Dostava DDP v Nemčijo: Skrita tveganja, o katerih vam večina špediterjev ne bo povedala
Uvod
»Dostavljeno z plačilom davka« (DDP) se sliši kot odlična ponudba za vsakogar. Prodajalec pošlje artikle. Kupec odpre vrata in najde popolnoma čisto škatlo, v kateri so že plačani vsi davki. Je pregledno, preprosto in vse več ljudi to zahteva, ko kupujejo stvari iz drugih držav. Za čezmejne prodajalce e-trgovine, ki pošiljajo v Nemčijo, je to skoraj samoumevno.
Poleg tega pa je neokrnjen furnir eden najbolj nerazumljenih in pravno nevarnih Incoterms v mednarodni trgovini, zlasti ko je namembni kraj Nemčija. Nemški cariniki in davčni uradniki že vsaj od leta 2020 strogo zatirajo DDV in carine, povezane z DDP. Pravila postajajo z letom 2026 vse bolj zapletena. Prodajalci plačujejo DDV, ki ga ne morejo dobiti nazaj, agenti za uradnega uvoznika imenujejo napačno osebo, pošiljke pa se zadržujejo, medtem ko podjetja poskušajo odpraviti težave, ki jih njihov špediter ni nikoli razkril, ko je oddal ponudbo za storitev.
Ta članek ne obravnava osnov DDP. Govori o tem, kaj gre v resnici narobe, zakaj so neodgovorni DDP dogovori še posebej tvegani v Nemčiji in kaj mora pošiljatelj vedeti in storiti, da zaščiti svoj dobiček in ostane v skladu s predpisi.
Kaj DDP pravzaprav pomeni – in kaj zahteva od prodajalca
V skladu z Incoterms 2020 ima DDP največjo odgovornost prodajalec. Prodajalec je odgovoren za načrtovanje in plačilo celotne poti, kar vključuje carinjenje blaga v državi izvoza, plačilo vseh uvoznih dajatev in davkov ter dostavo na določeno lokacijo. Kupec mora le raztovoriti izdelke, ko prispejo tja.
DDP se od drugih Incoterms razlikuje po tem, da vključuje zadnji korak: prehod carine, plačilo dajatev in davkov v namembni državi. Na primer, pri DAP (Dostavljeno na kraj) prodajalec še vedno pripelje artikel do kupčevih vrat, vendar je kupec odgovoren za uvozno dokumentacijo in jo plača. Prodajalec mora biti pri DDP pooblaščeni uvoznik (IOR) v Nemčiji ali pa mora to urediti zanj. To merilo je v središču praktično vsake težave, ki se pojavi pri DDP v Nemčiji.
Primerjava Incoterms: DDP v primerjavi z običajnimi alternativami
| Inkoterm | Prodajalec plača | Plača kupec | najboljše za |
| DDP (dostavljena dajatev plačana) | Vse: prevoz blaga, izvozno carinjenje, uvozne dajatve, DDV, zadnji kilometer | Samo razkladanje | B2C e-trgovina, maloprodajna distribucija |
| DAP (dostavljeno na kraj) | Stroški prevoza, izvoznega carinjenja, tranzita | Uvozne dajatve, DDV, carinjenje | Trgovina med podjetji (B2B), kjer ima kupec vzpostavljeno carinsko ureditev EU |
| EXW (franko tovarna) | Nič drugega kot to, da je blago na voljo | Ves prevoz, izvozno/uvozno carinjenje, dajatve, DDV | Kupec nadzoruje celotno logistično verigo |
| FCA (brezplačni prevoznik) | Izvozno carinjenje, natovarjanje na dogovorjenem mestu | Glavni tovor, uvozne dajatve, DDV, zadnji kilometer | Prilagodljivo; dobro, če kupec rezervira glavni vagon |
Problem uvoznika zapisa: Nemška pravna past, ki je večina špediterjev ne pojasni
Tukaj postane DDP v Nemčijo resnično težaven in tukaj veliko logističnih podjetij na skrivaj povzroča težave, o katerih ne govorijo. Člen 18 carinskega zakonika Unije (UCC) določa pravila za carinsko pravo EU. Pravi, da podjetja, ki niso v EU, ne morejo delovati kot neposredni zastopniki v carinskih deklaracijah EU. Carinski zastopnik ali špediter v EU lahko posluje za prodajalca zunaj EU, vendar le kot posredni zastopnik. To pomeni, da zastopnik deluje v svojem imenu za svojega naročnika in kot posredni zastopnik sta oba odgovorna za carinski dolg.
Večina nemških carinikov resnično noče biti odgovorna za to. Zato namesto da bi rekli, da so posredni zastopniki prodajalca iz države zunaj EU, kar naj bi storili po mnenju DDP, pogosto navedejo, da je nemški kupec deklarant in uvoznik na carinskem obrazcu za uvoz. To storijo brez dovoljenja nemškega kupca. Kupec, ki morda ne ve, kaj se je zgodilo, prebere uvozno deklaracijo, misli, da je vse normalno, in od naslednje mesečne napovedi DDV odšteje uvozni DDV.
Tukaj nemška davčna zakonodaja prinaša neprijetno presenečenje. Člen 3(8) nemškega zakona o DDV (UStG) določa, da če so izdelki poslani izven EU v Nemčijo in prodajalec nima podjetja v EU, je za plačilo uvoznega DDV odgovoren prodajalec ali njegov zastopnik. V tem primeru je Nemčija kraj dobave. To pomeni, da je prodajalec opravil obdavčljivo dobavo v Nemčiji in se mora registrirati za nemški DDV, vlagati mesečne obračune DDV in hraniti evidence 10 let. Nemška stranka, ki je bila brez njenega dovoljenja imenovana za uvoznika, ne more odbiti tega uvoznega DDV, ker ni bila njegov zakoniti dolžnik.
Nemški cariniki in davčni uradniki so preučevali te posle in zavrnili zahtevke kupcev za odbitek DDV. Posledice se čutijo na več načinov: kupec mora plačati nepričakovan davek, prodajalec mora skrbeti za skladnost s predpisi v Nemčiji, carinski zastopnik pa bi lahko bil odgovoren za ravnanje brez dovoljenja.
Past stroškov DDV: Zakaj je DDP brez nemške registracije za DDV izgubljajoča ureditev
Tipična stopnja DDV pri uvozu v Nemčiji je 19 %. Vendar pa ima več vrst blaga, kot so nekatera živila, literatura in medicinska oprema, nižjo stopnjo 7 %. Ta DDV se obračuna od polne vrednosti CIF (stroški, zavarovanje in prevoznina) izdelkov, vključno z vsemi carinskimi dajatvami, ki veljajo ob pošiljanju DDP. Samo uvozni DDV lahko znaša več kot 1,900 EUR za tovor z deklarirano vrednostjo blaga 10,000 EUR, brez kakršnih koli carinskih dajatev, specifičnih za izdelek.
S pravilno strukturo DDP prodajalec (kot registrirani uvoznik) plača ta uvozni DDV nemški carini vnaprej in ga lahko kasneje dobi nazaj prek nemškega sistema za vračilo DDV. Vendar mora biti prodajalec registriran za DDV v Nemčiji, dokument o carinjenju (Steuerbescheid über Einfuhrabgaben) pa mora navajati prodajalčevo podjetje kot deklaranta in dolžnika uvoznih dajatev. Prodajalec nikoli ne more dobiti nazaj DDV, če je na tem dokumentu naveden kdo drug. Nemški carinski urad je sporočil, da po obdelavi uvozne deklaracije ne bodo spremenili podatkov o uvozni dajatvi (IOR).
Prodajalci, ki niso registrirani za DDV v Nemčiji in uporabljajo špediterje, ki ne upoštevajo pravil na deklaraciji IOR, se lahko soočijo z resnimi posledicami. Vsaka pošiljka, ki jo pošljejo pod pogoji DDP, jih stane 19 % skupne carinske vrednosti, česar ne morejo dobiti nazaj. Mnogi prodajalci se ne zavedajo, da izgubljajo ta denar, ker je skrit v skupni ponudbi, ki jim jo je dal špediter. Drugi za to izvedo šele, ko gre velika pošiljka narobe, in poskušajo dobiti DDV nazaj.
DDP Nemčija: Polna razčlenitev stroškov za prodajalce zunaj EU
| Stroškovna komponenta | Stopnja / Osnova | Kdo je odgovoren v skladu z DDP | Izterljivo? |
| Uvozna carina | 0 %–12 % vrednosti CIF (odvisno od izdelka) | Prodajalec (kot IOR) | Ne |
| Uvozni DDV (Einfuhrumsatzsteuer) | 19 % standardno / 7 % znižano | Prodajalec (kot IOR) | Samo če je prodajalec registriran za DDV v Nemčiji |
| Provizija carinskega posrednika/zastopnika | 50–300+ € na pošiljko | Prodajalec | Ne |
| Skladiščenje / Zadrževanje (v primeru zamude) | Spremenljivka | Prodajalec | Ne |
| Vloga in vzdrževanje EORI | Enkratna registracija + administratorski račun | Prodajalec | Ne |
| Vložitev nemških obračunov DDV | Mesečna + letna obveznost | Prodajalec (ali davčni zastopnik) | Delno (kot vstopni DDV) |
Šest pogostih napak pri DDP, ki pošiljatelje drago stanejo
Pri pošiljkah DDP v Nemčijo se vedno znova pojavlja veliko težav s skladnostjo, ne le težava z IOR. Prvi korak k temu, da se jim izognemo, je, da jih razumemo.
Najbolj tipična in škodljiva stvar je, ko špediter tiho registrira nemško stranko kot uvoznika na carinski deklaraciji, kot je navedeno zgoraj, brez kakršnega koli dovoljenja. Ta ureditev ščiti zastopnika pred tožbo, vendar otežuje stvari tako za kupca kot za prodajalca, ko gre za davke in zakonodajo. Zastopniki, ki ne želijo prevzeti odgovornosti posrednega zastopanja, to počnejo ves čas, vendar so učinki resnični in včasih trajni.
Druga pogosta napaka je laganje o vrednosti računa. Da bi zmanjšali osnovo za DDV in carino, nekateri prodajalci in špediterji na poslovnem računu navedejo nižjo vrednost izdelkov. Nemška carina vse bolj uporablja statistično preverjanje vrednosti in primerja navedene vrednosti s tržnimi standardi. Ko se ugotovi razlika, organi zvišajo vrednost, zaračunajo pravilne tarife in globe ter pošiljatelju namestijo zastavico, da se lahko prihodnji uvoz natančneje pregleda. V resnih okoliščinah lahko to privede do preiskav zaradi goljufije.
Napačna razvrstitev v kodo HS je še en razlog za neuspeh. Sistem TARIC se uporablja v Nemčiji in preostali EU. Vključuje 10-mestne kode blaga. Če uporabite napačno kodo, lahko dobite nepravilno stopnjo dajatve, spregledate ukrepe trgovinske politike ali se zmotite glede tega, ali ste upravičeni do preferencialne obravnave porekla. Kombinirana nomenklatura EU se spreminja vsako leto. Različica iz leta 2025 vključuje nove podkategorije za baterije, ekološke izdelke in digitalno blago. To pomeni, da kode, ki so bile pravilne pred enim letom, morda niso več pravilne.
DDP Nemčija: Pogoste napake in njihove dejanske posledice
| napaka | Kaj se dejansko zgodi | Posledica |
| Špediter imenuje kupca kot IOR brez kupčevega soglasja | Kupec je odgovoren za vse dajatve in DDV kljub pogojem DDP | Kupec se sooča z nepričakovanimi davčnimi računi; spor s prodajalcem |
| Prodajalec ni registriran za DDV v Nemčiji | DDV pri uvozu plačan, vendar nepovraten | Trajna finančna izguba v višini 19 % vrednosti pošiljke |
| Napačna koda HS na komercialnem računu | Uporabljena napačna stopnja dajatve; možen ponovni pregled | Zamude, globe, morebitni zaseg |
| Podcenjena vrednost računa zaradi znižanja dajatev | Nemška carina prilagodi vrednost navzgor; revizijsko tveganje | Zaostale dajatve, kazni, črna lista pošiljatelja |
| Ob predpostavki, da IOSS krije vse davke | IOSS krije DDV samo za blago B2C ≤ €150 | Dajatve še vedno zapadejo za blago > 150 €; IOSS ne nadomešča carine |
| Brez davčnega zastopnika za prodajalca zunaj EU | Obračuna DDV ni mogoče vložiti; kršitev skladnosti | Globe, zadržanja pošiljk, blokirana prihodnja carinjenja |
Spremembe predpisov v letih 2025–2026, zaradi katerih je skladnost z DDP še bolj zapletena
Pravila za izvoz DDP v Nemčijo niso stalna; ves čas se zaostrujejo. Več pomembnih regulativnih sprememb je bodisi že v veljavi bodisi kmalu. Vse te spremembe ustvarjajo nove odgovornosti za vsakega prodajalca, ki posluje pod pogoji DDP.
Izjema od carine v višini 150 evrov za pošiljke nizke vrednosti v EU bo odpravljena najhitreje, in sicer julija 2026, s pavšalno strukturo 3 evrov na paket. Številna podjetja za čezmejno e-trgovino, zlasti kitajski prodajalci, so izkoristila to vrzel, ki je omogočila vstop paketov, vrednih manj kot 150 evrov, brez plačila dajatve. Če se je znebimo, bo treba za vsak majhen paket plačati carino, kar popolnoma spremeni ekonomijo DDP za izvoz nizke vrednosti med podjetji (B2C). Evropska komisija pravi, da je leta 2024 v EU prišlo skoraj 4.6 milijarde teh pošiljk, od tega približno 91 % iz Kitajske.
Sveženj EU o DDV v digitalni dobi (ViDA), ki je bil sprejet marca 2025, prav tako vedno več odgovornosti za pobiranje DDV prenaša na platforme in posrednike s strožjimi zahtevami IOSS. Naslednja reforma carinskega zakonika Unije, ki je junija 2025 dosegla tristranski postopek, bo ustvarila centralizirano središče carinskih podatkov EU, ki bo pred prihodom blaga potrebovalo podrobnejše podatke. Zahteva po vstopni skupni deklaraciji (ENS) zdaj velja za vsa prevozna sredstva, vključno z železnico in cesto, zahvaljujoč tretji fazi ICS2. Od leta 2026 naprej bo mehanizem za ogljično prilagoditev na mejah (CBAM) od registriranih uvoznikov zahteval ogljična potrdila za nekatere kategorije blaga, vključno z jeklom, aluminijem in gnojili. V skladu z DDP te odgovornosti neposredno nosi prodajalec.
Nadzorni seznam DDP Nemčija: 2025–2026
| Uredba / Sprememba | Datum začetka veljavnosti | Vpliv na pošiljke DDP v Nemčijo |
| Odprava oprostitve carine v višini 150 evrov za EU | 1. julij 2026 (prehodna pavšalna tarifa 3 €/paket) | Za vse pakete nizke vrednosti iz držav zunaj EU bodo veljale dajatve; stroški DDP se bodo v celoti zvišali. |
| EU DDV v digitalni dobi (ViDA) | Postopno uvajanje do leta 2035 | Platforme prevzemajo obveznost DDV za prodajalce na tržnici; več obveznosti e-izdajanja računov |
| Nova reforma carinskega zakonika Unije (UCC) | Trialog v teku; postopno od leta 2026 naprej | Centralizirano podatkovno središče EU za carine; več zahtev glede podatkov pred prihodom za pošiljatelje DDP |
| ICS2 Faza 3 (železnica in cesta) | V živo 2024, polna uvedba 2025 | Podatki ENS pred prihodom so zdaj potrebni za vse načine; prodajalec DDP mora zagotoviti, da prevoznik pravilno vloži dokumentacijo. |
| CBAM (Mehanizem za ogljično prilagoditev na mejah) | Dokončno obdobje od leta 2026 | Velja za jeklo, cement, aluminij, gnojila, elektriko, vodik; prodajalec kot IOR mora obravnavati certifikate. |
Kdaj je DAP bolj smiseln – in kako izvesti prehod
Mednarodna trgovinska zbornica v svojem vodniku po Incoterms navaja, da je DDP najtežji Incoterms za čezmejno trgovino, kadar prodajalec nima podjetja v državi, kamor blago gre. ICC je dejala, da bi morale stranke, če prodajalec ne more delovati kot registrirani uvoznik ali dobiti nazaj DDV v jurisdikciji kupca, namesto tega uporabiti DAP.
Pri DAP (Dostavljeno na kraj) je kupec odgovoren za uvozne formalnosti in plačilo dajatev. Stranka ima običajno uveljavljeno organizacijo v EU, številko EORI in vire za pravilno izvedbo nemškega carinjenja in plačila DDV. Za trgovanje med podjetji (B2B), kjer je nemška stranka podjetje, registrirano za DDV, ki redno uvaža blago, je DAP pogosto boljša in cenejša možnost. Kupec lahko dobi nazaj uvozni DDV prek obstoječe nemške obračunske napovedi DDV, obe strani pa se izogneta težavam z dostavo na kraj, ki jih povzroča DDP.
Glavna težava z DAP je, da ne deluje dobro za B2C: posamezne stranke v Nemčiji ne morejo opraviti carinjenja, prejem paketa z neplačano carino pa povzroči slabo izkušnjo dostave in izgubljene pošiljke. Za obsežno e-trgovino B2C je DDP še vedno najboljši način za obravnavo strank. Ti prodajalci se ne bi smeli izogibati DDP-ju; namesto tega bi ga morali pravilno nastaviti. To pomeni pridobitev nemške registracije za DDV (ali najem davčnega zastopnika), sodelovanje z logističnim partnerjem, ki bo deloval kot ustrezen posredni zastopnik, in zagotovitev, da dokumentacija IOR za vsako pošiljko navaja pravo stranko.
Kako vam Topway Shipping pomaga pravilno krmariti po DDP-ju v Nemčijo
Iskanje najcenejše celotne ponudbe ni način, kako pravilno dobiti DDP v Nemčijo. Pomembno je sodelovati s partnerjem, ki pozna nemško carinsko zakonodajo, skladnost z DDV v EU in dokumentacijo, ki jo je treba urediti za zaščito kupca in prodajalca. V tem primeru metoda Topway Shipping resnično deluje.
Topway Shipping je od leta 2010 kompetenten ponudnik čezmejnih logističnih rešitev za e-trgovino. Podjetje ima sedež v Shenzhenu. Ustanovna ekipa ima več kot 15 let izkušenj na področju mednarodne logistike in carinjenja, močno operativno bazo na Kitajskem in v ZDA ter vedno večje poznavanje evropskih trgov. Topwayeve storitve pokrivajo celotno logistično verigo, od prevoza blaga od kitajskih proizvajalcev in skladišč do mednarodnih skladišč, carinjenja tako na izvoru kot na namembnem kraju ter dostave blaga končnim prejemnikom.
Topwayeva ekipa za carinjenje zagotavlja, da se deklaracija IOR od samega začetka pravilno obravnava za DDP v Nemčijo. To vključuje zagotavljanje, da so vzpostavljene ustrezne strukture posrednega zastopanja, da dokumentacija izpolnjuje nemške carinske zahteve in da se pred odhodom pošiljke preveri klasifikacija HS. Topway lahko pomaga prodajalcem, ki se morajo registrirati za nemški DDV ali najeti davčnega zastopnika za izpolnitev svoje mesečne obveznosti obračuna DDV, tako da jim svetuje o pravi strukturi in jih povezuje z usposobljenimi davčnimi strokovnjaki v Nemčiji.
Topway ponuja tudi prilagodljive storitve prevoza polnih in skupnih tovorov (FCL) iz Kitajske v ključna pristanišča po svetu, vključno s Hamburgom in Bremnom, ki sta glavni pomorski prehodi Nemčije. To je namenjeno pošiljateljem, katerih obseg ali profil izdelkov je bolj primeren za pomorski prevoz. Ker ta modalna fleksibilnost Topwayu omogoča, da obravnava vse alternative pošiljatelja, se mu ni treba držati le ene rešitve. Čezmejna podjetja za e-trgovino, ki želijo rasti v Evropi, bodo ugotovila, da je zelo koristno, če bodo lahko z naraščanjem obsega prevoza prešla z letalskega ekspresnega prevoza na skupne tovore (LCL) in nato na cele tovore (FCL), z enako pomočjo pri carinjenju za vse načine prevoza.
Praktični okvir za DDP Nemčija: Kaj je treba preveriti pred vsako pošiljko
Preden izdelki zapustijo Kitajsko, je treba potrditi nekaj stvari, ne glede na to, ali sklepate novo pogodbo o pošiljanju DDP ali preverjate staro.
Najprej je treba zagotoviti, da je uvoznik (IOR) jasen. Pisno potrdite, kdo bo naveden kot uvoznik v nemški carinski uvozni deklaraciji. V skladu s pravilnimi pogoji DDP bi moral to storiti prodajalec, posredni zastopnik (carinski agent) pa bi moral delovati v svojem imenu in za prodajalca. Prosite špediterja, naj pojasni pravni razlog za navedbo kupca kot uvoznika (IOR) in potrdi, da ima dokumentirano pooblastilo kupca, ki mu dovoljuje to izjavo.
Drugi korak je registracija za nemški DDV. Če ste prodajalec in boste tudi nosilec uvoza (IOR), potrebujete nemško identifikacijsko številko za DDV (Steuernummer ali USt-IdNr.) in bodisi možnost vlaganja mesečnih obračunov DDV bodisi davčnega zastopnika, ki bo to storil namesto vas. Brez tega ne morete dobiti nazaj plačanega uvoznega DDV-ja in ta postane neposreden strošek pri vsaki pošiljki.
Tretjič, preverite kode HS. Preverite 10-mestno kodo blaga za svoje artikle v podatkovni zbirki EU TARIC. Preverite tudi, ali veljajo kakšni protidampinški davki, dodatni carinski ukrepi ali preferencialne obravnave glede porekla. Carinske stopnje in trgovinski ukrepi so bili v letih 2024 in 2025 še posebej aktivni za elektroniko, blago, povezano z električnimi vozili, in tekstil, ki se pogosto dobavlja iz Kitajske.
Četrtič, premislite, ali je DDP res prava beseda za vaš poslovni odnos. Če prodajate B2B nemškemu podjetju, ki ima svojo številko EORI in registracijo za DDV, se morate resno pogovoriti o prehodu na pogoje DAP. To vam olajša odgovornosti, zmanjša tveganje in lahko celo privede do boljših skupnih stroškov, če je matematika povračila DDV pravilno opravljena.
zaključek
Dostava DDP v Nemčijo kupcu olajša delo, prodajalcu pa daje konkurenčno prednost pri storitvah za stranke. V praksi vso odgovornost za nemško carinsko zakonodajo, skladnost z DDV EU in uvozno odgovornost prenese na prodajalca. Večina težav, ki nastanejo, se zgodi, ker se niti prodajalec niti njegov špediter nista potrudila, da bi razumela, kaj ta teža v resnici pomeni.
Če v Nemčiji sklepate neodgovorne dogovore o DDP, se ne boste mogli izogniti kazni. Davčni organi aktivno preverjajo davčne deklaracije IOR. Carinski agenti se pogosto izognejo odgovornosti za posredno zastopanje tako, da kupce lažno imenujejo uvozniki. Če dokumentacija ni pravilno izpolnjena, predpisi o DDV določajo, da prodajalec nikoli ne more dobiti nazaj uvoznega DDV. In regulativno obdobje – odprava oprostitve plačila davka v višini 150 EUR, sveženj ViDA, novi okvir UCC in CBAM – stvari še bolj zapleta v času, ko imajo mnogi prodajalci že težave s sledenjem.
Če se ne izognete DDP-ju, to ni rešitev. Da bi to storili pravilno, potrebujete pravo strukturo IOR, pravilno registracijo za DDV, pravilno kategorizacijo HS in logističnega partnerja, ki skladnost vidi kot ključni del storitve in ne le kot naknadno misel. Podjetja, ki vložijo denar v pravilno izvedbo teh osnov, bodo ugotovila, da je DDP v Nemčijo izvedljiv in donosen. Če zaupate špediterju, ki vam ponudi poceni celoten predračun in ne postavlja težkih vprašanj, tvegate, da vas bo sčasoma stalo veliko denarja.
Pogosta vprašanja
Q: Ali lahko podjetje izven EU zakonito deluje kot uradni uvoznik za pošiljke DDP v Nemčijo?
A: Da, vendar le prek posrednega zastopnika, kot je nemški carinski agent ali posrednik, ki posluje pod svojim imenom v imenu prodajalca. Korporacije, ki niso iz EU, ne morejo delovati kot neposredni zastopniki v skladu s carinsko zakonodajo EU. Posredni zastopnik je odgovoren za carinski dolg solidarno. Zato se številne agencije izogibajo tej strukturi in namesto tega omenjajo kupca.
Q: Kaj se zgodi z DDV pri uvozu, če moj špediter kot IOR navede nemškega kupca namesto mojega podjetja?
A: V skladu z nemško zakonodajo se lahko nemški kupec šteje za dolžnika DDV, tudi če se s tem ne strinja. Kupcu se tudi morda ne bo dovolilo odbiti uvoznega DDV od svoje davčne napovedi. Po carinjenju nemška carina ne bo spremenila podatkov IOR, zaradi česar je naknadno odpravljanje težav izjemno težko.
Q: Ali se moram v Nemčiji registrirati za DDV, da lahko uporabljam pogoje DDP?
A: Če je vaše podjetje uradni uvoznik pošiljk DDP v Nemčijo, se morate po nemški zakonodaji o DDV običajno registrirati za DDV in redno oddajati davčne napovedi. Če tega ne storite, ne boste mogli dobiti nazaj plačanega uvoznega DDV. Za to lahko najamete davčnega zastopnika.
Q: Kako odprava oprostitve carine v višini 150 EUR v EU vpliva na mojo strategijo DDP?
A: Od julija 2026 naprej bodo morali vsi paketi, ki prihajajo v EU, ne glede na njihovo vrednost, plačati carinske dajatve. To odvzame stroškovno ugodnost, ki so jo prej imele pošiljke DDP z nizko vrednostjo. Da bi ohranili svoje marže, bodo morali prodajalci spremeniti svoje cene, spremeniti način pošiljanja ali razmisliti o pošiljanju znotraj EU.
Q: Je DAP vedno boljši od DDP za pošiljanje v Nemčijo?
A: Običajno ne; odvisno je od tega, kako poslujete. DAP je običajno čistejši in cenejši za prodajo med podjetji (B2B), kadar ima nemški kupec svojo carinsko ureditev. DDP je še vedno standard za e-trgovino B2C, kjer morajo stranke plačati dajatve vnaprej. Najpomembneje je, da upoštevate pravila za vsako besedno zvezo, ki jo uporabite.
