Достава у Колумбију током царинског периода у кионима: Шта треба знати о царини и транзитним временима
Увод
Кинеска Нова година (CNY) је једно од најдискуснијих времена у глобалном ланцу снабдевања, посебно ако ваша роба почиње у Кини и завршава код купаца у Латинској Америци. Ако колумбијски увозници, фирме за електронску трговину и менаџери логистике не планирају унапред, ова празнична сезона би се могла тихо развити у недеље кашњења, већих трошкова и незадовољних купаца.
Фабрике се затварају, превозници се пуне, луке су заузете, а царинске службе могу бити преоптерећене када имају превише посла. Царинске процедуре у Колумбији су и даље ригорозне, а времена транзита су мање предвидљива баш када је потражња обично велика.
Овај чланак вам говори све што треба да знате о испоруци из Кине у Колумбију по цени од око јуана, укључујући како празник утиче на време испоруке, на шта треба обратити пажњу на колумбијској царини, колико ће заиста требати да ваша роба стигне тамо и како да направите план испоруке који ће омогућити несметано функционисање вашег пословања. Такође ћемо говорити о томе како вам професионална логистичка компанија попут Topway Shipping-а може помоћи да пребродите ово гужву са мање изненађења.
Како кинеска Нова година ремети ланце снабдевања Колумбије
Кинеска Нова година није само неколико дана забаве; може успорити цео ланац снабдевања недељама. Многе кинеске фабрике се затварају на једну до две недеље, док неке остају отворене, али са мање радника, још дуже. То је зато што се радници враћају у своје родне градове и може им требати дуже да се врате. То значи да ће ваши уобичајени распореди производње бити дужи пре него што ваша пошиљка уопште стигне до луке или аеродрома у Колумбији.
Превозници и шпедитери су такође у свом најпрометнијем добу године. Простор на бродовима и авионима се брзо попуњава јер извозници журе да пошаљу артикле пре празника. Ако резервишете касно, можда ћете морати да платите више за ограничен простор или да вам терет буде померен за каснији полазак. Колумбија често зависи од претоварних лука и авиона за повезивање, тако да било какве саобраћајне гужве у Азији могу брзо довести до дужег укупног времена транзита.
Заостатак не нестаје тек тако након јуана. Превозницима је потребно време да преместе своју опрему, луке чисте контејнере који су се нагомилали, а царина у важним чвориштима може и даље обрађивати више робе него обично. То имплицира да „ефекат јуана“ може трајати недељама након стварних датума празника за терет који се креће у Колумбију, посебно за поморски превоз.
Разумевање царинског пејзажа Колумбије
DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales), колумбијска царинска агенција, позната је по томе што захтева прецизну и исправну документацију. Чак и мала разлика између докумената, попут мале разлике у декларисаној вредности или недовољног описа предмета, може проузроковати кашњења, инспекције или казне. Овакви проблеми могу бити посебно озбиљни током и након царинског периода киоска (CNY), када се одвија много посла и редови за обраду су дужи.
Колумбија наплаћује увозне таксе на већину комерцијалне робе на основу ХС кода производа. Затим, додаје ПДВ (обично 19%) и, у неким случајевима, друге порезе у зависности од врсте производа. Многе пошиљке путем е-трговине пролазе кроз поједностављене процесе, али када пређу одређену вредност, морају проћи кроз редовне царинске процедуре. Ако прелазите са малих пакета на палетизоване или контејнеризоване пошиљке по цени од око јуана (CNY), вероватно ћете прећи та ограничења и морати да се носите са компликованијим правилима царињења.
Такође, имајте на уму да Колумбија придаје велики значај исправној ХС класификацији и одговарајућим шпанским описима робе. Ако сарађујете са партнерима који познају и кинеску извозну документацију и колумбијска правила увоза, шансе за царинске задршке се знатно смањују. Лако је пропустити овакве ствари када сви журе, а то је тада када су најважније.
Ево кратког прегледа како царина може да приступи различитим врстама производа. Ово није правни савет:
| Тип производа | Пример распона ХС кодова | Типичан опсег рада* | ПДВ (ИВА) | Заједничке царинске фокусне тачке |
|---|---|---|---|---|
| Елецтроницс & Гадгетс | КСНУМКСкк | КСНУМКС-КСНУМКС% | 100% | Сертификати, процена вредности производа, тачан технички опис |
| Мода и одјећа | 61xx–62xx | 10–20%+ | 100% | Састав тканине, порекло, декларисана вредност |
| Обућа | КСНУМКСкк | 10–25%+ | 100% | Материјал (кожа наспрам синтетике), аутентичност бренда |
| Производи за дом и животни стил | 39кк, 73кк, 94кк | КСНУМКС-КСНУМКС% | 100% | Опис материјала, употреба, класификација комплета у односу на појединачне предмете |
| Лепота и лична нега | КСНУМКСкк | КСНУМКС-КСНУМКС% | 100% | Састојци, усклађеност са етикетирањем, потенцијалне санитарне дозволе |
| Играчке и игре | КСНУМКСкк | КСНУМКС-КСНУМКС% | 100% | Безбедносни сертификати, ознаке за узраст |
*Царске стопе су само процене и могу се променити. Увек проверите најновије податке о тарифама или разговарајте са царинским стручњаком.
Типично време транзита од Кине до Колумбије око јуана
Време потребно да се стигне од Кине до Колумбије у великој мери зависи од тога како стижете тамо, којом рутом путујете и колико су прометна чворишта. Током периода CNY, уобичајено је да рокови испоруке буду дужи него обично, понекад и за неколико дана или чак недеља.
Ваздушни теретни саобраћај Курирске службе су најбржи начини за брзо слање ствари, али су такође највише погођене недостатком простора. Путнички летови и карте могу бити смањени или промењени, што би могло утицати на простор у трбуху. С друге стране, наменски теретни превозници се фокусирају на дугорочне уговоре великог обима. Мањим пошиљаоцима може бити теже да пронађу простор по добрим ценама.
Поморски превоз робе је и даље главни начин трговине између Кине и Колумбије, било да се ради о великим или редовним пошиљкама. Већину времена, руте пролазе кроз претоварне центре попут лука Панаме или Кариба пре него што стигну до Колумбије (на пример, Картахена, Буенавентура или Баранкиља). Када се број пошиљки повећа око јуана, бродови могу прескочити или променити нека заустављања у лукама, а контејнери могу бити задржани на чвориштима, што може продужити време транзита него обично. LCL (мање од контејнерског утовара) терет може бити озбиљно погођен јер зависи од тога када се терет консолидује, а када се деконсолидује на одредишту.
Ево општег прегледа колико људи предвиђају да ће транзитно време транзита бити нормално у поређењу са око јуана:
| начин | Пример типичне руте | Нормално време транзита (лука–лука / аеродром–аеродром) | CNY - Сезонски временски распон транзита | белешке |
|---|---|---|---|---|
| Екпресс Цоуриер | Већи кинески град → Богота (авионски експрес) | 3-7 дана | 5–10 дана или више | Најбржа опција; цене и доплате често расту |
| Аир Фреигхт | Шенжен / Гуангџоу → Богота / Медељин | 5-10 дана | 7–14+ дана | Ограничења капацитета и преусмеравање могу продужити време испоруке |
| Оцеан ФЦЛ | Шенжен / Шангај → Картахена/Буенавентура | 30-40 дана | 35–50+ дана | Загушења у луци и кашњења у претовару су уобичајена |
| Оцеан ЛЦЛ | Исте главне руте преко претоварних чворишта | 35-50 дана | 40–60+ дана | Додатно време за консолидацију/деконсолидацију |
Запамтите да су ово само времена потребна да се стигне тамо, а не укупни рокови испоруке. И даље морате размишљати о производњи, паковању контејнера, царинама за извоз и царинама за увоз у Колумбији. У зависности од тога како ствари поставите, реалан хоризонт планирања од врата до врата може лако бити 60 до 90 дана за поморски терет и 10 до 20 дана за авионски превоз терета.
Кључни савети за папирологију и усклађеност за пошиљке у јуанима у Колумбији
Када нема довољно простора и царинске службе су заузете, добра папирологија вам може дати предност у односу на конкуренцију. Папири који су потпуни и доследни брже напредују кроз систем, док се лоше припремљени папири одлажу по страни.
Свака пошиљка из Кине у Колумбију треба да има јасну комерцијалну фактуру која прати ваш купопродајни уговор и пружа довољно информација о артиклима како би их царина могла класификовати. Опште фразе попут „електронски производи“ могу бити знаци упозорења. Уместо тога, наведите тачно шта су производи, на пример „Блутут слушалице, преко уха, бежичне“. Уверите се да су валута, Инкотермс и услови плаћања јасни како бисте избегли питања о вредности.
Листа за паковање треба да изгледа као фактура, али треба да се фокусира на физичке детаље као што су број кутија, тежина, величина, врста паковања и начин на који су предмети сложени. Колумбијска царина и ваши локални логистички партнери обично користе ово за заказивање инспекција, складиштења и испоруке до последње миље. Када много пошиљки стигне одједном, као што је око јуана, прецизна листа за паковање може вам уштедети сате рада.
Такође ћете морати да се уверите да имате исправне информације о увознику за Колумбију, као што су NIT (порески ИД) и RUT регистрација ако је потребно. Неке врсте производа или режими увоза могу захтевати додатне сертификате, укључујући здравствене или безбедносне одобрења. Пошто је потребно неко време да се добију, требало би да се побринете за њих много пре него што дође до гужве у киоску. Ако чекате до последњег тренутка да поднесете захтеве за дозволе док се фабрике затварају, мораћете да чекате дуже.
На крају, проверите да ли су име и адреса примаоца, декларисана вредност и опис на вашим етикетама за отпрему и документацији исти. Ово би требало да важи за вашу фактуру, авионски товарни лист или товарни лист, као и за сваки интерни систем који користите. Када је потребно да ваш терет иде глатко, неслагања би могла да доведу до тога да морате да обављате ручне провере.
Управљање трошковима: царине, порези и скривене накнаде у шпицу сезоне
ЦНЈ не мења само колико је времена потребно да се стигне тамо; такође може непометно повећати ваше укупне трошкове испоруке. Најочигледнији ефекат су веће цене испоруке, али постоје и друге накнаде које се могу увући ако нисте пажљиви.
Колумбијске царине се обично заснивају на CIF-у, што је скраћеница од Трошкови, Осигурање и Воз (Troškovi, Osiguranje i Vozina). Када CNY изазове повећање цена возарина, расте и ваша опорезива основица, што значи да плаћате више царине и ПДВ-а. У новембру би пошиљка генерално морала да плати одређени износ пореза. Међутим, у фебруару царињење може коштати много више јер су трошкови воза већи. Овај ефекат је јачи за велику робу ниске вредности која се шаље морем.
Такође би требало да размислите о накнадама везаним за време. Ако ваш контејнер касни или је заглављен у луци, можда ћете морати да платите накнаду за лежај (накнаде за коришћење контејнера бродарске компаније након бесплатног периода) и накнаде за складиштење на терминалу или у складишту. Током гужве попут кинеског јуана, може бити мање слободних дана и дуже време царињења, што повећава вероватноћу да ћете морати да платите додатне накнаде.
На пример, замислите пошиљку електронике вредну 20,000 долара и стандардни поморски превоз од 2,000 долара. Трошкови испоруке могу достићи 3,000 долара или више током периода кинеског јуана. Ти додатни 1,000 долара се додају опорезивој CIF вредности. Дакле, ако је ваша укупна царина и стопа ПДВ-а од 30% до 35%, ваш порески рачун може порасти за 300 до 350 долара само због виших трошкова испоруке. Када то радите за велики број пошиљки, ефекат постаје велики.
Ове трошкове можете смањити пажљивим организовањем ствари као што је комбиновање пошиљки, одабир најбољег начина транспорта или заказивање терета унапред. Када сарађујете са логистичким партнером који нуди и FCL и LCL алтернативе и складиштење у иностранству, можете користити и методе попут раније испоруке и чувања робе ближе вашим колумбијским потрошачима.
Стратегија времена: Када испоручити за CNY ако је ваше тржиште Колумбија
Разлика између сезоне јуана која делује као миран талас и оне која се осећа као олуја јесте у добром тајмингу. Да бисте изабрали најбоље временске оквире за пошиљке које иду у Колумбију, потребно је да радите уназад од свог календара продаје и нивоа залиха.
Ако углавном користите поморски превоз робе за обнављање залиха, најбоље је да резервишете и пошаљете своје најважније пошиљке много пре главног периода затварања јуана. Многи искусни увозници желе да њихове последње пошиљке крену 3 до 6 недеља пре празника. На тај начин, контејнери су већ на води када произвођачи затварају, а луке су најпрометније. То обично значи ранији завршетак производње у четвртом кварталу или почетком јануара за производе који су увек тражени у Колумбији.
За авионски превоз робе и хитне залихе, време је краће, али уз добру организацију, и даље је могуће то урадити. Једну до две недеље пре јуана, ваздушни капацитет почиње да се ограничава јер извозници трче да пошаљу мале, вредне пошиљке. Ако знате да ће вам бити потребне хитне залихе у Колумбији током или одмах након празника, обавестите свог логистичког партнера рано и размислите о добијању блок простора или унапред договорених алокација ако можете. Такође је добра идеја да задржите залихе робе која се брзо креће у колумбијским складиштима како не бисте морали да се ослањате на летове из Кине у последњем тренутку.
Уместо брзог ресетовања, планирајте постепени повратак у нормалу након јуана. Превозницима и фабрикама је потребно време да се врате пуној производњи и прилагоде своје распореде и опрему. Ако размишљате о „повратку у нормалу следеће недеље“, можда ћете превише обећати својим колумбијским купцима или малопродајним партнерима. Уместо тога, замислите март као тренутак промене, са конзервативним прогнозама времена испоруке и мало више сигурносних залиха у Колумбији.
Сарадња са колумбијским увозницима, партнерима и крајњим купцима
Чак ни најбоља припрема за логистику не може зауставити сва кашњења, посебно у времену попут кинеског јуана када су ствари толико хаотичне. Зато је подједнако важно планирати своје капацитете и припремити се за царину као и отворено разговарати са колумбијским партнерима и клијентима.
Ако продајете преко локалних трговаца или дистрибутера, доставите им свој календар у кинеским јуанима и логистичке припреме знатно унапред. Обавестите их када ће кинеске фабрике бити затворене, када треба да стигну ваше последње пошиљке пре Кинеске Нове године и колико сигурносних залиха складиштите у свом подручју. Ово им омогућава да мењају сопствене маркетиншке кампање, поруџбине за набавку и промотивне календаре у Колумбији.
Постављање разумних очекивања испоруке је веома важно за фирме за електронску трговину које продају директно купцима. Око кинеских јуана, време испоруке и царињење могу бити неочекивани. Купци у Колумбији можда не знају колико је празник важан за кинеску производњу и логистику. Можете избећи лоше критике и отказивања коришћењем јасних порука о испоруци на вашој веб страници, слањем проактивних ажурирања о напретку поруџбина и јасним скриптама за корисничку подршку.
Ваши царински брокери и логистички партнери у Колумбији су такође веома важни. Они вас могу обавестити о свим новим загушењима у одређеним лукама, променама у DIAN-овим приоритетима спровођења закона или променама увозних процедура које би могле утицати на ваше пошиљке у јуанским кинима. Заузврат, можете им дати комплетне пакете папирологије и ране податке о пошиљкама. Ово ће им омогућити да унапред поднесу уносе и планирају царињење унапред.
Како вам помаже специјализовани логистички партнер као што је Topway Shipping
Када шаљете нешто у Колумбију током Кинеске Нове године, не само да заказујете превоз робе; ви такође координирате компликован ланац који почиње у производном погону у Кини, а завршава се на улазним вратима у Боготи, Медељину или Калију. Једна од најбољих метода за смањење ризика и неизвесности је сарадња са логистичким партнером који много зна о прекограничној е-трговини и међународној царини.
Топвеј Шипинг, са седиштем у Шенжену, Кина, је професионални добављач логистичких решења за прекограничну електронску трговину од 2010. године. Оснивачки тим има више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, са посебним фокусом на САД и Кину. Исто знање о томе како се носити са трговинским каналима са великим обимом и сложеношћу добро функционише у другим деловима Америке, укључујући Колумбију, где се редовно јављају проблеми са царином, испоруком на последњој миљи и поузданошћу времена транзита.
Топвеј Шипинг се бави свим деловима логистичког ланца, од транспорта робе од произвођача или добављача у Кини до међународних складишта, помоћи при царињењу и испоруке робе до крајњег одредишта. Током периода кинеског јуана (CNY), када се мали проблеми у било ком тренутку могу брзо претворити у велике проблеме, ова потпуна видљивост је веома важна за терет који иде у Колумбију. Топвеј може помоћи да се ваш терет одржи у покрету чак и када је тржиште у целини под притиском комбиновањем пошиљки, проналажењем најбољих рута и осигуравањем да је сва документација у реду.
Топвеј Шипинг нуди флексибилна решења за превоз пуних контејнера (FCL) и мање од контејнерског утовара (LCL) за поморски терет из Кине до кључних лука широм света. Ова флексибилност је посебно корисна за пошиљаоце који се фокусирају на Колумбију и којима је можда потребно да комбинују редован увоз FCL-а са повременим допуњавањем LCL-а, у зависности од потражње и колико простора имају у својим складиштима. Током периода јуан-стрит, могућност пребацивања између ових начина превоза или промене реда пловидбе може значити разлику између несташице залиха и постојања конзистентних залиха.
Ако желите да ваш бренд остане јак у Колумбији током сезоне кина, сарадња са компанијом Topway Shipping ће вам омогућити приступ особљу које познаје и практичне и стратешке стране прекограничне логистике. Topway може бити једина контакт особа за многе покретне делове, од давања савета о оптималним роковима пре празника до бављења царинском документацијом и рутирањем.
Закључак
Не мора бити ноћна мора слати пошиљке у Колумбију око Кинеске Нове године, али морате планирати унапред више него што бисте то чинили у другим периодима године. Затварање кинеских фабрика, ограничени капацитети ваздушног и поморског транспорта и строги захтеви колумбијске царине у вези са документацијом чине ово јединственом сезонском потешкоћом за увознике и онлајн продавце.
Да бисте добро пребродили овај период, потребно је да знате како јуан утиче на ваш ланац снабдевања, као што су дужи рокови производње, дужи транзитни прозори и веће цене испоруке. Такође, потребно је да много знате о колумбијском царинском систему како би ваше фактуре, листе за паковање, ХС класификације и подаци о увознику били тачни и подударни. То је кључ за избегавање кашњења, инспекција и додатних трошкова складиштења или задржавања које нису неопходне.
Кинески јуан може прећи из лудог периода у управљив период ако планирате унапред, преузмете разумне обавезе испоруке и отворено разговарате са колумбијским партнерима и крајњим купцима. Када се сви остали боре за простор, ваша организација може остати јака изградњом залиха, коришћењем офшор тржишта. складиштењеи проналажење савршене комбинације ваздушног и поморског превоза терета.
Најважније је да сарадња са логистичком компанијом која постоји већ неко време може вам знатно олакшати ствари у самој компанији. Топвеј Шипинг је специјализован за прекограничну логистику е-трговине више од десет година. Њихово особље има више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу. Нуде комплетна решења која су најважнија током гужве попут јуана. Топвеј Шипинг вам може помоћи да одржите стабилан ланац снабдевања у Колумбији, чак и када је остатак света на одмору. Могу да се побрину за све, од транспорта прве позиције у Кини до царињења и испоруке у последњој миљи на одредишним тржиштима. Такође нуде флексибилне опције превоза FCL и LCL поморским превозом до главних лука широм света.
ФАК
Q: Колико рано треба да почнем да планирам пошиљке у Колумбију за Кинеску Нову годину?
A: Требало би да почнете са организовањем најмање два до три месеца пре кинеског јуана, посебно ако испоручујете морем. Имате довољно времена да подесите производњу, резервишете простор на бродовима и припремите папирологију. Ако поделите своје пројекције и жељене временске оквире са својим логистичким партнером један до два месеца унапред за авионски превоз или хитне пошиљке, имаћете далеко веће шансе да добијете простор по доброј цени.
Q: Да ли се кинески јуан односи само на пошиљке које одлазе током празника или и након тога?
A: ЦНЈ утиче на пошиљке пре, током и после празника. Како извозници журе да отпреме, бродови су већ скоро пуни у недељама које претходе ЦНЈ. Током празника, производња се успорава или зауставља, а неке руте могу имати мање путовања. После празника, заостале пошиљке треба решити, а опрему преместити. Ово може продужити време транзита још неколико недеља.
Q: Да ли се царинске процедуре у Колумбији разликују током периода CNY?
A: Званичне царинске норме у Колумбији се не мењају због јуана, иако се ствари у пракси могу чинити другачијим. Царинске и лучке операције могу постати прометније јер се све више терета превози широм света, а неки од њих могу каснити или стићи у групама. То значи да је већа вероватноћа да ће проблеми са папирологијом или усклађеношћу изазвати лако уочљива кашњења. Током овог периода веома је важно имати јасна документа и помоћ стручних царинских службеника.
Q: Да ли је боље слати FCL или LCL у Колумбију по цени од јуана (CNY)?
A: И FCL и LCL могу да функционишу, међутим, понашају се другачије када су под стресом. Када добијете простор са FCL-ом, распореди су обично поузданији. Међутим, потребна вам је довољна запремина да попуните или углавном попуните контејнер. LCL је добар за мање количине, али може дуже трајати консолидација и деконсолидација, што је видљивије у временима гужве. Коришћење FCL-а за основне залихе и LCL-а за допуне је често најбољи избор.
Q: Како логистички провајдер попут Topway Shipping-а може смањити моје ризике у јуанским јуанима за Колумбију?
A: Професионалац попут Topway Shipping-а може вам помоћи на много начина, као што је саветовање о временским оквирима за резервацију и избору руте, консолидовање пошиљки, подешавање складиштења у иностранству, координација папирологије ради лакшег царињења и пружање избора за FCL и LCL утоваре на основу ваших потреба. Са њиховим знањем у међународној логистици и царињењу и њиховом понудом комплетне услуге, можете се обратити CNY-у са јаснијим планом и мање изненађења.
