Немачка царина (Zoll) и ваша FCL пошиљка:

Уобичајене грешке које узрокују кашњења

 

Увод

Хамбург је једна од најпрометнијих контејнерских лука у Европи и сваке године стижу хиљаде пошиљки FCL теретова. Оне остају на терминалу данима или чак недељама док немачка царина (Zoll) решава проблеме са папирологијом, налоге за инспекцију или неслагања око класификације. Пошиљка је већ прешла 19,000 наутичких миља. Трошкови транспорта су већ плаћени. А онда, непосредно пре коначне испоруке, грешке у документацији које је требало избећи коштају више, изазивају стрес и крше обећања.

Немачка царина ради брзо по светским стандардима. Цол може да обради редовну увозну декларацију и ослободи контејнер за само један до шест сати под нормалним условима користећи технолошку платформу ATLAS (Аутоматизовани систем за обраду тарифа и локалних царина). Међутим, та брзина у потпуности зависи од тога колико су добре информације које добија. Ако послати подаци не одговарају артиклима или ако недостаје потребна документација, систем означава терет за ручну процену. Ручни преглед, с друге стране, одвија се по потпуно одвојеном распореду.

Бундесфинансминистеријал каже да је 68% кашњења царине у лукама Франкфурт и Хамбург узроковано погрешном класификацијом ХС кодова. Тај један број вам говори све што треба да знате о томе где је главни ризик: не у отпреми или координацији логистике, већ у квалитету пословне документације пре него што брод напусти Шенжен.

Овај туторијал показује увозницима најчешће грешке које праве када се обраћају немачкој царини приликом испоруке FCL пошиљки из Кине, шта се дешава када ураде те ствари и шта могу да ураде пре него што брод крене како би испунили свој распоред испоруке.

 

Како немачка царина (Zoll) функционише за увоз FCL робе

Пре него што брод пристане, лука шаље сажету декларацију о уласку (ENS) систему ATLAS за FCL контејнер који стиже у Хамбург. Због тога Цолл мора да изврши процену ризика. Већина контејнера добија статус „зеленог канала“, што значи да могу бити ослобођени чим увозник или његов царински агент пошаље комплетну изјаву о увозу и плати све дуговане трошкове и ПДВ на увоз. Мањи број добија „жуту“ заставицу за преглед документације или „црвену“ заставицу која каже да терет треба физички проверити.

Морате поднети увозну декларацију електронски путем система ATLAS. Свако предузеће које увози робу у ЕУ у пословне сврхе мора добити ЕОРИ (Регистрација и идентификација економских оператера) број од царинске службе своје земље. Када увозник ван ЕУ сарађује са примаоцем или агентом са седиштем у Немачкој, користи ЕОРИ број немачке стране. Важно је напоменути да се све царинске декларације у Немачкој подносе електронски. Писане папирне декларације се прихватају само у хитним случајевима када систем ATLAS не ради.

Царински законик Уније (UCC) каже да се предмети који улазе у ЕУ изван ЕУ морају пријавити царини чим стигну у луку. За FCL контејнере, то обично значи да царински брокер подноси декларацију на дан доласка брода или у року од неколико дана након тога. Ако увозник није припремио сву документацију пре доласка брода, брокер нема много времена да добије оно што му је потребно. Док то раде, контејнер почиње да наплаћује трошкове задржавања на терминалу.

Обрада уредне, добро припремљене декларације траје од једног до шест сати помоћу стандардног ATLAS система. Када почну, физичке инспекције могу трајати и до три дана. Храна, ветеринарска роба, хемикалије и електроника којима је потребна верификација CE ознаке су примери категорија терета високог ризика. Ове врсте терета морају проћи додатне провере од стране агенција које нису Zoll, као што су BVL (Савезни уред за заштиту потрошача и безбедност хране), BfArM (за фармацеутске производе и медицинске уређаје) и BAFA (за робу двоструке намене и робу контролисану извозом). Свака агенција одређује свој временски оквир.

сценарио	Типично време обраде	Укључена агенција
Чиста декларација, без застава	КСНУМКС-КСНУМКС сати	Зол (АТЛАС)
Документарни преглед (жути канал)	КСНУМКС-КСНУМКС радни дани	Золл
Физички преглед (црвени канал)	До КСНУМКС дана	Зол + терминал
Прехрамбени/пољопривредни производи	1–2 додатних дана	Зол + БВЛ/ветеринарски
Електроника (провера CE усаглашености)	КСНУМКС-КСНУМКС радни дани	Zoll + надзор тржишта
Фармацеутски производи/медицински уређаји	КСНУМКС-КСНУМКС радни дани	Цол + БфАрМ
Роба двоструке намене (контрола извоза)	Променљиво — до неколико недеља	Зол + БАФА

Табела 1: Процењени временски рокови царињења у Немачкој по сценаријима (Хамбург, 2025–2026)

 

Уобичајене грешке које изазивају кашњења

Грешка 1: Нетачни или непрецизни ХС кодови

Ово је најважнија грешка у папирологији на аутопуту Шенжен–Хамбург. За увозне декларације, немачка царина користи цео 10-цифрени TARIC код уместо 6-цифреног међународног HS кода. Разлика је заиста важна. TARIC кодови вам говоре која је царинска стопа, да ли постоје мере трговинске заштите (као што су антидампиншке таксе или компензаторне таксе) и да ли је роба подложна било каквим ограничењима увоза или захтевима за лиценцирање.

Блутут слушалице које немају жице су пример овога. Оне спадају под TARIC 8517.62.00 уместо 8517.61. ATLAS систем означава пакет за рекласификацију ако га пошиљалац или царински службеник погрешно класификује. Решавање неслагања око TARIC рекласификације обично траје око 3.2 дана, а ако неко намерно погрешно класификује нешто, може се суочити са казнама до 12,000 евра по пошиљци. Вероватноћа грешака у коду расте са сваком ставком на пословној фактури за пошиљаоце који превозе ствари у више од једне категорије, као што су електронска додатна опрема, делови намештаја и интегрисана роба.

Најбоље што можете учинити јесте да проверите своје ХС кодове пре него што роба буде отпремљена. Ако заиста нисте сигурни шта да радите, можете унапред затражити од Зол-а (Zoll) одлуку о обавезујућим тарифним информацијама (BTI). Ово фиксира код и штити вас од могућности његове рекласификације. Као типичну услугу пре отпреме, многи искусни шпедитери и царински брокери нуде процену ХС класификације.

Грешка 2: Нејасни или недоследни описи производа

ATLAS проверава опис производа на комерцијалној фактури у односу на дати HS код. Систем не може гарантовати усклађеност ако је опис превише двосмислен, као што је „електронски делови“, „кућни производи“ или „машинске компоненте“. Затим означава изјаву за ручну процену. Тешкоћа је још већа код мешовитих FCL пошиљки, јер један контејнер садржи различите врсте производа, од којих сваки захтева своју ставку са прецизним описом.

Описи треба тачно да одражавају комерцијалне и техничке карактеристике производа. „Кухињски ножеви од нерђајућег челика са пластичним дршкама“ је добар начин да се они опишу. „Кухињски прибор“ није. „USB-C каблови за пуњење мобилних уређаја од 1 метар“ функционишу. „Додаци“ не функционишу. Ово звучи једноставно, али када немају много времена у фази паковања, пошиљаоци често користе скраћене описе који штеде секунде на фактури, али коштају дане у Хамбургу.

Грешка 3: Пријављивање недовољне царинске вредности

Противно је немачком и закону ЕУ потцењивати производе на комерцијалној фактури како би се смањиле увозне царине и ПДВ. Цол редовно проверава наведене царинске вредности у односу на податке о тржишним ценама, историју увоза за исте ХС кодове и информације о ценама које је прикупио систем ЕУ Surveillance 2. Ако је наведена вредност нижа од уобичајене на тржишту, царина може тражити додатна документа (као што су евиденције о банковном трансферу или уговори о добављачима) и повећати царинску вредност.

Ефекти превазилазе само испоруку која се тренутно дешава. ATLAS може смањити оцену профила ризика компаније ако има историју разлика у вредности. То значи да ће се будуће пошиљке пажљивије посматрати као рутинска ствар. За пошиљаоце FCL-а који још увек увозе робу, трошкови модификације профила ризика су много већи од тарифе која је уштеђена на било којој пошиљци.

Грешка 4: Недостаје или је непотпун EORI број

Сва предузећа која увозе робу у ЕУ морају имати EORI број. Овај број мора бити на ATLAS увозној декларацији за FCL пошиљке у Хамбург. Неки кинески извозници који су у прошлости слали мање количине робе користећи курирску службу можда не знају да комерцијални FCL увоз захтева од примаоца да има важећи EORI. ATLAS систем неће прихватити декларацију ако EORI недостаје или није важећи. Контејнер ће морати да сачека док се проблем не реши.

Федерална управа за логистику (Bundeszollverwaltung) се бави EORI регистрацијом у Немачкој. Повезана је са немачким ПДВ идентификационим бројем компаније (USt-ID). Процес је једноставан, али захтева време. Дакле, свако предузеће које жели да први пут унесе FCL у Немачку требало би да обави своју EORI регистрацију недељама пре него што брод исплови, а не када стигне тамо.

Грешка 5: Грешке у вези са земљом порекла

Земља порекла на товарном листу, комерцијалној фактури и листи за паковање морају бити иста и тачна. Ово је више од пуког попуњавања образаца. Порекло одлучује која царинска стопа се примењује у оквиру многих преференцијалних трговинских споразума ЕУ, да ли су на снази неке антидампиншке мере и да ли је роба подложна било каквим ограничењима увоза. Антидампиншка стопа је додатак уобичајеној MFN тарифи за робу из Кине. Ово се односи на широк број категорија производа, укључујући керамику, челичне предмете, соларне панеле, бицикле и многе друге. Тежак је царински прекршај рећи да било шта долази из друге земље како би се избегле ове порезе.

Постоји и сложенији проблем: претовар и производња у више земаља. Ако је производ састављен од делова из других земаља и састављен је у Кини, прописи за утврђивање његовог порекла (посебно значајна трансформација према Царинском законику Уније) можда ће морати пажљиво да се размотре. Већина потрошачких производа има само ознаку „Произведено у Кини“ ако су састављени у Кини од елемената који долазе из других земаља. Али за неке врсте робе, као што су текстил, електроника и машине, закони о пореклу су строжи и захтевају доказе.

Грешка 6: Непоштовање прописа за контролисане категорије производа

Немачка је део јединственог тржишта ЕУ, што подразумева да производи који улазе у Немачку морају да поштују правила ЕУ, а не само немачка. Приликом слања пуних контејнерских утовара (FCL) из Кине, најчешћи регулаторни проблеми укључују захтеве за CE означавање електричне и електронске опреме, усклађеност са REACH прописима за хемикалије и документацију о безбедности хране према правилима ЕУ.

Много ствари које се продају у ЕУ мора имати ЦЕ сертификат. То укључује електронику, електричне уређаје, играчке, машине, личну заштитну опрему и још много тога. Ако контејнер са ЦЕ производима нема важећу документацију о усаглашености и техничке фајлове, неће проћи проверу тржишног надзора која би могла да се деси у Хамбургу. Контејнер може бити однет, а увозник мора да бира између поновног извоза, уништавања или решавања проблема. Ниједна од ових опција није брза нити јефтина.

REACH (Регистрација, евалуација, ауторизација и ограничавање хемикалија) примењује се на сваки производ који садржи супстанце које изазивају велику забринутост (SVHC) у количинама преко одређеног нивоа. Увозник је задужен да се увери да индустријска роба, делови и неки производи широке потрошње испуњавају REACH стандарде. Можда ће им бити потребне декларације добављача да би то доказали. У већини случајева, лука не тражи ову документацију за сваку пошиљку. Али ако је затраже, обично током циљане инспекције, нећете моћи да одете док је не припремите.

грешка	Примарни окидач	Типично кашњење	Превенција
Погрешан TARIC код	ATLAS аутоматско обележавање	3-5 дана	Преглед HS пре отпреме / одлука BTI
Нејасан опис производа	Рецензија документарног филма ATLAS	1-3 дана	Конкретни, тачни описи фактура
Пријављивање недовољне царинске вредности	Вредност упита од стране Zoll-а	3–7 дана + казне	Пријавите пуну вредност трансакције
Недостаје/неважећи EORI	Декларација одбијена	2-5 дана	Региструјте EORI неколико недеља пре испоруке
Грешка у земљи порекла	Антидампиншка провера	3–10 дана + доплате	Тачно порекло са пратећом документацијом
Недостаје CE/REACH документација	Заустављање надзора тржишта	5-14 дана	Припремите документацију о усаглашености пре пловидбе
Недоследни документи	Неуспех унакрсне провере у ATLAS-у	2-5 дана	Припрема докумената из једног извора

Табела 2: Уобичајени окидачи Золловог кашњења, типичан утицај и мере превенције

 

ATLAS систем: Шта треба да знате као увозник

ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungs-System) је главни електронски систем који користи немачка царинска агенција за обраду увозних декларација, извозних царињења, транзитних поступака и управљања царинским складиштима. ATLAS је једини начин за подношење свих комерцијалних увозних декларација у Немачку. Такође можете користити царински софтвер који је одобрен за рад са ATLAS-ом, укључујући DAKOSY, ZODIAK GE или AEB. Не постоји опција заснована на папиру за комерцијални транспорт FCL-а.

Декларација послата путем ATLAS-а мора да садржи EORI број увозника, потпун опис робе, исправан 10-цифрени TARIC код за сваку ставку, царинску вредност, земљу порекла, бруто и нето тежину и одговарајућа транспортна документа (референца товарног листа, број контејнера). Ако постоји разлика између онога што је декларисано у ATLAS-у и онога што показују стварна документација или саме ставке, биће покренут преглед. Систем је подешен да аутоматски укршта податке, тако да сви документи - комерцијална фактура, листа паковања, BL и сама ATLAS декларација - морају бити конзистентни.

Увозници који раде са немачким царинским агентима или брокерима треба да знају да брокер обично попуњава царинску декларацију, али информације на њој су само онолико добре колико и оно што пошиљалац да. Ако комерцијална фактура коју добију има двосмислене описе и погрешне ХС кодове, брокер са одличним софтвером и великим познавањем процеса неће моћи да поднесе исправну изјаву. Квалитет немачког царињења почиње од фабричке фактуре и извозне папирологије направљене у Шенжену.

 

Потребна документа за одобрење FCL у Хамбургу

Први корак ка правилном царињењу јесте да имате одговарајућу документацију. Сва документација треба да буде потпуно попуњена, да тачно описује ставке и да буде међусобно усклађена. Главна документација потребна за нормалан увоз FCL терета из Кине у Хамбург су комерцијална фактура, листа паковања, оригинални товарни лист (или потврда о пуштању телексом), царинска декларација поднета путем ATLAS-а и доказ о EORI броју примаоца. За ствари које морају да поштују додатна правила, поред ове основе се додаје додатна документација.

Документ	Шта мора да садржи	Уобичајена грешка
Трговински рачун	Подаци о продавцу/купцу, потпуни опис производа, јединична цена, укупна вредност, Инкотермс услови, земља порекла	Нејасни описи, потцењене цене
Листа потрепштина за путовање	Распоред контејнера/кутије, бруто и нето тежина, димензије, број пакета	Разлике у тежини у односу на BL
Фактура	Пошиљалац, прималац, страна којој је додељено обавештење, подаци о луци, бројеви контејнера и пломби	Нетачна обавештајна страна или прималац
ATLAS декларација	EORI, 10-цифрени TARIC код, царинска вредност, порекло, референца превоза	Погрешан TARIC, недостаје EORI
Сертификат о пореклу	Земља производње, детаљи о производу, овлашћени печат	Нетачно или недостаје преференција царине
ЦЕ изјава о усаглашености	Испуњени стандарди, референца техничке документације, подаци о произвођачу	Недостаје за електричну/електронску робу
Безбедносни лист (за хемикалије)	Идентификација супстанце, подаци о безбедности, изјава о усклађености са REACH прописима	Недостаје за хемијске производе

Табела 3: Потребна документа за одобрење FCL-а у Хамбургу и уобичајене грешке

Сертификат о пореклу је документ који се понекад заборавља приликом испоруке FCL робе из Кине, посебно када се покушава добити нижа царина или када су у питању антидампиншке таксе. Ако желите да увезете стандардну робу из Кине која подлеже MFN царинама, можда ће вам бити потребан генерички образац А или непреференцијални сертификат о пореклу. Ако је артикал прошао кроз посредничку земљу, као што је зона слободне трговине у југоисточној Азији, папирологија којом се доказује његово порекло постаје много компликованија и проверава се.

 

Антидампиншке царине: Специфичан ризик за FCL терет кинеског порекла

ЕУ има један од најагресивнијих антидампиншких царинских система на свету, а Кина је земља порекла која је највише на мети. Од почетка 2026. године, ЕУ има антидампиншке или компензаторне царинске мере на снази за више од 100 врста робе која долази из Кине. То су неке од ствари: керамичке плочице, бицикли и електрични бицикли, челичне цеви и фитинги, соларни панели и стакло, дрвени намештај, причвршћивачи, каблови од оптичких влакана и још много хемијске и индустријске робе.

Антидампиншке таксе се додају редовној увозној тарифи по принципу најповољније наклоњене нарави и могу бити веома високе, од неколико процената до више од 80% царинске вредности у неким случајевима. У многим ситуацијама, оне су специфичне за компанију, што значи да стопа зависи од тога која је кинеска компанија произвела артикле, а не само од врсте робе. То значи да многи увозници заборављају да укључе потребну документацију: морате бити у могућности да покажете који је појединачни кинески извозник произвео производе, а тај извозник мора бити регистрован у ЕУ за одговарајућу царинску стопу. Када роба долази од нерегистрованог извозника у антидампиншкој категорији, она аутоматски добија највишу царину која се примењује.

Практично значење за пошиљаоце FCL робе је једноставно, али тешко: пре него што наручите, потребно је да знате да ли ваша роба подлеже неким антидампиншким правилима ЕУ. Ако је потребно, проверите статус регистрације извозника за те мере. Уверите се да ваша комерцијална фактура и доказ о пореклу испуњавају захтеве Цолл-а за доказима. Ова дужна пажња не може се обавити на терминалу у Хамбургу; мора се обавити у Кини када се поруџбина наручује и врши набавка.

 

Како Topway Shipping подржава царински спремне FCL пошиљке

Компанија Topway Shipping је основана у Шенжену 2010. године и провела је више од 15 година учећи много о међународној доставци и царињењу робе која долази из Кине. Оснивачки тим је директно сарађивао са царинским органима у важним земљама одредишта. Посебно су добри у припреми папирологије, осигуравању да су ХС кодови исправни и координацији усклађености за сложене категорије производа.

Стратегија услуге компаније Topway Shipping за FCL пошиљке из Кине у Хамбург решава исте проблеме који узрокују кашњења код Zoll-а. Пре него што брод оде, њихов тим проверава да ли су комерцијалне фактуре и листе паковања компатибилне са ATLAS-ом. Проверавају да ли је TARIC код исправан, да ли нема проблема са описима и да ли је сет докумената свеобухватан и конзистентан. Topway сарађује са немачким царинским агентом увозника како би се уверио да је комплетан пакет докумената о усклађености спреман пре него што терет стигне на терминал у Хамбургу. Ово је за клијенте који испоручују регулисану робу попут електронике којој је потребна CE документација, хемикалија које морају да се придржавају REACH прописа или производа који подлежу антидампиншким мерама ЕУ.

Поред припреме за царину, Topway Shipping нуди комплетан асортиман логистичких услуга, укључујући превоз прве деонице од фабрике до луке у Кини, резервацију и координацију FCL и LCL поморског превоза, преко океана. складиштење на одредишту, подршка царињењу и испорука до последње миље у Немачкој и широм Европе. Ова могућност од почетка до краја осигурава да документи пролазе кроз јединствену, координисану процедуру уместо да се шаљу различитим људима који можда неће приметити пропусте у усклађености док контејнер већ не буде на мору.

Ако сте увозник који је у прошлости имао проблема са кашњењима компаније Zoll и желите да процес царињења учините поузданијим, сарадња са искусном компанијом као што је Topway Shipping пружиће вам и логистику и дисциплину у вези са документацијом која вам је потребна да бисте били сигурни да је царињење у Хамбургу увек на време.

 

Најбоље праксе за царињење у Немачкој без одлагања

Најбољи начин да сваки увозник FCL робе избегне кашњења у вези са Zoll-ом јесте да царинску припрему посматра као део процеса производње и наручивања, а не као посао који треба обавити непосредно пре или после отпреме. То значи проверу TARIC кодова када примите робу, а не након што добијете рачун. То подразумева проверу да ли је CE ознака исправна и припрему техничке документације пре него што се производ произведе, а не након што стигне у Хамбург. То подразумева прављење шаблона документације за сваку врсту производа који царински агент прегледа одједном, а затим користи исти начин за сваку пошиљку након тога.

Ангажовање лиценцираног немачког царинског брокера (Zollagent) пре вашег првог FCL терета је паметан потез који се исплати први пут када се заустави на прегледу. Вешт брокер ће прегледати ваш портфолио производа, указати на све могуће двосмислености у вези са HS кодовима, пружити вам савете о томе како да избегнете изложеност антидампингу и подесити ваше ATLAS пријаве тако да је мања вероватноћа да ће бити аутоматски означене. Такође би требало да буду у могућности да вам кажу да ли ваши производи испуњавају услове за било које програме ослобађања од царина, као што су процеси царинског складишта, олакшице за активну прераду или царинско складиштење, који би могли законски смањити ваше царинско оптерећење.

Кинески пошиљалац и немачки царински агент треба да разговарају пре него што брод крене, а не након што стигне. Слање нацрта комерцијалне фактуре и листе за паковање посреднику 5 до 7 дана пре рока им даје довољно времена да пронађу проблеме и затраже измене пре него што се документи финализују. Ово је веома важно за нове врсте производа, нове кинеске добављаче или било коју пошиљку која садржи нешто што раније нисте уносили у Немачку.

Коначно, нема простора за преговоре када је у питању једнообразност докумената. Комерцијална фактура, паковачка листа, товарни лист и ATLAS декларација морају имати исти опис производа, HS код, вредност, тежину и место порекла. Преглед документације може се започети само једном транспозицијом, као што је тежина која се подудара са паковачком листом, али не и са BL, или вредност на фактури која се не подудара са царинском декларацијом. Већина ових грешака у доследности се исправља пре него што стигну у Хамбург тако што се осигурава да сви документи долазе из истог извора истине уместо да их прави више тимова.

 

Закључак

Непријатељ није немачка царина. Цол ради оно што цариници раде широм света: проверава да ли су предмети који улазе у земљу правилно описани, исправно процењени, да ли поштују правила и да ли су плаћене одговарајуће дажбине. Кашњења са којима се увозници суочавају углавном су зато што њихова документација не задовољава критеријуме, а не због случајног спровођења закона или бирократске бирократије.

Добра вест је да је већина кашњења са Zoll-ом узрокована папирологијом, што значи да се могу избећи. Није тешко правилно добити HS кодове, написати тачне описе производа, декларисати исправне царинске вредности, осигурати да контролисани производи поштују правила и осигурати да су сви документи доследни. Потребна им је дисциплина, неопходне вештине и систем који царинску припрему чини делом пошиљке, а не нечим што долази након ње.

Поморско путовање од 25 до 33 дана је само мали део распореда за пошиљаоце FCL утовара који испоручују производе из Шенжена у Хамбург. Ако обавите прави посао пре него што брод крене, можете управљати и сатима или данима који следе на терминалу у Хамбургу. Унапредите процес и сарађујте са партнерима као што је Topway Shipping који знају како да се носе са кинеском страном и са немачким процедурама увоза. Већина ваших сусрета са Zoll-ом трајаће сатима, а не данима.

 

ФАК

П: Колико времена обично траје царињење у Немачкој за FCL пошиљку?

A: Обрада ATLAS-а траје од 1 до 6 сати за чисту, добро припремљену декларацију. Жути канал за преглед документације додаје 1 до 3 радна дана. Физичке инспекције могу потрајати и до три дана (црвени канал). Неке врсте регулисаних предмета, укључујући храну, лекове или електронику, могу захтевати додатне провере од стране агенције које трају дуже за царињење.

П: Шта је ATLAS систем и да ли је мојој компанији потребан директан приступ?

A: ATLAS је електронски систем царинске декларације за Немачку. Не морате му директно приступати као увозник. Ваш лиценцирани немачки царински агент (Zollagent) подноси царинску декларацију у ваше име користећи ATLAS-сертификовани софтвер. Потребан вам је легитиман EORI број и исправна документација како би агент могао да поднесе исправну декларацију.

П: Да ли погрешни ХС кодови могу довести до финансијских казни у Немачкој?

О: Да. Ако намерно направите грешку, могли бисте морати да платите до 12,000 евра за сваки погрешно класификован терет, плус све неплаћене дажбине. На ваш ATLAS профил ризика такође утичу поновљени проблеми, што значи да ће будуће пошиљке бити чешће прегледане.

П: Која кинеска роба се суочава са антидампиншким царинама ЕУ када се увози у Хамбург?

A: ЕУ има активне антидампиншке мере за више од 100 врста производа из Кине. То укључује керамичке плочице, електричне бицикле, челичне производе, соларне панеле, дрвени намештај, причвршћиваче и бројне хемикалије. Стопе зависе од робе и кинеске компаније која је производи. Пре него што унесете нове врсте производа, увек проверите базу података ЕУ TARIC или разговарајте са царинским брокером.

П: Шта треба да урадим ако мој FCL контејнер држи Zoll у Хамбургу?

A: Одмах контактирајте свог немачког царинског агента. Сазнајте који документ или информација недостаје и пошаљите га што је пре могуће. Ако не знате како да директно комуницирате са компанијом Zoll, не покушавајте то да урадите без свог брокера. Трошкови задржавања на аеродрому се сабирају док је чекање на снази, тако да брзина вашег одговора утиче на то колико морате да платите.