ከሼንዘን መጋዘን እስከ የአሜሪካ የፊት በር፡ ሙሉውን ከቤት ወደ ቤት የሎጂስቲክስ ሰንሰለት መቅረጽ

 

 

መግቢያ

በሼንዘን ውስጥ በሆነ ቦታ፣ የፎርክሊፍት ማንሻ 180 ኪሎ ግራም የሚመዝን ትሬድሚል ከጭነት ወደብ አጠገብ ያስቀምጣል። ከሶስት ሳምንታት በኋላ ተመሳሳይ መሳሪያ በቺካጎ ሰፈር ውስጥ ደረጃ በደረጃ ይወጣል፣ በሳሎን ውስጥ ተሰብስቦ በቤቱ ባለቤት ይፈርማል። መሀል ላይ ያለው መንገድ ግማሽ ደርዘን የሚላኩ ርክክብ፣ ሁለት የጉምሩክ ሥርዓቶች፣ ሶስት የማጓጓዣ ዓይነቶች እና ምንም አይነት ተራ የፖስታ ኔትወርክ የማይነካቸውን ሸቀጦች ለማስተናገድ ብቁ የሆነ የመጨረሻ ማይል ተሸካሚ ያስፈልገዋል።

የድንበር ተሻጋሪ የሎጂስቲክስ ዘርፍ ከቤት ወደ ቤት አገልግሎት ብሎ የሚጠራው ይህንን ነው፣ እና በዓለም አቀፍ ንግድ ውስጥ በጣም ተፈላጊ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ በሆነው በጸጥታ ሆኗል። የቻይና አምራቾች እንደ የቤት ዕቃዎች፣ የአካል ብቃት መሣሪያዎች፣ የወጥ ቤት ዕቃዎች እና የንግድ ማሽነሪዎች ባሉ ምድቦች ውስጥ በንቃት ተንቀሳቅሰዋል፣ እና እነሱን የሚደግፋቸው የሎጂስቲክስ መሠረተ ልማት ከተለመደው የኮንቴይነር ወደብ ሞዴል በጣም በዝግታ መሻሻል ነበረበት። የመጨረሻው ምእራፍ በአንድ ወቅት ከታሰበ በኋላ የነበረ ነበር፣ አሁን ዝና የሚፈጠርበት ወይም የሚሰበርበት ነው።

ይህ ጽሑፍ ከቻይና መጋዘን እስከ አሜሪካ የፊት በር ድረስ ያለውን አጠቃላይ ጉዞ ይዳስሳል፣ ይህም በትልልቅ እና ግዙፍ ጭነት ላይ ልዩ ትኩረት በመስጠት፣ ትልቁ ውስብስብነት ባለበት እና በልዩ አቅራቢ እና በአጠቃላይ አስተላላፊ መካከል ያለው ልዩነት በጣም ግልፅ በሆነበት። እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ባሉ ኩባንያዎች የአሠራር አርክቴክቸር ላይ በመመስረት፣ ጽሑፉ ከ2010 ጀምሮ ንግዱን በእንደዚህ አይነት ተግዳሮት ላይ የተመሰረተው፣ የጉዞውን እያንዳንዱን ደረጃ ይዳስሳል፣ ወደ መዘግየት እና ወደ ወጪ መጨናነቅ የሚያመሩ የግጭት ነጥቦችን ያገኛል፣ እና ድንበር ተሻጋሪ ሻጮች የሎጂስቲክስ አጋሮቻቸውን እንዲገመግሙ ተግባራዊ ማዕቀፍ ያቀርባል።

 

እንደ ትልቅ መጠን የሚቆጠረው እና ሁሉንም ነገር የሚለውጠው ለምንድን ነው?

የሎጂስቲክስ ንግድ እቃዎችን በመጠን እና በክብደት ይመድባል፣ እና የመቁረጫ ነጥቦቹ እጅግ በጣም አስፈላጊ ናቸው፣ ምክንያቱም ጥቅም ላይ የሚውሉትን ተሸካሚዎች፣ ተሽከርካሪዎች፣ ህጎች እና የዋጋ ሞዴሎችን ስለሚወስኑ። ከቻይና ወደ አሜሪካ የምንልክ አብዛኞቻችን መደበኛ የፓኬጅ ዓይነቶችን እናውቃለን፡- ከ2 ኪሎ ግራም በታች የሆኑ ትናንሽ ፓኬጆች፣ እነዚህም በፈጣን መልእክተኞች የሚያዙ፤ ከ30 ኪሎ ግራም በታች የሆኑ መደበኛ ፓኬጆች፣ በፖስታ ኔትወርኮች የሚላኩ፤ እና ከ150 ኪሎ ግራም በታች ለሆኑ ትላልቅ እቃዎች፣ አብዛኛዎቹ የጭነት አስተላላፊዎች ያለምንም ውጣ ውረድ ከእነሱ ይዋሃዳሉ።

ከዚያ በላይ ያለው ማንኛውም ነገር ትልቅ እና ግዙፍ ጭነት ወይም ከመጠን በላይ ጭነት ይባላል። በዚህ መስክ፣ ልዩ ኦፕሬተሮች በእውነቱ ትልቅ ጭነትን እስከ ስምንት ሜትሪክ ቶን የሚደርስ እና በማንኛውም ጎን እስከ ስምንት ሜትር የሚደርስ እና እስከ 2.57 ሜትር ቁመት ሊኖረው የሚችል አድርገው ይገልጻሉ። እነዚህ ለንግድ የወጥ ቤት እቃዎች፣ ለማሸት ወንበር፣ ለሲኤንሲ ማሽን አካል ወይም ለማዘጋጃ ቤት ተከላ ለሚሄዱ የፀሐይ የመንገድ መብራቶች ያልተለመዱ መለኪያዎች አይደሉም።

ልዩነቱ አስፈላጊ የሆነባቸው ግልጽ ከሆኑ አካላዊ ምክንያቶች በተጨማሪ የተለያዩ ምክንያቶች አሉ። የዚህ ጭነት አብዛኛው ክፍል እንደ UPS፣ FedEx እና ተመሳሳይ አጓጓዦች ባሉ መደበኛ የጥቅል አጓጓዦች ውድቅ ይደረጋል። አብዛኛዎቹ የLTL አጓጓዦች ወደ መኖሪያ ቤቱ የሚያደርሱት በዳርቻው በኩል ብቻ ነው። በሌላኛው በኩል ያለው ደንበኛ የመጋዘን መቀበያ መትከያ ያለው ሹካ ማንሻ ያለው ወደብ አይደለም፤ በአጠቃላይ እቃው በተወሰነ ጊዜ፣ በተወሰነ ክፍል ውስጥ ሳይበላሽ እና አልፎ አልፎ እንዲጫን የሚጠብቅ የቤት ባለቤት ወይም አነስተኛ የንግድ ድርጅት ባለቤት ነው። ይህንን ግምት ከ10 ሺህ ኪ.ሜ በላይ ለማድረግ የተለየ የአሠራር አርክቴክቸር ያስፈልጋል።

 

የጭነት መጠን ምደባ ማጣቀሻ

 

መደብ	ክብደት ወሰን	የመለኪያ ገደብ	የተለመዱ ተሸካሚዎች
ትንሽ ፓርሴል	ከ 2 ኪ.ግ በታች	ቁመት < 1 ሜትር	ተላላኪዎችን ይግለጹ
መደበኛ ፓርሴል	ከ 30 ኪ.ግ በታች	ቁመት < 3 ሜትር	የፖስታ/የፖስታ አገልግሎት ሰጪ አውታረ መረቦች
ትልቅ እቃ	ከ 150 ኪ.ግ በታች	ረጅሙ ጎን < 4 ሜትር	የኤልቲኤል የጭነት አስተላላፊዎች
ከመጠን በላይ / ከባድ	እስከ 8 ሜትሪክ ቶን	ነጠላ ጎን < 8 ሜትር፣ ቁመት < 2.57 ሜትር	ልዩ የከባድ ጭነት አንቀሳቃሾች

 

ደረጃ አንድ፡ በቻይና ውስጥ የሚወሰድ እና የሀገር ውስጥ ውህደት

ይህ ሰንሰለት የሚጀምረው ከፋብሪካው በር ሳይሆን ከወደብ ላይ ነው። ከአቅራቢው እስከ ማጠናከሪያ ማዕከል ያለው የሀገር ውስጥ ክፍል በጣም ችላ የተባለ ሲሆን አብዛኛዎቹ ድንበር ተሻጋሪ ሻጮች የሚወድቁበት ቦታ ነው። በጓንግዶንግ የሚገኝ አንድ አምራች የተጠናቀቁ እቃዎችን ወደ ሼንዘን ወደሚገኝ የጭነት አስተላላፊ መጋዘን ይልካል። በሚቀጥሉት 24 እና 72 ሰዓታት ውስጥ በዚያ መጋዘን ውስጥ የሚሆነው ነገር ከታችኛው ክፍል ምን እንደሚከሰት በእጅጉ ይነካል።

የማሸጊያ ደረጃ ለትልቅ ጭነት በጣም አስፈላጊ ነው። የእንጨት ክራፍት፣ የፓሌት ማጠናከሪያ እና የእርጥበት መከላከያ መጠቅለያ አማራጭ ተጨማሪዎች አይደሉም፤ እነዚህ እቃዎች በውቅያኖስ ትራንስፖርት እና በአሜሪካ የቤት ውስጥ የጭነት መኪና ወቅት ከሚገጥሙት ከባድ አያያዝ ዋና መከላከያዎች ናቸው። በአግባቡ የተሸፈኑ እቃዎች በአግባቡ ካልተታሸጉ እቃዎች በግማሽ እጥፍ ይበላሻሉ፣ እና DDP ወደ አሜሪካዊ የመጨረሻ ደንበኛ የተጓጓዘ 500 ኪሎ ግራም የማሳጅ ወንበር ላይ የጉዳት ጥያቄ ዋጋ በሼንዘን ውስጥ ከማሸጊያ ቁሳቁሶች ላይ ከተቆጠበው ገንዘብ ጋር እኩል አይደለም።

የማዕከሉ ውህደት ጭነትን ወደ ወደቡ የማጓጓዝ ውጤታማነትንም ይገልፃል። እንደ ቶፕዌይ Shipping ያሉ ኦፕሬተሮች በሼንዘን ውስጥ የመጋዘን መገልገያዎችን የሚያስተዳድረው ከብዙ አቅራቢዎች ጭነት ይቀበላሉ፣ ልኬቶችን እና ክብደቶችን ከማጓጓዣ ሰነዶች ጋር በማጣመር ኮንቴይነሮች የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዲታሸጉ ጭነቶችን ያጣምራሉ። እዚህ ላይ በተጠየቁት ልኬቶች ላይ ያሉ ስህተቶች የሚታወቁት በአሜሪካ በኩል የጉምሩክ ችግሮች ከመሆናቸው በፊት እና ኮንቴይነሩ ከመዘጋቱ በፊት የአቅራቢውን መስፈርት የማያሟላ ጭነት ከመሆኑ በፊት ነው።

በዚህ ጊዜ ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት ወይም ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ መላክ እንዳለበት ውሳኔ ይወሰዳል። አንድ ላኪ ቢያንስ ግማሽ ኮንቴይነር ለመሙላት የሚያስችል በቂ መጠን ሲይዝ FCL ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ምርጥ ምርጫ ነው፣ ይህም የላቀ የክፍል ኢኮኖሚክስ፣ አነስተኛ የጭነት አያያዝ ክስተቶችን እና የመጎዳት እድልን ይቀንሳል። የLCL ማጠናከሪያ ለትናንሽ ጭነቶች ፍጹም ነው ነገር ግን ተጨማሪ የንክኪ ነጥቦችን እና በሌሎች ላኪዎች በጋራ ጭነት የጉዳት አደጋን ሊጨምር ይችላል።

 

ደረጃ ሁለት፡ የውቅያኖስ እና የባቡር ጭነት - ትክክለኛውን ሁነታ መምረጥ

የትራንስ-ፓስፊክ ወይም የትራንስ-ዩራሲያን መንገድ የመጓጓዣ ጊዜውን ረጅሙን ክፍል የሚይዝ ሲሆን የሞድ ምርጫው በዋጋ እና ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። የውቅያኖስ ጭነት ከቻይና ወደ አሜሪካ ለሚደረጉ የጭነት መጓጓዣዎች በጣም የተለመደው መንገድ ሲሆን ይህም ከፍተኛውን መጠን ይይዛል። ውሃም ሆነ የቻይና-አውሮፓ የባቡር መስመር ወደ አውሮፓ ለሚሄዱ የጭነት መጓጓዣዎች ተስማሚ አማራጮች ሲሆኑ የባቡር መስመር በባህር ላይ በትንሽ ወጪ ከፍተኛ የመጓጓዣ ጊዜ ጥቅም ይሰጣል።

ከዋና ዋና የቻይና ወደብ ወደ አሜሪካ ምዕራባዊ የባህር ዳርቻ የሚሄደው የውቅያኖስ ጭነት አብዛኛውን ጊዜ ከ14 እስከ 18 ቀናት ይወስዳል። የምስራቅ ኮስት መተላለፊያ በፓናማ ቦይ በኩል ከአስር እስከ አስራ አራት ቀናት ይጨምሩ። እነዚህ የጊዜ ሰሌዳዎች በወደቦች ላይ ምንም አይነት መጨናነቅ እንደሌለ ያመለክታሉ፣ ይህም በቅርብ ዓመታት ውስጥ ያልተረጋጋ ግምት ነው። በተጨናነቀ የመርከብ ጭነት ጊዜ የቦታ ገደቦች የመርከብ መነሻ ከመጀመሪያው ቦታ ማስያዝ ከሁለት እስከ ሶስት ሳምንታት ሊያልፍ ይችላል፣ ይህ ማለት በመስከረም ወር የጥቁር አርብ የውቅያኖስ ጭነትን የሚይዝ ሻጭ በዕቅዱ ውስጥ የተገነባ ትራስ ያስፈልገዋል ማለት ነው።

የአውሮፕላን ጭነት የፍጥነት ችግሩን ያሸንፋል ነገር ግን ጭነቱ ትልቅ እና ትልቅ ከሆነ የወጪ ፈተናን ያስከትላል። የአየር ጭነት ዋጋዎች በእውነተኛ ክብደት ወይም በመጠን ክብደት ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ስለዚህ እንደ ሶፋ ትራሶች ያሉ ቀላል ክብደት ያላቸው እቃዎች ተመሳሳይ መጠን ካለው ከባድ ጥቅጥቅ ያለ እቃ ይልቅ ለአየር ጭነት የበለጠ ዋጋ ሊያስወጡ ይችላሉ። በኪሎ ግራም ከ150 ዶላር በላይ ለሚያወጡ የጭነት ዕቃዎች፣ ወደ አሜሪካ መብረር ብዙውን ጊዜ በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ምክንያታዊ ነው። ከዚህ ዋጋ በታች ውቅያኖስ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በአጠቃላይ የመሬት ዋጋ ያሸንፋል።

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኮሪደር ወደ አውሮፓ ለሚሄዱ የጭነት መኪናዎች በእውነት አዋጭ አማራጭ ሆኗል፣ የመጓጓዣ ጊዜ ከ30 እስከ 45 ቀናት እና በአየር እና በውቅያኖስ መካከል የሚወሰን ነው። ቶፕዌይ ሺፒንግ ይህንን ክልል በቀጥታ የባቡር አገልግሎቶች እንዲሁም ከቻይና የውስጥ ከተሞች እስከ አውሮፓ የመጨረሻ ማይል የጭነት መኪና ድረስ ያለውን የባቡር መስመር የሚያገናኝ የሞዳል አማራጮችን ይደግፋል። ኮሪደሩ 25 የአውሮፓ ህብረት አገሮችን ያቋርጣል፣ የዲዲፒ አቅርቦት ከጀርመን እና ከፈረንሳይ ወደ ፖላንድ እና ሮማኒያ መዳረሻዎች ይደርሳል።

 

የትራንስፖርት ሁነታ ንጽጽር፡ ቻይና ወደ አሜሪካ / አውሮፓ

 

ሞድ	የተለመደ ትራንዚት	ምርጥ ለ	አንጻራዊ ወጪ
ኦሽን ኤፍሲኤል (ቻይና-አሜሪካ ዌስት ኮስት)	14-18 ቀናት	ከፍተኛ መጠን ያለው፣ ወጪ ቆጣቢ፣ ከባድ ጭነት ያለው	ዝቅተኛው
ውቅያኖስ ኤልኤልሲኤል (ቻይና-አሜሪካ)	18-28 ቀናት	አነስተኛ መጠን, ድብልቅ ጭነት	ዝቅተኛ-መካከለኛ
የአየር ጭነት (ቻይና-አሜሪካ)	12-15 ቀናት	ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው፣ ጊዜን የሚወስኑ፣ ቀላል እቃዎች	ከፍ ያለ
የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ	30-45 ቀናት	ከአውሮፓ ጋር የሚገናኝ፣ መካከለኛ ወጪ መካከለኛ ፍጥነት ያለው ቀሪ ሂሳብ	መካከለኛ
የመንገድ ጭነት (ቻይና-አውሮፓ ህብረት)	25-35 ቀናት	ተለዋዋጭ የማዞሪያ መንገድ፣ ለችግር የሚዳርግ	መካከለኛ-ከፍተኛ

 

ደረጃ ሶስት፡ የጉምሩክ ማጽደቂያ - መዘግየቶች የሚከማቹበት

ብዙ ከቤት ወደ ቤት የሚደረጉ ጭነቶች የሚቆሙት እቃዎቹ የተከለከሉ በመሆናቸው ሳይሆን የወረቀት ስራዎቹ ትክክል ስላልሆኑ ነው። በጣም የተለመዱት የመያዣ ምክንያቶች የተሳሳቱ የተስማሚነት ስርዓት ኮዶች፣ የተሳሳቱ የተገለጹ እሴቶች፣ ወጥነት የሌላቸው የንግድ ደረሰኞች እና የማሸጊያ ዝርዝሮች እና ለተቆጣጠሩ የምርት ምድቦች የአጋር የመንግስት ኤጀንሲ ፋይሎች አለመኖር ናቸው። በሎስ አንጀለስ ወደብ ኮንቴይነር ለአምስት የስራ ቀናት የሚያቆይ የጉምሩክ መያዣ ጭነቱ በመጨረሻ ሲጸዳ፣ ወደ ሀገር ውስጥ አገልግሎት አቅራቢ ሲተላለፍ እና ለመጨረሻ ማይል አቅርቦት እንደገና ሲታዘዝ ወደ ሁለት ሳምንታት መዘግየት ሊለወጥ ይችላል።

ራስን የማጽዳት አቅም በጭነት ማስተላለፊያ አስተላላፊዎች መካከል ቁልፍ ልዩነት ነው። በመድረሻ ሀገር ውስጥ የራሳቸውን ፈቃድ ያላቸው የጉምሩክ ደላሎችን የሚጠቀሙ ኦፕሬተሮች ለሶስተኛ ወገን ከማስተላለፍ ይልቅ የማቅረቢያ ሂደቱን በቀጥታ የሚቆጣጠሩ ሲሆን ለጉምሩክ ጥያቄዎች በቀናት ሳይሆን በሰዓታት መልስ መስጠት ይችላሉ። ሻጩ በDDP ጭነት ላይ ሁሉንም ቀረጥ እና ግብሮች የሚከፍል ከሆነ፣ ያ ውስጣዊ አቅም በትክክል ምን እየተከፈለ እንዳለ ግንዛቤን ያሻሽላል፣ እንዲሁም አንዳንድ የሶስተኛ ወገን የጉምሩክ ዝግጅቶችን የሚገልጹ ግልጽ ያልሆኑ የማርክ አፕ አወቃቀሮችን ያስወግዳል።

የቻይና እቃዎች የክፍል 301 የታሪፍ ገጽታ አሁንም ውስብስብ ነው። ከመደበኛ የMFN ተመኖች በተጨማሪ፣ እንደ HS ምደባ፣ ከ7.5 እስከ 25 በመቶ የሚደርሱ ተጨማሪ ታሪፎች ሊተገበሩ ይችላሉ፣ እና የተወሰኑ የምርት ምድቦች የሚመጡ እና የሚሄዱ የማግለል አቤቱታዎች ተገዢ ናቸው። ትክክለኛው እሴት የአሁኑን የታሪፍ አካባቢ የሚያውቅ እና የሚንቀሳቀሱ ሳጥኖችን ብቻ ሳይሆን ትክክለኛ ምደባን በተመለከተ ምክር ​​መስጠት የሚችል የሎጂስቲክስ አጋር ነው።

ጭነት ወደ አውሮፓ እያጓጓዙ ከሆነ፣ የቫት ምዝገባ እና የኢ-ኮሜርስ ጭነት IOSS (Import One Stop Shop) ስርዓት ተጨማሪ የተገዢነት እንቅፋት ናቸው። የቶፕዌይ ሺፒንግ የዲዲፒ አገልግሎት 25 የአውሮፓ ህብረት አገሮችን ያካትታል እና የማስመጣት ታሪፎችን እና ቫትን ይቆጣጠራል፣ ስለዚህ ተቀባዩ ግብር ለመክፈል ስላልጠበቀ በመድረሻው ሀገር ውስጥ ባሉ የጉምሩክ ዕቃዎች ላይ አይጣበቁም።

 

ደረጃ አራት፡ የውጭ ሀገር መጋዘን - ስትራቴጂካዊ አቀማመጥ ወይም አስፈላጊ ቋት

የጉምሩክ ማጽጃ ጭነት ከተጠናቀቀ በኋላ ወደ ውጭ መጋዘን የሚሄድ ሲሆን ይህም ወደ ውጭ አገር የሚላክ ሲሆን ይህም ከመጨረሻው አቅርቦት በፊት አጭር የመጓጓዣ ኖድ ነው። ለሌሎች ደግሞ ፈጣን የትዕዛዝ አፈፃፀም፣ የመመለሻ ሂደት እና ባለብዙ ትዕዛዝ ውህደትን የሚያመቻች ስትራቴጂካዊ የክምችት locati0n ነው። ይህ ልዩነት ወሳኝ ነው ምክንያቱም የወጪ አወቃቀሩ በጣም የተለየ ነው።

የመጓጓዣ-ብቻ የማከማቻ ጽንሰ-ሀሳብ የማከማቻ ወጪዎችን ዝቅተኛ ለማድረግ ይረዳል እና የውጤት ፍሰትን ያጎላል። ጭነት ከ24 እስከ 48 ሰዓታት ውስጥ ወደ ውጭ የሚላኩ የማድረሻ ተሽከርካሪዎች ወይም የቤት ውስጥ ተሸካሚዎች ይቀበላል እና ይቋረጣል እና ወዲያውኑ ወደ ዋናው ደንበኛ ይተላለፋል። ይህ ስትራቴጂ ጭነት ከቻይና ከመነሳቱ በፊት ትዕዛዞች በሚረጋገጡበት ጊዜ ለታቀዱ የጅምላ ጭነቶች በጥሩ ሁኔታ ይሰራል።

ለክምችት አቀማመጥ የሚያገለግሉ መጋዘኖች የተለየ ዓላማ አላቸው። ሻጮች ክምችቱን በአሜሪካ ወይም በአውሮፓ መጋዘኖች ውስጥ ማከማቸት ይችላሉ፣ ይህም ከቻይና የተናጠል ትዕዛዞችን በአየር ማጓጓዝ ሳያስፈልጋቸው ለደንበኞቻቸው በሚቀጥለው ቀን ወይም ለሁለት ቀናት ማድረስ ያስችላል። ሽያጩ የማይሸጥ ክምችቱን የማጓጓዣ ወጪ እና አደጋ ነው። ስሌቱ ብዙውን ጊዜ ሊገመት የሚችል ፍላጎት ላላቸው ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው SKUዎች ይሰራል። በዝግታ ለሚንቀሳቀሱ ወይም ወቅታዊ ለሆኑ ምርቶች፣ ወጪው በፍጥነት ትርፋማነትን ሊያበላሽ ይችላል።

ለሁለቱ ሞዴሎች፣ ቶፕዌይ ሺፒንግ እንደ ማከማቻ፣ እንደገና ማሸግ፣ መለያ መስጠት፣ የአንድ ክፍል ማሟላት (የኢንዱስትሪ ቃል፡ የአንድ ቁራጭ ድሮፕሺፒንግ)፣ ተመላሽ ገንዘብ እና ዳግም አቅርቦት ያሉ የውጭ ማከማቻ መገልገያዎችን እና አገልግሎቶችን ይሰጣል። ይህ በአማዞን ወይም ገለልተኛ በሆኑ የShopify ድረ-ገጾች ላይ ለሚገኙ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች ትልቅ የአሠራር ማሻሻያ ሲሆን እያንዳንዱን ግብይት በቻይና መጋዘን ውስጥ ከማስተላለፍ ይልቅ ከአካባቢው መጋዘን የሚመጡ የግለሰብ ደንበኞችን ትዕዛዞችን ማሟላት ለሚፈልጉ።

 

ደረጃ አምስት፡ የመጨረሻ ማይል ማድረስ - የመጨረሻው እና በጣም አስቸጋሪው ኪሎሜትር

የመጨረሻው ማይል የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱ ደንበኛውን የሚያገኝበት ሲሆን ትላልቅ ዕቃዎችን ጨምሮ አብዛኛዎቹ ነገሮች ሊበላሹ የሚችሉበት ቦታ ነው። የተለመዱ የእሽግ ተሸካሚዎች ለትልቅ ጭነት የታሰቡ አይደሉም። ተሽከርካሪዎቻቸው 200 ኪሎ ግራም የልብስ ማጠቢያ ማሽንን ለማራገፍ የሊፍት በር መሳሪያዎች የተገጠሙላቸው አይደሉም፣ አሽከርካሪዎቻቸው የቤት እቃዎችን ወደ ደረጃው እንዲወጡ የሰለጠኑ አይደሉም እና የጊዜ ሰሌዳ ስርዓቶቻቸው ለአምስት ደቂቃ የማድረሻ መስኮቶች የተነደፉ ናቸው፣ ለመኖሪያ ቤቶች ትልቅ ጭነት የሚያስፈልጋቸው የ30 ደቂቃ የቀጠሮ መስኮቶች አይደሉም።

ትላልቅና ከባድ ጭነት በልዩ ኔትወርኮች ላይ በተለያየ መንገድ ይጓዛል። የማድረሻ ዕቃዎች አስቀድመው የሚያዙት ከደንበኛ ቀጠሮ ጊዜ ጋር ነው፣ ብዙውን ጊዜ ከሁለት እስከ አራት ሰዓታት። ተሽከርካሪዎች የማንሻ በሮች፣ ቀበቶዎች እና ትራሶች ይቀርባሉ። በአንድ አሽከርካሪ ሊያዙ የማይችሉ እቃዎች በ2 ሰው ሰራተኞች ይያዛሉ። ሰራተኞቹ የውስጥ አቅርቦት፣ የክፍል ምርጫ አቀማመጥ፣ መክፈቻ፣ መገጣጠም እና የማሸጊያ ቁሳቁሶችን ማስወገድን ጨምሮ ከፍተኛ የአገልግሎት ደረጃዎችን በተመለከተ በግልጽ ትምህርት ይሰጣቸዋል።

“አርምስትሮንግ እና አሶሴትስ በ2025 አጋማሽ ላይ ያደረጉት ጥናት እንደሚያሳየው ዛሬ ከአንድ ሶስተኛ በላይ የሚሆኑት ኩባንያዎች ከፍተኛ ጭነትን የሚገድቡት በመጨረሻው ማይል ውስብስብነት ምክንያት ሲሆን ይህም ትልቅ የገበያ እድልን ይተዋል።” “ያንን ማድረግ ከቻሉ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ማድረግ ከቻሉ፣ ያ እውነተኛ የፉክክር ጥቅም ነው።” ድንበር ተሻጋሪ የቤት ዕቃዎች ወይም የአካል ብቃት መሣሪያዎች አቅራቢ ለሆነ፣ የመጨረሻው ማይል ሸማቹ ሙሉውን ግዢ የሚያገኘው የመጨረሻ ስሜት ነው። ተመላሽ፣ አሉታዊ ግምገማ እና የጠፋ ደንበኛ ልምድ የሌለው ቡድን የተበላሸ እቃ ወደተሳሳተ ክፍል ሲያደርስ የተገኘ ውጤት ነው።

የቶፕዌይ ሺፒንግ የመጨረሻ ማይል ኔትወርክ በመላው ዩናይትድ ስቴትስ እና በ25 የአውሮፓ አገራት የB2B እና B2C አቅርቦትን ያካትታል፣ በእውነተኛ ጊዜ የጭነት ክትትል እና በቀጠሮ ላይ የተመሠረተ የማድረስ መርሃ ግብርን ያካትታል። በኩባንያው የአገልግሎት ሰነድ ውስጥ፣ በአሠራር ስታቲስቲክስ ላይ በመመስረት፣ 91 በመቶ የሚሆነው የዲዲፒ የባህር ጭነት ጭነት ከቻይና ወደ ደንበኛው ደጃፍ በ45-55 ቀናት ውስጥ ይደርሳል፣ እና 2 በመቶ የሚሆኑት ጭነት ከ65 ቀናት በላይ ይወስዳል። ለትልቅ ጭነት፣ እነዚህ ስታትስቲክስ ጉልህ መለኪያ ናቸው።

 

መከታተልና ታይነት ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ለምን አስፈላጊ ነው?

ድንበር ተሻጋሪ ሻጮች የሚያጋጥማቸው ትልቁ ብስጭት ከቻይና ወደብ ወደ አሜሪካ መጋዘን የሚላኩ እቃዎች ታይነት ማጣት ነው። ጭነት ለሶስት እስከ አራት ሳምንታት የመከታተያ ጉድጓድ ውስጥ ይገባል እና የመጀመሪያው ዝማኔ እቃው ጉምሩክን ሲያጸዳ ነው። ይህ መዘግየት ውድ የሆነ ግብይትን በተመለከተ የደንበኞች ድጋፍ ጥሪዎችን ማቅረብ ለሚኖርበት ሻጭ በአሠራር እና በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ አስቸጋሪ ነው።

ከመጋዘን መሰብሰብ፣ በባህር ትራንስፖርት፣ በጉምሩክ ማጽዳት፣ በውጭ አገር የመጋዘን ደረሰኝ እና የመጨረሻ ማይል ማድረስ ጀምሮ እስከ መጨረሻ ድረስ የሚደረግ ክትትል አሁን መሠረታዊ ግምት ነው፣ ፕሪሚየም አማራጭ አይደለም። ይህንን ለማቅረብ ቴክኖሎጂ አለ። ተግዳሮቱ ከቤት ወደ በር በሚደረግ ጉዞ ውስጥ ከተሳተፉ የተለያዩ አገልግሎት አቅራቢዎች እና ኦፕሬተሮች መረጃ መሰብሰብ ነው፣ እያንዳንዳቸውም የተለየ የመከታተያ ስርዓት ሊኖራቸው ይችላል። በራሳቸው የሎጂስቲክስ አስተዳደር መድረኮች (በአቅራቢዎች ፖርታሎች ላይ ከመሥራት ይልቅ) ላይ ኢንቨስት ያደረጉ የጭነት ኩባንያዎች በጣም የተሻለ የመከታተያ ተሞክሮ ይሰጣሉ።

የሸማቾች ጥናት እንደሚያሳየው አብዛኛዎቹ ሸማቾች እቃዎችን በመጓጓዣ ወቅት በንቃት ይከታተላሉ። የደንበኛውን አቅርቦት የሚጠይቁ ትላልቅ ዕቃዎችን በተመለከተ እንዲህ ዓይነቱ የመከታተያ ታይነት የምቾት አካል ብቻ ሳይሆን የሎጂስቲክስ አስፈላጊነት ነው። እቃዎቹ በዚህ ሳምንት በማንኛውም ጊዜ እንደሚመጡ ግልጽ ያልሆነ ምልክት ካገኘ ሰው ይልቅ እቃዎቹ በጉዞ ላይ የመሆን ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።

 

ቶፕዌይ ሺፒንግ፡ ለዚህ ችግር የተገነባ ባለሙያ

በ2010 የተመሰረተው እና በሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ባለፉት አስራ አምስት ዓመታት ለቻይና-ወደ-አውሮፓ እና ለቻይና-ወደ-አሜሪካ ከመጠን በላይ ለሆኑ የጭነት ኮሪደሮች ብቻ የሎጂስቲክስ መሠረተ ልማቶችን በመገንባት አሳልፏል። ይህ ግዙፍ የጭነት ማስተላለፊያ ድርጅት እንደ ጎን ንግድ የሚወስድ አጠቃላይ የጭነት ማስተላለፊያ ድርጅት አይደለም፤ የኩባንያው አጠቃላይ የአሠራር ፓራዲየም ሌሎች አውታረ መረቦች ለመሸከም በሚቸገሩባቸው እቃዎች ዙሪያ የተነደፈ ነው።

የመስራቹ ቡድን በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ልምድ ነበረው፣ በተለይም በቻይና-አሜሪካ የመጓጓዣ ኮሪደር ውስጥ። ባለፉት ዓመታት ኩባንያው ሙሉውን ሰንሰለት የሚሸፍን የአቅም ስብስብ አዘጋጅቷል። ይህም በሼንዘን የመጀመሪያ እግር ማንሳት እና ማዋሃድ፣ ከቻይና ወደ ዋና ዋና የአሜሪካ እና የአውሮፓ ወደቦች የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት፣ የባለቤትነት መብት ያለው የጉምሩክ ማጽዳት አቅም፣ የውጭ መጋዘን መገልገያዎች እና የቢ2ቢ እና ቢ2ሲ የመጨረሻ ማይል የማድረስ ኔትወርኮችን ያካትታል።

የቶፕዌይ ሺፒንግ የሚያቀርባቸው የልኬት መረጃዎች የበሰለ አሠራር መኖሩን ያመለክታሉ።" ከ3 ሚሊዮን ኪ.ሜ በላይ የትራንስፖርት ርቀት፣ ከ200,000 በላይ ፓኬጆች ተልከዋል፣ ከ5,000 ካሬ ሜትር በላይ መደበኛ የመጋዘን ስፋት፣ ወርሃዊ የመላኪያ መጠን ከ2,000 እቃዎች በላይ እና ከ1,000 በላይ ንቁ የደንበኞች መለያዎች። የተዘገበው ከዓመት ወደ ዓመት ከ100 በመቶ በላይ የንግድ ዕድገት መጠን በተናጥል ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው ነገር ግን ባለፉት በርካታ ዓመታት ውስጥ ከቻይና ወደ አውሮፓ ትላልቅ የሎጂስቲክስ ክፍል አቅጣጫ ጋር ይጣጣማል።

በአማዞን፣ በሾፌት ወይም በሌሎች መድረኮች ላይ የሚገኙ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች እያደጉ ላሉት ትልቅ ወይም ግዙፍ የምርት ምድብ፣ Topway Shipping የዚህ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ውስብስብነት አይነት ሙያዊ አጋር ነው። የኩባንያው የአገልግሎት ጽንሰ-ሀሳብ በቻይና ውስጥ ከመወሰድ፣ ከውቅያኖስ ወይም ከአየር ትራንስፖርት፣ ከጉምሩክ ማጽዳት እና ከግብር ክፍያ፣ እስከ የውጭ መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ በዲዲፒ መሠረት መላውን መንገድ ያስተዳድራል። የአውሮፓ ሽፋን ሻጮች መላውን የአውሮፓ ህብረት ገበያ በአንድ የሎጂስቲክስ ሽርክና እንዲሸፍኑ ያስችላቸዋል።

 

የቶፕዌይ መላኪያ አገልግሎት አጠቃላይ እይታ

 

አገልግሎት	ሽፋን	የቁልፍ ባህሪ
ከመጠን በላይ የጭነት መጓጓዣ	ቻይና ወደ አሜሪካ እና 25 የአውሮፓ ህብረት ሀገራት	እስከ 8 ቶን / 8 ሜትር ነጠላ ጎን
የውቅያኖስ ጭነት (FCL እና LCL)	ዋና ዋና የዓለም ወደቦች	የተረጋጋ ቦታ፣ ተወዳዳሪ ዋጋዎች
የአውሮፕላን ጭነት	ቻይና ወደ አሜሪካ እና አውሮፓ	ከ12-15 ቀናት የሚፈጅ መጓጓዣ፣ ከፍተኛ ዋጋ ያለው ጭነት
የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ	ከ30 በላይ የአውሮፓ መዳረሻዎች	ከ30-45 ቀናት የሚፈጅ መጓጓዣ፣ ወጪ ቆጣቢ
የጉምሩክ ማጽጃ (DDP)	አሜሪካ እና የአውሮፓ ህብረት 25 አገሮች	የቤት ውስጥ ፈቃድ ያላቸው ደላሎች
የባህር ማዶ መጋዘን	አሜሪካ እና አውሮፓ	ማከማቻ፣ እንደገና ማሸግ፣ የ1-ክፍል አፈፃፀም
የB2C የመጨረሻ ማይል አቅርቦት	የአሜሪካ የመኖሪያ እና የአውሮፓ ህብረት 25 አገሮች	የቀጠሮ መርሐግብር ማስያዝ፣ ሙሉ ክትትል
FBA ሎጅስቲክስ	የአማዞን የአሜሪካ እና የአውሮፓ ህብረት የገበያ ቦታዎች	ዝግጅት፣ መለያ መስጠት፣ ቀጥተኛ የኤፍቢኤ አቅርቦት

 

ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚሄድ ዘመናዊ የሎጂስቲክስ ኦፕሬሽን መገንባት

በአንድ በር በር ባለሞያ ስር መዋሃድ በአሁኑ ጊዜ ይህንን ሰንሰለት በተለያዩ የተቋረጡ አቅራቢዎች በኩል ለሚይዙ ድንበር ተሻጋሪ ነጋዴዎች ተጨባጭ የአሠራር ጥቅሞችን ይሰጣል። ከቻይና የጭነት አስተላላፊ፣ ከጉምሩክ ደላላ፣ ከአገር ውስጥ የትራንስፖርት ንግድ እና ከመጨረሻ ማይል ተሸካሚ ጋር በተናጠል መገናኘት ከፍተኛ የማስተባበር ችግር ነው። በትላልቅ ጭነት ውስጥ የሆነ ነገር በእርግጠኝነት በሆነ ወቅት ላይ ችግር ሊፈጠር ይችላል። ይህ በሚሆንበት ጊዜ የችግሩ ባለቤት ማን ነው የሚለው ጥያቄ ከችግሩ ራሱ ይልቅ የአስተዳደር ጊዜን ሊበላሽ ይችላል።

የአንድ አቅራቢ አቀራረብ ሁልጊዜ ምርጡ አይደለም። ልዩ የኦፕሬሽን ቡድኖች እና ጥሩ የድርድር ችሎታ ያላቸው ትላልቅ መጠን ያላቸው ላኪዎች እያንዳንዱን የሰንሰለት ክፍል ለብቻው በማፈላለግ የተሻለ የክፍል ኢኮኖሚክስ ሊያገኙ ይችላሉ። ነገር ግን በየወሩ ከ50 እስከ 500 ትላልቅ ምርቶችን ለመካከለኛ መጠን ላላቸው ድንበር ተሻጋሪ ነጋዴዎች፣ የአንድ ተጠያቂነት ምንጭ የአሠራር ቀላልነት ብዙውን ጊዜ ከተበታተነ ምንጭ አነስተኛ ዋጋ ያላቸውን ጥቅሞች ይበልጣል።

ለዚህ ገበያ አቅራቢን በሚገመግሙበት ጊዜ መጠየቅ ያለብዎት ነገሮች ቀላል ናቸው። ኩባንያው ውስጣዊ አለው? የጉምሩክ ደላላ ወይስ ወደ ውጭ አገልግሎት ይሰጣሉ? በተስፋው መስኮት ውስጥ የመጨረሻውን ማይል ለማጠናቀቅ ትክክለኛው የማድረስ አፈጻጸም ስታቲስቲክስ ምንድን ናቸው? ኩባንያው የሚያጓጉዙትን ነገር የተወሰነ መጠን ያለው ጭነት ማስተናገድ ይችላል? ሙሉ ሰንሰለት መከታተል ነው ወይስ ታይነት በወደቡ ላይ ይቆማል? እና በአስፈላጊነቱ፣ የሆነ ችግር ቢፈጠርስ? ከማንኛውም የግብይት ጥያቄ በላይ፣ ለመጨረሻው ጥያቄ የሚሰጠው መልስ የሎጂስቲክስ ንግድን ትክክለኛ ጥራት ያሳያል።

 

መደምደሚያ

ከሼንዘን መጋዘን ወደ አሜሪካ የቤት በር የሚደረገው ጉዞ በወረቀት ላይ ቀላል የሆኑ ደረጃዎችን ያካትታል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በተለያዩ የቁጥጥር አውዶች፣ በብዙ የአገልግሎት አቅራቢ አውታረ መረቦች እና በውቅያኖስ ጭነት እና በመኖሪያ ቤት የመጨረሻ ማይል ውስጥ በጣም የተለያዩ የአሠራር መስፈርቶችን በተመለከተ የብዙ ወገን ቅንጅት ችግር ነው። ዓለም አቀፉ የሎጂስቲክስ ዘርፍ ይህንን ፈተና ለመደበኛ ትናንሽ ፓኬጆች በአብዛኛው ፈትቷል። ለትላልቅ እና ለከባድ እቃዎች አሁንም በጣም ከባድ ነው።

የገበያው መረጃ ግልጽ የሆነ የአቅጣጫ ግንዛቤ ይሰጣል። የመጨረሻው ማይል የማድረስ ገበያ በ2033 374 ቢሊዮን ዶላር እንደሚደርስ ይጠበቃል፣ በከፊል ከባድ እና ግዙፍ የኢ-ኮሜርስ ምድቦች በሚያስደንቅ ሁኔታ በመጨመሩ ምክንያት። የቻይና አምራቾች በእነዚህ አካባቢዎች በከፍተኛ ሁኔታ እየሰፉ ነው፣ እና እነሱን ለመደገፍ የሎጂስቲክስ መሠረተ ልማት በዚሁ መሠረት እየተሻሻለ ነው። ሥራቸውን በትላልቅ ጭነት ልዩ ፍላጎቶች ዙሪያ ያዳበሩት - ከመነሻው የተጠናከረ ማሸጊያ እስከ ቀጠሮ ላይ የተመሠረተ ነጭ ጓንት ማድረስ - የዚያ ገበያ ድርሻ እያደገ ነው።

ከዚህ ውስብስብነት ጋር ለሚታገሉ ሻጮች፣ በጣም አስፈላጊው ውሳኔ የትኛውን የትራንስፖርት ዘዴ መጠቀም ወይም የትኛውን ወደብ መላክ እንዳለበት አይደለም። በሰንሰለቱ ውስጥ የትኛውን የሎጂስቲክስ አጋር ማመን እንዳለበት ነው። ከሼንዘን የሚነሳውን መኪና እስከ ደንበኛው በር ደረጃ ድረስ ያለውን መንገድ በሙሉ የሚይዝ እና ኮንቴይነሮች ሲዘገዩ ወይም የጉምሩክ ችግሮች ሲከሰቱ የሚከሰተውን ለመቋቋም የሚያስችል የአሠራር ጥልቀት ያለው አጋር ሸቀጥ አይደለም። የፉክክር ጠርዝ ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡- ከቻይና ለሚመጣ ዓለም አቀፍ ጭነት እንደ ትልቅ ጭነት ብቁ የሚሆነው ምንድን ነው?

መ፡ ከመጠን በላይ የሆነ ጭነት በተለምዶ ከ150 ኪ.ግ በላይ የሚመዝን ወይም ከአራት ሜትር በላይ ረጅሙ ጎን ያለው ጭነትን ያመለክታል። ለመደበኛ የኮንቴይነር መጓጓዣ ቁመቱ ከ2.57 ሜትር በታች መሆን አለበት። በከባድ የጭነት ክፍል ውስጥ፣ ባለሙያ ኦፕሬተሮች እስከ ስምንት ሜትሪክ ቶን እና ስምንት ሜትር ርዝመት ያላቸውን እቃዎች ማስተዳደር ይችላሉ።

ጥ፡ ከቤት ወደ ቤት የሚደረጉ መጓጓዣዎች ከቻይና ወደ አሜሪካ በተለምዶ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡- በተለምዶ ከቻይና ከተወሰደበት ጊዜ አንስቶ እስከ ደንበኛው ደጃፍ ድረስ ለዲዲፒ የውቅያኖስ ጭነት መደበኛ መስኮት ሲሆን የመጨረሻው ማይል ማድረስ የተለመደ ነው። የአየር ጭነት የጉዞውን መጠን ወደ 12 እስከ 15 ቀናት ይቀንሳል ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ለከፍተኛ ዋጋ ወይም ጊዜ ለሚቆጥብ ጭነት ወጪ ቆጣቢ ነው።

ጥ፡ የዲዲፒ መላኪያ ምንድን ነው፣ እና ለኢ-ኮሜርስ ሻጮች ለምን አስፈላጊ ነው?

መ፡ DDP (የተላለፈ ቀረጥ የተከፈለበት) ማለት ላኪው የማስመጣት ታሪፎችን፣ ግብሮችን፣ የጉምሩክ ክፍያን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ጨምሮ ለሁሉም ወጪዎች ኃላፊነቱን ይወስዳል ማለት ነው። ይህም ደንበኛው ሲመጣ አንድ ዋጋ ብቻ ሳይከፍል ለኢ-ኮሜርስ ንግዶች ተሞክሮውን በጣም ቀላል ያደርገዋል።

ጥ፡ ለከባድ ዕቃዎች ከቤት ወደ ቤት የሎጂስቲክስ አጋር ስመርጥ ምን ​​መፈለግ አለብኝ?

መ፡ የውስጥ የጉምሩክ ደላላ፣ የማድረሻ አፈጻጸም መረጃ ለማቅረብ፣ ለትላልቅ ጭነት በዓላማ የተገነቡ የመጨረሻ ማይል አውታረ መረቦች፣ ሙሉ ሰንሰለት ጭነት ክትትል እና ትክክለኛ ልኬቶችዎን እና የክብደት ክልልዎን በተመዘገበ ጭነት ልምድ ያላቸውን ኩባንያዎች ይፈልጉ። የተጠያቂነት አወቃቀሩ አስፈላጊ ነው፡ ሙሉውን ሰንሰለት የያዘ አንድ አቅራቢ ብዙውን ጊዜ ከብዙ አቅራቢዎች ሆጅ-ፖጅ የተሻለ ነው።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ሁለቱንም የB2B እና የB2C አቅርቦቶችን ያስተናግዳል?

መ፡ አዎ። ቶፕዌይ ሺፒንግ በሁለቱም የB2B እና የB2C የማድረሻ ሞዴሎች ላይ ይሳተፋል፣ ለምሳሌ ወደ መጋዘኖች እና የችርቻሮ ማዕከላት የንግድ ማጓጓዣዎች እና የመኖሪያ ቤት የመጨረሻ ማይል ማድረስን በቀጥታ ለደንበኞች ያቀርባል። ኩባንያው በ25 የአውሮፓ ህብረት አገሮች ውስጥ ሙሉ የዲዲፒ አቅም ያለው የፓን-አውሮፓ አውታረ መረብ አለው።