Këshilla për Konsolidimin e Dërgesave CNY: LCL që Kursen Kohë dhe Kosto

 

Prezantimi

Viti i Ri Kinez (CNY) është më shumë sesa thjesht një festë; është një kohë për zinxhirin e furnizimit. Fabrikat ndalojnë së punuari, kapaciteti i kamionëve bëhet më i ngushtë, magazinimin Oraret bëhen më të ngjeshura dhe hapësira për transportin detar bëhet më konkurruese se zakonisht. Javët para dhe pas CNY shpesh ndihen si një garë midis afateve të prodhimit dhe ndërprerjeve të prodhimit të anijeve si për shitësit e tregtisë elektronike ndërkufitare ashtu edhe për importuesit tradicionalë.

Konsolidimi i Ngarkesës më të Vogël se Kontejneri (LCL) mund të jetë një mjet çuditërisht i dobishëm në atë garë. Shumë transportues mendojnë se LCL është gjithmonë më i ngadalshëm ose më i shtrenjtë se Ngarkesa e Plotë e Kontejnerit (FCL), por kjo nuk është e vërtetë. Nëse e planifikoni mirë konsolidimin tuaj LCL, ai mund të ulë koston totale të zbarkimit, të mbajë premtimet e dorëzimit dhe të shmangë problemet që lindin kur të gjithë përpiqen të transportojnë në të njëjtën kohë.

Ky postim flet për taktikat e konsolidimit në botën reale që janë të rëndësishme për CNY dhe ju kursejnë kohë dhe para. Ai përqendrohet në zgjedhjet e vogla që shtohen: si i organizoni SKU-të, kur i merrni, ku i kondensoni, si i paketoni dhe çfarë kompromisesh bëni kur koha është e shkurtër.

Pse CNY ndryshon lojën LCL

CNY krijon dy valë të ndryshme presioni dhe hapi i parë në ndërtimin e një plani konsolidimi është kuptimi i tyre.

Para festave, ndodh vala e parë. Prodhimi mbaron me shpërthime, furnizuesit i dërgojnë artikujt menjëherë dhe depot e eksportit papritmas marrin shumë më tepër kuti që vijnë. Është më e vështirë të rezervosh kamionë, sportelet e marrjes së mallrave mungojnë dhe operacionet pranë portit janë të mbushura me njerëz. Edhe nëse mallrat tuaja janë gati, është e lehtë të humbasësh kohë sepse çdo hallkë në zinxhir është plot.

Vala e dytë vjen pas festave. Tregu nuk rihapet në mënyrë të qetë. Disa fabrika rifillojnë punën menjëherë, ndërsa të tjerat zgjasin më shumë. Disa flota kamionësh rikthehen menjëherë, ndërsa të tjerave u duhen javë për t'u rikthyer në normalitet. Kjo e bën rimëkëmbjen të duket si një proces "ndalo-nis", gjë që i bën afatet kohore të transportit të duken të pasigurta, veçanërisht për furnizuesit që ofrojnë lloje të ndryshme mallrash.

Konsolidimi është i rëndësishëm gjatë të dy valëve, pasi ndikon në numrin e "pikave të kontaktit" që ka dërgesa juaj. Çdo marrje shtesë, çdo transferim shtesë në një depo dhe çdo ndryshim i minutës së fundit në një kuti rrit mundësinë e një vonese. Një plan konsolidimi i zvogëlon këto variabla duke kombinuar data të ndryshme gatishmërie për furnizues në një rrjedhë të kontrolluar eksporti.

LCL gjatë CNY: Keqkuptime të Zakonshme

Vetëm pse diçka është LCL nuk do të thotë se është e ngadaltë. Gjatë kohërave të ngarkuara, një dërgesë LCL që është gati dhe e konsoliduar herët mund të niset më shpejt sesa një kontejner FCL që është vonë sepse një furnizues është vonë. LCL mund t'ju ndihmojë të kurseni para duke ju penguar të paguani për hapësirën bosh në një kontejner FCL kur vëllimi juaj CNY është i pabarabartë ose i vonuar.

Dallimi kryesor është se LCL kërkon më shumë bashkëpunim. Transportuesit që përfitojnë sa më shumë nga LCL në CNY janë ata që e shohin konsolidimin si një përpjekje të planifikuar, jo vetëm një alternativë transporti në minutën e fundit.

Kur konsolidimi i LCL-ve tejkalon atë të FCL-ve në dritaren e CNY-së

Në tre situata, konsolidimi i LCL zakonisht fiton.

Së pari, kur keni shumë furnizues dhe afatet e tyre të përfundimit të prodhimit janë kudo. Nëse rezervoni një FCL dhe një furnizues vonohet, duhet ose të prisni për të gjithë kontejnerin ose ta dërgoni atë në disa dërgesa. Me një program të planifikuar LCL, mund të transportoni atë që është gati, ndërkohë që kombinoni ngarkesën në një mënyrë efektive.

Së dyti, kur strategjia juaj e inventarit është "dërgimi i SKU-ve me përparësi të parët", nuk keni nevojë që të gjitha produktet tuaja të mbërrijnë në të njëjtën kohë. Ata duhet të rimbushin menjëherë produktet e tyre më të shitura dhe ato që lëvizin ngadalë më vonë. Me konsolidimin e LCL, është më e lehtë të zhvillohet një plan transporti bazuar në prioritete në vend të një kontejneri gjithçka ose asgjë.

Së treti, kur doni ta bëni koston e përgjithshme të zbarkimit më pak të paqëndrueshme. Kostot e transportit me kamionë të minutës së fundit, mbishpagesat në CNY dhe tarifat urgjente të trajtimit të magazinës mund të jenë më të larta se vetë ngarkesa. Konsolidimi zvogëlon lëvizjet emergjente dhe ju ndihmon të shmangni reagimet zinxhir të kushtueshme që ndodhin kur merrni vendime të shpejta.

Një Përmbledhje e Thjeshtë e Vendimit

Tabela më poshtë është një mjet i dobishëm për të parë se cili opsion funksionon më mirë në kushte normale të CNY. Këto çmime nuk janë të përcaktuara për të gjithë; ato janë thjesht një mënyrë për të marrë vendime brenda kompanisë suaj.

faktor	Konsolidimi i LCL shpesh përshtatet më mirë kur…	FCL shpesh përshtatet më mirë kur…
Gatishmëria e ngarkesës	Furnizues të shumtë përfundojnë në data të ndryshme	I gjithë ngarkesa është gati së bashku
Stabiliteti i vëllimit	Vëllimi është i pasigurt ose i pabarabartë	Vëllimi është i qëndrueshëm dhe pothuajse i mbushur me enë
Prioriteti i SKU-së	Ju dëshironi të dërgoni artikujt me përparësi së pari	Ju duhet që gjithçka të vijë së bashku
Presioni kohor i CNY-së	Mungesa e një pike të shkurtër do të kushtonte shumë	Mund të bllokoni datat e prodhimit dhe ngarkimit herët
Ndjeshmëria ndaj kostos	Pagesa për hapësirën bosh të kontejnerëve dëmton fitimet	Kontejneri do të mbushet dhe do të përdoret

Në jetën reale, qasja optimale është ndonjëherë një përzierje e të dyjave: një FCL për SKU të qëndrueshme dhe me vëllim të lartë dhe një ose më shumë dërgesa të konsoliduara LCL për furnizim të fragmentuar ose rimbushje urgjente në stok.

Parimi Themelor: Konsolidimi është planifikim, jo ​​vetëm paketim

Shumë njerëz mendojnë se konsolidimi ka të bëjë kryesisht me bashkimin e kutive në një dërgesë të vetme. Gjatë CNY, është më e vërtetë të thuhet se konsolidimi ka të bëjë me menaxhimin e kohës.

Mund të humbisni kohë nëse kombinoni mallra pa një plan. Për shembull, dërgimi shumë shpejt i mallrave në një depo konsolidimi mund të nënkuptojë pagesën për magazinim ose trajtim shtesë. Nëse e dërgoni shumë vonë, mund të humbisni afatin e lundrimit. Qëllimi nuk është vetëm të mblidhni ngarkesën; është ta mblidhni atë në vendin e duhur, në rendin e duhur dhe me dokumentacionin e duhur në dispozicion.

Një mënyrë e dobishme për të menduar për konsolidimin është ta imagjinoni atë si një gyp. Pjesa e sipërme e gypit është vendi ku janë furnizuesit tuaj. Është plotësisht e hapur dhe e çrregullt. Hapësira e vogël në fund, e cila përfaqëson dërgesën tuaj të eksportit, është e strukturuar dhe e lehtë për t’u kuptuar. Gypi formohet nga plani i konsolidimit.

Zgjedhja e pikës së duhur të konsolidimit

Vendi ku kondensohet mund të bëjë që LCL ose të kursejë kohë ose të shkaktojë vonesa.

Konsolidimi i Furnizuesve Afër kundrejt atyre Afër Portit

Nëse furnizuesit tuaj janë të gjithë në një zonë, grumbullimi pranë tyre mund ta bëjë më të lehtë marrjen e mallrave dhe të zvogëlojë numrin e transportit vendas me kamionë. Të qenit më afër rrjetit të prodhimit e bën gjithashtu më të lehtë zgjidhjen e problemeve kur diçka mungon ose është etiketuar gabimisht.

Nga ana tjetër, afrimi me portin mund ta bëjë udhëtimin përfundimtar me anije më pak të komplikuar dhe mund të përshtatet më mirë me oraret e magazinës së transportuesve. Rreziku është se nëse furnizuesit janë larg njëri-tjetrit, mund të duhet më shumë kohë për të sjellë artikujt në magazinën e zonës së portit, veçanërisht gjatë sezonit të ngarkuar të transportit me kamionë para festave.

Harta juaj e furnizuesve, jo zgjedhja juaj, do t'ju tregojë se cila është zgjidhja e duhur. Nëse rrjeti i furnizuesve është i shpërndarë në disa provinca, duhet të zgjidhni pikën e konsolidimit që do të ketë nevojë për më pak lëvizje kamionësh midis rajoneve në ditët më të ngarkuara.

Një mënyrë praktike për të zgjedhur një strategji konsolidimi

Nëse keni 3 deri në 8 furnizues dhe ata janë të shpërndarë, mund të jetë e dobishme të zgjidhni një rajon furnizuesi "kryesor" si spirancë konsolidimi dhe më pas të dërgoni furnizuesit e tjerë në atë qendër. Nëse keni më shumë se dhjetë furnizues, mund t'ju duhen dy qendra konsolidimi dhe një bashkim përfundimtar. Por vetëm nëse puna shtesë ia vlen në aspektin e kohës.

Gjëja më e rëndësishme është të mos e teproni me inxhinierinë. Çdo transferim shtesë gjatë CNY kushton para dhe mund të shkaktojë vonesë.

Ndërtimi i një Kalendari të Gatshëm për Furnizuesit që Funksionon Vërtet

Shumicën e kohës, një plan konsolidimi nuk funksionon sepse njerëzit përdorin datat e premtuara nga furnizuesi në vend të datave të gatishmërisë së furnizuesit.

Datat që premtojnë furnizuesit janë shumë të mira për të qenë të vërteta. Datat e gatishmërisë së furnizuesit janë momente të konfirmuara që përfshijnë përfundimin e paketimit, etiketimin, konfirmimin e numrit të kutive dhe përgatitjen e dokumenteve të eksportit. Kjo diferencë mund të jetë një javë gjatë sezonit të CNY.

Një kalendar funksional duhet të ketë të paktën tre pika kontrolli për secilin furnizues:

Së pari, data kur paketimi mbyllet. Kjo është data kur përmasat, peshat dhe numri i kutive përcaktohen në mënyrë të prerë. Pa këtë, nuk mund të bëni një rezervim të saktë konsolidimi.

Së dyti, koha për t'u marrë. Kjo duhet të jetë të paktën dy ditë e gjatë në sezonin e CNY sepse rritet probabiliteti që të mos jesh në gjendje të marrësh mallrat në të njëjtën ditë.

Së treti, data kur dokumenti është gati. Përpara se dërgesa të arrijë në pikën e konsolidimit, të gjitha faturat tregtare, listat e paketimit dhe dokumentet e përputhshmërisë duhet të jenë të disponueshme. Ju humbni përfitimin kohor të konsolidimit nëse prisni.

Kur përdorni këto pika kontrolli, zvogëloni modifikimet e minutës së fundit që e bëjnë LCL-në të duket "e paparashikueshme".

Paketimi dhe Etiketimi për Përpunim më të Shpejtë të LCL-së

Sa e lehtë është të trajtosh ngarkesën tënde ka një ndikim të madh në efikasitetin e LCL-së. Gjatë kohëve të ngarkuara, depot përqendrohen në mbajtjen e gjithçkaje të pastër dhe të organizuar, pasi kjo kursen kohë.

Mund t'ju duhet të ripaketoni, renditni ose edhe të paraqisni kërkesa për dëmshpërblim nëse keni kuti të përziera me etiketa që nuk përputhen, shenja SKU që nuk janë të qarta ose kuti të dobëta.

Konsistenca e kartonit kursen kohë në një mënyrë shumë të drejtpërdrejtë

Mendoni për një dërgesë të vetme me 800 kuti nga katër furnizues të ndryshëm. Nëse etiketat në kuti nuk përputhen, magazina mund të duhet t'i rendisë ato me dorë për t'u siguruar që të gjitha i përkasin të njëjtës ngarkesë. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse emrat e furnizuesve në dokumente nuk përputhen me emrat e transportuesve. Kjo kohë e kaluar duke shoshitur ju afron me rrezikun e ndërprerjes.

Mënyra më e mirë për të kursyer kohë është që të gjithë shitësit të përdorin të njëjtin format etikete. Duhet të ketë të njëjtin emër dërguesi, identifikues destinacioni, numër kartoni (si p.sh. 1/120) dhe kod grupimi SKU nëse nevojitet. Etiketa nuk ka pse të jetë e vështirë; thjesht duhet të jetë e njëjtë.

Vendimet për paletizimin: Jo gjithmonë të nevojshme, ndonjëherë kritike

Paletizimi mund të ulë rrezikun e dëmtimit dhe të përshpejtojë lëvizjen e magazinës në disa rrjedha të LCL-së. Por nëse nuk keni nevojë për të, paletizimi mund të rrisë potencialisht shpenzimet dhe vëllimin.

Nëse kutitë tuaja janë të forta dhe të gjitha të së njëjtës madhësi, LCL që ngarkohet në dysheme mund të jetë i lirë. Paletizimi është një mënyrë për të ruajtur kutitë tuaja të brishta, të vlefshme ose që ka të ngjarë të grumbullohen gabim. Gjithashtu mund t'ju kursejë para duke ulur numrin e përjashtimeve dhe kërkesave.

Puna është e vetmja gjë që e dallon CNY-në. Kur depot janë të mbushura me njerëz, ato lëvizin mallra që janë të lehta për t'u transportuar më shpejt. Paletat mund t'i bëjnë gjërat "më të lehta", por vetëm nëse ato prodhohen dhe etiketohen saktë.

Konsolidimi më i zgjuar i SKU-së: Mos i përzieni të gjitha vetëm sepse mundeni

Një gabim që njerëzit bëjnë kur konsolidojnë njësitë është dërgimi i të gjitha SKU-ve në një dërgesë pa menduar se çfarë do të ndodhte më pas.

Transporti në një magazinë në një vend tjetër? Përzierja e SKU-ve që lëvizin shpejt dhe ngadalë në një LCL mund ta bëjë më të vështirë përgatitjen për pranimin, vendosjen në magazinë dhe rimbushjen e stokut. Nëse qasja juaj e kilometrit të fundit varet nga disa SKU që mbërrijnë më shpejt, bashkimi i tyre me SKU të vonuara mund ta bëjë të gjithë objektivin e konsolidimit më pak efektiv.

Ka më shumë kuptim të kombinohen gjërat sipas qëllimit:

Një grup për SKU-të që duhen rimbushur shpejt për të mbrojtur shitjet.

Një seksion tjetër për produktet që janë gjithmonë në modë.

Një grup i tretë, nëse është e nevojshme, për mallra të mëdha ose me marzh të ulët që janë të ndjeshme ndaj kostove të transportit.

LCL është fleksibël në këtë mënyrë. Ju prapë mund të konsolidoheni brenda secilit grup, por nuk keni pse t'i vendosni të gjitha produktet tuaja në të njëjtin orar.

Përcaktimi i kohës së ndërprerjeve: Si të shmangni dështimin "Pothuajse ia dolëm mbanë"

Shumë vonesa të dërgesave në CNY ndodhin sepse njerëzit i humbasin afatet e caktuara në një sasi modeste.

Nuk bëhet fjalë thjesht për datën ETD të anijes kur bëhet fjalë për kufijtë e LCL. Ka afate për marrjen e mallrave në një depo, ngarkimin e kontejnerëve, plotësimin e dokumenteve dhe doganat. Ndjekja vetëm e datës ETD të anijes është data më pak e dobishme.

Kur bëhet fjalë për CNY, "data më e fundit e marrjes së sigurt" duhet të jetë afati kryesor. Kjo është zakonisht disa ditë para se anija të niset, dhe ndonjëherë edhe më gjatë gjatë kohës së ngarkuar. Nëse ngarkesa juaj nuk arrin atje deri atëherë, mund të duhet të presë për udhëtimin tjetër, edhe nëse anija është ende në port.

Kjo është arsyeja pse njerëzit duhet të fillojnë planifikimin për konsolidim më shpejt nga sa besojnë. Gjatë sezonit të CNY, "një ditë më shumë" zakonisht shndërrohet në "një javë më shumë".

Kontrolli i Kostos: Ku Buxhetet LCL Zakonisht Rrjedhin

LCL mund t'ju kursejë para, por vetëm nëse i mbani sytë hapur pikat e fshehura të rrjedhjeve.

Një rrjedhje është informacion i gabuar në lidhje me vëllimin ose peshën. Nëse furnizuesit ju japin vlerësime paraprake dhe matjet përfundimtare janë më të larta, mund t'ju duhet të paguani më shumë dhe të ri-rezervoni. Kjo nuk ndodh pasi ka kontroll të rreptë mbi matjet në datën e mbylljes së paketimit.

Një tjetër dobësi është mënyra se si ruhen dhe trajtohen gjërat në pikat e konsolidimit. Duhet të paguani për magazinimin nëse ngarkesa arrin atje shumë shpejt dhe qëndron. Shpenzoni më shumë për ta trajtuar atë nëse vjen në sasi të vogla. Një orar i rregulluar hyrës i zvogëlon të dyja këto.

“Taksa e nxitimit” mbi transportin vendas me kamionë është rrjedhja e tretë e informacionit. Java para CNY njihet për çmime më të larta dhe më pak disponueshmëri. Nëse mund t’i zhvendosni kamionçinat herët dhe t’i kombinoni ato në një mënyrë të planifikuar, nuk do t’ju ​​duhet të paguani aq shpesh për transportin emergjent me kamionë.

Shembull: Si ndikojnë ndryshimet e vogla operative në koston totale

Kjo tabelë e bën më të lehtë krahasimin e një konsolidimi të nxituar me një të planifikuar. Përsëri, nuk është një çmim universal, por një model realist i asaj që i bën gjërat të kushtojnë më shumë.

Faktori i kostos	Konsolidimi i nxituar i LCL-ve	Konsolidimi i Planifikuar i LCL-së
Marrje brenda vendit	Tarifa më të larta, marrje të humbura, rirezervime	Kapacitet i rezervuar paraprakisht, më pak përjashtime
Trajtimi i magazinës	Grupe të shumta hyrëse, më shumë punë	Më pak grupe hyrëse, pranim më i lehtë
Ruajtje	Ngarkesa pret furnizuesit e vonuar	Ngarkesa arrin më afër kohës së ngarkimit
dokumentim	Korrigjime dhe vonesa të minutës së fundit	Dokumentet e përgatitura para mbërritjes së ngarkesës
Rreziku i vonesës	Më e lartë, më shumë probabilitet përmbysjeje	Përputhshmëri më e ulët dhe më e mirë e kufirit

Pika kryesore është se linja e mallrave oqeanike vetëm zakonisht nuk kursen para për transportin LCL. Kursimet vijnë nga zvogëlimi i përjashtimeve.

Dokumentacioni dhe Pajtueshmëria: Ngushtica e Qetë

Gjatë sezonit të Vitit të Ri Kinez, mungesa e dokumenteve të duhura mund të zgjasë më shumë sesa mosmarrja e paketës.

Operacionet doganore mund të pezullohen ose ngarkimi mund të vonohet edhe kur mallrat janë gati. Kur transportoni artikuj përtej kufijve, është shumë e rëndësishme të siguroheni që dokumentet tuaja përputhen me ngarkesën tuaj, veçanërisht kur mallrat po dërgohen nga më shumë se një furnizues.

Sigurohuni që fatura juaj tregtare dhe lista e paketimit të tregojnë realitetin e kombinuar, jo realitetin e secilit furnizues. Nëse emrat e furnizuesve, përshkrimet e artikujve ose numri i kutive nuk përputhen, depot dhe ndërmjetësit mund të kenë nevojë për më shumë informacion. Duhet kohë për të bërë çdo sqarim, dhe në sezonin e ngarkuar, koha është diçka që nuk mund ta merrni menjëherë mbrapsht.

Nëse po dërgoni diçka në SHBA, sigurohuni që të keni një proces të qëndrueshëm të regjistrimit të importuesit dhe klasifikime të sakta të sistemit të importimit. Gabimet në klasifikim dhe vlerësim nuk janë "thjesht punë me dokumente". Ato mund të çojnë në inspektime ose mbajtje që prishin përfitimet e eksportimit të hershëm.

Komunikimi: Mjeti më i nënvlerësuar i konsolidimit

Komunikimi duhet të jetë proaktiv, jo reaktiv, nëse doni që LCL të kursejë kohë.

Që në fillim, furnizuesit duhet të dinë datën dhe formatin e mbylljes së paketimit tuaj. Magazinat duhet të dinë se sa grupe po vijnë. Shpediteri juaj duhet të dijë se cilat SKU janë më të rëndësishme dhe cilat mund të presin. Stafi juaj që merr gjëra nga vendet e tjera duhet të dijë se çfarë po vjen dhe si është e organizuar.

CNY është një rrëmujë sepse të gjithë janë shumë të zënë. Transportuesit që ia dalin mbanë janë ata që nuk kanë nevojë të marrin aq shumë vendime në ditët e fundit. Ata marrin një vendim shpejt, flasin një herë me njëri-tjetrin dhe pastaj e zbatojnë atë në mënyrë paqësore.

Përfundim

CNY është një problem i parashikueshëm. Çdo vit, datat ndryshojnë, por mënyra se si funksionojnë gjërat mbetet e njëjtë: nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme, afatet janë më të shkurtra dhe gabimet e vogla shkaktojnë vonesa të mëdha. Në një mjedis të tillë, konsolidimi i LCL është më shumë sesa thjesht një mënyrë për të transportuar gjërat. Ai shndërrohet në një mënyrë për të kontrolluar rrezikun.

Shpresa nuk është ajo që i bën planet më të mira të konsolidimit të CNY të funksionojnë. Ato bazohen në data të konfirmuara të gatishmërisë së furnizuesit, paketim dhe etiketim standard, grupim të zgjuar të SKU-ve dhe afate realiste të ndërprerjes. Kur përdorni konsolidimin si një mjet planifikimi, LCL mund të ulë si koston totale ashtu edhe pasigurinë në lidhje me dorëzimin, madje edhe gjatë kohës më të ngarkuar të vitit.

Topway Shipping do t'ju ndihmojë që konsolidimi i ngarkesave tuaja në CNY të shkojë më mirë nga fillimi në fund nëse keni nevojë për një partner logjistik. Topway Shipping, me seli në Shenzhen të Kinës, ka qenë një ofrues profesional i zgjidhjeve logjistike të tregtisë elektronike ndërkufitare që nga viti 2010. Ekipi ynë themelues ka më shumë se 15 vjet përvojë në logjistikën ndërkombëtare dhe zhdoganimin, me një fokus të veçantë në SHBA dhe Kinë. Ne trajtojmë të gjithë zinxhirin logjistik, nga transporti i fazës së parë deri te magazinimi i huaj, zhdoganimi deri te dorëzimi në kilometrin e fundit. Ne gjithashtu ofrojmë shërbime fleksibile të transportit detar me ngarkesë të plotë kontejneri (FCL) dhe më pak se kontejneri (LCL) nga Kina në portet kryesore në të gjithë botën.

FAQs

P: Cili është avantazhi më i madh i përdorimit të konsolidimit të LCL gjatë CNY?
A: Gjëja më e mirë është se është fleksibël. Nëse e organizoni mirë konsolidimin, mund të dërgoni atë që është gati pa pritur për çdo furnizues. Gjithashtu mund t'i ulni shpenzimet duke konsoliduar ngarkesën në një rrjedhë të koordinuar eksporti.

P: Sa herët duhet të filloj planifikimin e dërgesave LCL me vlerë CNY?
A: Koha më e mirë për të filluar është sapo të keni marrë oraret e prodhimit nga furnizuesit tuaj. Përpara se të fillojë nxitimi i fundit para festave, gjëja më e rëndësishme është të përcaktoni detajet e paketimit, afatet e marrjes dhe dokumentet.

P: A duhet të konsolidohem pranë portit apo pranë furnizuesve të mi?
A: Varet nga harta juaj e furnizuesve. Nëse furnizuesit janë afër njëri-tjetrit, grumbullimi pranë tyre mund ta bëjë më të lehtë punën. shtëpiNëse furnizuesit janë të shpërndarë, lëvizja më afër portit mund të funksionojë më mirë me ndërprerjet e eksportit, por kjo mund ta bëjë transportin me kamionë më të gjatë brenda vendit.

P: A i bën gjithmonë dërgesat më të shpejta paletizimi i ngarkesave LCL?
A: Jo gjithmonë. Paletat mund ta bëjnë trajtimin më të shpejtë dhe të ulin rrezikun e dëmtimit, por ato gjithashtu mund të rrisin koston dhe vëllimin e taksueshëm. Gjatë kohëve të ngarkuara, paletizimi është veçanërisht i dobishëm për ngarkesat që janë të brishta, të çmuara ose që kanë nevojë për shumë punë.

P: Çfarë shkakton vonesat e LCL më shpesh rreth CNY?
A: Arsyet më tipike janë mungesa e afateve të pranimit në magazinë, etiketimi i pabarabartë nga furnizuesit, modifikimet e minutës së fundit në numrin e kartonave dhe problemet me dokumentet që e bëjnë ngarkimin dhe përpunimin doganor të shkojnë më mirë.

P: A mund ta ndaj konsolidimin tim LCL sipas përparësisë SKU në vend që t'i dërgoj të gjitha së bashku?
A: Po, dhe zakonisht është një ide e mirë. Konsolidimi veçmas i SKU-ve prioritare ndihmon në mbrojtjen e shitjeve dhe zvogëlon rrezikun e mbarimit të stokut, ndërsa mallrat që nuk shiten aq shpejt mund të ndjekin një orar më efektiv nga ana e kostos.