ከባህር ወደ መንገድ፡- የአውሮፓ ህብረት ከደረሰ በኋላ ጭነትን ወደ አገር ውስጥ የማጓጓዝ ወጪ ችላ ተብሏል።

 

 

መግቢያ

ከቻይና ወደ አውሮፓ የሚላኩ አብዛኛዎቹ አስመጪዎች የውቅያኖስ ጭነት መጠናቸውን ከማስታወሻው ማንበብ ይችላሉ። በዋጋው ላይ ያለው ቁጥር፣ ገዢው በጣም የሚደራደረው ቁጥር እና ሰኞ ጠዋት ከአምስት አስተላላፊዎች ጋር የሚነጻጸረው ቁጥር ነው። ብዙዎቹ በእርግጠኝነት መናገር የማይችሉት ያንን ኮንቴይነር ከሮተርዳም፣ አንትወርፕ ወይም ሃምቡርግ ወደብ ወደ ዱይስበርግ፣ ሙኒክ፣ ሊዮን ወይም ሎድዝ ወደሚገኝ መጋዘን ማዛወር ምን ያህል እንደሚያስወጣ ነው። ሁለተኛው ቁጥር ዘግይቶ የመድረስ፣ እንደ ብዙ ትናንሽ ደረሰኞች የመድረስ እና ከማንኛውም ሰው በጀት በላይ የመድረስ ልማድ አለው።

በወደብ በር እና በመጨረሻው ተቀባዩ መካከል ያለው ክፍተት አስገራሚ የሆነ የህዳሴ ክፍተት የሚጠፋበት ነው። የተርሚናል ክፍያዎች፣ የቅድመ-ጉተታ ክፍያዎች፣ የጭነት መኪና የመጠበቅ ጊዜ፣ የጀልባ ተጨማሪ ክፍያዎች፣ የመንገድ ክፍያዎች፣ የነዳጅ ማስተካከያዎች፣ የጉምሩክ ትራንዚት ወረቀቶች እና የኮንቴይነር ማቆያ ሁሉም ከውስጥ መስመር ጋር የተያያዙ ሲሆኑ፣ በውቅያኖስ ዋጋ ውስጥ አንዳቸውም ማለት ይቻላል አይታዩም። በ2026 ችግሩ ተሻሽሏል። በራይን ላይ ያለው የውሃ መጠን በበጋ ወቅት ወደ ሪከርድ ዝቅ ብሏል፣ ኔዘርላንድስ ጠፍጣፋውን ዩሮቪኔት በኪሎ ሜትር የጭነት መኪና ክፍያ ተክቷል፣ በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የናፍጣ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ተለወጠ፣ እና ትላልቅ የሰሜን አውሮፓ ተርሚናሎች ከጭነት ጋር መታገል ቀጠሉ።

ይህ ጽሑፍ የተዘጋጀው ለገቢ አስመጪዎች፣ ለኢ-ኮሜርስ ሻጮች እና የውስጥ ለውስጥ ንግዱን በትክክል ለመረዳት ለሚፈልጉ የግዥ ቡድኖች ነው። ወጪው ምን ያህል እንደሆነ፣ የአሁኑ እድገቶች ወደ ላይ እየገፉበት እንደሆነ፣ የጭነት መኪና፣ የጀልባ እና የባቡር መስመር እንዴት እንደሚወዳደሩ፣ የተደበቁ ክፍያዎች በውሎች ውስጥ የት እንደሚቀመጡ እና ከእውነታው ጋር ንክኪ የሚተርፍ ከቤት ወደ ቤት የሚሄድ በጀት እንዴት መገንባት እንደሚቻል እንመለከታለን። በጉዞ ላይ እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ያለ አስተላላፊ የውስጥ ንግዱን ወደ አንድ ግልጽ ዋጋ እንዴት ማጠፍ እንደሚችል እናብራራለን።

የውቅያኖስ ጥቅስ ለምን ግማሽ ታሪኩን ብቻ ይተርካል?

የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ ከወደብ ወደ ወደብ የሚከፈል ዋጋ ነው። በእስያ በሚገኝ የጭነት ወደብ እና በአውሮፓ በሚገኝ የመውጫ ወደብ መካከል ያለውን የአገልግሎት አቅራቢ ስራ እንዲሁም ተሸካሚው ሊያክላቸው የሚችላቸውን ተጨማሪ ክፍያዎች ዝርዝር ይሸፍናል። ኮንቴይነሩ ከመርከቡ ላይ ከተነሳ በኋላ የሚከሰት ነገር ሁሉ በተለምዶ የተለየ ውል፣ ከሌላ አቅራቢ ጋር እና ብዙውን ጊዜ የተለየ የክፍያ መጠየቂያ ቀን ያለው ነው። ለዚህም ነው በውቅያኖስ ደረጃ ተመሳሳይ የሚመስሉ ሁለት ጥቅሶች ጭነቱ ወደ ገዢው ወደብ ሲደርስ በአንድ ኮንቴይነር በመቶዎች የሚቆጠር ዩሮ የሚለያይ የማረፊያ ወጪዎችን ሊያስከትሉ የሚችሉት።

ኢንኮተርምስ ስዕሉን የበለጠ ውስብስብ ከመሆን ይልቅ ቀላል ያደርገዋል። በኤፍኦቢ (FOB) ስር ገዢው ለጉዞው በሙሉ ተጠያቂ ነው፣ ስለዚህ የውስጥ ለውስጥ ...

ግምቱ በተረጋጋ ወር ውስጥ ከተደረገ እና ማድረስ በተጨናነቀ ወር ውስጥ ከገባ፣ ከሁለት ነገሮች አንዱ ይከሰታል። ወይ ሻጩ ኪሳራውን ተቀብሎ ውሉን በጸጥታ ይጸየፋል፣ ወይም ገዢው በዋናው ውይይት ውስጥ ያልነበረ ዘግይቶ የሚከፈል ተጨማሪ ክፍያ ይቀበላል። ሁለቱም ውጤቶች ለረጅም ጊዜ የአቅርቦት ግንኙነት ጥሩ አይደሉም፣ ለዚህም ነው ልምድ ያላቸው ገዢዎች የውስጥን ጉዳይ እንደ ድርድር እና ክትትል የሚደረግበት የመስመር ነገር አድርገው የሚመለከቱት፣ እንደ በኋላ ላይ ሳይሆን።

የውስጥ እግር አናቶሚ

የውስጥ እግር አንድ ነጠላ ክፍያ አይደለም። እያንዳንዱ የራሱ ዋጋ፣ የራሱ አቅራቢ እና የራሱ የሆነ የተሳሳተ መንገድ ያለው የአሠራር ክስተቶች ሰንሰለት ነው። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ ሰንሰለቱን ወደ ዋና ዋና ክፍሎቹ ይከፍላል እና እያንዳንዱ የውቅያኖስ ጥቅስን ብቻ የተመለከቱ ሰዎችን ለምን እንደሚያስደንቅ ያሳያል።

የወጪ አካል	የሚሸፍነው	ገዢዎችን ለምን ያስደንቃል?
የተርሚናል እና የወደብ-ጎን ክፍያዎች	የማስተናገጃ፣ የበር እና የመልቀቂያ ክፍያዎች፣ ከእረፍት ጊዜ በኋላ ማከማቻ	በተርሚናሎች ወይም በአገልግሎት አቅራቢዎች የሚከፈል፣ ብዙውን ጊዜ ከአስተላላፊው የመጀመሪያ ዋጋ ውጪ
ቅድመ-ጎትት እና ወደብ ማከማቻ	የተርሚናል ማከማቻን ለማስቀረት ኮንቴይነሩን ቀደም ብለው ወደ ውጭ ማዛወር	ተጨማሪ የጓሮ ቦታ እና ሁለተኛ የጭነት መኪና እንቅስቃሴ ይፈልጋል
በጭነት መኪና፣ በጀልባ ወይም በባቡር የመስመር ማጓጓዣ	ከዋናው ወደብ ወደ ውስጥ መድረሻ የሚደረገው ዋናው እንቅስቃሴ	ዋጋዎች የሚንቀሳቀሱት በነዳጅ፣ በክፍያ፣ በውሃ መጠን እና በአቅም ነው።
የነዳጅ እና የኢነርጂ ማስተካከያዎች	በመሠረታዊ የጭነት መጠን ላይ የተጠቆመ ተጨማሪ	የመረጃ ጠቋሚ ቀናት እና ቀመሮች በትራንስፖርተሮች መካከል ይለያያሉ
የመንገድ ክፍያዎች እና የመሠረተ ልማት ክፍያዎች	በርቀት ላይ የተመሰረቱ የክፍያ መንገዶች እና ቪኔት	አዳዲስ በኪሎሜትር የሚደረጉ ስርዓቶች የአጭር ጉዞዎችን ኢኮኖሚ ይለውጣሉ
ዝቅተኛ የውሃ እና የመጨናነቅ ተጨማሪ ክፍያዎች	የማለፊያ ክፍያዎች የሚቀመጡት በመለኪያ ንባቦች ወይም በተርሚናል ሁኔታዎች ነው	በአጭር ጊዜ ውስጥ ተጀምሮ በእያንዳንዱ ኮንቴይነር ላይ ይተገበራል
የጉምሩክ ትራንስፖርት እና ማጽጃ	የT1 ትራንዚት፣ የውስጥ ክሊራንስ፣ የማስመጣት መግለጫ	የማስገባት፣ የዋስትና እና የማስተካከያ ክፍያዎች ይጨምራሉ
የጥበቃ ጊዜ፣ እስር እና ውግዘት	የጭነት መኪናው እና የኮንቴይነር ጊዜው ከተስማሙበት ገደብ በላይ አልፏል	ኮንቴይነሩ ለረጅም ጊዜ ከውጪው ሲወጣ የሚጨምሩ ዕለታዊ ክፍያዎች የሚጨምሩ
ባዶ መመለሻ እና የመጨረሻ ማይል	ባዶውን ኮንቴይነር መመለስ፣ የማድረስ ቀጠሮዎችን፣ የጅራት ማንሻዎችን	ብዙውን ጊዜ ለብቻው ተጠቅሷል ወይም ሙሉ በሙሉ አይካተትም

 

ወደብ-ጎን ክፍያዎች እና ከመጎተት በፊት ያለው ችግር

የመጀመሪያው ወጪ የሚወጣው መኪናው ከተርሚናሉ ከመውጣቱ በፊት ነው። እያንዳንዱ ኮንቴይነር በወደቡ ላይ ነፃ የማከማቻ ጊዜ አለው፣ እና ያ ጊዜ ካለቀ በኋላ ተርሚናሉ ለጓሮ ቦታ መሙላት ይጀምራል። የመዳረሻ መጋዘን እቃዎቹን ወዲያውኑ መቀበል ካልቻለ፣ አስመጪዎች በወደቡ ላይ ማከማቻ መክፈል እና ቅድመ-ጉተታ መክፈል መካከል ምርጫ ያጋጥማቸዋል፣ ይህም ማለት ኮንቴይነሩን ወደ አቅራቢያው ወደሚገኝ ዴፖ ማዛወር ማለት ሲሆን ይህም ማለት ኮንቴይነሩን በቀን ዝቅተኛ ዋጋ መጠበቅ ወደሚችልበት ቦታ ማዛወር ነው።

ቅድመ-መጎተት ጥሩ ዘዴ ነው ነገር ግን ነፃ አይደለም። የጭነት መኪና እንቅስቃሴን ይጨምራል፣ በተጨናነቀ ጊዜ ውስጥ እጥረት ሊኖር የሚችል የዴፖ ቦታ ይፈልጋል፣ እና የሆነ ነገር ሊበላሽ የሚችልበት ሁለተኛ ርክክብ ይፈጥራል። ቅደም ተከተሉን አስቀድሞ የሚያቅድ አስተላላፊ ብዙውን ጊዜ ከዚህ ውስጥ አብዛኛውን ማስወገድ ይችላል፣ ነገር ግን የመምጫ ማስታወቂያው ወደ ገቢ መልዕክት ሳጥን ሲደርስ ብቻ ኮንቴይነሩ መድረሱን የሚያውቅ ገዢ ቀድሞውኑ እየከፈለ ነው።

የመስመር ላይ ውቅር፡- ሁሉም ሰው የሚከፍለው ክፍል፣ እና አሁንም የተሳሳቱ ናቸው

ሊንሀውል ከወደቡ ወደ ውስጥ መድረሻ የሚወስደው ዋና እንቅስቃሴ ሲሆን አብዛኛዎቹ ገዢዎች የዋጋ ዝርዝር ማግኘት የሚችሉት የውስጥ ክፍል ነው። ችግሩ ዋጋው አልፎ አልፎ ሁሉንም የሚያካትት መሆኑ ነው። በአንድ ኮንቴይነር የተወሰነ መጠን ያለው የጭነት ዋጋ ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ማስተካከያ፣ የክፍያ ማገገሚያ፣ የመጠባበቂያ ጊዜ አንቀጽ እና አንዳንድ ጊዜ ከፍተኛ ወቅት ተጨማሪ ምግብን ያካትታል። ሁለት የጭነት አጓጓዦች ተመሳሳይ የመሠረት አሃዝ መጥቀስ እና በመጨረሻው ደረሰኝ ላይ በመቶዎች የሚቆጠሩ ዩሮዎችን እርስ በእርስ መከፋፈል ይችላሉ።

ሁነታው እንዲሁ አስፈላጊ ነው። የጭነት መኪና በጣም ተለዋዋጭ አማራጭ ሲሆን ለነዳጅ ዋጋ፣ ለአሽከርካሪዎች አቅርቦት እና ለመንገድ ክፍያዎች በጣም የተጋለጠ ነው። ጀልባ በመርከብ በሚጓዙ ወንዞች ላይ ረጅም ርቀት በአንድ ኮንቴይነር ርካሽ ነው፣ ነገር ግን ውሃው በቂ ጥልቀት ሲኖረው ብቻ ነው። የባቡር ሐዲድ በሁለቱ መካከል የሚገኝ ሲሆን፣ በጠንካራ ኮሪደሮች ላይ ሊገመት የሚችል የጊዜ ሰሌዳ እና እስከ መጨረሻው አድራሻ ድረስ የተወሰነ ተደራሽነት አለው። እያንዳንዱ ሁነታ የራሱ የሆነ የዋጋ አመክንዮ አለው፣ እና እነሱን በሐቀኝነት ማወዳደር የዋናውን ዋጋ ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ ወጪውን እና አጠቃላይ ጊዜውን ማወዳደር ይጠይቃል።

በመጨረሻም፣ ባዶ መመለሻ አለ። ወደ ውስጥ የተዘዋወረ ኮንቴይነር በማጓጓዣ መስመሩ ወደተወሰነው ዴፖ መመለስ አለበት፣ እና ያ እንቅስቃሴም መከፈል አለበት። በተመጣጠነ ገበያ ውስጥ ይህ ወደ አንድ ዙር ጉዞ ተመን የተገነባ ነው፣ ነገር ግን በተጨናነቁ ሁኔታዎች ዴፖዎች ባዶ ነገሮችን መቀበልን ይገድባሉ እና የመመለሻ እግሩ ረዘም ያለ፣ የበለጠ ውድ ወይም ሁለቱም ይሆናል።

የጉምሩክ ትራንስፖርት እና ማጽጃ

እቃዎቹ የሚወገዱበት የንግድ እቅድ ይወሰናል። አንዳንድ አስመጪዎች በመድረሻ ወደብ ላይ ወጥተው ነፃ ዝውውር ያላቸውን እቃዎች ወደ ውስጥ ያዛውራሉ። ሌሎች ደግሞ ኮንቴይነሩን በትራንስፖርት ስር፣ በተለምዶ በT1 አሰራር፣ ወደ ውስጥ ተርሚናል ወይም መጋዘን ወስደው እዚያው ያጸዳሉ። እያንዳንዱ አቀራረብ የተለየ የወጪ መገለጫ አለው። የወደብ ክሊራንስ ፈጣን እና ንፁህ ነው ነገር ግን ወረቀቶች እየተጠናቀቁ እያለ ጭነቱን ወደ ተርሚናል ማከማቻ ሊያጋልጥ ይችላል። የውስጥ ክሊራንስ የወደብ መጨናነቅን ያስወግዳል ነገር ግን የመጓጓዣ መግለጫ፣ ዋስትና እና እቃዎችን በጉምሩክ ቁጥጥር ስር ለማጓጓዝ የተፈቀደለት የጭነት መኪና ያስፈልገዋል።

ሁለቱም አቀራረቦች በተፈጥሯቸው የተሻሉ አይደሉም። ዋናው ነገር ምርጫው ሆን ተብሎ እና አስቀድሞ ዋጋ መሰጠቱ ነው። አስመጪው በጭነት ዋጋ ውስጥ የተካተተውን ክሊራንስ፣ ሻጩ በደላላ እንደተያዘ ያስባል፣ እና ደላላው ኮንቴይነሩ አስቀድሞ እንደተለቀቀ ያስባል። ያ አለመግባባት የሚቀጥልበት እያንዳንዱ ቀን ማንም ሰው በጀት ያልያዘበት የማከማቻ እና የእስር ቀን ነው።

እስር፣ ውርደት እና ማንም የማያየው ሰዓት

ዲሙራጅ ማለት አንድ ኮንቴይነር ከእረፍት ጊዜው በላይ በተርሚናሉ ውስጥ ሲቆይ የማጓጓዣ መስመሩ ወይም ተርሚናሉ የሚያስከፍለው ክፍያ ነው። ኮንቴይነሩ ከተፈቀደለት ቀን በላይ ከተርሚናሉ ውጭ፣ በጭነት መኪና ወይም በመጋዘን ውስጥ ሲሆን መስመሩ የሚያስከፍለው ክፍያ ነው። ሁለቱ ሰዓቶች በተለያዩ ደንቦች መሰረት ይሰራሉ፣ እና በብዙ ታሪፎች ደረጃ በደረጃ ይጨምራሉ፣ ስለዚህ የሶስተኛው ወይም የአራተኛው ቀን መዘግየት ከመጀመሪያው የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል።

እነዚህ ክፍያዎች በመሬት ውስጥ ለሚከሰቱ አስቀያሚ ድንገተኛ ክስተቶች ዋነኛው ምንጭ ናቸው፣ ምክንያቱም በከፊል ከገዢው ቁጥጥር ውጭ በሆኑ ክስተቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ዝቅተኛ ውሃ በመዘግየቱ ምክንያት የመርከብ ጀልባ፣ በተጨናነቀ ተርሚናል ላይ የጭነት መኪና ወረፋ መኖሩ፣ የመትከያ ቦታ ማስያዝ የማይችል የመቀበያ መጋዘን እና የጉምሩክ መያዣ እያንዳንዱ ኮንቴይነር ነፃ ጊዜውን እንዲያልፍ ሊገፋው ይችላል። የክፍያ መጠየቂያው እስኪታይ ድረስ መንስኤውን ለመከታተል አስቸጋሪ ይሆናል እና ክርክሩን ለማሸነፍ አስቸጋሪ ነው።

የመከላከያ እርምጃው ቀላል እና ማራኪ አይደለም፡ በመጀመሪያው ቀን ነፃ ጊዜዎን ይወቁ፣ ለማጠራቀም እና ለማቆያነት የተቀላቀለ ወይም የተለየ መሆኑን ይወቁ፣ እና የመላኪያ ቀጠሮውን ከመድረሱ በፊት ያቅዱ፣ በኋላ ሳይሆን።

በ2026 የውስጥ ወጪን የሚጨምረው ምንድን ነው?

ከላይ ከተጠቀሱት የግለሰብ የወጪ ዕቃዎች ውስጥ አንዳቸውም አዲስ አይደሉም። በ2026 የተለወጠው ብዙዎቹ በአንድ ጊዜ እና በተመሳሳይ አቅጣጫ መንቀሳቀሳቸው ነው። ከዚህ በታች የተዘረዘሩት እድገቶች በዚህ ዓመት ከአስመጪዎች ጋር በሚደረጉ ውይይቶች ውስጥ በብዛት የምናያቸው ናቸው። አሃዞች እና ቀናት የሚመጡት በቅርብ ወራት ውስጥ ከታተሙ የአገልግሎት አቅራቢ ማስታወቂያዎች እና የገበያ ሪፖርቶች ነው፣ እና ሁኔታዎች በፍጥነት ስለሚለዋወጡ፣ በጀት ከመወሰንዎ በፊት ለማረጋገጥ እንደ ቅጽበታዊ ገጽ እይታ መታየት አለባቸው።

የተርሚናል መጨናነቅ እና አስተማማኝ ያልሆኑ የጊዜ ሰሌዳዎች

የሰሜን አውሮፓ መግቢያዎች በ2026 አብዛኛውን ጊዜ በጫና ውስጥ አሳልፈዋል። በጸደይ ወራት የንግድ ፕሬስ ዘገባዎች በአንትወርፕ፣ ሮተርዳም፣ ሃምቡርግ እና ብሬመርሃቨን የተከሰቱት የመርከብ መጠበቂያ ጊዜዎች ከብዙ ቀናት እስከ ሁለት ሳምንታት ድረስ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ጊዜያት ይዘልቃሉ። በግንቦት 20 በቤልጂየም የተካሄደው አገር አቀፍ አድማ አንትወርፕን በተለይ ክፉኛ መታው፣ የወደብ ባለሥልጣኑ መርከቦች ለማረፊያ ሲሰለፉ የባህር እና የወንዝ አብራሪዎች እጥረት እንዳለ በይፋ ጠቅሷል።

የመዋቅር ምስሉ ብዙም ብሩህ አይደለም። ከሐምሌ 2025 እስከ የካቲት 2026 ባለው ጊዜ ውስጥ በሲ-ኢንተሊጀንስ የተደረገ አንድ ትንታኔ ሮተርዳም፣ አንትወርፕ እና ሃምቡርግ ከአውሮፓ አማካይ ጋር ሲነፃፀሩ አሉታዊ የጊዜ ሰሌዳ አስተማማኝነት ውጤቶችን ማስመዝገባቸውን አረጋግጧል፣ ሃምቡርግ ከማጣቀሻ እሴት ከአስር በመቶ በላይ ያነሰ ደካማ ነች። በአንፃሩ ትናንሽ ወደቦች ብዙውን ጊዜ ጥሪዎችን በሰዓቱ ያስተናግዳሉ። የማርስክ የክረምት ገበያ ዝመና አንዳንድ የአንትወርፕ ተርሚናሎች ወደ ዘጠና በመቶ ያርድ አካባቢ አገልግሎት እየሰጡ መሆናቸውን አመልክቷል፣ ይህም ትናንሽ መስተጓጎሎች በፍጥነት ወደ ረጅም ወረፋዎች የሚቀየሩበት ደረጃ ነው።

ለውስጣዊ ጉዞ፣ ይህ ማለት የኮንቴይነር መድረሻ ቀን ቃል ኪዳን ሳይሆን ትንበያ ነው ማለት ነው። ለታቀደው ቀን የተያዙ የጭነት መኪናዎች ሊጠብቁ ወይም ሊሰረዙ ይችላሉ፣ ሳጥኑ ከመድረሱ በፊት ነፃ ጊዜ ማቃጠል ይጀምራል፣ እና የጀልባ እና የባቡር ቦታዎች ሊያመልጡ ይችላሉ። እያንዳንዱ ዝግጅት ዋጋ አለው፣ እና ዝግጅቱን የሚሸከም ወገን በውሉ አጻጻፍ ላይ የተመሰረተ ነው።

በራይን ላይ ከፍተኛ ደረጃ ዝቅተኛ የውሃ መጠን

የራይን የጀልባ ትራንስፖርት ኮንቴይነሮችን ወደ ጀርመን ህንጻ ለማጓጓዝ በጣም ርካሹ መንገድ ሲሆን በ2026 ደግሞ በጣም አስተማማኝ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ሆኗል። በሐምሌ ወር መጨረሻ ላይ የወጡ ሪፖርቶች በወንዙ በጣም በሚታወቀው የካውብ መለኪያ (ካውብ መለኪያ) ላይ ሪከርድ ዝቅተኛ መሆኑን ገልጸዋል፣ ይህም ንባቦች ወደ 30 ሴንቲሜትር አካባቢ እና በጥቅምት 2018 ወደተመዘገበው ሪከርድ ተጨማሪ ውድቀት እንደሚጠብቁ ይገልጻሉ። አንዳንድ ጀልባዎች ከከፍተኛው ጭነት አስራ አምስት እስከ ሃያ በመቶ ብቻ እንደሚጓዙ ሪፖርት ተደርጓል፣ ይህም ጭነት በበርካታ የመርከብ ጉዞዎች እንዲከፈል አስገድዷል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በወንዙ ምስራቃዊ ዳርቻ ላይ ያለው የጭነት ባቡር መስመር እስከ ታህሳስ 12 ድረስ ለእድሳት ተዘግቷል፣ ይህም የባቡር ሀዲዱ የውሃ ፍሰትን የመምጠጥ አቅምን ይገድባል።

ተሸካሚዎች በካውብ፣ ኮሎኝ፣ ዱይስበርግ-ሩዎርት እና ኤመሪች ከሚገኙት የሜትሮሜትር ንባቦች ጋር የተሳሰሩ ዝቅተኛ የውሃ ማለፊያ ተጨማሪ ክፍያዎችን ምላሽ ሰጥተዋል። ክፍያው የሚሰላው በመነሻ ቀን ከውሃው መጠን ነው፣ ስለዚህ ከአንድ ጉዞ ወደ ሌላው ሊለወጥ ይችላል። ለምሳሌ ማርስክ ካውብ ከ1.51 ሜትር በታች ሲወድቅ እና ደረጃው ሲቀንስ የሚነሱ ሙሉ ኮንቴይነሮችን ደረጃዎች ያትማል። እንዲሁም በካውብ ከ81 ሴንቲሜትር በታች ጭነትን ማረጋገጥ እንደማይችል ይገልጻል። ሃፓግ-ሎይድ ተመሳሳይ ደረጃ ያለው አቀራረብን ይጠቀማል እና በጣም ዝቅተኛ በሆነ ደረጃ የጀልባ ትራንስፖርት ተግባራዊ ሊሆን እንደማይችል ያስጠነቅቃል። ሲኤምኤ ሲጂኤም ለቤልጂየም እና ለኔዘርላንድስ የውስጥ ድንገተኛ አደጋ ክፍያ ለብቻው አስታውቋል፣ ይህም በአንድ ኮንቴይነር ሃምሳ ዩሮ ነው።

የካውብ መለኪያ ንባብ (የማርስክ ታሪፍ)	በ20 ጫማ ኮንቴይነር ተጨማሪ ክፍያ	በ40 ጫማ ኮንቴይነር ተጨማሪ ክፍያ
ከ151 ሴ.ሜ በታች	ዩሮ 45	ዩሮ 55
ከ131 ሴ.ሜ በታች	ዩሮ 60	ዩሮ 80
ከ111 ሴ.ሜ በታች	ዩሮ 80	ዩሮ 95
ከ91 ሴ.ሜ በታች	ዩሮ 100	ዩሮ 150
ከ81 ሴ.ሜ በታች	ዩሮ 195	ዩሮ 250፣ መጫን ዋስትና የለውም

 

በሰንጠረዡ ውስጥ ያሉት ቁጥሮች ከተዘጋ ኮንቴይነር ዋጋ ጋር ሲነፃፀሩ መጠነኛ ናቸው፣ ይህም እውነተኛው አደጋ ነው። የጀልባ አገልግሎት ሲታገድ፣ ጭነት ማከማቻው ሲከማች ወይም በጭነት መኪና እየተንቀሳቀሰ እያለ በተርሚናሉ ላይ ይጠብቃል፣ ወይም እቅድ ሳይሆን ድንገተኛ ሁኔታን በሚያንፀባርቅ ዋጋ ይንቀሳቀሳል። በዚህ አካባቢ የሻጭ ሥራ የራይን-ራውድ ኮንቴይነር በጀልባው ላይ መቆየት፣ ወደ ባቡር መቀየር ወይም በመንገድ መሄድ እንዳለበት አስቀድሞ መወሰን እና ውሳኔው ውድ ከመሆኑ በፊት ለደንበኛው መንገር ነው። የመለኪያ ደረጃዎች በየቀኑ ይለወጣሉ፣ ስለዚህ ሁልጊዜ የአቅራቢውን የአሁኑን ታሪፍ እና ከመያዝዎ በፊት ኦፊሴላዊውን የውሃ ደረጃ አገልግሎት ያረጋግጡ።

የደች እና የቤልጂየም የጭነት መኪና ክፍያዎች

ጁላይ 1፣ 2026 ኔዘርላንድስ ከቀድሞው ጊዜ ጀምሮ የነበረው ዩሮቪኔት ወደ ርቀት ላይ የተመሠረተ የጭነት መኪና ክፍያ፣ ቭራችዋገንሄፍፊንግ፣ ከ3.5 ቶን በላይ ለሆኑ ተሽከርካሪዎች ተቀይራለች። የደች እና የውጭ የጭነት መኪናዎች በሁሉም አውራ ጎዳናዎች እና በአንዳንድ የክልል እና የማዘጋጃ ቤት መንገዶች ላይ በኪሎ ሜትር ይከፍላሉ፣ ዋጋዎች እንደ ክብደት፣ የዩሮ ልቀት ክፍል እና የካርቦን ዳይኦክሳይድ ክፍል ላይ የተመሰረቱ ናቸው። እያንዳንዱ የጭነት መኪና ከተፈቀደለት የክፍያ አቅራቢ ጋር የተገናኘ የሚሰራ የመርከብ ክፍል ያስፈልገዋል፣ እና አፈፃፀሙ የተጀመረው ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ነው።

ዋጋዎች በስፋት ይለያያሉ፣ በጣም ንጹህ ለሆኑ ቀላል ተሽከርካሪዎች በአንድ ኪሎ ሜትር ሁለት ሳንቲም እስከ ከባድ፣ አሮጌ እና ብክለት ላላቸው ተሽከርካሪዎች ከአርባ ሳንቲም በላይ። ለተለመደው ዘመናዊ የጭነት መኪና፣ ምንጮች እንደሚያሳዩት በአማካይ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ወራት በአንድ ኪሎ ሜትር አስራ ዘጠኝ ሳንቲም አካባቢ ነው። በኔዘርላንድስ በዓመት ሃምሳ ሺህ ኪሎ ሜትር የሚነዳ አርባ ቶን ዩሮ VI የጭነት መኪና አንድ ግምት ዓመታዊ ክፍያውን ስምንት ሺህ ዩሮ አካባቢ አድርጎታል፣ ይህም በአሮጌው ቪኔቴት መሠረት በግምት አስራ ሁለት መቶ ያህል ነው። የደች መንግሥት በከፍተኛ የነዳጅ ወጪ ምክንያት ከመስከረም 1 እስከ ታህሳስ 31 ቀን 2026 ባለው ጊዜ ውስጥ የሃያ ሁለት በመቶ የዋጋ ቅናሽ ማሳየቱን አስታውቋል፣ እና ዋጋዎች በጥር 2027 እንደገና ሊለወጡ ይችላሉ። ክፍያው ቀድሞውኑ በነበረበት በቤልጂየም፣ ቢያንስ አንድ የደንበኛ አገልግሎት አቅራቢ ለደንበኞች ከሐምሌ ወር ጀምሮ በኪሎ ሜትር ወደ ሰላሳ ስምንት በመቶ ጭማሪ አሳውቋል።

ለአንድ አስመጪ፣ ዋናው ርዕስ የሚከፈለው ክፍያ ራሱ ሳይሆን እንዴት እንደሚተላለፍ ነው። አንዳንድ የጭነት አጓጓዦች ወደ መሰረታዊ ተመን ያጣጥፉትታል፣ ሌሎች ደግሞ በኪሎሜትሮች በሚነዳ ላይ እንደ የተለየ መስመር ያሳያሉ፣ እና አንዳንድ አስተላላፊዎች በደረሰኝ ላይ እንደ ቀረጥ አድርገው ይቆጥሩታል። ክፍያው ግብር ስለሆነ፣ በተለመደው የቫት ሜካኒክስ አይገዛም፣ እና በሂሳብ አያያዝዎ ውስጥ እንደ ተራ የአገልግሎት ክፍያ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም። ከጥቂት ወራት በፊት በዚህ ቅጽ ውስጥ ያልነበረ እውነተኛ ወጪ ነው፣ እና ከሐምሌ በፊት የተጻፈ ማንኛውም የውስጥ ዋጋ ሁለተኛ እይታ ይገባዋል።

ንጥል	ዝርዝር
የመጀመሪያ ቀን	ጁላይ 1፣ 2026 የደች ዩሮቪኔትን ተክቷል
ማን ይከፍላል	ከ3.5 ቶን በላይ የሆኑ የደች እና የውጭ ተሽከርካሪዎች ምድብ N2 እና N3 ባለቤቶች
መሠረታዊ	በኪሎሜትር፣ በክብደት፣ በዩሮ ክፍል እና በCO2 ክፍል፣ በሁሉም ማለት ይቻላል በሁሉም አውራ ጎዳናዎች እና በሌሎች መንገዶች ላይ
አማካይ ደረጃ	በገበያ ምንጮች መሠረት በሐምሌ እና ነሐሴ 2026 በኪ.ሜ 0.19 ዩሮ አካባቢ
ጊዜያዊ እፎይታ	ከሴፕቴምበር 1 እስከ ታህሳስ 31 ቀን 2026 ባለው ጊዜ ውስጥ 22.3 በመቶ ቅናሽ
ከዛ በኋላ	ዋጋዎች ከጥር 2027 ጀምሮ እንደገና ይለወጣሉ

 

የዲዝል እና የመንገድ ጭነት ዋጋዎች

ነዳጅ በመንገድ ጭነት ወጪ ላይ ትልቁ አንቀሳቃሽ ኃይል ሲሆን በ2026 በሙሉ ተለዋዋጭ ነበር። የIRU፣ Upply እና Ti የአውሮፓ መለኪያ ሪፖርት እንዳመለከተው አማካይ የአውሮፓ ህብረት የናፍጣ ዋጋ በ2025 መጨረሻ ላይ በአንድ ሊትር ከነበረው 1.56 ዩሮ ወደ 1.96 ዩሮ በመጀመሪያው ሩብ ዓመት መጨረሻ ላይ ወደ 26 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል። ተንታኞቹ ጭማሪውን ከመካከለኛው ምስራቅ ውጥረት ጋር አያይዘውታል። በሁለተኛው ሩብ ዓመት የኮንትራት ተመን ኢንዴክስ 7.9 ነጥብ ወደ 148.0 ከፍ ሲል እና የቦታ ኢንዴክስ 14.6 ነጥብ ወደ 146.8 ከፍ ሲል ውጤቱ ታይቷል።

ይህንን በተለይ ከውስጥ በኩል ያለውን ሁኔታ የሚያገናኘው ነገር ጭማሪው የተከሰተው መጠኑ ለስላሳ በነበረበት ወቅት መሆኑ ነው። በጀርመን እና በፈረንሳይ መካከል ያለው የመንገድ ጭነት በሩብ ዓመቱ በአራት በመቶ ገደማ ቀንሷል፣ ነገር ግን በአገናኝ መንገዱ ላይ ያለው ዋጋ አሁንም ጨምሯል። በሌላ አነጋገር፣ ከፍተኛ ዋጋው ወጪን የሚያንፀባርቅ ነው፣ የፍላጎት መጨመርን አይደለም፣ ስለዚህ ለመደራደር አስቸጋሪ ነው። በሐምሌ ወር የታተመ አንድ የገበያ ሁኔታ አማካይ የዋጋ ጭማሪ በሦስተኛው ሩብ ዓመት ተጨማሪ ከሶስት እስከ ስድስት በመቶ እንደሚጨምር ገምቷል፣ ይህም የነዳጅ ዋጋ ከፀደይ ወቅት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ቢቀንስም የነዳጅ ዋጋ በሦስተኛው ሩብ ዓመት አማካይ የዋጋ ጭማሪ በሦስተኛው ሩብ ዓመት ከሦስት እስከ ስድስት በመቶ እንደሚጨምር ጠቁሟል።

አመልካች	የተዘገበ ደረጃ
የአውሮፓ ህብረት አማካይ ዲዝል፣ የ2025 መጨረሻ	1.56 ዩሮ በአንድ ሊትር
የአውሮፓ ህብረት አማካይ ዲዝል፣ የ2026 ሩብ ዓመት መጨረሻ	በአንድ ሊትር 1.96 ዩሮ፣ ወደ 26 በመቶ የሚጠጋ ጭማሪ
የአውሮፓ የኮንትራት ተመን መረጃ ጠቋሚ፣ ሩብ 2 2026	148.0፣ በሩብ ዓመቱ በ7.9 ነጥብ ጨምሯል
የአውሮፓ የቦታ ተመን መረጃ ጠቋሚ፣ ሩብ 2 2026	146.8፣ በሩብ ዓመቱ በ14.6 ነጥብ ጨምሯል
የሚጠበቀው አማካይ የዋጋ ለውጥ፣ አራተኛ ሩብ ዓመት 2026	በሁለተኛው ሩብ ዓመት (አንድ ተንታኝ አመለካከት) ከ3 እስከ 6 በመቶ ከፍ ብሏል

 

በዝቅተኛ ዋጋ ባላቸው ፓርኮች ላይ አዲስ ቀረጥ

የኢ-ኮሜርስ ሻጮች በጉምሩክ በኩል ተጨማሪ ለውጥ ያጋጥማቸዋል። ከጁላይ 1፣ 2026 ጀምሮ ወደ አውሮፓ ህብረት የሚገቡ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ፓኬጆች በአንድ የእቃ አይነት ሶስት ዩሮ ክፍያ ያስከፍላሉ ሲል የማርስክ የገበያ ዝመና አመልክቷል። ደንቡ በቀጥታ ኮንቴይነር የተገጠመለት የቢ2ቢ ጭነትን አይጎዳውም፣ ነገር ግን ፓኬጆችን በጥቅል የሚያጓጉዙ ሻጮች የተጠናከረ የባህር ጭነትን ወደ አውሮፓ የማሟያ ማዕከላት እንዲያስቡ ይገፋፋቸዋል። ይህ ለውጥ የውስጥ መስመርን፣ ከወደብ ወደ መጋዘን የሚደረገውን ሽግግር፣ ከበፊቱ የበለጠ የኢ-ኮሜርስ ወጪ መዋቅር አካል ያደርገዋል።

የጭነት መኪና፣ የጀልባ ወይም የባቡር ሐዲድ፡ የሚስማማውን ሁነታ መምረጥ

በአጠቃላይ ትክክለኛ የውስጥ ውስጥ ሁነታ የለም። ምርጡ ምርጫ የሚወሰነው በርቀቱ፣ በመድረሻው፣ በጭነቱ ዋጋ፣ በማድረሻው የመጨረሻ ቀን እና በ2026 የወንዙ ወቅታዊ ሁኔታ እና በመንገዶቹ ላይ ነው። ከዚህ በታች ያለው ንጽጽር ሦስቱ ሁነታዎች በተግባር እንዴት እንደሚሠሩ ያጠቃልላል።

ሞድ	ጥንካሬዎች	ደካማ ነጥቦች	በጣም የሚስማማው ለ
ትራክ	ከቤት ወደ ቤት፣ ተለዋዋጭ የጊዜ አቆጣጠር፣ ለአጭር እና መካከለኛ ርቀት ፈጣን	ለነዳጅ፣ ለክፍያዎች፣ ለአሽከርካሪዎች እጥረት እና ለተርሚናል ወረፋዎች ተጋልጧል	አስቸኳይ ጭነት፣ አጭር ጭነት፣ የመጨረሻ አቅርቦት
ባቡር	ረጃጅም የወንዝ ኮሪደሮች ላይ በአንድ ኮንቴይነር ዝቅተኛ ዋጋ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው አቅም	በውሃው መጠን ላይ የተመሰረተ ነው፣ ቀርፋፋ፣ በወንዙ ላይ ባሉ ተርሚናሎች ብቻ የተወሰነ	የታቀደ፣ አስቸኳይ ያልሆነ ጭነት ወደ ወንዝ የተገናኙ የገጠር ማዕከላት
ሐዲድ	ሊተነበዩ የሚችሉ የጊዜ ሰሌዳዎች፣ ዝቅተኛ የልቀት መጠን፣ በተጨናነቁ ኮሪደሮች ላይ ጠንካራ	ውስን ተርሚናሎች፣ የአቅም ገደቦች፣ ስራዎች እና መዘጋት	ወደ ዋና ዋና የውስጥ ተርሚናሎች የጅምላ መጠኖች፣ ተደጋጋሚ ፍሰቶች

 

የጭነት መኪና ሲያሸንፍ

የጭነት መኪና ጭነት መደበኛው በሆነ ምክንያት ነው። የመጨረሻውን አድራሻ ይደርሳል፣ በአጭር ጊዜ ውስጥ ሊስተካከል ይችላል፣ እና እስከ ጥቂት መቶ ኪሎ ሜትሮች ለሚደርሱ ርቀቶች ብዙውን ጊዜ በሁለቱም ጫፎች ላይ የሚደረግ አያያዝ ከተቆጠረ በኋላ አማራጮችን ይበልጣል። ከፍተኛ የክፍያ እና የነዳጅ ወጪዎች ባሉበት ዓመት ውስጥ በኪሎ ሜትር ውስጥ በጣም ውድ የሆነው ሁነታም ነው፣ ስለዚህ ጭነቱ ጊዜን የሚወስን፣ መድረሻው ቅርብ ከሆነ ወይም በአቅራቢያው ምንም ተግባራዊ የባቡር ወይም የወንዝ ተርሚናል ከሌለ ምክንያታዊ ነው።

የደች ክፍያ በተለይ ለአጭር የቤት ውስጥ ጉዞዎች ሒሳብን ይለውጣል። ሙሉ በሙሉ በኔዘርላንድስ ውስጥ የሚቆይ ጭነት አሁን ሙሉ ርዝመቱን የሚሸፍን የክፍያ ክፍያ ይይዛል፣ ተመሳሳይ ጭነት ደግሞ በጀልባ ወደ ውስጥ ወደሚገኝ ተርሚናል የሚወሰድ እና በአጭር የጭነት መኪና እንቅስቃሴ የሚደርስ አብዛኛውን ጭነት ያስወግዳል።

ጀልባ አሁንም ትርጉም ሲኖረው

ባቡሩ ወደ ራይን ኮሪደር የሚደረጉ የታቀዱ የጭነት መርከቦችን ወጪና አቅም ለማሸነፍ አስቸጋሪ ነው፣ እና ዝቅተኛ የካርቦን አሻራ አለው፣ ይህም የዘላቂነት ሪፖርት የማድረግ ግዴታ ላላቸው አስመጪዎች አስፈላጊ ነው። በ2026 ያለው ችግር አስተማማኝነት ነው። የመለኪያ ደረጃዎች ሲቀነሱ፣ የጭነት ገደቦች ይጠበባሉ፣ የጊዜ ሰሌዳዎች ይዘረጋሉ እና ተጨማሪ ክፍያዎች ይጨምራሉ፣ ስለዚህ የወጪ ጥቅሙ ይቀንሳል እና የመዘግየት አደጋ ይጨምራል።

ጥሩ አካሄድ ባቡሩን ለአስቸኳይ ላልሆኑ ጭነት ዋና ሁነታ አድርጎ ማቆየት፣ አስተላላፊው ሊያሳውቅዎ የሚገባበትን የመለኪያ ገደብ ማዘጋጀት እና ገደቡ ከተሻገረ ምን እንደሚሆን አስቀድመው መስማማት ነው። ይህ ማለት ወደ ባቡር መቀየር፣ በጭነት መኪና ወደ ወጪ ጣሪያ መሄድ ወይም ኮንቴይነሩን በተስማማበት ነፃ ጊዜ በዴፖ ውስጥ መያዝ ማለት ሊሆን ይችላል። ያ ውይይት ከሌለ ውሳኔው በጫና ስር የሚወሰን ሲሆን ብዙውን ጊዜ የበለጠ ወጪ ያስወጣል።

የጀልባ ተርሚናሎች የራሳቸው የስራ ሰዓት፣ የአያያዝ ክፍያዎች እና የማከማቻ ደንቦች እንዳላቸው ማስታወስ ጠቃሚ ነው። በሰዓቱ የሚደርስ ጀልባ የመጨረሻው የጭነት መኪና ጉዞ አስቀድሞ ካልተያዘ ኮንቴይነሩን መጠበቅ ይችላል።

የባቡር ሐዲድ እና የተዋሃዱ መፍትሄዎች

የባቡር ሐዲዱ በጥሩ ሁኔታ በሚቀርቡ ኮሪደሮች ላይ ሊገመት የሚችል የጊዜ ሰሌዳ ያቀርባል፣ እና ወደ ትላልቅ የውስጥ ተርሚናሎች ለሚደረጉ ተደጋጋሚ ፍሰቶች ተወዳዳሪ እና አስተማማኝ ሊሆን ይችላል። ድክመቱ ተለዋዋጭነት ነው። የአቅም አቅሙ ውስን ነው፣ ተርሚናሎች ከጭነት መኪና ያነሰ ናቸው፣ እና የመስመር ስራዎች በዚህ አመት የራይን ምስራቃዊ ባንክ መዘጋት እንደሚያሳየው ኮሪደሩን ለወራት ሊዘጉ ይችላሉ።

በተግባር ሲታይ በጣም ርካሹ እና ደህንነቱ የተጠበቀው እቅድ ብዙውን ጊዜ እንደ ረጅም ርቀት ለመጓዝ የሚያገለግል ጀልባ ወይም የባቡር ሐዲድ እና ለመጨረሻ ጊዜ ለማድረስ አጭር የጭነት መኪና ያሉ ጥምረት ሲሆን ዋናው ሁነታ ሲከሽፍ ሙሉ የመንገድ ጭነት ወደ ሙሉ ጭነት የሚመለስ ሰነድ አለው። የዚያ ውድቀት ዋጋ አስፈላጊ ከመሆኑ በፊት መስማማት አለበት።

በኮንትራቶች እና ኢንኮተርሞች ውስጥ የተደበቁ ወጪዎች የሚደበቁበት ቦታ

አብዛኛዎቹ ድንገተኛ ክፍያዎች በእውነቱ አስገራሚ አይደሉም። በመጓጓዣ፣ በተርሚናል ወይም በአጓጓዥ ውሎች እና ሁኔታዎች ውስጥ የተጻፉ ናቸው፣ እና ያልተጠበቁ የሚመስሉት ጭነቱ ከመንቀሳቀሱ በፊት ማንም ሰው ሰነዱን ስላላነበበ ብቻ ነው። አጭር የጥያቄዎች ዝርዝር አብዛኛዎቹን ሊያሳይ ይችላል። ዋጋው ሙሉ በሙሉ ነው ወይስ ነዳጅ፣ የክፍያ እና የጥበቃ ጊዜን አያካትትም? ነፃ ጊዜው ለምን ያህል ጊዜ ነው፣ እና ከመርከብ መውጣት ወይም ከኮንቴይነሩ አቅርቦት ይጀምራል? ተርሚናል ወይም ወንዙ መዘግየት ሲያመጣ ማን ይከፍላል? ዋጋው ለምን ያህል ጊዜ ነው የሚሰራው፣ እና ከተቀበለ በኋላ ምን ሊለወጥ ይችላል?

የተሸከርካሪ ጭነት ከነጋዴ ጭነት ጋር ሲነጻጸር ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። በሸከርካሪ ጭነት ስር የማጓጓዣ መስመሩ የውስጥ ለውስጥ እንቅስቃሴን እንደ የጭነት ሂሳብ አካል ያዘጋጃል እና ያስከፍላል፣ ይህም የወረቀት ስራውን ቀላል ያደርገዋል ነገር ግን የተሸከርካሪውን የመምረጥ እና የዋጋውን የመደራደር ችሎታዎን ይገድባል። በነጋዴ ጭነት ስር እርስዎ ወይም አስተላላፊዎ የጭነት መኪናውን፣ ጀልባውን ወይም ባቡርዎን በቀጥታ ያስይዙ፣ ይህም ለእስር እና ባዶ መመለሻን ጨምሮ የበለጠ ቁጥጥር እና ተጨማሪ ኃላፊነት ይሰጣል።

ኢንኮተርምስ ከእነዚህ ምርጫዎች ጋር በቀላሉ በሚታለፉ መንገዶች ይገናኛል። በሲአይኤፍ ሮተርዳም የሚገዛ እና የነጋዴ ጭነት እቅድ ያለው ገዢ መርከቧ ከመጓዟ በፊት ነፃ ጊዜውን፣ የመልቀቂያ ሂደቱን እና የመውሰጃ መስኮቱን ማወቅ አለበት፣ ከዚያ በኋላ አይደለም። DAP ወደ ውስጥ አድራሻ ለማድረስ የሚስማማ ሻጭ ለክፍያዎች፣ ለዝቅተኛ የውሃ ክፍያዎች እና ለመጠባበቅ ጊዜ ተጨባጭ አበልን የሚያካትት የማጓጓዣ ዋጋ ያስፈልገዋል፣ አለበለዚያ ውሉ በጸጥታ ወደ ኪሳራ ይለወጣል።

በመጨረሻም፣ አቅራቢው ተቀባይነት ካገኘ በኋላ ዋጋውን እንዲቀይር የሚያስችሉ አንቀጾችን ይጠብቁ። ​​ዝቅተኛ የውሃ ተጨማሪ ክፍያዎች፣ የአደጋ ጊዜ ክፍያዎች እና የመጨናነቅ ክፍያዎች ብዙውን ጊዜ እንደ ማለፊያ እቃዎች ይገለፃሉ፣ ይህም ማለት አቅራቢው ያለድርድር ሊያክላቸው ይችላል ማለት ነው። ደንቦቹን ካወቁ እና ሊኖር የሚችልበትን ክልል መምሰል ከቻሉ ይህ ተቀባይነት አለው። አንቀጹ የተገኘበት ደረሰኝ ሲደርስ ብቻ ከሆነ አደገኛ ነው።

አንድ የተሳካ ምሳሌ፡ አንድ 40 ጫማ ኮንቴይነር ወደ ውስጣዊ ማዕከል

የኮንክሪት ወጪ መካኒኮችን ለመስራት፣ ወደ ሮተርዳም የሚደርስ እና በኔዘርላንድስ ውስጥ 160 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደሚገኝ የማከፋፈያ ማዕከል በጭነት መኪና የሚሄድ አንድ 40 ጫማ ቁመት ያለው ኮንቴይነር ያስቡበት። ስለዚህ የደርሶ መልስ ጉዞው 320 ኪሎ ሜትር ነው። ከታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ያሉት አሃዞች ክፍሎቹ እንዴት እንደሚደመሩ ለማሳየት የተመረጡ ምሳሌያዊ ግምቶች ናቸው። የገበያ ዋጋዎች አይደሉም፣ እና እውነተኛ ቁጥሮችዎ በአቅራቢዎ፣ በወቅትዎ እና በመንገዱ ላይ የተመሰረቱ ይሆናሉ።

የወጪ መስመር (ምሳሌያዊ)	አዳዲስ ወጪዎችን ችላ የሚል ጥቅስ	ተጨባጭ የ2026 በጀት
የመሠረት ጭነት ፍጥነት (የሚገመተው)	ዩሮ 650	ዩሮ 650
የነዳጅ ማስተካከያ (10 በመቶ ከ12 በመቶ ጋር ሲነጻጸር)	ዩሮ 65	ዩሮ 78
የደች የጭነት መኪና ክፍያ፣ 320 ኪ.ሜ በ0.19 ዩሮ አካባቢ	ዩሮ 0	ዩሮ 61
የተርሚናል የመጠባበቂያ ጊዜ፣ 2 ሰዓት በ€ 65 (እንደተገመተው)	ዩሮ 0	ዩሮ 130
ጠቅላላ በአንድ ኮንቴይነር	ዩሮ 715	ዩሮ 919

 

ክፍተቱ በአንድ ኮንቴይነር 204 ዩሮ ወይም ሃያ ዘጠኝ በመቶ አካባቢ ሲሆን በሰንጠረዡ ውስጥ አንድም መስመር ድራማዊ ክስተትን የሚያካትት አይደለም። ይህ መጠነኛ የነዳጅ ማስተካከያ ድምር ነው፣ ከጥቂት ወራት በፊት ያልነበረ ክፍያ እና በተጨናነቀ ተርሚናል ውስጥ ለሁለት ሰዓታት መጠበቅ ነው። በዚህ መንገድ ላይ ሃምሳ ኮንቴይነሮችን በወር ለሚያንቀሳቅስ አስመጪ፣ ልዩነቱ በወር ከአስር ሺህ ዩሮ በላይ ነው፣ ይህም ቀጭን ህዳግ ወደ ኪሳራ ለመቀየር በቀላሉ በቂ ነው።

እንዲሁም የክፍያው መጠን በጊዜ ሂደት እንዴት እንደሚሠራ ለማየት ይረዳል። በአማካይ በአንድ ኪሎ ሜትር 0.19 ዩሮ ገደማ፣ የ320 ኪሎ ሜትር የደርሶ መልስ ጉዞው ከመስከረም በፊት ወደ 61 ዩሮ አካባቢ ያስወጣል። ጊዜያዊ የ22.3 በመቶ ቅናሽ ሲኖር፣ ተመሳሳይ ጉዞ በመስከረም እና ታህሳስ መካከል ወደ 47 ዩሮ ገደማ ይቀንሳል፣ ከዚያም መጠኑ በጥር ወር እንደገና እንደሚጀመር ይጠበቃል። በመኸር አሃዝ ላይ የተገነባ በጀት ለ2027 በጣም ዝቅተኛ ይሆናል፣ ስለዚህ ውሉ ክፍያው በእውነተኛ ወጪ ወይም ለተወሰነ ጊዜ የተወሰነ መሆኑን መግለጽ አለበት።

አሁን ከኮብሌንዝ በስተደቡብ ራይን ላይ ወደሚገኝ ተርሚናል የሚሄድ ኮንቴይነር ያወዳድሩ፣ የካውብ መለኪያ ደግሞ 85 ሴንቲሜትር አካባቢ ነው። በማርስክ ታሪፍ መሠረት በዚያ ደረጃ ላይ ላለ 40 ጫማ ኮንቴይነር ዝቅተኛ የውሃ ተጨማሪ ክፍያ 150 ዩሮ ሲሆን የሃፓግ-ሎይድ ለተመሳሳይ ባንድ የታተመው ደረጃ 165 ዩሮ ነው። መለኪያው ከ81 ሴንቲሜትር በታች ከሆነ የማርስክ ቁጥር ወደ 250 ዩሮ ከፍ ይላል እና ጭነት ከአሁን በኋላ ዋስትና የለውም። ተጨማሪ ክፍያ ብቻውን ማስተዳደር የሚችል ነው። ውድ የሆነው ሁኔታ ሊጫን የማይችል እና በአጭር ጊዜ ውስጥ መኪና መጫን ያለበት ኮንቴይነር ነው።

የውስጥ ወጪዎችን ለመቆጣጠር የሚያስችል ተግባራዊ የመማሪያ መጽሐፍ

ከቤት ወደ ቤት መጥቀስ እና ግምቶችን መጠየቅ

የመጀመሪያው እና በጣም ውጤታማው እርምጃ የውቅያኖስ እግርን እና የውስጥ እግርን ለብቻው መግዛት ማቆም ነው። ከሱ በታች ያሉትን ግምቶች የሚዘረዝር ከቤት ወደ ቤት የዋጋ ዝርዝር ለማግኘት አቅራቢዎን ይጠይቁ፡ የጌትዌይ ወደብ፣ የውስጥ ሁነታ፣ ነፃ ጊዜ፣ የክፍያ መንገዶች፣ የነዳጅ ፎርሙላ እና በኋላ ላይ ሊጨመሩ የሚችሉ ተጨማሪ ክፍያዎች። የራሱን ግምቶች ማስረዳት የማይችል ጥቅስ ዋጋ አይደለም፣ ግምት ነው።

የተረጋጋ ሁኔታ እና ውጥረት ያለበት ሁኔታ የሚያሳይ የዋጋ ቅጂ ይጠይቁ። ዝቅተኛ ውሃ በሚኖርበት ጊዜ፣ በተርሚናል አድማ ወቅት ወይም በናፍጣ በአስር በመቶ ሲጨምር ምን እንደሚፈጠር ለመገመት ፈቃደኛ የሆነ ተርሚናል አስቀድሞ ስለሱ አስቦበት የነበረ ተርሚናል ነው።

የገበታውን ወደብ በአእምሮህ ይዘህ ምረጥ

አስመጪዎች ብዙውን ጊዜ የመውጫ ፖርትን የሚመርጡት በልማድ ወይም በጣም ርካሹን የውቅያኖስ መጠን ነው። ይህ የሚሆነው የውስጥ መተላለፊያው ረጅም ሲሆን ነው። ትንሽ ከፍ ያለ የውቅያኖስ ፍጥነት ያለው ወደብ ነገር ግን ወደ መጨረሻው መድረሻ የተሻለ የባቡር ወይም የመንገድ ግንኙነት ያለው፣ አጭር ወረፋዎች ወይም የበለጠ አስተማማኝ የተርሚናል ስራዎች ዝቅተኛ የማረፊያ ዋጋ ሊያስገኙ ይችላሉ። ቀደም ሲል የተጠቀሰው የባህር-ኢንተለጀንስ መረጃ የወደብ መጠን እና የወደብ አፈጻጸም አንድ አይነት እንዳልሆኑ የሚያስታውስ ነው።

በቦታ ማስያዣ ዕቅድ ውስጥ የውድቀት ጌትዌይን መጠበቅም ጠቃሚ ነው። ዋናው ወደብ በአድማ እርምጃ ላይ ከሆነ ወይም ረጅም የማረፊያ ወረፋ ካለው፣ ሰነዶችን እንደገና ሳያወጡ በአቅራቢያ ወዳለ አማራጭ መቀየር መቻል የመዘግየት ቀናትን እና የማከማቻ ክፍያዎችን መቆጠብ ይችላል።

ይህ ማለት ትላልቅ በሮች መተው ማለት አይደለም። ሮተርዳም፣ አንትወርፕ እና ሃምቡርግ የአውሮፓ የኮንቴይነር ንግድ ዋና አካል ሆነው የሚቀጥሉት በጥሩ ምክንያቶች ነው። የወደብ ምርጫን እንደ የወጪ ውሳኔ አድርጎ እንደ ውስጣዊ መዘዝ አድርጎ መውሰድ ማለት ነው፣ እንደ ውርስ ጥፋት አይደለም።

የጭነት ሞዴሉን በዓላማ ይምረጡ

የተጓጓዥ ጭነት ወይም የነጋዴ ጭነት ለእያንዳንዱ የንግድ መስመር ተስማሚ መሆን አለመሆኑን ይወስኑ እና ውሳኔውን ይፃፉ። የተጓዥ ጭነት አነስተኛ መጠን ላላቸው እና አነስተኛ የውስጥ እውቀት ላላቸው አስመጪዎች ምቹ ነው። የነጋዴ ጭነት አዘውትረው ለሚላኩ፣ የመድረሻ ተርሚናሎቻቸውን ለሚያውቁ እና በቀጥታ ዋጋ ለመደራደር ለሚፈልጉ ተስማሚ ነው። ያለ እቅድ ሁለቱን ማዋሃድ የእስር አለመግባባቶች የሚጀምሩት እንዴት ነው?

የትኛውንም ቢመርጡ፣ ባዶውን ተመላሽ ማን ኃላፊነት እንዳለበት፣ የኮንቴይነር ተቀማጭ ገንዘብ ማን እንደሚይዝ እና የቻሲስ ጊዜውን ማን እንደሚከፍል ያረጋግጡ። እነዚህ ዝርዝሮች ትንሽ መዘግየትን ወደ ትልቅ ደረሰኝ የሚቀይሩ ናቸው።

መርከቡ ከመድረሱ በፊት ነፃ ጊዜን ይጠብቁ

ነፃ ጊዜ ከክስተቱ በኋላ ከማንኛውም ድርድር ርካሽ ነው፣ ስለዚህ ይጠብቁት። መርከቧ ከመጓዟ በፊት የመጨረሻውን የማድረሻ አድራሻ፣ የመትከያ ሰዓቶችን እና የቀጠሮ መስፈርቶችን ለላኪው ይላኩ። የጉምሩክ ሰነዶቹ ለቅድመ ማረፊያ ዝግጁ መሆናቸውን ያረጋግጡ፣ ስለዚህ ኮንቴይነሩ እንደወጣ ወዲያውኑ እንዲለቀቅ ያድርጉ። የጭነት መኪናውን ወይም የጀልባውን ቦታ ከተገመተው የመድረሻ ቀን ጋር ያስተካክሉ እና የመርከቡ የETA ለውጥ ሲቀየር እንደገና ያረጋግጡ።

የመቀበያ አቅም ውስን ለሆኑ መጋዘኖች፣ የመላኪያ መስኮት ከመጋዘኑ ኦፕሬተር እና ከሻጭ ሻጭ ጋር አስቀድመው ይስማሙ። ኮንቴይነር በሰዓቱ ወደ ወደብ የሚደርስ እና ማራገፍ የማይችል ኮንቴይነር አሁንም በእስር ላይ ያለ ነው።

በመጨረሻም፣ የመርከቧን ብቻ ሳይሆን ኮንቴይነሩን ይከታተሉ። የተርሚናል አቅርቦት፣ የጉምሩክ ሁኔታ እና የመውሰጃ ዝግጁነት የተለያዩ ደረጃዎች ናቸው፣ እና ሰዓቱ እየሄደ እያለ አንዳቸውም ቢሆኑ እንቅስቃሴውን ሊያቆሙ ይችላሉ።

በኮንትራቶችዎ ውስጥ ቀስቅሴዎችን እና ገደቦችን ይገንቡ

ተጨማሪ ክፍያዎች የማይቀሩ ሲሆኑ፣ ሊተነበዩ የሚችሉ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ዝቅተኛ የውሃ ክፍያዎች የአቅራቢውን የታተመ የመለኪያ ደረጃዎችን የሚከተሉ እንጂ የዘፈቀደ አሃዝ እንዳልሆነ፣ የነዳጅ ማስተካከያው በተጠቀሰው የግምገማ ቀን የተሰየመ ኢንዴክስ እንደሚከተል እና ክፍያዎች በእውነተኛ ወጪ ከድጋፍ ሰነዶች ጋር እንደሚተላለፉ ይስማሙ። አስተላላፊው ተጨማሪ ክፍያ ከመፈጸሙ በፊት እንዲያሳውቅዎ የሚጠይቅ የማሳወቂያ አንቀጽ ያክሉ፣ ስለዚህ ሁነታን ለመቀየር ወይም እንቅስቃሴውን ለማዘግየት እድል ይኖርዎታል።

ከእነዚህ አንቀጾች ጋር ​​የሚደረግ ውል በመጀመሪያው ቀን በጣም ርካሹ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን በስድሳኛው ቀን ክርክር የሚፈጥርበት በጣም ዝቅተኛው ዕድል ይህ ነው።

ማጠናከሪያ እና እርካታን እንደገና አስቡበት

አነስተኛ ጭነት ያላቸው የጭነት ባለቤቶች LCLን ከFCL ጋር ማመዛዘን እና በቀጥታ ወደ ማጠናቀቂያ ወይም የማሟያ ማዕከል ማድረስ አለባቸው። ወደ ውስጥ የሚዘዋወር እያንዳንዱ ኮንቴይነር ከጭነቱ መጠን ጋር የማይቀንስ ቋሚ የክፍያ ስብስብ ይይዛል። ሙሉ ኮንቴይነር አዘውትሮ ማጓጓዝ የውስጥ እንቅስቃሴዎችን ቁጥር ሊቀንስ እና ቋሚ ወጪዎችን ወደ ብዙ ክፍሎች ሊያሰራጭ ይችላል።

ለኢ-ኮሜርስ ሻጮች፣ የአክሲዮን ባለቤትነት ስትራቴጂ የውስጥ ለውስጥ መጓጓዣ ተለዋዋጭነትን ሊቀንስ ይችላል። ሙሉ ኮንቴይነር ወደ አውሮፓ መጋዘን ማዛወር እና ከዚያ ማሸጊያዎችን ማጓጓዝ ብዙውን ጊዜ ትናንሽ እቃዎችን በቀጥታ ለደንበኞች ከመላክ የበለጠ ጠንካራ ነው፣ በተለይም አዲሱ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው የፓኬት ቀረጥ አልጋ ላይ እያለ።

ቶፕዌይ ሺፒንግ በስዕሉ ውስጥ እንዴት እንደሚስማማ

ከ2010 ጀምሮ ዋና መሥሪያ ቤቱን በሼንዘን፣ ቻይና ያደረገው ቶፕዌይ ሺፒንግ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን አቅርቧል። የመስራች ቡድኑ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከአስራ አምስት ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን፣ በቻይና ወደ አሜሪካ ትራንስፖርት ላይ ጠንካራ ትኩረት አድርጓል፣ እና ይህ ረጅም ሰንሰለትን በማስተዳደር ረገድ ያለው ልምድ ኩባንያው የአውሮፓን ጭነት እንዴት እንደሚያስተናግድ ያሳያል።

የቶፕዌይ አገልግሎቶች መላውን ሰንሰለት ያጠቃልላሉ፤ በቻይና የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የውጭ አገር ማከማቻ ፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት። በውቅያኖስ በኩል፣ ኩባንያው ከቻይና ወደ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች የሚደረጉ ተለዋዋጭ ሙሉ ኮንቴይነሮችን እና ከኮንቴይነሮች ያነሰ ጭነት አገልግሎቶችን ይሰጣል፣ ይህም በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተብራሩትን ዋና ዋና የአውሮፓ መግቢያዎችን ያካትታል። ለአስመጪዎች፣ ጥቅሙ አንድ አጋር ለክፍለ-ጊዜው ኃላፊነት ከመውሰድ ይልቅ እያንዳንዳቸው አምስት አቅራቢዎች ለአንድ ቁራጭ ኃላፊነት ከመውሰድ ይልቅ ለተከታታይ ቅደም ተከተል ኃላፊነት መውሰድ ነው።

በተግባራዊ አነጋገር፣ ይህ ማለት የቶፕዌይ ዋጋ ወደብ ሳይሆን በመድረሻው ዙሪያ መገንባት ይቻላል ማለት ነው። ውይይቱ የሚጀምረው እቃዎቹ የት መሆን እንዳለባቸው እና መቼ መሆን እንዳለባቸው በመጥቀስ ሲሆን ከዚያም ወደ ትክክለኛው የኮንቴይነር አይነት፣ ወደ ትክክለኛው መግቢያ በር፣ ወደ ትክክለኛው የጉምሩክ መንገድ እና ወደ ትክክለኛው የማድረሻ እቅድ ይመለሳል። የመርከብ ወይም የተርሚናል ውድቀት ከተከሰተ የእረፍት ጊዜ፣ ተጨማሪ ክፍያ መጋለጥ እና የመርከብ ወይም የተርሚናል ውድቀት በዋጋ ጥቅሙ ደረጃ ላይ ይነሳል፣ እቅዱን መቀየር ግን ምንም አያስከፍልም።

ኮንቴይነር የማይሞሉ ትናንሽ ሻጮች፣ የኤልሲኤል ውህደት ከባህር ማከፋፈያ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ጋር ተዳምሮ የተለያዩ የውስጥ እንቅስቃሴዎችን ቁጥር ለመቀነስ ሌላ መንገድ ይሰጣል። የጭነት ማጓጓዣውን የሚያስተዳድረው ቡድን የሚያስተናግደው የጉምሩክ ማጽዳት እንዲሁም ማንም ሰው የጠፋበትን የወረቀት ስራ የሚጠብቅ ኮንቴይነርን ያስወግዳል።

በመጪው ከፍተኛ ወቅት ከቻይና ወደ አውሮፓ የሚላኩ እቃዎችን ለማጓጓዝ እያሰቡ ከሆነ፣ ከማስያዝዎ በፊት ከአቅራቢ ጋር ለመነጋገር ትክክለኛው ጊዜ ነው፣ ነገር ግን የመግቢያ መንገዶችን፣ ሁነታዎችን እና የኮንትራት አወቃቀሮችን ለማነፃፀር አሁንም ቦታ አለ።

መደምደሚያ

ወደ አውሮፓ ህብረት ከደረሰ በኋላ ወደ አገር ውስጥ የሚሸጋገርበት ወጪ የውቅያኖስ ጭነት መጠንን የሚያሳይ የግርጌ ማስታወሻ አይደለም። የራሱ አቅራቢዎች፣ የራሱ የሆነ ተለዋዋጭነት እና የራሱ የሆነ የህዳግ ህዳግ የሚያበላሽበት ሁለተኛ የጭነት ገበያ ሲሆን በ2026 ደግሞ የበለጠ ውድ እና ብዙም የማይገመት ሆኗል። የተጨናነቁ ተርሚናሎች፣ ሪከርድ የቀነሰው የራይን፣ አዲስ የደች እና የቤልጂየም የጭነት መኪና ክፍያዎች እና የናፍጣ ጭማሪ ሁሉም በጥቂት ወራት ውስጥ ደርሰዋል፣ እና እያንዳንዱም ብዙ አስመጪዎች በትክክል ዋጋ ያላወጡትን የጉዞውን ክፍል ይነካል።

መልካም ዜናው አብዛኛው ጉዳት በዝግጅት ሊወገድ የሚችል መሆኑ ነው። ከቤት ወደ ቤት መጥቀስ፣ ነፃ ጊዜን መረዳት፣ ሁነታውን እና ጌትዌይን ሆን ብሎ መምረጥ፣ ተጨማሪ ክፍያ የሚጠይቁ ነገሮችን በውሉ ውስጥ መገንባት እና በጀቱ ለእውነታው ቦታ እንዲኖረው የተረጋጋ እና ውጥረት ያለበት ሁኔታ መጠየቅ ነው። ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም የተራቀቀ ሶፍትዌር አያስፈልጋቸውም። መርከቧ ከመጓዟ በፊት ትክክለኛ ጥያቄዎችን መጠየቅን ይጠይቃል።

የውስጥ ለውስጥ ወንበሩን እንደ የአቅርቦት ሰንሰለት የሚተዳደር አካል አድርገው የሚቆጥሩ እና ከቻይና የመጀመሪያ ዙር ጀምሮ እስከ አውሮፓ የመጨረሻውን አቅርቦት ድረስ ያለውን ጉዞ ማየት ከሚችሉ አስተላላፊዎች ጋር የሚሰሩ አስመጪዎች፣ ደረሰኝ ለመክፈት እና ህዳጉ የት እንደሄደ ለማሰብ በጣም ዝቅተኛ ዕድል ያላቸው ናቸው። በራስዎ መስመር በኩል ለመነጋገር ከፈለጉ፣ Topway Shipping የውቅያኖስ ዋጋ ዋጋ የሚተውበትን የጉዞ ክፍል የሚያካትት የመሬት ዋጋ ምስል እንዲገነቡ ሊረዳዎት ይችላል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ የውቅያኖስ ጭነት ውስጣዊ ክፍል ምንድነው?

መ፡ ኮንቴይነሩ በአውሮፓ ወደብ ከተለቀቀ በኋላ የመጨረሻውን ኮንቴይነር እስኪደርስ ድረስ የሚሆነው ነገር ሁሉ ነው፣ ይህም የተርሚናል አያያዝ፣ የጭነት መኪና፣ የጀልባ ወይም የባቡር ትራንስፖርት፣ የጉምሩክ መጓጓዣ፣ የጥበቃ ጊዜ እና ባዶ ኮንቴይነሩ መመለስን ያካትታል።

ጥያቄ፡- በ2026 የውስጥ ትራንስፖርት ዋጋ ለምን ጨምሯል?

መልስ፡ በርካታ ምክንያቶች አንድ ላይ ተዳምረዋል፡- በሰሜን አውሮፓ የተርሚናል መጨናነቅ፣ የጀልባ ተጨማሪ ክፍያ ያስከተለው በጣም ዝቅተኛ የራይን የውሃ መጠን፣ በጁላይ 1 የተጀመረው በኔዘርላንድስ የርቀት ላይ የተመሰረተ የጭነት መኪና ክፍያ እና የመንገድ ጭነት ዋጋን ከፍ እንዲል ያደረገው በናፍጣ ዋጋ ላይ ከፍተኛ ለውጥ።

ጥ፡ የደች የጭነት መኪና ክፍያ በኮንቴይነር እንቅስቃሴዎቼ ላይ ተፈጻሚ ይሆናል?

መልስ፡ አዎ፣ ኮንቴይነሩ በኔዘርላንድስ ውስጥ በታክሲ መንገድ ላይ ከ3.5 ቶን በላይ በሆነ የጭነት መኪና የሚሸከም ከሆነ። የጭነት መኪናው ክፍያውን ይከፍላል፣ ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በጭነት ዋጋ ውስጥ ወይም እንደ የተለየ መስመር ወደ እርስዎ ይተላለፋል፣ ስለዚህ አቅራቢዎ እንዴት እንደሚይዘው ይጠይቁ።

ጥ፡- የእስር እና የውሸት ክሶችን እንዴት ማስወገድ እችላለሁ?

መ: መርከቡ ከመድረሱ በፊት የትርፍ ጊዜዎን ይወቁ፣ የጉምሩክ ሰነዶችን አስቀድመው ያዘጋጁ፣ የማድረሻ ቀጠሮውን አስቀድመው ያስይዙ እና የመርከቡን አቅርቦት ይከታተሉ፣ መርከቡን ብቻ ሳይሆን። እነዚህን እርምጃዎች የሚያስተባብር አስተላላፊ የመዘግየቶች እድልን ይቀንሳል።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ወደ አውሮፓ መጋዘኔ የሚደረገውን ሙሉ ጉዞ ሊጠቅስ ይችላል?

መ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ወደ ዋና ዋና ወደቦች የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነትን ያቀርባል፣ ይህም የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የውጭ ማከማቻ፣ የጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ያካትታል። የውስጥ መጓጓዣው ከውቅያኖስ መጠን ጋር እንዲገመገም የጭነት ዝርዝሮችዎን እና መድረሻዎን በቡድኑ ያነጋግሩ።