ባህር + መንገድ፡ ከቻይና ወደ ግሪክ አገር ለመድረስ ብልጥ መንገድ

 

 

መግቢያ

የወደብ በር ከቻይና ወደ ግሪክ ስለ ጭነት የሚደረጉ አብዛኛዎቹ ንግግሮች የሚጀምሩበትና የሚያበቁበት ነው። በቀላል የትረካው ስሪት መሠረት ጭነት ወደ ፒሬየስ ይመጣል፣ በጉምሩክ በኩል ያልፋል፣ ከዚያም በሆነ መንገድ ወደ ገዢው ይደርሳል። እውነታው የበለጠ የተወሳሰበ ነው። ወደ አቴንስ፣ ተሰሎንቄ፣ ፓትራስ ወይም ሌሎች የግሪክ ክፍሎች ለሚያደርሱ ድርጅቶች፣ ከወደብ ወደ መድረሻ የሚደረገው የጉዞ የመጨረሻ ክፍል የሎጂስቲክስ ስልቶች የሚሰሩበት ወይም በጸጥታ የሚለያዩበት ነው።

የባህር-ፕላስ-መንገድ ጥምረት እቃዎችን ከቻይና ወደ ግሪክ በመሬት ለማጓጓዝ ምርጡ እና በጣም ጠቃሚ መንገድ ሆኗል። ርካሽ እና ብዙ ቦታ ስላለው ለረጅም ጊዜ የሚጓዘውን ክፍል የውቅያኖስ ጭነት ይጠቀማል፣ ከዚያም በመጨረሻው ክፍል ወደተሻሻለ የግሪክ የመንገድ አውታረ መረብ ይተላለፋል። ይህ ጥምረት በትክክል እንዲሰራ ለማድረግ ግን ስለተለያዩ መንገዶች፣ ወደቦች እንዴት እንደሚሰሩ፣ የጭነት መኪና መሠረተ ልማት፣ የጉምሩክ አካባቢ እና አስመጪዎችን ጊዜ እና ገንዘብ የሚያስወጡ ስህተቶችን እንዴት መከላከል እንደሚቻል ማወቅ ያስፈልግዎታል።

ይህ መጽሐፍ ከቻይና ፋብሪካዎች እስከ ግሪክ ንግዶች ድረስ ያለውን የባህር እና የመንገድ ሎጂስቲክስ ሰንሰለት ያሳያል። ስለ መጓጓዣ ጊዜዎች፣ ክፍያዎች፣ የውስጥ ርቀቶች፣ የወደብ አቅም እና በ2025 እና 2026 እያንዳንዱ አስመጪ ማወቅ ያለበትን ትክክለኛ መረጃ ያካትታል።

 

ለምን የባህር + መንገድ ለግሪክ የውስጥ ክፍል ነባሪ መልስ ነው

የአውሮፕላን ጭነት ፈጣን ነው፣ ነገር ግን ወደ አቴንስ ለማጓጓዝ በአንድ ኪሎ ግራም 5.30 ዶላር ያስወጣል፣ ይህም ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው፣ ዝቅተኛ ክብደት ላላቸው ወይም በጣም ጊዜ ለሚወስዱ ጭነት ካልሆነ በስተቀር ለማንኛውም ነገር በጣም ውድ ያደርገዋል። የባቡር ጭነት ከቻይና እስከ መካከለኛው እስያ እና ምስራቅ አውሮፓ ድረስ ወደ ግሪክ የሚሄደው ጉዞ አሁንም ለአብዛኛዎቹ የንግድ ላኪዎች ብዙም ጠቃሚ አይደለም። ለምሳሌ፣ በሜዲትራኒያን ፒሬየስ የሚያበቃው የኮስኮ የቻይና-አውሮፓ የመሬት-ባህር ኤክስፕረስ መስመር ለአንዳንድ መስመሮች አስደሳች የመልቲሞዳል አማራጭ ነው። ሆኖም ግን፣ ወደ አብዛኛዎቹ የግሪክ የውስጥ ከተሞች ቀጥተኛ የባቡር ተደራሽነት ለአጠቃላይ ጭነት የተለመደ አማራጭ አይደለም።

ይህም የባህር ጭነትን በቻይና እና በግሪክ መካከል እቃዎችን ለማጓጓዝ በጣም ወጪ ቆጣቢ መንገድ እና የመንገድ ትራንስፖርት እዚያ መሆን ያለበት ሰንሰለት ውስጥ የመጨረሻው አገናኝ አድርጎ ይተወዋል። በግሪክ ያለው የመንገድ አውታር ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ በጣም ተሻሽሏል፣ ምንም እንኳን በአንዳንድ ተራራማ አካባቢዎች ለመንቀሳቀስ አስቸጋሪ ቢሆንም። E65፣ E75 እና E90 አውራ ጎዳናዎች አስፈላጊ የንግድ ማዕከሎችን በፍጥነት እና በቀላሉ ያገናኛሉ። ፒሬየስ በአቴንስ ከተማ ክልል ውስጥ ነው፣ ስለዚህ አብዛኛው የግሪክ የሸማቾች እና የንግድ ፍላጎት ከወደብ ከወጣ በኋላ በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ሊቀርብ ይችላል። ይህ ችላ ሊባል የሚችል የሎጂስቲክስ ጥቅም ነው።

የባህር-ፕላስ-መንገድ ስትራቴጂ ለኢ-ኮሜርስ ነጋዴዎች፣ ለጅምላ አስመጪዎች እና ሸቀጦቻቸውን ከቻይና ለሚያመጡ አምራቾችም በጣም ጥሩ ነው ምክንያቱም ሊገመት የሚችል እና ተለዋዋጭ ነው። በቻይና-ወደ-ፒሬየስ መንገድ ላይ የሚላኩ ኮንቴይነሮች በየሳምንቱ የጊዜ ሰሌዳዎችን ያዘጋጃሉ። ጭነቱ ወደ ወደብ እንደደረሰ፣ በግሪክ የጭነት መኪና አገልግሎቶች ብዙ ጊዜ ይወጣሉ፣ እና በአገሪቱ ውስጥ ለማጓጓዝ የFTL እና የLTL አማራጮች አሉ። ቁርጥራጮቹ አንድ ላይ ይጣጣማሉ፣ ነገር ግን በትክክል ከተቀመጡ ብቻ።

 

የውቅያኖስ እግር፡ የቻይና የመነሻ ወደብዎን መምረጥ

ጉዞው የሚጀምረው በቻይና ሲሆን የመነሻ ወደቡ አብዛኛዎቹ ላኪዎች ከሚያስቡት በላይ በጉዞው አጠቃላይ ጊዜ እና ወጪ ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው። ከቻይና ወደ ግሪክ የሚወስደው ቻናል በአብዛኛው በአምስት ዋና ዋና የቻይና ወደቦች የሚቀርብ ሲሆን እያንዳንዳቸው ጭነቱ ከየት እንደመጣ የራሳቸው ጥንካሬ አላቸው።

ሻንጋይ በዓለም ላይ በጣም ሥራ የበዛበት የኮንቴይነር ወደብ ስትሆን ወደ ፒራየስ በጣም ቀጥተኛ የመርከብ ጉዞዎች አሏት። ብዙውን ጊዜ ከያንግዝ ወንዝ ዴልታ ማምረቻ አካባቢ ለሚመጡ እቃዎች ምርጥ ምርጫ ነው፣ ይህም ሻንጋይ፣ ጂያንግሱ እና ዠይጂያንን ያካትታል። የቻይና ሁለተኛ ትልቁ ወደብ የሆነው ኒንቦ-ዙሻን በሁለተኛ ደረጃ ላይ የሚገኝ ሲሆን ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ዋጋዎች እና ከተመሳሳይ ቦታዎች ለሚላኩ ጭነት አጭር የጉዞ ጊዜ አለው። በሼንዘን የሚገኘው የያንቲያን ተርሚናል ለደቡባዊ ቻይና ጭነት ዋና መነሻ ነጥብ ነው። ጓንግዙ እና ዶንግጓንን ጨምሮ የፐርል ወንዝ ዴልታ ማምረቻ ማዕከልን ያገለግላል። ተርሚናሉ ብዙ ኤሌክትሮኒክስ፣ የሸማቾች እቃዎች እና የፋሽን እቃዎችን ያስተናግዳል፣ እነዚህም የግሪክ ንግዶች በብዛት የሚያስገቡዋቸው ምርቶች ናቸው።

ኪንግዳኦ ወደ ሰሜን ቻይና የኢንዱስትሪ ማሽነሪዎችን እና ጥሬ እቃዎችን ለመላክ አስፈላጊ ነው። ቤጂንግን ከሰሜን የሚያገናኘው ቲያንጂን ወደብም ለሰሜናዊ የኢንዱስትሪ ትራፊክ ጥሩ ቦታ ነው። እነዚህ ሁሉ ወደቦች ለፒሬየስ መደበኛ አገልግሎት ይሰጣሉ፣ ነገር ግን ድግግሞሽ እና መስመሮቹ ሊለወጡ ይችላሉ። ቀጥተኛ አገልግሎቶች ብዙውን ጊዜ በሱዌዝ ቦይ በኩል ያልፋሉ፣ ነገር ግን በ2024-2025 የነበረው የቀይ ባህር ሁኔታ አንዳንድ ጊዜ ተሸካሚዎች በምትኩ የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መንገድን እንዲወስዱ አስገድዷቸዋል፣ ይህም ከ10 እስከ 15 ቀናት እና ብዙ ገንዘብ ይጨምራል።

 

የቻይና መነሻ ወደብ	የመጀመሪያ ደረጃ የጭነት ዓይነቶች	እ.ኤ.አ. ወደ ፒሬየስ (ስዊዝ) መጓጓዣ	ወደ ፒሬየስ ድግግሞሽ
የሻንጋይ	ኤሌክትሮኒክስ፣ ማሽነሪዎች፣ የተቀላቀሉ እቃዎች	25-30 ቀናት	ብዙ ሳምንታዊ ሸራዎች
ኒንግቦ-ዙሁሻን	የሸማቾች እቃዎች፣ ጨርቃጨርቅ፣ ኬሚካሎች	25-32 ቀናት	ሳምንታዊ+
ሼንዘን / ያንቲያን	ኤሌክትሮኒክስ, ፋሽን, ኢ-ኮሜርስ	28-33 ቀናት	ብዙ ሳምንታዊ ሸራዎች
ጓንግዙ / ናንሻ	የቤት ዕቃዎች፣ የቤት ዕቃዎች፣ የመኪና ክፍሎች	28-34 ቀናት	ሳምንታዊ
Qingdao	የኢንዱስትሪ እቃዎች፣ ማሽነሪዎች፣ በጅምላ	30-36 ቀናት	ሳምንታዊ
ቲያንጂን	ከባድ መሳሪያዎች፣ የኢንዱስትሪ ጭነት	32-38 ቀናት	ሳምንታዊ

 

የመጓጓዣ ጊዜዎቹ በተለመደው የአሠራር ሁኔታ እና በሱዌዝ ቦይ በኩል በሚያልፉበት ጊዜ ላይ የተመሰረቱ መሆናቸውን እባክዎ ልብ ይበሉ። በቀይ ባህር ውስጥ ባሉ ችግሮች ምክንያት የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መስመር ከ10 እስከ 15 ቀናት ተጨማሪ ይወስዳል እና በነዳጅ ተጨማሪ ክፍያዎች ላይ በጣም ብዙ ያስወጣል።

 

ወደ ግሪክ መድረስ፡ ከፒሬየስ ባሻገር የወደብ አማራጮች

ፒሬየስ የመግቢያ ነጥብ ሲሆን ለአብዛኛዎቹ ጭነቶች ግን አሁንም ቢሆን ምርጡ ምርጫ ነው። ነገር ግን ግሪክ ጭነቱ በአገሪቱ ውስጥ የት እንደሚሄድ ላይ በመመስረት መታየት ያለባቸው ሌሎች ወደቦች አሏት።

ፒሬየስ፡ ዋናው ጌትዌይ

ፒሬየስ በአውሮፓ ውስጥ በአምስተኛ ደረጃ ላይ የሚገኝ ሲሆን በየዓመቱ ከ4.8 እስከ 5.1 ሚሊዮን የሚደርሱ የቴይመንት መርከቦችን ይይዛል። እንዲሁም ወደ ግሪክ እና ወደ ምስራቃዊ ሜዲትራኒያን የሚሄዱ የቻይና እቃዎች ዋና መግቢያ ነው። COSCO Shipping የፒሬየስ ወደብ ባለስልጣን 67% ይይዛል፣ ይህም ማለት የወደብ መሠረተ ልማት፣ የጊዜ ሰሌዳ እና የአገልግሎት ጥራት ሁሉም ከቻይና-አውሮፓ የንግድ መስመር ፍላጎቶች ጋር በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው ማለት ነው። በፒርስ I፣ II እና III ላይ ሶስት የኮንቴይነር ወደቦች አሉ፣ እና ከ7.5 ሚሊዮን በላይ የቴይመንት መርከቦችን ማስተናገድ ይችላሉ። ከአቴንስ አቅራቢያ የሚገኘው የወደብ አድራሻ፣ ከከተማው መሃል 10 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ፣ ወደ አቲካ የሚሄዱ ሸቀጦች በጣም ጠቃሚ ነው፣ ይህም ከሌሎች የግሪክ ክፍሎች ይልቅ ብዙ የሸማቾች እና የንግድ ፍላጎት አለው።

ፒሬውስ በተጨማሪም ለወጪ አስመጪዎች እንደ መደበኛ የማጓጓዣ ሁኔታዎች አካል ሆኖ ለ7 ቀናት ነፃ የወደብ ማከማቻ ያቀርባል (እንደ ማርስክ ባሉ ትላልቅ አጓጓዦች እንደሚቀርበው)። ይህም የጉምሩክ ማጽጃ ወዲያውኑ ክፍያ ሳይፈጽሙ የተወሰነ ነፃነት ይሰጣል። የኮስኮ የተቀናጀ መሠረተ ልማት እና የወደብው ረጅም ታሪክ ከፍተኛ መጠን ያለው የቻይና እቃዎችን የማስተናገድ በፒሬየስ የጉምሩክ ማጽጃን ቀላል ያደርገዋል።

ቴሳሎኒኪ፡ ሰሜናዊ ግሪክ እና የባልካን መዳረሻ

ተሰሎንቄ የግሪክ ሁለተኛዋ ትልቅ ከተማ እና በሰሜን ውስጥ ቁልፍ የትራንስፖርት እና የንግድ ማዕከል ናት። በቴርማክ ባሕረ ሰላጤ ላይ ያለው ወደብ ብዙ ኮንቴይነሮችን እና ተራ ጭነትን ያስተናግዳል። የE90 እና E75 አውራ ጎዳናዎች ከሰሜናዊ ግሪክ እና ከባልካን ባሕረ ገብ መሬት ቀሪው ክፍል ጋር ያገናኛሉ። ወደ ተሰሎንቄ ወደብ በቀጥታ መደወል ወደ ተሰሎንቄ፣ ወደ መካከለኛው መቄዶንያ ወይም እንደ ቡልጋሪያ፣ ሰሜን መቄዶንያ እና ሰርቢያ ባሉ በአቅራቢያው ባሉ የባልካን ገበያዎች ላይ እቃዎችን በጭነት ለማጓጓዝ የሚያወጣውን ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ ሊቀንስ ይችላል። ይህ የሆነበት ምክንያት በፒሬየስ በኩል ከማጓጓዝ ይልቅ ፈጣን እና ርካሽ ስለሆነ ነው።

ፓትራስ፡ ምዕራባዊ ግሪክ እና የአድሪቲክ ግንኙነቶች

ፓትራስ የግሪክ ሶስተኛዋ ትልቅ ከተማ እና ዋና የምዕራብ ወደብ ናት። በተለይም ወደ ፔሎፖኔዝ እና ምዕራባዊ ግሪክ ለሚሄዱ እቃዎች እንዲሁም ከአድሪቲክ የጀልባ አገልግሎቶች ጋር ለሚገናኙ የሮ-ሮ ፍሰቶች አስፈላጊ ነው። ከቻይና ለሚመጡ ተራ ኮንቴይነር ጭነት እንደ ፒሬየስ እና ቴሳሎኒኪ አስፈላጊ አይደለም፣ ነገር ግን ለአንዳንድ የጭነት ዓይነቶች እና ለተወሰኑ የውስጥ ስርጭት ፍላጎቶች፣ ምርጡ ምርጫ ሊሆን ይችላል።

 

የግሪክ ልማዶች፡- የመፍጠር ወይም የመቋረጥ ጊዜ

የግሪክ ጉምሩክ የሚሠራው በአውሮፓ ህብረት የተዋሃደ የጉምሩክ ማዕቀፍ ውስጥ ነው። ይህ ማለት አስመጪዎች እንደሌሎች የአውሮፓ ህብረት ሀገራት ተመሳሳይ የወረቀት ስራዎችን፣ የታሪፍ ምደባዎችን እና የቫት ስርዓቶችን መቋቋም አለባቸው ማለት ነው። ነገር ግን የግሪክ የጉምሩክ ቢሮ ነገሮችን በፍጥነት እንዴት እንደሚያስኬዱ የማይጣጣም ታሪክ አለው። ይህም ትክክለኛውን የወረቀት ስራ ማዘጋጀት እና በዚህ መስመር ላይ ልምድ ካላቸው የጉምሩክ ደላሎች ጋር መነጋገር የበለጠ ወሳኝ ያደርገዋል።

በግሪክ የጉምሩክ አገልግሎት ሲያስረክቡ የንግድ ደረሰኝ፣ የማሸጊያ ዝርዝር፣ የጭነት ደረሰኝ፣ የመነሻ የምስክር ወረቀት እና የጉምሩክ መግለጫ (ነጠላ የአስተዳደር ሰነድ ወይም SAD) ይዘው መምጣት ያስፈልግዎታል። እቃዎች እንደ ብረት ምርቶች፣ የሴራሚክ ንጣፎች፣ የፀሐይ ፓነሎች እና አንዳንድ ጨርቃጨርቅ ባሉ ብዙ የቻይና ምርቶች ላይ ተፈጻሚ የሚሆኑ የአውሮፓ ህብረት ፀረ-ቆሻሻ መጣያ ቀረጥ ሲጣልባቸው፣ ብዙውን ጊዜ ከየት እንደመጡ እና ማን እንደሠራቸው የሚያሳይ ተጨማሪ የወረቀት ስራ ያስፈልጋቸዋል።

ግሪክ በአብዛኛዎቹ ከውጭ በሚገቡ እቃዎች ላይ 24% ቫት ትከፍላለች፣ ይህም የሚሰበሰበው እቃዎቹ ጉምሩክን ሲያፀዱ እና ለቫት በተመዘገቡ ድርጅቶች ሊመለስ ይችላል። የአውሮፓ ህብረት የጋራ የጉምሩክ ታሪፍ እንደሚለው የማስመጣት ክፍያዎች ለተለያዩ የእቃ ዓይነቶች የተለያዩ ናቸው። የማስመጣት ክፍያውን እና 24% ቫትን አንድ ላይ ሲጨምሩ፣ በግሪክ የእቃዎች ዋጋ ከቻይና ከሚገኘው የFOB ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል። ይህ ከመላኪያ በፊት ዋጋዎችን ሲያስቀምጡ ግምት ውስጥ መግባት ያለበት ነገር ነው።

በሚያዝያ 2026 ከቻይና ወደ ግሪክ የሚላኩ እቃዎች በባህር ላይ የሚደረጉ የማጓጓዣ ወጪዎች በጣም ጨምረዋል። ​​የ20GP ኮንቴይነር ዋጋ አሁን ከ2,600 እስከ 3,150 ዶላር ሲሆን የ40GP ኮንቴይነር ዋጋ ደግሞ ከ4,200 እስከ 5,150 ዶላር መካከል ነው። ይህ ካለፈው ወር ጋር ሲነጻጸር በ44% ገደማ ጭማሪ አሳይቷል፣ ይህም በተከታታይ የመንገድ መቆራረጥ እና አቅርቦት ውስንነት ምክንያት ነው። እነዚህ ዋጋዎች የጭነት ጊዜን አስቀድሞ ማስያዝ እና በረጅም ጊዜ የዋጋ ስምምነቶች ወይም በወደፊት ኮንትራቶች አማካኝነት ዋጋዎችን የተረጋጋ ማድረግ ከሚችሉ የሎጂስቲክስ አጋሮች ጋር መተባበር ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ያሳያሉ።

 

ሰነድ	ዓላማ	ማን ያዘጋጃል
የሽያጭ ደረሰኝ	የእቃውን ዋጋ እና መግለጫ ይገልጻል	ላኪ / ሻጭ
የጭነቱ ዝርዝር	የዝርዝሮች ይዘት፣ ክብደቶች፣ እና በአንድ ጥቅል ልኬቶች	ላኪ / ሻጭ
የጭነት ቢል (OBL ወይም Telex)	የጭነት የባለቤትነት ሰነድ፤ የጭነት ማረጋገጫ	የማጓጓዣ መስመር
የምስክር ወረቀት አመጣጥ	ለግብር ስሌት የቻይናን አመጣጥ ያረጋግጣል	የንግድ ምክር ቤት (ቻይና)
ነጠላ የአስተዳደር ሰነድ (SAD)	የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ አስመጪ መግለጫ	የጉምሩክ ደላላ (ግሪክ)
የማስመጣት የግዴታ ስሌት	በአውሮፓ ህብረት የጋራ የጉምሩክ ታሪፍ መሠረት የሚተገበር	የጉምሩክ ባለሥልጣን
የቫት መግለጫ	24% በCIF እሴት + በማስመጣት ቀረጥ ላይ	አስመጪ / ጉምሩክ ደላላ

 

የመንገድ ዳር፡ በግሪክ ውስጥ የውስጥ ስርጭት

የመንገድ መተላለፊያው የሚጀምረው ጭነቱ በፒሬየስ ወይም በተሰሎንቄ የጉምሩክ አገልግሎት ሲሰጥ ነው። ባለፉት 20 ዓመታት የአውሮፓ ህብረት የመሠረተ ልማት ፋይናንስ የግሪክን የሀገር ውስጥ የመንገድ ኔትወርክ በእጅጉ አሻሽሏል። የኤግናቲያ ኦዶስ ሀይዌይ (E90) በሰሜናዊ ግሪክ በኩል በምስራቅ-ምዕራብ በኩል ይሄዳል፣ በአድሪያቲክ የባህር ዳርቻ ላይ የሚገኘውን ኢጎሜኒትሳን ከተሰሎንኪ እና ከቱርክ ድንበር ጋር ያገናኛል። ይህ ሀይዌይ ለአገር ውስጥ ጭነት እና ወደ ባልካንስ ሸቀጣ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ በጣም አስፈላጊ ነው። የፓቴ ሀይዌይ ኮሪደር (E75) አቴንስን እና ቴሳሎኒኪን የግሪክን ሁለት ትላልቅ የንግድ አካባቢዎች ያገናኛል። በመደበኛ ሁኔታዎች በሁለቱ ከተሞች መካከል ለመንዳት ከአራት እስከ አምስት ሰዓታት ያህል ይወስዳል።

አብዛኛዎቹ የአቴንስ እና የአቲካ ክፍሎች ከፒራየስ በአንድ እስከ ሁለት ሰዓት ባለው ጊዜ ውስጥ በጭነት መኪና ሊደርሱ ይችላሉ። ወደቡ እንደ አስፕሮፒርጎስ (የአቴንስ ዋና የኢንዱስትሪ ዞን) እና የኤሊናስ ሎጂስቲክስ አውራጃ ካሉ ዋና ዋና የንግድ እና የኢንዱስትሪ አካባቢዎች አጠገብ ስለሆነ በተመሳሳይ ቀን ማድረስ ይቻላል። በመካከለኛው ግሪክ፣ ፔሎፖኔዝ እና ኤፒረስ ወደሚገኙ ቦታዎች የጭነት መኪና የሚወስደው ጊዜ ከሁለት እስከ ስድስት ሰዓታት ነው። የአየር ሁኔታው ​​የተለመደ ከሆነ ከፒራየስ ወደ ተሰሎንቄ ለመንዳት ብዙውን ጊዜ ከስድስት እስከ ስምንት ሰዓታት ይወስዳል።

ነገሮች እንዴት እንደሚሰሩ አንድ ቁልፍ ዝርዝር፡- ግሪክ ከሰኔ አጋማሽ እስከ መስከረም አጋማሽ እና እሁድ እለት በሚቆየው የበጋ የእረፍት ወቅት (በተለይም የአቴንስ-ተሰሎኒኪ ኮሪደር) ላይ ትላልቅ የጭነት መኪናዎችን ለጊዜው በሀይዌይ የተወሰኑ ክፍሎች (በተለይም በአቴንስ-ተሰሎኒኪ ኮሪደር) እንዳይጓዙ ትከለክላለች። በጣም በተጨናነቀው የበጋ ወራት ለማከፋፈል የሚፈልጉ አስመጪዎች የማድረስ ዕቅዶችን ሲያወጡ እነዚህን ገደቦች ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው።

 

መዳረሻ	ከፒራየስ የመንገድ ርቀት	የተገመተው የጭነት መኪና የመጓጓዣ ጊዜ	ኪይ ሀይዌይ
የአቴንስ ከተማ ማዕከል	~ 10 ኪ.ሜ.	30-60 ደቂቃዎች	A6 / አካባቢያዊ
አስፕሮፒርጎስ (የኢንዱስትሪ ዞን)	~ 25 ኪ.ሜ.	30-45 ደቂቃዎች	A8
ቆሮንቶስ	~ 90 ኪ.ሜ.	~ 1.5 ሰዓቶች	A8 / E94
ፓትራስ	~ 215 ኪ.ሜ.	~ 2.5-3 ሰዓታት	A8 / E94
ላሪሳ	~ 300 ኪ.ሜ.	~ 3.5 ሰዓቶች	E75
ቴሳሎኒኪ	~ 510 ኪ.ሜ.	~ 5.5-7 ሰዓታት	E75 (ፓዝ)
ዮአናና	~ 430 ኪ.ሜ.	~ 4.5-5.5 ሰዓታት	A2 / E951
ሄራክሊዮን (ክሬት፣ በጀልባ)	~350 ኪ.ሜ የባህር ዳርቻ	ከፒራየስ የሌሊት ጀልባ	የጀልባ መስመር

 

እንደ ክሬት፣ ሮድስ፣ ማይኮኖስ፣ ሳንቶሪኒ እና ሌሎችም ያሉ የደሴት አካባቢዎችን ለመድረስ ከፒሬየስ ሌላ መርከብ መውሰድ ያስፈልግዎታል። ወደ አብዛኛዎቹ ዋና ዋና ደሴቶች መደበኛ የጀልባ ግንኙነቶች አሉ፣ እና ፒሬየስ በአውሮፓ ውስጥ ትልቁ የተሳፋሪ ጀልባ ተርሚናል ነው። ጭነትን ወደ ደሴቶቹ ለማጓጓዝ የተወሰኑ የጭነት ጀልባዎች ወይም የሮ-ሮ አገልግሎቶች በጣም የተለመዱ መንገዶች ናቸው። ደሴቶቹ ምን ያህል ርቀት ላይ እንዳሉ ላይ በመመስረት ጉዞው ከአንድ ሌሊት (ክሬት) እስከ ብዙ ቀናት (በጣም ርቀው የሚገኙ የኤጂያን ደሴቶች) ሊወስድ ይችላል።

 

FCL ከ LCL ጋር ሲነጻጸር፡ ትክክለኛውን የኮንቴይነር ስትራቴጂ መምረጥ

ከቻይና ወደ ግሪክ እቃዎችን ለማጓጓዝ አዲስ ለሆኑ ሰዎች፣ ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት (FCL) እና ዝቅተኛ የኮንቴይነር ጭነት (LCL) ጭነትን መምረጥ በጠቅላላው የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ውስጥ ሊያደርጉት ከሚችሏቸው በጣም አስፈላጊ ነገሮች አንዱ ነው። በትክክል ካደረጉት በአንድ ጭነት ብቻ በመቶዎች የሚቆጠር ዶላር መቆጠብ ይችላሉ። በተሳሳተ መንገድ ከገቡት የበለጠ ወጪ ያስወጣል፣ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል እና የበለጠ ውስብስብ ይሆናል።

FCL ቀላል ነው፡ አስመጪው አንድ ሙሉ ኮንቴይነር ይይዛል፣ አብዛኛውን ጊዜ 20 ጫማ GP (ወደ 25-28 ኪዩቢክ ሜትር ጥቅም ላይ የሚውል ቦታ) ወይም 40 ጫማ GP (ወደ 55-58 ኪዩቢክ ሜትር)። ከዚያም ኮንቴይነሩ በቀጥታ ከቻይና ፋብሪካ ወደ ግሪክ መጋዘን ይሄዳል፣ ሳይከፈት ወይም ከሌሎች ጭነት ጋር ሳይጣመር። ይህ ከፍተኛውን ደህንነት፣ በአያያዝ ጊዜ የሚደርሰውን ጉዳት አነስተኛ አደጋ እና ፈጣኑን የመጓጓዣ ጊዜ ይሰጣል ምክንያቱም ለማዋሃድ ወይም ለመበታተን ምንም ደረጃ የለም። የእቃዎቹ መጠን ከ12 እስከ 15 ኪዩቢክ ሜትር በላይ ያለማቋረጥ ሲሞላ፣ FCL ወጪ ቆጣቢ ይሆናል።

LCL አንድ ሙሉ ኮንቴይነር የማይሞሉ ትናንሽ ጭነት ላላቸው ትናንሽ ዕቃዎች ነው። በቻይና በሚገኝ የጭነት ጣቢያ፣ ከብዙ አስመጪዎች የሚመጡ እቃዎች ይጣመራሉ፣ አንድ ላይ ይላካሉ እና ከዚያም በመድረሻው ይለያሉ፣ ይህም ፒሬየስ ወይም የውስጥ ኮንቴይነር የጭነት ጣቢያ ሊሆን ይችላል። በቻይና-ግሪክ ቻናል ላይ ያለው የአሁኑ የLCL ዋጋ በአንድ ኪዩቢክ ሜትር 55 ዶላር አካባቢ ነው፣ ይህም ከ12 CBM በታች ለሆኑ ጭነት ጥሩ አማራጭ ያደርገዋል። ጉዳቱ LCL በማዋሃድ እና በማዋሃድ ሂደት ምክንያት ወደ መድረሻው ለመድረስ ከሁለት እስከ አራት ተጨማሪ ቀናት የሚወስድ መሆኑ ነው፣ እና ጭነቱ በተደጋጋሚ የሚስተናገድ ሲሆን ይህም የመበላሸት እድልን ይጨምራል። LCL የትእዛዝ መጠን ለውጥ ላላቸው የኢ-ኮሜርስ ኢንተርፕራይዞች ሙሉ ኮንቴይነር ለመሙላት በቂ እቃዎችን ሳይጠብቁ እንደ አስፈላጊነቱ የመላክ ነፃነት ይሰጣቸዋል።

 

ሁኔታ	FCL (ሙሉ ዕቃ መጫኛ)	LCL (ከኮንቴይነር ያነሰ ጭነት)
አነስተኛ መጠን	ከ ~12–15 ሲቢኤም ውጤታማ	ለ<12 CBM ተስማሚ
ወጪ አወቃቀር	በአንድ መያዣ ቋሚ ተመን	በሲቢኤም / በቶን
ግምታዊ ተመን (ኤፕሪል 2026)	$2,600–$3,150 (20GP)	~$55/CBM
የመጓጓዣ ጊዜ ከኤልሲኤል ጋር ሲነጻጸር	ፈጣን (ምንም የማጠናከሪያ ደረጃ የለም)	+2–4 ቀናት በCFS አያያዝ ምክንያት
የጭነት ደህንነት	መያዣው ከመነሻው የታሸገ	በማዋሃድ ነጥቦች ላይ የሚስተናገድ
እንደ ሁኔታው	የድምጽ መጠን ቁርጠኝነትን ይጠይቃል	በማንኛውም ጊዜ ማንኛውንም መጠን ይላኩ
በጣም ተስማሚ ለ	መደበኛ ከፍተኛ መጠን ያላቸው አስመጪዎች	አነስተኛ/መካከለኛ መጠን፣ ኢ-ኮሜርስ፣ ተለዋዋጭ ትዕዛዞች

 

የቻይና-አውሮፓ የመሬት-ባህር ኤክስፕረስ መስመር፡ ባለብዙ ሞዳል አማራጭ

እቃዎችን ወደ ግሪክ እያመጡ ከሆነ ነገር ግን ወደ መካከለኛው ወይም ምስራቃዊ አውሮፓ ማምጣት ካለብዎት ወይም ግሪክን ለባልካን አገሮች የማከፋፈያ ማዕከል አድርገው የሚጠቀሙ ከሆነ፣ የኮስኮ የቻይና-አውሮፓ የመሬት-ባህር ኤክስፕረስ መስመርን በቁም ነገር ማሰብ አለብዎት። ይህ በ2014 የተጀመረው ባለብዙ ሞዳል ኮሪደር ከቻይና ወደቦች የውቅያኖስ ጭነትን ወደ ፒሬየስ እና ወደ አውሮፓ የሚሄዱ የባቡር ግንኙነቶችን ያገናኛል።

አገልግሎቱ አሁን ከፒሬየስ እስከ ዘጠኝ የአውሮፓ የውስጥ አካባቢዎች ከ10 በላይ መስመሮችን ያስተናግዳል፣ በየሳምንቱ ከ30 በላይ ባቡሮች ይነሳሉ። እንደ ሃንጋሪ፣ ቼክ ሪፐብሊክ፣ ስሎቫኪያ፣ ኦስትሪያ፣ ሰርቢያ፣ ክሮኤሺያ፣ ቡልጋሪያ እና ሮማኒያ ባሉ ቦታዎች ይሄዳል፤ እነዚህም በደቡብ ምስራቅ እና በመካከለኛው አውሮፓ 71 ሚሊዮን ሰዎች ይኖራሉ። የላንድ-ሲ ኤክስፕረስ መስመር ከቀጥታ ቻይና-አውሮፓ ባቡር ጋር ሲነጻጸር ያለው ዋና ጥቅም የመጓጓዣ ጊዜን ከባህላዊ የመሬት ላይ የባቡር መስመሮች ጋር ሲነጻጸር ከ7 እስከ 10 ቀናት መቀነስ መቻሉ ነው። እንዲሁም በቅርብ ዓመታት ውስጥ የመካከለኛው እስያ የባቡር ኮሪደሮችን የበለጠ አስቸጋሪ ላደረጉት የጂኦፖሊቲካል ችግሮች ተጋላጭነቱ አነስተኛ ነው።

HP ይህንን ስትራቴጂ ከተጠቀሙት የመጀመሪያዎቹ ኩባንያዎች አንዱ ነበር። በዉሃን የሚገኘውን የክፍል ማምረቻ ከቼክ ሪፐብሊክ የመገጣጠሚያ ስራዎች ጋር ለማገናኘት መንገዱን ተጠቅመዋል። ይህም ኮሪደሩ ለንግድ ስራ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል አሳይቷል። ይህ ባለብዙ ሞዳል መሠረተ ልማት ፒሬየስን ለግሪክ አስመጪዎች እቃዎችን ለማከፋፈል ጥሩ ቦታ ያደርገዋል፣ ብሄራዊ መግቢያ ብቻ አይደለም። ይህ የቻይና እቃዎችን በቀጥታ ወደ ሰሜን አውሮፓ ወደቦች ከመላክ ይልቅ በግሪክ በኩል ለመላክ የኢኮኖሚ ክርክር ይረዳል።

 

ለሙሉ ጉዞ አጋርነት፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ቻይናን-ግሪክ ሎጂስቲክስን እንዴት እንደሚደግፍ

"ከ2010 ጀምሮ በቻይና ሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አገልግሎት የሚሰጥ ነው። እነዚህ መፍትሔዎች በፋብሪካው ውስጥ እቃዎችን ከመሰብሰብ ጀምሮ እስከ ውጭ አገር ድረስ ማከማቸት፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና እስከ መጨረሻው ማይል ድረስ ማድረስ ድረስ መላውን ሰንሰለት ይሸፍናሉ።"

የባህር ላይ የመንገድ ሞዴል እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ አንድ ነገር ነው። በአስተማማኝ፣ በርካሽ እና ያለምንም የአሠራር ድንገተኛ ነገር ማድረግ ሌላ ታሪክ ነው። ትክክለኛው የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ ትልቅ ለውጥ የሚያመጣው እዚህ ላይ ነው።

የቶፕዌይ ሺፒንግን የጀመሩት ሰዎች በዓለም አቀፍ የመርከብ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ አላቸው። ሥሮቻቸው በቻይና-አሜሪካ በጣም ጠንካራ ናቸው። እንደ ፒሬየስ፣ ተሰሎንቄ እና ሌሎች አስፈላጊ የአውሮፓ መግቢያዎች ያሉ በዓለም ዙሪያ ያሉ ጉልህ ወደቦችን ይሸፍናሉ፣ ከመጓጓዣ ኮሪደሩ በተጨማሪ። ቶፕዌይ ሺፒንግ የባህር-ፕላስ-መንገድ ሞዴል ከቻይና ወደ ግሪክ የአቅርቦት ሰንሰለት ለሚፈጥሩ ወይም ለሚያሻሽሉ ድርጅቶች በአሠራር ደረጃ እንዲሠራ የሚያስችል የተዋሃዱ ችሎታዎች አሉት።

አገልግሎታቸው ከቻይና ፋብሪካዎችና ከአቅራቢ መጋዘኖች እስከ ማዶ ድረስ ያለውን የትራንስፖርት የመጀመሪያ ክፍል ድረስ መላውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ይሸፍናል። መጋዘን በመድረሻ ገበያዎች ውስጥ፣ የቻይና ኤክስፖርት ሂደቶችን እና የግሪክ/አውሮፓ ህብረት የማስመጣት መስፈርቶችን እንዴት እንደሚይዙ የሚያውቁ ባለሙያዎች የሚተዳደሩ የጉምሩክ ማጣሪያዎችን፣ እስከ በመላው ግሪክ ወደ መጋዘን ወይም የንግድ አድራሻዎች የመጨረሻ ማይል ማድረስ ድረስ። ይህ ሙሉ ሽፋን የተለያዩ የአገልግሎት አቅራቢዎች በተመሳሳይ ጭነት የተለያዩ ክፍሎች ላይ ኃላፊነት ሲወስዱ የሚፈጠሩ ችግሮችን ያስወግዳል።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና እስከ በዓለም ዙሪያ ባሉ ዋና ዋና ወደቦች ድረስ የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት መፍትሄዎች አሉት፣ ስለዚህ ምን ያህል መላክ እንደሚፈልጉ መምረጥ ይችላሉ። ይህ በተለይ ለኢ-ኮሜርስ ኩባንያዎች እና እያደጉ ላሉት እና ጭነታቸው ከወር ወደ ወር ለሚለዋወጥ አስመጪዎች በጣም አስፈላጊ ነው። አንድ ወር እና በሚቀጥለው ጊዜ አንድ ትንሽ የኤልሲኤል ማጠናከሪያ እና 40 ጫማ ኮንቴይነር ማንቀሳቀስ መቻል፣ በተመሳሳይ የአገልግሎት ቡድን ሁለቱንም በማስተናገድ፣ እቅድ ማውጣት ቀላል ያደርገዋል እና በጊዜ ሂደት በአንድ አሃድ የሎጂስቲክስ ወጪን ይቀንሳል። በቦታ ማስያዣ ጊዜ፣ የኮንቴይነር አይነት ማመቻቸት እና የዋጋ ቁጥጥር ላይ እገዛ የሚያደርግ በግንኙነት ላይ የተመሠረተ የሎጂስቲክስ አጋር መኖሩ በ2026 መጀመሪያ ላይ በቻይና-ግሪክ ቻናል ላይ የጭነት ወጪዎች በጣም በጨመሩበት ገበያ ውስጥ እውነተኛ የፉክክር ጥቅም ነው።

 

የወጪ መለኪያዎች እና የመጓጓዣ ጊዜ እውነታ ፍተሻ

ከቻይና ወደ ግሪክ ጭነት ሲያዘጋጁ፣ አስመጪዎች ከሚፈጽሟቸው በጣም የተለመዱ ስህተቶች አንዱ በጣም ጥሩ የሆነውን የመጓጓዣ ጊዜ እና ዝቅተኛውን የጭነት ዋጋ እንደ መነሻ መጠቀም ነው። እውነተኛው ዓለም ሎጂስቲክስ ከተለያዩ ጋር ይሰራል፣ እና እንከን የለሽ የአቅርቦት ሰንሰለት እና በተከታታይ የክምችት ቀውሶች መካከል ያለው ልዩነት በግዥዎ እና በክምችት ክምችትዎ ላይ ያለውን ልዩነት እንዴት በጥሩ ሁኔታ ማስተዳደር እንደሚችሉ ነው።

በተለመደው የጉምሩክ ሁኔታ እና በሱዌዝ ቦይ በኩል የሚሄዱ እቃዎች ከአምራች ወደ አቴንስ ወደሚገኝ መጋዘን ለመሄድ የሚፈጀው አማካይ ጊዜ ከ35 እስከ 45 ቀናት ነው። ይህም ከፋብሪካው ወደ ቻይና ወደብ የጭነት መኪና ለማጓጓዝ ከሁለት እስከ አራት ቀናት፣ ለውቅያኖስ ጉዞ ከ28 እስከ 35 ቀናት፣ በፒሬየስ የጉምሩክ ማጽዳት ከሁለት እስከ አምስት ቀናት እና በግሪክ ውስጥ በጭነት ለማሰራጨት ከአንድ እስከ ሁለት ቀናትን ያካትታል። በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል የሚደረግ ጉዞ ከ10 እስከ 15 ቀናትን ይጨምራል። የLCL ውህደት ከሁለት እስከ አራት ቀናትን ይጨምራል። በጉምሩክ ላይ መዘግየቶች እቃዎችዎን ለማግኘት የሚፈጀውን ጊዜ ከሶስት እስከ ሰባት ቀናት ሊጨምሩ ይችላሉ፣ በተለይም ተጨማሪ ምርመራ ወይም አካላዊ ምርመራ የሚያስፈልጋቸው ከሆነ።

 

የወጪ / የመጓጓዣ ክፍል	የተለመደው ክልል (ኤፕሪል 2026)	ማስታወሻዎች
FCL 20GP (ከሻንጋይ ወደ ፒራየስ)	$ 2,600- $ 3,150	የስዊዝ ካናል መስመር፤ ከመጋቢት ጋር ሲነጻጸር ~44% ጨምሯል
FCL 40GP (ከሻንጋይ ወደ ፒራየስ)	$ 4,200- $ 5,150	የነዳጅ ተጨማሪ ክፍያን ያካትታል
LCL (ከሻንጋይ ወደ ፒራየስ)	~$55 / ሲቢኤም	በተጨማሪም የተርሚናል አያያዝ ክፍያዎች
የቻይና የውስጥ ለውስጥ የመጀመሪያ ደረጃ የጭነት መኪና	$ 200- $ 600	ከፋብሪካ ወደ ወደብ፣ እንደ ርቀት ይለያያል
የግሪክ የጉምሩክ ክሊራንስ (የደላላ ክፍያ)	250-€ 600	ቀረጥና ቫትን አያካትትም
አስመጣ ቫት (ግሪክ)	24% በ CIF + ግዴታ ላይ	በቫት ለተመዘገቡ ንግዶች መልሶ ማግኘት የሚቻል
የውስጥ ግሪክ የጭነት መኪና (FTL)	800-€ 1,800	ከፒራየስ እስከ ተሰሎንቄ የሚደርስ የተራራ ሰንሰለት
ጠቅላላ ከቤት ወደ በር የሚደረግ መጓጓዣ (FCL)	35-50 ቀናት	ፋብሪካ ቻይና → መጋዘን አቴንስ
ጠቅላላ ከቤት ወደ በር የሚደረግ መጓጓዣ (LCL)	38-55 ቀናት	የማጠናከሪያ/የመፍታት ጊዜን ይጨምራል

 

የባህር + የመንገድ ሞዴልን በትክክል ለማግኘት ተግባራዊ ምክሮች

የመጀመሪያው ጠቃሚ ምክር በጣም ቀላል ነው፡ ከማድረሻ ቀነ-ገደቡ ወደ ኋላ ይመለሱ። በቻይና-ግሪክ ቻናል ላይ ከሎጂስቲክስ ጋር የተያያዙ አብዛኛዎቹ ችግሮች የሚከሰቱት ላኪዎች ጭነት በግሪክ መድረሻ ላይ መሆን ሲኖርበት ሳይሆን መቼ መሄድ እንደሚችል ላይ በመመስረት ሲያስይዙ ነው። ትዕዛዝ ከቤት ወደ ቤት ለመሄድ ከ35 እስከ 50 ቀናት ወይም ከዚያ በላይ ይወስዳል። አሁን የሆነ ነገር የሚያስፈልግዎ ከሆነ፣ ከስድስት እስከ ስምንት ሳምንታት አስቀድመው ማስያዝ ነበረብዎት።

የፋብሪካ የምርት መርሃ ግብሮች በቻይና ወደቦች የጭነት መቆራረጥ ቀናትን ማካተት አለባቸው፣ ይህም ብዙውን ጊዜ መርከቡ ከመነሳቱ ከአራት እስከ ሰባት ቀናት በፊት ነው። በሳምንት አንድ ቀን አገልግሎት የሚሰጥ መርከብ ካመለጠዎት፣ የሚቀጥለው መርከብ እስኪወጣ ድረስ ሰባት ቀናት መጠበቅ ይኖርብዎታል። ይህ ወደ መድረሻዎ የሰባት ቀናት መዘግየት ያስከትላል። ልምድ ያላቸው የሎጂስቲክስ ቡድኖች ለዚህ አደጋ ያቅዳሉ፣ ነገር ግን ወደ ውጭ የሚላኩ አዲስ የቻይና አቅራቢዎች እና ወደ አገር ውስጥ የሚገቡ አዲስ የግሪክ ድርጅቶች ለዚህ ዝግጁ አይደሉም።

በጣም ቀላል እና በጣም የተለመዱ ጭነቶችን ጨምሮ፣ ሸቀጦቹን እራስዎ ለማጽዳት ከመሞከር ይልቅ በግሪክ ውስጥ ካለ ብቁ የጉምሩክ ደላላ ጋር እንዲሰሩ በጥብቅ ይመከራል። የግሪክ የጉምሩክ ሂደቶች በቴክኒካል የአውሮፓ ህብረት ደንቦችን ይከተላሉ፣ ነገር ግን በተለይ ምርቶችን በመመደብ፣ በእሴታቸው ላይ የሚነሱ አለመግባባቶችን በመፍታት እና ለፀረ-ቆሻሻ መጣያ ግዴታዎች ወረቀቶችን በማስመዝገብ ረገድ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ። አንድ ባለሙያ እነዚህን ጉዳዮች ለመጀመሪያ ጊዜ አስመጪ ነገሮችን በራሱ ለመፍታት ከሚሞክር በጣም በተሻለ ሁኔታ ማስተናገድ ይችላል።

በመጨረሻም፣ በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ሁኔታ በቅርበት መከታተል አለበት። የመርከብ ኩባንያዎች በ2024 እና በ2025 እና 2026 በሱዌዝ ቦይ እና በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መካከል ባሉ መንገዶች መካከል ተለዋውጠዋል፣ ይህም ነገሮች ምን ያህል ደህንነታቸው የተጠበቀ እንደነበር ይወሰናል። ይህ በማጓጓዣ መዘግየቶች፣ በዋጋ አሰጣጥ እና በፒሬየስ በሚገኙ የመርከብ ብዛት ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ ያሳድራል። መንገዱ ባልተጠበቀ ሁኔታ ሲቀየር፣ የመጓጓዣ ጊዜያቸው በመነሻ ኮንትራቶቻቸው ውስጥ ተመሳሳይ እንደሚሆን የሚያስቡ ላኪዎች በከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ ነበሩ። በውል ውስጥ ባሉ የማድረሻ መስፈርቶች ላይ ከ10 እስከ 15 ቀናት የሚደርስ ቋት መጨመር ወይም ቅድመ-ዝግጅት የማዞሪያ ዝመናዎችን ከሚሰጡ የሎጂስቲክስ አጋሮች ጋር መስራት አደጋን ለመቀነስ ተግባራዊ መንገዶች ናቸው።

 

መደምደሚያ

የባህር-ፕላስ-መንገድ አቀራረብ ከቻይና ወደ ግሪክ አገር ለመድረስ ቀላሉ መንገድ ብቻ አይደለም፤ ለአብዛኛዎቹ የጭነት ዓይነቶችና መጠኖችም በጣም ጥሩው መንገድ ነው። ለአጠቃላይ እቃዎች፣ የውቅያኖስ ጭነት ለረጅም ርቀት ጭነት በጣም ወጪ ቆጣቢ እና ሰፊ አማራጭ ነው። ፒሬየስን እና ቴሳሎኒኪን የሚያገናኙ ዘመናዊ አውራ ጎዳናዎችን መሰረት ያደረገ የግሪክ የመንገድ አውታር የወደብ መድረሻን ወደ ንግድ አቅርቦት የሚቀይር የስርጭት ሽፋን ይሰጣል።

በእያንዳንዱ የርክክብ ቦታ ላይ የሚፈፀመው የአፈጻጸም ጥራት - የቻይና የመነሻ ወደብ እና የመርከብ ቦታ ማስያዝ፣ የውቅያኖስ ትራንዚት እና የመንገድ አስተዳደር፣ በግሪክ የጉምሩክ ክሊራንስ፣ የውስጥ ትራንስፖርት ቅንጅት፣ እና የመጋዘን ወይም የመጨረሻ ማይል አቅርቦት - በትክክል ከሚሰራው የአቅርቦት ሰንሰለት የሚለየው ነው። እነዚህን ደረጃዎች እያንዳንዱን ለማሻሻል የተለያዩ ምክንያቶች፣ አደጋዎች እና መንገዶች አሉ፣ እና አንዳቸውም ብቻቸውን አይሰሩም።

በቻይና-ግሪክ መስመር አዲስ ንግድ ከሆኑ ወይም የአሁኑን የአቅርቦት ሰንሰለትዎን አፈጻጸም ለማሻሻል የሚፈልጉ ከሆነ፣ ለመጀመር በጣም ጥሩው ቦታ በሁሉም የሰንሰለቱ ክፍሎች ውስጥ ከሠሩ የሎጂስቲክስ አጋሮች ጋር መተባበር ነው። በኤፕሪል 2026 የመርከብ ወጪ መጨመር፣ በቀይ ባህር መስመር ላይ ያለው ቀጣይነት ያለው እርግጠኛ አለመሆን እና የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህጎች ውስብስብነት እየጨመረ መምጣቱ ይህንን ገበያ ጥልቅ እውቀት ወደ እውነተኛ ቁጠባ እና አስተማማኝ አቅርቦት የሚያመራበት፣ በንድፈ ሀሳብ ደረጃ ምርጥ ተሞክሮ ተገዢነት ብቻ ሳይሆን።

የግሪክ ወደ ሜዲትራኒያን የመግባት በር የመሆን ሚና ሁልጊዜም እየተለወጠ ነው። በየዓመቱ በፒራየስ ላይ የተተከለው ከደሴቲቱ ወደ ዋናው መሬት እስከ ባልካን የሎጂስቲክስ ኮሪደር እየተሻሻለ ይሄዳል። ይህ የሆነበት ምክንያት ፒራየስ አሁንም መሠረተ ልማቱን እየገነባ ስለሆነ፣ የቻይና-አውሮፓ የመሬት-ባህር ኤክስፕረስ መስመር ወደ ውስጠኛው አውሮፓ ያለውን ተደራሽነት እያሰፋ ስለሆነ እና የግሪክ መንግሥት የትራንስፖርት ኔትወርክን ዘመናዊ ለማድረግ ገንዘብ እያዋለ በመሆኑ ነው። የቻይና-ግሪክ የአቅርቦት ሰንሰለቶቻቸውን አሁን በጥንቃቄ የሚያቅዱ አጓጓዦች በሚቀጥሉት አስር ዓመታት ውስጥ የበለጠ አስፈላጊ፣ ያነሰ ሳይሆን፣ ወሳኝ ለሆነ ኮሪደር ዝግጁ ይሆናሉ።

 

 

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ ከቻይና ወደ ውስጣዊ የግሪክ መዳረሻ የሚወስደው አጠቃላይ የመጓጓዣ ጊዜ ስንት ነው?

A: በመደበኛ የጉምሩክ ሂደቶች እና በሱዌዝ ቦይ በኩል የሚደረግ ጉዞ፣ ከቻይና አምራች ወደ አቴንስ ወደሚገኝ መጋዘን የሚሄድ ጭነት አብዛኛውን ጊዜ ከ35 እስከ 50 ቀናት ይወስዳል። በቻይና፣ የጉዞው የመጀመሪያ ክፍል በጭነት መኪና (ከ2-4 ቀናት)፣ ከዚያም በውቅያኖስ (ከ25-35 ቀናት)፣ ከዚያም በፒሬየስ የጉምሩክ ሂደት (ከ2-5 ቀናት)፣ እና በመጨረሻም በግሪክ ማድረስ (ከ1-2 ቀናት) ነው። በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል የሚደረግ ጉዞ ከ10 እስከ 15 ቀናት ይጨምራል።

ጥ፡- ከቻይና ወደ ግሪክ FCL ወይም LCL መላክ የተሻለ ነው?

A: FCL ሁልጊዜ ከ12-15 ኪዩቢክ ሜትር በላይ ለሆኑ ጭነትዎች ርካሽ እና ፈጣን ነው። ለአነስተኛ ወይም ለተለዋዋጭ መጠን ላላቸው ጭነት፣ በተለይም ለኢ-ኮሜርስ ኢንተርፕራይዞች፣ LCL በ$55/CBM አካባቢ ተመራጭ አማራጭ ነው። LCL ማጠናከሪያ እና መበታተንን ለማስተናገድ ከ2 እስከ 4 ቀናት ይጨምራል።

ጥያቄ፡- ወደ ሰሜን ግሪክ ወይም ወደ ባልካን አገሮች ለሚሄድ ጭነት የትኛው ወደብ የተሻለ ነው?

A: ተሰሎንቄ ወደ ሰሜናዊ ግሪክ (ተሰሎንቄ፣ መካከለኛው መቄዶንያ፣ ትሬስ) የሚሄዱ እቃዎችን ለማምጣት እና እንደ ቡልጋሪያ፣ ሰሜን መቄዶንያ እና ሰርቢያ ባሉ በአቅራቢያ ባሉ የባልካን ገበያዎች ለመሸጥ በጣም ጥሩው ቦታ ነው። ፒሬየስ አሁንም ለአቲካ፣ ለመካከለኛው ግሪክ እና ለፔሎፖኔዝ ምርጥ ምርጫ ነው።

ጥ፡ በግሪክ ውስጥ ለሚገቡ እቃዎች ምን አይነት የቫት ተመን ይተገበራል?

A: ግሪክ በአብዛኛዎቹ ከውጭ በሚገቡ እቃዎች ላይ 24% መደበኛ የቫት መጠን ታስከፍላለች። ይህ በCIF (ወጪ፣ ኢንሹራንስ፣ ጭነት) እሴት እና በሚመለከታቸው ማናቸውም የማስመጣት ክፍያዎች ላይ የተመሠረተ ነው። ለቫት የተመዘገቡ እና ለንግድ አገልግሎት የሚውሉ እቃዎችን የሚያስገቡ ንግዶች ይህንን ሙሉ የቫት መጠን መልሰው ማግኘት ይችላሉ።

ጥያቄ፡ የቀይ ባህር ሁኔታ በ2026 ከቻይና ወደ ግሪክ የሚደረገውን የመርከብ ጭነት እንዴት ይነካዋል?

A: በቀይ ባህር ውስጥ በሚከሰቱት የደህንነት ችግሮች ምክንያት፣ አንዳንድ የመርከብ ኩባንያዎች መርከቦቻቸው በአፍሪካ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ እንዲዘዋወሩ መንገዶቻቸውን ቀይረዋል፣ ይህም በሱዌዝ ቦይ በኩል ከማለፍ ይልቅ። ይህም ለመጓጓዣ ጊዜ ከ10 እስከ 15 ቀናት ይጨምራል እና የጭነት ክፍያን በብዙ ይጨምራል። ለምሳሌ፣ በሚያዝያ 2026 የኤፍሲኤል ተመኖች ከወሩ በፊት ከነበረው በ44% አካባቢ ከፍ ያሉ ናቸው። ላኪዎች ቀደም ብለው ቦታ መያዝ፣ ከአጓጓዦቻቸው የሚወጡ የማዞሪያ ማስታወቂያዎችን መከታተል እና በማድረስ ግዴታዎች ላይ ተጨማሪ ጊዜ ማከል አለባቸው።