77% የሚሆኑ ኩባንያዎች ከቻይና የተለያዩ ናቸው - ለውጡ በእርግጥ እየሰራ ነው?

 

 

እየጨመረ የመጣ የዳሰሳ ጥናት መረጃ ከተለያዩ አቅጣጫዎች ተመሳሳይ ነገር ይናገራል፡ ከቻይና ውጭ መፈለግ ከአሁን በኋላ የድንገተኛ እቅድ አይደለም፣ እቅዱ ነው። በስፋት የተጠቀሰ የ2025 የችርቻሮ አቅርቦት ሰንሰለት ጥናት እንዳመለከተው 77% የሚሆኑት የአቅርቦት ሰንሰለት መሪዎች ቀደም ሲል ከቻይና ወደ ታሪፍ ገለልተኛ አገሮች ማቅረባቸውን ሲቀይሩ፣ 87% የሚሆኑት ደግሞ ተጨማሪ ተለዋዋጭነትን ለመከላከል የመጠባበቂያ ክምችት እየገነቡ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የዲፒ ወርልድ የ2026 ግሎባል የንግድ ኦብዘርቫቶሪ እንዳመለከተው 58% የሚሆኑት የቻይና የአቅርቦት ሰንሰለት አስፈፃሚዎች እራሳቸው አብረው የሚሰሩትን የአቅራቢዎች ብዛት እየጨመሩ ሲሆን ከአንድ ሶስተኛ በላይ የሚሆኑት ደግሞ የቅርብ ዳር እና የጓደኛ ዳር ስትራቴጂዎችን በንቃት እየተከተሉ ነው። በሌላ አነጋገር፣ የንግድ መስመሩ በሁለቱም በኩል በአንድ ጊዜ የተለያዩ ነገሮች እየተከሰቱ ነው።

ለጭነት አስተላላፊዎች፣ ለፋብሪካ ባለቤቶች እና ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች፣ የዋናው ርዕስ ቁጥር ለመድገም ቀላል ቢሆንም በተግባር ላይ ለማዋል አስቸጋሪ ነው። ከአንድ የትውልድ አገር መራቅ በቦርድ ክፍል ውስጥ ቀላል ይመስላል፣ ነገር ግን የፍጆታ ውሎችን፣ የጉምሩክ ምደባዎችን፣ የጥራት ቁጥጥር ስርዓቶችን እና - በቀጥታ - አንድን ምርት ከፋብሪካ ወለል ወደ ደንበኛ በር የሚያደርሰውን አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ይነካል። ይህ ጽሑፍ ከ77% ርዕስ በላይ ይመለከታል እና ከባድ ጥያቄን ይጠይቃል፡ ለውጡ በእርግጥ እየሰራ ነው፣ እና "መስራት" ዛሬ ጭነትን ለሚያጓጉዝ ንግድ ምን ማለት ነው?

የ77% ቁጥር፡ መረጃው በትክክል የሚያሳየው

የ77% አሃዝ በተደጋጋሚ ስለሚደጋገም የተረጋገጠ እውነታ መስሎ መታየት ጀምሯል፣ ነገር ግን ከየት እንደመጣ እና ምን እንደሚሸፍን መግለጥ ተገቢ ነው። ይህ የተወሰደው በ2025 መጨረሻ ላይ ከተካሄደው የችርቻሮ አቅርቦት ሰንሰለት መሪዎች ጥናት ሲሆን፣ ቢያንስ የተወሰነውን የግዢ አገልግሎታቸውን ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ሲነጻጸር ታሪፍ-ገለልተኛ ወደሚባሉ አገሮች ያዛወሩ ኩባንያዎችን ይለካል። ይህ ማለት 77% የሚሆኑ ኩባንያዎች ቻይናን ሙሉ በሙሉ ለቀው ወጥተዋል ማለት አይደለም፣ እና የቻይና መጠናቸው ወደ ዜሮ ወርዷል ማለት አይደለም።

የተለየ እና እኩል የሆነ የመረጃ ነጥብ የመጣው በቻይና ከሚገኘው የአሜሪካ የንግድ ምክር ቤት ሲሆን አመታዊ ጥናቱ እንዳመለከተው 30% የሚሆኑ የአባል ኩባንያዎች በ2024 የተወሰነውን ምርት ከቻይና ማዛወር ወይም በንቃት ማዛወር ጀምረዋል፤ ይህም በ2022 ከነበረው 24% ከፍተኛ ጫፍ በልጦ የተመዘገበ ከፍተኛ ደረጃ ነው። ለዚያ ጥናት ቃለ መጠይቅ የተደረገላቸው ሥራ አስፈፃሚዎች የታሪፍ ጫና እና የወረርሽኙ ዘመን መዘጋቶች የሚያስከትለውን ዘላቂ ትዝታ ከውሳኔው ጀርባ ያሉት ሁለቱ ትላልቅ ምክንያቶች መሆናቸውን ጠቁመዋል።

እነዚህን ቁጥሮች ጎን ለጎን አስቀምጣቸውና የበለጠ ግልጽ የሆነ ምስል ይፈጥራል። የልዩነት ልዩነት ሰፊ ነው - አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች የአንድ ሀገር ተጋላጭነትን ለመቀነስ የሆነ ነገር እያደረጉ ነው - ነገር ግን ለአብዛኛዎቹ ይህ ጥልቀት የለውም። ሙሉ መጠን ያለው ዝውውር ከህጉ ይልቅ ልዩነቱ ይቀራል፣ እና በንቃት የሚበዘብዙ ኩባንያዎች እንኳን በቻይና ውስጥ ትርጉም ያለው የምርት ድርሻ ይዘው በሌላ ቦታ ሁለተኛ ወይም ሶስተኛ ምንጭ መሰረት ይገነባሉ።

 

የውሂብ ነጥብ	ቁጥር	ምንጭ
ከቻይና የተረፈ የአቅርቦት ሰንሰለት መሪዎች	77%	የችርቻሮ አቅርቦት ሰንሰለት ጥናት፣ በ2025 መጨረሻ
መሪዎች የመጠባበቂያ ክምችትን እንደ አጥር እየጨመሩ ነው	87%	ተመሳሳይ የዳሰሳ ጥናት
የቻይና ሥራ አስፈፃሚዎች በ2026 የራሳቸውን የአቅራቢዎች መሠረት ለማበጀት አቅደዋል	58%	የዲፒ ወርልድ ግሎባል የንግድ ኦብዘርቫቶሪ 2026
የቻይና ሥራ አስፈፃሚዎች የዳርቻ ስትራቴጂዎችን እያቀዱ ነው	38%	የዲፒ ወርልድ ግሎባል የንግድ ኦብዘርቫቶሪ 2026
በቻይና የሚገኙ የአሜሪካ ኩባንያዎች በ2024 ምርትን ለማዛወር ያሰቡ ወይም ወደ ሌላ ቦታ ማዛወር የጀመሩ	30% (ከፍተኛ ደረጃ)	የአምቻም ቻይና አመታዊ የዳሰሳ ጥናት

 

የአክሲዮን ማከፋፈያ በእርግጥ ወዴት እየሄደ ነው?

የተለያዩ ምርቶች ወደ አንድ አማራጭ ሀገር የሚደረግ አንድ ፍልሰት አይደለም፤ እያንዳንዳቸው በተለያዩ ክልሎች የሚመረጡ የተለያዩ ምንጮችን ማግኘት መከፋፈል ነው። ቬትናም የሰው ኃይልን የሚጠይቅ ማኑፋክቸሪንግን በተለይም የጨርቃጨርቅ፣ የጫማ እና የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን መገጣጠም መምረጧን ቀጥላለች፣ እና በ2026 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ብቻ በየዓመቱ ወደ 21% የሚጠጋ የኤክስፖርት ዕድገት አስመዝግቧል። ሜክሲኮ ዝቅተኛውን የዩኒት ወጪ ከመጠቀም ይልቅ ፍጥነት ለሚፈልጉ የአሜሪካ ገበያ አገልግሎት ለሚሰጡ ኩባንያዎች ነባሪ መልስ ሆናለች፣ በሜክሲኮ የማኑፋክቸሪንግ ዘርፍ የውጭ ቀጥተኛ ኢንቨስትመንት ሪከርድ በማስመዝገብ ሪከርድ በማስመዝገብ እና ከሰሜን ሜክሲኮ የሚመጣ የመንገድ ጭነት በአራት እስከ ስምንት ቀናት ውስጥ ወደ አሜሪካ የስርጭት ማዕከላት ይደርሳል። ህንድ እራሷን እንደ አማራጭ ደረጃ እያስቀመጠች ነው፣ የመንግስት ማበረታቻ እቅዶች አዲስ የፋብሪካ ኢንቨስትመንትን ሲስቡ የኤሌክትሮኒክስ እና የመድኃኒት ኤክስፖርት እየጨመረ ነው።

ከእነዚህ አማራጮች ውስጥ አንዳቸውም ቻይና የምታቀርበውን ብቻቸውን አይመስሉም። የቻይና የክፍል ሥነ-ምህዳር፣ የመሳሪያ አቅም እና የማምረቻ ጥግግት ለማዛመድ አስቸጋሪ ናቸው፣ ለዚህም ነው ብዙ ኩባንያዎች ስትራቴጂያቸውን “ቻይና ሲቀነስ ቻይና” ከማለት ይልቅ “ቻይና ሲደመር አንድ” ብለው የሚገልጹት። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ ዋና ዋና አማራጮች በተለምዶ የዳይቨርሲፊኬሽን እንቅስቃሴን ለሚመዝኑ ኩባንያዎች እንዴት እንደሚወዳደሩ ያጠቃልላል።

 

ሁኔታ	ቻይና	ቪትናም	ሜክስኮ	ሕንድ
ለ በጣም ተስማሚ	ውስብስብ, ከፍተኛ መጠን ያለው ምርት	የጨርቃጨርቅ፣ የጫማ እቃዎች፣ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ስብስብ	በአሜሪካ ላይ ያተኮሩ፣ ፍጥነትን የሚነኩ እቃዎች	ሰፊ፣ የሰው ኃይልን የሚጠይቅ ምርት
ወደ አሜሪካ የተለመደው መጓጓዣ	ከ18-30 ቀናት በውቅያኖስ	ከ20-30 ቀናት በውቅያኖስ	በመንገድ ላይ ከ4-8 ቀናት	ከ25-35 ቀናት በውቅያኖስ
የታሪፍ ተጋላጭነት (አሜሪካ)	በብዙ ምድቦች ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል	ዝቅተኛ ግን እየጨመረ የሚሄድ ምርመራ	በዩኤስኤምሲኤ (USMCA) ስር በአብዛኛው ከቀረጥ ነፃ	መጠነኛ
የአቅራቢ ሥነ-ምህዳር ጥልቀት	በጣም ጥልቅ	እያደገ፣ አሁንም እያደገ	በአውቶሞቲቭ፣ FMCG ጠንካራ	እየሰፋ፣ ያልተመጣጠነ መሠረተ ልማት

 

የሻጭ ዴስክ ይህንን መከፋፈል ከፋይናንስ ቡድኑ በፊት ያያል። በአንድ ወቅት አንድ የተጠናከረ ኮንቴይነር ከሼንዘን የላከ ደንበኛ አሁን ከሆ ቺ ሚን ሲቲ የኤልሲኤል ጭነት፣ ከያንቲያን ሙሉ ኮንቴይነር እና ከሞንቴሬይ የሚወጣ ድንበር አቋራጭ የጭነት መኪና እያስተባበር ሊሆን ይችላል፣ ሁሉም በተመሳሳይ ሳምንት ውስጥ በተመሳሳይ የማሟያ ማዕከል ያርፋሉ። ይህ ከአንድ-መነሻ የአቅርቦት ሰንሰለት በጣም የተለየ የአሠራር እንቆቅልሽ ነው፣ እና የሎጂስቲክስ አጋር ለመፍታት መገንባት ያለበት ዓይነት እንቆቅልሽ ነው።

የሥራ ፈረቃው በእርግጥ እየሰራ ነው? ሶስት ትክክለኛ መልሶች

ልዩነት "እየሰራ" እንደሆነ ሙሉ በሙሉ የሚወሰነው አንድ ኩባንያ ሂደቱን ሲጀምር ለማሳካት በሚሞክርበት ነገር ላይ ነው፣ ስለዚህ ግቡን እንደ አንድ ከማየት ይልቅ በሦስት የተለያዩ ጥያቄዎች ለመከፋፈል ይረዳል።

በታሪፍ መጋለጥ ረገድ፣ ለውጡ በአብዛኛው የታሰበውን እያደረገ ነው። ትርጉም ያለው የምርት ድርሻ ወደ ቬትናም፣ ሜክሲኮ ወይም ህንድ ያዛወሩ ኩባንያዎች ከእነዚህ አገሮች በሚመጡ እቃዎች ላይ ዝቅተኛ የመሬት ወጪዎችን እያዩ ነው፣ እና በርካታ ሰዎች ቁጠባው አሁንም በቀሪው የቻይና መነሻ መጠን ላይ የተቀመጠውን የታሪፍ ሸክም በከፊል እንዳካካሰው ሪፖርት አድርገዋል። ይህ በጣም ግልጽ እና ሊለካ የሚችል ድል ነው፣ እና ሥራ አስፈፃሚዎች ብዙ ጊዜ የሚያመለክቱት ልዩነት መስተጓጎሉን ዋጋ ያለው ነው ወይ የሚለው ነው።

ወደ ገበያ በሚወስደው ወጪ እና ፍጥነት፣ ውጤቶቹ በጣም የተደባለቁ ናቸው። ሁለተኛ የማምረቻ መሠረት ማቋቋም በመጀመሪያው ወይም በሁለት ዓመት ውስጥ አጠቃላይ የመሬት ወጪን እምብዛም አይቀንሰውም - አዳዲስ የአቅራቢዎች ግንኙነቶች ከፍተኛ የጉድለት መጠን፣ አነስተኛ የትዕዛዝ ዝቅተኛ መጠን እና በፋብሪካዎቹ ዙሪያ ብዙም ያልበሰሉ የሎጂስቲክስ መሠረተ ልማቶች ይመጣሉ። የሜክሲኮ የመንገድ ጭነት ወደ አሜሪካ የሚያደርሰው ጥቅም እውነት ነው፣ ነገር ግን በዋናነት ወደ ሰሜን አሜሪካ የሚሸጡ ኩባንያዎችን ይመለከታል፤ በአውሮፓ ህብረት ወይም በደቡብ ምስራቅ እስያ ላይ ያተኮረ የምርት ስም ከሜክሲኮ የምርት መሠረት በጣም ያነሰ ጥቅም ያገኛል እና ወደ እነዚያ ገበያዎች የሚወስደው የመጓጓዣ ጊዜ በእውነቱ እየባሰ ሊሄድ ይችላል።

አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ይህንን ሂደት መጀመሪያ የጀመሩት እውነተኛ ምክንያት በሆነው የመቋቋም አቅም ላይ፣ የመጀመሪያ ማስረጃው አበረታች ቢሆንም ያልተሟላ ነው። በሁለት ወይም በሦስት አገሮች ውስጥ የመረጃ ምንጭን ማሰራጨት የአንድ ነጥብ ውድቀት አደጋን በግልጽ ይቀንሳል፣ ያ ውድቀት የታሪፍ ለውጥ፣ የክልል መቆለፊያ ወይም የወደብ መጨናነቅ ክስተት ይሁን። ነገር ግን የመቋቋም አቅም የሚሸፈነው በሚቀጥለው መስተጓጎል ወቅት ብቻ ነው፣ እና አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች አዲሱ፣ የበለጠ የተበታተነው አውታረ መረባቸው በእርግጥ ውጥረት ውስጥ መሆኑን ለማረጋገጥ በሚያስችል ከባድ ፈተና እስካሁን አልተፈተኑም።

በዲፒ ወርልድ መረጃ ውስጥ የተቀበረ ጸጥ ያለ ግኝትም በቀላሉ የማይታለፍ ነው፡ የቻይና ላኪዎች እራሳቸው ከልዩነት እያፈገፈጉ አይደለም፣ እየመሩት ነው፣ አዳዲስ የንግድ ኮሪደሮችን ወደ አሴያን ገበያዎች፣ መካከለኛው ምስራቅ እና አፍሪካ እየከፈቱ ቢሆንም እንኳን የራሳቸውን የአቅራቢዎች መሰረት በአገር ውስጥ እያስፋፉ ነው። ይህ የሚያመለክተው የምዕራባውያንን ዜናዎች የሚቆጣጠረው "ከቻይና መራቅ" የሚለው ታሪክ በእርግጥም ከዓለም አቀፍ ንግድ ሁለት አቅጣጫዊ ሚዛን ጋር ማመጣጠን ግማሽ መሆኑን ነው።

ማንም ሰው በቦርዱ ክፍል ውስጥ የሚያስቀምጠው ክፍል፡ የሎጂስቲክስ ውስብስብነት

እያንዳንዱ የዳይቨርሲፊኬሽን የጉዳይ ጥናት ስለ ታሪፍ ቁጠባ እና ስለ አቅራቢዎች ስጋት ይናገራል። የሶርስ አሰባሰብ በሶስት ወይም በአራት አገሮች መካከል ከተከፈለ በኋላ የሎጂስቲክስ ተግባሩ ምን እንደሚሆን አንዳቸውም አይናገሩም። ይህ ክፍተት አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም ለመካከለኛ መጠን ላለው የምርት ስም ወይም ለኢ-ኮሜርስ ሻጭ፣ የውስብስብነት የአሠራር ወጪ በመጀመሪያ ደረጃ ዝውውሩን የሚያጸድቀውን የታሪፍ ቁጠባ ክፍል በጸጥታ ሊሰርዘው ይችላል።

ከቻይና የሚወጣ የአንድ ምንጭ የአቅርቦት ሰንሰለት አንድ ኩባንያ በአንድ አስተላላፊ አማካኝነት የድምጽ መጠንን እንዲያጠናክር፣ አንድ የዋጋ ስብስብ እንዲደራደር እና አንድ የጉምሩክ ግንኙነትን እንዲያስተዳድር ያስችለዋል። ባለብዙ ምንጭ ምንጭ ሶስቱንም ቅልጥፍናዎች በአንድ ጊዜ ይሰብራል። በአንድ መስመር የጭነት መጠን ይቀንሳል፣ ይህም የዋጋ አጠቃቀምን ያዳክማል። የጉምሩክ ወረቀቶች ይባዛሉ፣ ምክንያቱም የመነሻ አገር ህጎች፣ የHS ኮድ ትርጓሜዎች እና የሰነድ መስፈርቶች ከአንድ ሀገር ወደ ሌላ ይለያያሉ። የውጭ አገር የመጋዘን ፍላጎቶችም እንዲሁ ይሰፋሉ፣ ምክንያቱም በአንድ ቦታ ክምችት ያስቀምጥ የነበረ ብራንድ አሁን የደህንነት ክምችት ከእያንዳንዱ አዲስ የመጋዘን ክልል አጠገብ እንዲቀመጥ ይፈልጋል።

ትክክለኛው የጭነት ማስተላለፊያ አጋር አክሲዮኑን የሚያገኘው እዚህ ጋር ነው። ከብዙ የእስያ አመጣጥ የመጡ ጭነቶችን ወደ አንድ ውቅያኖስ ወይም የአየር ፕሮግራም ማዋሃድ የሚችል፣ በመስመሮች ላይ የጉምሩክ ማጽዳትን በተከታታይ የሚያስተዳድር እና የውጭ አገር መጋዘንን በተቀባዩ ወገን ማስተባበር የሚችል አስተላላፊ ብዝሃነት የሚሸረሸረውን የኢኮኖሚ መጠን በብቃት ይገነባል። እንደዚህ አይነት አጋር ከሌለ ብዙ ኩባንያዎች የታሪፍ አደጋን ለአሠራር አደጋ ይገበያያሉ፣ ይህም ሊያደርጉት ያሰቡት ንግድ አይደለም።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ኩባንያዎችን በዳይቨርሲፊኬሽን ሂደት ውስጥ እንዴት እንደሚደግፍ

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከ2010 ጀምሮ የቻይና የወጪ ንግድ ኢኮኖሚ እና ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መገናኛ ላይ ሲሰራ ቆይቷል፣ እና ኩባንያው ዋና መሥሪያ ቤቱን በሼንዘን ውስጥ ነው - ይህም ከባህላዊው የቻይና የማምረቻ ማዕከል እና ወደ ደቡብ ምስራቅ እስያ ከሚገቡ አዳዲስ የገቢ ማሰባሰቢያ ኮሪደሮች ጋር ቅርብ ያደርገዋል። የመስራች ቡድኑ በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን በተለይም ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚደረገውን የትራንስፖርት ጥልቀት ያካትታል፣ ይህም የዛሬውን የብዝሃነት አዝማሚያ በሚያመጣው የታሪፍ ጫና በጣም የተጎዳው ትክክለኛው መስመር ነው።

ባለብዙ ምንጭ የአቅርቦት ሰንሰለትን ለሚያንቀሳቅስ ብራንድ፣ እንደ Topway Shipping ያለ የትራንስፈርደር ዋጋ ስለማንኛውም አገልግሎት ብቻ ሳይሆን ስለ መላው ሰንሰለት ሽፋንም ጭምር ነው። Topway ከፋብሪካው የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርትን፣ ወደ መድረሻ ገበያ አቅራቢያ ያለውን የውጭ መጋዘን፣ በሁለቱም ጫፎች ላይ የጉምሩክ ማጽዳትን እና የመጨረሻውን ማይል ማድረስን ያካትታል፣ ይህም ማለት አንድ ደንበኛ ለእያንዳንዱ የጉዞ ደረጃ የተለያዩ ሻጮችን ማገጣጠም አያስፈልገውም ማለት ነው። በውቅያኖስ ጭነት በኩል፣ Topway ከቻይና እስከ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ ተለዋዋጭ ሙሉ ኮንቴይነር-ጭነት እና ከኮንቴይነር-ጭነት ያነሰ አገልግሎት ይሰጣል፣ ይህም በብዙ አገሮች ውስጥ ምንጮችን ሲያሰራጩ እና ወጪ ቆጣቢነትን ሳያጡ ትናንሽ እና ተደጋጋሚ ጭነቶችን ለማስተናገድ ፈቃደኛ የሆነ አጋር ለሚፈልጉ ኩባንያዎች ትልቅ ጠቀሜታ አለው።

ይህ ተለዋዋጭነት በተለይ በዚህ ጽሑፍ ቀደም ሲል ለተገለጹት "ቻይና ፕላስ አንድ" ኩባንያዎች - ቻይናን የማይተዉ ነገር ግን ከሁለተኛ ወይም ከሶስተኛ ምንጭ መሠረት ጋር አብረው የሚያስኬዱትን ብራንዶች - ተገቢ ነው። የቻይና ኤክስፖርት ሰነዶችን፣ የጉምሩክ ሂደቶችን እና ወደ አሜሪካ የሚወስደውን ትራንስፖርት ቀድሞውኑ የሚረዳ አንድ የውቅያኖስ ጭነት እና የማከማቻ አጋር በአዳዲስ ጂኦግራፊዎች ላይ በተዘረጋ ውስጣዊ የሎጂስቲክስ ቡድን ላይ የሚወድቀውን ብዙ የማስተባበር ሸክም ሊቀበል ይችላል።

የአቅርቦት ሰንሰለትን ከማሰራጨትዎ በፊት ተግባራዊ የማረጋገጫ ዝርዝር

ይህንን ሂደት በተሳካ ሁኔታ ያለፉ ኩባንያዎች ዳይቨርሲፊኬሽንን እንደ ሎጂስቲክስ ፕሮጀክት እና ሁለተኛ የሪሶርሲንግ ፕሮጀክት አድርገው ይመለከቱታል፣ ምክንያቱም የሪሶርሲንግ ውሳኔ ብዙውን ጊዜ እቃዎቹ ከዚያ በኋላ በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲንቀሳቀሱ ከማድረግ ጋር ሲነጻጸር ቀላል ክፍል ስለሆነ።

አዲስ የመነሻ ሀገር ከመጨመርዎ በፊት፣ ከዚያ ሀገር የሚመጡትን እቃዎች ጠቅላላ የመሬት ዋጋ፣ የፋብሪካውን ዋጋ ብቻ ሳይሆን፣ የጭነት ዋጋዎችን፣ የጉምሩክ ቀረጥ እና የውስጥ የጭነት ወጪዎች በስፋት ስለሚለያዩ እና ግልጽ የሆኑ ቁጠባዎችን ሊሸፍኑ ስለሚችሉ፣ ከዚያ ሀገር የሚመጡትን እቃዎች ጠቅላላ የመሬት ዋጋ መቅረጽ ተገቢ ነው። እንዲሁም በቻይና-አሜሪካ ጭነት ጠንካራ ኩባንያ በቬትናም-አሜሪካ ወይም በሜክሲኮ-አሜሪካ ጭነት በራስ-ሰር እኩል ጠንካራ ይሆናል ብሎ ከማሰብ ይልቅ የትራንስፈር አጋሮች አዲሱን መስመር ከጫፍ እስከ ጫፍ አገልግሎት መስጠት እንደሚችሉ ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው። የእቃዎች እቅድ ማውጣትም አስቀድሞ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል፣ ምክንያቱም ትይዩ የማጣቀሻ መሠረቶችን ማስኬድ ብዙውን ጊዜ ለሽግግር ጊዜ ከአንድ በላይ ቦታ ላይ የመጠባበቂያ ክምችት መያዝ ማለት ነው፣ እና በሽግግሩ መሃል ላይ ከመገኘቱ ይልቅ ተጨማሪ የስራ ካፒታል በጀት መመደብ አለበት።

በመጨረሻም፣ ሙሉ በሙሉ ወይም ምንም ያልሆነ አስተሳሰብን ለመቋቋም ይረዳል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ቀደም ሲል የተገመገመው መረጃ እንደሚያሳየው ምርጡን ውጤት የሚዘግቡ ኩባንያዎች ከቻይና ሙሉ በሙሉ የወጡት እምብዛም አይደሉም፤ ቻይና አሁንም በተሻለ ሁኔታ የምታደርገውን ጠንካራ የቻይና መሠረት የጠበቁት እነሱ ናቸው - ውስብስብ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው፣ በደንብ የተደገፈ የማኑፋክቸሪንግ - ለታሪፍ ወይም ለጂኦፖሊቲካዊ ስጋት በጣም የተጋለጡ ምድቦችን አንድ ወይም ሁለት አማራጭ የመፈለጊያ ነጥቦችን ሲጨምሩ።

መደምደሚያ

የ77% ስታቲስቲክስ እውነተኛ ነው፣ ነገር ግን የተጠናቀቀ ጉዞን ሳይሆን የጉዞ አቅጣጫን ይገልፃል። ከቻይና ርቀው የሚሄዱ አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ቀስ በቀስ እያደረጉት ነው፣ ትርጉም ያለው የቻይና መገኘትን በሌላ ቦታ ትይዩ አቅም እየገነቡ ነው፣ እና እስካሁን ድረስ ውጤቶቹ በእውነት የተደባለቁ ናቸው፡ በታሪፍ መጋለጥ ላይ ግልጽ ድሎች፣ በወጪ እና በፍጥነት ላይ ያልተመጣጠኑ ውጤቶች እና ዓለም አቀፍ ንግድ እውነተኛ ሁከት ሲከሰት በሚቀጥለው ጊዜ ብቻ ሙሉ በሙሉ የሚረጋገጡ የመቋቋም ጥቅሞች። ሆኖም በሁሉም የጉዳይ ጥናት ውስጥ ወጥነት ያለው ነገር የዳይቨርሲቲንግ የሎጂስቲክስ ጎን ከምንጩ ጎን የበለጠ ከባድ መሆኑ ነው፣ እና ያንን ውስብስብነት ዝቅ የሚያደርጉ ኩባንያዎች ብዙውን ጊዜ የታሪፍ ቁጠባቸውን ለጭነት ብቃት ማነስ እና ለጉምሩክ ግጭት ጥሩ ክፍል ይመልሳሉ። ጥልቅ የቻይና እውቀት እና እውነተኛ ባለብዙ መስመር ችሎታ ያለው የማስተላለፊያ አጋር፣ ከ2010 ጀምሮ ቶፕዌይ Shipping ከገነባው አይነት፣ በወረቀት ላይ በሚሰራው ዲቨርሲቲ እና በመጋዘን ውስጥ በሚሰራ ዲቨርሲቲ መካከል ያለው ልዩነት ብዙውን ጊዜ ነው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- 77% የሚሆነው አሃዝ አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ከቻይና ማግኘት አቁመዋል ማለት ነው? መልስ፡- አይደለም። ቢያንስ የተወሰነውን የግዢ መረጃቸውን ወደ ሌሎች አገሮች ያዛወሩ ኩባንያዎችን ይለካል፣ ከቻይና ሙሉ በሙሉ የወጡ ኩባንያዎችን አይደለም። አብዛኛዎቹ ሙሉ ምትክ ከመሆን ይልቅ “ቻይና ፕላስ አንድ” የሚል ሞዴል እያስኬዱ ነው።

ጥ፡ ቻይናን መሰረት ያደረገ ምንጭ ለመተካት የትኛው አማራጭ አገር ነው? መልስ፡- እንደታለመው ገበያ እና የምርት አይነት ይወሰናል። ቬትናም እንደ ጨርቃጨርቅ እና ኤሌክትሮኒክስ መገጣጠሚያ ያሉ የሰው ኃይል ተኮር ምርቶችን ትመገባለች፣ ሜክሲኮ ፍጥነት ለሚፈልጉ የአሜሪካን ትኩረት ለሚሹ ብራንዶች ትመገባለች፣ እና ህንድ ደግሞ ለትልቅ እና የሰው ኃይል ተኮር ምርት ትመገባለች፣ ነገር ግን አንዳቸውም የቻይናን የክፍል ሥነ-ምህዳር ሙሉ በሙሉ በራሳቸው አይደግሙም።

ጥ፡ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን ማባዛት ወጪዎችን በእርግጥ ይቀንሳል? መ ፡ ውጤቶቹ የተደባለቁ ናቸው። የታሪፍ ቁጠባ ብዙውን ጊዜ እውነተኛ ነው፣ ነገር ግን አዳዲስ የአቅራቢዎች ግንኙነቶች፣ አነስተኛ የጭነት መጠኖች እና የተጨመረ የጉምሩክ ውስብስብነት በተለይም በመጀመሪያው ወይም በሁለት ዓመት ውስጥ ከእነዚህ ቁጠባዎች ውስጥ አንዳንዶቹን ሊሸፍኑ ይችላሉ።

ጥ፡ የጭነት አስተላላፊ ባለብዙ ምንጭ የአቅርቦት ሰንሰለትን እንዴት ሊረዳ ይችላል? መ ፡ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የውጭ አገር ማከማቻ፣ የጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን በበርካታ መስመሮች የሚያቀርብ አስተላላፊ መጠንን ሊያጠናክር እና ከብዙ አገሮች በአንድ ጊዜ ከገበያ ሲቀርብ የሚመጣውን የማስተባበር ጫና ሊቀንስ ይችላል።

ጥ፡ ቻይና አሁንም በ2026 አዋጭ የሆነ የሪሶርሺፕ መሰረት ነች? መልስ ፡ አዎ። የብዝሃነት አዝማሚያ ቢኖርም፣ ቻይና ውስብስብ ለሆኑ ምርቶች ተወዳዳሪ የሌለው የማኑፋክቸሪንግ መጠን እና የክፍል ጥግግት አላት፣ ለዚህም ነው አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች የቻይናን ሪሶርሺፕ ከመተካት ይልቅ የሚያሟሉት።