Немачки ПДВ од 19% на увоз: Шта сваки кинески пошиљалац треба да зна
Увод
Немачка је највећи трговински партнер Кине у Европи, а за многе кинеске произвођаче и прекограничне трговце електронском трговином, то је најлакши начин да уђу на тржиште ЕУ. Хамбург превезе више контејнера него било која друга немачка лука. Аеродром у Франкфурту је једно од главних чворишта за ваздушни карго у Европи. Кинеско-европска железничка експресна пруга завршава се у Дуиспорту у Дуизбургу, који се налази дубоко у индустријском срцу Немачке. Чак и са свим транспортним везама између две економије, изненађујући проценат кинеских извозника појављује се на немачкој граници не знајући које ће порезе морати да плате.
ПДВ на увоз у Немачкој, који се на немачком назива Einfuhrumsatzsteuer или EUSt, износи 19% за већину робе. Али тај број сам по себи не говори целу причу. У Немачкој, ПДВ на увоз не износи само 19% вредности ваше фактуре. Заснива се на царинској вредности производа плус све царине које се могу применити. То значи да се право пореско оптерећење сабира на начине који могу изненадити оне који први пут увозе. Укупни трошкови добијања пакета из Кине могу бити 30% до 80% већи од почетне фактуре добављача када се урачунају царине, трошкови превоза, осигурања и трошкови „последње миље“.
Овај водич вам говори како заправо функционише немачки ПДВ на увоз, како га правилно израчунати, шта кинеска предузећа која желе да продају у Немачкој треба да ураде да би се регистровала и поштовала правила, и шта велике промене правила ЕУ које ће почети средином 2026. године значе за моделе прекограничне е-трговине који су се дуго ослањали на царинско изузеће од 150 евра. Ово је оно што треба да знате ако превозите робу из Кине у Немачку морем, ваздухом или возом.
Шта је немачки ПДВ за увоз и како се разликује од редовног ПДВ-а?
Немачка царина (Zoll) наплаћује ПДВ при увозу на артикле који улазе у Немачку из земаља које нису део Европске уније. ПДВ који немачка предузећа наплаћују на продају унутар земље разликује се од ПДВ-а при увозу. Пореска управа (Finanzamt) наплаћује ПДВ на продају унутар земље, док царина наплаћује ПДВ на увоз. Обе користе исте стопе, али подлежу различитим законима.
Немачки Закон о ПДВ-у (Umsatzsteuergesetz, UStG), члан 1, став 1, број 4, каже да је унос робе у земљу опорезива трансакција. Када роба физички уђе у Немачку, плаћа се ПДВ при увозу, без обзира на то да ли је дошло до продаје или ко је крајњи купац. Ово се разликује од домаћег ПДВ-а, који се плаћа када се продаја изврши. Ово је важна разлика за кинеске компаније које прво шаљу артикле у немачко складиште, а затим их продају: порески рок почиње на граници, а не када се роба прода.
Стандардна стопа је 19%. Овај порез се примењује на већину комерцијалне робе, као што су електроника, машине, одећа, намештај, пластика и роба широке потрошње. Нижа стопа од 7% примењује се само на мању групу роба, као што су књиге, периодичне публикације и неки прехрамбени производи.
| Категорија | ПДВ стопа | Типична роба |
| Стандардна стопа | 100% | Електроника, машине, одећа, намештај, већина робе широке потрошње |
| Снижена стопа | 7% | Књиге, новине, одређени прехрамбени производи, медицински уређаји |
| Нула / Ослобођено | 0% | Одређене извозне трансакције, испоруке унутар ЕУ |
Предузећа која су регистрована за ПДВ и увозе производе у пословне сврхе обично могу да добију повраћај ПДВ-а на увоз као улазни порез путем немачког процеса повраћаја ПДВ-а. То значи да је нето економско оптерећење теоретски нула за предузећа која поштују правила. Међутим, ефекат новчаног тока је реалан јер се ПДВ мора платити царини када се роба унесе у земљу, а предузећа га добијају назад само путем периодичних пореских пријава. Ова разлика у распореду може бити велика за мала предузећа и појединачне продавце који не зарађују много новца.
Како израчунати стварне трошкове прикупљања средстава: ефекат ЦИФ камата
Једна од најчешћих и најскупљих грешака коју праве кинески пошиљаоци јесте погрешно одређивање основе ПДВ-а при увозу. Многи људи мисле да се 19% примењује само на вредност производа како је приказано на комерцијалној фактури. У ствари, немачка царина користи сложену основу за израчунавање ПДВ-а при увозу, која укључује много више од саме вредности фактуре.
Царинска вредност CIF, што је скраћеница од Трошкови, Осигурање и Воз (Troškovi, Osiguranje i Vozina), је прва ствар коју треба погледати. Пре обрачуна царине, немачка царина додаје трошкове стране доставе и трошкове осигурања вредности артикала. Ова CIF вредност се затим користи за израчунавање царине. ПДВ при увозу се наплаћује на CIF вредност плус царина, а не само на фактуру. Последица је слојевити ефекат каматања који увек изненађује увознике који су урадили само брзу математику.
Обрађен пример: Пошиљка електронике од 10,000 евра
Доња табела приказује реалан начин да се утврди колико ће коштати транспорт електронике широке потрошње, што је једна од најтипичнијих врста производа који се испоручују из Кине у Немачку.
| Цост Цомпонент | Износ (€) | белешке |
| Фактурна вредност добављача (FOB) | 10,000 | Декларисана вредност робе |
| Међународни превоз робе (CIF компонента) | 800 | Море или железнички теретни саобраћај у Немачкој |
| Osiguranje | 50 | Стандардних 0.5% вредности робе |
| CIF царинска вредност | 10,850 | Основица за царину |
| Царина (нпр. 3.7% за електронику) | 401 | Примењено на CIF вредност |
| Царинска вредност + дажбина (основица ПДВ-а) | 11,251 | На шта се обрачунава ПДВ на увоз |
| ПДВ на увоз од 19% | 2,138 | 19% од ПДВ основице |
| Укупни трошкови слетања (без последње миље) | 13,389 | 34% изнад фактурне вредности |
У овом случају, пошиљалац који је издвојио 19% од 10,000 евра за ПДВ би заправо морао да плати 2,138 евра ПДВ-а и 401 евро царине, што укупно износи 2,539 евра пореза и царина, што је скоро 25.4% више од износа на фактури. Читав трошак слетања, укључујући превоз робе, брокерске провизије, унутрашњи транспорт и складиштење, износи 13,389 евра, што је 34% више од онога што је плаћено добављачу. Ако предузеће одреди продајне цене без узимања у обзир овог прорачуна, марже ће бити прилично лоше.
Царина: Која је заправо стопа за ваш производ?
ПДВ при увозу износи 19% за практично сву робу, иако се царинске стопе веома разликују за различите врсте робе и њихов Хармонизовани систем (ХС) код. Немачка користи Заједничку спољну тарифу ЕУ, а стопе можете видети у бази података ЕУ ТАРИК на ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. Десетоцифрени ТАРИК број не само да одређује царинску стопу, већ и одлучује да ли су на снази антидампиншке мере, квоте или други алати трговинске заштите.
Један од најважнијих избора које доносите приликом увоза артикала јесте како их класификовати помоћу ХС кода. Ако погрешно класификујете нешто, чак и случајно, можда нећете платити довољно царине. Цолл ће то поправити наплаћивањем казни и камате. Такође може довести до преплате, коју можете добити назад, али морате проћи кроз одговарајући поступак да бисте то урадили. Немачки Цолл је направио измене у Комбинованој номенклатури ЕУ у јануару 2025. године. Креирали су нове поднаслове за литијум-јонске батерије (ХС 8507), еколошке производе и неке дигиталне артикле у оквиру Поглавља 85. Ово је веома важно за кинеске извознике електронике и батерија за електрична возила.
| Категорија производа | Поглавље средње школе | Типична царинска стопа ЕУ |
| Електроника | 85 | 0% –3.7% |
| Одећа и одећа | КСНУМКС-КСНУМКС | 100% |
| Обућа | 64 | 3.5% –17% |
| намештај | 94 | 0% –5.6% |
| Машине и опрема | 84 | 0% –4.2% |
| Пластика и гумени производи | КСНУМКС-КСНУМКС | 4% –6.5% |
| Играчке и игре | 95 | 2.7% –4.7% |
| Бицикли и електрични бицикли | КСНУМКС / КСНУМКС | 6%–48.5% (укљ. антидампинг) |
Вреди поменути категорију за бицикле и електричне бицикле. ЕУ је задржала антидампиншке тарифе на кинеске бицикле од 1993. године. Стопе се крећу од 6% до 48.5%, у зависности од произвођача. Ове накнаде се додају уобичајеној царини и могу потпуно променити економичност увоза двоточкаша произведених у Кини. Пре него што претпостави да се примењује стандардна царина, сваки продавац у овој групи требало би да провери регистровану стопу свог јединственог произвођача.
Регистрација и усклађеност: Шта не можете прескочити
Кинеске компаније које желе да продају робу у Немачкој морају да поштују низ правила која укључују регистрацију неких ствари пре него што први терет пређе границу. Уколико постоје било какви пропусти у њима, царина може задржати терет, могу бити изречене казне или можете изгубити право на пословање у Немачкој.
| Услов | коме је то потребно | Где се пријавити |
| ЕОРИ број | Свако предузеће које увози у ЕУ | Немачки царински портал (Zoll.de) |
| Немачка ПДВ регистрација (УСт-ИдНр.) | Продавци ван ЕУ који складиште/продају у Немачкој | Бундесзентраламт фур Стеуерн (БЗСт) |
| фискални представник | Предузећа ван ЕУ без ЕУ ентитета (одређени случајеви) | Преко регистроване фирме за пореско саветовање у Немачкој |
| Регистрација за IOSS | Продавци који користе Увозни центар за електронску трговину | Преко ELSTER.de или портала држава чланица ЕУ |
| ВЕЕЕ регистрација | Продавци електричне/електронске опреме | Фондација ЕАР (Stiftung EAR), Немачка |
Све остало се заснива на EORI броју. Ако га немате, немачка царина неће обрадити вашу увозну декларацију и ваша пошиљка неће бити пуштена. Предузећа која нису у ЕУ могу добити немачки EORI број користећи портал Zoll.de. Процес није тежак, али је потребно време. Обрада пријава обично траје једну до две недеље, а неки кандидати морају да чекају дуже јер треба да пошаљу више папирологије. Важно је да овај процес започнете много пре ваше прве пошиљке.
Предузећа која желе да складиште робу у Немачкој или да продају директно немачким клијентима морају се затим регистровати за ПДВ. На пример, ако желите да продајете на Amazon.de, обично вам је потребан немачки ПДВ број. То је зато што правила Амазоновог тржишта кажу да продавци који држе своју робу у центрима за испуњење поруџбина у ЕУ морају бити регистровани за ПДВ у земљи у којој се складиште налази. Захтев прима Bundeszentralamt für Steuern (BZSt), што је немачка федерална централна пореска управа. Време потребно за обраду варира, али обично траје између четири и дванаест недеља.
Немачка је почела да користи ЕУ шему за мала предузећа у јануару 2025. године. Овај програм, који је део Члана 19а немачког Закона о ПДВ-у, олакшава малим предузећима која испуњавају одређене услове плаћање ПДВ-а. Међутим, ограничења прихода (минимални годишњи промет од 10,000 евра широм ЕУ) значе да ће већина комерцијалних увозника који послују у великим размерама и даље морати да се региструје за ПДВ. Иницијатива „Јединствени шалтер“ (OSS), која је била део пакета ПДВ-а ЕУ за електронску трговину из 2021. године, олакшава предузећима да пријаве ПДВ на продају на даљину између предузећа и потрошача у земљама чланицама ЕУ. Међутим, то не елиминише потребу за усклађеношћу са немачким прописима о ПДВ-у при увозу.
Крај изузећа од 150 евра: Шта значе царинске промене ЕУ из 2026. године
Годинама су кинески онлајн продавци заснивали своје пословање у Европи на кључном правилу: пакети вредни мање од 150 евра нису били подложни царинама када су улазили у ЕУ. И даље је постојао ПДВ и царинско извештавање, али није било царине на пошиљке мале вредности, што је омогућило моделе директне испоруке пакета потрошачима. То време се ближи крају.
Дана 13. новембра 2025. године, министри финансија ЕУ званично су се сложили да укину изузеће од царине од 150 евра. Ово је убрзало реформу која је требало да се деси 2028. године. Подаци су показали да је постојала хитна потреба: само у 2024. години, скоро 4.6 милијарди пакета је ушло у ЕУ испод прага, а 91% њих је стигло из Кине. Европски комесар за трговину Марош Шефчович је поједноставио проблем, рекавши да се ради о способности Европе да заштити своје економске интересе. Сматрало се да је до 65% тих малих пакета вредело мање него што је вредело, што је проблем који нови систем треба да реши.
| datum | Правило | Утицај на кинеске бродарe |
| Пре 1. јула 2026. | Роба испод 150 евра ослобођена царине; ПДВ се и даље примењује | Мали пакети могу бити без царине ако су испод 150 евра |
| Јула КСНУМКС, КСНУМКС | Фиксна царина од 3 евра по артиклу тарифног броја за пакете испод 150 евра | Свака пошиљка мале вредности сада подлеже царини од најмање 3 евра |
| Новембар 2026. (планирано) | Такса за руковање ЕУ (~2€ по пакету) поред царине | Додатна накнада за обраду по пакету која се додаје поред царине |
| 2028 (планирано) | Потпуно укидање прага од 150 евра; стандардне тарифе се примењују на све пакете | Сва роба подлеже уобичајеним царинским стопама заснованим на ХС кодовима, без обзира на вредност |
Кинески пошиљаоци ће морати да се носе са многим проблемима из стварног света. Почев од 1. јула 2026. године, сваки пакет вредан мање од 150 евра који уђе у Немачку или било коју другу земљу чланицу ЕУ мораће да плати фиксну царину од 3 евра за сваку ставку. Ова накнада се наплаћује по ставци у пошиљци, а не по кутији. То значи да би се за испоруку са три ставке које спадају у различите тарифне категорије наплаћивале три одвојене царине од 3 евра. Смернице имају за циљ да спрече људе да стављају много ствари у један пакет како би остали испод ограничења.
У новембру 2026. године, ЕУ планира да уведе још једну таксу за руковање од око 2 евра по пакету. Ово ће учинити прекограничну доставу мале вредности још скупљом. До 2028. године, стални режим би вероватно користио стандардне царинске стопе засноване на ХС кодовима за све пакете, без обзира на њихову вредност. Ово ће бити крај де минимас оквира. За кинеске продавце чији су модели марже зависили од царинског изузећа, време за промену брзо истиче.
ПДВ на продају путем е-трговине: ИОСС, ОСС и оквир за увоз
Програм ЕУ за увоз на једном месту (IOSS) је на снази од јула 2021. године. Он омогућава продавцима ван ЕУ да се региструју за ПДВ у једној држави чланици ЕУ и наплаћују ПДВ од клијената из ЕУ на месту продаје за артикле вредне мање од 150 евра. Када се артикли декларишу као да су плаћени ПДВ-ом на царини у оквиру IOSS-а, процес иде брже и корисници имају мање папирологије са којом се баве. Продавци се региструју преко пореског сајта државе чланице ЕУ, обично Ирске, Холандије или саме Немачке, и подносе једну ПДВ пријаву за сву своју продају у ЕУ сваког месеца.
За кинеске продавце који шаљу велику робу у Немачку, регистрација за IOSS има смисла са логистичке и финансијске тачке гледишта, чак и пре промена у јулу 2026. године. После јула 2026. године, регистрација за IOSS ће бити још значајнија. Фиксна царина од 3 евра у оквиру прелазног система примењује се само на артикле које испоручују продавци који су регистровани код IOSS-а. То значи да ће 93% токова електронске трговине ка ЕУ вероватно потпасти под овај оквир. Немачка царина може бити строжа према продавцима који нису регистровани код IOSS-а и може потрајати дуже да царини своју робу.
IOSS се не примењује на B2B пошиљке или артикле вредне више од одређеног износа. Уместо тога, важе уобичајена немачка правила о увозном ПДВ-у. Када се то деси, Zoll добија увозни ПДВ када роба стигне, а затим га компанија враћа попуњавањем стандардних немачких ПДВ пријава. Ако имате фискалног представника или предузеће регистровано у Немачкој, овај процес је много лакши, посебно за предузећа која немају присуство у ЕУ.
Практичне стратегије за кинеске бродарe за управљање пореским теретом
Први корак је разумети како функционише немачки ПДВ при увозу. Да бисте га добро управљали, потребно је да доносите паметне одлуке о структури пошиљке, папирологији и инфраструктури за усклађеност.
Тачна процена и документација
Декларисање исправних царинских вредности је и законска обавеза и неопходност управљања ризиком. Немачка царина има много новца и прилично је добра у откривању потцењивања, што је један од најчешћих врста царинских превара у трговинском каналу између Кине и Европе. Ако нешто потцените, можете бити кажњени, ваше ствари могу бити одузете или чак ићи у затвор. Тачно процењивање такође подразумева да су ваши обрачуни ПДВ-а и царине на увоз предвидљиви, што вам омогућава да поставите праве цене за своју робу и заштитите свој профит.
Оптимизација класификације ХС кодова
Када постоји много могућих ХС кодова, сарадња са царинским брокером који много зна о немачкој и ЕУ тарифној класификацији може вам помоћи да пронађете легалне начине за категоризацију артикала по нижим пореским стопама. Овде се не ради о погрешној класификацији; ради се о томе да знате где је граница између легалног и илегалног царинског инжењеринга. Ако морате да плаћате антидампиншке таксе на одређене врсте производа, сазнање да ли је ваш јединствени произвођач класификован под сниженом појединачном стопом (уместо резидуалне стопе) може направити велику разлику у укупној цени робе.
DDP наспрам DAP Инкотермса
Када бирате између Инкотермс услова „Испоручено са плаћеном царином“ (DDP) и „Испоручено на место“ (DAP), то утиче на више од самог износа који плаћате; то такође утиче на искуство купца у Немачкој. Немачки прималац мора да плати царину и ПДВ на увоз када прими пакет по DAP-у. Ово може бити збуњујуће и фрустрирајуће за малопродајне потрошаче. Са DDP-ом, кинески продавац или његов логистички партнер брине о царини и плаћа све порезе пре испоруке, чинећи процес глатким. Све више клијената жели DDP за B2C е-трговину у Немачкој, а тржишта га фаворизују. Трговац мора бити регистрован за ПДВ у Немачкој или сарађивати са царинским представником који има одговарајуће дозволе.
Како Topway Shipping подржава ваше операције увоза у Немачку
Већина произвођача и нових предузећа за електронску трговину не би требало да покушавају сами да се носе са свим напором који је потребан за обрачун немачког ПДВ-а на увоз, царине, EORI регистрације и променљивог оквира електронске трговине у ЕУ. Правила и прописи се развијају брже него у последњих десет година, а грешке могу имати велике финансијске последице.
Топвеј Шипинг, са главном канцеларијом у Шенжену, је професионални добављач прекограничних логистичких и електронских трговинских решења од 2010. године. Топвеј је стекао богато оперативно знање у целом ланцу увоза, од преузимања робе у фабрици до царињења и испоруке у европска складишта и на адресе купаца. Оснивачки тим компаније има више од 15 година директног искуства у међународној логистици и царињењу.
Топвејове услуге покривају целокупно логистичко путовање до Немачке. Они преузимају робу из кинеских фабрика и консолидационих пунктова, координирају међународни превоз робе морем, ваздухом или железницом, обрађују професионалну царинску документацију и подношење, складиште робу у европским дистрибутивним чвориштима и испоручују је купцима у Немачкој и остатку ЕУ. Топвеј пружа услуге превоза пуних контејнера (FCL) и мање од контејнерског утовара (LCL) од главних кинеских лука до Хамбурга, Бремена и других европских капија за клијенте чије потребе за количином и роком испоруке задовољава поморски превоз. Услуге LCL-а почињу од 73 долара по кубном метру, тако да их могу користити чак и мала предузећа која још увек не превозе пуне контејнере.
Продавцима у прекограничној е-трговини који се спремају за регулаторно окружење после јула 2026. године, када ће изузеће од царине од 150 евра бити укинуто и сваки пакет ће бити проверен од стране немачке царине, потребан је логистички партнер који познаје и оперативне и прописне аспекте немачког процеса увоза. Стручњаци компаније Topway могу вам помоћи да пронађете најбољи начин да се региструјете за IOSS, да испитате класификације HS кодова и да подесите пошиљку тако да испуњава DDP или DAP критеријуме, у зависности од канала продаје. Партнер се разликује од превозника јер поседује и вештине логистичког извршења и царинско знање.
Закључак
ПДВ од 19% на увоз у Немачкој је најочигледнији статистички показатељ у једначини трошкова увоза за кинеске извознике, али није једини. CIF основа за обрачун, каматани ефекат царине, HS код који одређује вашу царинску стопу и регистрације усклађености које морају бити на снази пре него што ваш терет може бити пуштен, све то заједно делује како би се утврдило колико заиста кошта пословање у Немачкој. Ако погрешите било који од њих, то не само да ствара проблеме за ваше пословање; то такође отежава продају ваших производа у највећој европској економији.
Правила и прописи постају строжији, а не лакши. Ослобођење од царине од 150 евра у ЕУ престаће да важи 1. јула 2026. године. Ово је највећа промена правила прекограничне електронске трговине у последњих неколико година. Фиксна тарифа од 3 евра по артиклу која почиње од тог датума, након чега следи планирана накнада за руковање у новембру 2026. године, и коначни крај de minimis третмана до 2028. године, промениће начин на који функционише електронска трговина малим пакетима између Кине и Европе. Компаније које рано направе промене – прилагођавањем цена, реорганизацијом логистичких модела и успостављањем праве инфраструктуре за усклађеност – биће у много бољем положају од оних које чекају да се промене догоде.
Немачка одаје почаст људима који озбиљно схватају посао. Кинески шпедитери могу да се такмиче и победе на једном од најатрактивнијих потрошачких и индустријских тржишта на свету ако разумеју своје пореске обавезе, тачно израчунају своје стварне трошкове превоза и сарађују са искусним партнерима за логистику и усклађеност.
ФАК
Q: Да ли се немачки ПДВ од 19% при увозу увек примењује на пуну фактурну вредност моје робе?
A: Не. ПДВ при увозу се заснива на CIF царинској вредности (цена робе, трошкови испоруке и осигурања) плус било каква царина, а не само на износу фактуре. Због овог утицаја камата, ваш стварни рачун за ПДВ биће већи од 19% од износа фактуре. На пример, основица ПДВ-а при увозу за пакет од 10,000 евра са 800 евра за испоруку и царином од 3.7% је око 11,251 евра. То значи да је ПДВ 2,138 евра.
Q: Могу ли да повратим ПДВ од 19% који плаћам на немачкој царини?
A: Да, ако сте предузеће регистровано за ПДВ и уносите робу за пословну употребу. Можете одузети ПДВ на увоз који сте платили компанији Zoll од ваше редовне немачке ПДВ пријаве. Међутим, и даље морате бити правилно регистровани и поднети пријаве на време. За предузећа у развоју, време потребно за плаћање царине и повраћај новца путем ваше ПДВ пријаве представља прави проблем са новчаним током.
Q: Колики је царински праг од 150 евра и када се мења?
A: Тренутно, пакети вредни мање од 150 евра који улазе у ЕУ не морају да плаћају царину (иако и даље морају да плаћају ПДВ на увоз и подносе царинске декларације). Почев од 1. јула 2026. године, сви ови пакети ће морати да плаћају фиксну царину од 3 евра по артиклу. ЕУ планира да дода још једну накнаду за руковање у новембру 2026. године, а праг од 150 евра биће потпуно укинут до 2028. године.
Q: Да ли ми је потребан немачки ПДВ број ако продајем на Amazon.de из Кине?
A: Да, већину времена. Морате се регистровати за ПДВ у Немачкој ако држите залихе у објекту за испуњење поруџбина компаније Amazon Germany. Ово важи и за предузећа из ЕУ и за предузећа ван ЕУ. Мораћете да се обратите Bundeszentralamt für Steuern (BZSt), а у зависности од тога како је ваше пословање организовано, можда ће вам бити потребан и финансијски заступник.
Q: Шта је IOSS и да ли треба да га користим као кинески продавац који испоручује у Немачку?
A: IOSS (Увоз на једном месту) омогућава продавцима ван ЕУ да наплаћују ПДВ од купаца из ЕУ приликом плаћања и пријављују га путем јединствене регистрације у ЕУ. Ово олакшава царињење производа испод 150 евра. Након јула 2026. године, продавци који су регистровани код IOSS-а моћи ће да користе оквир паушалне царине од 3 евра на кратко време. Регистрација у IOSS-у се топло препоручује свим кинеским продавцима који редовно испоручују робу купцима у Немачкој и ЕУ.
Q: Да ли Topway Shipping може да обави немачко царињење за моје пошиљке из Кине?
A: Да. Поред преузимања на првој линији, међународног превоза, складиштења у иностранству и испоруке на последњој миљи, Topway Shipping такође обавља све царинске послове за пошиљке из Кине у Немачку и друге земље ЕУ. Topway се бави логистиком и царином више од 15 година. Они помажу клијентима за поморски превоз FCL и LCL робе, као и продавцима у прекограничној е-трговини, да се носе са променљивим немачким тржиштем увоза.
