecializovaný partner: Príklad spoločnosti Topway Shipping
Keď máte logistického partnera, ktorý skutočne pozná čínsky exportný trh a požiadavky dovozcov v krajinách ako Peru, všetky vyššie uvedené stratégie – lepšie harmonogramy, rozumnejšie využívanie kontajnerov, prehľadnejšia papierová práca a užšia koordinácia – sa oveľa ľahšie realizujú.
Spoločnosť Topway Shipping so sídlom v čínskom meste Shenzhen sa tomuto problému venuje od roku 2010. Topway je kompetentným poskytovateľom logistických riešení pre cezhraničný elektronický obchod. Jej zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia. Takáto znalosť je v oblasti čínskeho cigariet dôležitá, pretože znalosť toho, ako sa letecké spoločnosti správajú, ako fungujú colné úrady a ako prístavy zvládajú nárasty zásielok, môže znamenať rozdiel medzi bezproblémovou a veľmi nákladnou hlavnou sezónou.
Služby spoločnosti Topway pokrývajú celý logistický reťazec. Na čínskej strane zabezpečujú počiatočnú etapu prepravy zo zariadenia vášho dodávateľa do prístavu alebo miesta konsolidácie. Koordinujú tiež vyzdvihnutie a zabezpečujú, aby bol váš tovar pripravený na odoslanie v určenom čase. V prípade online a omnikanálových podnikov ich zahraničné... skladovanie Riešenia vám umožňujú skladovať váš tovar na najlepších miestach, takže si môžete udržať štandardy služieb, aj keď je preprava z Číny obmedzená.
Znalosti spoločnosti Topway môžu tiež pomôcť urýchliť colné vybavenie v prístave Lima. Ich tím sa zameriava na dodržiavanie pravidiel a vedenie dobrých záznamov, čo im pomáha včas odhaliť problémy, spolupracovať s vašimi dodávateľmi na ich riešení a dobre spolupracovať s vaším colným agentom po príchode. Táto proaktívna stratégia znižuje pravdepodobnosť, že vaše kontajnery budú meškať kvôli problémom s dokumentáciou.
Námorná preprava tovaru spoločnosti Topway z Číny do hlavných prístavov po celom svete je flexibilná a môže zahŕňať trasy vedúce do Peru. Ponúkajú služby prepravy plných kontajnerov (FCL) aj menších ako kontajnerových zásielok (LCL). Táto flexibilita je obzvlášť užitočná v prostredí čínskych cien (CNY). Napríklad, keď sa zmenia vaše objemy, možno budete musieť prejsť z LCL na FCL, zlúčiť mnoho menších zásielok do jedného kontajnera alebo zmeniť výber plavieb kvôli prázdnym plavbám. Ak máte partnera, ktorý dokáže bez problémov spracovať FCL aj LCL, máte viac možností na ochranu svojich harmonogramov.
V neposlednom rade, doručenie na poslednú míľu a lokálna distribúcia uzatvárajú reťazec. Topway vám môže pomôcť zabezpečiť prepravnú trasu, ktorá nebude ovplyvnená čínskym Novým rokom, nielen rezervovať miesto na lodi. Je to preto, že majú kompletný prehľad o trase, od prvej míle v Číne až po poslednú míľu v mieste určenia. Ak posielate niečo do Peru a obávate sa, že počas čínskeho Nového roka nebudete mať dostatok miesta a že dôjde k meškaniu, spolupráca so spoločnosťou ako Topway Shipping, ktorá existuje už nejaký čas, vám môže poskytnúť operačnú podporu a strategické poradenstvo, ktoré potrebujete.
Záver
Preprava tovaru z Číny do Peru okolo čínskeho Nového roka nemusí byť riskantná. Áno, toto obdobie roka kladie veľký dôraz na výrobnú kapacitu, priestor pre plavidlá a prevádzku prístavov, ale je tiež veľmi predvídateľné. Ľudia poznajú dátumy s dostatočným predstihom a každý rok dochádza k rovnakému vzoru nárastov pred a po sviatkoch. Hlavnými problémami sú plánovanie výroby, prevrátenie lodí, colné odbavenie a preťaženie prístavu v Lime.
Spoločnosti, ktorým sa počas čínskeho Nového roka darí, to vnímajú ako príležitosť plánovať do budúcnosti, nie ako sezónnu záťaž. Plánujú svoj dopyt vopred, stanovujú si výrobné harmonogramy s dodávateľmi a rezervujú kapacity pred nárastom. Záleží im na tom, ako dobre sa kontajnery využívajú, a preto optimalizujú kartóny, palety a výber spôsobu dopravy, aby každá krabica naložená do kontajnera prispievala k ich zisku. Na papierovačky nemyslia len ako na vedľajšiu úlohu; považujú ich za kľúčovú položku na ceste. Tým sa eliminujú zbytočné colné zdržania, ktoré môžu predĺžiť a zvýšiť náklady na krátku zastávku v prístave.
Taktiež investujú do riadenia rizík a prehľadnosti, čo je rovnako dôležité. Majú možnosti v prípade zmeny harmonogramov alebo neočakávaných problémov, pretože majú rezervné zásoby v Peru, rôzne prepravné profily a jasnú komunikáciu so svojimi logistickými partnermi. Namiesto čakania na poslednú chvíľu s riešením problémov robia inteligentné rozhodnutia na základe včasných signálov a aktuálnych informácií.
Spolupráca s logistickou spoločnosťou, ktorá pozná celú cestu, od dverí továrne v Číne až po sklad v Peru, toto úsilie ešte viac zlepší. Topway Shipping je partner, ktorý vám môže pomôcť zmeniť čínsky jüan zo zdroja stresu na predvídateľný a zvládnuteľný prvok vášho dodávateľského reťazca. Majú bohaté skúsenosti s cezhraničným elektronickým obchodom, komplexnou logistikou a colným odbavením. Ak plánujete dopredu a získate vhodnú pomoc, môžete čo najlepšie využiť priestor, za ktorý platíte, znížiť meškania v prístave Lima a udržať svojich klientov v Peru spokojných a zásobených po celý rok.
Často kladené otázky
Otázka: Kedy by som mal začať plánovať svoje zásielky v čínskych jüanoch z Číny do prístavu Lima?
A: S plánovaním by ste mali začať tri až štyri mesiace pred čínskym Novým rokom. Nemusíte si všetko rezervovať tak dlho vopred, ale mali by ste predvídať dopyt, uistiť sa, že vaše objednávky sa zhodujú s objednávkami vašich dodávateľov, a porozprávať sa so svojím logistickým partnerom o získaní priestoru. Potvrdenie produkcie 8 až 10 týždňov pred čínskym Novým rokom a zabezpečenie priestoru pre námornú prepravu 6 až 8 týždňov vopred poskytuje mnohým firmám dobrú záchrannú sieť proti oneskoreniam výroby a prevráteniu lodí.
Otázka: Ako zistím, či je pre moje zásielky z Peru počas prepravy v čínskych jüanoch vhodnejšie FCL alebo LCL?
A: Výber závisí od toho, koľko, ako často a akí ste flexibilní. FCL zvyčajne stojí menej za jednotku a dáva vám väčšiu kontrolu nad harmonogramami, ak dokážete spoľahlivo naplniť 20- alebo 40-stopový kontajner. Táto dodatočná kontrola môže byť užitočná počas prepravy v čínskych jüanoch, pretože váš kontajner nezávisí od iných prepravcov. LCL vám umožňuje odosielať menšie dávky bez toho, aby ste museli čakať na plný kontajner, ak sú vaše objemy menšie alebo nepravidelnejšie. V reálnom živote veľa dovozcov využíva mix: svoje hlavné skladové jednotky (SKU) vkladajú do FCL a LCL používajú pre nový alebo menej objemový tovar.
Otázka: Aké sú najčastejšie príčiny meškaní v prístave Lima počas sezóny CNY?
A: Meškania sú zvyčajne spôsobené kombináciou faktorov, ako napríklad zhlukovanie lodí kvôli úpravám harmonogramu súvisiacim s CNY, colné problémy spôsobené chýbajúcimi alebo nesprávnymi dokumentmi a dopravné zápchy v miestnej nákladnej doprave alebo v sklade. Keď prichádza veľa lodí naraz, terminál, colné orgány a miestni dodávatelia logistiky musia pracovať viac. Kontajnery, ktoré majú čistú dokumentáciu, vopred naplánovanú prepravu a stanovené dodacie lehoty, s väčšou pravdepodobnosťou prejdú prístavom rýchlejšie.
Otázka: Ako môžem maximalizovať priestor v kontajneri pri preprave z Číny do Peru?
A: Začnite balením a paletizáciou. Ak je to možné, vytvorte všetky kartóny rovnakej veľkosti, navrhnite ich tak, aby sa dobre zmestili do požadovanej veľkosti kontajnera a nenechávajte v kartónoch príliš veľa prázdneho miesta. Premýšľajte o tom, či sa niektoré položky dajú vkladať, rozoberať alebo baliť tak, aby boli plochejšie. Skontrolujte, ktorá metóda nakladania každého typu tovaru je efektívnejšia, berúc do úvahy náklady na manipuláciu a nebezpečenstvo poškodenia. Ak spolupracujete so svojím poskytovateľom logistických služieb na vypracovaní vzorových plánov nakládky, môžete nájsť drobné úpravy, ktoré vám pomôžu umiestniť viac jednotiek do každého kontajnera a znížiť počet kontajnerov, ktoré potrebujete.
Otázka: Akú úlohu zohráva logistický partner ako Topway Shipping pri riadení rizík spojených s CNY?
A: Špecializovaný partner sa stará o celý reťazec, od počiatočnej etapy prepravy v Číne až po konsolidáciu, plánovanie námornej prepravy, colné odbavenie, skladovanie tovaru v zámorí a jeho doručenie na poslednú míľu. Môže pomôcť s harmonogramami, proaktívne zabezpečiť priestor a odhaliť problémy s dokumentáciou skôr, ako spôsobia meškania, pretože vie, ako sa vysporiadať s trendmi CNY a medzinárodnými colnými predpismi. V prípade prepravy do Peru vám spoločnosť ako Topway Shipping môže pomôcť určiť správnu kombináciu FCL a LCL, čo najlepšie využiť váš skladový priestor a predajné cykly a zabezpečiť, aby operácie v prístave Lima zodpovedali vašim potrebám.
Otázka: Oplatí sa pred čínskym Novým rokom vybudovať si ďalšie zásoby v Peru?
A: Áno, pre mnoho firiem. Môže byť lacnejšie držať si krátko pred CNY dodatočné zásoby, ako riskovať vyčerpanie zásob, zadávať urgentné objednávky alebo používať núdzovú leteckú prepravu, ak by sa niečo pokazilo. Ak chcete zistiť, koľko dodatočných zásob potrebujete, začnite s najpredávanejšími a najdôležitejšími skladovými položkami (SKU) a postupujte od odhadovaných predajov a dodacích lehôt. Váš logistický partner vám môže pomôcť prejsť si niekoľko scenárov, aby ste mohli zvážiť náklady na zásoby oproti riziku úrovne služieb.
Otázka: Musím meniť svoju prepravnú stratégiu každý rok alebo môžem použiť ten istý plán každý CNY?
A: Áno, môžete si vytvoriť plán pre CNY, ktorý môžete používať znova a znova, ale mali by ste si ho každý rok prezerať a meniť. Siete prepravcov, podmienky v prístavoch, colné predpisy a dokonca aj vaše vlastné vzorce dopytu sa môžu z roka na rok meniť. Ako východiskový bod použite plán z minulého roka. Pozrite sa, čo fungovalo, čo nie a kde ste museli čakať alebo platiť viac. Potom, ideálne s pomocou vášho logistického partnera, dolaďte svoje rezervačné časy, taktiky využitia kontajnerov a rizikové vankúše.
