የዲጂታል ምርት ፓስፖርት፡ የ2027 ደንብ ሻጮች ለአሁኑ መዘጋጀት አለባቸው

 

 

መግቢያ

ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ድንበር ተሻጋሪ ሻጮች አንድ የተገዢነት ድንጋጤ ተከትለዋል - በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የቫት ማሻሻያ፣ በCBAM ስር የካርቦን ድንበር ሪፖርት ማድረግ እና እቃዎች ድንበር አቋርጠው የሚያልፉበት የጉምሩክ መረጃ መስፈርቶችን ያለማቋረጥ ማጠንከር። አሁን አዲስ ግዴታ ከፖሊሲ ረቂቅ ደረጃ ወጥተው ወደ አስገዳጅ ህግ መሄድ ነው። ዲጂታል የምርት ፓስፖርት ወይም DPP ከአሁን በኋላ በብራስልስ የስራ ቡድኖች ውስጥ ብቻ የሚብራራ የራቀ ጽንሰ-ሀሳብ አይደለም። ህጋዊ መሰረት፣ በ2026 የሚበራ የመዝገብ መሠረተ ልማት እና ለየካቲት 2027 የመጀመሪያ ጠንካራ የተገዢነት ቀነ-ገደብ አለው። የጭነት አስተላላፊዎች፣ የጉምሩክ ደላሎች እና በእነሱ ላይ ለሚመኩ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች ይህ ቀላል የመለያ ዝማኔ አይደለም። የምርት መረጃ ከአካላዊ ጭነት ጎን ለጎን እንዴት እንደሚጓዝ መዋቅራዊ ለውጥ ነው፣ እና የቦታ ማስያዣ ሰነዶችን፣ የጉምሩክ መግለጫዎችን፣ የውጭ ማከማቻዎችን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን በአንድ ጊዜ ይነካል።

ይህንን የጊዜ ገደብ ከብዙ የቀድሞ የቁጥጥር ለውጦች የሚለየው ማን እርምጃ መውሰድ እንዳለበት ሰፊው ስፋት ነው። አምራቾች ትክክለኛ የህይወት ዑደት መረጃ ማመንጨት አለባቸው፣ የሪሶርሺፕ ቡድኖች ማቅረብ የሚችሉ አቅራቢዎችን ብቁ ማድረግ አለባቸው፣ የሎጂስቲክስ አቅራቢዎች ያንን መረጃ በእያንዳንዱ የጉዞ ክፍል ከትክክለኛው አካላዊ እቃዎች ጋር ማያያዝ አለባቸው፣ እና የጉምሩክ ደላሎች ከውጭ ከሚመጡ መግለጫዎች ጋር ለማስታረቅ ዝግጁ መሆን አለባቸው። በዚያ ሰንሰለት ውስጥ ምንም አይነት አገናኝ ማጣት የተለመደ ጭነትን ወደ አውሮፓ ወደብ ላይ ወደተቀመጠ ኮንቴይነር ሊለውጠው ይችላል፣ ይህም በአቅርቦት ሰንሰለቱ ውስጥ ያለ እያንዳንዱ ወገን አሁን ለማስወገድ መስራት ያለበት ሁኔታ ነው።

ይህ ጽሑፍ የዲጂታል ምርት ፓስፖርት በትክክል ምን እንደሚፈልግ፣ የትኞቹ የምርት ምድቦች በመጀመሪያ እንደሚነኩ፣ እና ከሁሉም በላይ ለሎጂስቲክስ እና ለአቅርቦት ሰንሰለት ባለሙያዎች - ይህ ደንብ ከዕለት ተዕለት የጭነት ሥራዎች ጋር የሚገናኝበትን ቦታ በትክክል ያብራራል። እንዲሁም ከቻይና ወደ አውሮፓ ህብረት እና ሌሎች ቁጥጥር የሚደረግባቸው ገበያዎች የሚላኩ ሻጮች ዛሬ ምን ማድረግ መጀመር እንዳለባቸው፣ 2027 ከመድረሱ በፊት እና የተገዢነት መዘግየት እስከ መጨረሻው ደቂቃ ድረስ ለሚጠብቁ ሁሉ መቆጣጠር የማይቻል ይሆናል።

የዲጂታል ምርት ፓስፖርት በትክክል ምንድን ነው?

በመሠረቱ፣ የዲጂታል ምርት ፓስፖርት በአውሮፓ ህብረት ዘላቂ ምርቶች ደንብ (Ecodesign for Sustainable Products Regulation) ስር ከተቋቋመ የተወሰነ ምርት፣ ባች ወይም ሞዴል ጋር የተሳሰረ የተዋቀረ ዲጂታል መዝገብ ሲሆን በተለምዶ ESPR ተብሎ ይጠራል። DPP እንደ ምርቱ አመጣጥ፣ የቁሳቁስ ቅንብር፣ የካርቦን አሻራ፣ ዘላቂነት፣ የጥገና አቅም፣ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል እና ተዛማጅነት ያላቸውን የተገዢነት ሰነዶች ያሉ መረጃዎችን ወደ አንድ ዲጂታል ፋይል ያዋህዳል፤ ይህም በምርቱ፣ በማሸጊያው ወይም በተጓዳኝ ሰነዶቹ ላይ በአካል በሚገኝ የውሂብ አቅራቢ በኩል ሊደረስበት ይችላል።

የዲፒፒን እንደ አንድ ሁለንተናዊ ፓስፖርት ሳይሆን እንደ ዘርፉ የተወሰኑ እቅዶች ቤተሰብ አድርጎ ማሰብ ይረዳል። እያንዳንዱ የምርት ምድብ - ባትሪዎች፣ ጨርቃጨርቅ፣ ኤሌክትሮኒክስ፣ ጎማዎች እና የመሳሰሉት - የትኞቹ የውሂብ መስኮች ግዴታ እንደሆኑ፣ ሪፖርቱ ምን ያህል ዝርዝር መሆን እንዳለበት እና የትኛው የውሂብ አቅራቢ ቅርጸት ተቀባይነት እንዳለው የሚገልጽ የራሱ የሆነ የተወከለ ተግባር ያገኛል። ለዚህም ነው ልቀቱ አንድ ነጠላ የመገልበጥ ክስተት ሳይሆን የተደራረበ የሆነው እና ሻጮች አጠቃላይ የፍሊፕ-ዘ-ስዊች ዝርዝር እንደሚሸፍናቸው ከማሰብ ይልቅ ለተወሰኑ የHS ኮዶቻቸው መስፈርቶችን ማረጋገጥ ያለባቸው።

ለዚህ ሁሉ መሠረት የሆነው የአውሮፓ ህብረት የዲፒፒ መዝገብ ቤት ሲሆን ልዩ የምርት መለያዎችን እና በእያንዳንዱ የሚመለከተው የህግ ህግ ውስጥ የተገለጸውን የግዴታ የምዝገባ ውሂብ የሚያከማች ማዕከላዊ የውሂብ ጎታ ነው። በESPR አንቀጽ 13 መሠረት የአውሮፓ ኮሚሽን ይህ መዝገብ እስከ ጁላይ 19፣ 2026 ድረስ እንዲሠራ ይጠበቅበት ነበር፣ ይህም ማለት የጉምሩክ ባለስልጣናት እና የገበያ ክትትል አካላት በመጨረሻ የሚጠይቋቸው የኋላ መሠረተ ልማት ይህ ጽሑፍ እየተጻፈ እያለ ቀድሞውኑ ሕያው ወይም ከእሱ ጋር ቅርብ ነው ማለት ነው።

የዲፒፒው ከሱ በፊት ከነበሩት የተገዢነት ሞገዶች እንዴት እንደሚለይ ልብ ሊባል ይገባል። የቫት እና የጉምሩክ ግምገማ ማሻሻያዎች በአብዛኛው ገንዘብ እና የወረቀት ስራዎች በድንበር ላይ እንዴት እንደሚፈሱ ቀይረውታል፣ በCBAM ስር ያለው የካርቦን ድንበር ሪፖርት ደግሞ እንደ ብረት እና አልሙኒየም ያሉ ጠባብ የካርቦን-ተኮር ከውጭ የሚገቡ ምርቶችን በልቀት ላይ ያተኩራል። ዲፒፒ በስፋት እና በመረጃ ፍላጎቶች የበለጠ ዝርዝር ነው፣ ምክንያቱም ጭነት ምን ያህል ዋጋ እንዳለው ወይም ምን ያህል ካርቦን እንደሚያካትት መጠየቅ ብቻ አይደለም - ነገር ግን ምርቱ ሙሉ የአገልግሎት ዘመን ትክክለኛ ሆኖ እንዲቆይ የሚጠይቅ ዘላቂ የምርት ደረጃ ሪከርድ እየጠየቀ ነው፣ ይህም ጉምሩክን ካጸዳ እና ወደ ሸማቹ ቤት ከደረሰ በኋላ ።

የሕግ መሠረት፡ ESPR እና ወደ 2027 የሚወስደው መንገድ

ዘላቂ ምርቶች የኢኮዲዛይን ደንብ በሐምሌ 2024 ተግባራዊ ሆኗል፣ ይህም የአውሮፓ ኮሚሽን አምራቹ ወይም ላኪው የትም ይሁን የት በአውሮፓ ህብረት ገበያ ውስጥ በሚሸጡ አብዛኛዎቹ የምርት ምድቦች ውስጥ ዲጂታል የምርት ፓስፖርቶችን እንዲጠይቅ ህጋዊ ስልጣን ሰጥቶታል። ከ2025 እስከ 2026 ባለው ጊዜ ውስጥ፣ የኮሚሽኑ እና የአውሮፓ ደረጃዎች አካላት ለአንድ የተወሰነ ምድብ የዲፒፒ እንዴት መዋቀር እንዳለበት በትክክል የሚገልጹ የምርት-ተኮር የተወከሉ ድርጊቶችን እና የተጣጣሙ የቴክኒክ ደረጃዎችን በመጠቀም ሲሰሩ ቆይተዋል። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ በሚቀጥሉት በርካታ ዓመታት ውስጥ ወደ አውሮፓ ህብረት ለመላክ ለሚያቅዱ ሁሉ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ወሳኝ ደረጃዎች ያጠቃልላል።

ቀን / ወቅት	ያበረከተ
ሐምሌ 2024	ESPR (ለዘላቂ ምርቶች የኢኮዴሽን ደንብ) ተግባራዊ ይሆናል፣ ይህም ለዲጂታል ምርት ፓስፖርት ህጋዊ መሰረት ይጥላል።
2025 - 2026	ለምርት የተወሰኑ የተወከሉ ድርጊቶች ተዘጋጅተዋል፤ ለመረጃ አቅራቢዎችና ለምዝገባዎች የተጣጣሙ የቴክኒክ ደረጃዎች ታትመዋል።
ሐምሌ 19, 2026	የአውሮፓ ህብረት የዲፒፒ መዝገብ ቤት በESPR አንቀጽ 13 መሠረት እንዲሠራ፣ ልዩ የምርት መለያዎችን እንዲያከማች የሚያስችል የመጨረሻ ቀን።
የካቲት 18, 2027	የመጀመሪያው አስገዳጅ የዲፒፒ የጊዜ ገደብ፡ የኢቪ ባትሪዎች፣ የኤልኤምቲ ባትሪዎች እና ከ2 ኪ.ወ.ሰ በላይ የሆኑ የኢንዱስትሪ ባትሪዎች የባትሪ ፓስፖርት መያዝ አለባቸው።
በ2027 ዓ.ም.	እያንዳንዱ የተወከለ ተግባር ሲጠናቀቅ በጨርቃጨርቅና በፋሽን፣ በሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ፣ በጎማዎች እና በሶፍትዌሮች/ሰርፋክታንቶች ላይ በESPR ላይ የተመሰረቱ የመጀመሪያ ማዕበል DPPዎች እንደሚኖሩ ይጠበቃል።
2028 - 2030	ስኮፕ ወደ ማሸጊያ እና ፕላስቲክ፣ ኬሚካሎች፣ ማሽነሪዎች፣ የቤት እቃዎች፣ ፍራሾች እና ሌሎች የሸማች እቃዎች ምድቦች ይስፋፋል።

ከባትሪ ውጪ ያሉ ምድቦች ትክክለኛ ቀናት አሁንም ሊለዋወጡ እንደሚችሉ አፅንዖት መስጠት ተገቢ ነው፣ ስለዚህ የምርት ወሰን እና የመጨረሻ የተገዢነት ቀናት ሁልጊዜ ከሚመለከተው ህግ ጋር መጣጣም አለባቸው እንጂ እስከዚህ ደረጃ ድረስ እንደተወሰነ ተደርጎ መታየት የለባቸውም። ይህ ሲባል የጉዞ አቅጣጫ ግልጽ አይደለም፣ እና በየካቲት 2027 የባትሪዎቹ የጊዜ ገደብ አጠቃላይ የዲፒፒ ስርዓት በተግባር እንዴት እንደሚሰራ የሚያሳይ የቀጥታ ሙከራ ሆኖ እየሰራ ነው።

የተጋነነ ልቀቱ ሆን ተብሎ የቁጥጥር ምርጫን ያንፀባርቃል፡- እያንዳንዱ ኢንዱስትሪ በአንድ ቀን እንዲታዘዝ ከማስገደድ ይልቅ፣ ኮሚሽኑ እያንዳንዱን በዘርፉ የተወሰነ የተወከለ ተግባር በቀድሞው ማዕበል ውስጥ በተሰራው እና ባልተሰራው ላይ በመመስረት የቴክኒክ ደረጃዎችን ለማሻሻል እንደ አጋጣሚ እየተጠቀመ ነው። ይህ በ2027 የባትሪ ፓስፖርት ልምድ ተግባራዊ ችግሮችን ሊያጋጥመው ስለሚችል - የተሳሳተ የመለያ መረጃ አቅራቢዎች፣ የመዝገብ ፍለጋ ውድቀቶች፣ ያልተዛመዱ የአቅራቢ መዝገቦች - ጨርቃጨርቅ፣ ኤሌክትሮኒክስ እና ሌሎች ምድቦች የራሳቸውን የጊዜ ገደብ ከማድረሳቸው በፊት የሚስተካከሉ ሊሆኑ ስለሚችሉ። ይህ ማዕቀፉ በጸጥታ እንዲቆም ወይም እንዲበላሽ ለሚጠብቅ ለማንኛውም ሰው መጥፎ ዜና ነው፣ ምክንያቱም እያንዳንዱ ተከታታይ የተወከለ ተግባር ሰዓቱን እንደገና ከማስጀመር ይልቅ በተማሩት ትምህርቶች ላይ የተመሠረተ ነው።

የትኞቹ ዘርፎች መጀመሪያ ይመረታሉ

ባትሪዎች ቅድሚያ የሚሰጣቸው በተለየ፣ አስቀድሞ በተጠናቀቀ ደንብ - ደንብ (EU) 2023/1542 - ስለሚተዳደሩ ነው፤ ይህም በየካቲት 18፣ 2027 የሚቆጠረው እያንዳንዱ የኢንዱስትሪ ባትሪ ከ2 ኪ.ወ.ሰ በላይ፣ እያንዳንዱ ቀላል የማጓጓዣ ባትሪ እና በአውሮፓ ህብረት ገበያ ላይ የተቀመጠ እያንዳንዱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ የባትሪ ፓስፖርት መያዝ ያለበት ቀን ነው። ይህም ባትሪዎችን ለቀሪው የዲፒፒ ማዕቀፍ ከአለባበስ ልምምድ ጋር በጣም ቅርብ ያደርገዋል፣ እና እዚያ የተማሩት ትምህርቶች - ጥሩም ሆነ መጥፎ - የኋለኞቹ ምድቦች እንዴት በተቀላጠፈ ሁኔታ እንደሚወጡ ይቀርፃሉ።

ጨርቃጨርቅና ፋሽን ለሰፋው የESPR ስርጭት ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ጉዳዮች መካከል ናቸው፣ ምክንያቱም በአብዛኛው ዘርፉ የአውሮፓ ህብረት ክብ የኢኮኖሚ ስትራቴጂ ማዕከል ስለሆነ እና በታሪክ ግልጽ ባልሆነ የአቅርቦት ሰንሰለት ምክንያት ተችቷል። የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ፣ ጎማዎች፣ ሳሙናዎችና ሰርፋክታንቶች በ2027 በሙሉ ቀደም ብለው ትኩረት እንዲሰጣቸው ተጠቁመዋል፣ ይህም የየራሳቸው የተወከሉ ተግባራት እንዲፀድቁ ያደርጋል። ልብሶችን፣ ትናንሽ ኤሌክትሮኒክስን ወይም መለዋወጫዎችን በድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ቻናሎችን ወደ አውሮፓ ለሚያጓጉዙ ሻጮች፣ ይህ ማለት DPP የአንድ ቀን ችግር አይደለም ማለት ነው - በ2027 ዓ.ም. ላይ ነው።

እንደ ማሸጊያ እና ፕላስቲኮች፣ ኬሚካሎች፣ ማሽነሪዎች፣ የቤት እቃዎች እና ፍራሾች ያሉ ምድቦች ከ2028 እስከ 2030 ባለው ጊዜ ውስጥ እንደሚከተሉ ይጠበቃል። በእነዚህ ምድቦች ውስጥ ያሉ ሻጮች ትንሽ ተጨማሪ የማዞሪያ መንገድ አላቸው፣ ነገር ግን ባትሪ እና የጨርቃጨርቅ ማዕቀፎች ከፕሮፖዛል ወደ አስገዳጅ የጊዜ ገደብ ለመሸጋገር ምን ያህል ጊዜ እንደፈጀባቸው ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ማንኛውንም ዝግጅት ከማድረግዎ በፊት የተወከለው ተግባር እስኪጠናቀቅ መጠበቅ አደገኛ ውርርድ ነው።

ሻጮች እንዲሁም ምድቦች በማርኬቲንግ ምድብ ደረጃ ሳይሆን በHS ኮድ ደረጃ እንዴት እንደሚገለጹ ትኩረት መስጠት አለባቸው። እንደ “ልብስ” ወይም “የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ” ያሉ አጠቃላይ መለያዎች በደርዘን የሚቆጠሩ የታሪፍ ኮዶችን ሊሸፍኑ ይችላሉ፣ አንዳንዶቹ ብቻ ቀደም ብለው በተሰጡ እርምጃዎች ስር ሊወድቁ ይችላሉ፣ ሌሎቹ ደግሞ ለብዙ ተጨማሪ ዓመታት ሳይሸፈኑ ይቆያሉ። ይህንን ካርታ በሁለቱም አቅጣጫ የተሳሳተ ማድረግ ውድ ነው፡- ያልተሸፈነ SKU ሙሉ DPP እንደሚያስፈልገው አድርጎ ማከም ጊዜ እና ገንዘብ ያባክናል፣ የተሸፈነ SKU ነፃ እንደሆነ መገመት ደግሞ ጭነት በአውሮፓ ህብረት ወደብ ላይ በትንሽ ማስጠንቀቂያ እንዲቆይ ያደርጋል።

የጭነት አስተላላፊዎችና የጉምሩክ ደላሎች ለምን ዝም ማለት አይችሉም?

የዲፒፒው (DPP) የአምራች ወይም የምርት ስም ባለቤት ችግር ብቻ እንደሆነ መገመት ቀላል ይሆናል፣ ምክንያቱም እነሱ ስለሆኑ። በተግባር፣ ግዴታው ወደ ሎጂስቲክስ ሰንሰለት ውስጥ ይገባል፣ ምክንያቱም አካላዊ የመረጃ አቅራቢው ከእቃዎቹ ጋር መጓዝ ስላለበት፣ እና ከኋላው ያለው መረጃ ጭነቱ እጅ በሚቀየርበት በእያንዳንዱ ቦታ መረጋገጥ አለበት - የኤክስፖርት ጉምሩክ፣ የውቅያኖስ ወይም የአየር ማጓጓዣ ማስተላለፍ፣ የአውሮፓ ህብረት የመግቢያ ወደብ፣ የታሰረ መጋዘን እና የመጨረሻ ስርጭት።

የጭነት አስተላላፊዎች በእያንዳንዱ የማስረከቢያ ቦታ ማለት ይቻላል ይገኛሉ። አንድ አስተላላፊ የንግድ ደረሰኝ፣ የማሸግ ዝርዝር እና ለቻይና-አውሮፓ ህብረት ጭነት የጭነት ሂሳብ የሚያዘጋጅ ሲሆን በእነዚያ ሰነዶች ውስጥ የተጠቀሰው የዲፒፒ የውሂብ አቅራቢ ሰነዶችን እና አካላዊ ተገዢነትን እንደ ሁለት ያልተያያዙ የስራ ፍሰቶች ከመቁጠር ይልቅ ከተጫኑት እቃዎች ጋር እንደሚዛመድ ማረጋገጥ ይኖርበታል። የአውሮፓ ህብረት የማስመጣት መግለጫ የሚያቀርቡ የጉምሩክ ደላሎች የጉምሩክ ባለስልጣኖች እቃዎችን ከመልቀቃቸው በፊት የተገለጸውን የኤችኤስ ኮድ እና የምርት መግለጫ ከዲፒፒ መዝገብ ጋር እንደሚጣሩ ሊያገኙ ይችላሉ፣ ይህም የጠፋ ወይም ያልተጣጣመ ፓስፖርት የወረቀት ማስታወሻ ሳይሆን ወደ ጭነት መያዣነት ይለውጠዋል።

የውጭ አገር መጋዘኖች ሌላ ውስብስብነት ይጨምራሉ። ወደ የአውሮፓ ህብረት የስርጭት ማዕከል ከደረሱ በኋላ የተዋሃዱ፣ እንደገና የተሰየሙ ወይም እንደገና የታሸጉ እቃዎች የውሂብ ተሸካሚዎቻቸው ሳይበላሹ እና ሊቃኙ የሚችሉ እንዲሆኑ ይፈልጋሉ፣ እና የሚሸጠውን ክፍል የሚቀይር ማንኛውም ጥቅል ወይም ኪቲንግ፣ በሚመለከተው የተወከለ ህግ ላይ በመመስረት፣ DPP እንዲዘመን ወይም እንደገና እንዲወጣ ሊጠይቅ ይችላል። የመጨረሻ ማይል ተሸካሚዎችም እንዲሁ፣ ተመላሾች፣ ጥገናዎች እና የህይወት መጨረሻ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል - ሁሉም DPP በግልጽ ለመደገፍ የተነደፈ - ወደ ትክክለኛው የምርት መዝገብ እንዲመለሱ ወጥ የሆነ የመለያ አሰጣጥ ልምዶች ያስፈልጋቸዋል።

በተጨማሪም ለዚህ ቅጣቶችን ከማስወገድ ያለፈ የንግድ አቅጣጫ አለ። አሁን በDPP ላይ የተመሰረቱ ሂደቶችን በመደበኛ የአሠራር ሂደቶቻቸው ውስጥ የሚገነቡ አስተላላፊዎች -- ለጥቂት ደንበኞች እንደ ልዩ ጥያቄ አድርገው ከመቁጠር ይልቅ -- በDPP በተሸፈኑ ምድቦች ውስጥ ከሚሸጡ ብራንዶች ንግድ ለማሸነፍ እና ለማቆየት ጠንካራ አቋም ይኖራቸዋል። የሻጩ ካታሎግ በሚቀጥሉት በርካታ ዓመታት ውስጥ ለደንቡ ተገዢ እየሆነ ሲሄድ፣ የሚሰራ፣ የተፈተነ የተገዢነት ሂደትን የማሳየት ችሎታ ጥሩ ከመሆን ይልቅ እውነተኛ ልዩነት ይሆናል።

የውሂብ አቅራቢዎች፣ የQR ኮዶች እና አዲሱ የሰነድ ሰንሰለት

በዲፒፒ ማዕቀፍ ስር ያለ "የውሂብ አቅራቢ" በምርቱ እና በፓስፖርቱ መካከል ያለው አካላዊ ወይም ዲጂታል ግንኙነት ነው - በአብዛኛው የQR ኮድ ነው፣ ምንም እንኳን የRFID መለያዎች እና ሌሎች ቅርጸቶች እንደ ዘርፉ ሁኔታ ይፈቀዳሉ። መስተጋብርን፣ ልዩ መለያዎችን እና የመዝገብ መረጃ ልውውጥን የሚሸፍኑ ስድስት የተጣጣሙ የቴክኒክ ደረጃዎች አስቀድመው ታትመዋል፣ ይህም የአውሮፓ ህብረት ይህ በእያንዳንዱ አባል ሀገር ሰፊ ትርጓሜ ክፍት የሆነ ልቅ የመመሪያ ስብስብ ሳይሆን እንደ የሚሰራ የቴክኒክ ስርዓት ሆኖ እንዲሰራ እንደሚያስብ የሚያሳይ ትርጉም ያለው ምልክት ነው።

ለጭነት ስራዎች፣ ይህ ማለት የውሂብ አቅራቢው ከማርኬቲንግ መለያ ይልቅ ወደ መከታተያ ቁጥር ቅርብ ይሆናል ማለት ነው። ከፋብሪካ ወለል እስከ የመጀመሪያ ደረጃ ፒክአፕ፣ በመነሻ መጋዘን፣ በውቅያኖስ ወይም በአየር ትራንስፖርት፣ በጉምሩክ ማጽዳት እና በመጨረሻ አቅርቦት በኩል ጉዞውን መትረፍ አለበት፣ ሊቃኝ የሚችል ሆኖ ይቆያል እና ሙሉ ጊዜ ትክክለኛ እና ወቅታዊ መረጃን ያመለክታል። ለክምችት ክትትል በባርኮድ የሚመሩ የመጋዘን አስተዳደር ስርዓቶችን የሚያስተዳድር አስተላላፊ ያንን ተመሳሳይ ዲሲፕሊን ለዲፒፒ የውሂብ አቅራቢዎች ለማራዘም በጥሩ ሁኔታ ላይ ይገኛል፣ ነገር ግን የQR ኮድን በአምራቹ ከተጣበቀ በኋላ ከማስቀመጥ ይልቅ እንደ ጭነት ተገዢነት ፓኬጅ አካል አድርጎ መያዝን ይጠይቃል።

ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ አስተላላፊዎች በአንድ ጀምበር የሶፍትዌር ገንቢዎች እንዲሆኑ አይጠይቅም። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ተግባራዊ ስራው ከዲሲፕሊን የውሂብ አስተዳደር ጋር የተቀራረበ ነው፡ ተመሳሳይ የምርት መለያ በንግድ ደረሰኝ፣ በማሸጊያ ዝርዝር፣ በጭነት ክፍያ እና በውሂብ አቅራቢው ራሱ ላይ በተከታታይ ጥቅም ላይ መዋልን ማረጋገጥ እና ከእነዚህ መዝገቦች ውስጥ አንዱን የሚያዘምን ማንኛውም ሰው ሌሎቹን ማዘመንን ማረጋገጥ። ከQR ኮዶች እና ከመዝገብ ፍለጋዎች በስተጀርባ ያለው ቴክኖሎጂ አዲስ ወይም እንግዳ አይደለም - አዲሱ ነገር ይህ መረጃ ጭነቱን በሚነካ እያንዳንዱ ወገን ላይ እንደተመሳሰለ እንዲቆይ መጠበቅ ነው።

በጉምሩክ ማጽደቂያ እና ድንበር ተሻጋሪ ተገዢነት ላይ ምን ለውጦች አሉ

የጉምሩክ ባለሥልጣናት ለተወሰነ ምድብ DPP ግዴታ ከሆነ በኋላ ሙሉ በሙሉ አዲስ የማረጋገጫ ነጥብ ያገኛሉ፡- በመርህ ደረጃ፣ የተገለጹት እቃዎች ጭነት ከመልቀቃቸው በፊት ከተመዘገበ ፓስፖርት ጋር የሚዛመዱ መሆናቸውን ማረጋገጥ ይችላሉ። ይህ ከታሪፍ ምደባ፣ ከግምገማ እና ከመነሻ ጋር ከተያያዙ ነባር ፍተሻዎች ጋር አብሮ የሚሄድ ሲሆን፣ ኮንቴይነሮች በአውሮፓ ወደብ ላይ ከተቀመጡ በኋላ ክፍተት ከማግኘት ይልቅ የምርት መረጃውን ቀደም ብሎ የማግኘት እድልን ይጨምራል።

በተግባር፣ ይህ የተገዢነት ውይይቱን ወደ ላኪው፣ የጭነት አስተላላፊው እና የጉምሩክ ደላላው መካከል ወዳለው ግንኙነት የበለጠ ያነሳሳል። ደላላው አንድ መርከብ ከመድረሱ አንድ ወይም ሁለት ቀን በፊት የንግድ ደረሰኝ እና የማሸጊያ ዝርዝር ከመቀበሉ ይልቅ፣ በDPP የተሸፈኑ ምድቦች የቅድመ-ማጽደቂያ የውሂብ መጋራት ሊያስፈልጋቸው ይችላል - ተመሳሳይ መሰረታዊ የምርት መለያዎች፣ የቁሳቁስ መግለጫዎች እና DPPን የሚመገቡ የተገዢነት የምስክር ወረቀቶች በጉምሩክ መግቢያ ላይ ከሚገባው ጋር መስማማት አለባቸው። ከመጀመሪያው እግር ማንሳት እስከ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ ሙሉውን ሰንሰለት ከሚያስተናግድ አስተላላፊ ጋር አስቀድመው የሚሰሩ ሻጮች እዚህ ጋር ተፈጥሯዊ ጥቅም አላቸው፣ ምክንያቱም ተመሳሳይ ቡድን ሶስት ወይም አራት የተቋረጡ አቅራቢዎች የተመን ሉሆችን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ከማስተላለፍ ይልቅ በእያንዳንዱ ደረጃ ውሂብን ስለሚያስተናግድ ነው።

የመጠበቅ እውነተኛ ወጪ

በተለይም የታሪፍ ለውጦችን፣ የገበያ ፖሊሲ ዝመናዎችን እና ወቅታዊ የፍላጎት ለውጦችን ለሚያዛቡ ሻጮች 2027ን እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የዲፒፒ ዝግጅት መጠበቅ የሚችልበትን ያህል ርቀት ላይ ማተኮር ፈታኝ ነው። ነገር ግን የመጠበቅ ወጪ በጊዜ ሰሌዳው ውስጥ በእኩል መጠን አልተከፋፈለም - አቅራቢዎች፣ አስተላላፊዎች እና የተገዢነት አማካሪዎች በተመሳሳይ ምድብ ውስጥ ካሉ ሌሎች ሻጮች ተመሳሳይ የመጨረሻ ደቂቃ ጥያቄዎችን ሲያቀርቡ ከመጨረሻው ቀን በፊት ባሉት ስድስት እስከ አስራ ሁለት ወራት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ያድጋል። ትኩረታቸውን ለማግኘት የሚፎካከር አጣዳፊነት በማይኖርበት ጊዜ በፍጥነት ሊንቀሳቀስ የሚችል ከላይ አቅራቢዎች የሚሰበሰቡት የመረጃ አሰባሰብ በአንድ የተወሰነ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለ እያንዳንዱ ገዢ በተመሳሳይ ጊዜ ተመሳሳይ የቁሳቁስ መግለጫዎችን ከጠየቀ በኋላ ወደ ፍጥነት ይቀንሳል።

በአውሮፓ ህብረት ወደብ ላይ ለጠፋ ወይም ልክ ያልሆነ የዲጂታል ምርት ፓስፖርት ጭነት በቀጥታ የሚካሄድበት ወጪም አለ፡- በየቀኑ የሚከፈላቸው የዴሙራጅ እና የእስር ክፍያዎች፣ ከዚያ ክምችት ጋር የተያያዙ የችርቻሮ ወይም የገበያ ዝርዝሮች ሳይሟሉ ይቀራሉ፣ እና በጣም በከፋ ሁኔታ ደግሞ ጭነት ሙሉ በሙሉ እንዳይገባ ሊከለከል ይችላል። የምርት ካታሎግ ኦዲት ለማድረግ እና አሁን የአቅራቢ ውይይቶችን ለመጀመር ከሚያስወጣው አነስተኛ ወጪ ጋር ሲነጻጸር፣ ሂሳቡ ቀደም ብሎ ዝግጅትን በእጅጉ ይደግፋል፣ ትክክለኛው የተወከለው ህግ ሙሉ በሙሉ ያልተጠናቀቀባቸው ምድቦች እንኳን።

የዲፒፒ-ዝግጁ የአቅርቦት ሰንሰለት መገንባት፡ ለሻጮች ተግባራዊ እርምጃዎች

በጣም ጠቃሚው የመጀመሪያ እርምጃ ቀጥተኛ ኦዲት ማድረግ ነው፡ የምርት ካታሎግዎን ከESPR የሥራ ዕቅድ እና የባትሪ መቆጣጠሪያ ወሰን ጋር በማነፃፀር ይመልከቱ እና የትኞቹ SKUዎች በ2027 የተረጋገጠ ወይም የሚጠበቅ የጊዜ ገደብ ባለው ምድብ ውስጥ እንደሚወድቁ ይለዩ። ይህ ግልጽ ይመስላል፣ ነገር ግን ብዙ ሻጮች የአስራ ሁለት ወራት የማኮብኮቢያ ጊዜ እንዳላቸው ወይም ሦስት ዓመት እንዳላቸው ለማወቅ የራሳቸውን ካታሎግ ከደንቡ ጋር በቅርበት አላስተካከሉም።

ከዚያ ጀምሮ፣ የተወከለ ድርጊት እስኪጠናቀቅ ከመጠበቅ ይልቅ አሁን ከአቅራቢዎች መሰረታዊ መረጃዎችን መሰብሰብ መጀመር ምክንያታዊ ነው። የቁሳቁስ ቅንብር፣ በክፍሎቹ ደረጃ የትውልድ አገር፣ እና መሰረታዊ የካርቦን እና የጥንካሬ መረጃዎች እየተወያዩበት ያለው እያንዳንዱ የዲፒፒ ንድፍ የግንባታ ብሎኮች ናቸው፣ ስለዚህ ትክክለኛው የሪፖርት አቀራረብ ከቀነ ገደቡ በፊት ቢቀየርም እንኳ ቀደም ብለው መሰብሰብ እምብዛም ጥረት አያባክንም። ሻጮች የውሂብ አቅራቢዎች በጉዞው ላይ እንዴት እንደሚለጠፉ፣ እንደሚቃኙ እና እንደሚረጋገጡ ከሎጂስቲክስ አጋሮቻቸው ጋር መነጋገር አለባቸው፣ ምክንያቱም የክፍሎች መጨመር ከጨመረ በኋላ ሂደቱን እንደገና ማደስ ከመጀመሪያው ጀምሮ ከመንደፍ በጣም ውድ ነው። በመጨረሻም፣ ሙሉውን ሰንሰለት - አቅራቢ፣ አስተላላፊ፣ የጉምሩክ መግቢያ፣ የውጭ መጋዘን፣ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት - ትንሽ የሙከራ ጭነት ማስኬድ ጠቃሚ ነው፣ መረጃው በንድፈ ሀሳብ ሳይሆን በተግባር የት እንደሚከፋፈል ለማየት።

አሁን ለዚህ ውስጣዊ ባለቤትነት መገንባት ጠቃሚ ነው፣ በትንሽ ኩባንያ ውስጥም ቢሆን። የዲፒፒ ተገዢነት በዲፓርትመንቶች መካከል ይወድቃል - ምርት፣ ምንጭ፣ ተገዢነት እና ሎጂስቲክስ ሁሉም ከሱ ውስጥ የተወሰነውን ክፍል ይነካሉ፣ እና ግልጽ ባለቤት ከሌለ፣ የውሂብ አሰባሰብ ጥረቱ ሊቆም የሚችለው አንድም ሰው አቅራቢዎችን በማሳደድ ወይም በስርዓቶች ውስጥ መዝገቦችን በማስታረቅ ተጠያቂ ስላልሆነ ብቻ ነው። የጊዜ ገደቡ ከመድረሱ በፊት የዲፒፒ ዝግጁነት የትርፍ ሰዓት ባለቤትነትን እንኳን መመደብ ትክክለኛው የተገዢነት መስኮት ከተከፈተ በኋላ ብዙ ጊዜ ይከፍላል።

ቶፕዌይ መላኪያ ሻጮች እንዲዘጋጁ የሚረዳው እንዴት ነው?

ከ2010 ጀምሮ ዋና መሥሪያ ቤቱን በሼንዘን፣ ቻይና ያደረገው ቶፕዌይ Shipping ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን ሙያዊ አቅራቢ ነው። የእኛ መስራች ቡድን በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን በቻይና-አሜሪካ ትራንስፖርት ላይ ጠንካራ ትኩረት በማድረግ አገልግሎታችን መላውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት - የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የውጭ መጋዘን፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ያካትታል - ከቻይና ወደ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች የሚደረጉ ተለዋዋጭ ሙሉ ኮንቴይነር-ጭነት እና ከኮንቴይነር-ጭነት ያነሰ የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ያካትታል።

ይህ ከጫፍ እስከ ጫፍ ያለው መዋቅር ከዲፒፒ ዝግጁነት ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው፣ ምክንያቱም በአዲሱ ማዕቀፍ ውስጥ ትልቁ የአሠራር አደጋ አንድ የጎደለ የውሂብ መስክ ሳይሆን እቃዎች በአቅራቢዎች መካከል ሲንቀሳቀሱ ለዚያ መረጃ የጥበቃ ሰንሰለት መቋረጥ ነው። የመጀመሪያ ደረጃ ማንሳት፣ የውቅያኖስ ጭነት ቦታ ማስያዝ፣ የጉምሩክ ማጽጃ፣ የውጭ መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ሁሉም በአንድ የተቀናጀ አሠራር ውስጥ ሲሆኑ፣ የውሂብ አቅራቢው ሳይቃኝ ሊሄድ የሚችልባቸው ወይም የተገዢነት ሰነድ ሊጠፋ የሚችልባቸው ጥቂት ርክክብዎች አሉ። ለ2027 የሚዘጋጅ ሻጭ የምርት መለያዎች ከቻይና ፋብሪካ እስከ አውሮፓ ህብረት ወይም አሜሪካ ድረስ ወጥ ሆነው እንዲቆዩ ከአንድ የሎጂስቲክስ አጋር ጋር አብሮ መስራት ይችላል፣ ከእውነታው በኋላ በአራት የተለያዩ አቅራቢዎች ላይ መዝገቦችን ከማስታረቅ ይልቅ።

የቶፕዌይ የውጭ መጋዘን ኔትወርክ ሻጮች እቃዎቹ እንደገና ከመከፋፈላቸው በፊት ተግባራዊ የፍተሻ ቦታ ይሰጣቸዋል፡- ወደ ውስጥ የሚገቡ ጭነቶች በመጋዘኑ ውስጥ እያሉ ትክክለኛ መለያ መስጠት እና የውሂብ አቅራቢ አቀማመጥ ሊመረመሩ ይችላሉ፣ ይህም አለመግባባት ውድ የሆነ መዘግየት ወደሚያመጣበት የጉምሩክ ነጥብ ከመድረሳቸው በፊት ነው። ከFCL እና LCL የውቅያኖስ ጭነት አማራጮች ጋር ወደ ዋና ዋና ዓለም አቀፍ ወደቦች ሲጣመሩ፣ ይህ ሻጮች ከዲፒፒ ጋር የሚጣጣሙ ጭነቶችን በብቃት ለማዋሃድ ተለዋዋጭነትን ይሰጣቸዋል፣ ይህም መጠናቸውን በማይመጥን አንድ ኮንቴይነር መጠን ወይም መስመር ውስጥ ከመቆለፍ ይልቅ።

ስለ ቅደም ተከተሉ ለማሰብ ጠቃሚ መንገድ ምን መደረግ እንዳለበት እና ተጨማሪ የቁጥጥር ግልጽነት እስኪጠበቅ ድረስ ወዲያውኑ ምን መደረግ እንዳለበት መለየት ነው። አሁን ያለውን የምርት መረጃ መዘርዘር፣ የትኞቹ አቅራቢዎች ምላሽ ሰጪ እና የተደራጁ እንደሆኑ እና የትኞቹ ደግሞ ከፍተኛ የእጅ አያያዝ እንደሚያስፈልጋቸው መለየት፣ እና የQR ኮድ ወይም ተመሳሳይ የውሂብ አቅራቢ ምን ያህል በቀላሉ ሊታከል እንደሚችል ለማወቅ የአሁኑን የማሸጊያ እና የመለያ ሂደቶችን መገምገም ሁሉም በተጠናቀቀው የተወከለ ተግባር ላይ የማይመሰረቱ ተግባራት ናቸው። በሌላ በኩል ትክክለኛውን የውሂብ ንድፍ መቆለፍ አሁንም የተወሰነ የምድብ ህጎች እስኪታተሙ መጠበቅ ሊያስፈልግ ይችላል - ነገር ግን ይህ በእንዲህ እንዳለ ሁሉንም ነገር ለማዘግየት እንደ ሰበብ መጠቀም የለበትም።

ከ2027 በፊት ማስወገድ የሚገባቸው የተለመዱ ስህተቶች

በጣም የተለመደው ስህተት ማንኛውንም ዝግጅት ከማድረግዎ በፊት የተወከለውን ድርጊት የመጨረሻ እና የታተመ ጽሑፍ መጠበቅ ነው። የተወከለው ድርጊት በይፋ ተቀባይነት እስኪያገኝ ድረስ፣ መሰረታዊ የመረጃ መስፈርቶች ብዙውን ጊዜ በረቂቅ ደረጃዎች እና በሕዝብ ምክክር በኩል ከረጅም ጊዜ በፊት ምልክት ይደረግባቸዋል፣ እና ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ ለመሆን የሚጠብቁ ሻጮች አብዛኛውን ጊዜ የጊዜ ገደቡ ከመድረሱ በፊት ባሉት የመጨረሻ ወራት ውስጥ ይጨነቃሉ።

ሁለተኛው ስህተት የዲፒፒ (DPP) የአምራች ግዴታ ብቻ እንደሆነ እና ከሻጮች ወይም ከሎጂስቲክስ አጋሮቻቸው ጋር ምንም ግንኙነት እንደሌለው ማሰብ ነው። ከላይ እንደተገለጸው፣ ፓስፖርቱ በአካላዊ የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ በብዙ ነጥቦች መረጋገጥ አለበት፣ ይህም ማለት ምርቶችን በግል የሚሰይሙ ወይም እንደገና የሚሸጡ ሻጮች እራሳቸውን ባያመነጩም እንኳ ወደ ዋናው መረጃ ታይነት ያስፈልጋቸዋል ማለት ነው። ሦስተኛው ስህተት የዲፒፒ ተገዢነትን እንደ ቀጣይነት ያለው የውሂብ መስመር ሳይሆን የአንድ ጊዜ የሶፍትዌር ግዢ አድርጎ መቁጠር ነው - አቅራቢዎች፣ ቁሳቁሶች እና ክፍሎች ሲቀየሩ የምርት መረጃ ይለወጣል፣ እና ማንም ሰው እንዲዘመን ኃላፊነት ከሌለው በሚጀመርበት ጊዜ ትክክለኛ የሆነ ፓስፖርት ከተገዢነት ሊወጣ ይችላል። በመጨረሻም፣ ሻጮች በአውሮፓ ህብረት ላይ ብቻ ያተኮሩ አንዳንድ ጊዜ ሌሎች ገበያዎች ይህንን ማዕቀፍ በቅርበት እየተከታተሉ መሆናቸውን ችላ ይላሉ፣ እና ተመሳሳይ የምርት-ግልጽነት መስፈርቶች በሚመጡት ዓመታት ውስጥ በሌላ ቦታ ሊወጡ ይችላሉ፣ ስለዚህ መሰረታዊ የውሂብ ዲሲፕሊን መገንባት አሁን ከአንድ የቁጥጥር የጊዜ ገደብ በላይ ይከፍላል።

ተዛማጅ የሆነ ችግር ይህ የውስጥ ለውጥ አስተዳደር ምን ያህል እንደሚያስፈልግ አቅልሎ መገመት ነው። የመጋዘን ሰራተኞች በመቀበል እና ወደ ውጭ በማቀናበር ወቅት የውሂብ አቅራቢዎችን እንዲፈትሹ ስልጠና መውሰድ አለባቸው፣ የደንበኞች አገልግሎት ቡድኖች ከአውሮፓ ህብረት ገዢዎች የሚነሱ መሰረታዊ ጥያቄዎችን ለመመለስ DPP ምን ያህል በቂ እንደሆነ መረዳት አለባቸው፣ እና የሪሶርሲንግ ቡድኖች ከዋጋ እና ከመሪ ጊዜ በላይ የሚሄዱ አቅራቢዎችን ለመገምገም አዲስ መስፈርቶች ያስፈልጋቸዋል፣ ይህም ፋብሪካ መሰረታዊ የተገዢነት መረጃን ምን ያህል በቀላሉ ማቅረብ እንደሚችል ያካትታል። ከእነዚህ ለውጦች ውስጥ አንዳቸውም በራስ-ሰር የሚከሰቱት አንድ ኩባንያ በወረቀት ላይ DPP ዝግጁ ለመሆን ስለወሰነ ብቻ ነው።

መደምደሚያ

የዲጂታል ምርት ፓስፖርት እስከ ቀነ ገደቡ እስኪደርስ ድረስ ሩቅ ከሚመስሉ ደንቦች አንዱ ሲሆን በዚህ ጊዜ አንድ ኩባንያ እቃዎችን ወደ አውሮፓ ህብረት ለማዛወር ባለው አቅም ውስጥ ትልቁ እንቅፋት ይሆናል። የመዝገብ መሠረተ ልማት በመስመር ላይ እየመጣ በመሆኑ፣ የቴክኒክ ደረጃዎች አስቀድመው ታትመዋል፣ እና ለሚቀጥሉት ነገሮች ሁሉ ድምፁን የሚያዘጋጁት የካቲት 2027 የተረጋገጠ የባትሪ ቀነ ገደብ፣ ወደ አውሮፓ የሚላኩ ሻጮች ለእሱ ምላሽ ከመስጠት ይልቅ ከሚፈለገው በላይ ለመድረስ ጠባብ ግን እውነተኛ መስኮት አላቸው። ይህ ማለት የምርት ምድቦችን አሁን መመርመር፣ የአቅራቢዎችን መረጃ መሰብሰብ ቀደም ብሎ መጀመር እና የምርት መረጃን በመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ በጉምሩክ ማጽዳት፣ በውጭ አገር መጋዘን እና በመጨረሻ ማይል አቅርቦት ላይ ወጥነት ያለው ለማድረግ ከሚችል የሎጂስቲክስ አጋር ጋር መስራት ማለት ነው። ደንቡ ሙሉ በሙሉ እስኪነካ ድረስ ከመጠበቅ ይልቅ የሚቀጥሉትን አስራ ሁለት እስከ አስራ ስምንት ወራት እንደ የዝግጅት ጊዜ የሚቆጥሯቸው ሻጮች ኮንቴይነሮቻቸውን በአውሮፓ ህብረት ወደቦች ውስጥ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲንቀሳቀሱ የሚያደርጉ ይሆናሉ።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ ለዲጂታል ምርት ፓስፖርት የመጀመሪያው አስቸጋሪ የጊዜ ገደብ ስንት ነው?

መ ፡ የካቲት 18፣ 2027 የመጀመሪያው አስገዳጅ የጊዜ ገደብ ሲሆን በ2023/1542 ደንብ (EU) መሠረት ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች፣ ቀላል የማጓጓዣ ባትሪዎች እና ከ2 kWh በላይ ለሆኑ የኢንዱስትሪ ባትሪዎች ተፈጻሚ ይሆናል። ሌሎች የምርት ምድቦች፣ ጨርቃጨርቅ፣ ኤሌክትሮኒክስ፣ ጎማዎች እና ሳሙናዎችን ጨምሮ፣ የተወከሉት ተግባራት ሲጠናቀቁ በ2027 በኋላ ላይ ይከተላሉ ተብሎ ይጠበቃል።

ጥ፡ የዲፒፒ (DPP) ከአውሮፓ ህብረት ውጭ ላሉ ሻጮች እና አምራቾች ይሠራል?

መ ፡ አዎ። መስፈርቱ የሚመለከተው በተሸፈነ ምድብ ውስጥ ወደ አውሮፓ ህብረት ገበያ ለሚገቡ ማናቸውም ምርቶች ነው፣ አምራቹ፣ የምርት ስሙ ባለቤት ወይም ላኪው የትም ይሁን የት። ከቻይና፣ ከአሜሪካ ወይም ከሌላ ቦታ የሚላክ ኩባንያ ምርቶቹ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ከመሸጡ በፊት የተጣጣመ የዲጂታል ምርት ፓስፖርት መያዙን ማረጋገጥ አለበት።

ጥ፡ ሻጮች በአሁኑ ጊዜ የትኞቹን የምርት ምድቦች በቅርበት መከታተል አለባቸው?

መ ፡ ባትሪዎች በ2027 የተረጋገጠውን የጊዜ ገደብ ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ርቀው ይገኛሉ፣ ከዚያም ጨርቃጨርቅና ፋሽን፣ የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ፣ ጎማዎች፣ ሳሙናዎችና ሰርፋክታንቶች ይከተላሉ፣ ሁሉም በESPR የሥራ ዕቅድ ውስጥ ቅድሚያ ትኩረት እንዲሰጣቸው ተጠቁመዋል። በእነዚህ ምድቦች ውስጥ ያሉ ሻጮች የአቅራቢውን መረጃ መሰብሰብ ከመጀመራቸው በፊት የመጨረሻ የተወከሉ እርምጃዎችን መጠበቅ የለባቸውም።

ጥ፡ የውሂብ አቅራቢ ምንድን ነው፣ እና ለጭነት ማስተላለፍ አስፈላጊ የሆነው ለምንድነው?

መ ፡ የውሂብ አቅራቢ አንድን ምርት ከፓስፖርት መዝገቡ ጋር የሚያገናኘው አካላዊ ወይም ዲጂታል አገናኝ ነው - ብዙውን ጊዜ የQR ኮድ። በመላው የማጓጓዣ ጉዞው ውስጥ ሊቃኝ የሚችል እና ትክክለኛ ሆኖ መቆየት አለበት፣ ይህ ማለት አስተላላፊዎች፣ የጉምሩክ ደላሎች እና የመጋዘን ኦፕሬተሮች ሁሉም በፋብሪካው ላይ ብቻ የተጨመረ መለያ ሳይሆን እንደ የተገዢነት ሰንሰለት አካል አድርገው ሊመለከቱት ይገባል ማለት ነው።

ጥ፡ የጭነት አስተላላፊ የዲፒፒ ተገዢነትን እንዴት ሊረዳ ይችላል?

መ ፡ በአንድ የተቀናጀ አሠራር መሠረት የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የጉምሩክ ክሊራንስ፣ የውጭ አገር ማከማቻ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን የሚያስተዳድር አስተላላፊ የውሂብ አቅራቢ ወይም የተገዢነት ሰነድ ሊጠፋ የሚችልባቸውን የተላለፉ ዕቃዎች ብዛት ይቀንሳል። ይህ እንደ ቶፕዌይ መላኪያ ባሉ አቅራቢዎች የሚቀርበው ከጫፍ እስከ ጫፍ የሚታይ ታይነት ሻጮች የምርት መረጃዎችን ከፋብሪካው እስከ የመጨረሻው ደንበኛ ድረስ ወጥነት እንዲኖረው ይረዳል።