รอยเท้าคาร์บอนและทางเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังฝรั่งเศส: การปฏิบัติตามกฎระเบียบของสหภาพยุโรปในปี 2026 หมายความว่าอย่างไร

 

ผู้ค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนของจีนยังคงมุ่งเป้าไปที่ฝรั่งเศสในฐานะหนึ่งในตลาดปลายทางที่คึกคักที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าขนาดใหญ่สำหรับใช้ในบ้าน เฟอร์นิเจอร์ อุปกรณ์ออกกำลังกาย และเครื่องใช้ในครัวเรือน แต่ปี 2026 ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ กลไกการปรับภาษีคาร์บอนชายแดนของสหภาพยุโรปได้เปลี่ยนจากระยะการรายงานชั่วคราวไปสู่ระบอบที่แน่นอนแล้ว และผู้ขนส่ง ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า และผู้นำเข้าตลอดห่วงโซ่อุปทานกำลังปรับเปลี่ยนแนวทางในการวางแผน จัดทำเอกสาร และกำหนดราคาการขนส่งทางทะเลและทางบก การขนส่งทางรถไฟ เข้าสู่สหภาพยุโรป

บทความนี้อธิบายว่าช่วงเวลากำหนดเส้นตายของ CBAM ปี 2026 มีความหมายอย่างไรสำหรับผู้ขายที่ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จากจีนไปยังฝรั่งเศส ตัวเลือก "การขนส่งสินค้าสีเขียว" ในปัจจุบันเป็นอย่างไร และการร่วมมือกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์อย่าง Topway Shipping จะช่วยลดอุปสรรคด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งของคุณได้อย่างไร

เหตุใดปี 2026 จึงเป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนสู่สหภาพยุโรป

ตลอดสามปีที่ผ่านมา CBAM เป็นเพียงกระบวนการรายงานข้อมูลเป็นหลัก ผู้นำเข้าสินค้าที่อยู่ภายใต้ขอบเขตของ CBAM ได้แก่ เหล็ก อลูมิเนียม ซีเมนต์ ปุ๋ย ไฮโดรเจน และพลังงาน ต้องรายงานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่แฝงอยู่ แต่ยังไม่ต้องชำระค่าธรรมเนียม ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป ผู้นำเข้าสินค้าที่อยู่ภายใต้ขอบเขตของ CBAM ต้องลงทะเบียนเป็นผู้แจ้งข้อมูล CBAM ที่ได้รับการอนุมัติ การซื้อและการส่งมอบใบรับรอง CBAM ถือเป็นภาระผูกพันทางการเงินที่แท้จริงที่เกี่ยวข้องกับความเข้มข้นของคาร์บอนในสินค้าที่เข้าสู่เขตศุลกากรของสหภาพยุโรป

แม้ว่า CBAM จะมุ่งเป้าไปที่สินค้าบางประเภทที่มีการปล่อยคาร์บอนสูงโดยเฉพาะ มากกว่าสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป เช่น เฟอร์นิเจอร์หรืออุปกรณ์ออกกำลังกาย แต่ผลกระทบที่เกิดขึ้นนั้นกำลังปรากฏให้เห็นทั่วทั้งธุรกิจขนส่งสินค้า หน่วยงานศุลกากร ผู้ขนส่งทางทะเล และแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ต่างอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการบันทึกและเปิดเผยข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างทั่วถึง และผู้ซื้อและตลาดในสหภาพยุโรปจำนวนมากกำลังขอข้อมูลการปล่อยคาร์บอนจากซัพพลายเออร์เป็นประจำ แม้แต่สำหรับการขนส่งที่อยู่นอกเหนือขอบเขตสินค้าที่แคบของ CBAM ก็ตาม

ในทางปฏิบัติ หมายความว่าผู้ส่งออกสินค้าเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่ ลู่วิ่ง โซฟา เก้าอี้นวด สกูเตอร์ไฟฟ้า และสินค้าประเภทเดียวกันจากจีนไปยังฝรั่งเศส ควรคาดหวังว่าจะถูกสอบถามเพิ่มเติมจากผู้ซื้อและตัวแทนศุลกากรในสหภาพยุโรปเกี่ยวกับปริมาณการปล่อยมลพิษจากการขนส่ง วัสดุบรรจุภัณฑ์ และความเข้มข้นของคาร์บอนในวิธีการขนส่งที่เลือกใช้ แม้ว่าการใช้ใบรับรอง CBAM จะไม่ใช่ข้อกำหนดที่เข้มงวด แต่การยอมรับถึงการปล่อยมลพิษและการนำเสนอทางเลือกเส้นทางการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่สร้างความแตกต่างในการแข่งขัน

การเปรียบเทียบรูปแบบการขนส่งสินค้า: ต้นทุน ความเร็ว และปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอน

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ไปยังฝรั่งเศสนั้นไม่ใช่การตัดสินใจโดยพิจารณาจากปัจจัยเพียงอย่างเดียว ความเร็ว ต้นทุน ความน่าเชื่อถือ และปัจจุบันรวมถึงปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ล้วนต้องนำมาพิจารณาร่วมกัน ตารางด้านล่างแสดงให้เห็นถึงการเปรียบเทียบตัวเลือกการขนส่งสินค้าหลักจากจีนไปยังยุโรปในด้านต่างๆ โดยอ้างอิงจากมาตรฐานอุตสาหกรรมทั่วไปสำหรับปี 2026

โหมดการขนส่งสินค้า	เวลาขนส่งโดยทั่วไป	ต้นทุนสัมพัทธ์	ความเข้มของคาร์บอน
ขนส่งสินค้าทางอากาศ	12 15-วัน	สูงสุด	ราคาสูงมากต่อตัน-กิโลเมตร
การขนส่งทางทะเล (FCL/LCL)	45 50-วัน	ต่ำที่สุด	ราคาต่ำที่สุดต่อตัน-กิโลเมตร
รถไฟจีน-ยุโรป	30 45-วัน	ปานกลาง	ปานกลาง ประมาณจุดกึ่งกลาง
ถนนจีน-ยุโรป (ปิดการจราจรในบางเลน)	30 45-วัน	ปานกลางถึงสูง	สูง เทียบเท่ากับอากาศต่อตัน

การขนส่งทางทะเลยังคงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพด้านคาร์บอนมากที่สุดในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เช่น เครื่องวิ่งออกกำลังกาย โซฟา ที่นอน และอุปกรณ์ครัว จากจีนไปยังฝรั่งเศส นอกจากนี้ยังเป็นวิธีที่ประหยัดต้นทุนที่สุด ซึ่งหมายความว่าสำหรับการขนส่งสินค้าอีคอมเมิร์ซขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ตัวเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและราคาถูกที่สุดนั้นสอดคล้องกัน ข้อแลกเปลี่ยนที่สำคัญคือเวลาในการขนส่ง การขนส่งทางทะเลแบบส่งถึงที่หมายในฝรั่งเศสมักใช้เวลา 45 ถึง 55 วันสำหรับสินค้าส่วนใหญ่

สำหรับผู้ขายที่ต้องการขนส่งเร็วกว่าทางเรือ แต่ไม่ต้องการแบกรับภาระมลพิษและค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นจากการขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางรถไฟในเส้นทางจีน-ยุโรปจึงเป็นทางเลือกที่ดี การขนส่งทางรถไฟอาจเป็นทางเลือกที่ลงตัวสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ที่ต้องจัดส่งอย่างรวดเร็วแต่ไม่สามารถขนส่งทางอากาศได้ เช่น สกูตเตอร์ไฟฟ้า หรือโคมไฟที่มีส่วนประกอบของแบตเตอรี่

“การขนส่งสินค้าสีเขียว” สำหรับสินค้าขนาดใหญ่มีลักษณะอย่างไรกันแน่

คำว่า “การขนส่งสินค้าสีเขียว” ถูกใช้ในความหมายกว้าง ดังนั้นจึงควรทำให้เป็นรูปธรรมมากขึ้นสำหรับกลุ่มสินค้าขนส่งขนาดใหญ่ ในทางปฏิบัติ การขนส่งสินค้าสีเขียวไปยังฝรั่งเศสมักเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของตัวแปรต่างๆ มากกว่าที่จะเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาเดียวที่ได้ผลอย่างสมบูรณ์แบบ

1. การเลือกโหมดและการรวมเส้นทาง

การเลือกโหมดคือตัวแปรสำคัญที่สุด การเลือก การขนส่งทางทะเล โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งทางอากาศเป็นตัวเลือกเริ่มต้น หากเวลาในการขนส่งเอื้ออำนวย และการใช้การขนส่งทางอากาศเฉพาะสำหรับสินค้าที่ต้องส่งถึงที่หมายอย่างเร่งด่วนหรือมีมูลค่าสูงเท่านั้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมของการขนส่ง และบ่อยครั้ง การส่งสินค้าเป็นบางส่วนแทนที่จะรวมคำสั่งซื้อจำนวนมากไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ ก็ช่วยลดความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อหน่วยของการขนส่งแต่ละครั้งได้เช่นกัน

2. ลดจำนวนการเปลี่ยนถ่ายสินค้า และใช้เส้นทางการขนส่งโดยตรง

ทุกครั้งที่มีการขนถ่าย จัดเก็บ และบรรทุกสินค้าใหม่ จะมีการเผาผลาญเชื้อเพลิงมากขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการจัดการมากขึ้น การลดเวลาที่ใช้ในท่าเรือระหว่างทาง การลดจำนวนจุดแวะพักระหว่างการขนส่ง และการเพิ่มเส้นทางการเดินเรือโดยตรง ล้วนเป็นเส้นทางที่ส่งผลให้มีการปล่อยคาร์บอนและลดความเสียหาย ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่เปราะบาง เช่น เฟอร์นิเจอร์ที่มีท็อปเป็นกระจก หรือเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่

3. วัสดุบรรจุภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในสินค้าบางประเภท เช่น เฟอร์นิเจอร์ ที่นอน และอุปกรณ์ออกกำลังกาย บรรจุภัณฑ์อาจมีน้ำหนักและปริมาตรมากเมื่อเทียบกับสินค้าอื่นๆ การเลือกใช้ลังไม้ขนาดที่เหมาะสม การใช้บรรจุภัณฑ์ที่รีไซเคิลได้หรือนำกลับมาใช้ใหม่ได้เมื่อโครงสร้างยังแข็งแรง และการหลีกเลี่ยงการใช้บรรจุภัณฑ์มากเกินไป จะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อการขนส่งแต่ละครั้ง และยังช่วยลดค่าขนส่งที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักที่คิดค่าบริการได้อีกด้วย

4. การจัดส่งสินค้าถึงปลายทางอย่างมีประสิทธิภาพในฝรั่งเศส

ช่วงสุดท้ายของการขนส่งไปยังหน้าประตูบ้านลูกค้า มักเป็นขั้นตอนที่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดในแง่ของการปล่อยมลพิษ หลังจากที่สินค้าผ่านพิธีการศุลกากรและถูกนำไปยังศูนย์กระจายสินค้าในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าขนาดใหญ่และหนักที่ต้องจัดส่งตามนัดหมาย การทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งที่มีเครือข่ายรถบรรทุกวิ่งทั่วฝรั่งเศสและสหภาพยุโรปอยู่แล้ว แทนที่จะใช้ผู้ขนส่งที่รับเหมาช่วงเป็นรายกรณีสำหรับการจัดส่งแต่ละครั้ง จะช่วยให้คุณสามารถรวมเส้นทางการขนส่งช่วงสุดท้ายและหลีกเลี่ยงระยะทางที่ไม่จำเป็นได้

Topway Shipping สนับสนุนการขนส่งสินค้าไปยังฝรั่งเศสอย่างถูกต้องตามกฎหมายและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างไร

Topway Shipping เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนระดับมืออาชีพ ก่อตั้งขึ้นในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เมื่อปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร และในอดีตเน้นการขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา แต่ต่อมาได้ขยายเครือข่ายไปยังยุโรปอย่างเต็มรูปแบบ รวมถึงบริการจัดส่งถึงบ้านในฝรั่งเศสและทั่วสหภาพยุโรป

สำหรับสินค้าขนาดใหญ่และขนาดใหญ่พิเศษ ซึ่งกำหนดไว้ภายในว่ามีขนาดไม่เกิน 8 เมตรในมิติเดียวและน้ำหนักไม่เกิน 8 ตันต่อชิ้น โมเดลการบริการของ Topway เน้นการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการปล่อยมลพิษจากการขนส่งที่ไม่จำเป็น บริการของบริษัทครอบคลุมห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ได้แก่ การขนส่งขาแรกจากโรงงานของผู้ขายในประเทศจีน การขนส่งทางทะเลและทางรถไฟไปยังยุโรป การผ่านพิธีการศุลกากรพร้อมตัวเลือกการผ่านพิธีการศุลกากรสองครั้งและการชำระภาษีแล้วใน 25 ประเทศของสหภาพยุโรป การจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ และการจัดส่งถึงที่อยู่ของลูกค้าปลายทางในฝรั่งเศสโดยตรง

เนื่องจาก Topway มีคลังสินค้าและเครือข่ายขนส่งทางรถบรรทุกเป็นของตนเอง แทนที่จะจ้างผู้รับเหมาช่วงแยกกันในแต่ละช่วงการขนส่ง การขนส่งสินค้าไปยังฝรั่งเศสจึงสามารถรวมเข้าด้วยกันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายสินค้าที่ไม่จำเป็น และติดตามได้ตั้งแต่ต้นจนจบด้วยความโปร่งใสอย่างสมบูรณ์ รูปแบบการบูรณาการนี้เหมาะสมอย่างยิ่งกับประสิทธิภาพเส้นทางการขนส่งที่ช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการขนส่ง และตอบสนองความต้องการด้านเอกสารที่ผู้ซื้อในสหภาพยุโรปและตัวแทนศุลกากรต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ ในยุคหลังปี 2026

นอกจากนี้ Topway ยังให้บริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก ช่วยให้ผู้ขายสามารถเลือกการขนส่งทางทะเลเป็นตัวเลือกที่มีคาร์บอนต่ำกว่าสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ ในขณะที่ยังคงใช้โหมดการขนส่งที่รวดเร็วกว่าแต่ปล่อยคาร์บอนมากกว่าสำหรับคำสั่งซื้อที่ต้องส่งมอบตรงเวลาอย่างแท้จริง ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้การจัดการความคาดหวังในการส่งมอบสินค้าของลูกค้าควบคู่ไปกับข้อพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมและต้นทุนในแต่ละครั้งของการจัดส่งทำได้ง่ายขึ้น สำหรับผู้ขายในหมวดหมู่สินค้า เช่น โซฟา ลู่วิ่ง เก้าอี้นวด สกูเตอร์ไฟฟ้า ที่นอน และโคมไฟขนาดใหญ่

ขั้นตอนปฏิบัติสำหรับผู้ขายในการเตรียมตัวสำหรับปี 2026 และปีต่อๆ ไป

ผู้ขายที่นำเข้าสินค้าขนาดใหญ่มายังฝรั่งเศสไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดภายในชั่วข้ามคืน แต่การเปลี่ยนแปลงง่ายๆ เพียงไม่กี่อย่างก็สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญได้ ทั้งในแง่ของความเสี่ยงด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

เริ่มต้นด้วยการขนส่งทางทะเล หากประเภทสินค้าและความคาดหวังของผู้บริโภคเอื้ออำนวย สำหรับสินค้าขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ การขนส่งทางทะเลเป็นทางเลือกที่มีต้นทุนต่ำที่สุดและปล่อยคาร์บอนน้อยที่สุด และการตัดสินใจเพียงครั้งเดียวนี้ช่วยลดผลกระทบของการขนส่งได้มากกว่าการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ

ประการที่สอง ควรรวมคำสั่งซื้อของคุณเข้าด้วยกันเมื่อทำได้ แทนที่จะส่งคำสั่งซื้อย่อยๆ เป็นระยะๆ การทำงานร่วมกับผู้ให้บริการขนส่งที่สามารถให้บริการทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) และให้คำแนะนำเกี่ยวกับเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการรวมคำสั่งซื้อ จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความไร้ประสิทธิภาพของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุไม่เต็มอยู่เสมอ

ประการที่สาม ตรวจสอบข้อกำหนดเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์สำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ การลดน้ำหนักและปริมาตรของลังที่ไม่จำเป็นไม่เพียงแต่ลดน้ำหนักขนส่งที่ต้องเสียค่าขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งต่อหน่วยอีกด้วย

ประการที่สี่ เตรียมเอกสารให้พร้อม สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่อยู่ในขอบเขตผลิตภัณฑ์โดยตรงของ CBAM ผู้ขายที่มีบันทึกรายละเอียดเกี่ยวกับการกำหนดเส้นทาง วิธีการขนส่ง และข้อมูลสถานที่ต้นทางสำหรับการจัดส่ง จะสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วหากผู้ซื้อในสหภาพยุโรปหรือหน่วยงานศุลกากรต้องการข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษในอนาคต

สุดท้ายนี้ ควรหาพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีเครือข่ายในยุโรปที่มั่นคงและมีประวัติการทำงานที่พิสูจน์ได้ในเส้นทางการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จากจีนไปยังสหภาพยุโรป พันธมิตรดังกล่าวสามารถช่วยลดความไม่แน่นอนในเรื่องการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางได้มาก ด้วยคลังสินค้าในต่างประเทศและการขนส่งระยะสุดท้ายของตนเอง ซึ่งให้บริการจัดส่งถึงที่ใน 25 ประเทศของสหภาพยุโรปอยู่แล้ว

สรุป

การเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบอบ CBAM อย่างเป็นทางการในปี 2026 เป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในมุมมองของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับต้นทุนคาร์บอนของการนำเข้า และในขณะที่สินค้าอุปโภคบริโภคขนาดใหญ่ เช่น เฟอร์นิเจอร์และอุปกรณ์ออกกำลังกายส่วนใหญ่จะอยู่นอกขอบเขตผลิตภัณฑ์โดยตรงของ CBAM แต่การเคลื่อนไหวที่กว้างขึ้นไปสู่ความโปร่งใสในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกกำลังเปลี่ยนความคาดหวังทั่วทั้งระบบนิเวศการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหภาพยุโรป ข่าวดีสำหรับผู้ขายที่ส่งสินค้าขนาดใหญ่ไปยังฝรั่งเศสคือ ตัวเลือกการขนส่งทางทะเลที่มีคาร์บอนต่ำที่สุดมักจะเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุด ดังนั้นความยั่งยืนและความสมเหตุสมผลในเชิงพาณิชย์จึงมุ่งไปในทิศทางเดียวกันโดยทั่วไป

ผู้ขายจะมีข้อได้เปรียบอย่างมากในปี 2026 และปีต่อๆ ไป หากพวกเขามีผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่รู้จักทั้งสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบและความเป็นจริงของการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ – และ Topway Shipping ก็เป็นเช่นนั้น ด้วยเครือข่ายบริการครบวงจร ตั้งแต่การขนส่งช่วงแรก การขนส่งทางทะเลและทางรถไฟ การผ่านพิธีการศุลกากร คลังสินค้าในต่างประเทศ และการจัดส่งถึงปลายทางทั่วฝรั่งเศสและสหภาพยุโรป

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: กฎ CBAM มีผลบังคับใช้โดยตรงกับเฟอร์นิเจอร์และของใช้ในบ้านที่จัดส่งไปยังฝรั่งเศสหรือไม่?

A: ปัจจุบันขอบเขตผลิตภัณฑ์ของ CBAM มุ่งเน้นไปที่สินค้าอุตสาหกรรมที่ปล่อยคาร์บอนในปริมาณมาก เช่น เหล็ก อลูมิเนียม ซีเมนต์ และปุ๋ย เฟอร์นิเจอร์ อุปกรณ์ออกกำลังกาย และเครื่องใช้ในครัวเรือนส่วนใหญ่อยู่นอกขอบเขตนี้โดยตรง แต่มาตรฐานการจัดทำเอกสารการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ครอบคลุมมากขึ้นกำลังเป็นที่แพร่หลายมากขึ้นตลอดห่วงโซ่อุปทาน

ถาม: การขนส่งทางทะเลเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สุดสำหรับสินค้าขนาดใหญ่จริงหรือไม่?

A: ใช่ การขนส่งทางทะเลมีปริมาณการปล่อยคาร์บอนต่อตัน-กิโลเมตรต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น ๆ และสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ที่ส่งไปยังฝรั่งเศส การขนส่งทางทะเลก็มีต้นทุนต่ำที่สุดเช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งที่ไม่เร่งด่วน

ถาม: โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังฝรั่งเศสในปี 2026 ใช้เวลานานเท่าใด?

A: การขนส่งทางทะเลแบบส่งถึงที่โดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 45 ถึง 55 วันสำหรับสินค้าส่วนใหญ่ โดยอาจมีบางส่วนที่ใช้เวลา 55 ถึง 75 วัน ขึ้นอยู่กับเส้นทางและการผ่านพิธีการศุลกากร

ถาม: บริษัท Topway Shipping สามารถดำเนินการพิธีการศุลกากรนำเข้าฝรั่งเศสได้หรือไม่?

A: ใช่แล้ว Topway ให้บริการผ่านพิธีการศุลกากรสองทางและชำระภาษีแล้วใน 25 ประเทศของสหภาพยุโรป รวมถึงฝรั่งเศส และยังมีบริการคลังสินค้าในต่างประเทศและการจัดส่งสินค้าถึงมือผู้บริโภคขั้นสุดท้ายอีกด้วย