ทำความเข้าใจรหัส HS และอัตราภาษีศุลกากรสำหรับการนำเข้าจากจีนที่ท่าเรือพอร์ตแลนด์
บทนำ
หากคุณนำสินค้าจากจีนเข้ามาในสหรัฐอเมริกาผ่านทางท่าเรือพอร์ตแลนด์ คุณจำเป็นต้องทราบรหัสระบบพิกัดศุลกากร (HS) และระบบภาษีศุลกากรแบบขั้นบันไดที่ใช้กับสินค้าจีน นี่ไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ธุรกิจมีกำไรและถูกต้องตามกฎหมาย ตั้งแต่ปี 2018 การค้าขายระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนเปลี่ยนแปลงไปมาก และในปี 2025 สถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีก อัตราภาษีศุลกากรพุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ถึง 145% ก่อนที่จะลดลงหลังจากมีการทำข้อตกลงกันในเดือนพฤศจิกายน 2025
ในขณะเดียวกัน ท่าเรือพอร์ตแลนด์ก็เปลี่ยนแปลงไปมาก ตั้งแต่เดือนมกราคม 2026 บริษัท Harbor Industrial Services จากแคลิฟอร์เนีย ได้เข้ามารับผิดชอบเทอร์มินัล 6 ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Oregon Container Terminal (OCT) รัฐโอเรกอนได้ลงทุนในโครงการนี้ 20 ล้านดอลลาร์ การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้การดำเนินงานด้านตู้คอนเทนเนอร์กลับมามีเสถียรภาพอีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้เกือบจะปิดตัวลงอย่างถาวร นอกจากนี้ยังสร้างความมั่นใจให้กับผู้นำเข้าที่พึ่งพาท่าเรือแห่งนี้ในภูมิภาคแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนืออีกด้วย
คู่มือนี้จะสอนทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับรหัส HS วิธีการทำงานของภาษีศุลกากร สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในปี 2025 และวิธีการปกป้องกำไรของคุณผ่านกลยุทธ์การจำแนกประเภทและการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างชาญฉลาด ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์หรือธุรกิจใหม่ที่นำเข้าสินค้าจากซัพพลายเออร์จีนเป็นครั้งแรกก็ตาม
รหัส HS คืออะไร และทำไมจึงสำคัญ?
องค์การศุลกากรโลก (WCO) บริหารจัดการระบบพิกัดศุลกากร (Harmonized System หรือ HS) ซึ่งเป็นระบบจัดประเภทสินค้าที่ทำการค้าขายกันทั่วโลก ระบบนี้กำหนดรหัสตัวเลขให้กับสินค้าทุกชนิด ตั้งแต่ถั่วเหลืองไปจนถึงทรานซิสเตอร์ และเป็นภาษาของการค้าโลก เมื่อสินค้าของคุณมาถึงท่าเรือพอร์ตแลนด์ หน่วยงานศุลกากรและพิทักษ์ชายแดนของสหรัฐฯ (CBP) จะใช้ตารางพิกัดอัตราภาษีศุลกากรของสหรัฐอเมริกา (HTSUS) ซึ่งเป็นระบบพิกัดศุลกากรเวอร์ชันของสหรัฐฯ ในการคำนวณภาษีที่คุณต้องชำระ
รหัส HTSUS ประกอบด้วยตัวเลขสิบหลัก ตัวเลขหกหลักแรกเหมือนกับรหัส HS สากลที่ใช้โดยจีนและประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ ตัวเลขสี่หลักหลังเป็นรหัสเฉพาะของสหรัฐอเมริกา ซึ่งจะบอกอัตราภาษีศุลกากร โควตา และประเภทการรายงานทางสถิติที่แน่นอนสำหรับสินค้าของคุณ ความแตกต่างนี้มีความสำคัญมากกว่าที่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่คิด: ผู้จำหน่ายชาวจีนอาจให้รหัส HS 6 หลักในเอกสารส่งออก แต่เมื่อคุณยื่นเอกสารนำเข้ากับศุลกากรของสหรัฐอเมริกา พวกเขาต้องการรหัสการจัดประเภท 10 หลักที่สมบูรณ์
การขอรหัส HTSUS อย่างถูกต้องนั้นไม่ใช่แค่การกรอกแบบฟอร์มเท่านั้น รหัส HTSUS ที่คุณแจ้งนั้นจะกำหนดอัตราภาษีศุลกากรขั้นพื้นฐาน (Most Favored Nation หรือ MFN) บอกคุณว่ามีภาษีตามมาตรา 301 หรือไม่ และอัตราเท่าใด มีคำสั่งต่อต้านการทุ่มตลาดหรือภาษีตอบโต้การอุดหนุนใดบ้าง และสินค้าของคุณอยู่ระหว่างการตรวจสอบเพื่อหามาตรการแก้ไขทางการค้าหรือข้อจำกัดการนำเข้าหรือไม่ หากคุณจัดประเภทสินค้าผิดพลาด แม้ว่าคุณจะไม่ได้ตั้งใจ คุณอาจถูกปรับจาก CBP เป็นจำนวนเงินสูงถึงสี่เท่าของภาษีที่คุณไม่ได้ชำระ CBP ยังมีอำนาจตรวจสอบประวัติการนำเข้าของคุณย้อนหลังได้ถึงห้าปี
โครงสร้างของรหัส HTSUS 10 หลักเป็นอย่างไร
| ตัวเลข | สิ่งที่แสดงถึง | ตัวอย่าง (เสื้อยืดผ้าฝ้าย) |
| 1 2- | บท (หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์กว้างๆ) | 61 (เครื่องแต่งกายถัก) |
| 3 4- | หัวข้อ (กลุ่มผลิตภัณฑ์) | 6109 (เสื้อยืด, เสื้อกล้าม) |
| 5 6- | หัวข้อย่อย (วัสดุ/ประเภท) | 610910 (ทำจากฝ้าย) |
| 7 8- | หัวข้อของสหรัฐอเมริกา (รายละเอียดเพิ่มเติม) | 61091000 |
| 9 10- | คำต่อท้ายทางสถิติ (ใช้เฉพาะในสหรัฐอเมริกา) | 6109100020 |
ชั้นภาษีศุลกากร: ภาษีนำเข้าสินค้าจีนถูกเรียกเก็บซ้ำซ้อนอย่างไร
หนึ่งในความผิดพลาดที่แพงที่สุดของผู้นำเข้าคือการคิดว่าสินค้าของตนมีอัตราภาษีเพียงอัตราเดียว ในความเป็นจริง สินค้าจีนที่เข้ามาในสหรัฐอเมริกา แม้จะผ่านทางท่าเรือพอร์ตแลนด์ ก็ต้องเสียภาษีหลายประเภท ภาษีหลักๆ จะมีโครงสร้างดังนี้ในช่วงต้นปี 2026 หลังจากข้อตกลงร่วมกัวลาลัมเปอร์ระหว่างสหรัฐอเมริกาและจีนในเดือนพฤศจิกายน 2025
ชั้นที่ 1: อัตราพื้นฐาน MFN
นี่คืออัตราภาษีศุลกากรปกติสำหรับสินค้าที่นำเข้าสหรัฐอเมริกาจากประเทศที่มีความสัมพันธ์ทางการค้าปกติกับสหรัฐอเมริกา อัตราภาษีจะแตกต่างกันไปตามประเภทสินค้า ตั้งแต่ 0% สำหรับวัตถุดิบอุตสาหกรรมบางประเภท ไปจนถึงมากกว่า 37% สำหรับเสื้อผ้าบางประเภท ระบบ HTSUS กำหนดอัตรานี้เป็นจุดเริ่มต้น
ชั้นที่ 2: อัตราภาษีตามมาตรา 301
ภาษีเหล่านี้ ซึ่งเริ่มใช้ในปี 2018 ภายใต้มาตรา 301 ของพระราชบัญญัติการค้าปี 1974 มีจุดประสงค์เพื่อหยุดยั้งกิจกรรมที่ไม่เป็นธรรมที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนเทคโนโลยีและทรัพย์สินทางปัญญา ภาษีนี้ใช้เฉพาะกับสินค้าที่มาจากประเทศจีนเท่านั้น อัตราภาษีอยู่ที่ 7.5% หรือ 25% ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า สินค้าส่วนใหญ่ได้รับการขยายเวลาไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2026 หลังจากข้อตกลงระหว่างทรัมป์และสี จิ้นผิง ในเดือนพฤศจิกายน 2025 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงดังกล่าว มีการต่ออายุการยกเว้นสินค้า 178 รายการ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบว่ามีข้อยกเว้นใดบ้างที่ใช้กับหมวดหมู่ HTSUS ของคุณ
ชั้นที่ 3: อัตราภาษีเฟนทานิลของ IEEPA
รัฐบาลทรัมป์ได้กำหนดภาษีเพิ่มเติมสำหรับสินค้านำเข้าจากจีนทั้งหมดในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 เนื่องจากจีนยังคงส่งสารตั้งต้นของยาเฟนทานิลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างการเจรจาระหว่างสองประเทศ ภาษีนี้เริ่มต้นที่ 10% เพิ่มขึ้นเป็น 20% ในช่วงเวลาสั้นๆ และลดลงเหลือ 10% ในวันที่ 10 พฤศจิกายน 2025 และคาดว่าจะคงอยู่ที่ 10% อย่างน้อยจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2026 เว้นแต่ประธานาธิบดีจะดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม
ชั้นที่ 4: อัตราภาษีศุลกากรแบบต่างตอบแทนของ IEEPA
ในฐานะส่วนหนึ่งของมาตรการกดดันทางการค้าครั้งใหญ่ระหว่างสหรัฐฯ และจีน ได้มีการกำหนดภาษีตอบโต้กันขึ้นมาต่างหาก ในช่วงที่อัตราภาษีสูงสุดในกลางปี 2025 ภาษีรวมตามข้อตกลง IEEPA ทำให้ภาษีที่เรียกเก็บจากสินค้าจีนสูงถึง 145% ซึ่งเป็นอัตราสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ข้อตกลงในเดือนพฤศจิกายน 2025 ยังคงอัตราภาษีตอบโต้กันตามข้อตกลง IEEPA ที่ 10% ไว้เช่นเดิม ควบคู่ไปกับภาษี MFN และภาษีตามมาตรา 301
ชั้นที่ 5: มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดและภาษีตอบโต้การอุดหนุน (AD/CVD)
กรมศุลกากรและป้องกันชายแดนของสหรัฐฯ (CBP) ยังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมต่อต้านการทุ่มตลาด (AD/CVD) สำหรับสินค้าหลายประเภท เช่น แผงโซลาร์เซลล์ เหล็ก ชิ้นส่วนเฟอร์นิเจอร์ ยางรถยนต์ อาหารทะเล และอื่นๆ ค่าธรรมเนียมเหล่านี้อาจสูงมาก บางครั้งสูงกว่า 300% ของมูลค่าที่แจ้งไว้ อัตราค่าธรรมเนียม AD/CVD อาจเปลี่ยนแปลงได้ในภายหลัง ซึ่งหมายความว่าคุณอาจได้รับใบเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมหลายเดือนหลังจากสินค้าของคุณผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว นี่แตกต่างจากค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เรียกเก็บล่วงหน้า ตัวแทนศุลกากรหรือซัพพลายเออร์ชาวจีนไม่ได้เป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมด ผู้รับผิดชอบคือผู้นำเข้าที่ลงทะเบียนไว้
อัตราภาษีศุลกากรโดยรวมโดยประมาณสำหรับสินค้าจีนทั่วไป (ต้นปี 2026)
| ประเภทสินค้า | อัตรา MFN | 301 มาตรา | IEEPA (รวมประมาณ 20%) | ยอดรวมโดยประมาณ |
| ชิ้นส่วนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ | 0% | 7.5% -25% | ~% 20 | 27.5%–45%+ |
| เครื่องแต่งกายและรองเท้า | 12% -37% | 7.5% -15% | ~% 20 | 39.5%–72%+ |
| เฟอร์นิเจอร์ | 0% -9.5% | 25% | ~% 20 | 45% -54.5% |
| เครื่องจักรและอุปกรณ์ | 0% -3.9% | 7.5% -25% | ~% 20 | 27.5% -48.9% |
| ผลิตภัณฑ์เหล็ก | 0%–15% + มาตรา 232 (25%) | 25% | ~% 20 | 70% ขึ้นไป (ไม่รวม AD/CVD) |
| สินค้าพลาสติก | 3.4% -6.5% | 25% | ~% 20 | 48.4% -51.5% |
| ของเล่นและเกม | 0% | 0% -7.5% | ~% 20 | 20% -27.5% |
หมายเหตุ: ช่วงราคาเหล่านี้เป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น อัตราภาษีจริงขึ้นอยู่กับรหัส HTS 10 หลัก ข้อจำกัดต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง และคำสั่งต่อต้านการทุ่มตลาด/ต่อต้านการอุดหนุน (AD/CVD) โปรดตรวจสอบกับตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาตในสหรัฐอเมริกาเสมอ
จุดจบของ De Minimis: การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานสำหรับการขนส่งสินค้ามูลค่าน้อย
ผู้นำเข้าและธุรกิจอีคอมเมิร์ซมีข้อได้เปรียบอย่างมากจนถึงปี 2025 ภายใต้ข้อกำหนด de minimis (19 USC 1321) สินค้าที่มีมูลค่า 800 ดอลลาร์หรือน้อยกว่าสามารถนำเข้าสหรัฐฯ ได้โดยไม่ต้องเสียภาษี การยกเว้นนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับธุรกิจที่จัดส่งพัสดุขนาดเล็กโดยตรงถึงลูกค้าจากประเทศจีน
เวลาดังกล่าวได้สิ้นสุดลงแล้ว การยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มเล็กน้อย (de minimis) สำหรับสินค้าทุกชนิดที่มาจากจีน ฮ่องกง และมาเก๊า สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2025 สหรัฐฯ ได้ยกเลิกการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มเล็กน้อยสำหรับทุกประเทศเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2025 ต่อไปนี้ การขนส่งสินค้าทุกรายการจากจีน ไม่ว่าจะมีราคาสูงเพียงใด จะต้องผ่านกระบวนการนำเข้าอย่างเป็นทางการและชำระภาษีเต็มจำนวน นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่ทำให้ธุรกิจที่พึ่งพาการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มเล็กน้อยต้องคิดใหม่ทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการกำหนดราคา การหาซัพพลายเออร์ และการจัดการด้านโลจิสติกส์
ปัจจุบัน ผู้นำเข้าที่ขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือพอร์ตแลนด์ต้องจัดเตรียมเอกสารครบถ้วน วางหลักประกันศุลกากร และชำระภาษีอากร แม้แต่สำหรับการขนส่งสินค้าแบบรวมกลุ่ม (LCL) ที่มีมูลค่าไม่มากนัก ซึ่งก่อนหน้านี้สามารถหลีกเลี่ยงขั้นตอนเหล่านี้ได้ ค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับการนำเข้าแต่ละครั้งนั้นแทบจะเท่ากันไม่ว่ามูลค่าของสินค้าจะเป็นเท่าใด ดังนั้นสินค้าที่มีปริมาณน้อยมากอาจต้องจ่ายมากกว่าที่ควรจะเป็น บริษัทที่เคยส่งสินค้าชิ้นเล็กๆ ห้าหรือสิบชิ้นต่อสัปดาห์ ตอนนี้ต้องตัดสินใจว่าการส่งสินค้าทั้งหมดพร้อมกันในแต่ละเดือนจะคุ้มค่ากว่าหรือไม่
วิธีการจัดประเภทผลิตภัณฑ์ของคุณอย่างถูกต้อง
การจำแนกประเภทสินค้าเป็นการผสมผสานระหว่างศาสตร์และศิลป์ ระบบพิกัดศุลกากร HTSUS มีรายการสินค้ามากกว่า 17,000 รายการ สำหรับสินค้าหลายชนิด โดยเฉพาะสินค้าที่ใช้วัสดุมากกว่าหนึ่งชนิดหรือมีหลายการใช้งาน การหาโค้ด 10 หลักที่ถูกต้องอาจเป็นเรื่องยาก โครงการ Binding Ruling Program จาก CBP ช่วยให้ผู้นำเข้าทราบว่าสินค้าของตนควรใช้โค้ด HS ใด ผู้นำเข้าสามารถยื่นคำขออย่างเป็นทางการเพื่อขอคำตัดสินที่มีผลผูกพันทางกฎหมายเกี่ยวกับโค้ด HS ที่ถูกต้องสำหรับสินค้าของตนได้
การขอคำวินิจฉัยที่มีผลผูกพันใช้เวลาประมาณ 30 วันและไม่มีค่าใช้จ่าย คุณสามารถใช้คำวินิจฉัยนี้เพื่อเหตุผลทางศุลกากรได้จนกว่า CBP จะเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิก นี่เป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดที่จะทำให้แน่ใจว่าคุณปฏิบัติตามกฎ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าจากจีนที่การจำแนกประเภทผิดอาจนำไปสู่ความรับผิดชอบด้านภาษีตามมาตรา 301 นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการนำเข้าปริมาณมากหรือผลิตภัณฑ์ที่ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับการจัดประเภท
หลักเกณฑ์ทั่วไปในการตีความ (GRI) บอกวิธีการคัดแยกสินค้าที่ไม่ชัดเจน GRI 1 ใช้หมายเหตุในส่วน บท และหัวข้อเป็นอันดับแรกในการตัดสินการจำแนกประเภท GRI 3 กล่าวถึงสินค้าผสม โดยระบุว่าลักษณะเฉพาะมีความสำคัญเหนือกว่าลักษณะทั่วไป คุณลักษณะที่สำคัญมีความสำคัญสำหรับสินค้าผสม และหากไม่มีวิธีอื่นใดที่ใช้ได้ผล จะใช้รหัสภาษีศุลกากรสูงสุด สิ่งสำคัญที่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่ควรจำไว้คืออย่าเดา ควรจ้างตัวแทนศุลกากรที่ขึ้นทะเบียนและมีความรู้เกี่ยวกับสินค้าประเภทของคุณเป็นอย่างดี จดบันทึกเหตุผลที่คุณจำแนกประเภทสินค้าเช่นนั้น และทบทวนทุกครั้งที่ข้อมูลจำเพาะของสินค้าเปลี่ยนแปลง
เอกสารสำคัญสำหรับการนำเข้าสินค้าจากจีนที่ท่าเรือพอร์ตแลนด์
นอกเหนือจากรหัส HTSUS และอัตราภาษีศุลกากรที่ถูกต้องแล้ว คุณยังต้องมีเอกสารนำเข้าที่ครบถ้วนและสอดคล้องกันเพื่อผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือพอร์ตแลนด์ หากเอกสารมีความแตกต่างกันแม้เพียงเล็กน้อยในเรื่องน้ำหนักหรือรายละเอียดสินค้า ศุลกากรอาจกักสินค้าหรือตรวจสอบสินค้า ซึ่งอาจนำไปสู่ค่าปรับและค่าธรรมเนียมการตรวจสอบที่ทำให้กำไรของคุณลดลงอย่างรวดเร็ว
| เอกสาร | จุดมุ่งหมาย | ความเสี่ยงสำคัญที่ควรหลีกเลี่ยง |
| ใบวางบิล | ระบุรายละเอียดสินค้า มูลค่า ผู้ซื้อ/ผู้ขาย และเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ (Incoterms) | คำอธิบายไม่ชัดเจน ราคาต่ำเกินไป และใช้สกุลเงินผิด |
| รายการบรรจุภัณฑ์ | รายละเอียด ปริมาณ น้ำหนัก ขนาดต่อกล่อง | ปริมาณหรือน้ำหนักไม่ตรงกับที่ระบุในใบแจ้งหนี้ |
| ใบตราส่งสินค้า (OBL) | หลักฐานสัญญากับผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล | ชื่อผู้รับสินค้าไม่ถูกต้อง หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ไม่ถูกต้อง |
| การยื่นเรื่องความปลอดภัยของผู้นำเข้า (ISF) | เอกสาร 10+2 ต้องยื่นก่อนการโหลดเรือ 24 ชั่วโมง | การยื่นเอกสารล่าช้า = ค่าปรับจาก CBP 5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อการละเมิดหนึ่งครั้ง |
| การประกาศประเทศต้นกำเนิด | ยืนยันว่าสินค้าเป็นผลิตภัณฑ์จากประเทศจีน | เอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนด UFLPA ขาดหายไป |
| หลักประกันทางศุลกากร (แบบฟอร์ม CBP 301) | รับประกันการชำระภาษีอากรให้แก่รัฐบาลสหรัฐฯ | จำนวนเงินประกันไม่ถูกต้อง การบันทึกรายการเดียว แทนที่จะเป็นการบันทึกรายการต่อเนื่อง |
| สรุปรายการ (แบบฟอร์ม CBP 7501) | นายหน้ายื่นเอกสารเพื่อแจ้งและชำระภาษีอากร | รหัส HTS ไม่ถูกต้อง วิธีการประเมินมูลค่าไม่ถูกต้อง |
การยื่นเอกสาร ISF: ข้อกำหนดสำคัญก่อนออกเดินทาง
ตัวแทนศุลกากรของคุณต้องส่งไฟล์ข้อมูลความปลอดภัยของผู้นำเข้า (ISF) หรือที่รู้จักกันในชื่อไฟล์ 10+2 ไปยัง CBP โดยใช้ระบบ Automated Commercial Environment (ACE) อย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนที่สินค้าจะถูกบรรจุลงเรือที่ท่าเรือต้นทางในประเทศจีน ไฟล์นี้มีข้อมูล 10 ส่วนจากผู้นำเข้า เช่น ผู้ซื้อและผู้ขาย ผู้รับสินค้า สถานที่บรรจุตู้คอนเทนเนอร์ และรหัส HTSUS นอกจากนี้ยังมีข้อมูล 2 ส่วนจากผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล หากคุณยื่นไฟล์ ISF ล่าช้าหรือไม่ถูกต้อง คุณจะถูกปรับ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อการกระทำผิดแต่ละครั้ง แม้ว่าจะไม่มีปัญหาด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบอื่น ๆ ก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้คนทำเมื่อขนส่งสินค้าทางทะเลจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา
การปฏิบัติตามกฎหมาย UFLPA: ความโปร่งใสในห่วงโซ่อุปทานคือสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งในปัจจุบัน
กฎหมายป้องกันการใช้แรงงานบังคับของชาวอุยกูร์ (UFLPA) ทำให้การนำเข้าสินค้าจากจีนยากขึ้นมากตั้งแต่ปี 2022 UFLPA กำหนดให้การนำเข้าสินค้าเข้าสหรัฐฯ เป็นสิ่งผิดกฎหมายภายใต้มาตรา 19 USC 1307 หากสินค้าเหล่านั้นถูกขุด ผลิต หรือทำขึ้นทั้งหมดหรือบางส่วนในซินเจียง หรือโดยบริษัทที่อยู่ในรายชื่อบริษัทที่ถูกจำกัดสิทธิ์ภายใต้ UFLPA
ในปี 2025 การบังคับใช้กฎหมาย UFLPA ขยายขอบเขตไปไกลกว่าสินค้าที่ผลิตในซินเจียง หากชิ้นส่วน วัตถุดิบ หรือสารตั้งต้นของผลิตภัณฑ์ของคุณมีส่วนประกอบของฝ้าย โพลีซิลิคอน อลูมิเนียม เหล็กบางเกรด มะเขือเทศ หรือสินค้าเกษตรที่ได้รับการคุ้มครองอื่นๆ ที่มาจากซินเจียง หน่วยงานศุลกากรและป้องกันชายแดนของสหรัฐฯ (CBP) สามารถกักสินค้าของคุณได้ แม้ว่าสินค้าสำเร็จรูปจะประกอบขึ้นในส่วนอื่นของจีนก็ตาม สำหรับธุรกิจที่นำเข้าสิ่งทอ อิเล็กทรอนิกส์ สินค้าพลังงานแสงอาทิตย์ และสินค้าอุตสาหกรรมจำนวนมาก การตรวจสอบย้อนกลับห่วงโซ่อุปทานจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง
ผู้นำเข้าที่ถูกระงับสินค้าภายใต้กฎหมาย UFLPA ต้องแสดงหลักฐานที่ชัดเจนและน่าเชื่อถือ—โดยปกติจะเป็นการตรวจสอบโรงงาน ใบรับรองแหล่งที่มาของวัตถุดิบ การตรวจสอบห่วงโซ่อุปทานจากบุคคลที่สาม และบันทึกการทำธุรกรรม—เพื่อขอรับสินค้าคืน ค่าใช้จ่ายของการระงับสินค้าภายใต้กฎหมาย UFLPA เช่น ค่าเก็บรักษาในคลังสินค้าทัณฑ์บน ค่าธรรมเนียมทางกฎหมาย และความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียสินค้า อาจมีมูลค่ามากกว่ามูลค่าของสินค้าเอง การสร้างระบบตรวจสอบย้อนกลับในกระบวนการจัดหาสินค้าก่อนสั่งซื้อนั้นมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการพยายามทำเช่นนั้นหลังจากสินค้าถูกระงับแล้ว
Topway Shipping ช่วยคุณจัดการรหัส HS และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านภาษีศุลกากรได้อย่างไร
ธุรกิจส่วนใหญ่ไม่สามารถหรือไม่ควรจัดการเรื่องการขอรหัส HS อย่างถูกต้องและการจัดการภาษีนำเข้าจากจีนด้วยตนเอง เมื่อคุณทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีความรู้ความสามารถ คุณจะได้รับผลดีทั้งในด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและต้นทุนสินค้าที่ส่งถึงปลายทาง
บริษัท Topway Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน เป็นผู้ให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนอย่างมืออาชีพมาตั้งแต่ปี 2010 ทีมผู้ก่อตั้งมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและการผ่านพิธีการศุลกากร โดยมุ่งเน้นอย่างแข็งแกร่งและยาวนานในเส้นทางการค้าจีน-สหรัฐอเมริกา บริการของ Topway ครอบคลุมห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ตั้งแต่การนำสินค้าของคุณไปยังประเทศจีน การผ่านพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออก การจัดเก็บสินค้าในต่างประเทศ การประสานงานการผ่านพิธีการศุลกากรในสหรัฐอเมริกา และการส่งมอบสินค้าไปยังคลังสินค้าหรือศูนย์กระจายสินค้าของคุณ
Topway ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลแบบยืดหยุ่น ทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จากท่าเรือหลักของจีน ได้แก่ เซี่ยงไฮ้ หนิงโป เซินเจิ้น กวางโจว และชิงเต่า ไปยังพอร์ตแลนด์ สำหรับผู้นำเข้าที่ส่งสินค้าผ่านท่าเรือพอร์ตแลนด์ ที่ปรึกษาด้านโลจิสติกส์ของ Topway จะทำงานร่วมกับตัวแทนศุลกากรของคุณในสหรัฐอเมริกา เพื่อให้แน่ใจว่าเอกสาร ISF ถูกส่งตรงเวลา ช่วยตรวจสอบการจำแนกประเภท HTSUS อีกครั้งก่อนการขนส่ง และจัดเตรียมเอกสารสินค้าเพื่อลดโอกาสที่จะถูกตรวจสอบหรือกักไว้
นอกจากนี้ Topway ยังช่วยผู้นำเข้าจัดการกับความเป็นจริงใหม่ๆ หลังจากการยกเลิกข้อกำหนด de minimis สำหรับธุรกิจที่เคยส่งพัสดุขนาดเล็กที่มีมูลค่าต่ำกว่า 800 ดอลลาร์ Topway สามารถช่วยพวกเขาปรับเปลี่ยนแผนการรวมสินค้า จัดการตัวเลือกคลังสินค้าทัณฑ์บนที่ปลายทางพอร์ตแลนด์ และคำนวณต้นทุนที่แท้จริง รวมถึงภาษีศุลกากรทุกระดับที่เกี่ยวข้อง เพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจเมื่อสินค้าถูกขาย Topway Shipping พร้อมที่จะช่วยเหลือคุณตั้งแต่ท่าเรือจนถึงปลายทาง หากคุณกำลังขนส่งสินค้าจากจีนไปยังท่าเรือพอร์ตแลนด์และต้องการลดความเสี่ยงด้านศุลกากรในขณะที่ได้รับอัตราค่าขนส่งที่ดีที่สุด
ท่าเรือพอร์ตแลนด์ในปี 2025–2026: สิ่งที่ผู้นำเข้าจำเป็นต้องรู้
ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือพอร์ตแลนด์ประสบปัญหามากมายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่สถานการณ์ดูดีขึ้นกว่าในรอบเกือบสิบปีที่ผ่านมาเมื่อเข้าสู่ปี 2026 ตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม 2026 เป็นต้นไป ท่าเทียบเรือหมายเลข 6 ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์โอเรกอน และบริหารงานโดย Harbor Industrial Services จะเปิดให้บริการห้าวันต่อสัปดาห์แทนที่จะเป็นสี่วัน ปัจจุบันท่าเทียบเรือแห่งนี้มีเส้นทางการขนส่งคอนเทนเนอร์โดยตรงจากจีนและเกาหลีใต้ โดยมี MSC และ SM Line เป็นผู้ให้บริการหลัก
ข้อตกลงหยุดยิงภาษีระหว่างสหรัฐฯ และจีนในเดือนพฤษภาคม 2025 ซึ่งลดอัตราภาษี IEEPA ชั่วคราวจาก 145% เหลือ 30% เป็นเวลา 90 วันเพื่อการเจรจา มีผลกระทบอย่างมากต่อปริมาณสินค้าที่เข้ามาในท่าเรือพอร์ตแลนด์ ก่อนการประกาศดังกล่าว ท่าเรือคาดการณ์ว่าปริมาณตู้คอนเทนเนอร์จะลดลง 30% นี่แสดงให้เห็นว่านโยบายการค้าอาจส่งผลกระทบโดยตรงต่อปริมาณสินค้าที่เข้ามาในท่าเรือระดับภูมิภาค สำหรับผู้นำเข้า นี่แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการวางแผนภาษีตามสถานการณ์ต่างๆ ในการตัดสินใจซื้อ แทนที่จะสันนิษฐานว่าอัตราปัจจุบันจะคงที่
ภาษีท่าเรือใหม่ของ USTR สำหรับเรือที่สร้างในประเทศจีน หรือเป็นเจ้าของหรือดำเนินการโดยชาวจีน มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2025 บริการขนส่งสินค้าโดยตรงจากจีนไปยังชายฝั่งตะวันตกประมาณ 25% ถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านศูนย์กลางต่างๆ เช่น ปูซาน หรือสิงคโปร์ เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ผู้นำเข้าควรตรวจสอบกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของตนเพื่อดูว่าเรือลำใดจะขนส่งสินค้าของตน และการเปลี่ยนแปลงเส้นทางใดๆ จะส่งผลต่อระยะเวลาในการขนส่งไปยังพอร์ตแลนด์หรือไม่
| ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับท่าเรือพอร์ตแลนด์ (ต้นปี 2026) | รายละเอียด |
| ผู้ประกอบการเทอร์มินัล | บริษัท ฮาร์เบอร์ อินดัสเทรียล เซอร์วิสเซส (ตั้งแต่ ม.ค. 2026) สัญญาเช่า 7 ปี |
| วันทำการประจำสัปดาห์ | 5 วัน (ขยายจาก 4 วัน ตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม 2026) |
| สายการบินที่ให้บริการในเส้นทางจีน | เอ็มเอสซี สายเอสเอ็ม |
| การขนส่งทางทะเลทั่วไป (เซี่ยงไฮ้ → พอร์ตแลนด์) | 15–18 วัน |
| ตัวอย่างการจัดส่งสินค้าถึงบ้าน (จีน → โอเรกอน) | 22-30 วันภายใต้สภาวะปกติ |
| มีเวลาเพิ่มหากเลือกสอบ | +5–10 วันทำการ |
| De Minimis สำหรับแหล่งกำเนิดสินค้าจากจีน | ยุติการดำเนินงานเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2025 |
| ค่าธรรมเนียมท่าเรือสำหรับเรือจีน | มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2025; ส่งผลกระทบต่อตารางเวลาของบางเส้นทาง |
เคล็ดลับปฏิบัติเพื่อลดภาระภาษีศุลกากรและความเสี่ยงด้านการจำแนกประเภทสินค้า
ไม่มีวิธีใดทางกฎหมายที่จะหลีกเลี่ยงการจ่ายภาษีศุลกากรได้ แต่มีเทคนิคที่ถูกกฎหมายและมีประสิทธิภาพสูงที่จะช่วยลดความเสี่ยงและหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าปรับเพิ่มเติมได้
ก่อนที่คุณจะเริ่มนำเข้าสินค้าประเภทใหม่จำนวนมาก คุณควรขอคำวินิจฉัยผูกพันจาก CBP ก่อน คำวินิจฉัยผูกพันนี้จะช่วยขจัดความสับสนเกี่ยวกับการจัดประเภทสินค้าของคุณ และให้ข้อโต้แย้งทางกฎหมายหาก CBP ตั้งคำถามเกี่ยวกับรหัสสินค้าของคุณในภายหลัง กระบวนการนี้ไม่มีค่าใช้จ่าย ใช้เวลาประมาณ 30 วัน และมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่ซับซ้อนหรือทำจากวัสดุมากกว่าหนึ่งชนิด โดยพื้นฐานแล้วกระบวนการนี้จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ สินค้าไฮบริด หรือเครื่องจักรที่มีซอฟต์แวร์ติดตั้งอยู่ภายใน
ประการที่สอง ตรวจสอบการยกเว้นตามมาตรา 301 อย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับสินค้าทั้งหมดของคุณ แม้กระทั่งในช่วงต้นปี 2026 ก็ยังมีข้อยกเว้นปัจจุบันสำหรับรหัสสินค้า HTSUS หลายรายการ ซึ่งสามารถลดหรือยกเลิกค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 25% ตามมาตรา 301 ได้ ข้อตกลงระหว่างทรัมป์และสี จิ้นผิง ในเดือนพฤศจิกายน 2025 ได้เพิ่มการยกเว้นเฉพาะสินค้า 178 รายการ ซึ่งจะมีผลจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2026 ตัวแทนศุลกากรของคุณควรตรวจสอบเรื่องนี้ก่อนที่สินค้าจะถูกส่งไป ไม่ใช่ตรวจสอบเฉพาะตอนที่สินค้าถูกส่งไปแล้วเท่านั้น
ประการที่สาม หากห่วงโซ่อุปทานของคุณเกี่ยวข้องกับบริษัทการค้าหรือพ่อค้าคนกลางชาวจีน ให้พิจารณาการประเมินมูลค่าการขายครั้งแรก (First Sale Valuation) แทนที่จะดูจากจำนวนเงินที่ผู้นำเข้าในสหรัฐฯ จ่ายให้กับตัวแทนชาวจีน การประเมินมูลค่าการขายครั้งแรกจะดูจากราคาซื้อขาย ณ ระดับโรงงาน ซึ่งสามารถลดมูลค่าที่ต้องเสียภาษีศุลกากรลงได้มากสำหรับสินค้าที่มีส่วนต่างกำไรสูงในขั้นตอนกลาง หมายความว่าคุณจะจ่ายภาษีศุลกากรโดยรวมน้อยลง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเก็บรักษาบันทึกการขาย ณ ระดับโรงงานไว้อย่างดี แต่สำหรับผู้นำเข้าที่นำเข้าสินค้าจำนวนมาก การประหยัดค่าใช้จ่ายในแต่ละปีอาจมีจำนวนมากทีเดียว
สุดท้ายนี้ อย่าลืมลงทะเบียนเอกสารนำเข้าศุลกากรก่อนที่เรือจะมาถึง คุณสามารถยื่นเรื่องกับ CBP ได้ล่วงหน้าถึงห้าวันก่อนที่เรือจะมาถึงพอร์ตแลนด์ หากคุณยื่นเรื่องก่อนมาถึง เอกสารของคุณจะได้รับการตรวจสอบในขณะที่เรือยังอยู่ในทะเล หากได้รับการอนุมัติ สินค้าจะได้รับการปล่อยภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากเทียบท่า วิธีการปฏิบัติงานนี้สามารถลดระยะเวลาการรอสินค้าที่ท่าเรือได้สองถึงสี่วัน และลดความเสี่ยงจากการถูกปรับเนื่องจากล่าช้าได้อย่างมาก
สรุป
ในปี 2025 และ 2026 เมื่อคุณนำเข้าสินค้าจากจีนผ่านท่าเรือพอร์ตแลนด์ คุณจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับศุลกากรและภาษีศุลกากรมากกว่าเมื่อห้าปีก่อน โครงสร้างภาษีศุลกากรใหม่ ซึ่งรวมถึงอัตราภาษี MFN ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมตามมาตรา 301 ภาษี IEEPA และค่าธรรมเนียม AD/CVD ที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงการยกเลิกการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม (de minimis treatment) การขยายการบังคับใช้ UFLPA และการเปลี่ยนแปลงที่เทอร์มินัล 6 หมายความว่าการปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นความสามารถหลักในการปฏิบัติงาน ไม่ใช่แค่สิ่งที่เกิดขึ้นในสำนักงานเบื้องหลังอีกต่อไป
หากคุณต้องการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังตลาดสหรัฐอเมริกาด้วยวิธีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสร้างผลกำไร คุณจำเป็นต้องรู้จักรหัส HTSUS ของคุณอย่างละเอียด รู้ว่ามีอัตราภาษีศุลกากรใดบ้างที่เกี่ยวข้อง จัดทำกระบวนการจัดทำเอกสารที่ CBP พึงพอใจในการตรวจสอบครั้งแรก และทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์
บริษัท Topway Shipping พร้อมให้ความช่วยเหลือผู้นำเข้าในทุกขั้นตอนของกระบวนการ ตั้งแต่เซินเจิ้นไปจนถึงพอร์ตแลนด์ ทีมงานที่มีประสบการณ์ของเรามีความรู้ความเข้าใจในการจัดการทั้งสภาพแวดล้อมการส่งออกของจีนและกฎระเบียบศุลกากรที่ซับซ้อนของสหรัฐฯ หากคุณต้องการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานของคุณจากจีนไปยังพอร์ตแลนด์ โปรดติดต่อทีมงานของ Topway เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องการ
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: รหัส HS กับรหัส HTS ต่างกันอย่างไร?
A: รหัสระบบพิกัดศุลกากร (HS) เป็นรหัส 6 หลักที่ประเทศส่วนใหญ่ใช้ในการจำแนกประเภทสินค้า ส่วนรหัสตารางพิกัดอัตราภาษีศุลกากร (HTS) เป็นเวอร์ชันของสหรัฐอเมริกา ซึ่งมี 10 หลัก คุณต้องใช้รหัส HTS 10 หลักให้ครบถ้วนเมื่อนำสินค้าใดๆ เข้ามาในสหรัฐอเมริกา จีนมีระบบการจำแนกประเภทสินค้าส่งออก 13 หลัก นี่คือเหตุผลที่คุณควรตรวจสอบรหัสกับตัวแทนศุลกากรที่ได้รับอนุญาตจากสหรัฐอเมริกาก่อนยื่นเอกสารนำเข้าเสมอ
ถาม: ฉันจะหาโค้ด HTS ที่ถูกต้องสำหรับสินค้าของฉันจากประเทศจีนได้อย่างไร?
A: คุณสามารถค้นหาข้อมูล HTSUS ได้ที่ hts.usitc.gov แต่ถ้าคุณนำสินค้าเข้ามาจำนวนมากเพื่อธุรกิจ การทำงานร่วมกับตัวแทนศุลกากรของสหรัฐฯ ที่ได้รับอนุญาตจะดีที่สุด หากสินค้าของคุณมีมูลค่าสูงหรือเข้าใจยาก คุณอาจต้องการขอคำวินิจฉัยผูกพันจาก CBP (สำนักงานศุลกากรและป้องกันชายแดนของสหรัฐฯ) ซึ่งไม่มีค่าใช้จ่าย มีผลผูกพันทางกฎหมาย และคุณจะได้รับภายในประมาณ 30 วัน
ถาม: อัตราภาษีศุลกากรรวมสำหรับสินค้าจีนที่เข้าสู่พอร์ตแลนด์ในปี 2026 คือเท่าใด?
A: ขึ้นอยู่กับรหัส HTS ของคุณค่ะ สินค้านำเข้าจากจีนส่วนใหญ่ต้องเสียภาษีอย่างน้อยสามประเภท ได้แก่ อัตราภาษีพื้นฐาน MFN, ภาษีตามมาตรา 301 (7.5% หรือ 25%) และค่าธรรมเนียม IEEPA ประมาณ 20% ซึ่งนำมารวมกัน สำหรับสินค้าบางประเภท อัตราภาษีรวมที่แท้จริงจะสูงกว่า 40%–55% และสำหรับสินค้าบางรายการที่มีคำสั่งต่อต้านการทุ่มตลาด/ต่อต้านการอุดหนุน อัตราภาษีอาจสูงกว่า 100% ด้วยซ้ำ ก่อนตัดสินใจว่าจะจัดหาสินค้าจากที่ไหน ควรคำนวณต้นทุนรวมทั้งหมดก่อนเสมอ
ถาม: ฉันยังสามารถส่งพัสดุขนาดเล็กจากจีนไปยังพอร์ตแลนด์โดยไม่ต้องเสียภาษีศุลกากรได้หรือไม่?
A: ไม่ค่ะ เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2025 การยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มขั้นต่ำ 800 ดอลลาร์สำหรับสินค้าจากจีนถูกยกเลิกไปแล้ว สินค้าทั้งหมดจากจีน ไม่ว่าจะราคาเท่าไหร่ก็ตาม จะต้องผ่านพิธีการศุลกากรและเสียภาษีตามกฎหมาย และเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2025 การยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มขั้นต่ำสำหรับสินค้าจากประเทศอื่นๆ ก็ถูกระงับไว้เช่นกัน
ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นหากสินค้าของฉันถูกกักไว้ภายใต้กฎหมาย UFLPA?
A: หน่วยงานศุลกากรและป้องกันชายแดน (CBP) จะส่งหนังสือแจ้งการกักสินค้ามาให้คุณ และคุณจะมีโอกาสแสดงให้เห็นว่าห่วงโซ่อุปทานของคุณไม่ได้เกี่ยวข้องกับการใช้แรงงานบังคับจากซินเจียงด้วยหลักฐานที่ชัดเจนและน่าเชื่อถือ ซึ่งโดยปกติแล้วหมายถึงการตรวจสอบโรงงาน การเก็บรักษาบันทึกแหล่งที่มาของวัตถุดิบ และการขอเอกสารจากบุคคลที่สามเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทาน สินค้าอาจไม่ได้รับอนุญาตให้นำเข้าหากไม่มีหลักฐานเพียงพอ การทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์อย่าง Topway Shipping ที่เน้นการปฏิบัติตามกฎระเบียบก่อนการจัดส่งจะดีกว่าการต้องรับมือกับการกักสินค้าตามกฎหมาย UFLPA หลังจากนั้นมาก
ถาม: บริษัท Topway Shipping สามารถให้การสนับสนุนโครงการนำเข้าสินค้าจากจีนมายังพอร์ตแลนด์ของฉันได้อย่างไร?
A: บริษัท Topway Shipping ให้บริการด้านโลจิสติกส์อย่างครบวงจร รวมถึงการขนส่งทางทะเลแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จากท่าเรือสำคัญๆ ในประเทศจีนไปยังเมืองพอร์ตแลนด์ การขนส่งช่วงแรกในประเทศจีน การประสานงานด้านพิธีการศุลกากร และอื่นๆ คลังสินค้าและจัดส่งในสหรัฐอเมริกา Topway ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซินเจิ้น ทีมงานมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในการทำงานระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา พวกเขามีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์และสามารถช่วยคุณจัดประเภทสินค้าล่วงหน้า จัดเตรียมเอกสารอย่างเหมาะสม คำนวณต้นทุนการขนส่งที่แท้จริง และจัดการขั้นตอนการนำเข้าทั้งหมดตั้งแต่ผู้ผลิตจนถึงคลังสินค้าในโอเรกอน
