การขนส่งสินค้าระหว่างจีนและไอร์แลนด์: สิ่งที่ผู้ส่งสินค้าควรรู้ในปี 2026

 

บทนำ

ไอร์แลนด์เป็นเกาะเล็กๆ ทางตะวันตกสุดของยุโรป แต่มีบทบาทสำคัญในการค้าโลก ไอร์แลนด์เป็นประตูสู่สหภาพยุโรป และท่าเรือในดับลิน คอร์ก และวอเตอร์ฟอร์ดก็ได้รับการพัฒนาอย่างดี ทุกปี ไอร์แลนด์ได้รับสินค้ามูลค่าหลายพันล้านยูโรจากจีน ซึ่งรวมถึงเครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องนุ่งห่ม ชิ้นส่วนอุตสาหกรรม และวัสดุบรรจุภัณฑ์สำหรับยา ปี 2026 นำมาซึ่งปัญหาและโอกาสต่างๆ สำหรับบริษัททั้งสองฝั่งของเส้นทางการค้านี้

ตลาดขนส่งสินค้าทั่วโลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ปัญหาทะเลแดงและปัญหาที่ยังคงเกิดขึ้นรอบช่องแคบฮอร์มุซทำให้เวลาในการขนส่งนานขึ้นและเพิ่มค่าธรรมเนียมใหม่ๆ ที่ผู้ส่งสินค้าต้องจ่าย ในขณะเดียวกัน จำนวนเรือที่มากเกินไปในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปกำลังทำให้ค่าขนส่งพื้นฐานลดลง ทำให้ยากที่จะคาดเดาต้นทุนด้านโลจิสติกส์เพื่อหาจุดสมดุลที่เหมาะสม การรู้ค่าขนส่งที่แน่นอน เอกสารที่กรมสรรพากรของไอร์แลนด์ต้องการ และวิธีการจัดตั้งห่วงโซ่อุปทานอย่างชาญฉลาด อาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างการทำกำไรเล็กน้อยและการดำเนินธุรกิจนำเข้าที่ประสบความสำเร็จ

คู่มือนี้จะกล่าวถึงส่วนที่สำคัญที่สุดของการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังไอร์แลนด์ในปี 2026 เช่น อัตราค่าขนส่งและระยะเวลาการขนส่งในปัจจุบัน ค่าธรรมเนียมศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม เอกสารที่จำเป็น การเปรียบเทียบวิธีการขนส่งต่างๆ และวิธีการหาพันธมิตรด้านการขนส่งที่ดีที่สุด ข้อมูลด้านล่างนี้จะช่วยให้คุณสามารถดำเนินการเส้นทางการค้าครั้งนี้ได้อย่างมั่นใจ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้นำเข้าครั้งแรกหรือผู้จัดการด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์ที่กำลังประเมินแผนของคุณก็ตาม

 

ภาพรวมตลาดปี 2026: อะไรคือปัจจัยขับเคลื่อนอัตราดอกเบี้ยในปัจจุบัน

ความผันผวนที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในตะวันออกกลางเป็นปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและไอร์แลนด์ในปี 2026 เนื่องจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้ผู้ให้บริการขนส่งหลายรายต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือไปผ่านแหลมกูดโฮป ซึ่งทำให้ระยะเวลาการขนส่งเพิ่มขึ้น 10 ถึง 14 วัน เมื่อเทียบกับเส้นทางผ่านคลองสุเอซก่อนเกิดวิกฤต นอกจากระยะเวลาการเดินทางที่ยาวนานขึ้นแล้ว บริษัทขนส่งขนาดใหญ่อย่าง Hapag-Lloyd ยังได้เพิ่มค่าธรรมเนียมฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น ณ เดือนมีนาคม 2026 ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของลูกค้า (CSU) ของ Hapag อยู่ที่ 1,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อ TEU สำหรับเส้นทางทะเลแดงและยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้จะถูกเพิ่มเข้าไปในราคาค่าขนส่งพื้นฐาน และผู้ส่งสินค้าที่จองอัตราค่าขนส่งโดยไม่ทราบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้ ต้องจ่ายมากกว่าที่คาดไว้มาก

แต่ภาพรวมของอัตราค่าขนส่งให้มุมมองที่แตกต่างออกไป ระหว่างปี 2021 ถึง 2026 ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกเพิ่มขึ้นกว่า 28% ในเส้นทางการค้าส่วนใหญ่ ปริมาณอุปทานได้แซงหน้าการเติบโตของความต้องการแล้ว ในเส้นทางระหว่างเอเชียและยุโรป การใช้งานเรือลดลงต่ำกว่า 80% เป็นเวลาหลายสัปดาห์ ซึ่งเป็นจุดที่ผู้ให้บริการขนส่งมักเสนอส่วนลดเพื่อเติมเต็มพื้นที่ว่าง ดัชนีตู้คอนเทนเนอร์โลกของ Drewry อยู่ที่ 2,309 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ในช่วงต้นเดือนเมษายน 2026 ซึ่งสูงกว่าช่วงก่อนเกิดโรคระบาด แต่ก็ยังต่ำกว่าจุดสูงสุดของวิกฤตในปี 2021 และ 2022 มาก นั่นหมายความว่าผู้ส่งสินค้าสามารถต่อรองอัตราค่าขนส่งพื้นฐานได้ แม้ว่าต้นทุนเพิ่มเติมจะทำให้การเจรจาต่อรองยากขึ้นก็ตาม

ส่วนการขนส่งสินค้าแบบ LCL (สินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์) พิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างไม่เสถียร ในช่วงต้นปี 2026 ราคาสินค้า LCL ไปยังดับลินพุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันเนื่องจากขาดแคลนอุปกรณ์ อันเกิดจากตู้คอนเทนเนอร์ติดค้างอยู่ในการจราจรในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย นี่เป็นสัญญาณเตือนว่าแม้ว่าอัตราค่าขนส่งแบบ FCL จะลดลง แต่สินค้าแบบรวมกลุ่มอาจมีราคาแพงขึ้นอย่างกะทันหันเนื่องจากความไม่สมดุลของอุปกรณ์ ในปีนี้ จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องจับตาดูทั้งสองส่วนแยกกัน แทนที่จะคิดว่ามันจะเคลื่อนไหวไปพร้อมกัน

 

วิธีการจัดส่งและเวลาในการขนส่ง

การขนส่งทางทะเล การขนส่งทางอากาศและ การขนส่งทางรถไฟ มีสามวิธีหลักในการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังไอร์แลนด์ แต่ละวิธีมีต้นทุนและเวลาที่แตกต่างกัน และวิธีที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้า ความรวดเร็วที่ต้องการ และมูลค่าของสินค้า

การขนส่งทางทะเลยังคงเป็นวิธีการค้าหลักระหว่างจีนและไอร์แลนด์ เนื่องจากเป็นวิธีเดียวที่คุ้มค่าในการขนส่งสินค้าจำนวนมาก การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) เป็นวิธีที่ถูกที่สุดในการขนส่งสินค้าที่บรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ช่วยให้ผู้ส่งรายย่อยสามารถใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกันและจ่ายเฉพาะค่าขนส่งตามปริมาตรหรือน้ำหนักที่ใช้จริงเท่านั้น ระยะเวลาการขนส่งแบบ FCL จากท่าเรือสำคัญของจีน เช่น เซี่ยงไฮ้ หนิงโป เซินเจิ้น และกว่างโจว ไปยังดับลิน เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 25 ถึง 27 วัน เนื่องจากเส้นทางแหลมกูดโฮป ซึ่งนานกว่าปกติ 20 ถึง 22 วัน ผ่านคลองสุเอซ การขนส่งแบบ LCL ใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย โดยปกติ 26 ถึง 31 วัน เนื่องจากต้องมีการรวมและแยกสินค้าที่ศูนย์กลางต้นทางและปลายทาง

การขนส่งทางอากาศเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการขนส่งสินค้าที่ต้องส่งถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว มีมูลค่าสูง หรือต้องเก็บรักษาไว้ในอุณหภูมิที่กำหนด มีทั้งเที่ยวบินตรงและเที่ยวบินต่อที่เชื่อมต่อจีนกับสนามบินดับลิน โดยปกติแล้วจะใช้เวลา 5-8 วัน ราคาค่าขนส่งทางอากาศค่อนข้างคงที่อยู่ที่ประมาณ 7.20 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัมสำหรับสินค้าทั่วไปในเส้นทางจีน-ดับลินในช่วงต้นปี 2026 อย่างไรก็ตาม ราคารวมทุกอย่างที่รวมถึงค่าน้ำมัน ค่ารักษาความปลอดภัย และค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ อาจทำให้ต้นทุนสุดท้ายสูงขึ้นมาก ความเร็วที่เพิ่มขึ้นนั้นคุ้มค่าอย่างแน่นอนสำหรับสินค้าเช่นยา ตัวอย่างสินค้าแฟชั่น ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ หรือการเติมสต็อกฉุกเฉิน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การขนส่งสินค้าทางรถไฟผ่านเครือข่ายรถไฟจีน-ยุโรปได้กลายเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า ใช้เวลาประมาณ 18 ถึง 22 วันในการขนส่งสินค้าจากเมืองต่างๆ ในจีนไปยังท่าเรือหลักในยุโรป ค่าใช้จ่ายอยู่ระหว่างการขนส่งทางอากาศและทางทะเล แต่การขนส่งไปยังไอร์แลนด์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องมีการขนส่งทางทะเลเพิ่มเติมจากท่าเรือในทวีปยุโรป ซึ่งทำให้ขั้นตอนซับซ้อนขึ้นและใช้เวลานานขึ้น การขนส่งทางรถไฟจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ส่งสินค้าจากศูนย์กลางการผลิตในจีนที่ต้องการการจัดส่งที่เร็วกว่าทางทะเล แต่ไม่ต้องการจ่ายค่าขนส่งทางอากาศ

 

การเปรียบเทียบอัตราค่าขนส่งโดยประมาณ: จีนไปยังไอร์แลนด์ (ไตรมาสที่ 1 ปี 2026)

โหมด	อัตราโดยประมาณ	เวลาขนส่ง	ที่ดีที่สุดสำหรับ
เอฟซีแอล-20จีพี	$ $ 1,463- ฮิต	25–27 วัน	การจัดส่งเป็นประจำจำนวนมาก
เอฟซีแอล-40จีพี	$ $ 2,363- ฮิต	25–27 วัน	ผู้นำเข้าปริมาณสูง
LCL	~4.00 ดอลลาร์สหรัฐ/ลูกบาศก์เมตร	26–31 วัน	ปริมาณน้อย/ไม่สม่ำเสมอ
ขนส่งทางอากาศ	~$7.20/กก.	5–8 วัน	สินค้าเร่งด่วน/มูลค่าสูง
จัดส่งด่วน	อัตราตลาด	5–9 วัน	พัสดุขนาดเล็ก
ทางรถไฟ + ทางทะเล (แบบผสมผสาน)	แตกต่างกันไปตามแหล่งกำเนิด	22–28 วัน	แหล่งกำเนิดจากจีนตอนใน

 

หมายเหตุ: อัตราค่าบริการข้างต้นเป็นอัตราสำหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2026 และไม่รวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เช่น Hapag CSU, BAF และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ IMO โปรดสอบถามราคารวมทุกอย่างจากผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณเสมอ

 

ภาษีศุลกากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม และข้อกำหนดด้านรายได้ของไอร์แลนด์

ไอร์แลนด์เป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป ดังนั้นจึงปฏิบัติตามกฎของสหภาพศุลกากรของสหภาพยุโรป ซึ่งหมายความว่าอัตราภาษีศุลกากรภายนอกร่วมของสหภาพยุโรป (EU Common External Tariff) ซึ่งดำเนินการผ่านระบบ TARIC (Integrated Tariff of the European Union) จะใช้กับสินค้าที่นำเข้าจากจีนมายังไอร์แลนด์ ภายใต้ระบบพิกัดศุลกากร (Harmonized System: HS) อัตราภาษีนำเข้าจะแตกต่างกันมากสำหรับสินค้าแต่ละประเภท ตัวอย่างเช่น สินค้าอิเล็กทรอนิกส์และวัตถุดิบบางชนิดมีอัตราภาษี 0% ในขณะที่สิ่งทอ รองเท้า และสินค้าอุปโภคบริโภคบางประเภทมีอัตราภาษีมากกว่า 12% สินค้าบางประเภทมีค่าใช้จ่ายต่อต้านการทุ่มตลาดเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น จักรยานที่ผลิตในจีนต้องจ่ายภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดเพิ่มอีก 48.5% นอกเหนือจากภาษีปกติ ซึ่งอาจทำให้การนำเข้าสินค้าบางประเภทมีราคาแพงขึ้นมาก

มูลค่า CIF ซึ่งก็คือต้นทุนสินค้าบวกประกันภัยบวกค่าขนส่งไปยังท่าเรือปลายทางในไอร์แลนด์ เป็นสิ่งที่ศุลกากรใช้ในการคำนวณภาษีนำเข้า หลังจากนั้น จะมีการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ในอัตรา 23% เข้าไปในมูลค่าศุลกากรทั้งหมดและภาษีที่ชำระแล้ว เนื่องจากผลกระทบจากการซ้อนกันนี้ ฐานภาษีมูลค่าเพิ่มที่แท้จริงสำหรับสินค้าที่ต้องเสียภาษีจึงมากกว่าต้นทุนของสินค้าเพียงอย่างเดียว ผู้ส่งสินค้าควรคำนึงถึงเรื่องนี้ในแบบจำลองต้นทุนที่ส่งถึงปลายทางตั้งแต่เริ่มต้น สินค้าบางประเภท เช่น เสื้อผ้าเด็ก หนังสือ ชา และกาแฟ อาจมีอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มต่ำหรือไม่มีภาษีเลย จึงควรตรวจสอบอัตราภาษีสำหรับสินค้าของคุณ

ทุกธุรกิจที่นำเข้าสินค้ามายังไอร์แลนด์จำเป็นต้องมีหมายเลข EORI (Economic Operator Registration and Identification) จากมุมมองด้านการบริหารจัดการ ต้องใช้ระบบนำเข้าอัตโนมัติของกรมสรรพากรไอร์แลนด์ (AIS) ในการยื่นเอกสารศุลกากรทางอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังต้องยื่นแบบสรุปรายการนำเข้า (ENS) ผ่านระบบควบคุมการนำเข้าก่อนที่สินค้าจะมาถึง สำหรับสินค้าที่ถูกต้องตามกฎหมายและมีเอกสารครบถ้วน ผลลัพธ์ที่พบบ่อยที่สุดคือการผ่านพิธีการศุลกากรแบบช่องทางสีเขียว ซึ่งหมายความว่าสินค้าจะได้รับการปล่อยตัวโดยไม่ต้องตรวจสอบทางกายภาพ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างใดๆ ในรหัส HS มูลค่าที่แจ้ง หรือเอกสารรับรองที่ขาดหายไป อาจทำให้สินค้าถูกกักไว้ ซึ่งจะทำให้การส่งมอบล่าช้าและอาจส่งผลให้มีค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่ท่าเรือดับลินหรือสนามบินดับลิน

 

อัตราภาษีศุลกากรทั่วไปสำหรับสินค้านำเข้ายอดนิยม (จีนถึงไอร์แลนด์, ปี 2026)

ประเภทสินค้า	อัตราภาษีอากรมาตรฐาน	อัตราภาษีมูลค่าเพิ่ม	หมายเหตุ :
แล็ปท็อปและโทรศัพท์มือถือ	0%	23%	สินค้าไอทีส่วนใหญ่ปลอดภาษี
เสื้อผ้าและสิ่งทอ	10% -12%	23%	ราคาสูงกว่าสำหรับเสื้อผ้าสำเร็จรูป
รองเท้า	~% 17	23%	แตกต่างกันไปตามวัสดุ
เฟอร์นิเจอร์	~% 5.6	23%	แตกต่างกันไปตามประเภท
ของเล่นและเกม	~% 4.7	23%	ต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย CE/EN71
จักรยาน	14.5% + 48.5% โฆษณา	23%	ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดมีผลบังคับใช้
เครื่องจักรอุตสาหกรรม	0% -3.7%	23%	สินค้าปลอดภาษีหลายประเภท
วัตถุดิบ	0% (ส่วนใหญ่)	23%	ตรวจสอบรหัส HS เฉพาะ

 

อัตราเหล่านี้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำทั่วไปเท่านั้น ก่อนที่จะสรุปค่าใช้จ่ายในการนำเข้า โปรดตรวจสอบฐานข้อมูล TARIC เสมอเพื่อดูอัตราภาษีที่แท้จริงสำหรับรหัส HS ของคุณ

 

เอกสารสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและไอร์แลนด์

เป็นไปไม่ได้ที่จะทำเอกสารผิดพลาด เจ้าหน้าที่ศุลกากรของกรมสรรพากรไอร์แลนด์มีความรอบคอบมาก แม้แต่ความผิดพลาดเล็กน้อย เช่น รายละเอียดสินค้าที่ไม่ตรงกันระหว่างใบแจ้งหนี้การค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ หรือรหัส HS ที่ไม่ถูกต้อง ก็อาจทำให้สินค้าถูกตรวจสอบได้ ซึ่งอาจทำให้ระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรล่าช้าออกไปหลายวัน และอาจทำให้ต้องเสียค่าธรรมเนียมการเก็บรักษาสินค้าด้วย การขนส่งสินค้าทางทะเลทุกครั้งจากจีนไปยังไอร์แลนด์ต้องใช้เอกสารหลัก 6 ฉบับ

ใบกำกับสินค้า (Commercial Invoice) เป็นเอกสารที่สำคัญที่สุด ต้องระบุข้อมูลของผู้ซื้อและผู้ขายอย่างชัดเจน รายละเอียดสินค้า จำนวนสินค้า ราคาต่อหน่วย มูลค่ารวม สกุลเงิน ข้อกำหนดทางการค้า (Incoterms) และแหล่งกำเนิดสินค้า กรมสรรพากรของไอร์แลนด์จะตรวจสอบมูลค่าที่แจ้งเทียบกับราคาตลาด ดังนั้นหากคุณประเมินมูลค่าสินค้าต่ำกว่าความเป็นจริง คุณอาจทำผิดกฎหมายได้ รายการบรรจุภัณฑ์ (Packing List) จะมาพร้อมกับใบกำกับสินค้าและแสดงรายละเอียดการบรรจุสินค้าอย่างครบถ้วน รวมถึงขนาดและน้ำหนักของกล่อง จำนวนสินค้าในแต่ละกล่อง และน้ำหนักรวมของสินค้าทั้งหมด สำหรับการขนส่งทางทะเล ใบตราส่งสินค้า (Bill of Lading หรือ B/L) เป็นเอกสารที่ยืนยันว่าสินค้าได้ถูกส่งออกไปแล้วและเป็นเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ทางกฎหมายสำหรับสินค้า สำหรับการขนส่งทางอากาศ ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ (Air Waybill หรือ AWB) ก็คือเอกสารเดียวกัน

เพื่อตรวจสอบอัตราภาษีศุลกากรและว่ามีสิทธิพิเศษหรือมาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดหรือไม่ คุณต้องมีใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า สภาส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศแห่งประเทศจีน (CCPIT) หรือหอการค้าท้องถิ่นจะออกใบรับรองที่ไม่ได้รับสิทธิพิเศษสำหรับสินค้าส่วนใหญ่ที่มาจากประเทศจีน เอกสารการบริหารจัดการเดียว (SAD) หรือที่รู้จักกันในชื่อใบแจ้งนำเข้า คือการประกาศศุลกากรอย่างเป็นทางการที่ส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ไปยังระบบ AIS ของกรมสรรพากรไอริช สุดท้าย สำหรับสินค้าประเภทที่มีการควบคุม เช่น อาหาร เครื่องสำอาง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หรือเครื่องมือแพทย์ จะต้องมีเอกสารเพิ่มเติม เช่น ใบรับรองเครื่องหมาย CE ใบรับรองสุขภาพ ใบรับรองสุขอนามัยพืช หรือเอกสารการปฏิบัติตาม REACH ขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า

 

รายการเอกสารที่ต้องเตรียม: จากจีนไปไอร์แลนด์

เอกสาร	จำเป็นสำหรับ	ออกโดย
ใบวางบิล	การจัดส่งทั้งหมด	ผู้ส่งออกชาวจีน
รายการบรรจุภัณฑ์	การจัดส่งทั้งหมด	ผู้ส่งออกชาวจีน
ใบตราส่งสินค้า / AWB	การจัดส่งทั้งหมด	ผู้ขนส่ง/ผู้ส่งต่อสินค้า
ใบรับรองแหล่งกำเนิด	การจัดส่งทั้งหมด	CCPIT / หอการค้า
เอกสารการดูแลระบบเดียว (SAD)	การนำเข้าเชิงพาณิชย์ทั้งหมด	ตัวแทนศุลกากร / ผู้นำเข้า
หมายเลข EORI	ผู้นำเข้าเชิงพาณิชย์ทั้งหมด	กรมสรรพากรไอริช (ลงทะเบียนล่วงหน้า)
ใบรับรองความปลอดภัย CE / EN71	อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ของเล่น เครื่องจักร	ห้องปฏิบัติการทดสอบ / ผู้ผลิต
ใบรับรองสุขอนามัยพืช	ผลิตภัณฑ์จากพืช, ไม้	ทางการจีน
ใบรับรองสุขภาพ/สัตวแพทย์	อาหาร ผลิตภัณฑ์จากสัตว์	ทางการจีน

 

พอร์ตหลักและตัวเลือกการกำหนดเส้นทาง

สินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ที่เข้ามาในไอร์แลนด์จะผ่านทางท่าเรือดับลิน นอกจากนี้ยังเป็นท่าเรือต้นทางสำหรับบริการขนส่งทางทะเลส่วนใหญ่จากจีนไปยังไอร์แลนด์ ท่าเรือดับลินมีเส้นทางการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าในยุโรปเหนือ เช่น รอตเตอร์ดัม แอนต์เวิร์ป และฮัมบูร์ก รวมถึงเที่ยวบินตรงจากเอเชีย ท่าเรือคอร์ก (ท่าเรือริงกาสคิดดี) เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผู้ส่งสินค้าที่ต้องการส่งสินค้าไปยังทางใต้หรือตะวันตกเฉียงใต้ของไอร์แลนด์ โดยมีเส้นทางการเชื่อมต่อโดยตรงจากศูนย์กลางในยุโรปเดียวกัน ท่าเรือวอเตอร์ฟอร์ดไม่รองรับตู้คอนเทนเนอร์มากเท่ากับท่าเรืออื่นๆ ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับสินค้าเทกองหรือสินค้าโครงการ

บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จากจีนไม่ได้ตรงไปยังไอร์แลนด์ แต่จะแวะที่ศูนย์กลางการขนส่งหลักในยุโรปเพื่อส่งสินค้าลงก่อน จากนั้นจึงส่งต่อไปยังดับลินหรือคอร์กโดยเรือป้อนสินค้า ซึ่งจะทำให้เสียเวลาในการขนถ่ายสินค้าเพิ่มขึ้นหนึ่งถึงสามวัน ซึ่งรวมอยู่ในเวลาการขนส่งปกติแล้ว แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ผู้ส่งสินค้าที่มีสินค้าที่ต้องส่งถึงที่หมายอย่างรวดเร็วสามารถสอบถามผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเกี่ยวกับตัวเลือกบริการตรงหรือเส้นทางพิเศษที่ช่วยลดจำนวนจุดแวะพักได้

สนามบินดับลินเป็นจุดเข้าหลักสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ โดยจัดการขนส่งสินค้าทางอากาศส่วนใหญ่ระหว่างจีนและไอร์แลนด์ สนามบินแชนนอนก็เป็นจุดเข้าออกเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่ส่งไปยังภาคกลางของไอร์แลนด์ หรือสำหรับเที่ยวบินต่อข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ผู้ส่งสินค้าบางรายใช้สนามบินในสหราชอาณาจักร เช่น ลอนดอนฮีทโธรว์ หรือแมนเชสเตอร์ เป็นศูนย์กลาง แล้วขนส่งสินค้าข้ามฟากโดยใช้บริการเรือเฟอร์รี่ เส้นทางนี้อาจมีเที่ยวบินออกเดินทางบ่อยกว่าหรือมีศักยภาพที่ดีกว่าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง

 

ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและค่าใช้จ่ายแอบแฝงที่ต้องจับตาในปี 2026

ราคาค่าขนส่งพื้นฐานเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น รายการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เป็นไปได้สำหรับการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังไอร์แลนด์นั้นยาวกว่าที่เคยในปี 2026 หากคุณไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ งบประมาณด้านโลจิสติกส์ของคุณก็จะไม่เพียงพอเสมอ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือค่าใช้จ่ายทางภูมิรัฐศาสตร์: ผู้ให้บริการขนส่งได้เพิ่มค่าธรรมเนียมฉุกเฉิน 1,000 ถึง 1,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อ TEU ในเส้นทางที่ได้รับผลกระทบเนื่องจากปัญหาในทะเลแดงและทะเลฮอร์มุซ

ปัจจัยปรับราคาน้ำมันเชื้อเพลิง (Bunker Adjustment Factor หรือ BAF) หรือค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม (Fuel Surcharge หรือ FSC) จะเพิ่มขึ้นตามราคาน้ำมันเชื้อเพลิง และแสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหรือลดลงมากน้อยเพียงใด ในช่วงต้นปี 2026 ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านยังคงทำให้การจัดหาน้ำมันเป็นไปได้ยาก ซึ่งส่งผลให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น บริษัทขนส่งอย่าง Maersk กำลังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงฉุกเฉินสูงถึง 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ในบางเส้นทาง ค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (Peak Season Surcharge หรือ PSS) มักจะเริ่มระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม เมื่อความต้องการจากเอเชียเพิ่มขึ้นก่อนช่วงเทศกาลคริสต์มาสในประเทศตะวันตก ผู้ส่งสินค้าที่มีแผนจะเติมสต็อกสินค้าในไตรมาสที่ 3 และ 4 ควรคำนึงถึงค่าใช้จ่ายนี้ในการประมาณการต้นทุนล่วงหน้า นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่ควรนำมาพิจารณาในการประเมินต้นทุนรวมทั้งหมด ได้แก่ ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ (Terminal Handling Charges หรือ THC) ทั้งที่ท่าเรือต้นทางและปลายทาง ค่าธรรมเนียมเอกสาร และค่าขนส่งทางบกจากท่าเรือไปยังที่อยู่จัดส่งสุดท้ายในไอร์แลนด์

 

ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและไอร์แลนด์ (2026)

ประเภทค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม	ช่วงปกติ	ตัวกระตุ้น / หมายเหตุ
ปัจจัยการปรับบังเกอร์ (BAF)	200–600 เหรียญสหรัฐฯ ต่อหน่วย	ความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทะเลแดง/ทะเลฮอร์มุซ (CSU)	สูงสุด 1,500 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU	เปิดใช้งาน ณ เดือนมีนาคม 2026
ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงฉุกเฉิน	สูงสุด 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์	Maersk และบริษัทอื่นๆ กำลังดำเนินการตามแผน
ค่าบริการเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS)	200–500 เหรียญสหรัฐฯ ต่อหน่วย	โดยทั่วไปคือช่วงเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม
ค่าธรรมเนียมการจัดการปลายทาง (THC)	150–350 เหรียญสหรัฐฯ ต่อหน่วย	พอร์ตต้นทางและปลายทาง
ค่าธรรมเนียมเอกสาร	$ $ 50- ฮิต	ต่อใบตราส่งสินค้า
การขนส่งทางบก (ไอร์แลนด์)	300–800 ยูโรขึ้นไป	ท่าเรือดับลินสู่จุดหมายปลายทางสุดท้าย
ค่าธรรมเนียมนายหน้าศุลกากร	€200–500 ยูโร	ราคาสินค้าต่อการจัดส่งจะแตกต่างกันไปตามความซับซ้อนของการจัดส่ง

 

ควรขอใบเสนอราคาฉบับเต็มที่ระบุค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดเสมอ ความผิดพลาดที่พบบ่อยคือการเปรียบเทียบอัตราค่าบริการพื้นฐานระหว่างผู้ให้บริการขนส่งโดยไม่พิจารณาโครงสร้างค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมของพวกเขาด้วย ซึ่งอาจนำไปสู่ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดในใบแจ้งหนี้ของคุณได้

 

Topway Shipping สามารถสนับสนุนโลจิสติกส์ระหว่างจีนและไอร์แลนด์ของคุณได้อย่างไร

บริษัท Topway Shipping เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับธุรกิจที่ต้องการพันธมิตรที่น่าเชื่อถือและมีความรู้ความเชี่ยวชาญในการจัดการกระบวนการที่ซับซ้อนของการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังไอร์แลนด์ พวกเขามีประวัติการทำงานที่ยาวนานและให้บริการครบวงจร Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 และตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่สำคัญที่สุดของโลกสำหรับการผลิตและการส่งออก บริษัทดำเนินธุรกิจมานานกว่า 15 ปี และมีทีมผู้ก่อตั้งที่มีประสบการณ์ในทุกด้านของการจัดการห่วงโซ่อุปทานข้ามพรมแดน

ความเชี่ยวชาญหลักของ Topway Shipping คือโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับบริษัทและผู้ค้าปลีกที่ต้องการนำสินค้าจากจีนมาขายออนไลน์ในไอร์แลนด์และประเทศอื่นๆ ในสหภาพยุโรป พวกเขาจัดการห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ตั้งแต่โรงงานผลิตจนถึงที่อยู่จัดส่งปลายทาง ซึ่งรวมถึงการขนส่งช่วงแรกภายในประเทศจีน การจัดเก็บสินค้านอกประเทศ การดำเนินการด้านศุลกากร และการจัดส่งในระยะสุดท้าย ผู้ส่งสินค้าไม่จำเป็นต้องติดต่อกับผู้ให้บริการหลายรายในแต่ละช่วงของเส้นทาง ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้เกิดความล่าช้าและค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

Topway ให้บริการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก รวมถึงดับลิน ผู้นำเข้าที่ไม่มีสินค้ามากพอที่จะบรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์อาจได้รับประโยชน์อย่างมากจากบริการรวมสินค้าแบบ LCL ของพวกเขา ซึ่งจะรวมสินค้าเข้ากับการขนส่งอื่นๆ ที่ไปยังที่เดียวกัน ดังนั้นผู้ส่งสินค้าจึงจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่สินค้าของตนใช้จริงเท่านั้น ทางเลือกการขนส่งทางอากาศของพวกเขารวดเร็วและไม่ต้องยุ่งยากกับการติดต่อผู้ให้บริการหลายรายสำหรับการขนส่งที่ต้องส่งถึงที่หมายอย่างเร่งด่วน ในปี 2026 การมีพันธมิตรด้านการขนส่งที่มีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับผู้ให้บริการขนส่งและมีความเชี่ยวชาญในตลาดเป็นอย่างมากจะเป็นสิ่งสำคัญยิ่งกว่าที่เคยเป็นมาในหลายปีที่ผ่านมา เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การขาดแคลนอุปกรณ์ และการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง

 

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขนส่งสินค้าในปี 2026

คำแนะนำที่ดีที่สุดสำหรับผู้ส่งสินค้าจากจีนไปยังไอร์แลนด์ในปี 2026 คือวางแผนการเดินทางล่วงหน้า เนื่องจากมีตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) เพราะปัญหาการจราจรติดขัดในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย นั่นหมายความว่าการจองในนาทีสุดท้ายมีโอกาสสูงที่จะพลาดเที่ยวเรือหรือต้องจ่ายค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้น สำหรับสินค้าแบบ FCL (Full Container Load) การจองพื้นที่ล่วงหน้าสองถึงสามสัปดาห์ก่อนวันเดินทางที่วางแผนไว้เป็นวิธีที่ดีในการป้องกันตัวเอง โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีการจราจรหนาแน่นหรือช่วงวันหยุดนักขัตฤกษ์ของจีน

การตรวจสอบรหัส HS ก่อนการจัดส่งเป็นอีกกระบวนการหนึ่งที่ใช้เวลาสักเล็กน้อย แต่คุ้มค่าในหลายๆ ด้าน รหัส HS ที่ผิดไม่ได้หมายความว่าคุณอาจต้องรอที่ด่านศุลกากรนานขึ้นเท่านั้น แต่ยังอาจหมายความว่าคุณจ่ายภาษีน้อยเกินไป (ซึ่งหมายถึงค่าปรับ) หรือมากเกินไป (ซึ่งหมายถึงกำไรที่ลดลง) กรมสรรพากรของไอร์แลนด์ให้ความสำคัญกับการแจ้งมูลค่าและการจำแนกประเภทสินค้ามากขึ้น การใช้เวลาให้ตัวแทนศุลกากรตรวจสอบรหัสสินค้าของคุณก่อนส่งสินค้าล็อตแรกของผลิตภัณฑ์ใหม่จึงเป็นการใช้เวลาอย่างคุ้มค่า

ในสถานการณ์ปัจจุบัน สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับอัตราค่าระวางตามสัญญาและอัตราค่าระวางแบบทันที ในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ของ IMO จะมีผลบังคับใช้ ผู้ให้บริการขนส่งจะเริ่มเพิ่มต้นทุนเหล่านี้เข้าไปในค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ผู้ส่งสินค้าที่ลงนามในสัญญาระยะยาวก่อนกำหนดเส้นตายครึ่งหลังของปี 2 สามารถหลีกเลี่ยงการเพิ่มต้นทุนนี้ได้ ในขณะเดียวกัน ตลาดอัตราค่าระวางพื้นฐานที่อ่อนตัวลงหมายความว่าอัตราค่าระวางแบบทันทีสำหรับการเดินเรือบางเที่ยวเป็นข้อเสนอที่ดีสำหรับผู้ส่งสินค้าที่สามารถยืดหยุ่นกับตารางเวลาของตนได้ ผู้ส่งสินค้าที่มีความก้าวหน้าส่วนใหญ่ใช้วิธีการแบบผสมผสานในปีนี้ พวกเขากำลังลงนามในสัญญาสำหรับปริมาณที่สม่ำเสมอและคาดการณ์ได้ ในขณะเดียวกันก็สามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสในตลาดแบบทันทีได้

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ควรลงทุนกับคุณภาพของเอกสารของคุณ ในปีที่กรมสรรพากรไอริชกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงระบบการตรวจปล่อยสินค้าแบบดิจิทัลและใช้การจับคู่ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ แม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และการประกาศรหัส HS ก็อาจทำให้สินค้าของคุณถูกตรวจสอบ การตรวจปล่อยสินค้าล่วงหน้า ซึ่งหมายถึงการส่งเอกสารทางอิเล็กทรอนิกส์ก่อนที่เรือจะมาถึง เป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการผ่านท่าเรือดับลิน และควรเป็นมาตรฐานสำหรับผู้นำเข้าทั่วไปทุกคน

 

สรุป

การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังไอร์แลนด์ในปี 2026 นั้นซับซ้อนกว่าเมื่อห้าปีก่อนมาก ผู้ขนส่งต้องเผชิญกับปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ที่มากขึ้น ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่สูงขึ้น ความไม่สมดุลของอุปกรณ์ และการตรวจสอบศุลกากรที่เข้มงวดกว่าเดิม แต่ความซับซ้อนนี้ก็เปิดโอกาสใหม่ๆ ด้วยเช่นกัน อัตราค่าขนส่งพื้นฐานในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปต่ำกว่าช่วงวิกฤต มีวิธีการขนส่งมากขึ้น และเครื่องมือดิจิทัลสำหรับการติดตาม การจอง และการจัดการศุลกากรก็ดีกว่าที่เคยเป็นมา

ในปีนี้ กุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จในเส้นทางการค้าจีน-ไอร์แลนด์ คือ การรู้ตัวเลขต่างๆ อย่างละเอียด (ต้นทุนสินค้าที่ส่งถึงปลายทาง ค่าขนส่งทั้งหมด ภาษีอากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) การตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารต่างๆ ครบถ้วนก่อนที่สินค้าจะออกจากจีน และการทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านการขนส่งที่มีความรู้ความเข้าใจอย่างแท้จริงในการจัดการโลจิสติกส์การส่งออกของจีนและความต้องการเฉพาะของศุลกากรไอร์แลนด์ หากธุรกิจต่างๆ เข้าใจพื้นฐานเหล่านี้ เส้นทางการค้านี้จะมอบโอกาสทางเศรษฐกิจที่แท้จริง ผู้บริโภคชาวไอริชยังคงต้องการซื้อสินค้าที่นำเข้า และตลาดสหภาพยุโรปยังคงเป็นสถานที่ที่ดีสำหรับผู้ส่งออกชาวจีนในการทำธุรกิจ

คู่มือนี้ครอบคลุมพื้นฐานที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าแบบ LCL หรือการดำเนินงานโปรแกรม FCL เต็มรูปแบบ รวมถึงอัตราค่าบริการในตลาดปัจจุบัน ข้อกำหนดด้านเอกสาร โครงสร้างภาษี และความสำคัญของการเลือกพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เหมาะสม ทั้งหมดนี้เป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับหนึ่งในเส้นทางนำเข้าที่มีพลวัตมากที่สุดของยุโรป

 

คำถามที่พบบ่อย

 

ถาม: นานแค่ไหน การขนส่งทางทะเล การเดินทางจากจีนไปไอร์แลนด์ใช้เวลานานแค่ไหนในปี 2026?

A: ปัจจุบันการขนส่งสินค้าทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จากท่าเรือหลักของจีนไปยังดับลินใช้เวลาประมาณ 25-27 วัน ซึ่งนานกว่าแต่ก่อนเนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือบริเวณแหลมกูดโฮป การขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ใช้เวลา 26-31 วัน และการขนส่งทางอากาศใช้เวลา 5-8 วัน

ถาม: อัตราภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการนำเข้าสินค้าจากจีนมายังไอร์แลนด์คือเท่าไร?

A: อัตราภาษีมูลค่าเพิ่มปกติในไอร์แลนด์คือ 23% ซึ่งจะถูกบวกเพิ่มเข้าไปในมูลค่า CIF ของสินค้าและภาษีศุลกากรที่ได้ชำระไปแล้ว สินค้าบางประเภท เช่น หนังสือและเสื้อผ้าเด็ก ไม่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม ธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มสามารถขอคืนภาษีนำเข้าได้ผ่านการยื่นภาษีตามปกติ

ถาม: ฉันจำเป็นต้องมีหมายเลข EORI เพื่อนำเข้าสินค้าไปยังไอร์แลนด์หรือไม่?

A: ใช่แล้ว ธุรกิจทุกแห่งที่นำเข้าสินค้ามายังไอร์แลนด์จะต้องมีหมายเลข EORI (Economic Operator Registration and Identification) ก่อนการจัดส่งสินค้าครั้งแรก คุณสามารถลงทะเบียนขอหมายเลขดังกล่าวกับกรมสรรพากรของไอร์แลนด์ได้

ถาม: มีการเก็บภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดสำหรับสินค้าจีนที่นำเข้าสู่ไอร์แลนด์หรือไม่?

A: ใช่ สำหรับสินค้าบางประเภท จักรยานเป็นตัวอย่างที่รู้จักกันดีที่สุด โดยจะต้องเสียค่าธรรมเนียมต่อต้านการทุ่มตลาด 48.5% เพิ่มเติมจากภาษีศุลกากรปกติ หากต้องการตรวจสอบว่ามาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดมีผลบังคับใช้กับสินค้าของคุณหรือไม่ ให้ตรวจสอบรหัส HS ของสินค้าในฐานข้อมูล TARIC เสมอ

ถาม: ในปี 2026 ควรคาดหวังค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอะไรบ้างสำหรับการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังไอร์แลนด์?

A: ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหลักในปี 2026 ได้แก่ ค่าธรรมเนียมลูกค้าสำหรับเส้นทางทะเลแดง/ฮอร์มุซ (สูงสุด 1,500 ดอลลาร์สหรัฐ/TEU) ปัจจัยการปรับค่าเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงฉุกเฉิน ค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (โดยปกติตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม) และค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือทั้งต้นทางและปลายทาง โปรดสอบถามราคาเต็มทุกครั้ง

ถาม: บริษัท Topway Shipping ให้บริการอะไรบ้างสำหรับผู้ส่งสินค้าจากจีนไปยังไอร์แลนด์?

A: บริษัท Topway Shipping ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจร เช่น การขนส่งขาแรก การจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ การผ่านพิธีการศุลกากร และการจัดส่งถึงปลายทาง พวกเขาให้บริการขนส่งทางทะเลทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) รวมถึงการขนส่งทางอากาศด้วย ทำให้เป็นพันธมิตรที่ดีสำหรับทั้งผู้นำเข้าแบบดั้งเดิมและธุรกิจอีคอมเมิร์ซ