Доплате у јуанима за Аустралију - објашњење: PSS, GRI и скривени трошкови

 

Увод

Ако транспортујете било шта из Кине у Аустралију, знате да цена коју видите на понуди скоро никада није цена коју на крају платите. Око Кинеске нове године (CNY), овај ефекат се појачава: распореди постају чвршћи, превозници смањују број пловидби, опрема се премешта, а простор постаје тешко пронаћи. Због тога се на фактурама појављује много привремених трошкова са чудним називима, а често се појављују у најгорем могућем тренутку за планирање залиха.

Овај чланак говори о најчешћим накнадама везаним за јуане у Аустралији, као што су PSS и GRI. Такође детаљније објашњава „скривене трошкове“ који дискретно повећавају ваше трошкове испоруке. Циљ није да вас натера да напамет научите жаргон за испоруку, већ да вам помогне да разумете шта узрокује ове накнаде, како се израчунавају, како се појављују на различитим врстама пошиљки и шта можете учинити да их избегнете.

Разумевање зашто кинески јуан мења цене поморског превоза

Цене поморског превоза се мењају стално, не само једном. Превозници и шпедитери реагују на потражњу, капацитет бродова, загушење лука, доступност контејнера и поузданост мреже. Кинеска Нова година ставља нагласак на све те ствари одједном.

Пре празника, фабрике у Кини обично испоручују робу, што ствара „врхунац пре јуана“. Празник затим зауставља производњу и успорава логистику на копну, што узрокује „празнину после јуана“ која ремети циклусе опреме и датуме испоруке. Превозници рутински одлажу заказане пловидбе када потражња привремено опадне, али им је такође потребно време да преместе празне контејнере тамо где ће извоз поново почети.

Ове промене утичу на аутопутеве до и из Аустралије, чак и ако је одредиште далеко од индустријских кластера Кине. Када је простор тешко доступан, тржиште се обично слаже да плати додатно за осигурани простор. Зато је прозор у кинеском јуану време када су додатне накнаде уобичајене.

Кључни термин бр. 1: PSS (Доплата за шпиц сезоне)

Шта ПСС значи у пракси

PSS је скраћеница од Peak Season Surcharge (Доплата за шпик сезоне). Иако у називу има реч „летњи шпиц“, то не значи само то. Превозници стављају овај додатак да би зарадили када је потражња већа од расположивог простора или када очекују оперативно оптерећење и желе да узму у обзир ризик.

Када се артикли испоручују из Кине у Аустралију по цени од око јуана, до престанка слања робе (PPS) често долази јер многи пошиљаоци желе да доставе своју робу на одредиште пре него што се фабрике затворе. Превозници такође могу морати да смање своје капацитете или да се носе са неравнотежом опреме. Чак и ако ваш обим остаје исти из месеца у месец, до престанка слања робе (PPS) се и даље може десити због тржишних услова.

Како се наплаћује PSS

За FCL пошиљке, PSS се обично наплаћује по контејнеру, а за LCL пошиљке по запремини (CBM) или тежини (W/M). Међутим, јединица и износ могу се променити у зависности од превозника, руте и врсте уговора. Један уобичајени проблем је то што се PSS може покренути, променити или продужити уз кратко обавештење.

Ако видите „Поморски превоз: X УСД“, а затим „PSS: Y УСД“, то не указује на то да је неко „додао“ накнаду након догађаја. То обично значи да је превозник послао нови ценовник за тај временски период и да је ваша пошиљка била укључена у њега.

Зашто ПСС може деловати случајно

PSS се не користи увек на исти начин на свакој пловидби. Један брод може имати већи PSS од другог на истом путовању јер је простор другачији. Ако је одређена пловидба препуна, допунски притисак расте.

То је такође разлог зашто „рана резервација“ не функционише увек. Ако резервишете рано, имате веће шансе да добијете место, али нема гаранције да доплата неће бити присутна. Оно што може да уради јесте да смањи шансу да будете премештени на каснији брод који има недељу са вишом доплатом.

Кључни термин бр. 2: GRI (Опште повећање стопе)

Шта је заправо GRI

Опште повећање тарифе је скраћеница GRI. GRI је често промена саме основне тарифе за превоз, али PSS је јасно означен као додатна накнада. Превозници кажу да ће се „општа“ тарифа за превоз повећати за одређени износ почев од одређеног датума.

Другим речима, GRI је промена стопе, а не трошак за одређену ставку. У ствари, многе понуде је приказују као посебан ред како би тржиште могло да упореди „основну стопу“ и „прираштај“. Али економска последица је иста: ваш поморски превоз робе кошта више.

Зашто су GRI-ови чести око кинеског јуана

Превозници настоје да ресетују цене у периоду пре и после јуана. Могу повећати цене јер очекују много посла или могу покушати да одрже цене истим како се капацитет смањује. Понекад се објави неколико глобалних иницијатива за пренос (GRI) заредом, а ако потражња падне, неће се сви „задржати“.

За робу која иде у Аустралију, GRI-ји могу бити временски усклађени са планирањем мреже, низом пловила и премештањем опреме. Није неуобичајено да се GRI објави за одређену недељу, а затим промени, одложи или само делимично спроведе у дело на основу реакције тржишта.

GRI vs PSS: Jednostavna razlika

Ово је најважније што треба запамтити: PSS је обично накнада која се додаје поред, док је GRI обично повећање основне цене. Обе ове ствари ће вас коштати више и могу се десити истовремено.

Кључни термин бр. 3: Скривени трошкови који нису увек објашњени унапред

Проблем са „ол-ин“ који није заиста ол-ин

Многи пошиљаоци траже „свеобухватну“ цену како не би доживели никаква изненађења. То је фер, али реч „свеобухватно“ се користи на много различитих начина у логистичком послу. Неке понуде укључују све до луке, али не и складиште. Неке укључују свеобухватни поморски превоз, међутим, не укључују трошкове одредишта. Неке укључују локалне трошкове, али не и трошкове за инспекције, прописе или хитне случајеве.

ЦНИ је тренутак када ове празнине највише штете јер се основни трошкови већ мењају, а мањи додатци могу се нагомилати до велике разлике у коначној цени при куповини.

Уобичајени скривени трошкови на које треба обратити пажњу

Једна група је усклађеност и документација. Ако документација није урађена на време или није комплетна, терет може пропустити планирано испловивање и морати да чека на следећи расположиви брод, што би могло коштати мање због новог циклуса доплате. То није „накнада“ у најстрожем смислу, али се претвара у трошак.

Друга група обухвата накнаде за луке и терминале на почетку и крају путовања. То могу бити накнаде за обраду контејнера на терминалу, накнаде за лучке услуге, накнаде за складиштење контејнера и други локални трошкови који се разликују од луке до луке, од терминала до терминала и од превозника до превозника.

Такође постоје последице по камионски превоз и саобраћај. Током гужве у киоску може бити теже преузети и доставити ствари. Ако ваша роба није спремна када камион стигне, можда ћете морати да платите додатне накнаде за поновну доставу, време чекања или превртања која се стално дешавају.

Још једна област о којој многи не размишљају довољно је осигурање. Неки пошиљаоци не купују осигурање да би уштедели новац, али током сезоне гужве, кашњење или лоше руковање могу коштати много више од премије. Поново, ово није додатни трошак; то је само део стварне слике трошкова.

Практична табела упоређивања: Како се наплате обично приказују

Називи и износи накнада се мењају у зависности од тржишта, али табела испод приказује како се обично подешавају различите врсте накнада.

Цхарге Типе	Шта је то	Како се обично примењује	Где га видите	Зашто скоковито расту око јуана
ПСС	Доплата за врхунац сезоне	По контејнеру (FCL) или по CBM/W/M (LCL)	Одвојена ставка реда	Тесноћа простора и неравнотежа опреме
ГРИ	Опште повећање стопе	Повећање основне стопе поморског превоза	Често уграђено или приказано као инкремент	Оператор покушава да ресетује цене током шпица
БАФ	Фактор корекције бункера (везано за гориво)	По контејнеру или по јединици	Одвојена ставка реда	Нестабилност горива плус промене у мрежи
ЦАФ	Фактор корекције валуте	По контејнеру или по јединици	Одвојена ставка реда	Девизне флуктуације и хеџинг оператера
ТХЦ	Накнада за руковање терминалом	Локална такса на месту поласка/одредишта	Порекло и/или одредиште фактуре	Загушење терминала и оперативни трошкови
ДОЦ	Накнада за документацију	По пошиљци	Фактура шпедитера	Веће оптерећење, ограничења у броју запослених пре празника
Притвор/Демереџ	Казне засноване на времену	Дневно након слободног времена	Одредишна фактура	Кашњења, гужве, споро прикупљање података током шпица

Не би требало да се плашите ове листе. Она показује да пошиљка морем која делује „једноставно“ може имати бројне покретне делове, а кинески јуан чини тај покрет још већим.

Како PSS и GRI интерагују са FCL у односу на LCL пошиљке

FCL: Веће јединице, веће осцилације цена

Код FCL-а, накнаде попут PSS-а обично делују једноставније јер се наплаћују за сваки контејнер. Ако шаљете више од једног контејнера, ефекат је јасан и тренутан. GRI такође могу бити велики јер се основне цене по контејнеру могу брзо променити на популарним пловидбама.

Током периода кинеског јуана, FCL је тежак не само због трошкова, већ и зато што нема довољно доступних алата. И даље вам је потребан одговарајући тип контејнера на правом месту у право време, чак и ако сте спремни да платите. Планирање постаје важније ако ваш ланац снабдевања зависи од одређених врста опреме, као што су контејнери велике запремине.

LCL: Више ставки, више ситних слова

Пошто се трошкови понекад заснивају на правилима тежине или мере или по кубном метру (CBM), LCL може приказати већу спецификацију. PSS може се приказати као додатна цена по CBM, а руковање на одредишту може додати неколико артикала по пошиљци и по јединици.

LCL може добро функционисати за мање количине, али консолидација око јуана може дуже трајати. Пошиљке могу дуже чекати у полазној тачки ако консолидатор не може довољно брзо да састави целу кутију. Тај период чекања може довести до тога да морате да складиштите ствари у складишту или да промените начин пловидбе којим завршите, што мења основу цене.

Зашто се „скривени трошкови“ дешавају чак и када нико није непоштен

Лако је помислити да скривене накнаде постоје зато што неко покушава да украде новац. То се понекад дешава на тржишту, али већином је то због начина на који су ствари постављене.

Таксе превозника се мењају. Цене у лукама се мењају. Терминали мењају своје цене. Тржиште камионског превоза се мења сваког дана. Шпедитер може дати цену само на основу онога што зна у том тренутку и шта је у његовој надлежности. „Скривени трошкови“ су само „трошкови који нису обухваћени обимом“ ако понуда не наводи који је обим.

Зато најбоље питање није „Да ли је ова цена јефтина?“, већ „Шта је тачно укључено и када се то мења?“ Ствари се брзо мењају широм јуана.

Како смањити ризик од доплате јуана без погађања тржишта

Не постоји универзални начин да се решите свих трошкова, али можете смањити изненађења и спречити најскупље грешке.

Један добар начин да се ово уради јесте да се осигура спремност терета раније него обично. Ако вам треба превише времена да пакујете, етикетирате или припремите папирологију за извоз, ваша пошиљка би лако могла да се премести у другу недељу са доплатом. Та мала грешка у времену могла би вас коштати више од разлике у цени превоза коју сте договорили.

Други начин да се ово уради јесте да укључите резерву у своју стратегију снабдевања. Ако треба да испоручите робу у Аустралију до одређеног датума, замислите јуан као време неизвесности и организујте да стигне раније. Рана испорука може бити јефтинија од касније испоруке у хитним случајевима.

Можда би требало да размислите и о томе колико је рута флексибилна. Понекад можете избећи најпрометније пловидбе преласком на други пар лука или подношењем мало дужег времена транзита. То зависи од тога колико брзо вам је потребан ваш производ и шта ваши купци очекују.

Коначно, сарађујте само са партнерима који могу правилно да објасне како функционишу трошкови. Када вам шпедитер може рећи које трошкове контролише превозник, терминал и операција, можете доносити мудрије одлуке уместо да само одговарате на рачуне.

Закључак

Додатни трошкови за слање јуана у Аустралију нису само једна чудна накнада; то је група система цена који реагују на стварне проблеме са капацитетом, протоком опреме и оперативном стабилношћу. PSS је обично јасна вршна доплата, али GRI је обично веће повећање основних цена поморског превоза. Постоје и скривени трошкови који настају због празнина у обиму, промена у локалном терминалу и динамици камионског транспорта, као и промена у реду вожње које померају пошиљке у различите ценовне прозоре.

Ако посматрате лет у киоску као редован сезонски догађај и планирате своје резервације, папирологију и припрему терета са више времена него обично, можете избећи најгоре изненађујуће доплате и одржати стабилне трошкове слетања чак и током недеља када цене расту и падају.

ФАК

П: Која је главна разлика између PSS-а и GRI-а?
A: PSS је обично додатна накнада која се примењује на цену превоза током гужве, док је GRI обично опште повећање саме цене превоза. Оба повећавају ваше укупне трошкове, али то раде на различите начине и у различито време.

П: Да ли су доплатне киоске неизбежне приликом испоруке из Кине у Аустралију?
A: Нису увек неопходни, иако се често дешавају. Чак и ако их не можете спречити, често можете смањити изложеност тако што ћете рано заказати, осигурати да је ваш терет спреман и не преносити га у скупље периоде.

П: Зашто се понуде „све у свему“ и даље завршавају са додатним трошковима?
A: „Све укључено“ може покривати само одређено подручје, као што је прекоморски превоз робе до луке, и не укључује трошкове одредишта, посебне инспекције, складиштење, задржавање/демереџ или додатне трошкове превозника који се наплаћују након резервације. Најважније је јасно навести обим и промењене околности.

П: Да ли се LCL пошиљке суочавају са више скривених трошкова него FCL пошиљке?
A: LCL пошиљке обично садрже детаљније трошкове јер су трошкови подељени између консолидације, руковања и обрачуна по јединици. То не значи да је LCL лош, али значи да би требало пажљивије да прегледате шта је укључено.

П: Како могу прецизније да предвидим укупне трошкове слетања током периода CNY?
A: Затражите понуду која разврстава основну накнаду за превоз, доплате превозника и локалне трошкове, а затим затражите објашњење шта је утврђено, а шта се може променити. Такође, размислите о опасности од кашњења која би могла довести до трошкова складиштења или накнада заснованих на времену.

П: Може ли добављач логистичких услуга помоћи у смањењу ових изненађења везаних за јуане?
О: Да. Компетентан добављач вам не даје само цену; он вам такође помаже да планирате када да резервишете, када да пошаљете документацију, како да одредите најбољу руту и ​​које су накнаде укључене. Topway Shipping, са седиштем у Шенжену, Кина, је професионални добављач логистичких решења за прекограничну е-трговину од 2010. године. Наш оснивачки тим има више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, са посебним фокусом на испоруку између САД и Кине. Наше услуге покривају цео логистички ланац, од прве деонице транспорта до офшор транспорта. складиштење од царињења до испоруке на последњу миљу. Такође нудимо услуге поморског превоза из Кине до кључних лука широм света које су свестране за пошиљке пуних контејнера (FCL) и пошиљке мање од контејнерског утовара (LCL).