በሼንዘን የማዋሃድ መጋዘን፡ የጭነትዎ የመርከብ ማቆሚያ ቦታ ከቻይና ከመውጣቱ በፊት ለምን አስፈላጊ ነው?

 

 

መግቢያ

የእያንዳንዱ የውጭ አገር ጭነት ስኬት የሚወሰነው የኮንቴይነሩ ማኅተሞች ከመዘጋታቸው ከረጅም ጊዜ በፊት ነው። ከቻይና ወደ አውሮፓ እና ሰሜን አሜሪካ ግዙፍ፣ ከባድ ወይም ትልቅ መጠን ያላቸውን እቃዎች ለሚያጓጉዙ ኩባንያዎች፣ በሼንዘን በሚገኘው የማጠናቀቂያ መጋዘን ውስጥ የሚደረጉ ውሳኔዎች ያለችግር የ45 ቀናት አቅርቦት እና ውድ እና ትርምስ በሚፈጥር የሎጂስቲክስ ቅዠት መካከል ያለውን ልዩነት ሊያመለክቱ ይችላሉ። ነገር ግን ይህ ከመነሳት በፊት የሚደረግ የዝግጅት ደረጃ በመላው የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ካሉት በጣም ዝቅተኛ ደረጃ ካላቸው ግንኙነቶች አንዱ ነው።

ሼንዘን የቻይና ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ዘርፍ የማይካድ እምብርት ሆና ብቅ አለች። ከተማዋ ከ150,000 በላይ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ድርጅቶች አሏት፣ እና በ2024 የመጀመሪያ አጋማሽ ብቻ የድንበር ተሻጋሪ የንግድ መጠኑ ከዓመት ወደ ዓመት በ130 በመቶ ጨምሯል። በአሁኑ ጊዜ በቻይና የውጭ መጋዘን ቦታ ከ30 ሚሊዮን ካሬ ሜትር በላይ በመሆኑ እና የቻይና ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ ዘርፍ በ2024 በ16.84 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር ዋጋ ሲኖረው ወደ ውጭ የሚላኩ ዕቃዎች መሠረተ ልማት ከዚህ የበለጠ የተራቀቀ ሆኖ አያውቅም። ነገር ግን መጠኑ የጥራት ማረጋገጫ አይደለም፣ እና ሸቀጦችዎ ከአገሪቱ ከመውጣታቸው በፊት በደንብ ከተዋሃዱ እና ከተሸፈኑ መጠኑ ትርጉም የለውም።

ይህ በሼንዘን የሚገኝ የማጠናከሪያ መጋዘን ምን እንደሚያደርግ፣ ወደ አውሮፓ እና አሜሪካ ለሚጓዙ እጅግ በጣም ትልቅ እና ትልቅ ጭነት ሚናው ለምን ወሳኝ እንደሆነ፣ የሎጂስቲክስ አጋርዎን ምን አይነት የአሠራር ደረጃዎችን መጠየቅ እንዳለብዎት እና ትክክለኛው ከጉዞ በፊት የሚደረግ የዝግጅት ስትራቴጂ የእርስዎን ህዳጎች፣ የማድረሻ ጊዜዎችን እና የመጨረሻ ደንበኞችዎን ተሞክሮ እንዴት በቀጥታ እንደሚጠብቅ የሚያሳይ ተግባራዊ እና ግልጽ ያልሆነ እይታ ነው።

 

የማዋሃድ መጋዘን በእርግጥ ምን ያደርጋል - እና ለምን ማከማቻ ብቻ አይደለም

ለአለም አቀፍ ጭነት አዲስ ለሆኑ ሻጮች ሰፊ የተሳሳተ ግንዛቤ የማጠናከሪያ መጋዘን በእርግጥ ለሳጥኖች የመኪና ማቆሚያ ቦታ ነው የሚለው ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በአግባቡ የሚሰራ የማጠናከሪያ ፋብሪካ ቢያንስ ሰባት የተለያዩ የአሠራር ችሎታዎች አሉት፣ እያንዳንዳቸውም በቀጥታ ከታች በሚሆነው ነገር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።

ጭነቱ ከብዙ ፋብሪካዎች ወይም አቅራቢዎች ከሆነ፣ መጋዘኑ እያንዳንዱን ቁራጭ ይቀበላል፣ ይመረምራል እና በስርዓቱ ውስጥ ይመዘግባል። ለትላልቅ እቃዎች - የማሳጅ ወንበሮች፣ የትሬድሚል ማሽኖች፣ ሶፋዎች፣ ማቀዝቀዣዎች፣ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ወይም የኤሌክትሪክ መኪኖች - ይህ የመግቢያ ሂደት ልኬቶቹን እና ትክክለኛውን ክብደት ከተዘገቡት እሴቶች ጋር ማነፃፀርን ያካትታል። እዚህ የተለዩ ስህተቶች ላኪዎችን ውድ የሆኑ ተጨማሪ ክፍያዎችን እና የጉምሩክ መዘግየቶችን በመንገድ ላይ ይቆጥባሉ። የሼንዘን የጉምሩክ ማጽዳት ሙከራ የተጀመረው በታህሳስ 2024 ሲሆን የ72 ሰዓት የማቀነባበሪያ ተነሳሽነት የማጽዳት ጊዜን በሁለት ቀናት ቀንሷል፣ ይህም የኤክስፖርት ሰነዶች ከመነሻ ቦታው ንጹህ ከሆኑ ብቻ ውጤታማ ይሆናል።

መጋዘኑ የሚቀበለው ብቻ ሳይሆን እንደገናም ያሽጉታል እንዲሁም ሳጥኖችን ያስቀምጣል። ብዙ የቻይና ኩባንያዎች ከመጠን በላይ ባዶነት የተሞሉ ግዙፍ ካርቶኖችን ይጠቀማሉ፣ ይህም የመጠን ክብደትን ይጨምራል በዚህም ምክንያት የጭነት ወጪን ይጨምራል። ጥሩ የማጣመር አጋር እቃዎችን ወደ ይበልጥ የታመቁ እና ጠንካራ ውቅሮች ይቀይራል - ለስላሳ ወይም ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው እጅግ በጣም ትልቅ እቃዎች የእንጨት ቅርጫት መስራት የተለመደ ተግባር ነው - የሚከፈል ክብደትን መቀነስ እና ጥበቃን ማሻሻል። ይህ እርምጃ ብቻውን በአንድ ጭነት ላይ የጭነት ደረሰኝ ከ8 እስከ 15 በመቶ ሊቀንስ ይችላል።

መለያ መስጠት፣ የወረቀት ስራ ማዘጋጀት እና ፓሌትላይዜሽን ቁልፍ አገልግሎቶችን ያጠናቅቃሉ። ወደ አውሮፓ ለሚደረጉ የDDP (የተላለፈ ቀረጥ የተከፈለ) ጭነት፣ የንግድ ደረሰኝ፣ የማሸጊያ ዝርዝር እና የጉምሩክ መግለጫ ፓኬጅ እስከ መስመሩ ደረጃ ትክክል መሆን አለባቸው። እዚህ ያሉት ስህተቶች ወደ ወደብ መያዣዎች፣ የጉምሩክ ምርመራዎች እና የማድረስ መዘግየቶች ውስጥ ይገባሉ፤ ይህም ምንም ያህል ፈጣን የመጓጓዣ ጊዜ ወደነበረበት ሊመለስ አይችልም።

 

እጅግ በጣም ትልቅ የጭነት ችግር፡ መደበኛ የሎጂስቲክስ አጋሮች ለምን እጥረት እንዳጋጠማቸው

ትልቁ ልዩነት እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት ሲያጓጉዙ በጣም ግልፅ ነው። ምክንያቱም በሼንዘን ውስጥ ያሉት ሁሉም የማጣሪያ መጋዘኖች እኩል ስላልሆኑ። ኢንዱስትሪው ጭነትን በአራት ዋና ዋና ምድቦች ይመድባል፣ በእያንዳንዱ ደረጃ መስፈርቶች በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ።

 

የጭነት ደረጃ	ክብደት ወሰን	የመጠን ገደብ	የተለመዱ ምሳሌዎች
ትንሽ ፓርሴል	ከ 2 ኪ.ግ በታች	መደበኛ የፖስታ ዳይም	መለዋወጫዎች፣ ትናንሽ ኤሌክትሮኒክስ
መለኪያ	ከ 30 ኪ.ግ በታች	ከ 3 ሜትር በታች የሆነ ውፍረት	መግቢያ ገፅ እቃዎች፣ የልብስ ሳጥኖች
ትልቅ እቃ	ከ 150 ኪ.ግ በታች	ከ 4 ሜትር በታች ረጅሙ ጎን	ብስክሌቶች፣ ትላልቅ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች
እጅግ በጣም ትልቅ	እስከ 8 ቶን	እስከ 8 ሜትር የሚደርስ ነጠላ ጎን፣ ቁመቱ ከ2.57 ሜትር በታች	ሶፋዎች፣ ትሬድሚልዶች፣ የኢቪ ስኩተሮች፣ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች

 

እጅግ በጣም ትልቅ የሆነ ጭነት ከባድ መሳሪያዎች ያሉት መጋዘን ያስፈልገዋል - ባለብዙ ቶን ጭነት ያላቸው ሹካ ማንሻዎች፣ ከተወሰኑ ከፍታዎች በላይ ለሆኑ ነገሮች የክሬን መዳረሻ፣ ለዓላማ ተስማሚ የሆኑ የክራቲንግ ቡድኖች እና ያልተለመዱ መጠኖችን የሚያሟሉ በቂ የጭነት ክፍሎች። አብዛኛዎቹ የሼንዘን መደበኛ የጭነት ማስተላለፊያዎች እና አጠቃላይ የማጠናቀቂያ መገልገያዎች ለመጀመሪያዎቹ ሶስት ደረጃዎች የተገጠሙ ናቸው። አንድ ሻጭ ብዙ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ወይም የንግድ አይስክሬም መሳሪያዎችን ይዞ ሲገባ፣ ብዙዎች ንግዱን ያፈነግጣሉ፣ ወይም ይባስ ብለው ይቀበላሉ እና በተሳሳተ መንገድ ይይዙታል።

እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት አካላዊ መሠረተ ልማትን ብቻ ሳይሆን የአጓጓዥ ተቀባይነት ደረጃዎችን መረዳትን ይጠይቃል። እያንዳንዱ የውቅያኖስ መስመሮች፣ የባቡር ኦፕሬተሮች እና የአየር አጓጓዦች ለትላልቅ ዕቃዎች የራሳቸው የመቀበያ መስኮቶች አሏቸው። በቻይና-አውሮፓ የባቡር አገልግሎት ላይ የ7 ሜትር ርዝመት ያለው ቁራጭ ለማግኘት የቦታ ማስያዣ ማረጋገጫ፣ የመጫኛ ዕቅድ ቅድመ-እውቅና እና የጥበቃ ሰነድ ያስፈልግዎታል - ከእነዚህም ውስጥ የጄኔራል የጭነት አስተላላፊ በአጠቃላይ የማይጠብቀው የለም። ይህ አብዛኛዎቹ የላኪዎች ኪሳራ የሚደርስበት የልምድ ክፍተት ነው። ጭነት ወደ ወደቡ ወይም የባቡር ተርሚናል የሚደርስ ሲሆን ለመፍትሄ ሲጣደፍ ውድቅ ይደረጋል፣ ይላካል ወይም ይቀራል።

 

የትራንስፖርት ቻናል ምርጫ፡ ከማዋሃድዎ በፊት ትክክለኛውን ጥሪ ማድረግ

በማዋሃድ ደረጃ ላይ ከሚወሰዱት በጣም አስፈላጊ ውሳኔዎች አንዱ ከማሸግ ወይም ከመለያ ጋር የተያያዘ አይደለም፣ ነገር ግን የተጠናከረው ምርት በየትኛው የትራንስፖርት ቻናል ላይ እንደሚቀጥል ነው። ይህ እቃዎች ወደ መጋዘኑ ከመድረሳቸው በፊት መወሰድ ያለበት ውሳኔ ነው፣ በኋላ ላይ አይደለም። እያንዳንዱ ቻናል የተለየ የንግድ ግብ አለው፣ እና የተሳሳተ ምርጫ ገንዘብ፣ ጊዜ ወይም ሁለቱንም ያስወጣል።

 

ሰርጥ	የመጓጓዣ ጊዜ	ምርጥ ለ	ቁልፍ ግምት
አውሮፓ የአውሮፕላን ጭነት	12-15 ቀናት	ከፍተኛ ዋጋ ያለው፣ ለወቅት ተጋላጭ የሆነ ጭነት	የዋጋ ሚዛን በፍጥነት፤ የዋጋ መረጋጋት ውስን ነው
የአውሮፓ ውቅያኖስ ጭነት	45-50 ቀናት	በብዛት፣ አስቸኳይ ያልሆኑ እጅግ በጣም ትልቅ እቃዎች	በቂ አቅም፣ ዝቅተኛ የጭነት ጉዳት መጠን፣ የተረጋጋ ዋጋ
የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ	30-45 ቀናት	መካከለኛ-አስቸኳይ ጊዜ፣ LCL/e-commerce ድብልቅ ጭነት	ቋሚ የጊዜ ሰሌዳዎች፣ ኢኮኖሚያዊ፣ ዕለታዊ/ሳምንታዊ መነሻዎች
የቻይና-አውሮፓ መንገድ (ታግዷል)	30-45 ቀናት	ኤሌክትሪክ፣ አደገኛ ጭነት (በስራ ላይ በሚሆንበት ጊዜ)	ከፍተኛ የመጫን አቅም፣ ተለዋዋጭ የማዞሪያ መንገድ
የውጭ መጋዘን + የአካባቢ አቅርቦት	ተለዋዋጭ	ቀድሞ የተከማቸ B2C፣ የመድረክ ሻጮች	በተመሳሳይ ሀገር የመጨረሻ ማይል እንዲኖር ያስችላል፤ የእቃ ዝርዝር ቁርጠኝነትን ይጠይቃል

 

ወደ አውሮፓ ለሚሄዱ እጅግ በጣም ብዙ ጭነት፣ የውቅያኖስ ጭነት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ዋናው ቱቦ ነው። ከ45 እስከ 50 ቀናት የሚፈጀው የመጓጓዣ መስኮት ለቤት ዕቃዎች፣ ለአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሳሪያዎች እና ለመሳሪያዎች ምድቦች ተቀባይነት ባለው ክልል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ዝቅተኛ የአያያዝ ድግግሞሽ ከአየር ወይም ከባቡር ጋር ሲነጻጸር በከፍተኛ ሁኔታ የጉዳት መጠን ቀንሷል ማለት ነው።” የቻይና-አውሮፓ የባቡር አውታረ መረብ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል - የቾንግኪንግ-ዱዊስበርግ ዘንግ በ2024 የትራፊክ ፍጥነቱን በእጥፍ ጨምሯል - ነገር ግን ለትላልቅ ነጠላ እቃዎች የባቡር ተቀባይነት ደረጃዎች አሁንም ከውቅያኖስ የበለጠ ተፈላጊ ናቸው።

ዋናው ነገር የማጠናከሪያ መጋዘን አጋርዎ በሁሉም ቻናሎች ውስጥ ካሉ በርካታ አገልግሎት አቅራቢዎች ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ሊኖረው ይገባል፣ አንድ አገልግሎት አቅራቢ ብቻ አይደለም። የሎጂስቲክስ አጋር ሁሉንም ጭነት በተመሳሳይ መንገድ የሚያስተናግድ ከሆነ፣ ምን እያጓጓዙ እንደሆነ፣ እዚያ ለመድረስ ምን ያህል ፍጥነት እንደሚያስፈልገው ወይም የት እንደሚሄድ ምንም ይሁን ምን፣ በራሳቸው ላይ ቀላል እያደረጉት ነው - በእርስዎ ላይ አይደለም።

 

የዲዲፒ እና የጉምሩክ ማጽጃ፡- ጭነቱን የሚከላከለው የወረቀት ስራ

ዲዲፒ - የተከፈለ ቀረጥ - ወደ አውሮፓ ለሚልኩ ኩባንያዎች ከመጨረሻ ደንበኞች የሚጠበቀው ዋና የአገልግሎት ተስፋ ሆኗል። ዲዲፒ ማለት ሻጩ (ወይም የሎጂስቲክስ አጋራቸው) ለጉምሩክ ክሊራንስ፣ ለቫት እና ለማንኛውም ተዛማጅ ቀረጥ ሁሉንም ኃላፊነት ይወስዳል፣ ምርቶቹን ወደ ገዢው በር ያደርሳል፣ ተጠርጎ እና ለአገልግሎት ዝግጁ ነው። እጅግ በጣም ትልቅ የሆኑ እቃዎች በጉምሩክ ምደባ ውስጥ አስቸጋሪ ሊሆኑ ይችላሉ፣ የተጠየቁ እሴቶች ከፍተኛ ናቸው። ይህ ትክክለኛ መሆን አለበት፣ እና በአግባቡ የውስጥ የጉምሩክ ብቃት ያለው፣ የደላላ ግንኙነት ብቻ አይደለም።

ዋና መሥሪያ ቤታቸውን በቻይና ያደረጉ ብዙ አስተላላፊዎች የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ፖሊሲ የጨመረውን ችግር በተሳሳተ መንገድ ይረዳሉ። እንዲሁም የአውሮፓ ህብረት ከ2025 ጀምሮ ለኤሌክትሮኒክስ እቃዎች የበለጠ ሰፊ የወረቀት ስራዎችን እንደሚፈልግ መጥቀስ ተገቢ ነው። የዲጂታል ምርት ፓስፖርት ተገዢነት መስፈርቶች በ2027 ለኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ተግባራዊ ይሆናሉ። ከቻይና ለሚመጡ የተለያዩ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ መሳሪያዎች እና የቤት እቃዎች የመጣል መከላከያ ግዴታዎች ተግባራዊ ይሆናሉ። ይህ ማለት የHS ኮድ ምደባ ትክክለኛ እና መከላከያ መሆን አለበት ማለት ነው። አንድ የተሳሳተ የታሪፍ ርዕስ ኮንቴይነርን ለሳምንታት ማቆየት የሚችል የጉምሩክ ምርመራ ማለት ሊሆን ይችላል።

የቁጥጥር መጠን ላይ ያለው አስፈላጊ ልዩነት እውነተኛ የራስ-ሰር የጉምሩክ ክሊራንስ ባላቸው ኩባንያዎች ላይ ነው (ማለትም፣ በመድረሻ አገሮች ውስጥ ከንዑስ ኮንትራት ይልቅ የራሳቸውን የጉምሩክ ደላላ ፈቃዶችን መገንባት)። ራሱን የሚያስተዳድር የጉምሩክ ቡድን ካለ፣ በተመሳሳይ ቀን ምላሽ መስጠት እና ችግርን መፍታት ይችላል። ንዑስ ኮንትራት ሲያደርጉ፣ የደንበኛዎ የማድረስ ቀጠሮ በማግስቱ ጠዋት ላይ በ3 ሰዓት ላይ በጣም ውድ የሆኑ አማላጆችን፣ መዘግየቶችን እና የተጠያቂነት ክፍተቶችን ያስተዋውቃሉ።

ሽፋንም አስፈላጊ ነው። አምስት ዋና ዋና የአውሮፓ አገሮችን የሚሸፍን የዲዲፒ አገልግሎት ከ25 አገሮች በግልጽ የተለየ ነው። ብዙውን ጊዜ፣ ሻጮች የሎጂስቲክስ አጋራቸው የተወሰኑ የታለሙ ገበያዎችን በትክክል ማገልገል እንደማይችል እንዲያውቁ የሚያደርጋቸው ነገር ምርቱ ቀድሞውኑ በትራንስፖርት ላይ ከሆነ በኋላ ብቻ ነው።

 

ለከፍተኛ-ትልልቅ እቃዎች የመጨረሻ ማይል አቅርቦት፡ የመጨረሻዎቹ 100 ሜትር

በአውሮፓ ውስጥ እጅግ በጣም ትልቅ የሆኑ እቃዎች የመጨረሻ ማይል አቅርቦት የራሱ የሆነ ክርክር ያስፈልገዋል፣ ምክንያቱም የእሽግ አገልግሎት ከሞላ ጎደል ምንም አይደለም። 180 ኪ.ግ ክብደት ያለው የማሳጅ ወንበር ወደ ጀርመን ከተማ አራተኛ ፎቅ አፓርታማ ማዛወር የተለየ ተሽከርካሪ፣ የተለየ ቡድን፣ የተለያዩ መሳሪያዎች እና የጫማ ሳጥን መጠን ያለው ምርት ከማቅረብ የተለየ የጊዜ ሰሌዳ ሂደት ነው። ይህ አብዛኛዎቹ የማዋሃድ ተኮር የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ገደባቸውን የሚደርሱበት አካባቢ ነው።

አብዛኛውን ጊዜ፣ እጅግ በጣም ትልቅ የአውሮፓ ጭነት የሚከናወነው በቀጠሮ ላይ በተመሠረተ አቅርቦት ወይም በታቀደ አቅርቦት ነው። የመጨረሻው ሸማች ቤት ውስጥ መሆን እና መገኘት አለበት፣ ወደ ሕንፃው መግባት መረጋገጥ አለበት፣ እና በብዙ አጋጣሚዎች የማድረሻ ሰራተኞች እቃውን ወደ ውስጥ ማምጣት አለባቸው - ነጭ ጓንት ማከም ይህም መክፈቻ፣ የክፍል ዝግጅት እና የፍርስራሽ ማስወገጃን ያካትታል። እንደ አማዞን፣ ዌይፌር ወይም ገለልተኛ የአውሮፓ መደብሮች ባሉ መድረኮች ላይ ላሉ የB2C ሻጮች፣ ይህ የመጨረሻ ማይል ተሞክሮ በተለምዶ የግምገማዎች፣ የመመለሻዎች እና የተደጋጋሚ ግዢዎች ዋና አንቀሳቃሽ ነው።

የቢ2ቢ አቅርቦት የተለየ የመመዘኛ ስብስብ ያስተዋውቃል - የዶክ ቀጠሮዎችን፣ የንግድ ደረሰኝ ማመሳሰልን፣ የተቀባዩን የፊርማ ሰነዶች እና የገዢውን የመቀበያ ሂደቶች ማክበር። ሻጮች የደንበኛቸው መሠረት ከተመሳሳይ የውጭ መጋዘን መሠረተ ልማት B2B እና B2C የመጨረሻ ማይል የማድረስ አቅም ካለው የሎጂስቲክስ አጋር ጋር ሲለዋወጥ ተለዋዋጭነትን ያገኛሉ።

የዲዲፒ የውቅያኖስ ጭነት አቅርቦት ጥናት እንደሚያሳየው ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው 91% የሚሆነውን እቃ ከቻይና በ45 እስከ 55 ቀናት ውስጥ እንደሚያደርሱ፣ 7% ብቻ ከ55 እስከ 65 ቀናት የሚፈጅ ሲሆን 2% ደግሞ ረዘም ያለ ጊዜ እንደሚወስድባቸው ያሳያል። እነዚህ አሃዞች የዘፈቀደ አይደሉም - ጭነት ከመነሳቱ በፊት በማዋሃድ መጋዘን ውስጥ ከሚስተናገደበት መንገድ ጀምሮ እስከ መጨረሻ ድረስ ያለውን የሂደት ዲሲፕሊን ያሳያሉ።

 

ቴክኖሎጂ እና ክትትል፡ ሙሉ ታይነት ምን ይመስላል

ዛሬ፣ ሙሉ-ትራክቶሪ ክትትል በድንበር ተሻጋሪ ሎጂስቲክስ ውስጥ መሰረታዊ ግምት ነው፣ ነገር ግን በግብይት ቋንቋ እና በተግባራዊ እውነታ መካከል ትልቅ ክፍተት አለ። እውነተኛ ከጫፍ እስከ ጫፍ ታይነት ማለት ሻጩ በሰንሰለቱ ውስጥ በእያንዳንዱ ኖድ ውስጥ ጭነታቸው የት እንዳለ ሙሉ ታይነት አለው ማለት ነው፡ ከፋብሪካ መነሳት፣ ወደ ማጠናከሪያ መጋዘን መድረስ፣ የጉምሩክ ኤክስፖርት ፋይል ማድረግ፣ የመርከብ ጭነት፣ የመርከብ መነሳት፣ የመድረሻ ወደብ፣ የጉምሩክ አስመጪ ማጽዳት፣ ወደ ውጭ አገር መጋዘን ማስተላለፍ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት መላክ።

ከፍተኛ ዋጋ ላለው እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት፣ ይህ ታይነት የቅንጦት ሳይሆን የአደጋ አስተዳደር መስፈርት ነው። ለሦስት ሳምንታት ያልተከታተለው 800 የአሜሪካን ዶላር የትሬድሚል መኪና፣ ምንም እንኳን በየትኛውም ቦታ እየተስተናገደ መሆኑን የሚያሳይ ምንም ማስረጃ ሳይኖር፣ በመድረሻው ላይ ጉዳት ደርሶበት እንዲታይ፣ በመሠረቱ ሊጠየቅ አይችልም። ይህ ማለት ደንበኛው መግባት እና በራስ አገልግሎት ፖርታል በኩል የእውነተኛ ጊዜ ሁኔታ ዝመናዎችን ማግኘት የሚችልበት የራሳቸው የባለቤትነት ስርዓት ያላቸው የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ከማስታወቂያ-ሆክ የኢሜይል ዝማኔዎች ጥገኛ ከሆኑ በተለየ የአሠራር ምድብ ውስጥ ናቸው ማለት ነው።

“ይህንን መደገፍ በኢንዱስትሪው ውስጥ ሰፊ አዝማሚያ ነው፡ በAI የሚንቀሳቀሱ የእቃዎች አስተዳደር ስርዓቶች እና በራስ-ሰር የሚሠሩ የመጋዘን ስራዎች በከፍተኛ ደረጃ ወደ ላይ እየወጡ ሲሆን በዓለም አቀፍ ደረጃ 45% የሚሆኑት መጋዘኖች በ2025 ሮቦቲክስን እንደሚቀበሉ ይጠበቃል። በብዙ SKUዎች እና በብዙ የአውሮፓ ገበያዎች ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያላቸውን እጅግ በጣም ትልቅ ምርቶችን ለሚያንቀሳቅሱ ሻጮች፣ ጠንካራ የስርዓት አርክቴክቸር ያለው የሎጂስቲክስ አጋር ጠቃሚ ብቻ አይደለም - በቀጥታ ጭነትን በእጅ የማስተዳደር የጉልበት ወጪን ይቆጥባል።

 

የቶፕዌይ መላኪያ፡ ለዚህ ችግር በተለይ የተገነባ

ከ2010 ጀምሮ፣ በሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ሙሉ የንግድ ሞዴሉን እጅግ በጣም ትልቅ የሆኑ የድንበር ተሻጋሪ እቃዎችን ልዩ ገደቦችን አስተካክሎታል። ከመጠን በላይ ጭነት የቶፕዌይ ዋና ትኩረት ሲሆን ኩባንያው ላደረጋቸው የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንቶች ሁሉ አንቀሳቃሽ ነው፣ እንደ ሁለተኛ ደረጃ አገልግሎት አቅራቢ አድርገው ከሚቆጥሩት ብዙ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች በተለየ።

የመስራቹ ቡድን በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን ከቻይና ወደ አውሮፓ እና ከቻይና ወደ አሜሪካ በሚጓዙ የመጓጓዣ ቻናሎች ላይ ከፍተኛ ግንዛቤ አለው። ወደ ጀርመን 50 የኤሌክትሪክ ስኩተሮችን ሲልኩ እና ቀደም ሲል በዚያ ትክክለኛ መንገድ ላይ አደገኛ የሆኑ እቃዎችን የመመዝገብ ችግርን የፈታ ሰው ሲፈልጉ፣ ጭነትዎን ለመጀመሪያ ጊዜ የሚያልፍ ሰው ሲፈልጉ ይህ የተቋማዊ እውቀት አስፈላጊ ነው።

በቶፕዌይ ሼንዘን ሲኤፍኤስ (ኮንቴይነር ፉሪይት ጣቢያ) የሚገኘው የማጠናከሪያ መሠረተ ልማት እስከ 8 ቶን የሚደርስ የአንድ ቁራጭ ክብደት እና እስከ 8 ሜትር የሚደርስ የአንድ ጎን ርዝመት ያለው - ከሚይዛቸው የምርት ምድቦች ትክክለኛ ልኬቶች ጋር የሚጣጣሙ ዝርዝሮች፡ የቤት ዕቃዎች፣ የአካል ብቃት መሣሪያዎች፣ የቤት ዕቃዎች፣ የንግድ የወጥ ቤት መሣሪያዎች፣ የሕክምና መሣሪያዎች እና የኢንዱስትሪ ማሽነሪዎች። መጋዘኑ በአንድ ሕንፃ ውስጥ ክራቲንግ፣ ፓሌትላይዜሽን፣ እንደገና ማሸግ እና መለያ መስጠት ይችላል፣ ይህም ስህተቶች በሚከሰቱበት ጊዜ የሚላኩትን እቃዎች ይቀንሳል።

ቶፕዌይ በትራንስፖርት ረገድ ሁሉንም ዋና ዋና የቻይና-አውሮፓ ቻናሎች (ውቅያኖስ፣ አየር፣ ባቡር፣ በውጭ አገር በመጋዘን ላይ የተመሰረተ አገልግሎት) ሙሉ ሽፋን ያለው ሲሆን በራሱ ፈቃድ የጉምሩክ ፈቃድ አለው። የዲዲፒ ድርብ የማጽጃ በር አቅርቦት ከጀርመን እና ከፈረንሳይ እስከ ሮማኒያ እና ኢስቶኒያ ድረስ 25 የአውሮፓ ህብረት አገሮችን ያካልላል፣ ይህም ሻጮች የአውሮፓ ገበያ ምንም ይሁን ምን አንድ ተጠያቂ አጋር እንዲኖራቸው ያስችላል። የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ አገልግሎቶች በአሜሪካ ውስጥ ተመሳሳይ የመጨረሻ ማይል ኔትወርኮች ካሏቸው ዋና ዋና የአሜሪካ እና የካናዳ ወደቦች ጋር የተገናኙ ናቸው።

የኩባንያው የራሱ የሎጂስቲክስ አስተዳደር ስርዓት ሸቀጦቹ ወደ ሼንዘን መጋዘን ከደረሱበት ጊዜ ጀምሮ እስከ የአውሮፓ ደንበኛ በር ድረስ እስከሚደርሱበት ጊዜ ድረስ ደንበኞች በእውነተኛ ጊዜ የጭነት ታይነትን እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። የአሠራር መጠኑ በስርዓቱ እና በቡድኑ ጥልቀት ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም በመጠን ወጥነት እንዲኖር ያደርጋል፤ በየዓመቱ ከ200,000 በላይ ፓኬጆች ይደርሳሉ፣ 5,000 ካሬ ሜትር መደበኛ የማከማቻ ቦታ፣ በወር ከ2,000 በላይ ጭነት እና ከ1,000 በላይ ንቁ ደንበኞች አሉት።

የቶፕዌይ የአገልግሎት አርክቴክቸር አጠቃላይ የሎጂስቲክስ ሰንሰለትን ይሸፍናል፡- ከቻይና ፋብሪካ ወይም መጋዘን የመጀመሪያ እግር ማንሳት፣ በሼንዘን CFS ውስጥ ውህደት፣ ወደ አውሮፓ የባህር ወይም የባቡር ጉዞ፣ የውስጥ የጉምሩክ ማጽጃ፣ በውጭ አገር መጋዘን በአውሮፓ ማዕከላት፣ እና ለመኖሪያ ቤቶች B2C የታቀደ የቀጠሮ አቅርቦትን ጨምሮ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት እና ለንግድ B2B ተቀባዮች ወደብ-የቀጠሮ አቅርቦትን ጨምሮ። ይህ ከጫፍ እስከ ጫፍ ያለው መፍትሔ ዓለም አቀፍ እጅግ በጣም ትልቅ የሎጂስቲክስ ውስብስብ ነገሮችን ሙሉ በሙሉ ለመሸጥ ለሚፈልጉ ሻጮች የታሰበ ነው።

 

መደምደሚያ

የማጠናከሪያው መጋዘን በፋብሪካው እና በመርከቡ መካከል የሚገኝ ተገብሮ ማከማቻ አይደለም። ትላልቅ እና እጅግ በጣም ትልቅ እቃዎችን ከቻይና ወደ አውሮፓ ወይም ሰሜን አሜሪካ ለሚልኩ ድንበር ተሻጋሪ ሻጮች፣ ትክክለኛው የማሸጊያ፣ የሰነድ ምርጫ እና የጉምሩክ ማጽዳት የሚከናወንበት ወይም የማይከናወንበት የኤክስፖርት ሂደት ዋና ማዕከል ነው። እዚያ የሚሆነው ነገር ሁሉንም ነገር የሚወስነው የታችኛውን ክፍል ነው።

ሼንዘን የቻይና ድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪ ማዕከል ናት፣ ስለዚህ በሼንዘን ውስጥ የማጠናከሪያ አጋር ምርጫ እጅግ በጣም ብዙ ውጤቶችን አስከትሏል። ለከባድ እና ለክብደት ጭነት ትክክለኛ አካላዊ መሠረተ ልማት ያለው አጋር፣ እውነተኛ በራስ የሚተዳደር የጉምሩክ ማጽዳት ችሎታዎች፣ ባለብዙ ቻናል አገልግሎት አቅራቢ ግንኙነቶች፣ በቴክኖሎጂ የተደገፈ ክትትል እና በመላው አውሮፓ የመጨረሻ ደንበኞችን የሚደርስ የመጨረሻ ማይል አውታረ መረብ አቅራቢ ብቻ አይደለም - ተወዳዳሪ ሀብት ነው።

አሸናፊዎቹ የቻይና ድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ ገበያ በየዓመቱ 27.9% የእድገት አቅጣጫውን በመቀጠሉ እና በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚላኩ የምርት ምድቦች ከጊዜ ወደ ጊዜ ውስብስብ እየሆኑ በመምጣታቸው ከጉዞ በፊት የሚደረገውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት እንደ ምርቶቹ ራሳቸው ጠቀሜታ ያላቸው ንግዶች ይሆናሉ። ይህ ዲሲፕሊን የሚጀምረው - ወይም የሚሰነጠቅ - ከቻይና ከመውጣትዎ በፊት ጭነትዎ በሚጀምርበት መጋዘን ውስጥ ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ የማጠናከሪያ መጋዘን ምንድን ነው እና ከመደበኛ የጭነት መጋዘን እንዴት ይለያል?

መ፡ የማጠናከሪያ መጋዘን ማለት የበርካታ አቅራቢዎች ጭነት የሚሰበሰብበት፣ የሚፈተሽበት፣ አስፈላጊ ከሆነ እንደገና የሚታሸግበት እና ወደ አንድ የወጪ ጭነት የሚዋሃድበት ነው። ከመደበኛ ማከማቻ በተለየ መልኩ፣ ከመነሳቱ በፊት ጭነቱን ለማመቻቸት ጭነትን - ክብደትን፣ ክራይትን፣ መለያ መስጠትን እና የሰነድ ዝግጅትን - በንቃት ያስተዳድራል። ይህ ዝግጅት በተለይ እጅግ በጣም ትልቅ ለሆኑ የጭነት ዕቃዎች ወሳኝ ነው ምክንያቱም በሼንዘን ውስጥ የሚገኙ የመጠን እና የክብደት ስህተቶች በአውሮፓ ወደብ ላይ ከሚገኙት ጋር ሲነፃፀሩ ለማረም በጣም ርካሽ ናቸው።

ጥ፡- ሼንዘን በተለይ ከቻይና ወደ አውሮፓ ለሚደረገው ጭነት በጣም ትልቅ የሆነ የማጠናከሪያ ነጥብ የሆነው ለምንድን ነው?

መ፡ የማጠናከሪያ መጋዘን ማለት የበርካታ አቅራቢዎች ጭነት የሚሰበሰብበት፣ የሚፈተሽበት፣ አስፈላጊ ከሆነ እንደገና የሚታሸግበት እና ወደ አንድ የወጪ ጭነት የሚዋሃድበት ነው። ከመደበኛ ማከማቻ በተለየ መልኩ፣ ከመነሳቱ በፊት ጭነቱን ለማመቻቸት ጭነትን - ክብደትን፣ ክራይትን፣ መለያ መስጠትን እና የሰነድ ዝግጅትን - በንቃት ያስተዳድራል። ይህ ዝግጅት በተለይ እጅግ በጣም ትልቅ ለሆኑ የጭነት ዕቃዎች ወሳኝ ነው ምክንያቱም በሼንዘን ውስጥ የሚገኙ የመጠን እና የክብደት ስህተቶች በአውሮፓ ወደብ ላይ ከሚገኙት ጋር ሲነፃፀሩ ለማረም በጣም ርካሽ ናቸው።

ጥ፡ ወደ አውሮፓ ለሚሄዱ እጅግ በጣም ትልቅ እቃዎች የትኛውን የትራንስፖርት ቻናል መምረጥ አለብኝ?

መ፡ ለአብዛኛዎቹ እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት ዋናው መተላለፊያ የውቅያኖስ ጭነት ሲሆን ሰፊ አቅሙ፣ የወጪ ቅልጥፍናው እና ብዙም ተደጋጋሚ ያልሆነ የጭነት አያያዝ ስላለው። የአየር ጭነት ለጊዜ ወሳኝ እና ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ምርቶች ተስማሚ ነው። የተደባለቀ ጭነት ለባቡር ከ30 እስከ 45 ቀናት መካከለኛ ደረጃ ላይ ይገኛል። ምርጡ አማራጭ በምርትዎ ዋጋ፣ አጣዳፊነት፣ መጠን እና በመድረሻ ሀገርዎ ላይ የተመሰረተ ነው - ባለብዙ ቻናል አቅም ያለው የሎጂስቲክስ አጋር እንደየግል የማጓጓዣ መገለጫዎ ምክር ይሰጣል።

ጥ፡ የዲዲፒ አገልግሎት ምንን ይሸፍናል እና በራስ የሚተዳደር የጉምሩክ ማጽዳት ለምን አስፈላጊ ነው?

መልስ፡ DDP (የተላለፈ ቀረጥ የተከፈለበት) የሚያመለክተው የሎጂስቲክስ አቅራቢው ሁሉንም የማስመጣት የጉምሩክ ሂደቶችን፣ ታሪፎችን እና ታክሶችን እንደሚያስተናግድ እና የተጣሩ እቃዎችን ወደ መጨረሻው መድረሻ እንደሚያደርስ ነው። የጉምሩክ ክሊራንሱ በራሱ የሚተዳደር መሆኑ ለምን አስፈላጊ ነው? ምክንያቱም አቅራቢው የራሳቸው የደላላ ፈቃዶች ስላሉት እና ምንም አይነት መካከለኛ መዘግየቶች እና የተጠያቂነት ክፍተቶች የሉም። የሶስተኛ ወገን ደላሎች ከራሳቸው ከሚተዳደሩ ቡድኖች ይልቅ የጉምሩክ ችግሮችን ለመፍታት ሲመጡ ቀርፋፋ እና አስተማማኝ አይደሉም።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ሌሎች የጭነት አስተላላፊዎች የማይቀበሉትን እጅግ በጣም ትልቅ ጭነት እንዴት ያስተናግዳል?

መ፡ የቶፕዌይ ሺፒንግ የሼንዘን ማጠናከሪያ ተቋም እስከ 8 ቶን እና 8 ሜትር ርዝመት ያላቸውን እቃዎች ለማስተናገድ ታስቦ የተሰራ ሲሆን ከባድ ጭነት ያላቸው ሹካ ማንሻዎች፣ የሰለጠኑ የክራቲንግ ቡድኖች እና ለትልቅ ክፍሎች አስቀድመው የጸደቁ የመጫኛ ዕቅዶችን ጨምሮ የአጓጓዥ ሽርክናዎች አሉት። ቡድኑ በቻይና-አውሮፓ ትላልቅ መስመሮች ላይ ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን፣ የእነዚህን የምርት ምድቦች የአጓጓዥ ተቀባይነት ደረጃዎችን፣ የጉምሩክ ምደባን እና የመጨረሻ ማይል የማድረስ ፍላጎቶችን ለመቋቋም የአሠራር እውቀት አለው፣ እያንዳንዱን ጭነት አልተሻሻለም።