CE ознака 101: Шта сваки кинески извозник погрешно разуме

 

 

Питајте десет фабрика у Шенжену, Јивуу или Донггуану шта значи ознака CE и вероватно ћете добити десет различитих одговора. Неки ће вам рећи да је то сертификат који издаје „европска влада“. Други ће указати на извештај о испитивању из лабораторије у Гуангдонгу и назвати га доказом усклађености са CE ознаком. Изненађујући број њих ће једноставно одштампати лого на производу зато што га је купац тражио, без икакве процене ризика или отварања техничке документације. Ниједан од ових одговора није тачан, а јаз између онога што извозници верују о ознаки CE и онога што закон ЕУ заправо захтева јесте тамо где се пошиљке заглављују на царини, контејнери се одбијају, а дугогодишњи односи са купцима се тихо распадају.

Улог је порастао. Од када је Општа уредба ЕУ о безбедности производа пооштрила спровођење у децембру 2024. године, царинске власти широм блока спроводе чешће провере докумената, а увозници из ЕУ су сада законски обавезни да много ригорозније него раније проверавају документацију добављача. Истовремено, талас нових или ревидираних правила ЕУ – која обухватају играчке, машине, грађевинске производе и амбалажу – мења шта „усклађеност“ уопште значи за производе који напуштају кинеске фабрике 2026. године. CE датотека која је била прихватљива пре две године можда је већ застарела.

Овај водич проучава шта је заправо CE ознака, правну архитектуру која стоји иза ње и понављајуће грешке које сабијају извознике са седиштем у Кини и шпедитере који раде заједно са њима. Такође се бави испитивањем где се логистички добављачи попут Topway Shipping-а уклапају у слику усаглашености, јер у пракси, CE ознака ретко је само фабрички проблем - то је проблем ланца снабдевања који се појављује у тренутку када контејнер стигне у луку ЕУ.

Вреди бити искрен о томе зашто ова забуна и даље постоји. Кинеска производња се толико навикла на производњу за глобална тржишта да многе фабрике заиста верују да је усклађеност нешто што трговачка компанија, купац или агенција за сертификацију једноставно организује у њихово име, готово као резервација термина за испоруку. Та претпоставка је имала одређене смисла пре десет година, када је спровођење закона ЕУ на граници било релативно лагано, а самопроглашена документација ретко се суочавала са пажљивом контролом. Сада то има много мање смисла, јер органи за надзор тржишта све више упоређују листе производа, царинске пријаве и техничке фајлове једне са другима.

Шта је заправо CE ознака (а шта није)

CE ознака је механизам самодекларације, а не лиценца коју издаје влада. Према Уредби (ЕЗ) бр. 765/2008, произвођач — или, у многим практичним сценаријима између Кине и ЕУ, увозник који делује као одговорни економски оператер — изјављује, под сопственом законском одговорношћу, да је производ у складу са сваким делом важећег хармонизационог законодавства ЕУ. Не постоји јединствени орган ЕУ који прегледа пријаву и враћа CE сертификат. Не постоји централна база података где се производ једноставно „одобрава“. Ознаку примењује сама компанија, на основу доказа које се очекује да поседује и брани ако буду оспорени.

Та једна чињеница објашњава већину забуне којом се овај чланак бави. Пошто не постоји одобрење од стране чувара пре него што се роба може испоручити, многи извозници погрешно сматрају одсуство одбијања за постојање усаглашености. Производ може проћи кроз царину месецима, чак и годинама, а да орган за надзор тржишта ЕУ никада не погледа његов технички досије. Када се то промени – често изазвано жалбом потрошача, пријавом конкурента или насумичном провером – извозник открива да „нико то никада раније није тражио“ није правна одбрана.

Такође објашњава зашто одговорност у спору око ЦЕ ознаке тежи да се преноси уназад кроз ланац снабдевања, уместо да се уредно заустави на месту продаје. Ако орган за надзор тржишта ЕУ пронађе неусаглашен електрични производ у продаји, регистровани увозник је обично прва страна која се контактира, али тај увозник ће се скоро увек одмах обратити произвођачу за основну техничку документацију. Кинеска фабрика која је претпоставила да ће њена трговачка компанија или купац преузети сав овај ризик може се наћи директно именована када истрага прође први телефонски позив, посебно тамо где је у Декларацији о усаглашености наведена фабрика као регистровани произвођач, а не увозник.

Цоммон Белиеф	Стварни правни положај
CE ознаку издаје владино тело ЕУ	CE ознака је самодекларација произвођача или одговорне стране; ниједан орган ЕУ је не издаје
Довољан је фабрички извештај о испитивању	Тестирање мора бити усклађено са специфичним хармонизованим стандардима за одговарајућу директиву, често преко нотификованог тела
CE ознака доказује да је производ високог квалитета	CE ознака само потврђује законску усклађеност са законодавством ЕУ везаним за безбедност, а не укупни квалитет
Један CE знак покрива сва извозна тржишта	CE ознака важи само у ЕЕА плус Турска, Швајцарска и Северна Ирска уз међусобно признавање.
Једном постављен, знак никада не треба ажурирати	Техничке документације морају бити ажурне најмање 10 година и одражавати најновију важећу верзију прописа.

 

Правни мозаик иза једног логотипа

Ознака CE изгледа као један симбол, али се налази на врху више од 30 одвојених прописа ЕУ о хармонизацији, а већина потрошачких производа увезених из Кине покреће неколико њих одједном. Бежична електронска играчка, на пример, ретко је обухваћена једним правилом. Можда ће морати да испуни Уредбу о безбедности играчака, Директиву о радио опреми, Директиву RoHS о опасним супстанцама, Директиву о WEEE о електронском отпаду и REACH хемикалију, све паралелно. Извозници који третирају усклађеност са CE прописима као једну кућицу за потврду скоро увек пропуштају барем један од ових преклапајућих слојева.

Доња табела сумира оквире који најчешће утичу на робу која се испоручује из Кине, заједно са недавним променама о којима извозници који припремају пошиљке за 2026. годину морају бити свесни.

Оквир	Типичан обим	Недавна или предстојећа промена
Уредба о машинама (ЕУ) 2023/1230	Индустријске и машине широке потрошње	Замењује Директиву о машинама из 2006. године; примењује се од 20. јануара 2027. године, а одредбе о нотификованом телу су већ на снази од 2024. године.
Уредба о безбедности играчака (ЕУ) 2025/2509	Играчке, укључујући повезане и електронске играчке	Уводи концепт дигиталног пасоша производа и строжа хемијска ограничења, постепено се примењујући упоредо са старијом Директивом о безбедности играчака
Уредба о грађевинским производима (ЕУ) 2024/3110	Грађевински материјали и компоненте	Заменила је Уредбу (ЕУ) бр. 305/2011; ступила је на снагу 7. јануара 2025. године, примењује се на већину производа од 8. јануара 2026. године
Директива о радио опреми 2014/53 / ЕУ	Бежични, Bluetooth и мобилни уређаји	Захтеви за сајбер безбедност за уређаје повезане на интернет и даље се строже спроводе
РоХС Директива 2011/65 / ЕУ	Ограничење опасних материја у електричној опреми	Континуирано проширивање обима обухваћених категорија производа
ВЕЕЕ Директива 2012/19/ЕУ	Руковање електричном и електронском опремом на крају животног века	Обавезе регистрације произвођача се све више спроводе на нивоу увозника
Уредба REACH (ЕЗ) 1907/2006	Хемијске супстанце присутне у производу	Континуирано ажурирање листе кандидата за супстанце које изазивају велику забринутост
Уредба о ППВР (ЕУ) 2025/40	Амбалажа и амбалажни отпад	На снази од 12. фебруара 2025. године, утиче на начин паковања робе за дистрибуцију у ЕУ

 

Ниједан од ових оквира није опционалан само зато што производ случајно носи и ознаку CCC за кинеско домаће тржиште или зато што се већ добро продаје на Амазону под другачијим режимом усклађености. Сваки оквир има свој обим, сопствене стандарде тестирања и сопствена очекивања у вези са документацијом, а извозник обично мора да прође кроз одговарајућу листу производ по производ, уместо да претпостави да прошлогодишња документација и даље покрива овогодишњи SKU.

Корисно је размишљати о овим оквирима мање као о контролној листи, а више као о скупу филтера кроз које производ пролази редом. Упаковани електронски уређај прво мора да прође кроз директиве усмерене на безбедност које се примењују на његову основну функцију, као што су LVD или Директива о радио опреми. Затим мора да прође кроз правила усмерена на супстанце, првенствено RoHS и REACH, која се баве од чега су производ и његова амбалажа физички направљени. Коначно, мора да прође кроз новија, хоризонталнија правила као што су GPSR и PPWR, која се примењују готово без обзира на категорију производа и фокусирају се на општу безбедносну документацију и амбалажни отпад. Недостатак било ког једног филтера довољан је да цела CE декларација буде нетачна, чак и ако је са осталим филтерима правилно руковано.

Грешка број један: Третирање фабричке ревизије као доказа о усклађености са CE стандардима

Једно од најчешћих неспоразума међу кинеским извозницима јесте мешање ревизије социјалне усаглашености, извештаја BSCI или опште инспекције квалитета са CE проценом усаглашености. То су корисни документи за потпуно другу сврху — они купцу говоре нешто о условима рада, фабричким капацитетима или општем квалитету производње. Они не говоре ништа о томе да ли одређени модел производа испуњава ограничења електричне безбедности Директиве о ниском напону, ограничења електромагнетних емисија Директиве о електромагнетној съвместимости или захтеве за механичке опасности Правилника о машинама.

Права CE процена усаглашености почиње од важећих хармонизованих стандарда за ту тачну категорију производа, а не од генеричке контролне листе за инспекцију. За многе категорије производа, самопроцена од стране произвођача је законски довољна, али за категорије већег ризика - одређене машине, медицинске уређаје, опрему под притиском и посебне категорије играчака међу њима - мора бити укључено акредитовано нотификовано тело. Извозници који претпостављају да рутинска фабричка ревизија замењује овај корак често открију разлику тек када тим за усклађеност увозника из ЕУ затражи стварне извештаје о испитивању усклађене са одређеним EN стандардима, а фабрика нема ништа што се подудара.

Забуна је разумљива с обзиром на то колико слично може звучати речник. Извештај о социјалној ревизији и извештај о процени усаглашености користе речи попут „инспекција“, „усаглашеност“ и „стандарди“, и оба обично израђује независна фирма која носи лабораторијски мантил или носи таблу са инструкцијама. Али социјална ревизија проверава ствари попут радног времена, излаза у случају пожара и евиденције о платама, док процена усаглашености проверава ствари попут отпора изолације, електромагнетних емисија или механичких тачака притиска. Продајно особље које само није стручњак за усаглашеност понекад ове термине спаја када умирује нервозног купца у иностранству, што је управо тренутак када се неспоразум може претворити у пошиљку задржану на царини недељама касније.

Грешка два: Третирање ЦЕ ознаке као једног универзалног сертификата

Уобичајено је да продајни тим опише линију производа као „CE сертификовану“ као да се та фраза једнообразно примењује на сваку варијанту, боју или пакет додатне опреме. У стварности, процена усаглашености је везана за специфичну конфигурацију производа која је тестирана. Промените напајање, замените хемију батеријских ћелија, додајте Bluetooth модул претходно ожиченом уређају или промените пластично кућиште у други степен отпорности на пламен, и постојећи технички фајл можда више неће бити важећи за нову верзију.

Ово је од изузетне важности за брзе циклусе итерације уобичајене у кинеској производњи, где фабрика може увести мању ревизију дизајна сваких неколико месеци како би смањила трошкове или одговорила на промену добављача. Свака значајна промена требало би да покрене преиспитивање да ли постојећа процена ризика, извештаји о испитивању и декларација о усаглашености и даље важе. Извозници који прескачу овај корак јер је „у основи исти производ“ доносе правни суд који, технички, може да донесе само квалификовани стручњак за усклађеност.

Грешка три: Прескакање декларације о усаглашености и техничке документације

Сам CE лого је готово најмање важан део пакета за усклађеност. Оно што заправо штити извозника и његовог купца из ЕУ током царинске провере или истраге надзора тржишта јесте основна документација: ЕУ декларација о усаглашености и техничка документација која је прати. Превише извозника се у потпуности фокусира на стављање визуелног знака на производ или његово паковање, док пратећу документацију третирају као накнадну мисао, понекад је израђујући тек након што купац то експлицитно захтева.

Комплетан технички досије обично садржи опис производа и његове намењене употребе, анализу ризика или опасности, списак примењених хармонизованих стандарда, извештаје о испитивању акредитоване или нотификоване лабораторије где је то релевантно, техничке цртеже или шеме, као и упутства за кориснике и безбедносна упозорења на потребним језицима ЕУ. Овај досије мора бити доступан најмање десет година након што је последња јединица тог производа стављена на тржиште ЕУ и мора бити достављен у разумном року ако то захтева орган за надзор тржишта. Недостајући или непотпун досије се третира исто као и недостајући CE знак у већини сценарија спровођења, без обзира на то како се производ заправо понаша у лабораторији.

Сама Декларација о усаглашености је кратак, формални документ, али мора да садржи тачне директиве и стандарде који су примењени, да идентификује произвођача или овлашћеног представника са проверљивом адресом у ЕУ и да буде потписана од стране особе која има овлашћење да преузме ту правну обавезу. Генерички шаблон преузет са интернета и благо измењен ретко преживи проверу, јер има тенденцију да се позива на застареле бројеве стандарда или изоставља директиве које се заправо примењују на дотични производ.

Грешка четири: Занемаривање обавеза увозника и економског оператера

CE ознака не захтева да произвођач буде основан у ЕУ, али захтева да неко у ланцу снабдевања – произвођач, овлашћени представник са седиштем у ЕУ или регистровани увозник – преузме дефинисане законске обавезе када роба уђе на тржиште ЕУ. Многи кинески извозници се толико фокусирају на то да сам производ буде у складу са прописима да занемарују овај структурни захтев, претпостављајући да ће шпедитер или купац једноставно „обрадити папирологију“ без икакве потврде ко је та одговорна страна правно.

У пракси, увозник из ЕУ је дужан да провери да ли је произвођач спровео исправан поступак процене усаглашености, да ли постоји техничка документација, да ли производ носи потребне ознаке и да ли се његово име и адреса налазе на производу или његовом паковању. Ако кинески извозник пошаље робу купцу из ЕУ који се није правилно регистровао као увозник или који нема стварну намеру да испуни ове дужности верификације, цела пошиљка може бити изложена чак и ако основни производ заиста испуњава све техничке стандарде.

Грешка пет: Збуњивање CE са CCC, UKCA и другим регионалним ознакама

Извозници који продају на више тржишта понекад претпостављају да сертификација добијена за један регион аутоматски задовољава и други, посебно када ознаке површно изгледају слично или када једна фабричка производна линија истовремено опслужује неколико извозних дестинација. Ова претпоставка ствара стварне проблеме, јер су CE, CCC и UKCA регулисани потпуно одвојеним правним системима са различитим обимом, различитим телима за тестирање и различитим органима за спровођење прописа.

Кинески режим обавезне сертификације је сам по себи постао знатно строжији 2026. године. Након Саопштења бр. 57 које је издала Државна администрација за регулацију тржишта у јануару 2026. године, шеснаест категорија производа враћа се са лакшег модела самодекларације предузећа на обавезну CCC сертификацију треће стране, а ажурирана правила имплементације од стране Управе за сертификацију и акредитацију ступају на снагу од 1. јула 2026. године. Производи произведени или увезени после 1. јануара 2027. године у погођеним категоријама морају имати формални CCC сертификат, а не самодекларисану пријаву. Ова промена наглашава ширу поенту: чак и поседовање CE ознаке, CB извештаја о испитивању или UL листе не задовољава аутоматски домаће захтеве Кине, а обрнуто је подједнако тачно.

Означи	Управљајуће тржиште	Правни основ	2026 Статус
CE	ЕУ / ЕЕА, плус Турска и Швајцарска под међусобним признањем	Директиве и прописи ЕУ о хармонизацији у складу са Уредбом (ЕЗ) 765/2008	Модел самопроглашења, са неколико директива ажурираних за период 2025-2027.
УКЦА	Велика Британија (Енглеска, Шкотска, Велс)	Законодавство Уједињеног Краљевства о безбедности производа, након Брегзита	Паралелно са ознаком CE; Северна Ирска и даље захтева CE
ЦЦЦ	Кини	Каталог сертификације SAMR и CNCA	Пооштравање 2026. године; 16 категорија се враћа на сертификацију треће стране

 

Грешка шест: Потцењивање новог терета документације за GPSR

Од пооштравања спровођења Опште уредбе о безбедности производа у децембру 2024. године, царински и тржишни надзорни органи ЕУ спроводе приметно чешће инспекције, са оштријим фокусом на то да ли је документација аутентична, а не само присутна. Више није довољно да пошиљка садржи ознаку CE и образац декларације о усаглашености; од увозника из ЕУ се сада очекује да активно проверавају да ли документација добављача одговара стварном производу који се испоручује, све до подударања бројева модела, референци серије и датума испитивања.

Ова промена је тихо подигла лествицу у погледу онога што извозници треба да припреме пре него што роба уопште напусти кинеску луку. Декларација о усаглашености која се позива на застарели стандард, извештај о испитивању раније ревизије хардвера или паковање које не садржи потребне контакт податке увозника из ЕУ сада може изазвати задржавање на царини тамо где би пре две године то могло проћи незапажено. Извозници који настављају да производе документацију о усаглашености као једнократну вежбу приликом лансирања производа, а не као живу датотеку која се ажурира са сваком ревизијом производа, највише су изложени овом строжем окружењу за спровођење прописа.

Где се шпедитери уклапају у ланац усклађености

О CE означавању се често говори као да почиње и завршава се на фабричкој капији, али велики део практичног ризика се заправо јавља током транспорта и царињења. Контејнер пун иначе усаглашене робе и даље може бити одложен, прегледан или одбијен ако пратећа комерцијална документација није у складу са оним што царински службеници очекују да виде за ту категорију производа или ако се одговорни економски оператер ЕУ не може контактирати ради потврде документације у кратком року.

Овде искусни шпедитер постаје више од логистичког добављача. Од 2010. године, Topway Shipping, са седиштем у Шенжену, Кина, је професионални добављач логистичких решења за прекограничну електронску трговину, а његов оснивачки тим има више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, са снажним фокусом на транспорт између Кине и САД. Иако одлуке о усклађености у крајњој линији доносе произвођач, увозник и њихова именована тела за процену усаглашености, шпедитер који разуме ток документације од почетка до краја може рано да укаже на неусклађености – пре него што контејнер стоји у царинском складишту и нагомилава трошкове задржавања док се папирологија не среди.

Услуге компаније Topway Shipping обухватају цео логистички ланац, укључујући транспорт прве деонице из кинеских фабрика, складиштења у иностранству , царињење и испоруку на последњој миљи, пружајући извозницима јединствену тачку координације између онога што би иначе било неколико неповезаних добављача. Тај континуитет је посебно важан за пошиљке везане за CE, јер је празнине у документацији много лакше открити када један тим прати пошиљку од преузимања у Кини до коначне испоруке, него да се она предаје између неповезаних страна на свакој граници.

Изградња рутине за усклађеност пре отпреме

Извозници који избегавају горе наведене грешке имају тенденцију да деле једну навику: они третирају усклађеност са CE стандардима као понављајући процес везан за сваку пошиљку и сваку ревизију производа, а не као једнократни задатак који се завршава на почетку пословног односа. Фазе у наставку описују како се та рутина обично распада у пракси.

Стаж	Шта се дешава	Ко је обично одговоран
Сцопинг	Идентификујте сваку директиву и пропис који се примењује на одређену конфигурацију производа	Произвођач, уз подршку консултанта за усклађеност
Тестирање	Комисиона испитивања у складу са релевантним хармонизованим стандардима, користећи акредитована или нотификована тела где је то потребно	Произвођач или уговорена лабораторија за тестирање
документација	Прикупите техничку документацију и саставите Декларацију о усаглашености позивајући се на одговарајуће стандарде	Произвођач или овлашћени представник
Означавање	Правилно нанесите CE ознаку, заједно са контакт подацима увозника и упозорењима на потребан језик	Произвођач, верификован од стране увозника из ЕУ
Преглед пошиљке	Унакрсно проверите комерцијалне фактуре, листе за паковање и документацију о усклађености пре него што роба напусти Кину	Шпедитер, у координацији са извозником
Пролазак кроз царину	Предочити царинским органима ЕУ доследну, одговарајућу документацију по доласку	Шпедитер и царински брокер
Текући мониторинг	Пратите регулаторна ажурирања и поново процените датотеку кад год се производ промени	Произвођач и увозник из ЕУ заједно

 

Фазе прегледа пошиљки и царињења су управо тамо где стручност у логистици додаје највећу вредност, јер се ту папирологија о усклађености сусреће са физичком реалношћу премештања терета преко граница. Дугогодишњи фокус нашег оснивачког тима на царињење значи да су ове провере уграђене у начин на који Topway Shipping рукује одлазним пошиљкама, уместо да се третирају као засебна додатна услуга која се организује само када нешто већ крене наопако.

Ова рутина такође даје извозницима природну прилику да поново размотре усклађеност како њихов каталог производа расте. Фабрика која сваког квартала лансира нови додатак, нову комбинацију боја или новог добављача батерија има користи од логистичког партнера који већ поставља иста питања у вези са документацијом при свакој поруџбини, уместо да их поставља само при првој испоруци производа. Током годину дана редовних испорука, та доследност више спречава царинско задржавање него што би то икада могао било који појединачни сертификат сам по себи.

Како Topway Shipping подржава CE-спремне пошиљке из Кине

За извознике који управљају усклађеношћу са CE стандардима у растућем каталогу производа, логистичка страна једначине може постати једнако сложена као и регулаторна страна, посебно када пошиљке почну да се крећу кроз прекоморска складишта пре него што стигну до коначних купаца из ЕУ или САД. „Топвеј Шипинг“ нуди флексибилне услуге превоза пуних контејнера и мање од контејнерског утовара из Кине до главних лука широм света, што омогућава извозницима да ускладе величину пошиљке са стварним залихама које су одобрене за усклађеност, уместо да се претерано обавезују на велике серије конфигурације производа која је можда још увек у преиспитивању.

Складиштење у иностранству је још један део који је важнији него што се на први поглед чини. Када је потребно ажурирати техничку документацију производа или декларацију о усаглашености због ревизије дизајна, складиштење залиха у иностраном складишту, а не усред океана, даје извозницима и њиховим партнерима из ЕУ простор да зауставе дистрибуцију, исправе етикетирање или замене ажурираном документацијом без отказивања целе пошиљке. У комбинацији са координацијом испоруке „последње миље“, ова структура значи да проблем са усаглашеношћу откривен касно у процесу не мора да се претвори у потпуну логистичку кризу.

Ништа од овога не замењује правну одговорност коју имају произвођачи, овлашћени представници и увозници из ЕУ према закону о CE означавању. Оно што логистички партнер са богатим искуством у царињењу може да понуди јесте мање изненађења: документација проверена пре него што постане царински проблем, време испоруке довољно флексибилно да се прилагоди ажурирањима усклађености и јединствена контакт особа која управља путем од фабрике у Кини до кућног прага купца.

За извознике који деле обим између тржишта ЕУ и САД, вредност се додатно увећава. Пошто је основна снага компаније Topway Shipping увек била усмерена на транспорт између Кине и САД, уз њену ширу глобалну теретну мрежу, извозници се могу ослонити на један оперативни тим за управљање два веома различита окружења за усклађеност – CE ознаком за ЕУ ​​и посебним, али подједнако захтевним скупом захтева за увоз у САД – без дуплирања логистичких односа за сваку дестинацију којој продају.

Закључак

CE ознака награђује извознике који је третирају као сталну правну обавезу, а не као једнократну налепницу коју треба одштампати и заборавити. Грешке обрађене у овом водичу – замена фабричке ревизије за процену усаглашености, претпоставка да један сертификат покрива сваку варијанту производа, занемаривање Декларације о усаглашености и техничке документације, превиђање обавеза увозника, мешање CE ознаке са другим регионалним ознакама и потцењивање строжег спровођења GPSR стандарда – све имају заједнички корен. Оне потичу од третирања усаглашености као папирологије која се мора израдити када је купац затражи, а не као дисциплине уграђене у развој производа и сваку испоруку која следи.

Како се правила ЕУ буду мењала током 2026. године и надаље, од постепеног увођења Уредбе о машинама до пооштренијих захтева према Уредби о безбедности играчака и Уредби о грађевинским производима, извозници који ће остати испред биће они који ће усклађеност и логистику уградити у исти разговор, уместо да их третирају као одвојене одељења. Упаривање тачне техничке документације са логистичким партнером који има искуства у трговини између Кине и ЕУ и Кине и САД, као што је Topway Shipping, даје извозницима практичан начин да превазиђу јаз између онога што закон захтева и онога што се заправо дешава у луци.

ФАК

П: Да ли ознака CE значи да је производ одобрен од стране владине агенције ЕУ?

О: Не. CE ознака је самостална декларација коју даје произвођач или одговорни економски оператер у складу са Уредбом (ЕЗ) бр. 765/2008. Ниједан централни орган ЕУ не прегледа нити одобрава појединачне производе пре него што се ознака примени.

П: Да ли један CE сертификат може да покрива неколико варијанти или боја производа?

A: Само ако варијанте деле потпуно исту тестирану конфигурацију. Промене компоненти као што су батерије, бежични модули или материјали генерално захтевају нови преглед процене ризика и пратећих извештаја о тестирању.

П: Колико дуго се мора чувати техничка документација након што производ буде означен CE ознаком?

A: Техничке документације и Декларација о усаглашености генерално морају да се чувају најмање десет година након што је последња јединица тог производа стављена на тржиште ЕУ.

П: Да ли се CCC сертификат из Кине прихвата као CE усаглашеност у ЕУ?

О: Не. CCC и CE регулисани су потпуно одвојеним правним системима са различитим обимом и захтевима за тестирање, а производ обично мора да задовољи оба независно ако се продаје на оба тржишта.

П: Ко је законски одговоран за усклађеност са CE стандардима ако се произвођач налази у Кини?

A: Одговорност може бити на произвођачу, овлашћеном представнику са седиштем у ЕУ или регистрованом увознику из ЕУ, али једна од ових страна мора бити јасно идентификована и способна да испуни обавезе документације и верификације које захтева право ЕУ.

П: Да ли шпедитер може издати или гарантовати CE сертификат?

О: Не. Процена усаглашености је одговорност произвођача, тела за испитивање и, где је потребно, именованих тела. Шпедитер као што је Topway Shipping може да подржи логистику и царињење пошиљке која је у складу са прописима, али не може да сертификује производ у име произвођача.