21/07/2026

די פולשטענדיקע דאקומענט טשעקליסט: שיקן פון כינע קיין USA אָן פאַרהאַלטונגען

טיש פון קאָנטענץ

א קאנטעינער אויפן דאק אין לאס אנדזשעלעס' פארט קאסט מער און מער די דעמורעדזש קאסטן שעה פאר שעה, און ניין מאל פון צען איז די פראבלעם איין פעלנדיקע אדער נישט-פאסנדיקע שטיקל דאקומענטאציע. די דע מינימיס אויסנאם איז עלימינירט געווארן אין מאי 2025, אזוי אלע קאמערציעלע שיפמענטס פון כינע קיין פאראייניגטע שטאטן, אומאפהענגיק פון די סומע, מוזן פארמאל ווערן באפרייט דורך קאסטומס. יענע איינציגע ענדערונג אין רעגולאציע האט פארוואנדלט דאקומענטאציע פון א בעק-אפיס אדמיניסטראטיווע לאגע אין די איינציגע גרעסטע הילף וואס אימפארטירער האבן איבער קאסטן, שנעלקייט און געפאר. אין דעם ארטיקל, דערקלערן מיר פונקטליך וואספארא פאפירן קאסטומס און גרעניץ שוץ ערווארטעט צו זען, וואס יעדער דאקומענט טוט, און וואו ערשטמאליגע אימפארטירער שטרויכלען זיך רוב מאל.

די גוטע נייעס איז אז די פאפיר ארבעט אליין איז נישט געווארן פיל מער קאמפליצירט. וואס מאכט א חילוק איז די טאלעראנץ פאר טעותים. א ביזנעס רעכענונג מיט אן אומגענויע פראדוקט באשרייבונג, א "ביל אף לאדינג" מיט א נאמען וואס איז נישט פארטיג, אדער אן ISF וואס איז אריינגעגעבן געווארן א פאר שעה שפעט, קענען יעצט אויסלעזן האלטונגען וואס זענען פריער געווען ערלויבט פאר נידריג ווערט סחורות. אויב איר ווילט די ביליגסטע פארזיכערונג פאליסי וואס ווערט אנגעבאטן צו יעדן אימפארטירער, וועט איר דארפן פארשטיין דעם גאנצן סעט דאקומענטן איידער אייערע זאכן פארלאזן דעם פאבריקאנט אין שענזשען, נינגבא אדער ייווא.

פארוואס דאקומענטאציע גענויקייט איז מער וויכטיג אין 2026

האנדל צווישן כינע און די פאראייניגטע שטאטן איז שטענדיג געווען שווער מיט פאפירן אבער דריי ענדערונגען איבער די לעצטע 18 חדשים האבן דראמאטיש געהעכערט די ריזיקעס. ערשטנס, דאס פארמאכן דעם "דע מינימיס" לאך מיינט אז כמעט יעדע שיפמענט, אריינגערעכנט די קליינע שאכטלעך וואס גרענעץ-איבערשרייטנדע הענדלער פלעגן שיקן שטייער-פריי, פארלאנגט יעצט אדער אינפארמעלע אדער פארמעלע איינטריט. צווייטנס, ווייל טאריפן זענען צעטיילט אין שיכטן, קען איין מיסקלאסיפיצירונג פון אן HS קאד, וואס לייגט צו די רעגולערע "מערסט באליבטע נאציע" ראטע פלוס סעקציע 301 אפצאלן און, אין געוויסע קאטעגאריעס, סעקציע 122 מיטלען, מאדיפיצירן א שאצונג פון א לאנדעד קאסט מיט טויזנטער דאלאר. דריטנס, האט CBP פארשטארקט די דורכפירונג פון די אימפארטירער זיכערהייט איינרייכונג, אויך אלס ISF 10+2, מיט שטראפן ביז פינף טויזנט דאלאר פער פארלעצונג פאר שפעטע אדער פאלשע איינרייכונגען.

טרעגער פּלאַן פאַרלעסלעכקייט איז אויך אַרײַן אין דער גלייכונג. ביז איצט דעם יאָר, איז די דורכשניטלעכע אָנ-צייט פאָרשטעלונג איבער גרויסע אָקעאַן טרעגערס געווען אין די נידעריקע זעכציקער פּראָצענט-ווײַז. דאָס מיינט אַז אַ דאָקומענט פּראָבלעם וואָס ריקווייערז אַ שיפּמענט צו ווערן איבערגעמאַכט אָדער ווידער איינגעגעבן קען שטופּן אַ קאַנטיינער אויף די ווייַטער בנימצא שיף, וואָכן שפּעטער. פּאַפּיר אַרבעט פאַרהאַלטונגען זענען די איינציקע זאַך וואָס אימפּאָרטערז קענען השפּעה האָבן אין אַ שוין אומזיכער טראַנזיט פֿענצטער סביבה.

די הויפּט דאָקומענטן וואָס יעדע כינע-צו-USA שיפּמענט דאַרף

נישט קיין חילוק ווי גרויס אדער ווי טראנספארטירט, יעדע קלארענס טעקע איז באזירט אויף א האנטפול דאקומענטן. די סופלייערס, פרייט פארווערדערס און קאסטומס בראוקערס ביישטייערן יעדער צו דעם סעט און אויב איינער פעלט קען דאס פירן צו א קאנטעינער אויפהערן שטיין ביים טערמינאל.

דאָקומענט	צוגעגרייט דורך	ערשטיק ציל
געשעפט ינווויס	סאַפּלייער / עקספּאָרטער	זאגט די ווערט פון די טראַנזאַקציע, די פרטים פון קויפער און פארקויפער, און די באַשרייַבונגען פון זאכן וואָס ווערן גענוצט פֿאַר די צאָל-רעכענונג.
פּאַקינג רשימה	סאַפּלייער / עקספּאָרטער	דעטאַליזירט קאַרטאָן צאָל, וואָג און גרייס פֿאַר יעדער שיפּמענט
ביל פון לאַדינג	אָקעאַן טרעגער / פאָרווערדער	דינט ווי דער קאָנטראַקט פון טראַנספּאָרט און דער קאַבאָלע פון סחורה פֿאַר אָקעאַן פרייט
אימפארטירער זיכערהייט איינרייכונג (ISF 10+2)	אימפארטירער פון רעקארד / בראוקער	גיט פאראויסגעגעבענע לאסט דאטא צו CBP לפחות 24 שעה פארן לאדן דעם שיף
באַווייַזן פון אָריגין	סאַפּלייער / האַנדל קאַמער	באַשטעטיקט דאָס לאַנד פֿון פּראָדוקציע, וואָס איז באַטייַטיק פֿאַר טאַריף און האַנדל־אָפּמאַך צוועקן
CBP איינטריט קיצור (פאָרעם 7501)	מינהגים מעקלער	פֿאָרמעלע דעקלאַראַציע געניצט צו רעכענען און באַצאָלן דוטיז, שטייערן און אָפּצאָלן
אנקומען נאטיץ / ליפערונג באשטעלונג	טרעגער / פאָרווערדער	ערלויבט פרייט ארויסלאזונג און לעצטע-מייל אויפנעמען נאך קלאראנירונג

ספּעציעלע זאָרג זאָל געגעבן ווערן צו דער קאמערציעלער רעכענונג, ווײַל דאָס איז דער דאָקומענט וואָס CBP אינספּעקטאָרן זען אָפֿטמאָל. אויב די באַשרייַבונג איז נישט קלאָר, ווי "טיילן" אָדער "אַקסעסאָריעס", איז אָפֿט נויטיק אַ מאַנועלע איבערקוק, אָבער אויב די באַשרייַבונג איז ספּעציפֿיש גענוג צו פּאַסן צום HS קאָד, איינהייט־פּרייז און גאַנץ ווערט, קען עס נאָרמאַלערווײַז דורכגיין די אויטאָמאַטישע ריזיקאָ־פּרייז אָן קיין פּראָבלעמען.

פֿאָרמעלע אײַנטריט פּאַפּיראַרבעט זינט די דע מינימיס ענדערונג

פאר מאי 2025, איז א הויכער פראצענט פון אי-קאמערץ שיפמענטס וואס זענען ווערט ווייניגער ווי אכט הונדערט דאלאר געווארן באקלארט אונטער סעקציע 321, אינגאנצן פארמיידנדיג אפיציעלע אריינגאנג. סחורות פון כינעזישן אפשטאם זענען נישט בארעכטיגט פאר אזא באפרייאונג. אזוי היינט, מוז יעדע שיפמענט, צי עס איז אן איינציקע מוסטער שאכטל אדער א פערציג-פוס קאנטעינער, דורכגיין אדער אן אינפארמעלע אריינגאנג אדער א פארמעלע אריינגאנג. די קאסטומס בראוקער קאסטן פון ארום הונדערט פינף און צוואנציג ביז דריי הונדערט דאלאר גילטן איבערן גאנצן ברעט.

אין צוגאב צו די רעגולערע דאקומענטן, אויב די ווערט פון די שיפמענט איז איבער פינף און צוואנציג הונדערט דאלאר, מוז מען מאכן א פארמאלע איינטראג און באקומען א קאסטומס בונד. אימפארטירער קענען אויסקלויבן א איין-איינטראג בונד, וואס דעקט איין שיפמענט, אדער א קאנטינעווירליכע בונד, וואס דעקט אלע איינטראגן אין א צוועלף-חודש'דיגע פעריאד און איז געווענליך ביליגער פאר ווער עס שיקט מער ווי א פאר מאל א יאר. איינע פון די טייערערע טעותים וואס אן אימפארטירער קען מאכן איז צו מאכן א טעות אין די בונד טיפ אדער לאזן א קאנטינעווירליכע בונד אויסלאפן, ווייל CBP וועט נישט ארויסגעבן סחורה אן א גילטיגע בונד קאווערידזש אויף פייל.

HTS קלאַסיפֿיקאַציע און פליכט קאַלקולאַציע

אלעס ווייטער אין דער אינדוסטריע איז אָפענגיק אויף דער ריכטיקער קלאַסיפֿיקאַציע אונטערן האַרמאָניזירטן טאַריף פּלאַן. יעדער HTS קאָד האט אַ באַזע שטייער ראַטע, און פילע קאַטעגאָריעס פֿון כינע האָבן אויך אַן נאָך סעקציע 301 טאַריף שיכט איבערן באַזע ראַטע. אַ מעקלער אָדער קלאַסיפֿיקאַציע ספּעציאַליסט זאָל קיינמאָל נישט אָננעמען אַ רעקאָמענדאַציע פֿון אַ סאַפּלייער אָן וועריפֿיצירן דעם קאָד קעגן דער פאַקטישער פּראָדוקט ספּעציפֿיקאַציע. סאַפּלייערס זענען נישט פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קלאַסיפֿיקאַציע פֿעלער און אַן אימפּאָרטער פֿון רעקאָרד נעמט פֿולע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר יעדער אונטערצאָלונג אָדער שטראָף וואָס קען רעזולטירן.

אימפארטירער זיכערהייט איינרייכונג: טיימינג איז די גאנצע שפּיל

די ISF איז בדעה צו געבן CBP א פֿענצטער אין וואָס ווערט געשיקט איידער די לאַסט קומט אָן אין די יו. עס. ימען. עס מוז ווערן אײַנגעגעבן לפּחות פֿיר און צוואַנציק שעה איידער די שיף פֿאַרלאָזט דעם לאָד־פּאָרט, נישט איידער אָנקומען, וואָס איז אַן איבערראַשונג פֿאַר אימפּאָרטירער וואָס זענען געוווינט צו טראַכטן וועגן קאַסטאָמס פּאַפּירן ווי עפּעס וואָס ווערט געטאָן בײַם באַקומער. עס פֿאָדערט 10 דאַטן־עלעמענטן פֿונעם אימפּאָרטירער, אַרײַנגערעכנט דעם פֿאַרקויפֿער, קויפֿער, פֿאַבריקאַנט, שיפּינג־צו פּאַרטיי, קאָנטעינער־שטאָפּינג לאָקאַציע און קאָנסאָלידאַטאָר, און צוויי עלעמענטן פֿונעם טרעגער.

יעדע שפּעטע טעקע, פאַלשע דאַטן, אָדער אַרײַנגעבן וואָס שטימט נישט מיט דער אָפיציעלער אַרײַנטרעטונג-סאַמערי קען ברענגען אַ באַזונדערע שטראָף, און CBP האָט געוויזן ווייניקער גרייט צו אָפּזאָגן זיך פון די קנסות ווי אין די פאַרגאַנגענע יאָרן. דורך אינטעגרירן ISF אַרײַנגעבן אין דעם בוקינג פּראָצעס, אַנשטאָט עס צו באַהאַנדלען ווי אַ נאָכטראַכט נאָכדעם וואָס דער קאַנטעינער איז אָנגעפילט, ווערט רובֿ פון די ריזיקע אַרויסגענומען פון דער גלייכונג.

פּראָדוקט-ספּעציפֿישע קאָנפאָרמאַטי דאָקומענטן

געוויסע פּראָדוקט קאַטעגאָריעס זענען אויך אונטערטעניק צו קאָנטראָל דורך פּאַרטנער רעגירונג אַגענטורן חוץ די גרונטלעכע שיפּינג פּאַפּירן, און יעדע אַגענטור האט אירע אייגענע דאָקומענט סטאַנדאַרדן. פֿאַר עלעקטראָנישע קאָמפּאָנענטן, דאַרפֿט איר אָפט FCC סערטיפיקאַציע אָדער אַ דעקלאַראַציע פון קאָנפאָרמאַטי פון דער מקור פֿאַר וויירלעס אָדער מאַכט קאָמפּאָנענטן. קאָנסומער פּראָדוקט זיכערהייט קאַמישאַן גיידליינז גילטן פֿאַר קינדער זאכן, שפּילצייַג און פילע הויזגעזינד סכוירע, וואָס יוזשאַוואַלי ריקווייערז דריט-פּאַרטיי לאַבאָראַטאָריע טעסטינג און אַ קינדער פּראָדוקט סערטיפיקאַט אָדער אַלגעמיינע סערטיפיקאַט פון קאָנפאָרמאַטי. פֿאַר עסנוואַרג, קאָסמעטיקס און דייאַטערי ביילאַגעס, די FDA ווערט ינוואַלווד און טיפּיקלי ריקווייערז פאַסילאַטי רעגיסטראַציע און פריערדיקע אָנזאָג פּאַפּירן איידער די לאַסט אפילו פאַרלאָזן טשיינאַ. האָלץ פּאַקקאַגינג מאַטעריאַל מוזן האָבן ISPM 15 היץ באַהאַנדלונג מאַרקס. ליטהיום באַטאַרייע שיפּמאַנץ דאַרפן UN38.3 טעסט סאַמעריז און צונעמען כאַזערדאַס דאָקומענטאַטיאָן פֿאַר אָקעאַן שיפּינג.

נישט טאן קיין איינע פון די איז איינע פון די שנעלסטע וועגן צו באקומען א קאנטעינער געצייכנט פאר א פיזישע אינספעקציע, וואס ברענגט צו סטאָרידזש קאסטן פאר יעדן טאג וואס די קעסטל בלייבט ביים טערמינאל ווארטנדיג אויף אינספעקציע ארבעטער צו זיין פאראן.

געוויינטלעכע טעותים וואָס פאַראורזאַכן פאַרהאַלטונגען

בויען אַ פאַרלעסלעכן פּראָצעס מיט אַ לאָגיסטיק פּאַרטנער

איר קענט דאָס אַלץ טאָן אַליין, אָבער רובֿ אימפּאָרטערס – ספּעציעל די וואָס פירן אַמאַזאָן FBA אָפּעראַציעס אָדער סקיילן אי-קאַמערץ געשעפטן – געפֿינען די מאַרדזשין פֿאַר טעות צו קליין צו שעפּן אָן אַ פּאַרטנער וואָס טוט דאָס אויף אַ טעגלעך יקער. דאָס איז וווּ אַ פאָרווערדער וואָס פֿאַרשטייט ענד-צו-ענד קאַסטאָמס קאַמפּליאַנס איז ווערטפול, נישט אָפּציאָנאַל.

טאָפּוועי שיפּינג איז געגרינדעט געוואָרן אין 2010 און איז אַ שענזשען-באַזירטע גרענעץ-אינטערעסירנדיקע אי-קאַמערץ לאָגיסטיק פירמע. די גרינדער-מאַנשאַפֿט האָט איבער פֿופֿצן יאָר עקספּערטיז אין אינטערנאַציאָנאַלע לאָגיסטיק און קאַסטאָם קלאַראַנס מיט ספּעציעלע טיפֿקייט אין כינע ביז יו. עס. טראַנזיט. טאָפּוועי שיפּינג זאָרגט זיך פֿאַר דער גאַנצער קייט, פֿון דער ערשטער טראַנספּאָרטאַציע פֿון דער פֿאַבריק, איבערזעעישע לאַגערן , קאַסטאָם קלאַראַנס און לעצטע מייל ליפֿערונג ביזן לעצטן דעסטינאַציע, אַנשטאָט נאָר אָפּצולייגן אַ שיפּמענט אין פּאָרט און לאָזן די דאָקומענטאַציע צו צופֿאַל. די פירמע גיט אויך פֿלעקסיבלע פֿול-קאַנטעינער לאָוד און ווייניקער-ווי-קאַנטעינער לאָוד אָקעאַן פֿראַכט באַדינונגען פֿון כינע צו שליסל פּאָרטן אַרום דער וועלט פֿאַר פירמעס וואָס שיקן אין גרויסע קוואַנטיטעטן, וואָס דערמעגלעכט קלענערע שיפּערס צו קאָנסאָלידירן סחורות אָן פֿאַרלירן די פּינקטלעכקייט פֿון דאָקומענטאַציע וואָס פֿאָרמעלע איינטריט איצט פֿאָדערט.

נאך א געוויינטלעכע קאארדינאציע פראבלעם ווערט געלייזט דורך ארבעטן מיט א שותף וואס האנדלט מיט פראכט און קאסטומס אונטער איין דאך: לאסט קומט אן אין פארט אן קיינעם גרייט צו איינרייכן דעם איינטראג. ווען די זעלבע מאַנשאַפֿט בוקט דאס שיף, צוגרייט דעם ISF און ארגאניזירט דעם בראוקער, בלייבט די דאקומענטאציע צייט-פלאן אין סינק מיטן שיפינג צייט-פלאן אנשטאט צוויי באזונדערע, לייכט דעסינקראניזירטע פראצעסן.

א פּראַקטישע פאַר-שיפּמענט טשעקליסט

בעסער צו דורכפירן סחורה דורך א שנעלע וועריפיקאציע דורכגאנג איידער עס פארלאזט דעם אריגינעלן ווערהאוז ווי צו אננעמען אז דער סאַפּלייער'ס פאפירן זענען פולשטענדיג. זיכערט אז די קאמערציעלע רעכענונג האט גענוג דעטאלן וועגן די זאכן צו שטימען מיטן געוואונטשענעם HTS קאד, דער דעקלערירטער ווערט איז דער עכטער טראַנזאַקציע פרייז, און די פּאַקינג ליסטע קאַרטאָן צאָל קאָרעלירט מיטן פיזישן אינהאַלט פון דעם קאַנטיינער. וועריפיצירט אז די קאַסטאָמס בונד איז אַקטיוו און גענוג פארן ווערט פון דער שיפּמענט. וועריפיצירט אז ISF דאַטן זענען געוואָרן איינגעגעבן און שטימען פּונקטליך מיט די דעטאלן אויפן ביל אף ליידינג. וועריפיצירט אז פּראָדוקט ספּעציפֿישע סערטיפֿיקאַטן (FCC, CPSC אדער FDA) זענען אין פייל און בנימצא פארן בראָקער איידער דער שיף אָפּפאָרט.

קיינער פון די עטאַפּן נעמט נישט מער ווי אַ פּאָר מינוט יעדעס איינציק, אָבער עס פעלט יעדע פון זיי וואָס פארוואנדלט אַ טיפּישע פערצן-טאָגיקע טראַנספּאַסיפֿישע רייזע אין אַ קייפל-וואָכן יסורים וואַרטן אין אַ באַנדעד ווערכאַוס.

סאָף

שיפּינג פֿון כינע קיין אַמעריקע אין 2026 פֿאָרטרײַבט פּלאַנירונג פֿיל מער ווי עס באַשטראָפֿט קאָמפּלעקסיטעט. די דאָקומענטן פֿון קאָמערציעלע רעכענונגען, פּאַקינג־ליסטעס, ביל אף ליידינג, ISF, סערטיפיקאַט פֿון אָנהייב, אײַנטריט־סאַמערי, און יעדע פּראָדוקט־ספּעציפֿישע סערטיפיקאַטן האָבן זיך נישט דראַסטיש געביטן. וואָס האָט זיך געביטן איז אַז אַלע שיפּמענטן, צי קליין, זענען איצט אונטערטעניק צו דער זעלבער פֿאָרמעלער דורכקוק וואָס איז פֿריִער געווען רעזערווירט פֿאַר גרויסע קאָמערציעלע זאַכן. אימפּאָרטירער וואָס נעמען אַרײַן אַקיעראַסי אין זייער פּראָצעס פֿון דעם פּונקט פֿון קויפֿן־אָרדער, אַנשטאָט זיך צו יאָגן בשעת דער קאָנטעינער איז שוין אויפֿן ים, דערפֿאַרן קאָנסיסטענט שנעלערע קלאָראַנס, ביליקערע גאַנץ לאַנדינג־קאָסטן און ווייניקער האָלדס. דורך אַרבעטן מיט אַן ערפֿאַרענעם פֿאָרווערדער ווי טאָפּוועי שיפּינג, וואָס האַנדלט מיט ערשט־פֿוס טראַנספּאָרטאַציע, ווערכאַוזינג, קאַסטאָמס קלאָראַנס און לעצטע־מײַל ליפֿערונג ווי אַן אײַנציקע אינטעגרירטע אָפּעראַציע, באַקומען קלענערע און מיטלגרויסע אימפּאָרטירער די זעלבע פֿאַרלעסלעכקייט וואָס גרעסערע פֿירמעס האָבן לאַנג גענומען פֿאַר זעלבסטפֿאַרשטענדלעך.

FAQs

פ: וואָס איז די מינימום דאָקומענט וואָס איז נויטיק פֿאַר אַ פֿאָרמעלע קאַסטאָמס אַרייַנטרעטן פֿון כינע?

א: CBP פארלאנגט, צום ווייניגסטנס, א קאמערציעלע רעכענונג, א פּאַקינג ליסטע, א ביל אף ליידינג און אן אויסגעפילטע איינגאבע צוזאמענפאסירונג, ווי אויך באווייז פון א גילטיגע קאסטומס בונד. די אנגענומענע סערטיפיקאטן זענען פראדוקט-ספעציפיש און הענגען אפ פון דער אימפארט קאטעגאריע.

פ: צי דאַרפֿן קליינע פּעקל שיפּמענטן נאָך פֿאָרמעלע אַרײַנטרעטונג נאָך דער דע מינימיס ענדערונג?

א: יא. פון מאי 2025, וועלן כמעט אלע ביזנעס שיפמענטס פון כינע דארפן א פארמאלע אדער אינפארמאלע קאסטומס איינגאבע, נישט קיין חילוק וואס זייער ווערט איז אנגעגעבן. אזוי, אפילו קליינע שאכטלעך וועלן פון יעצט אן דארפן די ריכטיגע פאפירן.

פ: ווי ווייט פון פאראויס דארף מען אריינשיקן די אימפארטירער זיכערהייט דאקומענט?

א: עס מוז ווערן איינגעגעבן לפחות פיר און צוואנציק שעה איידער די לאסט ווערט ארויפגעלייגט אויפן שיף אין דעם פארט פון אנהייב, נישט ווען די לאסט קומט אן אין די פאראייניגטע שטאטן.

פ: וואָס פּאַסירט אויב מײַן קאמערציעלע רעכענונג באַשרייַבונג איז צו אומקלאָר?

א: די אומקלארע באשרייבונג קען פירן צו דעם אז די ארויסגעבונג זאל ווערן געהאלטן פאר מאנועלע איבערקוק אדער פארלאנג פאר ווייטערדיגע אינפארמאציע, און די שיפמענט וועט בלייבן אין פארט, מיט סטאָרידזש קאסטן און א פארשפעטיגונג אין דער ארויסגעבונג.

פ: קען אַ פרייט פאָרווערדער האַנדלען מיט ביידע שיפּינג און קאַסטאָמס קליראַנס צוזאַמען?

א: יא. אסאך פרייט פארווערדערס וואס ספעציאליזירן זיך אין כינע ביז די פאראייניגטע שטאטן האנדל, ווי טאפפוויי שיפינג, צושטעלן קאארדינירטע טראנספארטאציע, ווערהאוזינג, קאסטומס קלערענס און לעצטע-מייל דעליווערי אלס איין, פארבונדענע סערוויס.