የሊቲየም ባትሪዎችን ከቻይና ወደ አሜሪካ መላክ፡ ሰነዶች እና ደንቦች

 

 

መግቢያ

ሊቲየም ባትሪዎች ከቻይና ፋብሪካዎች ወደ አሜሪካ ገዢዎች የሚሸጋገሩ በፍጥነት በማደግ ላይ ባሉ የምርት ምድቦች ሁሉ በስተጀርባ ጸጥ ያለ ሞተር ናቸው። የኃይል ባንኮች፣ ኢ-ቢስክሌቶች፣ ድሮኖች፣ ተንቀሳቃሽ የኃይል ማመንጫዎች፣ ስማርት የቤት መሳሪያዎች፣ ገመድ አልባ የጆሮ ማዳመጫዎች፣ የቫኩም ማጽጃዎች እና የኃይል መሳሪያዎች ሁሉም በእነሱ ላይ የተመሰረቱ ናቸው። እነዚህን ምርቶች ቀላል፣ ኃይለኛ እና ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ የሚያደርጋቸው ተመሳሳይ ኬሚስትሪ በውስጣቸው ያሉትን ባትሪዎች በትራንስፖርት ውስጥ ቁጥጥር የሚደረግበት አደጋ ያደርጋቸዋል። የተበላሸ ወይም ጉድለት ያለበት ሴል ወደ ሙቀት መበላሸት፣ እና በአውሮፕላን ወይም በተደራረበ ኮንቴይነር ውስጥ ሊገባ ይችላል፣ ይህም ማንም ሰው በ35,000 ጫማ ወይም በፓስፊክ መሃል ላይ ማግኘት የማይፈልገው ችግር ነው።

ለዚህም ነው የሊቲየም ባትሪ ጭነት እንደ ተራ የሸማቾች እቃዎች ካርቶን በጭራሽ የማይስተናገደው። በፓስፊክ በሁለቱም በኩል ያሉ አጓጓዦች፣ አየር መንገዶች፣ ወደቦች፣ የጉምሩክ ባለስልጣናት እና መጋዘኖች አደገኛ የሆኑ እቃዎችን ህጎችን ይተገብራሉ፣ እና በጥብቅ ይተገብሯቸዋል። የጠፋ የሙከራ ማጠቃለያ፣ የተሳሳተ የዩኤን ቁጥር ወይም ከተፈቀደው ደረጃ በላይ ጥቂት ነጥቦችን የሞላው ባትሪ ውድቅ የተደረገ ቦታ ማስያዝ፣ የተጠቀለለ ኮንቴይነር፣ ቅጣት ወይም ጭነት የሽያጭ የቀን መቁጠሪያው እየተንቀሳቀሰ እያለ የማከማቻ ክፍያዎችን የሚጨምር ሊሆን ይችላል።

ይህ መመሪያ ከቻይና ወደ አሜሪካ ለሚደረጉ ጭነቶች በተግባር ላይ የሚውሉትን ደንቦች እና ወረቀቶችን ያብራራል፣ ይህም እስከ ጥቅምት 2026 መጨረሻ ድረስ በሥራ ላይ ባሉት ደንቦች ላይ የተመሠረተ ነው። ምደባን፣ በ2026 በIATA አደገኛ እቃዎች ደንቦች ላይ የተደረጉ ለውጦችን፣ በቻይና እና በአሜሪካ በኩል የሚያስፈልጉዎትን ሰነዶች፣ ማሸግ እና መለያ መስጠትን፣ በአየር እና በውቅያኖስ መካከል እንዴት እንደሚመርጡ፣ የቀረጥ እና የታሪፍ ጉዳዮችን እና ብዙውን ጊዜ ጭነት እንዲቆም የሚያደርጉትን ስህተቶች ይሸፍናል። Topway Shipping በሰንሰለቱ ውስጥ የሚስማማ ከሆነ፣ ይህንንም እናብራራለን። እዚህ ያሉትን ቁጥሮች እንደ የስራ ማጣቀሻ ይቁጠሩት፣ እና ጭነቱ ከመያዙ በፊት ሁልጊዜ የመጨረሻ መስፈርቶችን ከአቅራቢዎ እና ከአቅራቢዎ ጋር ያረጋግጡ፣ ምክንያቱም የአየር መንገድ እና የአቅራቢ ልዩነቶች ከመሠረታዊ ደንቦች የበለጠ ጥብቅ ሊሆኑ ይችላሉ።

የሊቲየም ባትሪዎች እንደ አደገኛ እቃዎች ለምን ቁጥጥር ይደረግባቸዋል?

ክፍል 9 ለጭነትዎ ምን ማለት ነው?

በተባበሩት መንግስታት ሞዴል ደንቦች መሠረት፣ ለአየር የIATA አደገኛ እቃዎች ደንቦች፣ ለባህር IMDG ኮድ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ለማጓጓዝ 49 CFR የሚገቡት የሊቲየም ባትሪዎች በክፍል 9 ውስጥ ይወድቃሉ፣ የተለያዩ አደገኛ እቃዎች። ክፍል 9 ከፈንጂዎች ወይም ተቀጣጣይ ፈሳሾች አጠገብ መለስተኛ ይመስላል፣ ነገር ግን በተግባር የአደገኛ እቃዎች ተገዢነትን ሙሉ ማሽኖችን ያመጣል፡ የዩኤን ቁጥር፣ ትክክለኛ የማጓጓዣ ስም፣ የተፈተነ ማሸጊያ፣ የአደጋ መለያዎች፣ የሰለጠኑ ሰራተኞች እና ከተወሰኑ መጠኖች በላይ የተፈረመ የላኪ መግለጫ።

ምክንያቱ ግልጽ ነው። የሊቲየም ሴል ሲበላሽ፣ ሙቀትን እና ተቀጣጣይ ጋዝ ይለቃል፣ እና አጎራባች ሴሎችን ሊያቀጣጥል ይችላል። በአውሮፕላኖች እና በኮንቴይነር መርከቦች ላይ የሚደርሰው የጭነት ቃጠሎ በተሳሳተ መንገድ የተገለጹ ወይም በደንብ ያልተሰሩ ባትሪዎች መሆናቸውን ተረጋግጧል፣ ይህም ተቆጣጣሪዎች በየዓመቱ ደንቦቹን ማጠናከርን እንዲቀጥሉ ያደርጋል። ለላኪ፣ ተግባራዊ ትምህርቱ ተገዢነት በአየር ማረፊያው ቆጣሪ ላይ የሚደረግ መደበኛ አሰራር አለመሆኑ ነው። ህዋሶቹ እንዴት እንደተፈተኑ እና እንደተሸጉ በፋብሪካው ይጀምራል፣ እና እቃዎቹ ለአሜሪካ ተቀባዩ ሲደርሱ ብቻ ያበቃል።

ችላ ሊሏቸው የማይችሏቸው የ2026 ለውጦች

በቅርብ ጊዜ ለአየር ማጓጓዣዎች በጣም አስፈላጊው ለውጥ የ67ኛው የIATA አደገኛ እቃዎች ደንቦች መምጣት ሲሆን ይህም በጥር 1፣ 2026 ግዴታ ሆኗል። እትሙ ለአንዳንድ ጭነት ለረጅም ጊዜ የቆየ የደህንነት ምክረ ሀሳብን ወደ ከባድ መስፈርት ይለውጠዋል፡ በማሸጊያ መመሪያ 966 ስር በመሳሪያ የታሸጉ የሊቲየም-አዮን ሴሎች እና ባትሪዎች አሁን ከደረጃው አቅም 30 በመቶ በማይበልጥ የኃይል አቅርቦት ሁኔታ መቅረብ አለባቸው። በUN 3480 ስር በራሳቸው የሚላኩ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ለብዙ ዓመታት በ30 በመቶ ገደብ ተገዢ ሲሆኑ በባትሪ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎችም ከ30 በመቶ ገደብ ወይም ከ25 በመቶ የማይበልጥ አቅም ጋር የተሳሰሩ ናቸው።

ብዙ ላኪዎች የሚያዙበት ቦታ ይህ ነው። በማሸጊያ መመሪያ 967 መሠረት በመሳሪያዎች ውስጥ ለተካተቱት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች፣ በ2026 እትም ውስጥ ካለው ዓለም አቀፍ ትዕዛዝ ይልቅ 30 በመቶው አሃዝ እንደ ምክረ ሀሳብ ሆኖ ይቀራል፣ እና በርካታ አየር መንገዶች ከIATA በላይ የሚሄዱ የራሳቸውን ልዩነቶች ያትማሉ። አሁን የራሳቸው ግቤቶች ያሏቸው የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች በትይዩ ይስተናገዳሉ። በሌላ አነጋገር፣ በ2026 በአየር የሚሄድ ማንኛውም የሊቲየም-አዮን ምርት ደህንነቱ የተጠበቀ የአሠራር ግምት ዝቅተኛ የኃይል መሙያ ሁኔታ እንዳለው ማረጋገጥ እና ፋብሪካዎች ከማሸጉ በፊት እስከ 30 በመቶ ወይም ከዚያ በታች እንዲወጡ መነገር አለበት።

የንግድ ፖሊሲም በዚህ ዓመት በከፍተኛ ሁኔታ ተንቀሳቅሷል፣ እና ተገዢነት የጊዜ ሰሌዳን እንደሚጎዳው ሁሉ የመሬት ወጪንም ይነካል። ከቻይና የመጡ ኢቪ ባልሆኑ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ላይ የ25 በመቶ የክፍል 301 ታሪፍ በጥር 1፣ 2026 ተግባራዊ ሆኗል። በየካቲት 2026 የዩኤስ ጠቅላይ ፍርድ ቤት ዓለም አቀፍ የአደጋ ጊዜ የኢኮኖሚ ኃይል ሕግ ታሪፎችን እንደማይፈቅድ ወስኗል፣ ይህም በ IEEPA ላይ የተመሰረቱትን ግዴታዎች አስወግዷል፣ በክፍል 301 እና በክፍል 232 ታሪፎች ግን ተትተዋል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ጊዜያዊ የመተካት እርምጃዎች መጥተው ጠፍተዋል፣ ስለዚህ በአንድ የተወሰነ የባትሪ ምርት ላይ ያለው የታሪፍ ቁልል ካለፈው ሩብ ዓመት ዋጋ ግምት ውስጥ ከመግባት ይልቅ በመግቢያ ቀን መረጋገጥ አለበት።

ባትሪዎን ይወቁ፡ ምደባ እና የተባበሩት መንግስታት ቁጥሮች

እያንዳንዱ ተገዢ ጭነት በትክክለኛው ምደባ ይጀምራል፣ እና ትክክለኛው ምደባ የሚጀምረው በሳጥኑ ውስጥ ያለውን በትክክል በማወቅ ነው። ባትሪው ብቻውን መላኩ፣ ከመሳሪያው ጋር በተመሳሳይ ካርቶን ውስጥ መጠቅለሉ ወይም በመሳሪያው ውስጥ መጫኑ ላይ በመመስረት ተመሳሳይ ምርት ወደተለያዩ የዩኤን ቁጥሮች ሊወድቅ ይችላል። እያንዳንዳቸው እነዚህ ሶስት ሁኔታዎች የራሳቸው የማሸጊያ መመሪያ፣ የራሳቸው ገደቦች እና የራሳቸው የወረቀት ውጤቶች አሏቸው።

ሠንጠረዥ 1. ለአየር ትራንስፖርት የተለመዱ የሊቲየም ባትሪ ምደባዎች

የመርከብ ዓይነት	የተባበሩት መንግስታት ቁጥር	የተለመዱ ምርቶች	የአየር ማሸጊያ መመሪያ
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ብቻቸውን ይላካሉ	የተባበሩት መንግስታት 3480	የኃይል ባንኮች፣ ምትክ ፓኮች፣ ለብቻው የሚንቀሳቀሱ ኢ-ቢስክሌቶች ወይም የመሳሪያ ባትሪዎች	ፒአይ 965
በመሳሪያዎች የተሞሉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች	የተባበሩት መንግስታት 3481	በተመሳሳይ ካርቶን ውስጥ ትርፍ ባትሪ ያለው ድሮን፣ የመሳሪያ ኪት ከተለየ ጥቅል ጋር	ፒአይ 966
በመሳሪያዎች ውስጥ የተካተቱ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች	የተባበሩት መንግስታት 3481	ላፕቶፖች፣ ስልኮች፣ የጆሮ ማዳመጫዎች፣ ስማርት ሰዓቶች፣ ባትሪ የተገጠመላቸው መሳሪያዎች	ፒአይ 967
የሊቲየም ብረት ባትሪዎች ብቻቸውን ይላካሉ	የተባበሩት መንግስታት 3090	እንደ CR-type እና ከፍተኛ አቅም ያላቸው የሊቲየም ዋና ፓኮች ያሉ ዋና ሴሎች	ፒአይ 968
በመሳሪያዎች የታሸጉ ወይም በመሳሪያዎች ውስጥ የታሸጉ የሊቲየም ብረት ባትሪዎች	የተባበሩት መንግስታት 3091	የሊቲየም ዋና ሴሎችን የሚጠቀሙ መከታተያዎች፣ ዳሳሾች፣ መሳሪያዎች	PI 969 / PI 970
በሊቲየም-አዮን ባትሪ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች	የተባበሩት መንግስታት 3556	እንደ ተሽከርካሪ ምደባ የሚተገበርባቸው ኤሌክትሮኒክ ስኩተሮች እና ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች	የተሽከርካሪ መግቢያ፣ የአሁኑን DGR ያረጋግጡ

 

አንድ ዝርዝር ነገር ሻጮችን ደጋግሞ ይማርካል፡ የኃይል ባንኮች ባትሪዎች ናቸው፣ የኤሌክትሮኒክስ መግብሮች አይደሉም፣ እና በማሸጊያ መመሪያ 965 መሠረት እንደ UN 3480 ይላካሉ። ይህ ማለት በመሳሪያዎች ውስጥ ለተጫኑ ባትሪዎች ከሚተገበሩት የበለጠ ይቅር ባይ ደንቦች ይልቅ በብዙ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጭነቶች ላይ የጭነት አውሮፕላን ብቻ የሚገድብ ገደብን ጨምሮ ለነጠላ የባትሪ ህጎች ተገዢ ናቸው ማለት ነው። ዝርዝርዎ ለኃይል ባንክ፣ ለተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ ወይም ለመሳሪያ የሚስማማ የባትሪ ጥቅል ከሆነ፣ አስተላላፊዎ ሌላ ነገር እስኪያረጋግጥ ድረስ ጥብቅ የሆነውን ምደባ ያስቡ።

የዋት-ሰዓት እና የሊቲየም ይዘት ገደቦች

መጠኑ ጭነት ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ይወስናል። ለሊቲየም-አዮን ምርቶች መለኪያው ዋት-ሰዓት ሲሆን ይህም የስም ቮልቴጅን በአምፔር-ሰዓት አቅም በማባዛት ማስላት ይችላሉ። ለሊቲየም ብረት ምርቶች መለኪያው በግራም ውስጥ እኩል የሆነ የሊቲየም ይዘት ነው። ከታች ያሉት ገደቦች ጭነት በቀላሉ በተቆጣጠሩት ደረጃዎች ወይም ሙሉ በሙሉ በተቆጣጠሩት ደረጃዎች ውስጥ ይወድቃል ወይም የላኪ መግለጫ እና የጭነት-አውሮፕላን-ብቻ አያያዝ የሚያስፈልገው ደረጃ ላይ ይወድቃል የሚለውን ይወስናሉ።

ሠንጠረዥ 2. ቀለል ያሉ የዋት-ሰዓት እና የሊቲየም ይዘት ገደቦች

የባትሪ ኬሚስትሪ	የሕዋስ ገደብ	የባትሪ ገደብ	ከገደቡ በላይ
ሊቲየም-ion	20 Wh	100 Wh	ሙሉ በሙሉ ቁጥጥር የሚደረግበት ደረጃ (ክፍል IA)፣ የላኪ መግለጫ፣ የጭነት አውሮፕላኖች ለነጠላ ባትሪዎች ብቻ
ሊቲየም ብረት	1 ግራም የሊቲየም ይዘት	2 ግራም የሊቲየም ይዘት	ሙሉ በሙሉ ቁጥጥር የሚደረግበት ደረጃ፣ የላኪ መግለጫ፣ የጭነት አውሮፕላኖች ብቻ
በጣም ትንሽ የሊቲየም-አዮን አሃዶች	2.7 Wh	2.7 Wh	ከዚህ በታች፣ በጣም ዝቅተኛው ገደብ ያለው ደረጃ ተፈጻሚ ይሆናል፤ ከሱ በላይ፣ የመለያ እና የሙከራ መስፈርቶች ይጨምራሉ

 

እነዚህ ገደቦች ቀለል ያሉ ሲሆኑ፣ ደንቦቹ በእያንዳንዱ ጥቅል ብዛት፣ በአንድ መሣሪያ የሕዋሶች ብዛት እና በጥቅሉ ክብደት ላይ ተጨማሪ ሁኔታዎችን ይዘዋል። እንደ ሻካራ መመሪያ፣ በመካከለኛ ደረጃ ላይ ያሉ ራሳቸውን የቻሉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በአንድ ጥቅል 10 ኪ.ግ የተጣራ ብቻ የተገደቡ ሲሆኑ፣ ሙሉ በሙሉ ቁጥጥር የሚደረግበት ደረጃ በጭነት አውሮፕላኖች ላይ በአንድ ጥቅል እስከ 35 ኪ.ግ. ይፈቅዳል። በመሳሪያዎች የታሸጉ ባትሪዎች በአንድ ጥቅል 5 ኪ.ግ የተጣራ ብቻ የተገደቡ ናቸው። ትክክለኛዎቹ ሁኔታዎች በእትሞች መካከል ስለሚቀያየሩ፣ ፋብሪካዎች ሁልጊዜ በባትሪ መለያው እና በሙከራ ማጠቃለያው ላይ የዋት-ሰዓት ደረጃ መስጠት አለባቸው፣ እና አስተላላፊዎ ቁጥሮቹን ከአሁኑ እትም ጋር ማወዳደር አለበት።

በቻይና በኩል ምን መዘጋጀት እንዳለበት

የተባበሩት መንግስታት 38.3 ሙከራ እና የሙከራ ማጠቃለያ

የተባበሩት መንግስታት የሙከራዎች እና መስፈርቶች መመሪያ፣ ክፍል 38.3፣ የባትሪ ትራንስፖርት ደህንነት መሰረት ነው። እያንዳንዱ የሊቲየም ሴል እና የባትሪ አይነት ከፍታ ማስመሰልን፣ የሙቀት ብስክሌትን፣ ንዝረትን፣ ድንጋጤን፣ ውጫዊ አጭር ዑደትን፣ ተጽዕኖን ወይም ክራሽን፣ ከመጠን በላይ ክፍያን እና የግዳጅ ልቀትን የሚሸፍኑ ተከታታይ ሙከራዎችን ማለፍ አለባቸው። ማለፍ በራሱ በቂ አይደለም፤ ከ2020 ጀምሮ አምራቹ ወይም አከፋፋዩ የሙከራ ማጠቃለያ ለሚጠይቅ ለማንኛውም ሰው ማቅረብ አለበት፣ እና አየር መንገዶች እና አስተላላፊዎች አሁን በመደበኛነት ይጠይቃሉ።

ጥቅም ላይ የሚውል የሙከራ ማጠቃለያ አምራቹን፣ የባትሪ ሞዴሉን፣ የሙከራ ላቦራቶሪውን፣ ቀኑን እና የሙከራ ሪፖርት ቁጥሩን ይጠቅሳል፣ እና የተፈተነው ዲዛይን ከተላከው ባትሪ ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጣል። አንድ ፋብሪካ ሙከራው ከተደረገበት ጊዜ ጀምሮ ሴሎችን፣ አቅምን ወይም ወረዳዎችን ከቀየረ፣ የድሮው ማጠቃለያ ምርቱን አይሸፍንም። አስተላላፊዎች ይህንን ችግር ብዙውን ጊዜ የሚያዩት ከተመሳሳይ ተከታታይ የተለየ አቅም ያለው ሰርተፊኬት እንደገና የሚጠቀሙ የግል መለያ ሻጮችን ነው።

የትራንስፖርት ሁኔታ ግምገማ እና አደገኛ እቃዎች የማሸጊያ ሰርተፊኬቶች

ቻይና ከዓለም አቀፍ ደንቦች በተጨማሪ የራሷ የሆነ የሚያስፈልገው መስፈርት አላት። ለባህር ጭነት፣ የቻይና ወደቦች እና አጓጓዦች በተለምዶ በታወቀ የፍተሻ ወይም የፈተና አካል የተሰጠ የሊቲየም ባትሪዎች የእቃ ማጓጓዣ ሁኔታ ግምገማ ሪፖርት ያስፈልጋቸዋል፣ እንዲሁም አደገኛ እቃዎች የማሸጊያ አፈፃፀም ፍተሻ የምስክር ወረቀት እና ጭነቱን የሚይዙ ካርቶኖችን ወይም ከበሮዎችን የማሸጊያ አጠቃቀም ግምገማን ያካትታል። ለአየር ማጓጓዣዎች፣ በቻይና ያሉ አየር ማረፊያዎች እና አየር መንገዶች በተለምዶ ብቁ ከሆነ የሶስተኛ ወገን የአየር ማጓጓዣ ሁኔታ ግምገማ ሪፖርት ያስፈልጋቸዋል።

እነዚህ የምስክር ወረቀቶች ሊለዋወጡ አይችሉም። የአየር ሪፖርት የባህር ቦታ ማስያዝን በራስ-ሰር አያሟላም፣ የማሸጊያ ሰርተፊኬት የተወሰነ የማሸጊያ ዲዛይንን ይሸፍናል፣ የፋብሪካውን አጠቃላይ የምርት መስመር አይደለም። የማረጋገጫ ጊዜዎች እና የመቀበያ ልምዶች እንደ ወደብ እና እንደ አጓጓዥ ይለያያሉ፣ ለዚህም ነው ልምድ ያላቸው አስተላላፊዎች ጭነቱ ወደ መጋዘኑ ከደረሰ በኋላ ከመጥቀስ ይልቅ ሙሉውን የሰነድ ስብስብ ከመጥቀስዎ በፊት ይጠይቃሉ።

የምርት ጊዜ እዚህ ላይ አስፈላጊ ነው። በባህር ተልኮ የማያውቅ አዲስ የባትሪ ምርት ግምገማውን ለማግኘት ብዙ ሳምንታት ሊወስድበት ይችላል፣ እና በፍጥነት መሄድ እምብዛም አይቻልም። ለመጀመር ያቀዱ ሻጮች የምስክር ወረቀቱን እና የማሸጊያ ስራውን ከምርት ጋር በትይዩ መጀመር አለባቸው፣ የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች ከስራ ክልሉ ከወጡ በኋላ አይደለም።

የደህንነት መረጃ ወረቀት እና የምርት መረጃ

የባትሪው 16-ክፍል የደህንነት መረጃ ወረቀት በአገልግሎት አቅራቢዎች እና በመጋዘኖች ይጠበቃል፤ ምንም እንኳን የዩኤስ የትራንስፖርት መምሪያ ለእያንዳንዱ ጭነት የሚፈልገው ሰነድ ባይሆንም። ኤስዲኤስ ከሚላከው ባትሪ ጋር መዛመድ፣ ትክክለኛውን የዩኤን ቁጥር እና ትክክለኛውን የማጓጓዣ ስም መግለጽ እና የአደጋ ጊዜ የእውቂያ መረጃን መዘርዘር አለበት። ከኤስዲኤስ ጋር፣ የምርት ፎቶዎችን፣ የባትሪውን ዝርዝር መግለጫ ወረቀት እና የዋት-ሰዓትን እና ቮልቴጅ የሚያሳይ መለያውን ግልጽ ምስል ያስቀምጡ፣ ምክንያቱም አስተላላፊዎች ቦታ ማስያዝን ከመቀበላቸው በፊት ምደባውን ለማረጋገጥ ስለሚጠቀሙባቸው።

አስተላላፊ እና የመጫኛ ነጥብ መምረጥ

በሼንዘን፣ ዶንግጓን ወይም ኒንቦ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ መጋዘን አደገኛ እቃዎችን የማስተናገድ ፈቃድ ያለው አይደለም፣ እና እያንዳንዱ አስተላላፊ በእያንዳንዱ መስመር ላይ የሊቲየም ጭነት አይቀበልም። ፋብሪካው እቃዎቹን ማሸጊያውን ወደሚመረምር፣ የክፍያውን ሁኔታ የሚፈትሽ፣ መለያዎችን የሚተገብር እና በሰለጠኑ ሰራተኞች ቁጥጥር ስር መግለጫውን የሚያዘጋጅ ተቋም ማድረስ አለበት። ጭነትን ከፋብሪካው በር ላይ በመደበኛ የጭነት መኪና ማንሳት እና አደገኛ እቃዎች አሽከርካሪዎች ማረጋገጫ ሳይኖር ጭነት ከክልሉ ከመውጣቱ በፊት ውድቅ ለማድረግ ከሚረዱ ፈጣኑ መንገዶች አንዱ ነው።

ልምድ ያለው የቻይና-አሜሪካ አስተላላፊ ክፍያውን የሚያገኘው እዚህ ነው። ዋና መሥሪያ ቤቱን በሼንዘን ያደረገው እና ​​ከ2010 ጀምሮ የሚሠራው ቶፕዌይ ሺፒንግ፣ ከፋብሪካው ወደ ኤክስፖርት ቦታ የሚደረገውን የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት እንደ ሙሉ ሰንሰለት አገልግሎት አካል ያስተዳድራል፣ ስለዚህ የወረቀት ሥራዎቹን የሚፈትሽው ተመሳሳይ ቡድን ጭነቱ በፋብሪካው በር እና በአየር ማረፊያው ወይም ወደቡ መካከል እንዴት እንደሚስተናገድ ይቆጣጠራል።

የሰነዱ ጥቅል

የሊቲየም ባትሪ ጭነት ከመደበኛ የጭነት እንቅስቃሴ ይልቅ ብዙ የወረቀት ስራዎችን ይዞ ይጓዛል፣ እና እያንዳንዱ ሰነድ ለተለየ ወገን የተለየ ጥያቄ ይመልሳል። ከታች ያለው ሰንጠረዥ አብዛኛዎቹ ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚላኩ የሊቲየም ጭነቶች ምን እንደሚያስፈልጋቸው ጠቅለል አድርጎ ያቀርባል፣ ትክክለኛው ስብስብ በባትሪ መጠን፣ በመጓጓዣ ሁኔታ እና በአገልግሎት አቅራቢው ላይ የተመሰረተ መሆኑን ማስጠንቀቂያ ይሰጣል።

ሠንጠረዥ 3. ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚላኩ የሊቲየም ባትሪዎች የተለመደው የሰነድ ጥቅል

ሰነድ	አዘጋጅ	ዓላማ	አየር	ባሕር
የሽያጭ ደረሰኝ	ሻጭ ወይም ላኪ	የጉምሩክ እሴት፣ የምርት መግለጫ እና የHS ኮድ ያስታውቃል	አዎ	አዎ
የጭነቱ ዝርዝር	ሻጭ ወይም ላኪ	ካርቶኖችን፣ ክብደቶችን፣ ልኬቶችን፣ የባትሪ ክብደትን እና መጠኖችን ይዘረዝራል	አዎ	አዎ
የተባበሩት መንግስታት 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ	ባለፉብሪካ	የባትሪውን አይነት የትራንስፖርት ደህንነት ፈተናዎችን ማለፍን ያረጋግጣል	አዎ	አዎ
የደህንነት ውሂብ ሉህ (ኤስዲኤስ)	ባለፉብሪካ	የአደጋ መረጃ፣ አያያዝ እና የአደጋ ጊዜ መረጃ	አዎ	አዎ
የትራንስፖርት ሁኔታ ግምገማ ሪፖርት	እውቅና ያለው የቻይና ላብራቶሪ	እቃዎቹ ለተመረጠው ሁነታ ተስማሚ መሆናቸውን ያረጋግጣል	የአየር ስሪት	የባህር ስሪት
የማሸጊያ አፈፃፀም እና የአጠቃቀም የምስክር ወረቀቶች	የምርመራ አካል	ማሸጊያው አደገኛ የሆኑ የሸቀጦችን መስፈርቶች የሚያሟላ መሆኑን ያረጋግጣል	አስፈላጊ በሚሆንበት ቦታ	አዎ
የአደገኛ እቃዎች የላኪው መግለጫ	ላኪ ወይም አስተላላፊ	የምደባ፣ የማሸጊያ እና የብዛት ሕጋዊ መግለጫ	ሙሉ በሙሉ ቁጥጥር የሚደረግበት ደረጃ	አዎ
የአየር መንገድ ቢል ወይም የጭነት ደረሰኝ	ተሸካሚ ወይም አስተላላፊ	የትራንስፖርት ውል እና ደረሰኝ፣ ከአደገኛ እቃዎች ጋር	የ አ የ ር ጉ ዞ ደ ረ ሰ ኝ	የመኪና ወጪ
የኮንቴይነር ማሸጊያ የምስክር ወረቀት	ጫኚ ወይም አስተላላፊ	መያዣው በትክክል መጫኑን እና መያዙን ያረጋግጣል	አይ	FCL
የአይኤስኤፍ (10+2) ፋይል	አስመጪ ወይም የጉምሩክ ደላላ	ለአሜሪካ ውቅያኖስ ማስመጣት የቅድሚያ የደህንነት ፋይል ያስፈልጋል	አይ	አዎ

 

የላኪው የአደገኛ እቃዎች መግለጫ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ሕጋዊ መግለጫ ስለሆነ ነው። የሚፈርመው ሰው ዕቃው በትክክል መገለጹን፣ መመደቡን፣ መጠቅለሉን፣ ምልክት መደረጉን እና ከተገቢው ደንብ ጋር መጣጣሙን ያረጋግጣል። ያ ሰው ለሚመለከተው ሁነታ ስልጠና እና የምስክር ወረቀት ማግኘት አለበት። ብዙ ሻጮች ይህንን ኃላፊነት ለአስተላላፊው ያስረክባሉ፣ ይህም አስተላላፊው ብቁ ሰራተኞች እስካሉት እና ሻጩ ትክክለኛ መረጃ እስካቀረበ ድረስ ተቀባይነት ያለው ነው፣ ምክንያቱም መግለጫው ከበስተጀርባው ካለው መረጃ ጋር ተመሳሳይ ነው።

የአየር ትራንስፖርት ሂሳብ የራሱ የሆነ ማስታወሻ ይይዛል። ሙሉ መግለጫ የማያስፈልጋቸው ዝቅተኛ ደረጃ ያላቸው የሊቲየም ባትሪ ጭነቶች አሁንም የማሸጊያ መመሪያውን እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ የጭነት አውሮፕላን ብቻ ያለበትን ሁኔታ የሚገልጽ ትክክለኛ መግለጫ በአየር መንገድ ሂሳብ ላይ ያስፈልጋቸዋል። የጎደለ ወይም የተሳሳተ ማስታወሻ ጭነቱ በመነሻ አየር ማረፊያ እንዲቆይ የሚያደርግ የተለመደ ምክንያት ነው።

ለውቅያኖስ ጭነት ተጨማሪ ሰነዶች

የሊቲየም ባትሪዎች የባህር ጭነት ከኮንቴይነሩ ጋር የተያያዙ የወረቀት ስራዎችን ይጨምራል። አደገኛ እቃዎች መግለጫ ከመቆረጡ በፊት ለአጓጓዡ መቅረብ አለበት፣ እና ሙሉ ኮንቴይነሮች ሲጫኑ የኮንቴይነሩ የማሸጊያ ሰርተፊኬት ጭነቱ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን፣ ተኳሃኝ ያልሆነው ጭነት አንድ ላይ እንዳልተጫነ እና ኮንቴይነሩ ከመታሸጉ በፊት መፈተሹን ያረጋግጣል። የአደገኛ እቃዎች ሰነዶች መቆራረጥ ብዙውን ጊዜ ለአጠቃላይ ጭነት መቆራረጥ ቀደም ብሎ ነው፣ አንዳንድ ጊዜ በጥቂት ቀናት ውስጥ፣ ስለዚህ የተለመደው የመጨረሻ ደቂቃ የቦታ ማስያዝ ልምዶች አይሰሩም።

በአሜሪካ በኩል፣ የውቅያኖስ ጭነት የሚያስገቡ አስመጪዎች ጭነቱ በውጭ ወደብ ላይ ወደ መርከቡ ከመጫኑ ቢያንስ 24 ሰዓታት በፊት የአስመጪ ደህንነት ፋይል ማስገባት አለባቸው። ዘግይቶ ወይም ትክክል ያልሆነ ፋይል ቅጣቶችን ያስከትላል፣ እና አደገኛ የጭነት ጭነት አስቀድሞ ተጨማሪ ምርመራን ስለሚስብ፣ የ ISF ስህተት መወገድ ያለበት አደጋ ነው።

የማሸጊያ፣ የማርክ እና የመለያ ደንቦች

የሚያልፍ ማሸጊያ

የሊቲየም ባትሪዎች ማሸጊያ ሁለት ተግባራትን ማከናወን አለበት፡ ባትሪው እንዳይበላሽ ወይም እንዳይበላሽ መከላከል፣ እና የሆነ ነገር አሁንም ከተበላሸ መዘዙን መያዝ። ባትሪዎች ተርሚናሎችን በማሞቅ፣ ግለሰባዊ የውስጥ ማሸጊያዎችን ወይም መለያያዎችን በመጠቀም እና ሴሎች በካርቶን ውስጥ እንዳይንቀሳቀሱ በማረጋገጥ ከአጭር ዑደት መጠበቅ አለባቸው። ለትላልቅ ፓኬጆች፣ ውጫዊ ማሸጊያው የተባበሩት መንግስታት ዝርዝር መስፈርቶችን ማሟላት አለበት፣ እና ሙሉ በሙሉ በተቆጣጠሩት ደረጃዎች ፓኬጁ በተባበሩት መንግስታት ዝርዝር ምልክት ምልክት ተደርጎበት በዚሁ መሰረት መፈተሽ አለበት።

በባትሪ የተሞሉ መሳሪያዎች መሳሪያው በትራንስፖርት ወቅት በድንገት እንዳይበራ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት። ይህ ትንሽ ቢመስልም፣ በጭነት መያዣ ውስጥ የሚንቀሳቀስ ድሮን ወይም የሚሞቅ የኃይል መሳሪያ የተለመደ የአደጋ ምንጭ ነው። የማብሪያና ማጥፊያ መቆለፊያዎችን፣ ቴፕ ወይም የመከላከያ ክዳኖችን ይጠቀሙ እና የባትሪ ፓኬጆችን ከብረት ነገሮች ጋር እንዳይገናኝ በውስጠኛው ማሸጊያ ውስጥ ያስቀምጡ።

የተበላሹ፣ የተበላሹ ወይም የተጠራቀሙ ባትሪዎች በጣም ጥብቅ ሁኔታዎች ያሏቸው የተለየ ምድብ ሲሆኑ በአብዛኛዎቹ የንግድ ሁኔታዎች ደግሞ በመደበኛ ቻናሎች መላክ የለባቸውም። የደንበኛ ተመላሽ ወይም የተጠረጠረ ጥቅል ከማምረቻ መስመር ከተቀበሉ፣ ለማዛወር ከመሞከርዎ በፊት አስተላላፊዎን ያነጋግሩ።

ምልክቶች እና መለያዎች

መለያ መስጠት ጭነቱ የተመደበ እና ለአደገኛ እቃዎች አያያዝ ዝግጁ መሆኑን የሚያሳይ የሚታይ ምልክት ነው። እንደ ደረጃው፣ ፓኬጆቹ የዩኤን ቁጥር፣ የሊቲየም ባትሪ አደጋ መለያ (ክፍል 9A) እና ለጭነት አውሮፕላኖች ብቻ ጭነት የጭነት አውሮፕላን ብቻ መለያ ማሳየት አለባቸው። በአንዳንድ ሁኔታዎች የአቅጣጫ ቀስቶች እና የላኪው እና የተቀባዩ ዝርዝሮች ያስፈልጋሉ፣ እና ብዙ ፓኬጆች በውጫዊ መያዣ ውስጥ አንድ ላይ ሲቀመጡ ከመጠን በላይ ጥቅል ምልክት ማድረግ ይተገበራል።

መለያዎች ዘላቂ፣ በትክክል መጠናቸው እና በተቃራኒ ዳራ ላይ መቀመጥ አለባቸው ስለዚህ ከከባድ አያያዝ በኋላ ለማንበብ ቀላል ይሆናሉ። የደበዘዘ ወይም ግማሽ የተሸፈነ መለያ ከአየር መንገዱ እይታ አንጻር ምንም አይነት መለያ እንደሌለው ጥሩ ነው። መለያዎች በአደገኛ እቃዎች መጋዘን ውስጥ መተግበር ወይም መረጋገጥ አለባቸው፣ ለፋብሪካው መተው የለባቸውም፣ ምክንያቱም አስተላላፊዎች በትክክል ወደ አጓጓዡ ለሚደርስ ነገር ተጠያቂ ናቸው።

ከማሸግ በፊት የክፍያ ሁኔታ

የ2026 የIATA ለውጦችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፋብሪካው ባትሪዎቹን ከማሸጉ በፊት ከ30 በመቶ በማይበልጥ የኃይል መሙያ ሁኔታ ወይም በባትሪ ኃይል ለሚሠሩ ተሽከርካሪዎች በሚመለከተው የተጠቀሰው የአቅም ገደብ መልቀቅ አለበት። ደረጃውን ለማረጋገጥ የተስተካከለ ሞካሪ ወይም የባትሪው አብሮገነብ አመልካች ጥቅም ላይ ይውላል። አንዳንድ አየር መንገዶች አሁን በንግድ ሰነዶች ላይ የክፍያ መግለጫ ወይም ከፋብሪካው የተፈረመ መግለጫ ይጠይቃሉ። የመጨረሻውን ደንበኛ ለማስደመም ከመላካቸው በፊት ባትሪዎቹን መሙላት በአየር ጭነት ላይ ማቆም ያለበት ልማድ ነው ፣ ምክንያቱም ከመጠን በላይ የተገደቡ ባትሪዎች ተቀባይነት ሲያገኙ ውድቅ ሊደረጉ ይችላሉ።

ትክክለኛውን ሁነታ መምረጥ፡ አየር፣ ውቅያኖስ FCL፣ ውቅያኖስ LCL ወይም ኤክስፕረስ

ትክክለኛው ሁነታ የሚወሰነው በባትሪ መጠን፣ በምርት ዋጋ፣ በአስቸኳይነት እና በመሳሪያዎች ብዛት ላይ ነው። የሊቲየም ባትሪ ማጓጓዣዎች ከአጠቃላይ ጭነት ይልቅ ጠባብ ምርጫ አላቸው ምክንያቱም ተሸካሚዎች በተወሰኑ አገልግሎቶች ላይ አደገኛ እቃዎችን ውድቅ ማድረግ ስለሚችሉ እና ሙሉ በሙሉ የተቆጣጠሩት ደረጃዎች አንዳንድ ባትሪዎችን ለጭነት አውሮፕላኖች ብቻ ስለሚገድቡ። ሰንጠረዡ ዋና ዋና አማራጮችን በተግባራዊ ደረጃ ያወዳድራል።

ሠንጠረዥ 4. የሊቲየም ባትሪ ጭነቶች፣ ቻይና ወደ አሜሪካ የሚደረጉ ሞድ ንጽጽር

ሞድ	የተለመደው መጓጓዣ	ለ	ዋና ዋና ገደቦች
የአየር ጭነት (አጠቃላይ የአየር ጭነት)	እንደ ተቀባይነት እና አቅጣጫው ላይ በመመስረት ከ5 እስከ 10 ቀናት ከቤት ወደ ቤት	ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው፣ አጣዳፊ፣ አነስተኛ መጠኖች	30% የSoC ደንቦች፣ ለብዙ ነጠላ ባትሪዎች የጭነት-አውሮፕላን ብቻ፣ የአየር መንገድ ተቀባይነት ገደቦች
ውቅያኖስ ኤፍ.ሲ.ኤል	ወደ አሜሪካ ምዕራብ ጠረፍ የሚወስደው ወደብ ከ14 እስከ 20 ቀናት፣ ወደ ምስራቅ ጠረፍ የሚወስደው ወደብ ከ30 እስከ 40 ቀናት፣ እንዲሁም ወደ ውስጥ እና ቦታ ማስያዝ የሚወስደው ጊዜ	ትላልቅ፣ መደበኛ መጠኖች፣ ከባድ ባትሪዎች፣ ኢ-ቢስክሌቶች እና የኃይል ማመንጫዎች	የክፍል 9 የአቅራቢ ተቀባይነት፣ የአደገኛ እቃዎች ተጨማሪ ክፍያ፣ ቀደም ሲል የሰነድ መቋረጥ
ውቅያኖስ LCL	ከ FCL ፕላስ ማጠናከሪያ ጊዜ ጋር ተመሳሳይ	አነስተኛ የባህር ጭነት	ጥቂት ተሸካሚዎች እና ማጠናከሪያዎች አደገኛ እቃዎችን LCL ይቀበላሉ፣ ስለዚህ አማራጮች ውስን ናቸው
መልእክተኛ ይግለጹ	ብዙ ቀናት	ናሙናዎች እና በጣም ትንሽ መጠኖች	ብዙ የፖስታ አገልግሎት ሰጪዎች የሊቲየም ባትሪዎችን ወይም የክዳን መጠኖችን በከፍተኛ ሁኔታ አይቀበሉም

 

የአየር ጭነት በተግባር

አየር ለአስቸኳይ ወይም ለከፍተኛ ዋጋ ላላቸው እቃዎች እንዲሁም እንደ የኃይል ባንኮች እና ኤሌክትሮኒክስ ላሉ አነስተኛ መጠን ላላቸው እቃዎች ነባሪ ነው። የሊቲየም ባትሪዎችን የሚቀበሉ አየር መንገዶች የራሳቸውን የመቀበያ ፖሊሲዎች ያትማሉ፣ እና እነዚህ ከ IATA የበለጠ ጥብቅ ሊሆኑ ይችላሉ። አንዳንድ አጓጓዦች የተወሰኑ የዩኤን 3480 ጭነትዎችን ከተወሰኑ መነሻዎች አይቀበሉም፣ እና አደገኛ እቃዎች የመያዝ አቅማቸው ከአጠቃላይ የጭነት አቅም ያነሰ ነው፣ በተለይም በከፍተኛ ወቅት።

ቀደም ብለው ቦታ ያስይዙ፣ በተቻለ መጠን በአየር መንገዱ አደገኛ እቃዎች ዴስክ ቀድሞ የጸደቁ ሰነዶችን ያስቀምጡ፣ እና በጊዜ ሰሌዳው ውስጥ ቋት ያስቀምጡ። በማሸጊያ ወይም በሰነድ ስህተት ምክንያት ጭነት በጭነት ተርሚናል ውድቅ ከተደረገ፣ እንደገና ቦታ ማስያዝ ቀናትን ወይም አንድ ሳምንት እንኳን ሊያስወጣ ይችላል።

ሌላው ግምት ውስጥ የሚገባው ወጪ ነው። ለአደገኛ እቃዎች የአየር ጭነት የማጓጓዣ ተጨማሪ ክፍያ የሚጠይቅ ሲሆን የሊቲየም ጭነት ከአውሮፕላኑ የተወሰነ አደገኛ እቃዎች አበል የሚወስድ በመሆኑ፣ ዋጋዎች በተለምዶ ከአጠቃላይ ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በኪሎግራም ከፍ ያሉ ናቸው።

የውቅያኖስ ጭነት በተግባር

ውቅያኖስ ለከባድ ወይም ለትልቅ የባትሪ ምርቶች እና በየጊዜው ክምችት ለመሙላት ኢኮኖሚያዊ ምርጫ ነው። ሙሉ ኮንቴይነሮችን ማጓጓዝ አደገኛ እቃዎችን በአንድ ላኪ ቁጥጥር ስር ያስቀምጣል፣ ሰነዶችን ያቃልላል እና የተዋሃዱ ጭነቶችን እርግጠኛ አለመሆንን ያስወግዳል። ተሸካሚዎች ለሊቲየም ባትሪዎች የራሳቸውን ተቀባይነት ደንቦች ያትማሉ እና የማከማቻ ቦታን መገደብ ይችላሉ፣ ለምሳሌ ባትሪዎች ከሙቀት ምንጮች ወይም ከመጠለያ ቦታዎች ርቀው እንዲቀመጡ በማድረግ።

LCL የሚቻል ቢሆንም የተወሰነ ነው። ኮንሶሊተሮች አደገኛ እቃዎችን መቀበል አለባቸው፣ ጭነቱ ከማይጣጣሙ ጭነት መለየት አለበት፣ እና የጊዜ ሰሌዳው ከማጠናከሪያ መስኮቶች ጋር የተሳሰረ ነው። የባትሪ ምርቶችን አዘውትረው ለሚያጓጉዙ አብዛኛዎቹ ሻጮች፣ FCL ወይም የጋራ አደገኛ እቃዎች አቅም ያለው አገልግሎት የበለጠ ሊገመት የሚችል መንገድ ነው።

ለተጨማሪ ጊዜ ያቅዱ። ቀደም ሲል በሰነድ መቋረጥ፣ በቻይና ውስጥ በምርመራ እና የምስክር ወረቀት ደረጃዎች እና በጠባብ አገልግሎቶች ላይ የቦታ ማስያዝ እድል መካከል፣ አደገኛ የሆኑ የመርከብ ጭነት ዕቃዎችን ለማጓጓዝ ትክክለኛው ከቤት ወደ ቤት የሚወስደው ጊዜ ብዙውን ጊዜ በጊዜ ሰሌዳው ላይ ከተጠቀሰው ዋና የመጓጓዣ ጊዜ የበለጠ ጊዜ ይወስዳል።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ወደ ዋና ዋና ወደቦች የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነትን ያቀርባል፣ እና ይህንንም ከአሜሪካ የውጭ ማከማቻ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት ጋር ያጣምራል፣ በዚህም የባትሪ ምርቶች የባህር ጭነት እንደ አንድ የተቀናጀ አገልግሎት ሊጠናከር፣ ሊጸዳ እና ሊቀርብ ይችላል።

የአሜሪካ ወገን፡ የጉምሩክ ማጽደቂያ፣ ግዴታዎች እና ተገዢነት

ምደባ እና መሰረታዊ ተግባራት

ሲደርሱ፣ የሊቲየም ባትሪዎች በተስማሚ የታሪፍ መርሃ ግብር ስር ይመደባሉ፣ በአብዛኛው ለኤሌክትሪክ አከማቾች ርዕስ 8507 ነው። የሊቲየም-አዮን አከማቾች በንዑስ ርዕስ 8507.60 ስር ይወድቃሉ፣ ባትሪዎች የተጫኑባቸው ምርቶች ደግሞ በባትሪው ሳይሆን እንደ የኃይል መሣሪያ፣ የቫክዩም ማጽጃ ወይም ድሮን ባሉ ምርቶች በራሱ ይመደባሉ። የሊቲየም-አዮን አከማቾች መሰረታዊ የቀረጥ መጠን በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው፣ ነገር ግን ተጨማሪ የቻይና-ተኮር ክፍያዎች ወጪውን የሚወስኑት ወጪውን ነው።

የምደባ ስህተቶች ውድ ናቸው። እንደ አጠቃላይ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ የተገለጸ ምርት የባትሪ ጥቅል ሲሆን የተለየ የቀረጥ ክፍያ ሊያስጀምር እና የጉምሩክ እና የድንበር ጥበቃ ግምገማ ሊጋብዝ ይችላል። የመዝገቡ አስመጪ ለተገለጸው ምደባ እና እሴት ኃላፊነት አለበት፣ ስለዚህ የንግድ ደረሰኝ ከሙከራ ማጠቃለያ እና ከኤስዲኤስ ጋር የሚዛመድ ትክክለኛውን ሞዴል፣ አቅም እና መግለጫ ማሳየት አለበት።

የቻይና ባትሪዎች የታሪፍ ገጽታ

የቻይና መነሻ ላላቸው ኢቪ-ያልሆኑ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች፣ በ2024 የተጠናቀቀውን የአራት ዓመት ግምገማ ተከትሎ፣ ተጨማሪው የክፍል 301 ቀረጥ በጥር 1፣ 2026 ወደ 25 በመቶ አድጓል። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ለሚውሉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች፣ ከሴፕቴምበር 2024 ጀምሮ የ25 በመቶው ተመን ተግባራዊ ሆኗል። እነዚህ ከመሠረታዊ ተመን በተጨማሪ ናቸው፣ እና የጠቅላይ ፍርድ ቤት በየካቲት 2026 በIEEPA ታሪፎች ላይ ባደረገው ውሳኔ አልተነኩም።

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የተለወጠው ነገር ከላይ ያለው ንብርብር ነው። በቻይና ላይ የተጣሉት የIEEPA ታሪፎች ዋጋ ቢስ ሆነዋል፣ በክፍል 122 መሠረት ለ150 ቀናት ጊዜያዊ ዓለም አቀፍ ተጨማሪ ክፍያ ተጀመረ፣ እና አስተዳደሩ እንደ ቀጣይ እርምጃ አዲስ የክፍል 301 ምርመራዎችን ጀምሯል። ውጤቱም በባትሪ ጭነት ላይ የሚደረጉ ተጨማሪ ቀረጥዎች በምርቱ፣ በመግቢያው ቀን እና በሚመለከታቸው ማናቸውም ልዩነቶች ላይ የተመሰረተ በመሆኑ ሻጮች ከጥቂት ወራት በፊት በተጠቀሰው ዋጋ ላይ ከመመካት ይልቅ ወዲያውኑ ከጉምሩክ ደላላቸው የቀረጥ ግምት ማግኘት አለባቸው።

ከሁሉም አገሮች ለሚመጡ ምርቶች ከቀረጥ ነፃ የሆነ የዴ ሚኒሚስ ሕክምናም ታግዷል፣ ይህም ማለት አንድ ጊዜ ያለ ቀረጥ የገቡ ትናንሽ ፓኬጆች ግዴታ ሊሆኑ ይችላሉ ማለት ነው፣ ምንም እንኳን ሻጮች የአሁኑን ሁኔታ ከደላላ ጋር ማረጋገጥ ቢችሉም። በዝቅተኛ ዋጋ ቀጥተኛ ፓኬጆች ዙሪያ ሞዴል ለገነቡ ሻጮች፣ ያ ለውጥ እንደ ባትሪው ተኮር ደንቦች ሁሉ አስፈላጊ ነው።

ሠንጠረዥ 5. የሊቲየም ባትሪ ማስመጣት የወጪ አካላት

የወጪ አካል	ምን ያነሳሳዋል?	የዕቅድ ማስታወሻ
መሰረታዊ ቀረጥ (HTS 8507.60 እና ተዛማጅ)	ምደባ እና እሴት	ዝቅተኛ የመሠረት መጠን፣ ነገር ግን ትክክለኛውን ንዑስ ርዕስ ያረጋግጡ
ክፍል 301 ግዴታ	የቻይና አመጣጥ፣ የምርት አይነት፣ የገባበት ቀን	ከጃንዋሪ 1፣ 2026 ጀምሮ 25% በኤሌክትሮኒክስ ያልሆኑ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ላይ
ሌሎች የታሪፍ ንብርብሮች	የአሁኑ የንግድ መለኪያዎች፣ ተፈጻሚ በሚሆንበት ጊዜ አንቀጽ 232	የመግቢያ ቀንን ያረጋግጡ፤ ይህ ንብርብር በ2026 በተደጋጋሚ ተቀይሯል
የሸቀጥ ማቀነባበሪያ እና የወደብ ጥገና ክፍያዎች	የመግቢያ እሴት፣ ሁነታ	ለመደበኛ ግቤቶች የሚተገበር፤ የውቅያኖስ ጭነት የወደብ ክፍያውን ይይዛል
የአደገኛ እቃዎች ተጨማሪ ክፍያዎች	አገልግሎት አቅራቢ፣ መስመር፣ ሁነታ	እንደ አገልግሎት አቅራቢ እና እንደ ወቅት ይለያያል፤ ለየብቻ እንዲጠቀሱ ይጠይቁ
ማከማቻ እና መጥፋት	መዘግየቶች፣ የሰነድ ስህተቶች፣ የተሳሳቱ ቀረጻዎች	ብዙውን ጊዜ ውድቅ በተደረገ ጭነት ላይ ከፍተኛው የሚወገድ ወጪ

 

የጉምሩክ ቦንድ፣ አይኤስኤፍ እና ሌሎች ኤጀንሲዎች

ከመደበኛው የመግቢያ ገደብ በላይ የሆኑ የንግድ አስመጪዎች የጉምሩክ ቦንድ፣ የአንድ ጊዜ የግብይት ቦንድ ወይም ቀጣይነት ያለው ቦንድ ያስፈልጋቸዋል፣ እና መግቢያው በመዝገብ አስመጪው ወይም በተፈቀደለት የጉምሩክ ደላላ መቅረብ አለበት። ቀደም ሲል እንደተገለጸው ለውቅያኖስ ጭነት የአይኤስኤፍ ፋይል ከመጫኑ በፊት መጠናቀቅ አለበት።

ምርቱ ራሱ ከሌሎች ኤጀንሲዎች እና የገበያ ቦታዎች መስፈርቶችን ሊያጋጥመው ይችላል። የሬዲዮ ፍሪኩዌንሲ መሳሪያዎች የFCC ፈቃድ ያስፈልጋቸዋል፣ እና እንደ UL 2054 ለባትሪዎች፣ UL 2056 ለኃይል ባንኮች እና UL 2271 ወይም UL 2849 ያሉ የደህንነት ደረጃዎች ብዙውን ጊዜ በችርቻሮ ነጋዴዎች እና የመስመር ላይ ገበያዎች የጉምሩክ ጉዳይ ባይሆኑም እንኳ ይጠየቃሉ። አማዞን እና ሌሎች መድረኮች የባትሪ ዝርዝሮችን ከማጽደቃቸው በፊት ብዙውን ጊዜ UN 38.3 ማጠቃለያ እና SDS ይጠይቃሉ፣ እና የማሟያ ማዕከላት ከተዘረዘሩት በተለየ መንገድ የተመደቡ ባትሪዎችን ለመቀበል እምቢ ይላሉ።

የባትሪ ጭነት የመጨረሻ ማይል አቅርቦት

ጭነቱን ከወደብ ወይም ከአየር ማረፊያ ወደ መጨረሻው መዳረሻ ማጓጓዝ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ቁጥጥር የሚደረግበት እንቅስቃሴ ሆኖ ቀጥሏል። በ49 CFR ውስጥ የሚገኙት የትራንስፖርት መምሪያ አደገኛ ቁሳቁሶች ደንቦች ለመሬት ትራንስፖርት ተፈጻሚ ይሆናሉ፣ እና ተሸካሚው፣ መጋዘኑ እና ጭነቱን የሚያዘጋጁት ሰዎች ሁሉም ትክክለኛውን ስልጠና ያስፈልጋቸዋል። ብዙ የፓኬጅ ኔትወርኮች ባትሪዎችን የያዙ ጭነቶችን ይገድባሉ ወይም ተጨማሪ ክፍያ ያስከፍላሉ፣ እና አንዳንድ መጋዘኖች ሙሉ በሙሉ አይቀበሉትም።

ለሊቲየም ባትሪዎች የተዘጋጀ መጋዘን መጠቀም አስገራሚ የሆኑ መዘግየቶችን ያስወግዳል። ቶፕዌይ ሺፒንግ በአሜሪካ ውስጥ የውጭ መጋዘን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን እንደ መጨረሻ እስከ መጨረሻ አገልግሎቱ አካል ያቀርባል፣ ስለዚህ የጉምሩክ አገልግሎትን የሚያጸዳ ጭነት በቀጥታ ወደ መጋዘን ወይም ምርቱን አስቀድሞ ወደሚያውቅ የማጓጓዣ አገልግሎት አቅራቢ ሊዛወር ይችላል፣ ይልቁንም ምርቱን በብዙ ወገኖች እንደገና ከማስተናገድ ይልቅ።

የሊቲየም ጭነት ውድቅ እንዲደረግ የሚያደርጉ የተለመዱ ስህተቶች

አብዛኛዎቹ ውድቅ የተደረጉ እቃዎች እንግዳ በሆኑ ደንቦች ምክንያት ውድቅ ይደረጋሉ። ጭነቱ ከፋብሪካው ከመውጣቱ በፊት ሊያዙ ይችሉ የነበሩ የተለመዱ ስህተቶች ስላሉ ውድቅ ይደረጋሉ። ሠንጠረዡ አስተላላፊዎች ብዙውን ጊዜ የሚያዩዋቸውን ችግሮች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚችሉ ያጠቃልላል።

ሠንጠረዥ 6. በተደጋጋሚ የሚነሱ ውድቅ የሚያደርጉ ምክንያቶች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ስሕተት	ለምን አስፈላጊ ነው	እንዴት መከላከል እንደሚቻል
የጠፋ ወይም ጊዜው ያለፈበት የUN 38.3 ማጠቃለያ	አገልግሎት አቅራቢዎች ባትሪው ያለፈባቸውን ፈተናዎች ማረጋገጥ አይችሉም	ማጠቃለያውን ከትክክለኛው ሞዴል፣ አቅም እና የሴል አቅራቢ ጋር ያዛምዱ
የተሳሳተ ምደባ (የኃይል ባንክ እንደ መሳሪያ ተልኳል)	የተሳሳተ የማሸጊያ መመሪያ፣ የተሳሳቱ መለያዎች፣ የተሳሳተ የአየር መንገድ ተቀባይነት	ከማምረትዎ በፊት የዩኤን ቁጥር ከአቅራቢው ጋር ያረጋግጡ
ከገደቡ በላይ የሆነ የክፍያ ሁኔታ	በአየር ጭነት ተቀባይነት ሲያገኝ ውድቅ ተደርጓል	ወደ 30% ወይም ከዚያ በታች ይልቀቁ እና መዝገብ ይያዙ
የተሳሳቱ ወይም የተበላሹ መለያዎች	አየር መንገድ ወይም ወደብ ለመቀበል ፈቃደኛ አልሆነም	በአደገኛ እቃዎች መጋዘን ውስጥ መለያዎችን ይተግብሩ እና ያረጋግጡ
ያልተገለጹ ባትሪዎች በተደባለቀ ካርቶን ውስጥ	ከባድ ጥሰት፣ ሊሆኑ የሚችሉ ቅጣቶች እና የጭነት ኪሳራ	እያንዳንዱን ባትሪ ይግለጹ፣ ተጨማሪ ጥቅሎችን እና የአዝራር ህዋሶችን ጨምሮ
ዘግይቶ የአደገኛ እቃዎች ሰነድ ማስገባት	የተቋረጠ እና የተዘለለ ቦታ ማስያዝ አምልጦኛል	ከአደገኛ እቃዎች መቋረጥ በፊት ሰነዶችን ያስገቡ፣ አጠቃላይውን ሳይሆን
ብቁ ያልሆነ የመጫኛ ነጥብ መጠቀም	ጭነት ከቻይና ከመውጣቱ በፊት ውድቅ ተደርጓል	ፈቃድ ያለው አደገኛ እቃዎችን የሚያስተናግድ አስተላላፊ ይጠቀሙ

 

በጣም ውድ የሆነው ስህተት ያልተገለጸ ባትሪ ነው። ሻጮች አንዳንድ ጊዜ የጆሮ ማዳመጫዎችን ወይም የሚለበስ ካርቶን እንደ አጠቃላይ ጭነት አድርገው ይሰይሟቸዋል፣ መሣሪያው የሊቲየም ሴል እንዳለው ይረሳሉ። ተቆጣጣሪዎች እና ተሸካሚዎች የተሳሳተ መግለጫን እንደ የጸሐፊ ስህተት ሳይሆን እንደ የደህንነት ጥሰት አድርገው ይቆጥሩታል፣ እና ቅጣቶች በላኪው፣ በአስተላላፊው እና በአስመጪው ላይ ሊወድቁ ይችላሉ።

ሌላው ተደጋጋሚ ችግር በሰነዶች መካከል ያለው አለመጣጣም ነው። ደረሰኙ አንድ ሞዴል የሚል ከሆነ፣ የማሸጊያ ዝርዝሩ ሌላ ሞዴል የሚል ከሆነ እና የሙከራ ማጠቃለያው ሶስተኛውን የሚያመለክት ከሆነ፣ ልዩነቱ እስኪፈታ ድረስ ጭነቱ ይቆያል። ቀላል የውስጥ ደንብ ይረዳል፡ አንድ የሞዴል ስም፣ አንድ የባትሪ አቅም እና በሁሉም ቦታ አንድ የአሃዞች ስብስብ።

ቶፕዌይ ጭነት የሊቲየም ባትሪ ጭነቶችን እንዴት እንደሚይዝ

ከ2010 ጀምሮ ዋና መሥሪያ ቤቱን በሼንዘን፣ ቻይና ያደረገው ቶፕዌይ ሺፒንግ፣ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን በሙያዊ አቅራቢነት ሲያገለግል ቆይቷል። የመስራች ቡድኑ በዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ እና በጉምሩክ ማጽዳት ከ15 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን፣ በቻይና ወደ አሜሪካ ትራንስፖርት ላይ ከፍተኛ ትኩረት ሰጥቶታል፣ እና ያ ልምድ የተገነባው ከመጀመሪያው ጥያቄ ጀምሮ የባትሪ ጭነት እንዴት እንደሚታቀድ ነው።

አገልግሎቱ መላውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ይሸፍናል። የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት እቃዎችን ከፋብሪካው ወደ ኤክስፖርት ነጥብ ያጓጉዛል፣ የውጭ መጋዘን በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለውን ክምችት ይይዛል፣ የጉምሩክ ክሊራንስ የመግቢያ ሰነዶችን እና የግዳጅ አስተዳደርን ያስተናግዳል፣ እና የመጨረሻ ማይል ማድረስ ወደ ተቀባዩ ወይም ወደ ማሟያ ማዕከል የሚደረገውን ጉዞ ያጠናቅቃል። በውቅያኖስ በኩል፣ ቶፕዌይ ሺፒንግ ከቻይና ወደ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች የሚደረጉ ተለዋዋጭ ሙሉ የኮንቴይነር ጭነት እና ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ አገልግሎት ይሰጣል።

ለሊቲየም ባትሪ ጭነት፣ የመጀመሪያው እርምጃ የሰነድ እና የምደባ ፍተሻ ነው፡- የሞዴሉ፣ የዋት-ሰዓት ደረጃ፣ የሙከራ ማጠቃለያ፣ SDS እና የታሰበው ሁነታ አንድ ላይ ይገመገማሉ፣ ስለዚህ ቦታ ማስያዝ ከመደረጉ በፊት እንደ የተሳሳተ የዩኤን ቁጥር ወይም ጊዜው ያለፈበት የምስክር ወረቀት ያሉ ችግሮች ተገኝተዋል። ከዚያም ቡድኑ ከምርቱ ጋር የሚስማማውን ሁነታ ይመክራል፣ በመነሻው ላይ የማሸጊያውን እና የመለያ ስራውን ያስተባብራል፣ እና ለሁለቱም የፓስፊክ ወገኖች መግለጫዎችን እና መዝገቦችን ያዘጋጃል። ተቀባይነት ሁልጊዜ የሚወሰነው በአገልግሎት አቅራቢው እና በተወሰነው ምርት ላይ ነው፣ ስለዚህ ዝርዝሮቹ ቀደም ብለው ሲጋሩ፣ ብዙ አማራጮች ክፍት ሆነው ይቆያሉ።

አነስተኛ ገንዘብ ማስተላለፍ ለሚፈልጉ ሻጮች፣ የተጣመረ የአገልግሎት ሞዴል ዋነኛው ጥቅም ነው። የመነሻ መውሰጃ፣ የወጪ ሰነዶች፣ የውቅያኖስ ወይም የአየር ቦታ ማስያዝ፣ የአሜሪካ የጉምሩክ መግቢያ፣ መጋዘኑ እና የመጨረሻው አቅርቦት በአንድ ቡድን ሲተዳደሩ፣ የሊቲየም ጭነት ብዙውን ጊዜ የሚከሽፍባቸው ነጥቦች፣ በተለያዩ አቅራቢዎች መካከል ያለው ክፍተት በጣም ያነሰ ይሆናል።

ከፋብሪካ ወደ ተቀባዩ ተግባራዊ የሥራ ፍሰት

በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ የሊቲየም ባትሪ ጭነት አስቀድሞ የሚገመት ቅደም ተከተል ይከተላል። ሻጩ ምደባውን፣ የዋት-ሰዓት ደረጃውን እና አስፈላጊዎቹን የምስክር ወረቀቶች ከአቅራቢው ጋር ሲያረጋግጥ እና ፋብሪካው የአሁኑን UN 38.3 ማጠቃለያ እና SDS ማቅረብ እንደሚችል ሲያረጋግጥ ከምርት በፊት ይጀምራል። ማንኛውም ክፍተቶች በዚህ ደረጃ የሚስተካከሉት ለመጠገን በጣም ዝቅተኛ ወጪ ስላላቸው ነው።

ቀጥሎም የማሸጊያ እና የግምገማ ስራው ይጠናቀቃል፣ ፋብሪካው እቃዎቹን በሚፈለገው የክፍያ ሁኔታ ያዘጋጃል፣ እና ጭነቱ ወደ አደገኛ እቃዎች ወደሚችል መጋዘን ይደርሳል። እዚያም አስተላላፊው ማሸጊያውን፣ መለያዎቹን እና ሰነዶቹን ይፈትሻል፣ መግለጫውን ያዘጋጃል እና ተሸካሚውን ያስመዘግባል። ከወጣ በኋላ የአሜሪካ የጉምሩክ ደላላው ግቤቱን ያስመዘግባል፣ ከአሁኑ የታሪፍ አቀማመጥ ጋር የሚስማማውን የግብር ግምት ያረጋግጣል፣ እና ለባትሪ ጭነት በተፈቀደለት ተሸካሚ ወይም መጋዘን ማድረስን ያመቻቻል።

የዚህ ቅደም ተከተል ዋና ነጥብ ለራሱ ጥቅም ቢሮክራሲ አይደለም። እያንዳንዱ እርምጃ የተወሰነ አደጋን ያስወግዳል፣ እና አንዱን የመዝለል ወጪ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ከማድረጉ ወጪ ከፍ ያለ ነው። በመጨረሻው ደቂቃ ላይ ለመፍታት እንደ መላኪያ ችግር ሳይሆን የሊቲየም ተገዢነትን እንደ የምርት እቅድ አካል አድርገው የሚቆጥሩ ሻጮች፣ በተከታታይ አነስተኛ መዘግየቶችን እና ዝቅተኛ የመሬት ወጪዎችን ያያሉ።

መደምደሚያ

ከቻይና ወደ አሜሪካ የሊቲየም ባትሪዎችን መላክ ሙሉ በሙሉ ሊተዳደር የሚችል ቢሆንም፣ ዝግጅትን የሚክስ እና ማሻሻያ ማድረግን የሚቀጣ ነው። ዋና ዋና መስፈርቶቹ ወጥ ናቸው፡ ባትሪውን በትክክል መመደብ፣ የአሁኑን UN 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ እና SDS መያዝ፣ የቻይና ግምገማ እና የማሸጊያ የምስክር ወረቀቶችን መሙላት፣ አየር ለመላክ ወደሚፈቀደው የክፍያ ሁኔታ መልቀቅ፣ ማሸግ እና መለያ ወደ ትክክለኛው ደረጃ ማስገባት፣ እና በሁለቱም በኩል ትክክለኛ መግለጫዎችን እና የጉምሩክ ግቤቶችን ማስገባት። በ2026፣ ለተወሰኑ የአየር ማጓጓዣዎች የግዴታ 30 በመቶ የክፍያ ሁኔታ እና በኤሌክትሮኒክስ ያልሆኑ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ላይ ያለው የክፍል 301 ቀረጥ ሁለት ተጨማሪ ቼኮችን ወደዚያ ዝርዝር አክለዋል።

ውድቅ የተደረጉ ቦታዎችን እና ድንገተኛ ወጪዎችን ለማስወገድ በጣም አስተማማኝው መንገድ መላውን ሰንሰለት የሚያስተናግድ እና ዝርዝሮቹን ቀደም ብሎ የሚያጣራ አስተላላፊ ጋር መስራት ነው። ቶፕዌይ ሺፒንግ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነት፣ የውጭ ማከማቻ፣ የጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ያመጣል፣ ይህም ከ15 ዓመታት በላይ የቻይና ወደ አሜሪካ ልምድ ባለው ቡድን ይደገፋል። የባትሪ ጭነት ለማጓጓዝ እያሰቡ ከሆነ፣ የምርት ዝርዝሮችዎን፣ የፈተና ሰነዶችዎን እና የታለመውን የማድረሻ ቀን ወደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ይላኩ ስለዚህ መንገዱ እና የወረቀት ስራዎ ከመዛወሩ በፊት መረጋገጥ ይችላሉ።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ ለእያንዳንዱ የሊቲየም ባትሪ ጭነት የዩኤን 38.3 የሙከራ ማጠቃለያ ያስፈልገኛል?

መ፡ አዎ። በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚላክ ማንኛውም የሊቲየም ሴል ወይም የባትሪ ዓይነት የዩኤን 38.3 ሙከራን ማለፍ አለበት፣ እና አምራቹ ወይም አከፋፋዩ በጥያቄው መሰረት የሙከራ ማጠቃለያውን ማቅረብ መቻል አለበት። አስተላላፊዎች እና አየር መንገዶች ብዙውን ጊዜ ቦታ ማስያዝ ከመቀበላቸው በፊት ይጠይቃሉ።

ጥ፡ በአየር ላይ ለሚሰሩ ሁሉም የሊቲየም ባትሪዎች የ30% የኃይል መሙያ ደንብ ግዴታ ነው?

መ፡ ለሁሉም ጉዳይ አይደለም። ለሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ብቻቸውን ለሚሆኑ እና ከጃንዋሪ 1፣ 2026 ጀምሮ ለብዙ ባትሪዎች በመሳሪያዎች ለተሞሉ ባትሪዎች ግዴታ ነው፣ ​​በመሳሪያዎች ውስጥ ለተካተቱ ባትሪዎች ግን በIATA እትም ውስጥ እንደ ምክር ሆኖ ቀጥሏል። አየር መንገዶች የበለጠ ጥብቅ ሊሆኑ ስለሚችሉ ደህንነቱ የተጠበቀ ነባሪ አድርገው እስከ 30% ወይም ከዚያ በታች ይልቀቁ።

ጥ: የኃይል ባንክን በኤክስፕረስ ኮሪደር መላክ እችላለሁን?

መ፡ እንደ ተላላኪው እና እንደ መስመሩ ይለያያል። የኃይል ባንኮች እንደ ለብቻቸው የሚመደቡ ሲሆን ብዙ ፈጣን አገልግሎቶች ይገድቧቸዋል ወይም ይከለክላሉ። የፖስታ መላኪያ አገልግሎት ከማቅረብዎ በፊት አስተላላፊዎ ተቀባይነት እንዲያረጋግጥ ይጠይቁ።

ጥ፡ የሊቲየም ባትሪዎች የውቅያኖስ ጭነት ይፈቀዳል?

መ፡ አዎ፣ በ IMDG ኮድ መሠረት እንደ ክፍል 9 አደገኛ እቃዎች፣ እንደ ተሸካሚ ተቀባይነት እና አስፈላጊ ሰነዶች ተገዢ ነው። FCL በአጠቃላይ ከ LCL ቀላል ነው ምክንያቱም ጥቂት ኮንሶሊተሮች አደገኛ እቃዎችን LCL ስለሚቀበሉ።

ጥ፡- ለቻይና ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ምን ያህል ታሪፍ ተፈጻሚ ይሆናል?

መ፡ ከቻይና የመጡ ኢቪ ያልሆኑ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከጃንዋሪ 1፣ 2026 ጀምሮ ከመሠረታዊው ተመን በተጨማሪ 25% የክፍል 301 ቀረጥ ይይዛሉ። ሌሎች የታሪፍ ንብርብሮች በ2026 ተቀይረዋል፣ ስለዚህ ከማጓጓዣዎ በፊት ጠቅላላውን መጠን ከጉምሩክ ደላላዎ ጋር ያረጋግጡ።