Dostava v ZDA/Kanado v CNY: roki za pošiljanje po morju, zraku in ekspresno dostavo
Uvod
Kitajsko novo leto (CNY) je eden najpomembnejših dogodkov na Kitajskem vsako leto in ima predvidljiv vpliv na dobavne verige po vsem svetu. Tovarne prenehajo proizvajati, pristanišča delujejo z manj ljudmi, zmogljivosti ladijskega prometa se omejujejo, skladišča pa imajo težave z iskanjem dovolj delavcev. Za trgovce na drobno, ki pošiljajo čez meje v ZDA in Kanado, CNY ni le praznik; je tudi logistični preizkus stresa.
Vsako leto se veliko podjetij na težji način nauči, da »ko oddate naročilo« ne pomeni »ko odpremite«. Če rezervirate tovor pred prazniki, lahko še vedno zamudite plovbo ali let, če tovor ne prispe pravočasno na terminal, če carinska dokumentacija ni popolna ali če primanjkuje kontejnerjev v zadnjem trenutku. In ker sta ZDA in Kanada destinaciji za dolge razdalje, se zamude hitro kopičijo.
Ta članek govori o tem, kaj »roki« v resnici pomenijo, zakaj imajo različni načini dostave stvari ljudem različne roke in kako sestaviti načrt pošiljanja, ki deluje med porastom cen kitajskih juanov. Našli boste tudi uporabne referenčne tabele, ki vam bodo pomagale ugotoviti, koliko časa bodo trajale pošiljke po morju, zraku in ekspresni pošti iz Kitajske v Severno Ameriko, ter ukrepe za zmanjšanje tveganja.
Kaj pomenijo datumi preloma CNY
Ko posamezniki vprašajo po »roku za oddajo blaga v kitajskih funtih«, pogosto pomislijo na en sam rok, ki velja za vse. Pravzaprav obstaja več rokov in vsak od njih vpliva na to, ali bo vaš tovor potoval ali bo obtičal. Tudi če ste kontejner rezervirali zgodaj, lahko vaša pošiljka še vedno zamudi praznično okno, če tovor ne izpolnjuje enega od predhodnih pogojev.
Idealen način, da si na rok zamislimo rok, je kot zadnji varni čas za dokončanje logističnega mejnika, preden se stvari začnejo upočasnjevati. Glede na način pošiljanja in pot imate lahko različne roke za rezervacijo, pripravo tovora, prihod v pristanišče, oddajo vašega VGM-a, urejanje dokumentacije in carinjenje.
Pomembno je tudi, o čigavem roku govorite. Prevozniki imajo roke. Špediterji določijo operativne roke prej kot prevozniki, da imajo čas za urejanje papirjev in združevanje pošiljk. Prevozna podjetja in skladišča določijo svoje datume za prejem blaga. V tednih pred kitajskim juanom se ti roki običajno dvignejo, ne spustijo, ker vsi poskušajo dobiti enak omejen prostor.
Zakaj se omejitve pred prazniki premaknejo prej
Ko se bliža letališče CNY, postaja celotno omrežje manj prizanesljivo. Tovorni promet je ena prvih težav, saj se vozniki zgodaj vračajo v domače kraje, zaradi česar so preostale zmogljivosti drage in nezanesljive. Tovarne pogosto hitijo z dokončanjem naročil, kar hkrati poveča število obvestil o »tovoru pripravljenem«. Pristanišča in terminali so prenatrpani. Tudi majhne stvari, kot je naročanje na kontejner, lahko trajajo dlje kot običajno.
Zaradi tega meja, ki se na papirju zdi smiselna, morda ni realna med rastjo kitajskega juana. Če si prizadevate "zgolj uspeti", običajno načrtujete, da je ne boste dosegli.
Trije glavni načini pošiljanja in kako se njihove omejitve razlikujejo
Pomorski prevoz: Zgodnje načrtovanje, največ spremenljivk
Pomorski prevoz je večinoma najcenejši način pošiljanja v ZDA in Kanado, zlasti za velike artikle ali velika naročila. Vendar pa je tudi najverjetneje, da se pred prazniki znajdete v prometnih zastojih, saj je potrebnih več faz: prevzem praznega zabojnika, polnjenje, prevoz s prevozom, prevzem in natovarjanje plovila.
Pomorski prevoz ima tudi dve ločeni vrsti storitev, ki vplivata na roke. Pošiljke s polnim nakladom kontejnerjev (FCL) imajo manj mest, kjer jih je treba obdelati, vendar so v veliki meri odvisne od tovornjakov in razpoložljivosti opreme. Pošiljke z manj kot polnim nakladom kontejnerjev (LCL) je treba konsolidirati, kar pomeni, da je za skladišče potreben dodaten rok. Če vaš tovor zamudi rok za konsolidacijo, se lahko premakne v naslednji kontejner, tudi če ste bili »blizu«.
Če zamudite plovbo pred kitajskim juanom, boste morda morali dlje čakati na prispelo pošiljko, kar bi lahko bilo prepozno za promocijski cikel, sezonski vrhunec ali potrebe trga.
Zračni tovorni promet: hitrejši tranzit, vendar so zmogljivosti omejene
Zračni tovorni promet je običajno hitrejši in ima bolj prilagodljive urnike kot pomorski tovorni promet, čeprav je zelo odvisen od razpoložljivega prostora na letalih. Med gnečo pred kitajskim novim letom se zmogljivosti hitro zapolnijo, cene se zvišajo in prevozniki postanejo strožji glede tega, kdaj bodo sprejeli tovor.
Za letalski tovor veljajo dodatna strožja pravila. Do zamud lahko pride zaradi etiket, baterij, varnostnih listov in varnostnih pregledov. Če zamudite let, boste morda morali čakati več dni in plačati dodatne stroške, kar se razlikuje od pomorskega prevoza, kjer bi morali čakati teden dni.
Zračni prevoz je pogosto najboljša možnost za dragoceno in časovno občutljivo blago, vendar nanj lahko še vedno vpliva cena kitajskega cenika (CNY). Če z rezervacijo zračnega prevoza čakate predolgo, boste morda morali pošiljko poslati še po praznikih, vendar vas bo to stalo veliko več.
Express: Najhitrejši, vendar so omejitve še vedno resnične
Ljudje pogosto uporabljajo kurirske mreže za ekspresni prevoz vzorcev, nujno obnavljanje zalog in majhne pakete. Mnogi prodajalci mislijo, da je ekspresna dostava »vedno na voljo«, vendar to ne velja za kitajske cigane. Kurirske mreže imajo lahko zamude pri prevzemu paketov, zaostanke na izvoznih središčih in daljšo obdelavo s strani carine.
Roki za ekspresne pošiljke so običajno poznejši od oceanskih in včasih tudi od letalskih pošiljk, čeprav se lahko še vedno premaknejo naprej, ko skladišča prenehajo prejemati pošiljke, proizvajalci zaprejo pošiljke ali se lokalne poti prevzema skrajšajo.
Express je tudi najbolj dovzeten za težave z naslovi, računi in skladnostjo izdelkov. Če je vaša pošiljka označena ali potrebuje dodatne informacije, lahko osebje za praznike podaljša čas za odpravo napak.
Tipična okna za omejitev CNY
Natančni datumi se vsako leto spreminjajo glede na praznični koledar, vozni red prevoznikov in lokalne razmere, čeprav večina pošiljateljev dela na podlagi načrtovalnega okna in ne le enega dne. Ideja ni čakati do zadnjega možnega roka, temveč poslati stvari dovolj zgodaj, da se rutinske težave ne spremenijo v praznične tragedije.
Spodnje tabele prikazujejo načrtovalne razpone, ki jih pogosto uporabljajo čezmejni prodajalci, ki pošiljajo iz Kitajske v ZDA in Kanado. Uporabite jih kot izhodišče, nato pa dodajte dodaten čas glede na to, kako tvegan je vaš izdelek in kako hitro ga morate prodati.
Tabela 1: Priporočena obdobja načrtovanja pred CNY glede na način dostave (Kitajska → ZDA/Kanada)
| Način pošiljanja | Najboljša praksa za obdobje »Pošiljanje pred« (glede na CNY) | Zakaj je to okno pomembno |
|---|---|---|
| Ocean FCL | 4–6 tedna pred CNY | Razpoložljivost kontejnerjev, ozka grla v tovornem prometu, zastoji v pristaniščih, tveganje prevračanja plovbe |
| Ocean LCL | 5–7 tedna pred CNY | Omejitve v konsolidacijskem skladišču plus vsa tveganja oceanov |
| Letalski tovorni promet | 2–3 tedna pred CNY | Omejitve prostora za letenje, doplačila v času konic, zamude pri varnostnih pregledih |
| Hitra | 1–2 tedna pred CNY | Upočasnitev prevzemov, zaostanki v izvoznih središčih, zmanjšanje števila zaposlenih med prazniki |
Tabela 2: Pogoste operativne omejitve, ki jih morate doseči (ne le »rezervacije«)
| Vrsta mejne vrednosti | Ocean (FCL/LCL) | Air | Hitra |
|---|---|---|---|
| Rok za rezervacijo | Zgodaj zaradi prostora in opreme | Zgodaj zaradi prostora za letenje | Običajno fleksibilen, vendar se lahko zategne |
| Prekinitev pripravljenosti tovora | Uskladiti se mora s tovornjaki in konsolidacijo | Mora biti v skladu s sprejetjem letalskih prevoznikov | Uskladiti se mora s potmi prevzema kurirja |
| Prekinitev sprejema v terminal/skladišče | Roki za vstop v pristanišče / sprejem CFS | Sprejem letalskega terminala | Sprejem kurirske postaje |
| Rok za dokumentacijo | Navodila SI, VGM, BL | AWB, račun, dokumenti o skladnosti | Račun, deklarirana vrednost, kode HS |
| Pripravljenost na carinjenje | Izvozna dokumentacija mora biti popolna | Strogi pregledi skladnosti | Visoka občutljivost na točnost računov |
Ti roki se ujemajo. Če vaša dokumentacija ni popolna, vaš tovor morda ne bo prispel na pot, tudi če je tam. Združitveni kontejner lahko zamudite, tudi če ste ga rezervirali več tednov vnaprej, če vaši kartoni ne prispejo pravočasno v skladišče LCL.
Kako izbrati pravi način med sezono CNY
Vaš načrt zalog, kategorija izdelkov in pripravljenost za tveganje bodo vplivali na idealen način dostave. Veliko izkušenih trgovcev ne uporablja samo enega načina. Namesto tega pripravijo načrt, ki združuje različne vrste tveganj in stroškov glede na to, kako nujno so.
Običajen način za to je, da večino zalog pošljete po morju veliko pred kitajskim juanom, nato pa rezervirate letalski ali ekspresni prevoz za del, ki mora prispeti blizu prazničnega okna. To ohranja prodajo in hkrati znižuje stroške.
Včasih najboljša izbira ni najhitrejša, ampak tista, ki bo najverjetneje delovala. Pomorski prevoz je lahko poceni, vendar je lahko preveč tvegan, če že zamujate. Zračni prevoz je lahko drag, vendar lahko pomaga ohranjati stabilnost dobavne verige, če bi vas zmanjkalo izdelka stalo več kot dodatni stroški.
Hitra dostava je običajno dobra izbira za hitro obnavljanje zalog, če pa jo uporabljate kot dolgoročno nadomestilo za načrtovanje, je lahko draga. Bolje deluje v nujnih primerih kot kot običajen način opravljanja dela.
Izdelava časovnice dostave, ki je odporna na valuto CNY
Začnite z roki za zaloge, ne z datumom praznika
Najboljši načrt se začne z datumom, ko morate biti v ZDA ali Kanadi. Če želite ugotoviti, kdaj mora tovor zapustiti Kitajsko, začnite na koncu. Nato se vrnite in ugotovite, kdaj tovarna potrebuje tovor, kdaj ga je treba prevzeti in kdaj je treba urediti vso dokumentacijo.
Prav tako morate razmisliti o tem, koliko časa bo trajalo obdelava in prejem artiklov v vašem skladišču, če prodajate na tržnicah. Za veliko prodajalcev pravi rok ni čas, ko blago prispe v pristanišče, temveč čas, ko ga je mogoče prodati v mreži za izpolnjevanje naročil.
Dodajte medpomnilnike, kjer se dejansko pojavijo težave
Vmesni pasovi niso le naključna zaloga. Postaviti jih je treba tja, kjer se zamude najpogosteje pojavljajo. Pred CNY so bile najbolj krhke točke prevzem blaga iz domačega tovornega prometa, sprejem blaga v skladišče, načrtovanje konsolidacij in zagotavljanje pravilne dokumentacije.
Če je imela vaša dobavna veriga v preteklosti težave z označevanjem kartonov, neusklajenostjo SKU-jev ali zamudami pri plačilu računov, bi morali imeti večji varnostni pas. Prav tako morate pričakovati več časa za preverjanje skladnosti in morebitne popravke, če prevažate regulirane izdelke, kot so kozmetika, baterije ali tekočine.
Z dobavitelji komunicirajte prej
Časovna omejitev zaprtja dobaviteljev je eno najpogostejših tveganj v kitajskih cigarah, o katerih ljudje ne razmišljajo. Nekaj tednov pred prazniki več tovarn preneha sprejemati nova naročila za proizvodnjo. Nekatere se zaprejo, še preden je to navedeno v uradnem obvestilu o praznikih. Če vaš dobavitelj zamudi rok za proizvodnjo, nobena metoda dostave tega ne more rešiti.
Trden načrt odpreme mora vključevati potrditev dobavitelja o datumu zaključka proizvodnje, urniku pakiranja, velikosti kartonov in pripravljenosti izvoznih dokumentov. Če te podrobnosti ne bodo posredovane pravočasno, boste morali ugibati, kaj storiti s svojim načrtom prevoza.
Pogoste napake, ki povzročajo zamujene mejne vrednosti
Ena od napak je prepričanje, da se lahko rok za špediterja spremeni. V običajnih časih ekipe včasih "prisilijo", da se njihov tovor sprejme pozno. V času največjega prometa v kitajskem ceniku je sistem prepoln za usluge. Če zamudite rok, se bo vaš tovor premaknil.
Druga pogosta težava je zamenjava potrditve rezervacije za rezervirano mesto. Obstajajo »čakajoče« rezervacije, zlasti v času gneče. Če ne potrdite zahtev glede prostora in prtljage, lahko prepozno ugotovite, da vaš paket ne potuje.
V tem času je pogosto več napak v papirjih, ker vsi delajo hitreje. Carina lahko traja dlje, če imate napačne kode HS, manjkajo podatki o prejemniku ali se računi ne ujemajo.
Nenazadnje se veliko podjetij ne zaveda, koliko časa traja, da blago pride iz proizvodnje do letališča ali pristanišča. Domači prevoz je lahko največja težava v času pred prazniki.
Praktični primeri rokovnih rokov, ki jih lahko uporabite interno
Najbolje je, da »dobavite pred CNY« spremenite v interne mejnike, na katerih lahko dela vaša ekipa, namesto da jih zapišete v svoj operativni koledar.
Tabela 3: Primer internih mejnikov (načrtovanje relativnega časovnega okvira)
| Mejnik | Ocean FCL | Ocean LCL | Letalski tovorni promet | Hitra |
|---|---|---|---|---|
| Potrdite dokončanje proizvodnje | 7–8 tedna pred CNY | 8–9 tedna pred CNY | 4–5 tedna pred CNY | 3–4 tedna pred CNY |
| Prevoz knjig | 6–7 tedna pred CNY | 7–8 tedna pred CNY | 3–4 tedna pred CNY | 2–3 tedna pred CNY |
| Tovor pripravljen za prevzem | 5–6 tedna pred CNY | 6–7 tedna pred CNY | 2–3 tedna pred CNY | 1–2 tedna pred CNY |
| Vsi dokumenti so dokončani | 5–6 tedna pred CNY | 6–7 tedna pred CNY | 2–3 tedna pred CNY | 1–2 tedna pred CNY |
Ti razponi so namerno nizki, saj skrbno načrtovanje preprečuje, da bi bili prazniki kaotični. Če te cilje dosežete zgodaj, lahko običajno prihranite denar, zmanjšate stres in ohranite stabilno prodajo, medtem ko drugi ljudje hitijo naprej.
Kaj storiti, če že zamujate
Še vedno imate možnosti, če ste znotraj običajnega časovnega okvira za oceanske pošiljke. Najprej morate razčleniti svojo zalogo. Ni treba, da je vse poslano na enak način. Na vrh seznama lahko postavite najbolje prodajane izdelke, izdelke z visoko maržo in SKU-je, ki bodo najverjetneje zmanjkali.
Morda bi lahko razmislili tudi o ločevanju pošiljk: nujni del pošljite po zraku ali ekspresni pošti, preostanek pa po morju. To običajno zniža celotno premijo, hkrati pa ohrani prihodek.
Včasih lahko pomaga sprememba načina dostave. Če vaše zaloge potujejo v skladišče za izpolnjevanje naročil, ki je prepolno, jih lahko pošljete v drugo skladišče ali uporabite rešitev za pripravo naročil, da hitreje pridejo na police.
Preverite stanje lokalnega prevzema, če se bližajo prazniki. Tudi hitra dostava vam ne bo pomagala, če vam tovarna ne more dostaviti škatel ali če je vaš dobavitelj že zaprt.
zaključek
Za omejitve pošiljanja v juanih ni samo enega datuma. Obstaja vrsta datumov, ki jih je treba upoštevati za rezervacijo, pripravo tovora, prejem in dokumentacijo. Pomorski prevoz zahteva največ načrtovanja vnaprej, saj se prometni zastoji in omejitve opreme pojavijo tedne vnaprej. Letalski prevoz je hitrejši, vendar ima omejen prostor in stroge omejitve glede tega, kaj je mogoče poslati. Ekspresni prevoz je najbolj prilagodljiv, vendar ga lahko še vedno ovirajo težave z osebjem med prazniki in zaostanki na izvoznih vozliščih.
Najboljši način za to je, da načrtujete nazaj od svojih potreb po zalogah v Severni Ameriki, izberete pravilno kombinacijo načinov dostave in dodate dodaten čas tam, kjer so zamude najverjetnejše. Ko na roke za dostavo gledate kot na načrt, kako opraviti stvari, namesto na naglico v zadnjem trenutku, zaščitite svojo prodajo in izkušnjo svojih strank.
Topway Shipping s sedežem v Shenzhenu na Kitajskem je profesionalni ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino od leta 2010. Naša ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, s posebnim poudarkom na ZDA in Kitajski. Ukvarjamo se s celotno logistično verigo, od prevoza na prvi del do prevoza v tujino. skladiščenje od carinjenja do dostave na zadnji kilometer. Ponujamo tudi fleksibilne storitve prevoza polnih kontejnerjev (FCL) in manj kot kontejnerskih pošiljk (LCL) iz Kitajske v ključna pristanišča po vsem svetu.
Pogosta vprašanja
V: Kakšna je največja razlika med »omejitvenim časom prevoznika« in »omejitvenim časom posrednika«?
A: Uradni rok, do katerega mora oceanski prevoznik ali letalska družba sprejeti tovor, dokumentacijo ali vstop na terminal, se imenuje rok prevoznika. Rok špediterja je pogosto prej, saj špediter potrebuje čas za združevanje tovora, preverjanje dokumentacije ter upravljanje tovornjakov in skladiščnih operacij pred rokom prevoznika.
V: Ali je za pošiljke LCL potreben prejšnji rok za dostavo kot za pošiljke FCL pred plačilom v kitajskih funtih (CNY)?
A: Da, v mnogih okoliščinah. Pred rokom za sprejem v skladišče mora LCL tovor prispeti v konsolidacijsko skladišče in nato naložiti v konsolidirani zabojnik. Za ta dodatni korak je morda potrebno načrtovanje vnaprej, kar pa ne velja za neposredno pošiljanje FCL.
V: Ali lahko prezrem omejitve v kitajskih jantarjih, če uporabljam letalski prevoz?
O: Ne. Pred uvedbo kitajskega cenika je lahko bil zračni prevoz tovora še vedno omejen, stroški so višji, roki za sprejem tovora pa so lahko strogi. Prav tako lahko dokumentacija in pregledi skladnosti upočasnijo prevoz tovora, tudi če je na letalu prostor.
V: Zakaj se ekspresne pošiljke včasih upočasnijo pred dostavo v kitajskih funtih (CNY)?
A: Lokalne poti za prevzem, izvozna sortirna središča in carinska obdelava so pomembni deli ekspresnih omrežij. Če se tovarne zaprejo zgodaj, je manj oken za prevzem. Če so središča zasedena, lahko paketi čakajo v vrsti. Med prazniki tudi število zaposlenih upočasni postopek odpravljanja napak v pošiljkah.
V: Koliko časovnega rezervnega časa naj dodam, da ne bi zamudil okna pred CNY?
A: Običajen način za to je, da dodate vsaj nekaj dni za prevoz in prevzem, nato pa še več časa za pregled dokumentacije. Če so vaši izdelki ali dokumentacija bolj zapleteni, zlasti za LCL in reguliran tovor, morate povečati svoj rezervni čas.
V: Kakšna je najboljša strategija, če zamudim in moja pošiljka po morju ne bo prispela?
A: Razvrstite SKU-je po zaslužku, razdelite pošiljko in najpomembnejše artikle dostavite po zraku ali ekspresno, preostale pa pošljite po oceanu. To zniža stroške premij, hkrati pa zagotovi, da so zaloge na voljo v ZDA in Kanadi.
