ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูพีคจากการขนส่งทางทะเลจากจีนไปสหรัฐอเมริกาและวิธีวางแผนล่วงหน้า

 

บทนำ

หากคุณนำสินค้าจากจีนมายังสหรัฐอเมริกา คุณอาจประหลาดใจเมื่อพบบรรทัดพิเศษที่ระบุว่า "ค่าธรรมเนียมช่วงพีคซีซัน" (PSS) เมื่อคุณเปิดใบเสนอราคาใหม่ หนึ่งเดือน ราคารวมทั้งหมดของคุณดูสมเหตุสมผล แต่ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา การจัดส่งแบบเดียวกันก็มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นหลายร้อยหรือหลายพันดอลลาร์ แม้ว่าสินค้าของคุณจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปก็ตาม บรรทัดพิเศษนั้นปกติแล้วเรียกว่า PSS

มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้ต้องตั้งราคาในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูง ราคาเหล่านี้เป็นการตอบสนองตามปกติของความต้องการที่เพิ่มขึ้น พื้นที่บนเรือที่น้อยลง และปัญหาในห่วงโซ่อุปทานในเส้นทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ผู้นำเข้าต้องเผชิญกับความยากลำบาก เนื่องจากค่าธรรมเนียมพิเศษเหล่านี้มักเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่พวกเขาต้องการพื้นที่เพิ่มมากที่สุด เช่น ก่อนเปิดเทอม วันแบล็กฟรายเดย์ คริสต์มาส และวันหยุดสำคัญๆ ของจีน

ในบทความนี้ เราจะอธิบายว่า PSS คืออะไร เหตุใดจึงปรากฏในใบแจ้งหนี้ค่าขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาของคุณ และ PSS ทำงานร่วมกับอัตราพื้นฐานและค่าธรรมเนียมอื่นๆ ของคุณอย่างไร เราจะเน้นไปที่สิ่งที่คุณสามารถทำได้ ซึ่งสำคัญกว่านั้น คุณจะได้เรียนรู้วิธีอ่านตลาด วางแผนการขนส่งให้ดีขึ้น เปลี่ยนวิธีซื้อสินค้า และทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เหมาะสม เพื่อให้รับมือกับช่วงเวลาที่ยุ่งวุ่นวายได้ง่ายขึ้น แทนที่จะวุ่นวายจนเกินไป

สุดท้ายนี้ คุณควรจะสามารถดูใบเสนอราคาที่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว และเข้าใจได้อย่างชัดเจนว่าทำไมถึงมีค่าธรรมเนียมนี้ นอกจากนี้ คุณควรมีแผนที่ชัดเจนว่าจะลดผลกระทบต่อต้นทุนและกำไรขั้นต้นของคุณอย่างไร

PSS หรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูพีคคืออะไร?

ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลและเครื่องบินจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวเมื่อมีความต้องการสูงผิดปกติ โดยจะรวมอยู่ในค่าขนส่งทางทะเลพื้นฐานและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม สำหรับค่าขนส่งทางทะเล มักจะเรียกเก็บตามตู้คอนเทนเนอร์

ระบบ PSS ถูกนำมาใช้ในเส้นทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา เพื่อจ่ายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมให้กับผู้ให้บริการขนส่ง และเพื่อจำกัดพื้นที่เมื่อความต้องการสินค้าสูงกว่าขีดความสามารถของเรือ เมื่อเรือเต็ม ผู้ขนส่งสามารถเลือกที่จะขนส่งสินค้าที่ราคาต่ำกว่า หรือปรับอัตราค่าบริการและค่าธรรมเนียมต่างๆ จนกว่าตลาดจะเข้าสู่ภาวะสมดุล พวกเขาใช้ PSS เป็นหนึ่งในเครื่องมือ

มีประเด็นหลักไม่กี่ประการที่คำอธิบายส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมเห็นด้วย PSS:

• ปรากฏขึ้นเมื่อมีปริมาณการขนส่งและความต้องการจำนวนมาก
• ส่วนใหญ่แล้ว จะเป็นจำนวนเงินคงที่สำหรับแต่ละ TEU หรือตู้คอนเทนเนอร์ (20′, 40′ หรือ 40'HC)
• จะถูกเพิ่มเข้าไปในอัตราพื้นฐานและค่าธรรมเนียมอื่นๆ รวมถึงปัจจัยปรับค่าน้ำมันเชื้อเพลิง (BAF) การเพิ่มอัตราทั่วไป (GRI) และค่าธรรมเนียมการจัดการเทอร์มินัล (THC)

ผู้ให้บริการขนส่งและตัวแทนขนส่งได้แจ้งให้ผู้คนทราบเกี่ยวกับ PSS ล่วงหน้าผ่านการแจ้งเตือน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2024 Maersk ได้กำหนดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับช่วงพีคซีซั่นจากเอเชียแปซิฟิกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดา โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 1,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตหรือ 40 ฟุต HC Hapag-Lloyd ระบุว่าในปี พ.ศ. 2024 จะมี PSS จากเอเชียตะวันออกไปยังอเมริกาเหนือในราคา 480 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 600 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตและ 45 ฟุต นี่คือตัวอย่างจริงของตัวเลข PSS

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ PSS ไม่ใช่การลงโทษสำหรับการกระทำผิด แต่เป็นกลไกตลาดที่เริ่มทำงานเมื่อสมดุลระหว่างอุปสงค์และกำลังการผลิตในเส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกาพลิกกลับอย่างกะทันหันเพื่อเอื้อประโยชน์ให้กับสายการบิน

เวลาใดเป็นช่วงที่การขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกามีปริมาณสูงสุด?

ในอดีต ผู้นำเข้าและผู้ให้บริการขนส่งต่างคิดว่าช่วงพีคซีซั่นของเส้นทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกานั้นค่อนข้างคาดเดาได้ ความต้องการสินค้ามักจะเพิ่มขึ้นในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม เนื่องจากร้านค้าในสหรัฐอเมริกาเตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาลซื้อของช่วงเปิดเทอมและช่วงคริสต์มาส ช่วงเทศกาลตรุษจีนและช่วงสัปดาห์ทองของจีน บางครั้งความต้องการสินค้าก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง เนื่องจากผู้ส่งสินค้าเร่งรีบนำสินค้าออกก่อนที่โรงงานจะปิดทำการในช่วงวันหยุด และเร่งรีบอีกครั้งเมื่อการผลิตเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง

ฤดูกาลท่องเที่ยวในปัจจุบันมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในชีวิตจริง ข้อมูลการจองสินค้าจากจีนสู่สหรัฐอเมริกาเป็นเวลาสิบปีแสดงให้เห็นว่าเส้นทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกายังคงมีลักษณะตามฤดูกาลอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด การเปลี่ยนแปลงนโยบาย และภาวะชะงักงัน ทำให้ช่วงเวลาและความรุนแรงของความต้องการสินค้าพุ่งสูงขึ้นนั้นคาดเดาได้ยากขึ้น ยกตัวอย่างเช่น ในปี พ.ศ. 2025 นักวิจัยบางคนสังเกตเห็นว่าความต้องการสินค้าทั่วภูมิภาคแปซิฟิกพุ่งสูงสุดเร็วกว่าปกติ แทนที่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง กลับพุ่งสูงสุดในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิและต้นฤดูร้อน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2025 สหรัฐอเมริกาและจีนตกลงที่จะเลื่อนการเก็บภาษีศุลกากรออกไปเล็กน้อย ซึ่งทำให้ผู้นำเข้าหลายรายต้องจัดส่งสินค้าเร็วขึ้น ส่งผลให้ปริมาณสินค้าสูงสุดเพิ่มขึ้น

แม้ว่านี่จะเป็นช่วงเวลาที่ผันผวน แต่ก็ยังมีหลายครั้งเมื่อความเสี่ยง PSS สูงขึ้น:

• สัปดาห์ก่อนถึงฤดูกาลช้อปปิ้งใหญ่ๆ ในสหรัฐฯ ได้แก่ วันแบล็กฟรายเดย์ วันเปิดเทอม และวันคริสต์มาส
• ความเร่งรีบก่อนตรุษจีน เมื่อโรงงานจีนเร่งการผลิตก่อนที่จะปิดกิจการ
• ช่วงเวลาก่อนถึงสัปดาห์ทองของจีนในเดือนตุลาคม
• ทุกครั้งที่เกิดเหตุการณ์ผิดปกติ เช่น การเปลี่ยนแปลงอัตราภาษี ความขัดแย้งด้านแรงงานที่ท่าเรือ หรือการลดกำลังการผลิต

แหล่งข้อมูลในตลาดหลายแห่งยังคงระบุว่า PSS ได้รับความนิยมสูงสุดสำหรับการค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างเดือนมิถุนายนถึงตุลาคม รวมถึงช่วงเทศกาลตรุษจีน แต่วันที่เริ่มต้นที่แน่นอนและระดับความเข้มข้นจะผันผวนทุกปี ขึ้นอยู่กับปริมาณความต้องการและกำลังการผลิต

ตารางด้านล่างแสดงรูปแบบและตัวอย่างตามฤดูกาลทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา วันที่เหล่านี้เป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น ไม่ได้กำหนดตายตัวสำหรับปีใดปีหนึ่ง

ระยะเวลา (ทั่วไป)	แรงขับเคลื่อนหลักในเส้นทางจีน-สหรัฐฯ	ระดับความเสี่ยง PSS (เชิงคุณภาพ)	หมายเหตุ :
ปลายเดือนมกราคม–กุมภาพันธ์ (ประมาณตรุษจีน)	การปิดโรงงาน การเร่งรีบก่อนวันหยุด การขนส่งสินค้าหลังวันหยุด	ปานกลางถึงสูง	ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากวันตรุษจีนและรอบการผลิต
พฤษภาคม–มิถุนายน	การสร้างสินค้าคงคลังในระยะเริ่มต้น กิจกรรมส่งเสริมการขาย การเปลี่ยนแปลงอัตราภาษีหรือนโยบาย	กลาง	อาจสูงขึ้นได้หากภาษีศุลกากรหรือการเปลี่ยนแปลงนโยบายกระตุ้นให้มีการนำเข้าสินค้าเพิ่มขึ้น
กรกฎาคม–ตุลาคม	สต็อกสินค้าสำหรับเปิดเทอมและวันหยุด ความต้องการค้าปลีกในสหรัฐฯ	จุดสูง	ฤดูกาลหลักที่ได้รับการยอมรับมายาวนานสำหรับการนำเข้าสินค้าจากสหรัฐอเมริกา
ปลายเดือนกันยายน–ต้นเดือนตุลาคม (สัปดาห์ทอง)	เร่งรีบก่อนวันหยุด ปิดโรงงานในจีน	ปานกลางถึงสูง	กำลังการผลิตตึงตัวก่อนสัปดาห์ทอง สงบนิ่งช่วงวันหยุด ฟื้นตัวหลังจากนั้น
เดือนพฤศจิกายน–ธันวาคม	เติมเงินช่วงวันหยุดปลายๆ เติมนาทีสุดท้าย	กลาง	PSS อาจคงอยู่หรือลดลง ขึ้นอยู่กับความแรงของฤดูกาลก่อนหน้านี้

ขั้นตอนแรกคือการรู้ว่าความเสี่ยงจะสูงขึ้นเมื่อใด ขั้นตอนต่อไปคือการคำนวณว่า PSS มีผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งโดยรวมมากน้อยเพียงใด

ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวมีผลต่อต้นทุนรวมของสินค้าที่ขนส่งขึ้นบกของคุณอย่างไร

สำหรับผู้นำเข้า PSS ไม่ได้เป็นแค่บรรทัดหนึ่งในใบเสร็จรับเงินเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งโดยรวมต่อหน่วย ส่งผลต่อวิธีกำหนดราคา และอาจทำให้คุณเลือกระหว่างการมีสินค้าคงคลังมากขึ้นกับการจ่ายค่าขนส่งที่สูงขึ้น เมื่อผู้ให้บริการขนส่งเพิ่มค่าธรรมเนียมช่วงพีคซีซั่น พวกเขาไม่ได้หักค่าธรรมเนียมอื่นๆ ออกไป เพียงแค่เพิ่ม PSS เข้าไปในกองอัตราที่มีอยู่แล้ว

ราคาทั่วไปของค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตอาจรวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น:

• อัตราฐานสำหรับค่าขนส่งทางทะเล
• ปัจจัยปรับเชื้อเพลิง (BAF) หรือส่วนเชื้อเพลิงที่คล้ายคลึงกัน
• ค่าธรรมเนียมการจัดการสำหรับสถานีต้นทางและปลายทาง
• ค่าธรรมเนียมเอกสารและค่ารักษาความปลอดภัย
• การเพิ่มอัตราทั่วไป (GRI) หากมีการนำไปใช้
• ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว (PSS) ในช่วงที่มีความต้องการสูง

เพื่อให้เข้าใจความหมายของเรื่องนี้ ลองนึกถึงตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่เดินทางจากเซี่ยงไฮ้ไปยังลอสแอนเจลิส ตัวเลขด้านล่างนี้เป็นเพียงตัวเลขสมมติ แต่ก็ใกล้เคียงกับตัวเลขที่เคยเห็นในตลาดข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในช่วงเวลาที่มีปริมาณการขนส่งสูง อัตราค่าบริการพื้นฐานของช่องทางนี้จะอยู่ที่ประมาณ 4,800-5,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU และค่า PSS มักจะอยู่ระหว่างไม่กี่ร้อยดอลลาร์สหรัฐไปจนถึงมากกว่า 2,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการขนส่งและช่วงเวลาของปี

ส่วนประกอบต้นทุน	ตัวอย่างนอกช่วงพีค (USD / คอนเทนเนอร์ 40')	ตัวอย่างช่วงพีคซีซั่นพร้อม PSS (USD / คอนเทนเนอร์ 40')
อัตราค่าขนส่งทางทะเลพื้นฐาน	4,500	5,000
BAF / ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงและสิ่งแวดล้อม	300	350
แหล่งกำเนิด THC, เอกสาร, ความปลอดภัย	250	250
ปลายทาง THC, เอกสาร, ความปลอดภัย	350	350
การปรับเปลี่ยนตลาดอื่นๆ (เช่น GRI)	0	400
ค่าบริการเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS)	0	1,000–2,000 (แตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการและช่วงเวลา)
ต้นทุนรวมฝั่งมหาสมุทร	5,400	7,000 8,350-

แม้ว่าอัตราฐานของคุณจะเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในช่วงฤดูขนส่งสูงสุด แต่การเพิ่ม PSS และ GRI อาจทำให้ต้นทุนรวมของตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้เพิ่มขึ้น 30-50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงนอกฤดูขนส่งสูงสุด ผลกระทบต่อหน่วยขึ้นอยู่กับปริมาณตู้คอนเทนเนอร์และมูลค่าของสินค้า แต่สำหรับการขนส่งสินค้าทางอีคอมเมิร์ซและค้าปลีกหลายรายการ ต้นทุนต่อหน่วยค่อนข้างสูง

เรื่องนี้สำคัญด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก หากคุณมีสัญญาแบบตายตัวกับร้านค้า คุณอาจไม่สามารถขึ้นราคาได้เร็วพอที่จะชดเชยต้นทุนการจัดส่งที่สูงขึ้น ประการที่สอง หากคู่แข่งของคุณจัดส่งสินค้าเร็วกว่าหรือวางแผนได้ดีกว่า พวกเขาอาจสามารถได้ต้นทุนการจัดส่งเฉลี่ยที่ถูกกว่าในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งจะทำให้พวกเขามีอิสระมากขึ้นในการจัดทำรายการพิเศษหรือรักษาอัตรากำไรที่สูงขึ้น

ดังนั้นการวางแผนรอบ PSS จึงเป็นมากกว่าแค่การหาค่าประมาณการขนส่งที่ถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังเป็นการเตรียมพร้อมรอบด้านต้นทุนและตำแหน่งของคุณในตลาดอีกด้วย

อะไรเป็นสาเหตุของค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวบนเส้นทาง China–USA?

ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวแสดงให้เห็นถึงความสมดุลของอุปทานและอุปสงค์ในเส้นทางการค้า มีทั้งปัจจัยถาวรและปัจจัยชั่วคราวที่ส่งผลต่อเวลาที่ PSS ปรากฏขึ้น และระดับสูงสุดของการส่งออกจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา

เหตุผลหลักคือผู้นำเข้าและผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ ต้องการสิ่งนี้ เมื่อร้านค้าขนาดใหญ่ในสหรัฐฯ สั่งซื้อสินค้าอุปโภคบริโภค อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เสื้อผ้า ของเล่น และ หน้าแรก ยอดจองสินค้าและการจองจากจีนพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก โดยทั่วไปแล้วคลื่นเหล่านี้มักเชื่อมโยงกับปฏิทินการค้าปลีก รวมถึงช่วงวันหยุดปลายปีและช่วงเปิดเทอม เมื่อผู้ส่งสินค้ารายใหญ่จองพื้นที่บนเรือไว้ล่วงหน้า ผู้นำเข้ารายย่อยมักจะต้องไล่ตามพื้นที่สุดท้าย ซึ่งเป็นช่วงที่มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่สูงขึ้น

เหตุผลที่สองคือวัฏจักรการผลิตและวันหยุดในประเทศจีน ไม่เพียงแต่เป็นช่วงเทศกาลตรุษจีนและสัปดาห์ทองเท่านั้น แต่ยังเป็นช่วงเวลาที่โรงงานปิดทำการหรือลดจำนวนพนักงานอีกด้วย ก่อนถึงช่วงเทศกาล ผู้ส่งสินค้าจะรีบเร่งส่งสินค้าสำเร็จรูปออกไป และหลังเทศกาลก็จะรีบเร่งทำงานให้เสร็จ ความต้องการพื้นที่ขนส่งสินค้าเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากทั้งสองด้านของช่วงเทศกาล ตั้งแต่ท่าเรือจีนไปจนถึงชายฝั่งตะวันตกและตะวันออกของสหรัฐอเมริกา

เหตุผลที่สามคือความจุของเรือและอุปกรณ์ แม้ว่ากองเรือทั่วโลกจะมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่บางเส้นทางก็อาจมีผู้โดยสารหนาแน่น เนื่องจากเรือขนส่งต้องเคลื่อนย้ายเรือ ยกเลิกการเดินเรือ หรือเปลี่ยนตารางเวลา PSS จึงเป็นวิธีการหนึ่งในการใช้ประโยชน์จากพื้นที่จำกัดให้คุ้มค่าที่สุด และรับมือกับปัญหาการปฏิบัติงาน เช่น ความแออัดของท่าเรือและการฟื้นฟูตารางเวลา เมื่อความจุของเส้นทางเอเชีย-อเมริกาเหนือมีจำกัด

ปัจจัยที่สี่คือภาวะชะงักงันในระดับมหภาค ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงภาษีศุลกากรและกฎระเบียบต่างๆ ในปี พ.ศ. 2025 มีรายงานว่าการเลื่อนการขึ้นภาษีศุลกากรระหว่างจีนและสหรัฐฯ เป็นการชั่วคราว ทำให้ผู้นำเข้าเร่งจัดส่งสินค้าก่อนที่จะมีการขึ้นภาษีศุลกากรในช่วงปลายปี ส่งผลให้ปริมาณสินค้าที่ปกติแล้วจะอยู่ในช่วงพีคซีซันหลังๆ กลายเป็นปัญหาความแออัดและความผันผวนของราคาสินค้าก่อนกำหนด กฎระเบียบการค้าใหม่ๆ การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของความต้องการของผู้บริโภค หรือแม้แต่เหตุการณ์หงส์ดำ ก็สามารถทำให้เกิดรูปแบบที่คล้ายคลึงกันได้

เหตุผลที่ห้าคือความแออัดที่ท่าเรือและบนบก เมื่อท่าเรือ รางรถไฟ หรือรถบรรทุกของสหรัฐฯ มีความจุมากเกินไป ผู้ขนส่งจะต้องอยู่ในท่าเรือนานขึ้น จ่ายค่าพื้นที่ลานจอดมากขึ้น และเปลี่ยนเส้นทาง เมื่อคนในอุตสาหกรรมพูดถึง PSS พวกเขามักจะบอกว่าค่าธรรมเนียมพิเศษเหล่านี้ช่วยชดเชยค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นจากความแออัดและความจุที่จำกัด เช่น ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าธรรมเนียมท่าเรือที่สูงขึ้น

ผู้นำเข้าสามารถดำเนินการตั้งแต่การตอบสนองต่อ PSS หลังจากที่เกิดขึ้นไปจนถึงการคาดการณ์เมื่อความเสี่ยงเพิ่มขึ้นและเปลี่ยนแผนการขนส่งล่วงหน้าได้หากพวกเขาเข้าใจปัจจัยเหล่านี้

ผู้ขนส่งและผู้ส่งต่อคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวอย่างไร

PSS เป็นเครื่องมือทางธุรกิจ ซึ่งแตกต่างจากการจัดเก็บภาษีแบบควบคุมอื่นๆ ผู้ให้บริการขนส่งจะกำหนดตัวเลขตามปริมาณความต้องการที่คาดการณ์ไว้และระดับการแข่งขันในตลาด จากนั้นจะยื่นหรือเผยแพร่ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมผ่านการแจ้งเตือนและการแก้ไขอัตราภาษี จากนั้นบริษัทขนส่งสินค้าจะนำค่าธรรมเนียมดังกล่าวไปเพิ่มในใบเสนอราคาที่เสนอให้กับผู้ส่งสินค้า

ในชีวิตจริง PSS มักจะเป็น:

• เสนอราคาเป็นราคาคงที่เป็นดอลลาร์สหรัฐต่อคอนเทนเนอร์ โดยปกติจะขึ้นอยู่กับขนาดของคอนเทนเนอร์ และบางครั้งขึ้นอยู่กับประเภทของบริการหรือสินค้า
• ประกาศพร้อมวันเริ่มต้นและวันสิ้นสุด โดยสามารถเปลี่ยนแปลง ขยายเวลา หรือทำซ้ำได้ตามความต้องการ
• ไม่แทนที่อัตราพื้นฐานและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ แต่จะเพิ่มเข้าไป

คำเตือนสาธารณะล่าสุดบ่งชี้ว่าสถิติมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร:

• กลางปี ​​2024 Hapag-Lloyd จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งจากเอเชียตะวันออกไปยังอเมริกาเหนือในช่วงฤดูท่องเที่ยว โดยค่าธรรมเนียมจะอยู่ที่ 480 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 600 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต และ 45 ฟุต
• ในช่วงกลางปี ​​2024 การขนส่ง PSS ของ Maersk จากภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจะมีราคา 1,000 ดอลลาร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 20DC และ 2,000 ดอลลาร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 40DC, 40HC และ 45 ฟุต
• ในช่วงเวลาที่ยุ่งวุ่นวายในปี 2025 บนเส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกา ผู้ให้บริการขนส่งบางรายกล่าวว่าค่า PSS อยู่ระหว่าง 300 ถึง 600 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ขึ้นอยู่กับบริการและผู้ให้บริการขนส่ง

ตารางด้านล่างแสดงตัวอย่างช่วง PSS ที่ผู้นำเข้าอาจพบสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา ตัวอย่างเหล่านี้อ้างอิงจากข้อมูลสาธารณะและความคิดเห็นของตลาด ช่วง PSS เหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดเป็นกฎตายตัว แต่เป็นช่วงทั่วไป

ประเภทคอนเทนเนอร์	ช่วง PSS ที่เป็นภาพตัวอย่างในระดับสูงสุดปานกลาง (USD/คอนเทนเนอร์)	ช่วง PSS ตัวอย่างในช่วงที่ราคาสูงสุด (USD/คอนเทนเนอร์)
แห้ง 20'	300 700-	800-1,500 +
40' แห้ง / HC	400 900-	1,000-2,000 +
เรือแช่เย็นหรือเรือพิเศษขนาด 40' / 45'	มักจะสูงกว่าแห้ง บางครั้งสองเท่า	แตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการและช่องทาง

ค่าธรรมเนียมพิเศษเหล่านี้จะถูกเพิ่มเมื่อคุณจองหรือเมื่อคุณมาถึงประตู ขึ้นอยู่กับข้อจำกัดของผู้ให้บริการขนส่งและเวลาที่มีผลบังคับใช้ ค่าธรรมเนียมพิเศษเหล่านี้อาจยังคงมีผลบังคับใช้หากคุณจองล่วงหน้าแต่ไปถึงประตูหลังวันที่ PSS เริ่มต้น ดังนั้นการอ่านคำแนะนำอย่างละเอียดและการติดต่อผู้ให้บริการขนส่งที่กระตือรือร้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์สำหรับการวางแผนล่วงหน้าและลดผลกระทบของ PSS

คุณไม่สามารถยกเลิกค่าธรรมเนียมพิเศษในช่วงฤดูท่องเที่ยวได้ทั้งหมด แต่คุณสามารถวางแผนการซื้อและการจัดส่งให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับผู้นำเข้าจากจีนสู่สหรัฐอเมริกาคือเรื่องเวลา ความยืดหยุ่น การจัดเตรียมสินค้า และความร่วมมือ

หนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนี้คือการย้ายปริมาณการขายบางส่วนออกจากช่วงเดือนที่มีลูกค้าหนาแน่นที่สุด หากคุณทราบว่าความเสี่ยงของ PSS จะสูงที่สุดระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม คุณสามารถดูการคาดการณ์ความต้องการและดูว่าคุณสามารถย้ายสินค้าคงคลังไปไว้ในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิหรือต้นฤดูร้อนได้ที่ไหน คุณสามารถลดต้นทุนค่าขนส่งเฉลี่ยได้โดยการย้ายธุรกิจของคุณบางส่วนไปไว้ในช่วงเดือนที่ลูกค้ามีงานทำ คุณจำเป็นต้องประสานงานกับฝ่ายขายและฝ่ายการเงินในเรื่องนี้ เพราะคุณจะต้องยอมสละต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลังที่สูงขึ้นเพื่อแลกกับต้นทุนการขนส่งที่ลดลง

อีกวิธีหนึ่งในการทำเช่นนี้คือการเสนอเส้นทางและท่าเรือมากกว่าหนึ่งแห่ง ผู้ส่งสินค้าหลายรายจัดส่งสินค้าระหว่างสองท่าเรือเท่านั้น เช่น เซินเจิ้นหรือเซี่ยงไฮ้ และลอสแอนเจลิสหรือลองบีช การจัดส่งไปยังท่าเรือฝั่งตะวันตกหรือฝั่งตะวันออกที่แตกต่างกันในบางช่วงเวลาของปีอาจมีราคาถูกกว่า ขึ้นอยู่กับปริมาณการขนส่งและอัตราค่าบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสินค้าของคุณสามารถใช้เวลาเพิ่มขึ้นอีกสองสามวันในมหาสมุทรเพื่อแลกกับพื้นที่ที่น่าเชื่อถือมากขึ้นและค่าธรรมเนียมที่ลดลง ผู้ส่งสินค้าที่ครอบคลุมท่าเรือหลายแห่งในประเทศจีนและมีทางเลือกมากมายสำหรับปลายทางในสหรัฐอเมริกาสามารถช่วยค้นหาโอกาสเหล่านี้ได้

อีกเครื่องมือหนึ่งคือความสามารถในการเปลี่ยนระดับบริการ คุณสามารถเลือกจ่ายค่าบริการพรีเมียมที่รับประกันพื้นที่ หรือบริการขนส่งที่รวดเร็วกว่าสำหรับสินค้าที่ต้องการขนส่งอย่างรวดเร็ว แต่สำหรับ SKU ส่วนใหญ่ของคุณ บริการทั่วไปอาจเพียงพอแล้ว ในช่วงเวลาที่ยุ่งที่สุดของปี บริการพรีเมียมอาจช่วยปกป้องคุณจากปัญหาสินค้าล้นสต็อกและการขึ้นราคาในนาทีสุดท้ายได้ อย่างไรก็ตาม บริการปกติยังคงได้รับประโยชน์จากการคาดการณ์ที่ดีและการจองบริการล่วงหน้า การแบ่งสินค้าตามความเร็วในการขายและอัตรากำไรจะช่วยให้คุณตัดสินใจด้านบริการที่สอดคล้องกับเป้าหมายทางธุรกิจของคุณ

การใช้ตู้คอนเทนเนอร์อย่างมีประสิทธิภาพก็มีความสำคัญเช่นกัน เมื่อคุณจ่ายค่า PSS เป็นรายตู้คอนเทนเนอร์ การขนส่งทางอากาศเปล่าจะมีต้นทุนสูงเป็นพิเศษ คุณสามารถบรรจุสินค้าได้มากขึ้นในแต่ละตู้คอนเทนเนอร์โดยการปรับปรุงการวางแผนการขนส่ง พูดคุยกับซัพพลายเออร์เกี่ยวกับขนาดกล่อง และพิจารณาถึงการจัดการ SKU ให้เหมาะสม แม้การใช้ PSS ที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยก็ช่วยลดผลกระทบของ PSS ต่อแต่ละหน่วยได้ นอกจากนี้ ผู้ส่งสินค้าแบบ LCL ยังสามารถประหยัดเงินได้ด้วยการพิจารณาว่าเมื่อใดจึงจะเหมาะสมที่จะรวมการขนส่งเข้ากับการขนส่งแบบ FCL เฉพาะทาง

การวางแผนล่วงหน้าและจัดสรรพื้นที่ล่วงหน้าเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในช่วงที่ฤดูกาลขนส่งเริ่มต้นเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ ผู้ให้บริการขนส่งและตัวแทนขนส่งหลายรายต้องการให้ลูกค้าคาดการณ์ปริมาณการขนส่ง เพื่อให้สามารถวางแผนได้ว่าควรวางตู้คอนเทนเนอร์ไว้ที่ไหนและควรเหลือพื้นที่ไว้บนเรือเท่าใด รายงานสถานการณ์ตลาดหลายฉบับในปี 2024 และ 2025 แนะนำให้ผู้ส่งสินค้าทราบว่าระบบ PSS จะเริ่มเร็วกว่าปกติ และแนะนำให้ทำการจองโดยเร็วที่สุด ผู้นำเข้าที่รับฟังคำเตือนเหล่านี้มักจะประสบความสำเร็จมากกว่าผู้ที่รออัตราค่าบริการแบบ Spot Rate ที่ไม่เคยเกิดขึ้นจริง

อีกประเด็นหนึ่งที่ไม่ค่อยได้รับความสนใจมากนักคือการวางแผนทางการเงิน เนื่องจาก PSS สามารถเพิ่มต้นทุนตู้คอนเทนเนอร์ได้หลายพันดอลลาร์ คุณจึงควรรวม PSS ไว้ในการตัดสินใจเรื่องต้นทุนสินค้า กำไรขั้นต้น และการกำหนดราคา เมื่อสร้างแบบจำลองทางการเงิน ให้คิดว่า PSS เป็นตัวแปรสถานการณ์ และคาดเดาอย่างระมัดระวังในช่วงเดือนที่มีลูกค้าหนาแน่นที่สุด วิธีนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องประหลาดใจเมื่อราคาเสนอสูงกว่าที่คุณคิด

สุดท้ายนี้ การตามให้ทันตลาดขนส่งสินค้าทั่วโลกถือเป็นกลยุทธ์อย่างหนึ่งในตัวของมันเอง คุณสามารถรับคำเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับเวลาที่ PSS อาจเกิดขึ้นหรือหายไปได้ โดยการตรวจสอบคำแนะนำจากผู้ให้บริการขนส่ง การอัปเดตตลาดจากบริษัทตัวแทนขนส่ง และการวิเคราะห์แนวโน้มการจองโดยอิสระเป็นประจำ คุณไม่สามารถใช้ปฏิทินของปีที่แล้วเพื่อคาดเดาจุดสูงสุดของปีนี้ในปีที่สถานการณ์เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วได้

สถานการณ์จำลองกรณีศึกษา: ผู้นำเข้ารายย่อยเทียบกับผู้นำเข้ารายใหม่ในช่วงฤดูการค้าที่คึกคัก

หากต้องการดูว่าการวางแผนล่วงหน้าอาจส่งผลต่อผลลัพธ์อย่างไร ลองนึกถึงสองกรณีง่ายๆ ที่ผู้นำเข้าส่งสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาที่ยุ่งวุ่นวายของปี

ในกรณีแรก ผู้นำเข้ารายย่อยมักพึ่งพาการเสนอราคา ณ จุดขายเป็นหลัก และจองการขนส่งหลังจากที่ผู้ซื้อจากสหรัฐอเมริกายืนยันคำสั่งซื้อแล้วเท่านั้น พวกเขาไม่ติดตามการแจ้งเตือนจากผู้ให้บริการขนส่งหรือข้อมูลอัปเดตของตลาด และมองว่าสินค้าเป็นต้นทุนที่ส่งต่อ พวกเขาประหลาดใจเมื่อมีการประกาศ PSS ในเดือนมิถุนายนสำหรับการขนส่งที่จะเริ่มเข้ามาในเดือนกรกฎาคม อัตราฐานของพวกเขาสูงขึ้น พวกเขาต้องจ่าย PSS และยังต้องรับมือกับการโยกย้ายพื้นที่เนื่องจากต้องจองในนาทีสุดท้าย ต้นทุนการขนส่งขั้นสุดท้ายต่อหน่วยสูงขึ้นมาก แต่สัญญาซื้อขายของพวกเขาไม่มีช่องว่างสำหรับการเปลี่ยนแปลงราคามากนัก อัตรากำไรขั้นต้นค่อนข้างต่ำ และสินค้าบางรายการถึงขั้นมาส่งล่าช้า ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์กับลูกค้า

ในกรณีที่สอง ผู้นำเข้าที่มีจำนวนใกล้เคียงกันและกำลังเติบโต จะใช้กลยุทธ์ที่เป็นระบบมากขึ้น โดยจะคำนวณช่วงเวลาที่มีอัตราความเสี่ยงสูงสุดที่พบบ่อยที่สุด และจัดทำปฏิทินสินค้าพื้นฐานที่แสดงให้เห็นว่า PSS มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเมื่อใด พวกเขาคาดการณ์ความต้องการจากผู้ส่งต่อล่วงหน้าหลายเดือน และตกลงกันเกี่ยวกับช่วงปริมาณสินค้าโดยประมาณจากท่าเรือหลักๆ ของจีน เมื่อประกาศทางการตลาดเริ่มพูดถึงฤดูกาลขนส่งที่ดีที่สุดและ PSS ที่กำลังจะมาถึง พวกเขาย้ายสินค้าบางส่วนในไตรมาสที่ 3 ไปไว้ช่วงปลายไตรมาสที่ 2 และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีพื้นที่ว่างสำหรับบริการเฉพาะ นอกจากนี้ พวกเขายังร่วมมือกับซัพพลายเออร์เพื่อโหลดตู้คอนเทนเนอร์ได้เร็วขึ้นและรวมสินค้า LCL บางส่วนเข้ากับ FCL

พวกเขาจ่ายเงินเพิ่มสำหรับการจัดส่งบางรายการเมื่อ PSS มีผลบังคับใช้ แต่ปริมาณการจัดส่งบางส่วนก่อนหน้านี้ได้ลดลงหรือไม่มี PSS เลย ต้นทุนค่าขนส่งเฉลี่ยต่อหน่วยสำหรับฤดูกาลนั้นต่ำกว่าของผู้นำเข้ารายแรกมาก นอกจากนี้ พวกเขายังมั่นใจมากขึ้นในการกำหนดราคาและดำเนินการโปรโมชั่นต่างๆ เนื่องจากใช้ PSS ในการคำนวณกำไรขั้นต้น

ตัวอย่างเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า PSS ไม่ใช่เพียงค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากเบื้องบนเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแปรที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการวางแผนและทำงานร่วมกันที่ดีขึ้น

การมองเห็นและข้อมูลดิจิทัลมีประโยชน์อย่างไร

เพื่อรับมือกับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงพีคซีซั่นได้ดี คุณต้องได้รับข้อมูลอย่างรวดเร็ว เปรียบเสมือนคุณกำลังบินแบบไม่รู้อะไรเลย หากไม่รู้ว่าสินค้าของคุณอยู่ที่ไหน ใช้เวลานานเท่าใดในการเดินทางผ่านแต่ละจุด และต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือรอนานเกินกว่าที่ตั้งใจไว้บ่อยแค่ไหน

มีหลายวิธีที่เครื่องมือดิจิทัลสามารถช่วยเหลือผู้ที่กำลังขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้ คุณอาจทราบปัญหาได้ล่วงหน้าและเปลี่ยนแผนได้โดยการติดตามตู้คอนเทนเนอร์แบบเรียลไทม์ ตั้งแต่ผู้ผลิตไปยังท่าเรือ ข้ามมหาสมุทร ผ่านท่าเรือของสหรัฐอเมริกาและขาเข้า หากคุณรู้ว่าสินค้าจะมาถึงล่าช้า คุณอาจสามารถเร่งการขนส่งไปยังปลายทางหรือเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามคลังสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาสินค้าหมดสต็อกได้

ข้อมูลที่มีประโยชน์อีกประการหนึ่งคือข้อมูลย้อนหลังเกี่ยวกับการขนส่งของคุณเอง คุณสามารถดูรูปแบบต่างๆ ในสถิติการขนส่งก่อนหน้าของคุณได้ เช่น เส้นทางหรือผู้ให้บริการขนส่งใดที่มีระยะเวลาการขนส่งที่สม่ำเสมอที่สุดในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นของปี หรือจำนวนครั้งที่ท่าเรือบางแห่งแออัด เมื่อนำข้อมูลนี้มารวมกับการวิเคราะห์พฤติกรรมการจองจากภายนอกบนเส้นทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา คุณจะสามารถคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นว่าคุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียม PSS และค่าธรรมเนียมอื่นๆ เท่าใด

การแปลงข้อมูลเป็นดิจิทัลยังช่วยให้การเตรียมตัวสำหรับสถานการณ์ต่างๆ ง่ายขึ้น ผู้นำเข้าหลายรายยังคงใช้สเปรดชีตเพื่อติดตามแผนการขนส่งสินค้า ซึ่งทำให้ยากที่จะเห็นว่าระดับ PSS หรือช่วงเวลาขาออกที่แตกต่างกันจะส่งผลต่อต้นทุนสุดท้ายอย่างไร ด้วยโซลูชันการมองเห็นที่ผสานรวมมากขึ้น คุณสามารถทำการทดสอบแบบ “จะเกิดอะไรขึ้นถ้า” เพื่อดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากคุณย้ายปริมาณสินค้าไปข้างหน้าสองสัปดาห์ ย้ายสินค้า 20% จากจีนตอนใต้ไปยังท่าเรือต้นทางอื่น หรือเพิ่มการใช้ตู้คอนเทนเนอร์เพียงเล็กน้อย ความเสี่ยงของ PSS และต้นทุนการขนถ่ายสินค้าจะแตกต่างกันไปในแต่ละสถานการณ์

สุดท้ายนี้ สิ่งสำคัญคือการพูดคุยกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ของคุณทางออนไลน์ เมื่อผู้ให้บริการขนส่งของคุณมีกลไกที่สามารถแจ้งให้คุณทราบโดยอัตโนมัติเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมใหม่ กำหนดส่งของ หรือปัญหาที่ท่าเรือในเส้นทางจีน-สหรัฐอเมริกา คุณก็ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอีเมลบ่อยนัก และสามารถตัดสินใจโดยอิงจากข้อมูลล่าสุดได้

การค้นหาพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่เหมาะสม

ผู้นำเข้าไม่จำเป็นต้องรับมือกับช่วงพีคซีซันเพียงลำพัง บริษัทโลจิสติกส์ที่คุณเลือกจะมีผลโดยตรงต่อจำนวนเงิน PSS ที่คุณจ่าย ความถี่ในการรอสินค้าหรือสินค้า และระยะเวลาที่คุณจะได้รับทราบเกี่ยวกับกระบวนการ

พันธมิตรที่ดีสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาควรมีความรู้ความเข้าใจในเส้นทางเดินเรืออย่างลึกซึ้งและมีเครื่องมือที่มีประโยชน์ ประสบการณ์ในเส้นทางเดินเรือประกอบด้วยการรู้ว่าสภาพอากาศส่งผลต่อเส้นทางเดินเรือนี้อย่างไร ท่าเรือใดของจีนและประตูเข้าออกของสหรัฐอเมริกาโดยปกติจะมีเสถียรภาพมากกว่าในช่วงที่เกิดการหยุดชะงัก และการเชื่อมต่อกับผู้ให้บริการขนส่งหลายราย นอกจากนี้ ยังต้องสามารถอธิบายเหตุผลเบื้องหลังค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมด้วยคำศัพท์ทางธุรกิจอย่างง่าย ไม่ใช่แค่ศัพท์เฉพาะทางของการขนส่ง ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้รวมถึง PSS, GRI, BAF และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ

ผู้ให้บริการขนส่งอัจฉริยะจะช่วยคุณวางแผนเกี่ยวกับ PSS ได้โดยการติดตามคำแนะนำของผู้ให้บริการขนส่ง จองพื้นที่ล่วงหน้าสำหรับปริมาณการขนส่งที่คาดว่าจะเกิดขึ้น และแนะนำเส้นทางหรือระดับบริการที่แตกต่างกันเมื่อบางเส้นทางมีผู้โดยสารหนาแน่นหรือมีค่าใช้จ่ายสูง ผู้ให้บริการควรสื่อสารข่าวสารเกี่ยวกับตลาดอย่างต่อเนื่อง รวมถึงเมื่อผู้ให้บริการขนส่งประกาศวันที่ PSS มีผลบังคับใช้จากเอเชียตะวันออกไปยังอเมริกาเหนือ หรือเมื่อคาดว่าจะคงการขึ้นราคาไว้แทนที่จะยกเลิก

นอกจากนี้ ความครอบคลุมของบริการก็สำคัญเช่นกัน หากคุณต้องการทำการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ควรเลือกพันธมิตรที่สามารถจัดการกระบวนการทั้งหมดได้ ตั้งแต่การนำสินค้าจากโรงงานไปยังท่าเรือ ไปจนถึงการผ่านพิธีการศุลกากรในจีน การขนส่งทางทะเล (ทั้งแบบ FCL และ LCL) การผ่านพิธีการศุลกากรในสหรัฐอเมริกา การจัดส่งภายในประเทศ และแม้กระทั่งการจัดเก็บและกระจายสินค้าหากจำเป็น มุมมองที่ครอบคลุมนี้จะช่วยให้พวกเขาเห็นโอกาสที่คุณอาจประหยัดค่าขนส่งทางรถบรรทุกหรือ คลังสินค้า ในขณะที่ยังต้องจ่ายค่าขนส่งเพิ่มมากขึ้นหรือในทางกลับกัน

สุดท้ายนี้ พันธมิตรด้านโลจิสติกส์ของคุณควรทราบว่าอีคอมเมิร์ซใช้เวลานานแค่ไหนและลูกค้าชาวอเมริกันต้องการอะไร สำหรับผู้นำเข้าจากจีน-สหรัฐอเมริกาจำนวนมาก โดยเฉพาะผู้ที่ขายสินค้าออนไลน์ การที่สินค้ามาถึง “ในที่สุด” นั้นไม่เพียงพอ พวกเขาจำเป็นต้องไปถึงทันเวลาสำหรับช่วงลดราคาและช่วงเวลาที่ความต้องการสูง พันธมิตรที่สามารถซิงค์ปฏิทินวางแผนของพวกเขากับปฏิทินส่งเสริมการขายของคุณ จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าการจ่ายเงิน PSS นั้นเป็นการลงทุนที่ดีในการขายหรือไม่ แทนที่จะเป็นเพียงต้นทุนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

Topway Shipping: พันธมิตรด้านการขนส่งในช่วงฤดูพีคระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา

หากคุณต้องการพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีความรู้ทั้งตลาดขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา และเข้าใจการทำงานของอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน จึงควรเลือกบริษัทที่อยู่ในเส้นทางนี้มานาน

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2010 ท็อปเวย์ ชิปปิ้ง ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น ได้มุ่งเน้นให้บริการด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา ทีมผู้ก่อตั้งบริษัทมีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์และพิธีการศุลกากรทั่วโลกมากกว่า 15 ปี ซึ่งหมายความว่าบริษัทได้ผ่านช่วงพีคซีซันที่หลากหลาย ตั้งแต่ช่วงค้าปลีกที่คาดการณ์ได้ ไปจนถึงช่วงที่ได้รับผลกระทบจากภาษีศุลกากรและเหตุการณ์ระดับโลก

Topway Shipping ครอบคลุมห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ทั้งหมดสำหรับผู้นำเข้าที่ส่งออกสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา พวกเขาสามารถจัดการการขนส่งขาแรกจากโรงงานไปยังท่าเรือต้นทางทั่วประเทศจีน จัดเตรียมเอกสารการส่งออก และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสินค้าพร้อมสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศตั้งแต่ต้นทาง Topway Shipping ให้บริการทั้งแบบขนส่งเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบขนส่งไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ซึ่งช่วยให้ผู้ส่งสินค้าทุกขนาดและทุกปริมาณมีตัวเลือกมากขึ้น

โซลูชันของ Topway ยังครอบคลุมถึงการจัดเก็บและกระจายสินค้าในต่างประเทศ ซึ่งสามารถช่วยจัดการคลังสินค้าในต่างประเทศได้เป็นอย่างดี ซึ่งเป็นวิธีที่มีประโยชน์ในการจัดการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในช่วงเวลาที่วุ่นวาย คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการขนส่งสินค้าทางทะเลนอกช่วงเวลาเร่งด่วน และลดการพึ่งพาการขนส่งแบบนาทีสุดท้ายที่มีค่า PSS สูง ด้วยการเคลื่อนย้ายสินค้าให้ใกล้ชิดกับผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกามากขึ้นก่อนช่วงพีค Topway รับผิดชอบด้านพิธีการศุลกากรและการกระจายสินค้าในระยะสุดท้ายจากสถานที่เหล่านี้ เติมเต็มวงจรระหว่างการผลิตในจีนและผู้ซื้อในสหรัฐอเมริกา

ธุรกิจหลักของ Topway คืออีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ดังนั้นพวกเขาจึงตระหนักดีว่าเวลาการขนส่งที่เชื่อถือได้ การติดตามคำสั่งซื้อ และระดับการบริการที่เท่าเทียมกันนั้นสำคัญเพียงใด บุคลากรของเราคุ้นเคยกับการวางแผนด้านโลจิสติกส์ให้สอดคล้องกับกิจกรรมการขายออนไลน์ แผนการตลาด และความต้องการของตลาด เมื่อคุณต้องเลือกว่าสินค้าใดต้องเคลื่อนย้ายในช่วงฤดูขนส่งสูงสุด โดยไม่คำนึงถึง PSS และสินค้าใดที่สามารถเลื่อนเวลา ล่าช้า หรือเปลี่ยนเส้นทางได้ ประสบการณ์เหล่านี้จะเป็นประโยชน์อย่างมาก

หากคุณต้องการพันธมิตรที่สามารถช่วยคุณวางแผนกลยุทธ์สำหรับช่วงพีคซีซัน แทนที่จะบอกราคาเพียงอย่างเดียว บริษัทอย่าง Topway Shipping ก็สามารถช่วยให้คุณผ่านช่วงพีคซีซันและใช้ประโยชน์จากช่วงเวลานั้นได้ บริษัทมีประสบการณ์ในธุรกิจโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซมากว่าสิบปี และมีความเชี่ยวชาญด้านการขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาเป็นอย่างดี

สรุป

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาในช่วงพีคซีซั่นนั้นมีอยู่จริงและเกิดขึ้นเป็นประจำ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องลึกลับ ค่าธรรมเนียม PSS เป็นวิธีหนึ่งในการขึ้นราคาเมื่อมีความต้องการสูง กำลังการผลิตไม่เพียงพอ และมีปัญหาในการดำเนินงานบนเส้นทางการค้าที่คึกคักที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ค่าใช้จ่ายเหล่านี้มักเกิดขึ้นเมื่อร้านค้าในสหรัฐอเมริกาและโรงงานในจีนส่งสินค้าจำนวนมากผ่านระบบพร้อมกัน เช่น ก่อนวันหยุด ช่วงตรุษจีนและสัปดาห์ทอง หรือเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงนโยบาย หรือมีเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น

สำหรับผู้นำเข้า เคล็ดลับคือการหยุดบ่นเกี่ยวกับ PSS เมื่อเห็นในใบแจ้งหนี้ และเริ่มวางแผนล่วงหน้าว่าจะเกิดขึ้นเมื่อไหร่ ซึ่งหมายถึงการตัดสินใจเกี่ยวกับการซื้อ การจัดเก็บสินค้า และการกำหนดราคาที่คำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ คุณสามารถตัดสินใจได้อย่างชาญฉลาดมากขึ้นเกี่ยวกับเวลาและปริมาณการจัดส่ง โดยการระบุช่วงเวลาเร่งด่วนโดยทั่วไป ติดตามข่าวสารอัปเดตของตลาดและคำแนะนำจากผู้ให้บริการขนส่งอย่างใกล้ชิด และจำลองผลกระทบทางการเงินจากสถานการณ์ PSS อื่นๆ

การเปลี่ยนกำลังการผลิตให้ครอบคลุมหลายเดือน การใช้ตู้คอนเทนเนอร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด การใช้ท่าเรือและบริการที่มากขึ้น และการแยกการขนส่งตามความเร่งด่วน ล้วนเป็นวิธีที่ได้ผลจริงในการลดความเสี่ยง PSS โดยเฉลี่ย คุณสามารถตรวจจับรูปแบบต่างๆ ในธุรกิจของคุณและตอบสนองได้รวดเร็วยิ่งขึ้นเมื่อตลาดเปลี่ยนแปลง ด้วยเครื่องมือดิจิทัลเพื่อการมองเห็นและการวิเคราะห์ข้อมูลที่ดี เหนือสิ่งอื่นใด การทำงานร่วมกับบริษัทโลจิสติกส์ที่มีความรู้ความเข้าใจในเส้นทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาเป็นอย่างดี และสามารถจัดการได้ทุกอย่าง ตั้งแต่การขนส่งขาแรกในจีนไปจนถึงการขนส่งระยะสุดท้ายในสหรัฐอเมริกา จะช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าคุณจะไม่ต้องรับมือกับช่วงพีคซีซันเพียงลำพัง

จะมีบางปีที่ PSS สูงหรือผันผวนมากกว่าที่คาดการณ์ไว้เสมอ แต่ด้วยการวางแผนอย่างรอบคอบและความช่วยเหลือที่ถูกต้อง คุณสามารถทำให้ช่วงพีคซีซันเป็นช่วงเวลาที่จัดการและจัดการได้ดีในกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานของคุณ แทนที่จะเป็นช่วงเวลาแห่งความเครียดและความประหลาดใจ

คำถามที่พบบ่อย

Q: ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูพีค (PSS) ในการขนส่งทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาคืออะไร?
ตอบ: ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว (Peak Season surcharge) คือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลจะเรียกเก็บจากอัตราค่าระวางเรือพื้นฐานเมื่อมีความต้องการและปริมาณการขนส่งสูง ในช่องทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา มักจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมต่อตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงขึ้น และเพื่อจำกัดจำนวนเรือที่มีอยู่ในกรณีที่มีการจองเกินขีดความสามารถ

Q: โดยปกติช่วงพีคของการจัดส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาจะเกิดขึ้นเมื่อใด
ตอบ: ช่วงเวลาที่คึกคักที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกามักจะเป็นช่วงเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม ซึ่งเป็นช่วงที่ร้านค้าในสหรัฐอเมริกากำลังเตรียมพร้อมสำหรับช่วงเปิดเทอมและวันหยุดสิ้นปี มีกิจกรรมการส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมากทั้งก่อนและหลังเทศกาลตรุษจีน และช่วงสัปดาห์ทองของจีนในช่วงต้นเดือนตุลาคม แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเปลี่ยนแปลงนโยบายและเหตุการณ์ไม่คาดฝันทำให้ยากต่อการคาดการณ์ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไร ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องติดตามความเคลื่อนไหวของตลาดทุกปี

Q: ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูกาลสูงสุดสามารถเพิ่มต้นทุนการจัดส่งของฉันได้เท่าไร?
ตอบ: ผลกระทบจะแตกต่างกันไปในแต่ละปี ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการขนส่งแต่ละราย และประเภทของตู้คอนเทนเนอร์แต่ละประเภท อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูที่มีปริมาณการขนส่งสูง PSS อาจเพิ่มค่าใช้จ่ายได้ตั้งแต่ไม่กี่ร้อยดอลลาร์สหรัฐไปจนถึงมากกว่า 2,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี้จะถูกรวมไว้ในอัตราพื้นฐานและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายโดยรวมของตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งทางทะเลอาจเพิ่มขึ้น 30% ถึง 50% เมื่อเทียบกับช่วงนอกเวลาเร่งด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่น เช่น จีนไปสหรัฐอเมริกา

Q: ฉันสามารถหลีกเลี่ยง PSS ได้อย่างสมบูรณ์เมื่อนำเข้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาหรือไม่?
ตอบ: คุณไม่สามารถกำจัด PSS ได้อย่างสมบูรณ์ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณจำเป็นต้องจัดส่งในช่วงเวลาที่ยุ่งที่สุด อย่างไรก็ตาม คุณสามารถลดความเสี่ยงได้โดยการย้ายปริมาณการจัดส่งบางส่วนไปไว้ในช่วงเดือนที่สินค้าขาดตลาด สั่งซื้อสินค้าเร็วขึ้น รวมการจัดส่ง ใช้ประโยชน์จากตู้คอนเทนเนอร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด และทำงานร่วมกับผู้ส่งต่อที่สามารถหาพื้นที่และแนะนำเส้นทางการขนส่งอื่นๆ ได้ แนวคิดคือการลดค่าใช้จ่าย PSS เฉลี่ยของคุณตลอดฤดูกาลแทนที่จะข้ามไปเลย

Q: ความแตกต่างระหว่าง PSS และการเพิ่มอัตราทั่วไป (GRI) คืออะไร?
A: การขึ้นราคาโดยทั่วไปคือการเปลี่ยนแปลงอัตราค่าระวางเรือพื้นฐานที่ผู้ให้บริการขนส่งทำเป็นครั้งคราวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของตลาด โดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนแปลงนี้จะมีผลกับการเดินเรือและวันเดินทางที่แตกต่างกัน ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว (Peak Season surcharge) คือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเฉพาะที่เรียกเก็บในช่วงที่มีความต้องการสูง และมักจะเน้นที่ฤดูกาลใดฤดูกาลหนึ่งเป็นหลัก คุณจำเป็นต้องศึกษาใบเสนอราคาอย่างละเอียดและทำความเข้าใจองค์ประกอบของต้นทุนแต่ละส่วน เพราะทั้งสองส่วนสามารถเกิดขึ้นพร้อมกันได้

Q: พันธมิตรด้านโลจิสติกส์อย่าง Topway Shipping สามารถช่วยฉันจัดการ PSS ได้อย่างไร
ตอบ: พันธมิตรอย่าง Topway Shipping สามารถช่วยเหลือคุณได้หลายทาง ไม่ว่าจะเป็นการติดตามคำเตือนของผู้ให้บริการขนส่งและสภาวะตลาด แจ้งให้คุณทราบเมื่อคาดว่า PSS จะเริ่มต้นหรือแย่ลง รวมถึงตารางการขนส่งและตัวเลือกเส้นทางขนส่งที่จะช่วยลดความเสี่ยงของคุณให้น้อยที่สุด Topway สามารถช่วยคุณวางแผนกลยุทธ์สินค้าคงคลังด้วยการใช้การขนส่งนอกช่วงพีคเพื่อกระตุ้นยอดขายในช่วงพีค พวกเขาให้บริการทุกอย่างตั้งแต่การขนส่งขาแรกและพิธีการศุลกากรในประเทศจีน ไปจนถึงการจัดเก็บสินค้านอกชายฝั่ง พิธีการศุลกากรสหรัฐอเมริกา และการจัดส่งแบบไมล์สุดท้าย