ข้อผิดพลาดในใบแจ้งหนี้ทางการค้าที่ทำให้เกิดการกักสินค้าโดยศุลกากรในสหราชอาณาจักร

 

แทบทุกวันในสัปดาห์ จะมีตู้คอนเทนเนอร์ออกจากเฟลิกซ์สโตว์หรือเซาแธมป์ตันโดยไม่มีใครสนใจ และตู้คอนเทนเนอร์ที่เหมือนกันทุกประการจากโรงงานเดียวกันก็จะจอดอยู่ในช่องตรวจสอบที่อยู่ห่างออกไปสองช่อง ความแตกต่างนั้นแทบจะไม่ใช่ตัวสินค้า แต่เกือบทุกครั้งจะเป็นเอกสารประกอบ และบ่อยครั้งที่ปัญหาเริ่มต้นจากใบแจ้งหนี้ทางการค้า กรมสรรพากรและศุลกากรของสหราชอาณาจักร และหน่วยงานพิทักษ์ชายแดน อาศัยเอกสารฉบับนี้เป็นหลักในการประเมินภาษี ยืนยันแหล่งที่มา และพิจารณาว่าสินค้าควรได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมหรือไม่

ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงข้อผิดพลาดในการออกใบแจ้งหนี้ที่อาจทำให้สินค้าถูกกักไว้ที่ด่านศุลกากรของสหราชอาณาจักรในปี 2026 เหตุใดแต่ละข้อผิดพลาดจึงทำให้เกิดความล่าช้า และกระบวนการที่ถูกต้องและโปร่งใสมากขึ้นในทางปฏิบัติ บทความนี้อ้างอิงจากประสบการณ์ของตัวแทนศุลกากรและผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในสหราชอาณาจักรที่ทำงานในเส้นทางจีน-สหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป-สหราชอาณาจักร ซึ่งข้อกำหนดด้านเอกสารหลัง Brexit ทำให้ข้อผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ มีค่าใช้จ่ายสูงกว่าแต่ก่อนมาก

สิ่งที่น่าหงุดหงิดคือความผิดพลาดส่วนใหญ่นั้นเป็นเรื่องเล็กน้อยมาก ไม่มีใครตั้งใจเขียนคำอธิบายสินค้าที่ไม่ชัดเจนหรือลืมใส่ใบแจ้งแหล่งกำเนิดสินค้า สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นเพราะใบแจ้งหนี้มักถูกเขียนอย่างเร่งรีบ บางครั้งโดยใครก็ได้ในโรงงานที่มีเวลาว่างสิบนาที และไม่มีใครกลับไปตรวจสอบกับระเบียบข้อบังคับล่าสุดของกรมสรรพากร ข่าวดีก็คือ เมื่อธุรกิจตระหนักถึงจุดที่เป็นปัญหาจริงๆ แล้ว การปรับปรุงส่วนใหญ่นั้นทำได้ง่ายและยั่งยืน และไม่จำเป็นต้องปรับปรุงวิธีการเตรียมการจัดส่งสินค้าครั้งใหญ่

เหตุใดใบแจ้งหนี้ทางการค้าจึงมีความสำคัญมาก

ใบกำกับสินค้าไม่ใช่แค่กระดาษแผ่นหนึ่งที่แปะไว้กับสินค้าเพื่อบันทึกข้อมูล ตัวเลขและรายละเอียดที่บันทึกไว้ในใบกำกับสินค้าเป็นแหล่งข้อมูลหลักที่ป้อนให้กับหน่วยงานศุลกากร และทุกอย่างที่ตามมาล้วนขึ้นอยู่กับข้อมูลเหล่านี้ อัตราภาษีอากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม การตรวจสอบใบอนุญาต การตรวจสอบแหล่งกำเนิดสินค้า – ทุกอย่างล้วนเชื่อมโยงกับข้อมูลในหน้าเดียวนี้

นับตั้งแต่สหราชอาณาจักรออกจากตลาดเดียวของสหภาพยุโรปเมื่อต้นปี 2021 การขนส่งสินค้าทั้งหมดที่ข้ามพรมแดนระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปจำเป็นต้องมีเอกสารศุลกากรครบถ้วน ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนสำหรับการค้าภายในกลุ่มประเทศสมาชิก ธุรกิจจำนวนมากต่างตกใจกับการเปลี่ยนแปลงนี้ และพฤติกรรมที่เกิดขึ้นในช่วงแรกนั้น เช่น การคัดลอกเอกสารของซัพพลายเออร์โดยไม่ตรวจสอบ การกรอกข้อมูลอย่างไม่เรียบร้อย ยังคงเป็นสาเหตุให้สินค้าถูกกักไว้แม้ผ่านมาแล้วห้าปี เจ้าหน้าที่ด่านชายแดนไม่จำเป็นต้องเห็นสินค้าเพื่อพิจารณาการขนส่ง ใบแจ้งหนี้ทำหน้าที่นั้นแทน และใบแจ้งหนี้ที่ไม่เรียบร้อยจะนำไปสู่การตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนที่สินค้าจะถูกเปิดแม้แต่กล่องเดียว

รหัสสินค้าไม่ครบถ้วนหรือไม่ถูกต้อง

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สินค้าติดค้างการตรวจสอบคือ รหัสสินค้าไม่ถูกต้อง ระเบียบภาษีศุลกากรของสหราชอาณาจักรมีรหัสสินค้ามากกว่าสองแสนรหัส แต่ละรหัสมีอัตราภาษีและเกณฑ์การนำเข้าที่แตกต่างกัน ผู้รับผิดชอบในการเลือกรหัสที่ถูกต้องคือผู้นำเข้า ไม่ใช่ผู้จำหน่าย

วิธีลัดที่ใช้กันทั่วไปอย่างหนึ่งคือการคัดลอกและวางรหัสระบบพิกัดศุลกากร (Harmonised System หรือ HS) หกหลักที่โรงงานในต่างประเทศให้มาลงในใบแจ้งหนี้ ปัญหาคือ สหราชอาณาจักรต้องการรหัสสินค้า (Commodities Code) ที่สมบูรณ์ 10 หลัก และรหัส HS หกหลักนั้นไม่เฉพาะเจาะจงเพียงพอสำหรับคอมพิวเตอร์ของ HMRC ในการประมวลผลอย่างถูกต้อง อีกรูปแบบหนึ่งของความผิดพลาดแบบเดียวกันคือการเลือกใช้รหัสหมวดหมู่ที่กว้างเกินไป เนื่องจากยากที่จะระบุสายผลิตภัณฑ์ที่แน่นอน ซึ่งจะใช้ได้ผลจนกว่าเจ้าหน้าที่สังเกตเห็นว่าคำอธิบายไม่ตรงกับรหัสและเปิดการตรวจสอบการจำแนกประเภท ทั้งสองรูปแบบนี้โดยทั่วไปจะทำให้ระยะเวลาการตรวจสอบนานขึ้นสามถึงห้าวันทำการ เนื่องจากมีการตรวจสอบการจำแนกประเภทที่ถูกต้อง และสำหรับการจัดส่งในอนาคต ข้อผิดพลาดซ้ำๆ ในบัญชีผู้นำเข้าเดียวกันมักจะดึงดูดการตรวจสอบที่เข้มงวดมากขึ้น

คำอธิบายสินค้าที่ไม่ชัดเจนหรือไม่เฉพาะเจาะจง

เจ้าหน้าที่ศุลกากรไม่สามารถตรวจสอบภายในตู้คอนเทนเนอร์ที่ปิดผนึกได้ คำอธิบายที่เขียนไว้ในใบแจ้งหนี้จะต้องทำหน้าที่เป็นการตรวจสอบทางกายภาพ คำต่างๆ เช่น “ของขวัญ” “อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์” หรือ “อะไหล่” ไม่ได้บอกอะไรเจ้าหน้าที่เลยเกี่ยวกับสิ่งที่อยู่ภายในกล่อง และความไม่แน่นอนนี้เองที่เป็นสาเหตุให้เจ้าหน้าที่กักสินค้าไว้

วิธีทดสอบที่มีประโยชน์คือดูว่าคนแปลกหน้าที่ไม่รู้จักสินค้าชิ้นนั้นจะสามารถระบุสินค้าได้จากคำอธิบายเพียงอย่างเดียวหรือไม่ คำว่า “อุปกรณ์ครัว” นั้นไม่เพียงพอ แต่ “กรรไกรครัวสแตนเลส ยาว 20 ซม.” นั้นเพียงพอ ส่วนประกอบของวัสดุ การใช้งานที่ตั้งใจไว้ และหมายเลขรุ่นหรือแบบ ล้วนช่วยเชื่อมช่องว่างระหว่างคำที่เขียนไว้กับสินค้าภายใน การใช้เวลาเพิ่มอีกสามสิบวินาทีในการเขียนรายละเอียดให้ชัดเจนมักจะช่วยประหยัดเวลาล่าช้าได้หลายวันในภายหลัง

ข้อผิดพลาดในการประกาศมูลค่าและสัญญาณเตือนภัยเกี่ยวกับการประเมินมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริง

ในการประเมินมูลค่า มีข้อผิดพลาดอยู่สองประเภท และทั้งสองประเภทนั้นสามารถตรวจพบได้ ประเภทแรกคือการประเมินมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริง โดยใบแจ้งหนี้เป็นเพียงเงินมัดจำหรือราคาโอนภายในที่ลดราคาแล้ว ไม่ใช่มูลค่าทางการค้าเต็มที่ที่จ่ายสำหรับสินค้า ประเภทที่สองคือการประเมินมูลค่าไม่ครบถ้วน เช่น ค่าใช้จ่ายในการผลิตเครื่องมือ ค่าลิขสิทธิ์ หรือค่าขนส่งที่ผู้ซื้อจ่าย ถูกละเว้นจากใบแจ้งหนี้ แม้ว่ามาตรฐานการประเมินมูลค่าของศุลกากรจะกำหนดให้ต้องรวมไว้ด้วยก็ตาม

การตรวจสอบการประเมินราคาของ HMRC จะเปรียบเทียบจำนวนเงินที่อ้างสิทธิ์กับราคาตลาดที่ทราบกันดีสำหรับสินค้าประเภทเดียวกัน และสิ่งใดก็ตามที่ดูต่ำเป็นพิเศษสำหรับสินค้าประเภทนั้นก็เพียงพอที่จะทำให้เกิดข้อสงสัยขึ้น เมื่อมีการเปิดข้อสงสัยเกี่ยวกับการประเมินราคา ผู้นำเข้ามักจะต้องแสดงหลักฐานประกอบ เช่น ใบสั่งซื้อหรือบันทึกการโอนเงินทางธนาคาร ก่อนที่สินค้าจะถูกปล่อยคืน นี่เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ใช้เวลานานในการแก้ไข เนื่องจากโดยปกติแล้วจะต้องมีการติดต่อสื่อสารไปมา ไม่ใช่การแก้ไขในวันเดียวกัน

ตัวอย่างสินค้าและสินค้าส่งเสริมการขายเป็นอีกรูปแบบหนึ่งของปัญหา อาจดูเหมือนง่ายที่จะบอกว่าสินค้าตัวอย่างที่ส่งมาฟรีนั้นไม่มีมูลค่าทางการค้า แต่กฎหมายประเมินมูลค่าของศุลกากรโดยปกติแล้วกำหนดให้ต้องเปิดเผยราคาตลาดที่เป็นธรรม แม้ว่าจะไม่มีการแลกเปลี่ยนเงินสำหรับสินค้าชิ้นนั้นก็ตาม สิ่งที่กระตุ้นให้เกิดการตรวจสอบโดยมนุษย์อย่างชัดเจนยิ่งกว่าคือใบแจ้งหนี้ที่มีมูลค่าเพียงเล็กน้อยหรือเป็นศูนย์สำหรับสินค้าที่ไม่ใช่ของไร้ค่าอย่างเห็นได้ชัด (โดยพิจารณาจากคำอธิบายผลิตภัณฑ์ที่อยู่ข้างๆ กัน)

ความสับสนเกี่ยวกับ Incoterms และผลกระทบที่ตามมา

การละเว้นการระบุ Incoterm หรือการระบุ Incoterm ที่ไม่สะท้อนถึงข้อตกลงค่าขนส่งและประกันภัยที่แท้จริงนั้น อาจดูเหมือนเป็นความผิดพลาดเล็กน้อยบนกระดาษ แต่กลับเป็นแหล่งที่มาของความตึงเครียดที่เกิดขึ้นอย่างแพร่หลายโดยไม่คาดคิด Incoterm จะบอกคุณว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าขนส่ง ประกันภัย และภาษีนำเข้าในแต่ละช่วงของการขนส่ง และระบบศุลกากรจะใช้ข้อมูลนั้นในการคำนวณว่าอะไรควรและไม่ควรนำมาคำนวณในมูลค่าที่ต้องเสียภาษี

ใบแจ้งหนี้ที่ประทับตรา FOB แต่ผู้ซื้อชำระเงินแบบส่งถึงที่ (DDP) จะไม่ตรงกับเอกสารการขนส่งที่แนบมากับสินค้า และความไม่ตรงกันเพียงอย่างเดียวนี้ก็เพียงพอที่จะทำให้เกิดข้อสงสัยแล้ว ดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็กน้อยทางด้านเอกสาร แต่การแก้ไขมักต้องค้นหาในสัญญาซื้อขายฉบับดั้งเดิมเพื่อตรวจสอบว่าฝ่ายใดเป็นผู้ชำระค่าใช้จ่ายแต่ละรายการ ซึ่งช้ากว่าการแก้ไขคำให้ถูกต้องตั้งแต่แรกเสียอีก

ความไม่สอดคล้องกันในเอกสารชุด

ไม่มีเอกสารใดอยู่โดดเดี่ยว เอกสารทั้งหมดจะถูกตรวจสอบซึ่งกันและกัน และหากตัวเลขใดไม่ตรงกันในเอกสารทั้งสามฉบับ จะถือเป็นสัญญาณเตือนภัย ไม่ใช่ความผิดพลาดจากการพิมพ์ผิด ได้แก่ ใบแจ้งหนี้ ใบรายการสินค้า และใบตราส่งสินค้า ตัวอย่างเช่น ใบรายการสินค้าแสดงจำนวน 480 หน่วย ในขณะที่ใบแจ้งหนี้แสดงจำนวน 460 หน่วย เหตุการณ์นี้อาจเกิดขึ้นได้เมื่อมีการปรับเปลี่ยนคำสั่งซื้อในนาทีสุดท้าย ซึ่งมีการอัปเดตเฉพาะในเอกสารฉบับเดียวเท่านั้น

คำอธิบายสินค้าอาจคลาดเคลื่อนได้ง่ายเช่นกัน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สินค้าชิ้นหนึ่งจะถูกอธิบายแตกต่างกันเล็กน้อยในรายการบรรจุภัณฑ์จากโรงงานกับใบแจ้งหนี้การขายที่จัดทำโดยสำนักงานผู้ส่งออก เนื่องจากอาจมีบุคคลที่แตกต่างกันเป็นผู้จัดทำเอกสารแต่ละฉบับ เอกสารแต่ละฉบับไม่ได้ผิดทั้งหมด แต่เมื่อรวมกันแล้วจะเกิดความคลาดเคลื่อน และความคลาดเคลื่อนนี้เองที่เป็นสิ่งที่ระบบตรวจสอบอัตโนมัติถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตรวจจับ ความเสี่ยงส่วนใหญ่จะถูกกำจัดไปก่อนที่สินค้าจะถึงท่าเรือ โดยการสร้างเอกสารการขนส่งทั้งหมดจากข้อมูลต้นฉบับเดียวกัน แทนที่จะสร้างเอกสารใหม่ด้วยมือในแต่ละขั้นตอน

นอกจากนี้ ยังควรกล่าวถึงตัวเลขเกี่ยวกับน้ำหนักและบรรจุภัณฑ์ ซึ่งมักถูกละเลยไป โดยเน้นตรวจสอบเฉพาะมูลค่าและปริมาณมากกว่า ใบตราส่งสินค้าที่มีน้ำหนักรวมไม่ตรงกับผลรวมของรายการสินค้าในใบรายการบรรจุภัณฑ์นั้น อาจเป็นเพียงสัญญาณเตือนเล็กน้อย แต่หากรวมกับความไม่สอดคล้องกันอื่นๆ ก็อาจทำให้สินค้าที่อยู่ในขอบเขตที่ต้องตรวจสอบนั้น ต้องได้รับการตรวจสอบด้วยตนเองแทนที่จะผ่านพิธีการศุลกากรตามปกติ

ช่องว่างด้านเอกสารต้นกำเนิด

เอกสารแสดงแหล่งกำเนิดสินค้าเพื่อขอรับสิทธิพิเศษทางภาษีไม่ใช่เอกสารที่ไม่จำเป็น แต่เป็นพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการขอรับอัตราภาษีที่ลดลงหรือเป็นศูนย์ หากไม่มีเอกสารนี้ในใบแจ้งหนี้ หรือหากใบแจ้งหนี้ไม่ได้ใช้ถ้อยคำที่ถูกต้องตามที่กำหนด ก็จะไม่สามารถใช้อัตราภาษีพิเศษได้ แม้ว่าสินค้าจะมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดก็ตาม

อีกหนึ่งความเข้าใจผิดที่กำลังเพิ่มมากขึ้นคือ การสันนิษฐานว่าหากสินค้าใด ๆ ถูกส่งมาจากประเทศในสหภาพยุโรป สินค้านั้นจะมีแหล่งกำเนิดในสหภาพยุโรปโดยอัตโนมัติสำหรับวัตถุประสงค์ด้านภาษีศุลกากร ประเทศต้นทางของการจัดส่งสินค้าไม่ใช่ปัจจัยกำหนดแหล่งกำเนิดสินค้า แต่เป็นสถานที่ที่สินค้าได้รับการแปรรูปอย่างมีนัยสำคัญ และกรมสรรพากร (HMRC) ได้ตรวจสอบเรื่องนี้อย่างเข้มงวดมากขึ้นตั้งแต่ปี 2021 โดยทั่วไปแล้ว การตรวจพบความเข้าใจผิดในส่วนนี้ไม่ได้หมายความว่าสินค้าจะถูกระงับที่ด่านชายแดนทั้งหมด แต่จะต้องจ่ายภาษีเต็มจำนวนล่วงหน้า และบางครั้งอาจต้องผ่านกระบวนการขอคืนภาษีที่ยืดเยื้อหลังจากนั้น

นี่เป็นสิ่งที่ผู้ส่งออกที่รวบรวมสินค้าจากโรงงานหลายแห่งก่อนการจัดส่งต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ เพราะใบแจ้งหนี้ฉบับเดียวสำหรับสินค้าที่มาจากหลายแหล่งผลิต อาจมีข้อมูลแหล่งกำเนิดสินค้าที่ไม่ถูกต้อง หากคุณแยกใบแจ้งหนี้ตามแหล่งกำเนิด หรืออย่างน้อยก็แสดงแหล่งกำเนิดสินค้าในแต่ละรายการ แทนที่จะระบุแหล่งกำเนิดสินค้าแบบรวมทั้งหมด จะช่วยลดความไม่แน่นอนที่ด่านชายแดนสหราชอาณาจักรได้มาก

ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับหมายเลข EORI และรายละเอียดผู้นำเข้า

คุณจะต้องมีหมายเลขทะเบียนผู้ประกอบการทางเศรษฐกิจ (EORI) ที่ถูกต้องสำหรับเอกสารนำเข้าสินค้าแต่ละรายการของสหราชอาณาจักร และรูปแบบของหมายเลขนั้นสำคัญมาก สำหรับผู้นำเข้าที่อยู่ในสหราชอาณาจักร จะต้องมีหมายเลข GB EORI ซึ่งโดยปกติจะเป็นหมายเลขทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มของธุรกิจแล้วต่อท้ายด้วยเลขศูนย์สามตัว สำหรับผู้นำเข้าจากสหภาพยุโรป จะต้องมีหมายเลขที่ออกโดยประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป โดยมีคำนำหน้าเป็นชื่อประเทศนั้น หากเอกสารนำเข้าของสหราชอาณาจักรถูกส่งมาโดยใช้หมายเลขในรูปแบบของสหภาพยุโรป หรือหากเว้นช่องดังกล่าวว่างไว้โดยคิดว่าจะใช้หมายเลข EORI ของผู้ให้บริการขนส่งสินค้า เอกสารนั้นจะถูกปฏิเสธทันที ไม่ใช่แค่ถูกเลื่อนออกไปเพื่อตรวจสอบเท่านั้น

ชื่อบริษัทและที่อยู่ก็ต้องตรวจสอบอย่างละเอียดเช่นกัน หากชื่อทางการค้าในใบแจ้งหนี้ไม่ตรงกับนิติบุคคลที่จดทะเบียนกับกรมสรรพากร (HMRC) อาจทำให้การยื่นเอกสารล่าช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดส่งครั้งแรกที่ไม่มีประวัติการผ่านพิธีการศุลกากรมาก่อน

นี่เป็นหนึ่งในสถานที่ที่การขนส่งครั้งแรกมีความเสี่ยงมากกว่าการขนส่งตามปกติ “ธุรกิจที่มีประวัติการผ่านพิธีการศุลกากรที่ดีมาหลายปีได้พิสูจน์ให้กรมสรรพากรเห็นแล้วว่าเอกสารของพวกเขาน่าเชื่อถือ ในขณะที่หมายเลขผู้นำเข้าใหม่ยังไม่มีประวัติเช่นนั้น การตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมายเลข EORI, การลงทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม และชื่อนิติบุคคลถูกต้องในใบแจ้งหนี้ฉบับแรก หมายความว่าธุรกิจจะไม่เริ่มต้นประวัติการค้าที่ไม่ดี”

ต้นทุนที่แท้จริงของการรอคำสั่งนั้น นอกเหนือจากเวลาที่เสียไป

หลายคนคิดว่าการถูกกักไว้ที่ด่านศุลกากรหมายถึงแค่การเสียเวลาไปหลายวัน แต่ผลกระทบทางการเงินนั้นมักจะกว้างขวางกว่านั้น หากตู้คอนเทนเนอร์ถูกตรวจพบว่าต้องตรวจสอบ มันจะถูกส่งไปยังพื้นที่ตรวจสอบหรือคลังสินค้าทัณฑ์บน และค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บจะเริ่มนับตั้งแต่วินาทีที่สินค้ามาถึง ไม่ใช่เมื่อมีการแก้ไขปัญหา สำหรับบริษัทอีคอมเมิร์ซขนาดใหญ่ที่มีตารางการเติมสินค้าที่แน่นหนา การถูกกักไว้หนึ่งสัปดาห์อาจหมายถึงสินค้าหมดชั้นวางในคลังสินค้าในสหราชอาณาจักร ก่อนที่ปัญหาเรื่องเอกสารจะได้รับการแก้ไขอย่างแท้จริง

นอกจากนี้ยังมีต้นทุนด้านชื่อเสียงที่คุณจะมองไม่เห็นในใบแจ้งหนี้ กรมสรรพากร (HMRC) สร้างโปรไฟล์ความเสี่ยงของผู้นำเข้าโดยพิจารณาจากประวัติการปฏิบัติตามกฎระเบียบ หากธุรกิจใดทำให้เกิดการระงับสินค้าซ้ำๆ เนื่องจากข้อผิดพลาดที่ป้องกันได้ในใบแจ้งหนี้ ก็มีแนวโน้มว่าการขนส่งสินค้าในอนาคตจะถูกตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น แม้ว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขแล้วก็ตาม ในทางปฏิบัติ เอกสารที่ไม่ถูกต้องในการขนส่งสินค้าครั้งหนึ่งอาจทำให้การขนส่งสินค้าในอนาคตทั้งหมดล่าช้า ซึ่งแย่กว่าความล่าช้าครั้งแรกมาก สำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ทำงานในช่องทางการจัดจำหน่ายของสหราชอาณาจักรเป็นประจำ พวกเขากล่าวว่านี่เป็นหนึ่งในส่วนที่น่ารำคาญที่สุดของงาน เพราะเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงได้อย่างสมบูรณ์ แต่กลับเกิดขึ้นซ้ำๆ กับลูกค้ากลุ่มเดิมๆ

การเพิ่มขั้นตอนการตรวจสอบเอกสารก่อนการจัดส่งเข้าไปในกระบวนการ

วิธีการแก้ไขส่วนใหญ่ที่กล่าวถึงในบทความนี้ไม่ได้ซับซ้อนอะไร เคล็ดลับอยู่ที่การจำไว้ว่าต้องนำไปใช้ทุกครั้งที่มีการจัดส่งสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโรงงานกำลังจัดการคำสั่งซื้อหลายสิบรายการพร้อมกัน และใบแจ้งหนี้ถูกพิมพ์ในนาทีสุดท้ายก่อนที่รถบรรทุกจะออกเดินทางไปยังท่าเรือ ขั้นตอนการตรวจสอบอย่างรวดเร็วก่อนที่จะลงนามในเอกสาร เช่น การตรวจสอบใบแจ้งหนี้กับรายการบรรจุภัณฑ์ การตรวจสอบรหัสสินค้ากับอัตราภาษีศุลกากรของสหราชอาณาจักรฉบับปัจจุบัน ไม่ใช่ฉบับของปีที่แล้ว และการยืนยันว่า Incoterm ตรงกับที่ตกลงกับผู้ซื้อ จะช่วยตรวจจับข้อผิดพลาดส่วนใหญ่ที่กล่าวถึงข้างต้นได้

หากผู้ส่งออกรวมการตรวจสอบนี้ไว้ในขั้นตอนการทำงานปกติ แทนที่จะมอบหมายให้ใครก็ตามที่ว่างในบ่ายวันนั้น พวกเขามักจะสังเกตเห็นอัตราการเกิดข้อสงสัยลดลงอย่างมากภายในไม่กี่การจัดส่ง นี่ไม่ใช่การเพิ่มขั้นตอนทางราชการโดยไม่จำเป็น แต่เป็นเพียงรายการตรวจสอบห้านาทีที่คุ้มค่าตั้งแต่ครั้งแรกที่ช่วยป้องกันไม่ให้ตู้คอนเทนเนอร์ถูกเก็บไว้ในคลังสินค้าทัณฑ์บนของสหราชอาณาจักรเนื่องจากจำนวนสินค้าไม่ตรงกัน

ตารางอ้างอิงฉบับย่อของข้อผิดพลาดที่พบบ่อย

ตารางด้านล่างนี้สรุปข้อผิดพลาดที่กล่าวถึงในบทความนี้ พร้อมสาเหตุพื้นฐานที่พบบ่อย และผลลัพธ์ที่พบได้บ่อยที่สุด ณ ด่านชายแดนสหราชอาณาจักร

ข้อผิดพลาดในใบแจ้งหนี้	สาเหตุทั่วไป	ผลที่ตามมาตามปกติที่ด่านชายแดนสหราชอาณาจักร
รหัสสินค้าไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป	คัดลอกรหัสผู้จำหน่ายโดยไม่ตรวจสอบอัตราภาษีการค้าของสหราชอาณาจักร	การตรวจสอบประเภทข้อมูล ใช้เวลาเพิ่ม 3-5 วันทำการ
คำอธิบายสินค้าไม่ชัดเจน	การใช้คำทั่วไป เช่น "ชิ้นส่วน" หรือ "อุปกรณ์เสริม"	คำขอตรวจร่างกาย
มูลค่าที่ประกาศต่ำกว่าความเป็นจริง	บันทึกการชำระเงินเพียงบางส่วนหรือไม่นับรวมการช่วยเหลือ	การสอบถามเกี่ยวกับการประเมินมูลค่าและบทลงโทษที่อาจเกิดขึ้น
ขาด Incoterm	โดยถือว่าเงื่อนไขการขนส่งสินค้าเป็นที่ "เข้าใจกัน" มากกว่าที่จะระบุไว้เป็นลายลักษณ์อักษร	ข้อพิพาทเรื่องภาษีและค่าขนส่ง ณ ด่านนำเข้า
ตัวเลขไม่ตรงกันในเอกสารต่างๆ	ใบแจ้งหนี้ รายการบรรจุภัณฑ์ และใบตราส่งสินค้า จัดทำแยกต่างหาก	การจัดส่งถูกระบุว่าต้องตรวจสอบด้วยตนเอง
หมายเลข EORI ไม่ถูกต้องหรือไม่ครบถ้วน	การใช้หมายเลขในรูปแบบมาตรฐานของสหภาพยุโรปหลัง Brexit หรือการละเว้นหมายเลขดังกล่าวไปเลย	คำประกาศถูกปฏิเสธก่อนที่จะถึง CDS

ความท้าทายเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่แต่อย่างใด แต่ละข้อเป็นเพียงความผิดพลาดเล็กน้อยที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ และจะกลายเป็นเรื่องเสียค่าใช้จ่ายสูงก็เพราะระบบศุลกากรในปี 2026 มีความไวต่อความคลาดเคลื่อนมากกว่าเมื่อสองหรือสามปีก่อนมาก ผ่านการตรวจสอบข้ามระบบอัตโนมัติที่มากขึ้นในบริการแจ้งสำมะโนสินค้าของศุลกากร

Topway Shipping ช่วยผู้ส่งออกหลีกเลี่ยงการกักสินค้าเหล่านี้ได้อย่างไร

บริษัท Topway Shipping ตั้งอยู่ที่เมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน ให้บริการแก่ผู้ขายและผู้ผลิตอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่จัดส่งสินค้าไปยังสหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา และตลาดสำคัญอื่นๆ มาตั้งแต่ปี 2010 ความถูกต้องของใบแจ้งหนี้เป็นหนึ่งในสิ่งแรกๆ ที่ทีมงานตรวจสอบก่อนที่สินค้าจะออกจากคลังสินค้าต้นทาง ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยมีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในด้านการขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ระเบียบวินัยดังกล่าวถูกนำไปใช้กับทุกเส้นทางการค้าที่องค์กรให้บริการ

บริษัท Topway Shipping ไม่ได้มองว่าเอกสารเป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนการออกเดินทาง แต่จะเปรียบเทียบใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และการประกาศ Incoterm ตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อแก้ไขความไม่สอดคล้องกันก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาที่ด่านชายแดน องค์กรนี้ครอบคลุมห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ตั้งแต่การขนส่งช่วงแรกและคลังสินค้า ระหว่างประเทศ ไปจนถึงการผ่านพิธีการศุลกากรและการส่งมอบช่วงสุดท้าย ซึ่งหมายความว่าทีมเดียวกันที่ทำการเตรียมงานจะต้องรับผิดชอบหากมีข้อสงสัยจากศุลกากร สำหรับธุรกิจที่ต้องการขนส่งสินค้าในปริมาณมาก Topway Shipping ยังจัดบริการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ที่ยืดหยุ่นจากจีนไปยังท่าเรือสำคัญทั่วโลก โดยให้ผู้ส่งออกมีจุดติดต่อ เพียงจุดเดียว ตลอดการเดินทาง แทนที่จะส่งต่อระหว่างผู้ให้บริการที่กระจัดกระจาย

สรุป

โดยปกติแล้ว การที่ศุลกากรกักสินค้าไว้ไม่ได้เกิดจากโชคร้าย แต่เกิดจากรหัสสินค้าที่ไม่เคยตรวจสอบมาก่อน คำอธิบายสินค้าที่เขียนขึ้นอย่างลวกๆ มูลค่าที่ไม่ตรงกับเอกสาร หรือเอกสารที่ไม่สอดคล้องกัน ตัวอย่างทั้งหมดในบทความนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการวางแผนล่วงหน้าอย่างรอบคอบ และค่าใช้จ่ายในการทำอย่างถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรกมักจะน้อยกว่าค่าใช้จ่ายของการที่สินค้าถูกเก็บไว้ในคลังสินค้าทัณฑ์บนในขณะที่เจ้าหน้าที่กำลังตามหาหลักฐานที่ขาดหายไป

หัวใจสำคัญคือการสร้างระเบียบวินัยนั้นให้เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงานขนส่งสินค้าอย่างสม่ำเสมอ และไม่มองใบแจ้งหนี้แต่ละฉบับเป็นงานเฉพาะกิจที่แบ่งแยกผู้นำเข้าที่ผ่านด่านศุลกากรสหราชอาณาจักรได้อย่างราบรื่น กับผู้ที่ต้องเสียเวลาทั้งสัปดาห์ไปกับการติดตามข้อสงสัยจากกรมสรรพากร (HMRC) วิธีที่ง่ายที่สุดคือการทำให้ระเบียบวินัยนั้นเป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรประจำวัน แทนที่จะเป็นทางเลือก โดยการทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่ตรวจสอบรายละเอียดเหล่านี้ก่อนการออกเดินทาง เช่น Topway Shipping และโดยทั่วไปแล้วจะคุ้มค่าในระยะยาวตลอดปีของการขนส่งสินค้าไปยังสหราชอาณาจักรอย่างสม่ำเสมอ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ข้อผิดพลาดในการออกใบแจ้งหนี้ที่พบบ่อยที่สุดซึ่งทำให้สินค้าถูกกักไว้โดยศุลกากรในสหราชอาณาจักรคืออะไร?

A:สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือ รหัสสินค้าไม่ถูกต้องหรือไม่ครบถ้วน โดยปกติแล้วเกิดจากการใช้รหัส HS สากลหกหลักแทนที่จะใช้รหัสสินค้าของสหราชอาณาจักรสิบหลักตามที่กรมสรรพากร (HMRC) กำหนด

ถาม: โดยทั่วไปแล้ว การกักสินค้าไว้ที่ด่านศุลกากรจะทำให้การจัดส่งสินค้าใช้เวลานานขึ้นนานแค่ไหน?

A:โดยทั่วไปแล้ว การจัดประเภทหรือจัดทำเอกสารข้อสงสัยจะใช้เวลาสามถึงห้าวันทำการ แต่ข้อพิพาทเรื่องการประเมินราคาหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับแหล่งกำเนิดสินค้าอาจใช้เวลานานกว่านั้น หากจำเป็นต้องรวบรวมหลักฐานเพิ่มเติม

ถาม: หมายเลข EORI ของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าครอบคลุมการขนส่งสินค้าของฉันหรือไม่?

A:ไม่มีครับ ผู้นำเข้าที่ลงทะเบียนจะต้องมีหมายเลข EORI ของตนเองอย่างถูกต้องตามกฎหมายในรูปแบบที่ถูกต้อง และสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้การแจ้งนำเข้าถูกปฏิเสธคือการใช้หมายเลขของตัวแทนขนส่งสินค้าครับ

ถาม: นายหน้าสามารถแก้ไขใบแจ้งหนี้ที่ไม่ตรงกันหลังจากสินค้ามาถึงท่าเรือแล้วได้หรือไม่?

A:นายหน้าสามารถช่วยในกระบวนการนี้ได้ แต่พวกเขาไม่สามารถสร้างรายละเอียดทางการค้าที่ขาดหายไปหรือหลักฐานแสดงแหล่งที่มาได้ ดังนั้นความถูกต้องแม่นยำจึงต้องเริ่มต้นตั้งแต่การสร้างใบแจ้งหนี้ครั้งแรก

ถาม: เหตุใดการขนส่งสินค้าจากประเทศในสหภาพยุโรปจึงไม่ทำให้สินค้าเหล่านั้นได้รับสิทธิ์ในการเสียภาษีนำเข้าในอัตราพิเศษของสหราชอาณาจักรโดยอัตโนมัติ?

A:แหล่งที่มาของสินค้ายังคงต้องได้รับการยืนยันและจัดทำเอกสารอย่างอิสระ ปัจจัยสำคัญคือสถานที่ที่ผลิตหรือดัดแปลงสินค้าโดยพื้นฐาน ไม่ใช่ประเทศต้นทางของการจัดส่งสินค้า