የዪዉ-ማድሪድ ባቡር የቻይና-ስፔን ንግድን እንዴት እያስተካከለ ነው?

 

መግቢያ

የጭነት ባቡር በቻይና ዠይጂያንግ ግዛት ከሚገኘው የዪዉ ዌስት የባቡር ጣቢያ ህዳር 18፣ 2014 ተነሥቷል። ወደ ማድሪድ፣ ስፔን 82 መደበኛ የትናንሽ እቃዎችን የያዘ የጭነት ባቡር ይዞ ነበር። ይህ ትንሽ ጉዞ በ21ኛው ክፍለ ዘመን ካሉት በጣም አስፈላጊ የሎጂስቲክስ መንገዶች አንዱ እንደሚሆን ጥቂት ሰዎች ገምተው ነበር። በይፋ ዪክሲንኡ (YXE) በመባል የሚታወቀው የዪዉ-ማድሪድ ባቡር ከ1,800 በላይ የዙር ጉዞዎችን አድርጓል፣ 145,500 ኮንቴይነሮችን ተሸክሟል፣ እና በመንገዱ ላይ ብቻ ከ8 ቢሊዮን ዶላር በላይ የጭነት ዋጋ አስገብቷል።

ይህ 13,052 ኪሎ ሜትር የሚሸፍነው ስምንት አገሮችን - ቻይና፣ ካዛክስታን፣ ሩሲያ፣ ቤላሩስ፣ ፖላንድ፣ ጀርመን፣ ፈረንሳይ እና ስፔን - በዓለም ላይ ረጅሙ የጭነት ባቡር ነው። ለመንቀሳቀስ ብቻ አይደለም። የንግድ ዲፕሎማሲ፣ የአቅርቦት ሰንሰለት ልዩነት እና በዓለም ሁለተኛ ደረጃ ትልቁ ኢኮኖሚ እና በአውሮፓ ውስጥ ካሉት በጣም ተለዋዋጭ ገበያዎች አንዱ በሆነው መካከል የኢኮኖሚ ውህደት ሕያው መሣሪያ ነው። እንዴት እንደሚሰራ፣ ምን እንደሚይዝ እና ለንግዶች ምን ማለት እንደሆነ መረዳት በድንበር ተሻጋሪ ንግድ ውስጥ ለሚሰማሩ ለማንኛውም ሰው በጣም አስፈላጊ እውቀት ነው።

 

መንገዱ በአጭሩ፡ ጂኦግራፊ እና ኦፕሬሽን

ባቡሩ ከዪዉ ተነስቶ በዢያንግያንግ ግዛት ውስጥ በምትገኘው የካውንቲ ደረጃ ከተማ ሲሆን በዓለም ላይ ትልቁ የአነስተኛ ሸቀጦች የጅምላ ገበያ ነው። ከዚያ በኋላ፣ በሺንጂያንግ የሚገኘውን የአላታው ፓስ ድንበር አቋርጦ ወደ ካዛክስታን ወደ ሰሜን ምዕራብ ይሄዳል። ከዚያ ወደ ስፔን ከመግባቱ በፊት ሩሲያ፣ ቤላሩስ፣ ፖላንድ፣ ጀርመን እና ፈረንሳይን አቋርጦ በማድሪድ ወደሚገኘው የአብሮኒጋል የባቡር ሎጂስቲክስ ተርሚናል ይደርሳል። ጉዞው ከ13,000 ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት ያለው ሲሆን እንደ ዓመቱ ጊዜ እና የድንበር ሂደቶች ይለያያል። ይህ ወደ ኒንቦ፣ ከዚያም ወደ ቫሌንሲያ በባህር እና በመጨረሻም ወደ ማድሪድ በመንገድ ወይም በባቡር ለመላክ የሚፈጀው ግማሽ ጊዜ ሲሆን ይህም ከ35 እስከ 40 ቀናት ይወስዳል።

በዚህ መስመር ላይ ካሉት የሎጂስቲክስ ችግሮች አንዱ መለኪያውን መቀየር ነው። ቻይና፣ ፖላንድ እና ምዕራብ አውሮፓ መደበኛ መለኪያ (1,435 ሚሜ) ይጠቀማሉ፣ ካዛክስታን፣ ሩሲያ እና ቤላሩስ ደግሞ በሩሲያ ሰፊ መለኪያ (1,520 ሚሜ) ላይ ይሰራሉ፣ ስፔን ደግሞ በታሪክ የበለጠ ሰፊ የሆነውን የአይቤሪያን መለኪያ (1,668 ሚሜ) ትጠቀማለች፣ ምንም እንኳን ከፍተኛ ፍጥነት እና የጭነት መሠረተ ልማት ደረጃውን የጠበቀ ቢሆንም። ይህ ማለት አስፈላጊ በሆኑ የድንበር ማቋረጫዎች ላይ ኮንቴይነሮች ወደ ተለያዩ ቦጊዎች መዘዋወር አለባቸው ማለት ነው። ይህ ሂደት ባለፉት ዓመታት በጣም ቀላል ሆኗል፣ ነገር ግን አሁንም ከአንድ መለኪያ መስመሮች የበለጠ ጊዜ ይወስዳል።

የባቡር ስራዎች በዋናነት የሚተዳደሩት በዪዉ ቲያንሜንግ ኢንዱስትሪያል ኢንቨስትመንት ኩባንያ ሲሆን ከቻይና ባቡር ሻንጋይ ግሩፕ ጋር በመተባበር ነው። እ.ኤ.አ. በ2024፣ YXE በየዓመቱ በሁሉም መስመሮቹ ላይ ከ1,100 በላይ የዙር ጉዞዎችን ያካሂዳል፣ ይህም በ2014 ከነበረው 23 ብቻ ጨምሯል። የማድሪድ-ተኮር መስመር አሁን በሳምንት ብዙ ጊዜ ይሰራል፣ እና ከዪዉ አጠቃላይ የቻይና-አውሮፓ የጭነት አውታር፣ 18 የቅርንጫፍ መስመሮች በዩራሲያ ውስጥ በ50 አገሮች እና ክልሎች ውስጥ ከ160 በላይ ከተሞች ጋር ይገናኛሉ።

 

ቁልፍ የመንገድ ስታቲስቲክስ

 

የልኬት	ዝርዝሮች
ጠቅላላ ርቀት	13,052 ኪ.ሜ (በዓለም ላይ ረጅሙ የጭነት ባቡር መስመር)
የተዘዋወሩ አገሮች	ቻይና፣ ካዛክስታን፣ ሩሲያ፣ ቤላሩስ፣ ፖላንድ፣ ጀርመን፣ ፈረንሳይ፣ ስፔን
የመጓጓዣ ጊዜ	16–18 ቀናት (ከ35–40 ቀናት በባህር ላይ)
አመታዊ ጉዞዎች (2024)	1,100+ (የዩው-አውሮፓ ኔትወርክ)፤ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በዪው-ማድሪድ 1,800 የደርሶ መልስ ጉዞዎች
የተጓጓዙ ኮንቴይነሮች (ጠቅላላ)	ከዪዉ 670,000+ TEUዎች (ሁሉም መስመሮች)፤ በማድሪድ መስመር ላይ 145,500 TEUዎች
የተጠራቀመ የጭነት ዋጋ (የማድሪድ መስመር)	ከ2014 ጀምሮ ከ8 ቢሊዮን ዶላር በላይ
አመታዊ ድግግሞሽ በሚጀመርበት ጊዜ (2014)	በዓመት 23 ባቡሮች
የተገናኙ ከተሞች (የYXE አውታረ መረብ)	ከ50 በላይ አገሮች ውስጥ ከ160 በላይ ከተሞች

 

በባቡሩ ላይ ያለው ምንድን ነው፡- የሚለዋወጥ የጭነት መገለጫ

የዪዉ-ማድሪድ የባቡር መስመር በ2014 ሲጀመር፣ በአብዛኛው እንደ ካልሲ፣ መጫወቻዎች፣ የገና ማስጌጫዎች፣ ጨርቃጨርቅ እና የፕላስቲክ የቤት እቃዎች ያሉ ርካሽ ትናንሽ ነገሮችን ይይዝ ነበር። እነዚህ አይነት ተራ ነገሮች የዪዉ ታዋቂ ያደረጉ ናቸው። ይህ አሁንም የውህደቱ አካል ነው፣ ነገር ግን የጭነት መገለጫው ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ አስደናቂ ማሻሻያ ተደርጎበታል። እ.ኤ.አ. በ2024 ሊላኩ የሚችሉ የሸቀጦች አይነቶች ቁጥር ከ10,000 ወደ 50,000 ገደማ አድጓል፣ እና በየዓመቱ የሚላኩት እቃዎች ዋጋ ከ92 ሚሊዮን ዶላር ወደ 2.62 ቢሊዮን ዶላር አድጓል።

ዛሬ፣ ከዪዉ ወደ ምዕራብ የሚሄዱ ባቡሮች እንደ የመኪና ክፍሎች፣ ስማርት የቤት መግብሮች፣ የፀሐይ ፓነሎች፣ የኤሌክትሪክ መኪኖች፣ ማሽነሪዎች እና መሳሪያዎች፣ እና ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የቤት እቃዎች እና የግንባታ ቁሳቁሶች ያሉ ብዙ የተለያዩ ነገሮችን ይይዛሉ። እነዚህ ሰዎች የሚያስቡት ርካሽ ጌጥ አይደሉም፤ እነዚህ የቻይና የላቀ የማኑፋክቸሪንግ ውጤቶች ናቸው፣ ይህም በአውሮፓ ገበያዎች በጥራት እና በዋጋ ላይ የሚወዳደር ነው። ከማድሪድ ወደ ምስራቅ የሚሄደው ባቡር ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው የስፔን እና የአውሮፓ እቃዎች ወደ ቻይና እያደገ ባለው የመካከለኛ ደረጃ የሸማቾች ገበያ እንዲገቡ ጠንካራ መንገድ ሆኗል።

 

የጭነት ዝርዝር በአቅጣጫ

 

አቅጣጫ	ቁልፍ የምርት ምድቦች	ታዋቂ ዝርዝሮች
ወደ ምዕራብ (ቻይና → ስፔን/አውሮፓ)	ኤሌክትሮኒክስ እና የመኪና መለዋወጫዎች	ስማርት የቤት ዕቃዎች፣ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ክፍሎች፣ የፀሐይ ፓነሎች
ወደ ምዕራብ (ቻይና → ስፔን/አውሮፓ)	የሸማቾች ዕቃዎች	ጨርቃጨርቅ፣ መጫወቻዎች፣ የቤት እቃዎች፣ የገና ማስጌጫዎች
ወደ ምዕራብ (ቻይና → ስፔን/አውሮፓ)	የኢንዱስትሪ እቃዎች	ማሽኖች፣ መሣሪያዎች፣ የግንባታ ቁሳቁሶች
ወደ ምስራቅ (ስፔን/አውሮፓ → ቻይና)	ምግብ እና መጠጦች	~ 1.5 ሚሊዮን ጠርሙስ ቀይ ወይን በዓመት፤ የወይራ ዘይት፣ የአይቤሪያን ካም
ወደ ምስራቅ (ስፔን/አውሮፓ → ቻይና)	የግል እንክብካቤ እና ኮስሜቲክስ	የቆዳ እንክብካቤ፣ ሽቶዎች፣ የጤና ምርቶች
ወደ ምስራቅ (ስፔን/አውሮፓ → ቻይና)	ልዩ እቃዎች	የማዕድን ውሃ፣ ብስኩቶች፣ ለስላሳ መጠጦች፣ የወጥ ቤት እቃዎች

 

የጭነት ድብልቅ ለውጥ በሁለቱ አገሮች መካከል ባለው የንግድ ግንኙነት አወቃቀር ላይ ለውጥ ስለሚያሳይ አስፈላጊ ነው። የስፔን ወደ ቻይና የምትልከው ምርት ብዙ ተለውጧል። ለዓመታት የስፔን ወይንና የወይራ ዘይት ሲያመጣ የቆየው የዪዉ ዓለም አቀፍ የንግድ ገበያ ነጋዴ በዪዉ የሚገኙ የስፔን ምርቶች ክልል በጣም አድጓል እና ወጪዎቹ ከ30% በላይ ቀንሰዋል ብለዋል። የባህር ጭነት ከባቡር ዘመን በፊት የሚደረጉ ዋጋዎች። ፈጣን እና የበለጠ ሊገመት የሚችል የማድረሻ መርሃ ግብር በሁለቱም በኩል አስመጪዎች ትኩስ የምግብ ምርቶችን እና ፈጣን የካፒታል ዝውውርን ያስከትላል።

 

የንግድ ተጽዕኖ፡ በቁጥሮች

የንግድ መረጃ የዪዉ-ማድሪድ የባቡር መስመር ያስከተላቸውን የኢኮኖሚ ለውጦች ለመረዳት ትልቁ መንገድ ነው። አገልግሎቱ በ2014 ሲጀመር፣ ዪዉ እና ስፔን በየዓመቱ ወደ 400 ሚሊዮን ዶላር የሚያወጡ እቃዎችን እና አገልግሎቶችን ይገበያዩ ነበር። በ2022 ይህ ቁጥር ወደ 870 ሚሊዮን ዶላር አድጓል - ይህም በስምንት ዓመታት ውስጥ ብቻ 118% ጭማሪ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ቻይና ከስፔን ጋር ያላት ንግድ እየጠነከረ ሄደ፣ የባቡር ግንኙነቱም የዚያ እድገት ምልክት እና እውን ለማድረግ የሚያስችል መንገድ ነበር።

በ2024 የመጀመሪያዎቹ ሶስት ሩብ ዓመታት የዪዉ ጠቅላላ ገቢ 58.79 ቢሊዮን ዩዋን (በግምት 8.05 ቢሊዮን ዶላር) ደርሷል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት በ20.3% ጭማሪ አሳይቷል ሲል የጉምሩክ አጠቃላይ አስተዳደር መረጃ ያሳያል። የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡር ኔትወርክ በ2024 ከ19,000 በላይ ጉዞዎችን አድርጓል፣ ይህም ከ1.9 ሚሊዮን በላይ የቲዩዎች ተጉዟል። የዪዉ ኔትወርክ በ2023 የመጀመሪያዎቹ ስምንት ወራት ውስጥ ብቻ ከ98,000 በላይ የቲዩዎች ተጉዟል፣ ይህም ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ጊዜ ጋር ሲነጻጸር በ12.5% ​​ጭማሪ አሳይቷል።

 

የንግድ ዕድገት የጊዜ መስመር፡ ዪዉ–ስፔን

 

አመት	የሁለትዮሽ የንግድ እሴት	ዓመታዊ የባቡር ጉዞዎች (ዪዉ-አውሮፓ)	የጭነት ዋጋ (የዩው–አውሮፓ ኔትወርክ)
2014	$ 400 ሚሊዮን	23	$ 92 ሚሊዮን
2018	~ 600 ሚሊዮን ዶላር (የተገመተው)	~400+	~ 800 ሚሊዮን ዶላር (የተገመተው)
2022	$ 870 ሚሊዮን	1,000 +	~1.8 ቢሊዮን ዶላር (የተገመተው)
2024	እያደገ (የጉምሩክ መረጃ)	1,100 +	$ 2.62 ቢሊዮን

 

ባቡሩ በቻይና የንግድ ሥራ የሚከናወንበትን መንገድ ቀይሮታል፣ የንግድ መጠኑን ብቻ ሳይሆን። አሁን በስፔን ከ18,000 በላይ የቻይና ገበያዎች አሉ፣ ከ60% በላይ የሚሆኑት ምርቶቻቸው የተገኙት ከዪዉ ነው። ይህ ጥልቅ ውህደት ባቡሩ ጭነትን ብቻ ሳይሆን በአስተማማኝነት እና በዋጋ ቅልጥፍና ላይ የተመሰረቱ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ንግዶችን አጠቃላይ ሥነ-ምህዳር ይጠብቃል ማለት ነው። የባቡር ጭነት የአቅርቦት ሰንሰለቶቻቸውን ለመጠበቅ።

 

የባቡር እና የባህር እና የአየር: የውድድር ውዝግቦችን መረዳት

የዪዉ-ማድሪድ መንገድን ሲመርጡ ላኪዎች ሊያስቡባቸው ከሚገቡ በጣም አስፈላጊ ነገሮች አንዱ ሸቀጦችን በዓለም አቀፍ ደረጃ ለማጓጓዝ ከሌሎች መንገዶች ጋር እንዴት እንደሚደራረብ ነው። መልሱ ውስብስብ ነው እና በአብዛኛው የሚወሰነው በጭነቱ አይነት፣ በምን ያህል ፍጥነት መድረስ እንዳለበት እና በምን ያህል ዋጋ እንደሆነ ነው።

ከቻይና ወደ ስፔን የሚሄደው የባህር ጭነት አሁንም እቃዎችን ለማጓጓዝ በጣም የተለመደው መንገድ ነው፣ በአብዛኛው በአንድ አሃድ አነስተኛ ዋጋ ያለው እና ብዙ ጭነትን ሊይዝ ስለሚችል። አንድ ኮንቴይነር ከኒንቦ ወይም ከሻንጋይ ወደ ቫሌንሲያ ለመሄድ ከ25 እስከ 35 ቀናት ይወስዳል፣ ይህም እንደ ወደቦቹ ምን ያህል ስራ በዝቶበታል እና በዓመቱ ውስጥ በምን ያህል ሰዓት ላይ እንደሚገኝ ይወሰናል። የአውሮፕላን ጭነት ምንም እንኳን ብዙውን ጊዜ ከባቡር ከ4 እስከ 6 እጥፍ የሚበልጥ ቢሆንም፣ ከ5 እስከ 7 ቀናት ውስጥ ምርቶችን ማጓጓዝ ይችላል። የባቡር ሐዲድ ከባህር ጭነት ግማሽ ያህል ጊዜ የሚወስድ፣ ከአየር ጭነት በጣም ያነሰ ዋጋ የሚጠይቅ እና ቀደም ሲል በባህር መስመሮች ላይ ችግር የፈጠሩ መጥፎ የአየር ሁኔታ ወይም የወደብ መጨናነቅ ምክንያት የመዘግየት እድሉ አነስተኛ ስለሆነ በጣም ጥሩ አማራጭ ነው።

 

የሞድ ንጽጽር፡ ቻይና-ስፔን ጭነት

 

ሞድ	የመጓጓዣ ጊዜ	አንጻራዊ ወጪ	አስተማማኝነት	የካርቦን ቆራጥ	ምርጥ ለ
የባቡር ሐዲድ (ዪዉ–ማድሪድ)	16-18 ቀናት	መካከለኛ	ከፍተኛ (ቋሚ መርሃ ግብሮች)	ዝቅተኛ-መካከለኛ	መካከለኛ ዋጋ ያላቸው እቃዎች፣ ጊዜን የሚነኩ የማይበላሹ እቃዎች
የባህር ጭነት	30-40 ቀናት	ዝቅ ያለ	መካከለኛ (የአየር ሁኔታ/የወደብ አደጋ)	ዝቅ ያለ	ግዙፍ፣ ከባድ፣ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው እቃዎች
የአውሮፕላን ጭነት	5-7 ቀናት	በጣም ከፍተኛ	በጣም ከፍተኛ	በጣም ከፍተኛ	ከፍተኛ ዋጋ ፣ አስቸኳይ ጭነት

 

የባቡር ሐዲድ በሌሎች መንገዶች ለአካባቢ የተሻለ ነው። የስፔን የግብርና፣ የአሳ እና የምግብ ሚኒስትር ሉዊስ ፕላናስ በ2024 ባደረጉት ቃለ ምልልስ የቤልት ኤንድ ሮድ ኢኒሼቲቭ የባቡር መሠረተ ልማት 'ከሎጂስቲክስ አንፃር በጣም ጥሩ ተነሳሽነት' መሆኑን እና በቶን ኪሎ ሜትር የሚወጣውን የልቀት መጠን በተመለከተ ከባህር እና ከአየር ትራንስፖርት ይልቅ ለአካባቢ ተስማሚ እንደሆነ አድርገው አወድሰውታል። የESG መስፈርቶች በአውሮፓ የአቅርቦት ሰንሰለቶች ውስጥ እየተጠናከሩ ሲሄዱ፣ ይህ ባህሪ ለደንብ ተገዢ ለሆኑ አስመጪዎች እና ላኪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጉልህ ይሆናል።

 

ጂኦፖለቲካ እና የመንገዱ ጽናት

በጂኦፖሊቲካል ክፍተት ውስጥ ምንም አይነት ዋና የንግድ መስመር የለም፣ እና የዪዉ-ማድሪድ መስመርም ከዚህ የተለየ አይደለም። እ.ኤ.አ. በ2022 የሩሲያ-ዩክሬን ግጭት ከተባባሰ ወዲህ፣ በሩሲያ እና በቤላሩስ ግዛት ውስጥ የሚያልፈው የሰሜኑ የባቡር ሐዲድ አስተማማኝነት ላይ ስጋት ተነስቷል። በቻይና እና በአውሮፓ መካከል የሚሰሩ በርካታ የጭነት ኩባንያዎች እንደ ትራንስ-ካስፒያን ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት መስመር (TITR) ያሉ ሌሎች መስመሮችን መርምረዋል። ​​ይህ መንገድ ሩሲያን ከመጠቀም ይልቅ በካዛክስታን፣ በአዘርባጃን፣ በጆርጂያ እና በቱርክ ያልፋል።

በሌላ በኩል የዪዉ-ማድሪድ መንገድ ብዙ ጥንካሬ አሳይቷል። ኦፕሬተሮች እና የሎጂስቲክስ ባለሙያዎች በሩሲያ እና በቤላሩስ የሚያልፈው ሰሜናዊ ኮሪደር አሁንም ተግባራዊ መሆኑን እና የመካከለኛው ኮሪደር ተግባራዊ ተግዳሮቶች - የካስፒያን ባህር የጀልባ አቅም ገደቦች፣ በርካታ ትራንስሺፖች እና በአንዳንድ ክፍሎች ብዙም ያልዳበሩ የባቡር መሠረተ ልማቶችን ጨምሮ - እስካሁን ድረስ የተቋቋመውን የሰሜን መስመር በስፋት እንዳላፈናቀለው ያመለክታሉ። ይህ እንዳለ ሆኖ፣ የብዝሃነት ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው፣ እና 2025 ለቻይና-አውሮፓ ግንኙነት ትልቅ ዓመት ይሆናል። የአውሮፓ ህብረት-ቻይና ግንኙነት 50ኛ ዓመት እና የቻይና-ስፔን አጠቃላይ ስትራቴጂካዊ ትብብር 20ኛ ዓመት ይሆናል።

በስፔን የቻይና አምባሳደር ያኦ ጂንግ በሁለቱም ሀገራት ላሉ ንግዶች እና ተቋማት “ስትራቴጂካዊ እርግጠኛነት” ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ አፅንዖት ሰጥተዋል። ለጭነት ጭነት ላኪዎች፣ ይህ የዲፕሎማሲ ማዕቀፍ የዪዉ-ማድሪድ ባቡር ብዙ ጊዜ እንዲሠራ፣ የበለጠ አስተማማኝ እንዲሆን እና ሁለቱም መንግስታት ኢኮኖሚያዊ ግንኙነቶችን ለማሻሻል ሲሰሩ ሰፋ ያለ የእቃዎችን ክልል እንዲይዝ መጠበቅ ይችላሉ ማለት ነው።

 

ተግዳሮቶች እና አጋጣሚዎች ወደፊት

የዪዉ-ማድሪድ መንገድ ብዙ እድገት ቢያሳይም፣ አሁንም አንዳንድ ትላልቅ የአሠራር ችግሮች አሉት። በጣም አስፈላጊው በድንበር ማቋረጫዎች ላይ የመለኪያ መስመሮችን የመለዋወጥ ሂደት ሲሆን ይህም እያንዳንዱ ጉዞ ረዘም ያለ ጊዜ የሚወስድ እና ለማቀድ አስቸጋሪ ያደርገዋል። ይህ ደረጃ በደረጃ የተሻሻለ ቢሆንም፣ ሶስት የተለያዩ የባቡር መለኪያ ስርዓቶችን የሚያቋርጥ መንገድ ውስጣዊ ገደብ ሆኖ ቀጥሏል።

ሌላው ልዩነት የማቀዝቀዣ ኮንቴይነሮች አቅም ነው። ስፔን በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ ትኩስ ፍራፍሬዎችና አትክልቶች ላኪዎች አንዷ ናት፣ ነገር ግን ለጊዜው ባቡሩ ይህንን ገበያ በስፋት ለማገልገል የሚያስችል በቂ የማቀዝቀዣ ኮንቴይነሮች የሏትም። ይህ ችሎታ ለምስራቅ ትራፊክ ትልቅ አዲስ የገቢ ምንጭ ሊፈጥር እና ከአገልግሎቱ በጣም የተለመዱ ችግሮችን ሊፈታ ይችላል።

በታሪክ፣ ወደ ምዕራብ የሚሄዱ የመመለሻ ጉዞዎች ቁጥር ወደ ምሥራቅ ከሚሄዱት ቁጥር ያነሰ ነበር። ይህ የሆነበት ምክንያት የአውሮፓ ላኪዎች ከቻይና ላኪዎች ይልቅ የቻይናን ገበያ ለመጠቀም ቀርፋፋ በመሆናቸው ነው። ባቡሩ ወደ ቻይና ለመላክ ጥሩ መንገድ መሆኑን እንደ አምራቾች፣ የምግብ አምራቾች እና የቅንጦት ዕቃዎች ኩባንያዎች ያሉ ተጨማሪ የስፔን እና የአውሮፓ ንግዶችን ማግኘት አሁንም ወሳኝ የእድገት መለኪያ ነው። የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች እና የBRI ን የሚመለከቱ ሰዎች ትልቁ ያልተነካ እምቅ አቅም ወደ ምሥራቅ የሚሄዱትን ባቡሮች በብዙ የአውሮፓ ምርቶች መሙላት እንደሆነ ተናግረዋል። ይህም በሁለቱ አገሮች መካከል ያለውን ንግድ የበለጠ ሚዛናዊ ያደርገዋል።

 

ቶፕዌይ ጭነት የቻይና-አውሮፓ ሎጂስቲክስዎን እንዴት ሊደግፍ ይችላል?

በቻይና እና በስፔን እንዲሁም በቻይና እና በአውሮፓ መካከል ያለውን ውስብስብ የንግድ ልውውጥ እንዴት ማስተዳደር እንደሚችል የሚያውቅ የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ ለንግዶች ትልቅ ለውጥ ያመጣል። ከ2010 ጀምሮ፣ ዋና መሥሪያ ቤቱ በሼንዘን፣ ቻይና የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ - በዓለም አቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ በእያንዳንዱ ደረጃ ጥልቀት እና አስተማማኝነትን በማምጣት ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን ባለሙያ አቅራቢ ነው።

የቶፕዌይ መስራች ቡድን በተለይም በቻይና እና በአሜሪካ መካከል ባለው የትራንስፖርት ዘርፍ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ የእውነተኛ ዓለም እውቀት ያለው ሲሆን ይህም ለመላው ዓለም ሙሉ አገልግሎት የሚሰጥ ሞዴል ሆኗል። ድርጅቱ ከመጀመሪያው እግር ጀምሮ ከአገር ውስጥ ትራንስፖርት እስከ የባህር ማዶ መጋዘን እስከ የጉምሩክ ማጽዳት እስከ የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ድረስ ያሉትን ሁሉንም የሎጂስቲክስ ሰንሰለቶች ክፍሎች ማስተናገድ ይችላል። ቶፕዌይ ከቻይና እስከ አውሮፓ ለሚልኩ ወይም ከአውሮፓ ለሚልኩ ኢንተርፕራይዞች ተለዋዋጭ ሙሉ ኮንቴይነር-ሎድ (FCL) እና ያነሰ ኮንቴይነር-ሎድ (LCL) የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል።

የዪዉ-ማድሪድ ኮሪደር ይበልጥ አስፈላጊ እየሆነ ሲሄድ እና ብዙ ንግዶች በቻይና እና በስፔን መካከል ምርቶችን ለማስተላለፍ የባቡር፣ የባህር ወይም የመልቲ ሞዳል ውህዶችን መጠቀም ሲፈልጉ፣ ስለ ጉምሩክ ብዙ የሚያውቅ እና ሁሉንም ነገር ከጅምሩ እስከ መጨረሻው ማየት የሚችል የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ የበለጠ አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል። ቶፕዌይ ሺፒንግ ከብዙ የተለያዩ የትራንስፖርት እና የጉምሩክ ባለስልጣናት ጋር ሰርቷል፣ ይህም ይህ ልዩ የጭነት መንገድ መከፈቱን የቀጠለውን የንግድ እድሎች ለመጠቀም ለሚፈልጉ ንግዶች ጠንካራ ድልድይ አድርጎታል።

 

ይህ ለድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ንግዶች ምን ማለት ነው?

በቻይና እና በአውሮፓ መካከል የባቡር ጭነት መጨመር በድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ላይ ትልቅ ተጽዕኖ አሳድሯል። ሸቀጦችን ወደ አውሮፓ ገበያዎች ለሚልኩ የቻይና ቸርቻሪዎች እና የቻይና ደንበኞችን ለመድረስ ለሚሞክሩ የስፔን ንግዶች፣ ባቡሩ የባህር ጭነት ሁልጊዜ የማያቀርበውን ነገር ያቀርባል፡ መተንበይ የሚቻልበት ሁኔታ። ቋሚ የመነሻ ጊዜዎች፣ ክትትል የሚደረግባቸው ጭነት እና ከ16 እስከ 18 ቀናት የሚገመቱ የመጓጓዣ ጊዜዎች ስላሉት የኢ-ኮሜርስ ኩባንያዎች ከአምስት እስከ 10 ቀናት የሚዘገዩ መዘግየቶች በተደጋጋሚ ከሚከሰቱባቸው የውቅያኖስ ጭነት ይልቅ የእቃዎቻቸውን ክምችት በተሻለ ሁኔታ መከታተል ይችላሉ።

የዪዉ-ማድሪድ መንገድ እድገትም በውጭ አገር እቃዎችን ለማከማቸት መፍትሄዎችን እድገት አፋጥኗል። ብዙ የቻይና ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሻጮች አክሲዮኖቻቸውን ከአውሮፓ ደንበኞች ጋር በቅርበት ሲያሰባስቡ፣ እንደዚህ ያሉ መጋዘኖችን በአየር ሳይሆን በባቡር እንደገና ማከማቸቱ የበለጠ ማራኪ እየሆነ መጥቷል። ከአየር ርካሽ እና ከባህር የበለጠ ፈጣን መሆኑ እንደ አማዞን አውሮፓ፣ አሊኤክስፕረስ እና የስፔን የኤል ኮርቴ ኢንግሌስ ዲጂታል ገበያ ባሉ ድረ-ገጾች ላይ የሚሸጡ የኢ-ኮሜርስ ኢንተርፕራይዞችን በቀጥታ የሚረዳ የሎጂስቲክስ መስኮት ይፈጥራል።

በተቃራኒው አቅጣጫ፣ የስፔን እና የአውሮፓ የእጅ ጥበብ ምግብ አምራቾች፣ የወይን እርሻዎች እና ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው የሸማቾች እቃዎች ኩባንያዎች አሁን ወደ ቻይና የኢ-ኮሜርስ ገበያ ለመግባት ቀላል መንገድ አላቸው፣ በተለይም እንደ ቲማል ግሎባል እና ጄዲ ኢንተርናሽናል ባሉ ጣቢያዎች ላይ፣ የእውነተኛ የአውሮፓ ምርቶች ፍላጎት አሁንም እያደገ ነው። በዚህ ሁኔታ፣ የዪዉ-ማድሪድ ባቡር እቃዎችን ለማጓጓዝ ብቻ የሚያገለግል መንገድ አይደለም። ለጠቅላላው ትውልድ የሁለት መንገድ ዲጂታል ንግድ መሠረተ ልማት ነው።

 

መደምደሚያ

የዪዉ-ማድሪድ የጭነት ባቡር ለመጀመሪያ ጊዜ የተገነባው የቤልት ኤንድ ሮድ ኢኒሼቲቭ አካል ከሆነበት ጊዜ አንስቶ ረጅም መንገድ ተጉዟል። ከአስር ዓመታት በላይ በዓለም ላይ ረጅሙ የጭነት ባቡር ሆኗል። እንዲሁም ለንግድ ስራ ጥሩ መንገድ እንደሆነ ታይቷል፣ እና ቻይና እና ስፔን የእያንዳንዳቸውን እቃዎች እንዴት እንደሚያገኙ፣ እንደሚሸጡ እና እንደሚጠቀሙበት ትልቅ ለውጦችን አስከትሏል። ቁጥሮቹ አስደናቂ ናቸው፡ በማድሪድ መንገድ ላይ ብቻ ከ8 ቢሊዮን ዶላር በላይ ዋጋ ያላቸው 1,800 የዙር ጉዞዎች፣ 145,500 ኮንቴይነሮች እና ጭነት። ነገር ግን የታሪኩን የተወሰነ ክፍል ብቻ ነው የሚነግሩት።

ጥልቅ ለውጡ መዋቅራዊ ነው፡- በዩራሲያ በሁለቱም በኩል ያሉ ድርጅቶች በዚህ ኮሪደር ምክንያት የሎጂስቲክስ አያያዝን እንዴት እንደሚቀይሩ ቀይረዋል። የስፔን ወይን እና የወይራ ዘይት አሁን ለቻይና ደንበኞች ከበፊቱ የበለጠ ትኩስ እና ርካሽ ሆነዋል። የቻይና የፀሐይ ፓነሎች እና ስማርት መሳሪያዎች በአየር ጭነት ወደ ማድሪድ ለመድረስ ልክ እንደ የባህር ጭነት ግማሽ ጊዜ ይወስዳል። የጭነት ድብልቅ ያለማቋረጥ እየተለወጠ ነው፣ ይህም የእያንዳንዱ ሀገር ንፅፅር ጥቅሞች እንዴት እንደሚለዋወጡ ያሳያል።

የዪዉ-ማድሪድ ባቡር በቻይና እና በአውሮፓ መካከል ለሚነግዱ ድርጅቶች ልዩ ምርጫ ወይም ሙከራ አይደለም። በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ትዕይንት ውስጥ የጎለመሰ፣ እያደገ የመጣ እና የበለጠ አስፈላጊ ገጽታ ነው። ምን ማድረግ እንደሚችል እና ምን ማድረግ እንደማይችል ማወቅ፣ እንዲሁም የወደፊት መንገዱን ማወቅ እና እንዴት መቋቋም እንደሚችሉ የሚያውቁ የሎጂስቲክስ ባለሙያዎችን መስራት በቻይና እና በአውሮፓ መካከል ያለው ንግድ እያደገ ሲሄድ ብቻ የሚያድግ የፉክክር ጥቅም ነው።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ የዪዉ-ማድሪድ የጭነት ባቡር አንድ ጉዞ ለማጠናቀቅ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ ከዪዉ ወደ ማድሪድ የሚወስደው የአሁኑ የመጓጓዣ ጊዜ ከ16 እስከ 18 ቀናት አካባቢ ነው። በባህር ጭነት ከ35 እስከ 40 ቀናት ይወስዳል።

ጥ፡ በዪዉ-ማድሪድ ባቡር ምን አይነት እቃዎች ሊላኩ ይችላሉ?

መ፡ እንደ ኤሌክትሮኒክስ፣ የመኪና ክፍሎች፣ የፀሐይ ፓነሎች፣ የሸማቾች እቃዎች፣ የቤት እቃዎች እና የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ወደ ምዕራብ የሚሄዱ ብዙ የተለያዩ ነገሮች ይላካሉ፤ እንዲሁም የስፔን ወይን፣ የወይራ ዘይት፣ የኢቤሪያ ካም፣ የመዋቢያ ዕቃዎች እና የምግብ ምርቶች ወደ ምሥራቅ ይሄዳሉ።

ጥ፡- የባቡር ጭነት ከቻይና-ስፔን ጭነት ይልቅ ከአየር ጭነት ርካሽ ነው?

መ፡ አዎ፣ በጣም ብዙ። የባቡር ጭነት ብዙውን ጊዜ ከአየር ጭነት የበለጠ ርካሽ ነው፣ ነገር ግን አሁንም ከባህር ጭነት ግማሽ ጊዜ ይወስዳል። ይህም በፍጥነት መድረስ ለሚፈልጉ ነገር ግን ብዙም ዋጋ ለሌላቸው እቃዎች ተስማሚ ምርጫ ያደርገዋል።

ጥያቄ፡- የሩሲያ-ዩክሬን ግጭት የዪዉ-ማድሪድ የባቡር አገልግሎትን ጎድቶታል?

መ፡ ከ2022 ጀምሮ በሩሲያ እና በቤላሩስ የሚያልፈው መንገድ በግምገማ ላይ ቢሆንም አሁንም ክፍት ነው። እንደ ምትኬ እና የብዝሃነት አማራጭ፣ በመካከለኛው ኮሪደር (ካዛክስታን፣ አዘርባጃን፣ ጆርጂያ እና ቱርክ) በኩል አማራጭ መንገድ እየተሰራ ነው።

ጥ፡ Topway Shipping ከቻይና-አውሮፓ ጭነት ጋር እንዴት ሊረዳ ይችላል?

መ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ እንደ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የጉምሩክ ክሊራንስ፣ የውጭ መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ያሉ ሙሉ የሎጂስቲክስ አገልግሎቶችን ይሰጣል። እንዲሁም ከቻይና ወደ ዋና ዋና ዓለም አቀፍ ወደቦች የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት አገልግሎት ይሰጣሉ። ቶፕዌይ ከ15 ዓመታት በላይ በንግድ ሥራ ላይ የቆየ ሲሆን ኩባንያዎች እቃዎችን በቻይና እና በአውሮፓ መካከል ለማስተላለፍ በሚገባ የታጠቀ ነው።