03/03/2026

Кина до Сан Франциска за 18 дана?

Преглед садржаја

Ево како то раде паметни увозници

Увод

Ако разговарате са било којим увозником који послује дуже од неколико година, сви ће вам рећи исту ствар: стара идеја да испорука из Кине у САД више није тачна да „западна обала“ увек значи чекање од 30 до 40 дана. Свет логистике се много развио, а 2025. и 2026. године паметни увозници превозе своју робу из кинеских лука до складишта у области Сан Франциска за само 14 до 18 дана, што је далеко јефтиније од авионског превоза.

Ово није тврдња изнета у комерцијалне сврхе. Боља оптимизација руте, пораст бржих услуга поморског превоза терета, паметније коришћење интермодалног транспорта и сарадња са логистичким партнерима који заиста познају трговинске линије између Кине и САД су све то помогли. трговачка алеја. Овај пост ће променити начин на који размишљате о свом ланцу снабдевања ако и даље мислите да испорука из Кине водом траје шест недеља.

Ова књига објашњава тачно како су ова краћа времена испоруке могућа, које методе и руте испоруке то омогућавају, колико то заправо кошта и како избећи грешке које спутавају већину увозника. Такође говоримо о томе како искусне компаније за превоз робе попут Topway Shipping-а помажу увозницима да доследно спроводе ове планове.

Временска линија од врата до врата од 18 дана: Да ли је то заиста могуће?

Да, али само ако су услови исправни, услуга одговарајућа и планирање исправно. Најбржа рута за поморски превоз терета из Кине у САД Рута западне обале иде преко северног Пацифика и повезује главне кинеске полазне луке попут Шангаја, Нингбоа и Шенжена директно са Лос Анђелесом, Лонг Бичем или Оукландом. На овој рути, премиум убрзане поморске услуге могу стићи од једне луке до друге за само 10 до 14 дана. Ако додате око један до два дана за преузимање из фабрике и царињење извоза у Кини и два до четири дана за истовар у луци, царињење увоза и превоз камионима до последње миље у САД, временски оквир од 18 дана од врата до врата за дестинације на западној обали је веома разуман.

Ово је посебно корисно за пошиљке које иду у област залива Сан Франциска. Лука Оукленд је једна од највећих контејнерских лука у САД. Западна обала је важно чвориште за терет који долази из Пацифика. Пошиљке које долазе у Оукленд обично имају мање саобраћаја од оних које долазе у Лос Анђелес или Лонг Бич. Такође, потребно је само неколико сати да се стигне до области залива из унутрашњости, а не дани. Искусни увозници активно користе ову регионалну предност.

Важно је разјаснити термине који се овде користе. Број од 18 дана односи се на убрзани поморски превоз терета, а не на редован превоз. Превоз пуним контејнерима (FCL) од Шангаја до Лос Анђелеса обично траје 14 до 18 дана од луке до луке. Када укључите све остале кораке у логистичком процесу, потребно је 25 до 35 дана од врата до врата. Убрзане премијум услуге убрзавају посао дајући предност утовару и истовару у лукама, користећи брже бродове на директним рутама без заустављања у другим лукама и радећи са премиум камионским превозом „последње миље“. Ове услуге су скупље од редовног поморског превоза терета, иако су и даље далеко јефтиније од ваздушног превоза.

Такође је важно напоменути да је вероватније да ће се рок од 18 дана испунити за пошиљке које иду на западну обалу. Чак и са бржим прекоокеанским превозом, рута Панамског канала додаје 15 до 20 дана путовању до локација на источној обали. То значи да је 35 до 40 дана минимално време потребно да се стигне до Њујорка или Саване. Увозници који продају на тржиштима источне обале понекад користе план копненог моста, што значи извоз на западну обалу, а затим коришћење домаће железнице преко земље. Ово може бити брже и јефтиније од испоруке све до источне обале.

Поређење начина испоруке: брзина, цена и када користити сваки

Један од најважнијих избора које увозник доноси јесте начин испоруке робе. Идеално решење готово никада није исто за све артикле и све сценарије. Ево свеобухватног поређења главних избора за испоруку из Кине у САД у 2026. години.

начин куповине	Транзит од врата до врата	najbolji За	Процењени распон трошкова
Експресна курирска служба (DHL/FedEx/UPS)	КСНУМКС-КСНУМКС радни дани	Узорци, хитне пошиљке испод 150 кг	$7.50–$9.50/кг
Аир Фреигхт	8-12 дана	Роба осетљива на време 150–500 кг	$4.00–$6.00/кг
Убрзани поморски превоз терета (FCL)	14–20 дана (Западна обала)	Расута роба која захтева равнотежу између брзине и цене	Премија од ~500–900 долара у односу на стандардну цену
Стандардни FCL океан	25–35 дана (Западна обала)	Пошиљке великог обима, које нису хитне	3,640–6,040 долара по контејнеру од 20 стопа
Стандардни LCL океан	35-50 дана	Мали до средњи обим, прилагођен буџету	~382 долара/кубик кубног метара до западне обале
Интермодални (океански + железнички)	20–33 дана од врата до врата	Дестинације у унутрашњости САД, продавци FBA	35–50% мање трошкова у земљи у односу на камион

Из овог поређења, неколико ствари се истиче. Прво, убрзани поморски транспорт је одлична средња опција јер кошта много мање од авионског транспорта и траје много краће од редовног поморског транспорта. За пошиљке преко 200 килограма, када поморски транспорт обично постаје јефтинији од авионског транспорта по килограму, убрзани поморски транспорт је често најбољи избор за временски осетљив терет који не мора бити на одредишту у року од 10 дана.

Друго, интермодални превоз (поморски плус домаћи железнички саобраћај) требало би да добије више пажње него што је то обично случај. Ако увозите робу у град у унутрашњости САД, попут Чикага, Даласа или Атланте, усмеравање робе преко луке на западној обали, а затим на домаћу железничку везу, може вам уштедети 35% до 50% на трошковима камионског превоза, а истовремено је стићи брже и поузданије него усмеравањем искључиво воденим путем кроз Панамски канал. Интермодални капацитет и цене су посебно добри почетком 2026. године, када је обим домаћег железничког саобраћаја мало мањи од врхунца 2025. године.

Треће, алтернатива LCL-а има трошкове у реалном времену о којима многи увозници не размишљају. Када превозите мање од пуног контејнера, морате консолидовати робу на месту порекла, а затим је деконсолидовати на одредишту. Ово обично додаје недељу дана или више целом распореду у поређењу са FCL-ом. FCL скоро увек има више смисла за увознике који имају капацитет да напуне чак и део контејнера јер је јефтинији и бржи.

Стратегија руте: Који лукови, које траке и зашто је то важно

Нису све транспортне руте на исти начин, стога је једна од најбољих ствари коју увозник може да уради како би побољшао свој ланац снабдевања да сазна више о главним путевима од Кине до САД. Табела испод приказује најчешће руте и колико је обично потребно времена да се стигне до њих на тренутном тржишту.

Оригин Порт	Одредишни порт	сервис Тип	Транзит од луке до луке
Шангај / Нингбо	Лос Анђелес / Лонг Бич	Директно – Северни Пацифик	14-18 дана
Шенжен / Гуангџоу	Лос Анђелес / Лонг Бич	Директно – Јужна Кина	16-20 дана
Шангај / Нингбо	Лос Анђелес / Лонг Бич	Убрзана премиум услуга	10-14 дана
Било која већа кинеска лука	Оукленд (Сан Франциско)	Директно – Северни Пацифик	15-19 дана
Ћингдао / Тиањин	Лос Анђелес / Лонг Бич	Директно – Северна Кина	14-20 дана
Шангај	Њујорк / Њу Џерзи	Преко Панамског канала	28-35 дана
Било која већа лука	Чикаго / Далас (у унутрашњости)	Интермодални превоз океаном и железницом	20–28 дана (од врата до врата)

Севернопацифички прави канал је главна трговинска рута између кинеских лука попут Шангаја и Нингбоа и Лос Анђелеса, Лонг Бича и Оукланда и има оптималну комбинацију времена транзита и учесталости полазака. Бродови на овој рути обично полазе више пута недељно, што увозницима даје много могућности за хватање полазака који одговарају њиховим распоредима, а да не морају да чекају целу недељу на следеће испловљавање.

Лука Оукленд је добра приступна тачка за област залива Сан Франциска, али се не користи колико би могла. Има мање саобраћаја од Лос Анђелеса и рукује мањим количинама терета, али има директне везе са складиштима и дистрибутивним објектима северне Калифорније. Све више искусних увозника који желе да стигну до области залива бирају позиве у Окленд уместо да иду кроз Лос Анђелес, а затим се камионима превозе на север.

Чак и најбоља стратегија руте може да пропадне ако дође до загушења у луци. Луке Лос Анђелеса и Лонг Бича заједно обрађују око 70 до 80 процената целокупног терета који прелази Тихи океан. Када је велики саобраћај, испорука робе може потрајати данима или чак недељама дуже. Током сезонског наглог пораста 2025. године, лука Лос Анђелеса је обрадила више од 923,000 ТЕУ у једном месецу. Ово је створило велики притисак на време обраде. Паметни увозници почињу да размишљају о Окланду, Сијетлу или Такоми као добрим местима за избегавање саобраћаја, посебно од августа до октобра.

Скривене променљиве које успоравају већину пошиљки

Познавање најбржих рута је подједнако важно као и познавање разлога за кашњење пошиљки. Већину времена, кашњења се дешавају приликом испоруке из Кине у САД. Проблеми са испоруком спадају у неколико предвидљивих група, и уз правилно планирање и правог логистичког партнера, скоро сви се могу избећи.

Грешке у царинској документацији

Ово је најчешћи разлог кашњења који се могао избећи, како када се роба шаље из Кине, тако и када се уноси у САД. Ако се комерцијална фактура и листа паковања не подударају, ХС код је погрешан, недостају сертификати о пореклу или су ИSF (Importer Security Filing) поднеси непотпуни, царина може задржати пошиљку данима или недељама. ИSF мора бити послат у САД. Царина мора бити обавештена најмање 24 сата пре него што брод напусти луку порекла. Ако се то не уради, постоји могућност аутоматског прегледа и могућих казни.

Најбољи начин да се решите кашњења у папирологији јесте да сарађујете са царинским брокером који има много знања или логистичким партнером који нуди интегрисано царињење као део свог пословања. Као део своје понуде комплетних услуга, Topway Shipping се брине и о извозном царињењу у Кини и о подношењу царинских захтева за увоз у САД. Ово осигурава да се папирологија увек обради исправно и на време.

Загушење луке и пропуштене резервације бродова

Морате унапред планирати како бисте резервисали право путовање и обезбедили место на њему. Током гужве, бродови који иду из Кине у САД се брзо пуне, а увозници који предуго чекају бивају померени на следећи доступан полазак, који може бити недељу дана или више касније. Пропуштена резервација брода је скупа грешка на тржишту где сваки дан кашњења има стварне последице по залихе и новчани ток. Искусни шпедитери имају добре односе са превозницима који им нуде прве право на капацитет. Такође прате ред вожње бродова како би се осигурали да њихови клијенти остану на правом путу.

Лоша координација унутрашње логистике

Многи увозници много размишљају о поморском делу своје пошиљке, али не планирају унапред последњу миљу испоруке. Контејнер који стоји на лучком терминалу чекајући термин за превоз може додати три до пет дана времену испоруке, што су дани који нису укључени у званичне прорачуне времена транзита. Заказивање преузимања у луци, заказивање термина испоруке и потврђивање радног времена складишта много пре доласка брода су све једноставни оперативни задаци који могу значајно скратити време испоруке у стварном свету. То је једна од најчешће пропуштених прилика у увозној логистици.

Изненађења у вези са царинама и усклађеношћу

Од почетка 2026. године, САД имају порез од 20% на сав кинески увоз. Ово је поред тарифа из члана 301 које се већ примењују на неке врсте робе. Људи у САД плаћају ове порезе. Царинске таксе, које се наплаћују поред трошкова испоруке, понекад могу бити веће од самих трошкова испоруке. Увозници који не израчунају тачно своје укупне трошкове испоруке, који укључују тарифе, царинске таксе и све друге додатне трошкове, могу бити изненађени проблемима са новчаним током на граници који успоравају пуштање њихове пошиљке. Пре слања, важно је утврдити праву количину царине и планирати своје финансије како би царињење прошло добро.

Сезонско време: Када испоручујете је подједнако важно као и како испоручујете

Путовање из Кине у САД Сваки увозник треба да зна и планира сезонске обрасце који се дешавају на овој трговинској рути. Једна од најчешћих и најскупљих грешака које увозници праве јесте да не узимају у обзир сезонске порастове или затварање фабрика током празника. То може проузроковати пропуштене рокове испоруке, хитне трошкове авионског превоза и прекорачење буџета које је могло бити избегнуто.

раздобље	Ниво ризика	Кључни утицај	Препоручена акција
Кинеска Нова година (јануар–фебруар)	ХИГХ	Фабрике се затварају 2–4 недеље; заостаци након празника	Резервишите 6-8 недеље унапред
Златна недеља (1–7. октобар)	СРЕДЊА	Кратка пауза у фабрици; извесна загушеност луке	Резервишите 3-4 недеље унапред
Врхунац сезоне (август–октобар)	ХИГХ	Празнична гужва залиха; застоји у Лос Анђелесу и Лабрадору; скокови цена	Резервишите 4–6 недеља раније; користите алтернативне портове
Пораст цене на Amazon Prime Day-у (јул)	СРЕДЊЕ ВИСОКО	Пораст потражње за ваздушним превозом терета; ограничен капацитет	Резервишите рано; море за нехитни терет
Спора сезона у првом кварталу (фебруар–март)	НИЗАК	Мање количине; боље цене и доступност	Идеалан прозор за исплативе резервације

Од августа до октобра је најтеже време за Кину да испоручи робу америчким увозницима. Када трговци на мало праве залихе за празнике, долази до огромног скока потражње за капацитетима за поморски и ваздушни превоз терета у исто време. Овај пораст је почео раније него обично 2025. године, већ у мају и јуну, јер су увозници слали пошиљке унапред јер су мислили да ће се тарифе променити. Увозници који нису рано резервисали своје бродове и тарифе морали су да плате много веће цене на спот тржишту и да пате од дужег транзитног трајања због заостатка у лукама.

Кинеска Нова година је и даље најреметилачкији догађај у календару између Кине и САД за ланац снабдевања. Фабрике широм Кине су затворене две до четири недеље, а повећање обима испоруке непосредно пре и после празника узрокује загушење лука и недостатак капацитета пловила који траје шест до осам недеља у целом ланцу снабдевања. Као део своје редовне праксе, паметни увозници организују своје нивое залиха и распореде резервација око овог догађаја. Често резервишу пловила шест до осам недеља унапред како би били сигурни да имају термине за полазак на датуме када су им потребни.

Како Topway Shipping чини испоруку у року од 18 дана поузданим стандардом

Компанија Topway Shipping, са седиштем у Шенжену, Кина, је компетентан добављач логистичких решења за прекограничну електронску трговину за увознике који превозе робу у Сједињене Државе и друга важна тржишта широм света од 2010. године. Оснивачки тим има више од 15 година директног искуства у међународној логистици и царињењу, са фокусом на трговински пут Кина-САД. трговински пут — Topway је створио инфраструктуру и односе са превозницима који су му потребни да би увек испунио кратке рокове.

Дубина покривености услуга компаније Топвеј од почетка до краја издваја их од других логистичких компанија. Они се баве сваким кораком логистичког ланца, од извоза робе из кинеских фабрика и складишта добављача, преко складиштења и управљања залихама у иностранству, до царињења и на страни кинеског извоза и увоза у САД, и коначно до испоруке робе на врата купца. За увознике који су се у прошлости морали бавити овим процесима са много различитих добављача, што је било фрустрирајуће и пуно грешака, постојање једног партнера задуженог за цео ланац решава празнине у координацији које узрокују кашњења и грешке у папирологији.

Топвеј испоручује робу из Кине у кључне луке широм света, укључујући Сан Франциско/Оукланд, Лос Анђелес, Сијетл, Њујорк и Савану. Нуде услуге превоза пуних контејнера (FCL) и мање од контејнера (LCL). За купце којима је потребна најбржа услуга на рути од Кине до западне обале, Топвеј користи своје односе са превозницима како би добио приоритетне резервације за убрзане услуге које могу да пренесу пакете од луке до луке за 14 до 18 дана. Ово омогућава рок од врата до врата од 18 дана под нормалним условима.

Топвеј нуди више од брзе испоруке; они такође нуде проактивно праћење терета и комуникацију. Ово је посебно важно за увознике који дају обећања о томе када ће њихова роба стићи и када ће моћи да је продају. Уместо да клијенти сами прате своје контејнере и накнадно проналазе проблеме, Топвејев оперативни тим прати напредак бродова, стање у луци и царински статус у реалном времену. На овај начин, проблеми се могу решити пре него што постану скупа кашњења.

Топвејеве услуге консолидације збирних пошиљки (LCL) су одличан избор за трговце електронске трговине и прекогранична предузећа којима је потребно да смање трошкове и брзо обаве посао. Увозници који немају довољно производа да напуне пун контејнер ипак могу добити цене поморског превоза и редове испоруке који су далеко бржи од конвенционалних LCL опција комбиновањем мањих пошиљки са другим теретом у заједничким контејнерима на убрзаним услугама.

Једначина стварних трошкова: Зашто 18 дана не захтева цене авионског превоза

Једна од најчешћих погрешних идеја о логистици увоза је да бржи транспорт увек кошта много више новца. Раст услуга убрзаног поморског транспорта терета значајно је променио ову једначину. Авионски транспорт обично кошта између 4.00 и 9.50 долара по килограму, у зависности од нивоа услуге. С друге стране, убрзани поморски транспорт за пун контејнерски транспорт до САД, чак и са додатним трошковима ваздушног транспорта, може се обавити уз укупне трошкове слетања који су само мали део трошкова еквивалентног ваздушног транспорта.

На пример, слање пакета од 5,000 килограма нормалним ваздушним транспортом из Шангаја у Сан Франциско коштало би око 20,000 до 30,000 долара само за трошкове испоруке, не укључујући царине, доплате за гориво и локалну доставу. Ако користите убрзану FCL поморску услугу, иста пошиљка може коштати укупно 5,000 до 7,000 долара и трајати 18 до 20 дана уместо 10 до 12. За робу која се не поквари за 7 дана, разлика у времену транзита од 6 до 8 дана ретко чини толико велику разлику у цени.

Када је вредност пошиљке велика у поређењу са њеном тежином, када су артикли заиста временски осетљиви (као када се производ лансира, када се приближавају сезонски рокови за продају или када су потребни производни инпути „тачно на време“), или када су трошкови увозника за одложене залихе много већи од трошкова превоза, прорачун се мења. У овим специфичним ситуацијама, авионски превоз може бити најбољи избор за ваш новац. Али за већину ствари које људи купују, укључујући одећу, електронику, кућне потрепштине и друге основне производе који долазе из Кине у САД. Када је у питању обим увоза, убрзани поморски превоз пружа најбољу комбинацију брзине, поузданости и контроле трошкова.

Сарадња са искусним логистичким партнером може вам уштедети новац на начине који нису увек јасни на једној фактури за превоз робе, али се временом акумулирају. На пример, боља документација значи мање царинских задржавања, проактивна координација лука значи ниже трошкове задржавања и трошкове мермераџа, односи са количином значе боље уговорене цене превозника, а потребно је мање скупих хитних авионских пошиљки како би се надокнадила изненађења у ланцу снабдевања. Ове уштеде касније су обично веће од додатних трошкова ангажовања специјалисте уместо генералиста који вам даје попуст.

Практични кораци за постизање испоруке од Кине до Сан Франциска у року од 18 дана

Спремање било чега из Кине у Сан Франциско за 18 дана, од врата до врата, није случајност; потребно је пажљиво планирање у више области. Ево шта искусни увозници увек раде како би ови рокови испунили.

Изаберите прави пар портова

Лука Оукланд је најбоље место за вас ако треба да пошаљете нешто у област залива Сан Франциска. Она опслужује велики саобраћај преко Пацифика, има редовна директна пристајања бродова из главних кинеских лука и доводи ваш терет на кратку удаљеност камионима од целе области залива. Резервисање услуге која иде директно до Оукланда уместо да иде кроз Лос Анђелес, а затим на север, може уштедети дан или два укупног времена транспорта и знатно олакшати координацију ствари.

Резервишите бродове рано

Претходно поднесите ISF и комплетну извозну документацију пре него што терет стигне у луку

Морате послати Образац о безбедности увозника америчкој царини најмање 24 сата пре него што брод напусти Кину. Ако имате комерцијалну фактуру, листу паковања, податке о товарном листу и доделе ХС кодова доступне приликом резервације, ваш царински агент може одмах поднети Образац о безбедности увозника чим потврдите резервацију. Што се тиче кинеског извоза, припрема и одобрење царинске декларације пре него што терет стигне у луку спречава кашњења на капијама која могу продужити време поласка за цео дан.

Унапред договорите превоз џепом и испоруку до последње миље

Чим праћење вашег пловила прикаже датум када треба да стигне у Оукланд, закажите термин за превоз и још једном проверите адресу за испоруку, потребе заказивања и радно време складишта. Ако ваш контејнер стоји на терминалу пет дана чекајући возило, најбрже океанско путовање на свету вам неће помоћи. Искусни увозници знају да морају да припреме своју логистику „последње миље“ пре него што брод стигне. Ово је основно правило које увек разликује поуздане испоруке од 18 дана од кашњења од 22 до 25 дана која настају због немарне припреме.

Радите са кинеско-америчким стручњаком, а не са генералистом

Логистичке фирме које много знају о кинеско-америчкој рути – и које су године провеле стварајући везе са превозницима, учећи о царинама и успостављајући операције специфичне за ову руту – увек се боље котирају од генералних добављача. Није само цена та која прави разлику; то је и институционално знање и вештине решавања проблема које долазе са специјализацијом за једну трговачку руту већ дуже време. Топвеј Шипинг обавља превоз између Кине и САД више од 15 година. То је оно што значи специјализација за терет и то је оно што издваја логистичког партнера који заиста може да обећа испоруку у року од 18 дана од оног који може само да обећа да ће покушати.

Закључак

Није истина да је испорука између Кине и САД увек одложена, нејасна и непредвидива. Увозници данас имају стварне, корисне опције када је у питању логистика. На пример, убрзане услуге поморског превоза које испоручују за 14 до 20 дана на западној обали, интермодалне опције које чине испоруку у унутрашњости бржом и јефтинијом, и логистички партнери од почетка до краја који могу да управљају целим ланцем са доследношћу и транспарентношћу која је потребна модерним ланцима снабдевања.

Стићи из Кине у Сан Франциско за 18 дана није трик, и не морате да плаћате авионски превоз да бисте то урадили. Потребно је одабрати праву услугу на правој рути, сарађивати са правим логистичким партнером и обавити планирање унапред како би се спречила кашњења са којима се суочава већина увозника. Готово увек су одлуке донете недељама пре него што пошиљка напусти Кину те које праве разлику између испоруке за 18 и испоруке за 35 дана. Шта се дешава на мору није важно.

Увозници који су се заситили нагађања, неочекиване папирологије и позива у вези са контејнерима који се налазе у луци имаће сасвим другачије искуство када се ангажују са професионалцем као што је Topway Shipping. Више од десет година фокусирамо се на прекограничну логистику е-трговине, а кинеско-амерички Topway има партнерства са превозницима, знање о царини, инфраструктуру за складиштење и комплетну оперативну контролу што чини испоруку у року од 18 дана не само теоретском могућношћу, већ чврстим стандардом на који се паметни увозници ослањају.

Овако већ послују најбржи увозници. Питање је да ли ћете им се придружити.

Често постављана питања (ФАК)

П: Да ли је 18-дневна испорука од врата до врата из Кине у Сан Франциско реална за мале увознике?

О: Да, али обично морате резервисати унапред и користити убрзану поморску услугу FCL-а. Мањи увозници могу добити исте односе са превозницима и приоритетне слотове за полазак као и већи пошиљаоци сарадњом са искусним шпедитерима као што је Topway Shipping. Ово омогућава коришћење распореда за предузећа свих величина.

П: Који је најисплативији начин за испоруку из Кине у Сан Франциско без жртвовања превелике брзине?

A: За пошиљке преко око 200 кг, убрзани FCL поморски превоз је најбоља опција у погледу трошкова и брзине. LCL поморски превоз је и даље много јефтинији од авионског превоза за мању робу. На директним рутама Западне обале, може стићи до ваших врата чак и за 20 до 28 дана. Најважније је резервисати директне услуге које се не заустављају у другим лукама и имати сву царинску документацију спремну унапред.

П: Како тренутне америчке тарифе на кинеску робу утичу на моје укупне трошкове увоза у 2026. години?

A: Од почетка 2026. године, САД имају царину од 20% IEEPA на сав кинески увоз. Ово је поред царина из члана 301 које се већ примењују на неке врсте робе. Ове порезе плаћате америчкој царини, која поред трошкова испоруке понекад може бити већа од самих трошкова испоруке за одређене врсте робе. Пре него што донесете коначну одлуку о томе шта ћете купити, ваш шпедитер или царински агент треба да утврди колико царине ћете морати да платите. Ово ће вам помоћи да прецизно процените трошкове испоруке.

П: Колико унапред треба да резервишем поморски превоз из Кине током шпица сезоне?

A: Најбоље време за заказивање редовних летова је 4 до 6 недеља унапред током сезоне гужве од августа до октобра и око Кинеске Нове године. Ако су вам потребне убрзане услуге са ограниченим капацитетом, резервација још раније ће осигурати да добијете жељене датуме поласка и спречити скокове цена на тржишту који могу значајно повећати трошкове.

П: Која су документа потребна за царињење у САД и када треба да буду спремна?

A: Главни документи су комерцијална фактура, листа паковања, товарни лист и ISF поднесак. ISF поднесак мора бити послат америчкој царини најмање 24 сата пре него што брод напусти Кину. Такође вам може бити потребан сертификат о пореклу, сертификати производа или фитосанитарни сертификати, у зависности од врсте робе коју имате. Веома је важно да сва документација буде тачна и доследна. Главни разлог зашто се издају царинске задршке су разлике у документима.

П: Како могу да контактирам Topway Shipping да бих добио/ла понуду?

A: Topway Shipping има седиште у Шенжену, у Кини, и испоручује робу из Кине у све главне луке у САД, као што су Оукланд, Лос Анђелес, Сијетл, Њујорк и Савана. Њихова посада може вам дати персонализоване цене на основу детаља вашег терета, одакле долази, куда иде у САД и колико ће времена бити потребно. Нуде FCL, LCL и комплетне услуге од врата до врата са царињењем са обе стране трговачке траке.