Francúzsko teraz zdaňuje každý balík z Číny. Čo musia vedieť odosielatelia
úvod
Pre každého prepravcu tovaru z Číny do Francúzska sa 1. marca 2026 niečo zmenilo. Daň z malých balíkov (TPC) je nová daň, ktorá vstúpila do platnosti. Vzťahuje sa na všetky komerčné zásielky, ktoré prichádzajú v balíku v hodnote menej ako 150 eur z krajín mimo Európskej únie. Časy, keď sa malé balíky mohli bez problémov a bez platenia daní posielať do Francúzska, sú preč.
Ak sledujete európsku obchodnú politiku, nie je to prekvapenie. V apríli 2025 sa ministerka verejných financií Amélie de Montchalin objavila pred kamerami na letisku Charlesa de Gaulla a oznámila svetu, že Francúzsko bude konať samo a nebude čakať na Brusel. Bolo jasné, čo sa politicky deje: USA práve zrušili svoju vlastnú de minimis výnimku pre čínsky tovar, čo vyvolalo u ľudí obavy, že do Európy by mohla namiesto toho zamieriť záplava lacného čínskeho tovaru. Francúzske malé a stredné podniky (MSP) už aj tak zápasili s konkurenciou zo strany Sheina a Temua, a tak požiadali o vyhlásenie núdzového stavu. Vláda venovala pozornosť.
Legislatívny proces potom rýchlo napredoval a skončil sa vo februári 2026 schválením zákona o financiách na rok 2026. Článok 82 tohto zákona vytvoril TPC a spustil počítadlo. Účinky sú okamžité a rozsiahle pre obchodníkov, ktorí posielajú tovar z Číny do iných krajín, a pre logistické spoločnosti, ktoré im pomáhajú.
Táto esej presne vysvetľuje, čo je daň, kto je za ňu zodpovedný, ako vyzerá reformná situácia v EÚ a čo musia prepravcovia urobiť práve teraz, aby sa na ňu pripravili.
Čo je to Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
Ak posielate balík s nízkou hodnotou z krajiny mimo EÚ do pevninského Francúzska, Monaka, Guadeloupe, Martiniku alebo Réunionu, budete musieť zaplatiť paušálny administratívny poplatok vo výške 2 eur za položku. Slovo „položka“ je dôležité. Clo TPC sa líši od bežného colného poplatku, ktorý je založený na deklarovanej hodnote tovaru. Namiesto toho je založený na počte rôznych kategórií produktov v náklade, ako je opísané v ich štvormiestnom colnom čísle.
Predstavte si konkrétny príklad, ktorý vám pomôže pochopiť skutočné cenové efekty. Zákazník v Paríži si objedná päť vecí v jednom balíku: tri rovnaké tričká, nohavice a kryt na telefón. Poplatok za doručenie tovaru je 6 eur, pretože tieto položky sú v troch samostatných colných kategóriách: pletené oblečenie, tkané vrchné oblečenie a doplnky. Ak k tejto sume pripočítate francúzsku DPH, náklady na doručenie sa ešte zvýšia. Pri balíku s priemernou deklarovanou hodnotou iba 8 eur je dodatočný poplatok veľa.
Daň TPC sa vzťahuje na zásielky odoslané prostredníctvom zjednodušeného francúzskeho colného procesu H7 pre firmy. Dary doručované medzi ľuďmi nepodliehajú tomuto pravidlu, pokiaľ je hodnota obsahu nižšia ako 45 eur. Daň nenahrádza DPH a predajcovia sa stále musia zaregistrovať v systéme Import One Stop Shop (IOSS). Ide o samostatnú daň, ktorá sa pripočítava k existujúcim clám.
TPC v skratke
| Parameter | podrobnosti |
| Oficiálny názov | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| Dátum účinnosti | March 1, 2026 |
| Právny základ | Článok 82 zákona o financiách z roku 2026 (zákon 2026 – 103) |
| Sadzba poplatkov | 2 EUR za každý samostatný typ položky (colná položka) |
| Prah | Zásielky v hodnote do 150 EUR |
| Rozsah | Všetky obchodné balíky z krajín mimo EÚ |
| výnimky | Dary medzi jednotlivcami (ak sú nižšie ako 45 EUR za položku) |
| Kto platí? | Predajca alebo platforma zodpovedná za dovoznú DPH |
| Colné konanie | Zjednodušené colné vyhlásenie H7 |
| Trvanie | Do nadobudnutia účinnosti poplatku pre celú EÚ (očakáva sa november 2026) |
Prečo sa Francúzsko pohlo ako prvé – politický a ekonomický kontext
Čísla, ktoré viedli k tejto voľbe Francúzska, sú prekvapujúce. Údaje francúzskych colníkov zverejnené v decembri 2025 ukázali, že len v roku 2024 bolo vo Francúzsku vyhlásení o malých balíkoch 189 miliónov. Celkový počet vyhlásení sa medzi rokmi 2022 a 2024 strojnásobil. V roku 2025 pochádzalo 97 % všetkých zásielok malých balíkov z Číny. Celková hodnota zásielok vzrástla z 1.9 miliardy eur v roku 2022 na oveľa vyššie úrovne do roku 2025. Keď francúzska konfederácia malých a stredných podnikov použila slovo „invázia“, nevymýšľala si.
Ďalším dôvodom bola zhoda s predpismi. Výskumníci zistili, že 94 % malých balíkov, ktoré prišli, malo nejaký druh problémov s dodržiavaním predpisov a 66 % z nich predstavovalo priame bezpečnostné riziká, ako napríklad nesprávne označené výrobky, materiály, ktoré nespĺňali chemické predpisy EÚ, a elektronika, ktorá nemala označenie CE. Francúzske colné orgány nemali dostatok zamestnancov na kontrolu viac ako malej časti objemu. TPC bol čiastočne zriadený s cieľom priniesť peniaze, ktoré by sa použili iba na zlepšenie inšpekčnej kapacity v prístavoch vstupu.
Existuje aj argument pre spravodlivú hospodársku súťaž. Keď francúzsky obchod predá niečo za 10 eur, musí platiť dane z príjmov právnických osôb, dodržiavať pracovné zákony, pravidlá balenia a hradiť náklady na dodržiavanie predpisov. Čínska platforma, ktorá posielala identický produkt priamo zákazníkovi v malom balení, nemala žiadny z týchto problémov. Túto nerovnosť umožnila úroveň de minimis, čo bola výnimka vo výške 150 eur, ktorá umožňovala malým baleniam vstup bez cla a do roku 2021 dokonca bez DPH.
Celá EÚ o tejto otázke hovorila už roky. Francúzska vláda sa rozhodla konať samostatne po tom, čo plán Európskej komisie z apríla 2025 na zmenu colnej únie do roku 2028 išiel príliš pomaly. Úrad ministra mal jasno: ak Francúzsko nič neurobí, balíky, ktoré sú tu zdanené, prejdú cez iný členský štát EÚ. Francúzsko chcelo vyvinúť tlak na Brusel, aby zrýchlil postup.
Kto je zodpovedný a ako sa vyberá?
Teoreticky má francúzska vláda jasno: osoba zodpovedná za platenie DPH z dovozu musí zaplatiť aj daň z pridanej hodnoty (TPC). V skutočnosti je to však trochu komplikovanejšie. To znamená, že väčšinou ako predávajúci vystupuje predajca alebo platforma, nie koncový spotrebiteľ. Je to podobné ako v systéme IOSS, kde platforma vyberá DPH pri platbe, aby bolo doručenie pre kupujúceho bezproblémové.
V praxi platformy, ktoré sú už registrované v systéme IOSS, najlepšie zvládajú poplatok TPC a bezproblémovo ho odovzdávajú ďalej. Môžu buď pridať samostatnú položku pri pokladni, napríklad poplatok za spracovanie dovozu do Francúzska, alebo ho zahrnúť do ceny dopravy pre Francúzsko. Predajcovia, ktorí zvolia tento prístup, udržiavajú spotrebiteľský zážitok čistý: DPH sa platí pri pokladni, poplatok TPC sa platí vopred a balík prejde colným konaním bez akýchkoľvek prekvapení pri dverách.
Je to skôr problém pre predajcov, ktorí nie sú registrovaní v systéme IOSS alebo si nenastavili postup pre dodržiavanie predpisov TPC. Za týchto okolností sa francúzske colné orgány zvyčajne pokúsia vybrať poplatok pri doručení balíka. To spôsobuje problémy, neúspešné doručenie a ťažkosti so zákazníckym servisom. Podľa nových zákonov musia e-shopy, ktoré pomáhajú francúzskym zákazníkom nakupovať, zverejniť informácie o dani z predajcu. Predajcovia, ktorí nie sú registrovaní pre DPH v EÚ, budú mať problém dostať svoje produkty cez colnicu, čo by mohlo viesť k ich oneskoreniu, vráteniu alebo odmietnutiu.
Jedna vec, ktorú sa experti na dodržiavanie predpisov stále snažia zistiť, je, ako zodpovednosť za TPC funguje s registráciou IOSS, ktorá je teoreticky legitímna pre DPH, ale nie je prepojená s formálnou štruktúrou TPC. Podľa súčasnej praxe sa v mnohých z týchto okolností očakáva, že poplatok bude vybraný počas doručenia.
Širší obraz: Reforma v celej EÚ sa rýchlo uskutočňuje
Francúzsko nefunguje samostatne. Európska únia pracuje na rozsiahlej revízii colného systému a časový rámec sa v poslednom roku výrazne zrýchlil. Prepravcovia musia vedieť, že francúzsky systém TPC je len dočasným riešením. Na rok 2026 a neskôr sa plánuje veľa zmien na úrovni EÚ.
Míľniky reforiem EÚ
| dátum | opatrenia | účtovať |
| March 1, 2026 | Francúzsko TPC nadobúda účinnosť | 2 EUR za typ položky |
| Júla 1, 2026 | Dočasné clo EÚ na balíky B2C s nízkou hodnotou | 3 EUR za položku (4-miestna položka colného sadzobníka) |
| Novembra 1, 2026 | Manipulačný poplatok EÚ pre úniu nadobúda účinnosť | ~2 EUR za zásielku |
| Decembra 31, 2026 | Poplatok za manipuláciu v celej EÚ spolu s predbežným clom | Možné stohované náboje |
| ~ marec 2028 | Úplné zrušenie oslobodenia od cla de minimis vo výške 150 EUR | Platia štandardné colné sadzby |
Rada EÚ sa 12. decembra 2025 dohodla na zavedení dočasného 3-eurového cla na všetky balíky B2C s nízkou hodnotou od 1. júla 2026. Tento poplatok je založený na štvorciferných colných číslach a vzťahuje sa na každú položku, preto sa za balík s viac ako jednou položkou bude musieť platiť viackrát. Potom, v novembri 2026, sa k nemu pripočíta manipulačný poplatok Únie, o ktorom sa teraz hovorí vo výške približne 2 eur za zásielku. Toto kumulovanie poplatkov zmení ekonomiku priamej cezhraničnej prepravy do EÚ pre obchodníkov, ktorí posielajú veľa položiek s nízkou hodnotou.
Ani ostatné členské štáty EÚ nečakajú. Rumunsko začalo v januári 2026 účtovať logistický poplatok vo výške približne 5 eur. Holandsko navrhlo zavedenie dane vo výške 2 eur od februára 2026. Belgicko dokončuje porovnateľné kroky. Pred zavedením celoeurópskeho systému existuje veľa rôznych vnútroštátnych daní, ktoré sťažujú dodržiavanie pravidiel. Platí to najmä preto, že je čoraz ťažšie prepraviť produkty cez krajinu s nižšími vstupnými nákladmi, keďže ďalšie členské štáty pridávajú svoje vlastné poplatky.
Priamy vplyv na čínskych prepravcov a cezhraničných predajcov
Vplyv TPC na náklady nie je pre každého rovnaký. Poplatok 2 eurá za kus predstavuje výrazné zníženie marží pre obchodníkov, ktorých priemerná hodnota produktu je blízko alebo pod 10 eurami. Toto je bežné v oblasti rýchlej módy, doplnkov a príslušenstva k spotrebnej elektronike. Keďže štruktúra podľa kusov znamená, že objednávky s položkami z rôznych kategórií stoja viac ako objednávky s položkami z rovnakej kategórie, odosielatelia musia tieto náklady prezentovať na úrovni SKU a nielen na úrovni objednávky.
Existujú náklady, ktoré priamo nesúvisia s projektom. Ak tak predajcovia ešte neurobili, musia sa zaregistrovať na odber DPH v EÚ (prostredníctvom IOSS alebo bežnou registráciou). Platformy musia zabezpečiť, aby bolo podávanie správ o DPH súčasťou ich systémov dodržiavania predpisov. Dodávateľské reťazce, ktoré sa spoliehali na malé, časté zásielky priamo spotrebiteľom, možno bude potrebné prebudovať tak, aby využívali konsolidačné modely. To znamená, že cez colné sklady bude prichádzať menej väčšieho tovaru a doručovanie na poslednú míľu bude riadené z EÚ.
Tretia vrstva nebezpečenstva pochádza z intenzívnejšieho kontrolného prostredia. Balíky, ktoré nespĺňajú bezpečnostné, označovacie alebo environmentálne predpisy EÚ, môžu byť oneskorené alebo dokonca odobraté. Predajcovia, ktorí nezaplatili za certifikáciu výrobkov v súlade s predpismi EÚ, sú teraz ohrození dvoma spôsobmi: musia platiť náklady na dodržiavanie predpisov pri vstupe na trh a môžu prísť o peniaze, ak budú ich položky identifikované.
Súhrn vplyvu na náklady podľa typu zásielky
| Profil zásielky | Položky v balíku | Poplatok za TPC | Ako % z priemernej hodnoty 8 EUR | Kľúčové riziko |
| Jedna položka, jedna kategória | 1 | EUR 2 | 25% | Kompresia okrajov |
| Viacero položiek, rovnaká kategória (napr. 3 rovnaké tričká) | 3 to isté | EUR 2 | 8% | Nižší dopad |
| Viacpoložkové, zmiešané kategórie | 3 iná | EUR 6 | 75% | Veľmi vysoký pomer nákladov |
| Položka s vysokou hodnotou (100 EUR+) | 1 | EUR 2 | 2% | Zvládnuteľné |
| Balík nad 150 EUR | Každý | Oslobodené od TPC | N / A | Platia štandardné clá |
Praktické stratégie pre prepravcov
Mnohí odosielatelia možno budú chcieť nájsť spôsoby, ako tento problém obísť, napríklad prepravou cez inú vstupnú krajinu EÚ, rozdelením zásielok alebo preklasifikáciou položiek. Žiadna z týchto metód nebude fungovať dlho. Plány francúzskej vlády a colnej reformy EÚ majú za cieľ zastaviť arbitráž smerovania zásielok. Ak presmerujete zásielku cez Holandsko alebo Belgicko, budete musieť zaplatiť iba miestne dane. Nové poplatky v celej EÚ sa budú vzťahovať rovnako na všetky členské štáty.
Nie vyhýbanie sa situácii, ale prispôsobovanie sa jej je správne. Prepravcovia, ktorí prevádzkujú linky z Číny do Francúzska, majú tri dôležité strategické páky, ktoré môžu využiť.
Prvým je zlúčenie zásielok. Zlúčenie viacerých spotrebiteľských objednávok do jedného kontajnera alebo kusovej zásielky smerujúcej do európskeho skladu a následné doručenie z EÚ úplne mení daňovú situáciu. Daňová daň sa nevzťahuje na každú jednotku tovaru, ktorá prejde colným kontajnerom a ide do colného skladu. Keď sa tovar odosiela z európskeho skladu do konečného miesta určenia vo Francúzsku, považuje sa to za migráciu v rámci EÚ. Tento koncept si vyžaduje finančné prostriedky na výstavbu skladov, ale vo veľkom rozsahu výrazne zlepšuje ekonomiku jednotky.
Druhým nástrojom je zabezpečiť čo najefektívnejšie fungovanie systému IOSS. Ak ste tak ešte neurobili, predajcovia by sa mali ihneď zaregistrovať do systému IOSS. Je to základ pre bezproblémový proces spracovania údajov prostredníctvom TPC, pomáha udržiavať zákaznícku skúsenosť čistú a znižuje riziko problémov s dodacou lehotou. Dobre organizované riešenie IOSS tiež pomáha predajcom vidieť, koľko a kedy dlhujú, čo uľahčuje plánovanie ich financií pri meniacej sa situácii v oblasti poplatkov v EÚ.
Treťou pákou je kontrola tovaru a jeho balenia. Cenník pre spotrebiteľov (TPC) je založený na druhu tovaru, nie na počte jednotiek. Predajcovia, ktorí dokážu kombinovať svoje produkty do menšieho počtu rôznych kategórií v každej zásielke a čistejších balíkov, prirodzene znížia svoju expozíciu voči TPC na náklad. Kontrola, či produkty spĺňajú označenie CE EÚ, nariadenie REACH o chemikáliách a predpisy o označovaní, tiež zníži pravdepodobnosť colných zadržaní a vrátenia tovaru, ktoré stoja oveľa viac ako samotný TPC.
Ako vám Topway Shipping pomáha orientovať sa v novej krajine
Spoločnosť Topway Shipping je od roku 2010 kompetentným poskytovateľom logistických riešení pre cezhraničný elektronický obchod. Jej hlavná kancelária sa nachádza v meste Shenzhen. Zakladajúci tím má viac ako 15 rokov skúseností v oblasti medzinárodnej logistiky a colného odbavenia s rozsiahlymi znalosťami v oblasti prepravy tovaru z Číny do Európy. Pre predajcov a platformy, ktoré potrebujú prehodnotiť svoju logistickú stratégiu vo Francúzsku a EÚ kvôli colnému odbaveniu, ponúka Topway plne integrovaný model služieb, ktorý spĺňa všetky nové požiadavky na dodržiavanie predpisov v každom kroku reťazca.
Na strane pôvodu spoločnosť Topway zabezpečuje počiatočnú etapu prepravy z výrobných oblastí a obchodných uzlov po celej Číne, pričom kombinuje položky pre námornú prepravu do kľúčových európskych prístavov. Flexibilné služby spoločnosti Topway pre prepravu plných kontajnerov (FCL) a menej ako kontajnerových zásielok (LCL) sú nákladovo efektívnou voľbou pre prepravcov, ktorí potrebujú prejsť na stratégiu „skladuj a potom doruč“. Možno ich škálovať v závislosti od objemu. Najmä LCL umožňuje menším obchodníkom využívať ekonomické výhody konsolidácie bez toho, aby museli platiť za ekonomiku celého kontajnera.
Najťažšou časťou nového francúzskeho systému je colné odbavenie a práve tu môže mať odborná pomoc najväčší vplyv. Colný tím spoločnosti Topway sa stará o všetky papiere a pravidlá, ktoré je potrebné dodržiavať pri vstupe do EÚ. To zahŕňa aj zabezpečenie správneho zatriedenia tovaru do štvormiestnych colných položiek. Ide o tú istú kategorizáciu, ktorá určuje, koľkokrát sa na každú zásielku vzťahuje colný kódex. Presná klasifikácia nie je len zo zákona vyžadovaná, ale vďaka novému systému platieb za jednotlivé položky aj priamo šetrí peniaze.
Vďaka last-mile spojom spoločnosti Topway sa tovar, ktorý prichádza do európskych skladov, rýchlo dostane k francúzskym zákazníkom. Topway má logistickú infraštruktúru, ktorá pomáha obchodníkom prejsť z priamych poštových kanálov na model skladovania a prepravy bez toho, aby to narušilo očakávania zákazníkov ohľadom doručenia. Konečným výsledkom je dodávateľský reťazec, ktorý je efektívny z hľadiska TPC a schopný zvládnuť budúce zmeny colných pravidiel EÚ.
Matica základných služieb Topway Shipping
| Služba sa | Popis | Relevantnosť pre súlad s TPC |
| Doprava na prvú etapu | Vyzdvihnutie z továrne alebo skladu v celej Číne | Zabezpečuje efektívny presun tovaru do prístavu na konsolidáciu |
| Námorná preprava FCL | Celokontajnerové prepravy do prístavov EÚ | Najlepšia ekonomika pre predajcov s vysokým objemom predaja |
| Námorná preprava LCL | Konsolidované zásielky s iným nákladom | Umožňuje menším predajcom prístup k modelu skladovania vopred |
| Colné odbavenie | Dovozná dokumentácia EÚ a colné zaradenie | Kritické pre presný výpočet TPC a čistý vstup |
| zámoria skladovanie | Skladovanie v Európe so správou zásob | Umožňuje poslednú míľu v rámci EÚ, čím sa obchádza TPC pri konečnom doručení |
| Doručenie na poslednú míľu | Konečné dodanie francúzskym spotrebiteľom | Bezproblémový zákaznícky zážitok po doručení do skladu |
Záver
Daň z cezhraničnej prepravy (TPC) vo Francúzsku nie je len dočasným problémom, ktorý zmizne. Je to prvý krok k zásadnej zmene v spôsobe zdaňovania cezhraničných balíkov s nízkou hodnotou v celej EÚ. Dočasné clo EÚ v júli 2026, manipulačný poplatok Únie v novembri 2026 a koniec prahu de minimis v roku 2028 sú kroky, vďaka ktorým sa súčasná francúzska daň vo výške 2 eur bude v porovnaní s tým zdaňovať malá.
Teraz je čas, aby čínski prepravcovia a predajcovia, ktorí podnikajú cez hranice, urobili strategické zmeny. S vývojom nového systému budú predajcovia, ktorí reagujú kombinovaním zásielok, investovaním do súladu s normami IOSS a spoluprácou s logistickými spoločnosťami, ktoré poznajú fungovanie colných orgánov EÚ, lepšie konkurovať. Ľudia, ktorí naďalej využívajú vysokofrekvenčnú priamu prepravu balíkov s nízkou hodnotou bez zmeny svojho nákladového modelu, budú čeliť čoraz väčším problémom s každým novým pravidlom EÚ, ktoré nadobudne účinnosť.
Dobrou správou je, že existujú odpovede. Ľudia vedia veľa o modeloch skladovania s dopravou, konsolidovanej námornej preprave, odbornom colnom spracovaní a čistej registrácii IOSS. Ak spolupracujete s logistickým partnerom, ako je Topway Shipping, ktorý má bohaté skúsenosti s prepravou medzi Čínou a EÚ a ponúka kompletný sortiment služieb, môžete problém s dodržiavaním predpisov premeniť na zlepšenie vášho dodávateľského reťazca. Prepravcovia, ktorí sa pohybujú rýchlo, získajú rovnaké výhody ako tí, ktorí sa pohybujú rýchlo. Tí, ktorí čakajú, zaplatia vyššie poplatky a budú mať horšiu konkurenčnú pozíciu.
Často kladené otázky (FAQ)
Otázka: Vzťahuje sa TPC na všetky balíky z Číny alebo len na určité produkty?
A: Vzťahuje sa na všetky komerčné zásielky v hodnote nižšej ako 150 EUR z ktorejkoľvek krajiny, ktorá nie je členom EÚ, ako je Čína, Spojené kráľovstvo a USA. Pre určité druhy výrobkov neexistuje žiadna výnimka; zahŕňa módu, elektroniku, domáce potreby a doplnky. Toto pravidlo sa nevzťahuje iba na dary v hodnote 45 eur alebo menej medzi súkromnými osobami.
Otázka: Účtuje sa poplatok TPC za balík alebo za položku?
A: Podľa kategórie tovaru, ako je znázornené štvormiestnym colným číslom. Balík obsahujúci tri rovnaké položky (rovnaká colná položka) stojí iba 2 EUR. Balík obsahujúci tri rôzne druhy produktov (tri názvy) stojí 6 EUR. Táto štruktúra robí zatraktívnejším odosielanie objednávok iba pre jednu kategóriu.
Otázka: Kto vlastne platí TPC – predávajúci alebo kupujúci?
A: Stranou zodpovednou za platenie DPH je zvyčajne predajca alebo platforma (ako napríklad trhovisko), ktorá je zodpovedná za platenie DPH pri dovoze. Predajca môže preniesť náklady zvýšením cien produktov alebo pridaním výrazného manipulačného poplatku, ale právnu zodpovednosť nesie registrovaný dovozca, nie spotrebiteľ.
Otázka: Zanikne poplatok TPC, keď zavedieme manipulačný poplatok Únie pre celú EÚ?
A: Francúzsko uviedlo, že dočasný poplatok za prepravu tovaru (TPC) je len dočasným opatrením, ktoré má pomôcť s rozbehom celoeurópskeho systému. Počas prechodnej fázy sa dočasná tarifa EÚ vo výške 3 eurá (júl 2026) a manipulačný poplatok Únie (približne 2 eurá, november 2026) môžu navzájom kombinovať, namiesto toho, aby sa navzájom nahrádzali. Prepravcovia by mali počítať s tým, že situácia s poplatkami zostane komplikovaná minimálne do roku 2027.
Otázka: Ak najprv odošlem tovar do skladu v inej krajine EÚ, môžem sa vyhnúť dani z pridanej hodnoty?
A: Keď odosielate tovar do colného skladu v krajine EÚ a potom doručujete poslednú míľu z EÚ, položky sa dovážajú v mieste vstupu do skladu. Neexistuje spôsob, ako sa vyhnúť plateniu daní, ak daná krajina uplatňuje poplatky ekvivalentné TPC (Holandsko, Rumunsko a Belgicko majú alebo pridávajú porovnateľné náklady). Smerová arbitráž nie je najlepší spôsob, ako postupovať; správna registrácia IOSS a konsolidácia dodávateľského reťazca áno.
