Шта је ФОБ? Увоз из Кине

 

Увод

Ако сте икада куповали робу из Кине, било да је у питању неколико палета за нови бренд или транспортни контејнери за већ успостављено пословање, сигурно сте видели фразу FOB у понуди добављача. Људи је обично виде поред имена града, као што је FOB Шенжен или FOB Нингбо, и мисле о њој као о „укљученој достави“ или „продавац се бави извозом“. Ови скраћени облици су свеприсутни, али су такође место где почињу скупе грешке.

ФОБ је један од најчешћих Инкотермс термина који се користе у поморском превозу терета. Он јасно даје до знања ко шта ради, ко плаћа које трошкове и када се ризик преноси са добављача на купца. ФОБ може или учинити увоз лаким и предвидљивим, или може бити разлог зашто морате да платите неочекиване накнаде, пропустите рок или изгубите време у спору јер текст уговора није био јасан.

Овај чланак објашњава шта FOB заправо значи када купујете нешто из Кине, како се разликује од других речи попут EXW и CIF, које трошкове треба да очекујете под FOB термином и како га ефикасно користити када разговарате са добављачима и сарађујете са шпедитерима. Такође ћете видети примере из стварног живота, табелу трошкова и уобичајене грешке које увозници праве, посебно они који купују први пут.

Разумевање FOB-а на једноставном енглеском језику

ФОБ значи „Франко на броду“. ФОБ значи да продавац мора да достави робу до луке отпреме и утовари је на брод који је купац (или логистички провајдер купца) изабрао. Ризик се преноси са продавца на купца када се производи нађу на броду.

То делује довољно једноставно, али две ствари су важније од свега осталог.

Прво, FOB се углавном користи за транспорт морем (а понекад и унутрашњим каналом). Када људи користе FOB за ваздушне пошиљке, то обично значи да се терминологија користи погрешно уместо исправно. Друго, FOB не значи „продавац плаћа трошкове испоруке“. То подразумева да продавац плаћа све до тачке када се терет утовари на брод у луци порекла. Након тога, купац обично мора да плати поморски превоз, осигурање (ако га жели), трошкове одредишта, царињење на одредишту, тарифе и порезе и коначну испоруку.

Многи кинески добављачи су искусни извозници, па често преферирају FOB јер им то даје јасан и контролисан обим: паковање у фабрици, транспорт до луке, поштовање извозних прописа и координацију утовара. У међувремену, купац је и даље задужен за међународни део испоруке и низводну логистику. Ово може бити велики плус ако желите стабилно време транзита, предвидљиве трошкове испоруке и стручно руковање.

Шта ФОБ заправо покрива када увозите из Кине

Када добијете FOB терет из Кине, продавац обично плаћа:

Цена производа и уобичајено извозно паковање.

Транспорт од произвођача до лучке зоне (или до складишта или терминала шпедитера, у зависности од посла).

Извозно царињење у Кини, што укључује извозну декларацију и осталу документацију коју је потребно обавити.

FOB каже да терминал порекла мора да рукује и утовари робу до тачке где се ставља на брод.

Купац обично плаћа за:

Достава морем из Кине до луке одредишта.

Осигурање терета је опционо, међутим, генерално се препоручује на основу вредности робе и колики ризик сте спремни да преузмете.

Таксе за одредишну луку, обраду на терминалу и папирологију када пакет стигне.

Царињење у земљи из које роба долази, плус све царине, ПДВ/порез на робу и услуге, као и накнаде за инспекцију или брокерске накнаде ако се примењују.

Унутрашњи камионски или железнички превоз од луке одредишта до вашег складишта, центра за испуњење поруџбина или објекта Амазон ФБА.

ФОБ је популаран јер се уклапа у начин на који функционише међународна шпедиција: продавац може да се побрине за све у Кини, а купац може да изабере шпедитера и контролише транспорт робе у иностранство.

Ипак, постоји једна зачкољица: „ФОБ“ мора увек да укључује одређену луку отпреме, а оперативна тачка преноса ризика мора да се подудара са начином на који је резервација извршена. Када формулације нису јасне, као што је само писање „ФОБ Кина“, свако види границу на другачији начин.

Тренутак преноса ризика: Линија „на броду“

Најзначајнија ствар код FOB термина је то што се ризик преноси када се терет стави на брод у луци отпреме. Продавац је одговоран за ризик пре утовара. Купац преузима ризик након утовара.

„Роба је напустила фабрику“ и „роба је стигла до лучке капије“ нису исте ствари. Црта се повлачи са „на броду“. Ако се терет оштети у складишту док чека на утовар, продавац је обично одговоран за то под условима FOB. Купац обично преузима ризик ако се пошиљка оштети на путу до мора.

У стварним потраживањима, неслагања се често дешавају јер купци мисле да FOB значи да је продавац одговоран док брод не оде. Пренос се дешава када се роба утовари, а не када брод исплови или када се изда товарни лист, чак и ако су ти догађаји повезани.

Ако сте купац, практична импликација је јасна: требало би да бринете о осигурању и папирологији чим терет буде отпремљен, а не касније.

FOB vs EXW vs CIF: Izbor pravog termina

ФОБ (франко борд) није увек најбоља опција. Зависи од тога колико стручности имате, колико добро ваше особље може да се носи са логистиком и какву пошиљку превозите.

EXW (Ex Works) ставља скоро сву одговорност на купца. Продавац ставља артикле на располагање у фабрици (или на другом наведеном месту), а купац је задужен за њихово преузимање, царињење за извоз и цео логистички ланац. Ово може бити опасно за почетнике увознике јер би могло бити тешко проћи кроз кинеску извозну царину без исправних веза и папирологије.

CIF (Цена, Осигурање и Возарина) је трошак испоруке и основног осигурања које продавац плаћа до одредишне луке. Ово звучи једноставно, али купци обично откривају да CIF пошиљке могу имати веће трошкове до одредишта, мање јасне цене возарина и мању флексибилност у погледу рутирања и избора превозника. Може добро функционисати када верујете продавцевом логистичком каналу или када терет није превише компликован, али такође може отежати смањење трошкова.

ФОБ је често у средини: продавац се брине о извозном послу на кинеској страни, а купац се брине о међународној и одредишној страни, где могу постојати велике разлике у трошковима и услузи.

Практичан пример: ФОБ Шенжен ток испоруке

Замислите ово: наручујете 500 кутија додатне опреме за потрошачку електронику од добављача у Донггуану. У вашој понуди пише „ФОБ Шенжен“.

Ово се обично дешава.

Добављач завршава производњу робе, пакује је и организује транспорт камионом од фабрике до подручја извозне луке (или консолидационог складишта шпедитера ако се ради о ЛЦЛ-у). Добављач вам даје комерцијалну фактуру, листу паковања и осталу извозну документацију коју сте договорили.

Ваш шпедитер резервише место на броду који полази из Шенжена (Јантијан, Шекоу или други терминал, у зависности од руте). Добављач осигурава да испорука иде глатко преко лучког система у складу са упутствима шпедитера. Након што је поднета извозна царина, терет се прихвата и обрађује. Након тога се ставља на брод.

Чим се укрца на брод, ризик је ваш. Путовање преко океана почиње. Ако сте купили осигурање терета, ваше покриће се заснива на тој тачки ризика. Када брод стигне, ваш царински агент или шпедитер царињи робу, плаћа порезе и таксе уместо вас (или вам фактурише) и организује испоруку до вашег складишта или центра за испуњење поруџбина.

Зато је FOB обично идеалан избор за извоз у Кину: добављач може да се бави оним што најбоље ради у својој земљи, а ви можете да контролишете распореде испоруке и поузданост испоруке низводно.

Типична одговорност за трошкове под условом FOB

Трошкови се мењају у зависности од производа, руте и сезоне, али је корисно замислити ко обично плаћа за шта.

Ставка трошкова	Под ФОБ (Типични платилац)	белешке
Трошкови производње производа	Продавац	Укључено у цену робе
Извозно паковање и етикетирање	Продавац	Посебно паковање може бити договорено
Превоз камионима од фабрике до луке/складишта порекла	Продавац	Зависи од луке и удаљености
Царињење извоза Кине	Продавац	Укључује задатке извозне декларације
Трошкови терминала порекла (до утовара)	Продавац	Како је дефинисано FOB обимом
Поморски транспорт	Купац	Купац бира шпедитера/превозника
Осигурање морског терета	Купац	Опционо, али уобичајено за терет веће вредности
Руковање на одредишном терминалу	Купац	Често наплаћује превозник/агент/шпедитер
Uvoz царинско посредовање и чишћење	Купац	Укључује брокерске провизије и подношење
Порези/царине	Купац	На основу ХС кода и правила вредновања
Достава унутар земље на коначну адресу	Купац	Камионски, железнички или дрезни превоз

ФОБ је популаран због ове поделе; олакшава разумевање ствари. Али такође морате бити опрезни где се наплаћују накнаде и како шпедитери пишу своје понуде како бисте избегли изненађења.

Уобичајене грешке FOB-а које увозници праве

Људи понекад мисле о ФОБ-у као о јединственој цени која покрива „све док не стигне на моја врата“. Али она не укључује порезе на одредиште, царине за увоз, дажбине или испоруку до последње миље. Ако правите претпоставке о цени и маржи на основу недовољног разумевања, ваши трошкови испоруке могли би бити далеко већи него што сте мислили.

Још један проблем је што није јасно која је која лука. Није довољно само написати FOB Кина. Луке имају различите распореде, рад терминала, нивое загушења и удаљености од фабрика за камионе. Добављач у унутрашњости Кине може рећи „FOB Шангај“, али трошкови превоза робе до Шангаја камионом могу бити високи, а друге луке могу бити боље за испоруку.

„ФОБ аеродром“ или „ФОБ ваздух“ понекад може бити збуњујуће. За авионске пошиљке, Инкотермс услови попут FCA су обично бољи од ФОБ. Ако ваш добављач повремено користи ФОБ за ваздух, требало би да направите корак уназад, уверите се да сви знају које су њихове обавезе и да користите исправну фразу у свом уговору.

Коначно, купци понекад забораве да морају да изаберу брод (или да ангажују шпедитера који ће то урадити) када користе FOB. Ако нико не резервише пошиљку на време, терет пропушта испоруку, трошкови складиштења расту, а добављач може да окриви купца за кашњење. FOB вас ставља у функцију, али вас такође чини и одговорним.

Како преговарати о ФОБ условима са кинеским добављачем

Када преговарате о франко борду (FOB), немојте само причати о цени. Причајте о томе како ће ствари функционисати и будите јасни.

Уверите се да понуда садржи „FOB“ и назив конкретног лука. Ако лука има више од једног терминала, питајте који се обично користи. Поставите смернице за паковање, етикетирање и да ли ће добављач обављати палетизацију или обележавање картона.

Такође би требало да рано поставите јасна очекивања у вези са документима. Ако захтевате да комерцијална фактура садржи нешто посебно, да се кутија рачуна како би одговарала начину на који ваше складиште прима робу или да описи производа одговарају вашој HS стратегији кодова, обавестите фабрику пре него што заврше производњу робе. Најбоље време за решавање проблема са папирологијом је пре добијања дозволе за извоз, а не након што стигнете тамо.

Рокови и рокови испоруке су такође важни. За вашу категорију производа, питајте добављача колико им је дана потребно од „датума спремности терета“ до „утовара на брод“ под условом FOB. Ако ваш шпедитер организује испоруку брода за два дана, али добављачу треба пет дана да обради извоз, нећете моћи да испловите чак и ако сви поступају у доброј вери.

FOB за FCL наспрам LCL: Зашто се осећа другачије

FOB функционише и за пуне контејнерске утоваре (FCL) и за утоваре мање од контејнерског утовара (LCL), међутим, искуство може бити другачије.

Када је у питању FCL (пуни контејнер), терет се обично ставља у контејнер, запечаћује и шаље у луку за извоз. Место предаје је и даље „на броду“, али је лакше обављати посао јер се ваша роба не меша са робом других превозника. Распоред је такође обично лакши за разумевање.

Код збирних утовара (LCL), терет често пролази кроз консолидациони објекат, где се спаја са другим пошиљкама. Временски распоред може бити непредвидивији јер рокови за консолидацију, правила за пријем робе у складиште и попуњавање папирологије утичу на то да ли ће ваш терет извршити одређено путовање. Под условом FOB, добављач и даље контролише слање терета на право место и завршетак фаза извозног царињења. Међутим, координација мора бити боља како би се избегла кашњења и додатни трошкови.

FOB LCL и даље може бити лепо место за почетак ако сте нови у увозу, али је боље ако имате шпедитера који може јасно да разговара и са вама и са добављачем и да се придржава рокова.

Документација под условом FOB: Шта треба да очекујете

Када користите FOB, обично ћете видети стандардни скуп за извоз:

Фактура за предузеће.

Списак ствари за паковање.

Товарни лист (превозник или шпедитер га шаље када се терет транспортује).

Ако вашем производу требају сертификати или декларације, као што је одређена документација о усклађености.

Ипак би требало да проверите документацију, чак и ако продавац брине о одобрењу извоза. Грешке у опису производа, количини, бруто тежини или подацима о примаоцу могу проузроковати кашњења на одредишту, царинске задржавања и додатне казне.

Добра је идеја да затражите нацрт документације пре него што брод крене. То вам даје времена да исправите грешке пре него што пошиљка напусти своје место порекла, уместо да покушавате да их исправите када стигне.

Зашто је FOB често најбољи подразумевани услов за увоз из Кине

ФОБ је често идеалан подразумевани избор ако желите уравнотежену стратегију где добављач обавља локалне извозне обавезе, а ви се бавите међународним и дестинационим задацима.

Посебно је корисно када желите да растете и потребна вам је иста логистика од свих ваших добављача. ФОБ вам омогућава лакше руковање теретом јер вам омогућава да користите исти канал испоруке за све добављаче уместо да сваки користи други под CIF-ом или да наводите непрецизне пакете од врата до врата. То обично значи да можете боље да видите ствари, лакше упоредите трошкове и да имате мање изненађења.

ФОБ није магична баријера која вас штити од свих проблема, али вам пружа чист оквир. Са поузданим шпедитером, то је један од најлакших начина да успоставите стабилан поступак увоза из Кине.

Закључак

ФОБ није само реч од три слова за испоруку. Он поставља границе одговорности продавца и купца у уговору. Када купујете било шта из Кине и користите ФОБ, добављач се обично брине о транспорту до наведене извозне луке, царињењу за извоз и утовару на брод. Ви сте одговорни за поморски превоз, осигурање, трошкове одредишта, царињење, дажбине и коначну испоруку.

Увек наведите тачну луку, уверите се да се ваши временски рокови подударају са роковима вашег шпедитера и прегледајте документа рано како бисте правилно користили FOB. Када FOB схватите као јасан оперативни споразум уместо као нејасно обећање да је „испорука укључена“, смањујете изненађења и добијате контролу која вам је потребна да са сигурношћу повећате свој увоз.

Сарадња са искусним логистичким партнером помаже да FOB пошиљке из Кине иду глатко. Topway Shipping, са седиштем у Шенжену, Кина, је професионални добављач логистичких решења за прекограничну е-трговину од 2010. године. Људи који су основали нашу компанију имају више од 15 година искуства у међународној логистици и царињењу, посебно између Кине и САД. Бавимо се свим деловима логистичког ланца, од транспорта на првој деоници до царињења и испоруке на последњој деоници. Такође нудимо услуге поморског превоза из Кине до кључних лука широм света, које могу бити или превоз пуних контејнера (FCL) или превоз мање од контејнера (LCL).

ФАК

П: Шта значи FOB при увозу из Кине?
A: FOB значи да је продавац задужен за испоруку производа до одређене луке отпреме у Кини и њихово утоваривање на брод, укључујући и царињење. Када се производи нађу на броду, купац преузима ризик и плаћа трошкове испоруке, таксе за одредиште, царињење увоза, царине и коначну испоруку.

П: Да ли је FOB јефтинији од CIF-а?
A: Може бити. FOB омогућава купцу да изабере поморски превоз робе и руту, што обично резултира бољим ценама и већом отвореношћу. CIF може деловати једноставније, међутим, продавцев избор канала за превоз робе може имати веће скривене трошкове или веће трошкове одредишта.

П: Под условом FOB, ко плаћа царињење у Кини?
A: Под условима FOB, продавац обично плаћа и брине се о царињењу извоза у Кини. Купац је задужен за царињење у земљи одредишта.

П: Када се ризик преноси под условима FOB?
A: Ризик мења власника када се предмети ставе на брод у луци превоза. Не преноси се у фабрици, а можда се неће ни десити када пошиљка стигне до лучке капије.

П: Могу ли користити FOB за авионски теретни саобраћај из Кине?
A: FOB је намењен за пошиљке морем и унутрашњим пловним путевима. Термини попут FCA су обично бољи за ваздушни превоз робе. Ако добављач каже „FOB аеродром“, уверите се да разумете ко је за шта одговоран и размислите о коришћењу исправног Incoterm-а у уговору.

П: Шта треба да буде написано на понуди да би ФОБ био валидан и јасан?
A: Понуда треба да садржи FOB и назив одређене луке, као што је FOB Шенжен или FOB Нингбо. Уговор треба да садржи исто. Речи које нису јасне, попут „FOB Кина“, могу изазвати расправе око трошкова и забуну око тога како ствари функционишу.

П: Да ли ми је потребно осигурање терета под условима FOB?
A: Није обавезно, али је добра идеја ако је вредност робе висока или ако желите да будете заштићени од губитка или оштећења након што је терет стављен у брод. Осигурање би требало да покрије тај тренутак у временском оквиру транспорта, јер се ризик мења приликом утовара.