ተጨማሪ አስመጪዎች ከቻይና ወደ ኦስትሪያ የሚሄደውን የባቡር ጭነት ለምን እያቋረጡ ነው?

 

 

መግቢያ

በቻይና እና በመካከለኛው አውሮፓ መካከል ባለው የሎጂስቲክስ ኮሪደሮች ውስጥ ጸጥ ያለ ለውጥ እየተካሄደ ነው። ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አስመጪዎች፣ በተለይም ወደ ኦስትሪያ የሚላኩት፣ በባህር ጭነት ላይ ያላቸውን ጥገኝነት እንደገና እየገመገሙ እና ወደ ቻይና-አውሮፓ የባቡር ኔትወርክ እየተቀየሩ ነው። ይህ በችግር ውስጥ ያለ ልዩ ሙከራ አይደለም። በገበያ መረጃ፣ በመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት እና በቅርብ ዓመታት ውስጥ በነበሩት አሳዛኝ ተሞክሮዎች የተደገፈ አሳቢ፣ ሆን ተብሎ የተደረገ እርምጃ ነው።

በ2023 መጨረሻ ላይ የጀመረው እና እስከ 2025 ድረስ የዘለቀው የቀይ ባህር ቀውስ መርከቦች ረጅሙን የኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ መንገድ እንዲወስዱ አስገድዷቸዋል፣ ይህም ከቻይና ወደ አውሮፓ ወደቦች የሚወስደውን የውቅያኖስ መጓጓዣ ጊዜ ከ45 ቀናት በላይ አሳድጓል። ከዚያም የወደብ መጨናነቅ፣ ባዶ ጉዞዎች እና ተጨማሪ ክፍያዎች መጨመር ነበር። በባህር ጭነት ምቾት ለነበራቸው አስመጪዎች ይህ ችግር አልነበረም። ነገር ግን የአቅርቦት ሰንሰለታቸው ተጋልጧል። በዚህ አውድ ውስጥ ነው፣ የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ፣ ሲአር ኤክስፕረስ ወይም ኒው ሲልክ ሮድ በመባል የሚታወቀው፣ እንደ ሁለተኛ ምርጥ አማራጭ ሳይሆን እንደ ተግባራዊ እና ወጪ ቆጣቢ አማራጭ ሆኖ ሕያው የሆነው።

ቻይና-አውሮፓ የባቡር ጭነት መጠኖች በ2024 በከፍተኛ ሁኔታ ተመልሰዋል። ባለፈው ዓመት፣ በአጠቃላይ 380,434 የቴዩ ተሽከርካሪዎች ተይዘዋል፣ ይህም ከ2023 በ80.2% ጨምሯል። ወደ ምዕራብ የሚሄዱ መጠኖች (ቻይና ወደ አውሮፓ) በ130.8% ወደ 330,704 የቴዩ ተሽከርካሪዎች ከፍ ብለዋል። ኦስትሪያ በዚህ እያደገ ባለው ኮሪደር ውስጥ በተለይ ምቹ ቦታ ላይ ትገኛለች፣ ወደ ቪየና ደቡብ ተርሚናል የሚወስዱ መንገዶች እና ከዋና ዋና የአውሮፓ መግቢያዎች የመጡ የውስጥ ባቡር እና የመንገድ ኔትወርኮች አገሪቱን ወዲያውኑ ያገለግላሉ። ይህ ጽሑፍ አስመጪዎች ለምን እንደሚያደርጉት እና ባቡሩ ለጭነትዎ ጥሩ መሆኑን ይሸፍናል።

 

የባህር ጭነት ሁኔታ፡ አስመጪዎች ለምን ተስፋ እየቆረጡ ነው

ለቻይና-ኦስትሪያ የንግድ ፍሰቶች፣ የባህር ጭነት በተለምዶ ነባሪ አማራጭ ነበር። ኢኮኖሚው ግልጽ ነው። ትላልቅ የኮንቴይነር መርከቦች በአንድ አሃድ በዝቅተኛ ዋጋ ከፍተኛ አቅም ይሰጣሉ፣ እና አስቸኳይ ላልሆኑ፣ ለጅምላ ጭነት፣ ቁጥሮቹ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ውቅያኖስን ይመርጣሉ። ነገር ግን "ሁልጊዜ ማለት ይቻላል" በዚያ ዓረፍተ ነገር ውስጥ ብዙ ስራ እየሰራ ነው።

ባለፉት ሁለት ዓመታት የባህር ጭነት ተጋላጭነትን በተመለከተ አጋዥ ስልጠና ነበር። በሱዌዝ ቦይ የተከሰተው መስተጓጎል መርከቦች በአፍሪካ ዙሪያ እንዲዞሩ አድርጓቸዋል፣ ይህም በእስያ እና በአውሮፓ መካከል ለመጓዝ ከ10 እስከ 14 ቀናት ጨምሯል። የጭነት ዋጋ በድንገት ጨመረ፣ እና አስመጪዎች ወደ አውሮፓ በሚወስዱት መንገዶች ላይ በTEU ድንገተኛ ክፍያ 1,500 ዶላር ተጎድተዋል። የሆርሙዝ የባህር ጭነት መዘጋት እድሉ እስከ 2026 መጀመሪያ ድረስ ቀጥሏል፣ ገበያው አሁንም ዋጋው እየጨመረ በመጣው እርግጠኛ አለመሆን።

ኦስትሪያ እነዚህን ችግሮች ያባብሳታል። ወደብ አልባ አገር እንደመሆኗ መጠን በውሃ የሚደርሱ ምርቶች መጀመሪያ ወደ አውሮፓ መግቢያ በር ወደብ (ለምሳሌ ሃምቡርግ፣ ሮተርዳም፣ አንትወርፕ፣ ኮፐር ወይም ትሬስቴ) መድረስ አለባቸው ከዚያም በጭነት መኪና ወይም በመጋቢ ባቡር ወደ ውስጥ መድረስ አለባቸው። ይህ ማለት ከ2 እስከ 5 ተጨማሪ ቀናት እና ሊበላሽ የሚችል ሌላ የማስተባበር ንብርብር ማለት ነው። በሃምቡርግ የወደብ መዘግየት ወደ ውስጥ ጭነት መዘግየት፣ የመጋዘን ክፍተት ማጣት እና ምናልባትም ክምችት መውጣትን ያስከትላል። በተለምዶ ከቻይና ወደ ኦስትሪያ የሚሄደው የባህር ጭነት ከቤት ወደ ቤት የሚሄድ የጉዞ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከ35-45 ቀናት እና ረብሻዎች ካሉ ብዙ ተጨማሪ ነገሮች ናቸው።

ከፍተኛ የዝውውር ክምችት ላላቸው አስመጪዎች፣ ወቅታዊ የምርት ጅምር ወይም በሰዓቱ የማኑፋክቸሪንግ ግብዓቶች፣ ይህ ዓይነቱ ያልተጠበቀ ነገር ምቾት የማይሰጥ ብቻ ሳይሆን ውድም ነው። የዕቃ ማከማቻ ወጪዎች በተለምዶ በዓመት ከ20% እስከ 35% የሚሆነውን የዕቃ ክምችት ዋጋ ይይዛሉ። ስለዚህ በየሳምንቱ ጭነት በመጓጓዣ ላይ እያለ ገንዘብ ከዋና ዋና ነጥቡ ይወጣል።

 

የባቡር አማራጭ፡ የቻይና-አውሮፓ የባቡር ኤክስፕረስ እንዴት እንደሚሰራ

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ኤክስፕረስ (CR Express) ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ረጅም መንገድ ተጉዟል። በመጀመሪያ በፖለቲካዊ ተነሳሽነት የተነሳሳ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክት ሲሆን በከፍተኛ ድጎማ የሚደረግባቸው እና አንዳንድ ጊዜም በከፊል ባዶ የሆኑ ባቡሮች ያሉት ሲሆን አሁን በገንዘብ ረገድ አዋጭ የሆነ የሎጂስቲክስ ኮሪደር ሆኗል። እ.ኤ.አ. በ2024፣ ዓመታዊ ጉዞዎች ወደ 19,000 ከፍ ብለዋል፣ ይህም በ2016 ከነበረው 1,702 ጉዞዎች በ10.4 እጥፍ ጨምሯል፣ ይህም ወደ 100% የሚጠጋ አጠቃላይ የጭነት ኮንቴይነር ጥምርታ አለው።

አውታረ መረቡ እንደ ዢያን፣ ቼንግዱ፣ ቾንግኪንግ፣ ዠንግዙ፣ ዪዉ እና ሌሎችም ያሉ አስፈላጊ የቻይና የማምረቻ ማዕከላትን ከአውሮፓ መዳረሻዎች ጋር የሚያገናኙ ሁለት ቁልፍ መንገዶችን ያገናኛል። የሰሜኑ መስመር በካዛክስታን፣ ሩሲያ እና ቤላሩስ በኩል ወደ አውሮፓ ህብረት ይጓዛል፣ በአብዛኛው በፖላንድ በሚገኘው የማላስዜዊዝ የድንበር ማቋረጫ በኩል። መካከለኛው ኮሪደር ወይም ትራንስ-ካስፒያን ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት መስመር (TITR) ከካዛክስታን፣ ከአዘርባጃን እና ጆርጂያ በኩል ወደ ቱርክ እና መካከለኛው አውሮፓ የሚሄድ ረጅም ግን በጂኦፖሊቲካዊ መልኩ ደህንነቱ የተጠበቀ መንገድ ነው። የቪየና ደቡብ ተርሚናል ወደ ኦስትሪያ ለሚሄዱ መርከቦች ዋና ተቀባይ ተርሚናል ሲሆን የአውሮፓ ሁለተኛው ትልቁ የባቡር ጭነት ኦፕሬተር የሆነው የኦቢቢ ባቡር ጭነት ግሩፕ በ2024 እና 2025 መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚጨምር ይጠብቃል።

የመንገድ አማራጮች እና የመጓጓዣ ጊዜዎች

የመጓጓዣ ጊዜ በቻይና መነሻ ከተማ፣ በተመረጠው ኮሪደር እና በጉምሩክ ማጽጃ ፍጥነት ላይ በእጅጉ የተመካ ነው። ይህ ከ2025-2026 ባለው አጭር ንጽጽር ነው።

 

መንገድ	ኮሪደሩ	የመጓጓዣ ጊዜ (ከተርሚናል ወደ ተርሚናል)	ማስታወሻዎች
ዢያን → ቪየና	ሰሜናዊ (በሩሲያ በኩል)	14-18 ቀናት	በጣም የተመሰረተ፤ የተወሰነ የጂኦፖሊቲካል ስጋት
ቾንግኪንግ → ቪየና	ሰሜናዊ (በሩሲያ በኩል)	16-20 ቀናት	ከፍተኛ ድግግሞሽ መነሻዎች
ዪዉ → ቪየና	ሰሜናዊ	18-22 ቀናት	ለፍጆታ ዕቃዎች ታዋቂ
ዢያን → ቪየና	መካከለኛ (በካስፒያን በኩል)	20-26 ቀናት	ሩሲያን ያስወግዳል፤ አቅም እያደገ ነው
ሻንጋይ / ሼንዘን → ቪየና (በባህር+ባቡር በኩል)	ውቅያኖስ + የውስጥ ባቡር	30-45 ቀናት	ባህላዊ ዘዴ፤ በኪ.ግ በጣም ርካሹ ዘዴ

 

እንደ ቪየና፣ ግራዝ ወይም ሊንዝ ላሉ የኦስትሪያ ከተሞች ከቤት ወደ ቤት የሚደረጉ አቅርቦቶች ብዙውን ጊዜ ከተርሚናል ወደ ተርሚናል ለሚደረጉ መዘግየቶች ከ2 እስከ 4 ቀናት ይጨምራሉ። ለአብዛኛዎቹ የምርት ምድቦች፣ የባቡር ሐዲድ እቃዎችን ወደ ኦስትሪያ መጋዘኖች በ16 እስከ 25 ቀናት ውስጥ ያመጣል - ይህም የባህር ጭነት ግማሽ ጊዜ ያህል ነው።

 

የወጪ ንጽጽር፡ የቁጥሮችን ዝርዝር መከፋፈል

የባቡር እና የባህር ጭነት ወጪ ዋጋ ከዋጋ ማወዳደር የበለጠ ውስብስብ ነው። በኮንቴይነር፣ የባቡር ሐዲድ የበለጠ ውድ ነው - አንዳንድ ጊዜ ከባህር ጭነት ትኬት ዋጋ ሁለት ወይም ሶስት እጥፍ። ነገር ግን በአጠቃላይ የማረፊያ ወጪን ሲያስቡ፣ ክፍተቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይዘጋል።

 

የመርከብ ሁኔታ	የመጓጓዣ ጊዜ (ከቤት ወደ ቤት)	40 ጫማ የFCL ተመን (ቻይና-ኦስትሪያ)	የኤል.ሲ.ኤል	አስተማማኝነት
የባህር ጭነት (FCL)	35-45 ቀናት	$ 2,835- $ 3,465	$85/ሲቢኤም	መካከለኛ (የተለመዱ መስተጓጎሎች)
የባቡር ጭነት (FCL)	18-28 ቀናት	$ 6,048- $ 7,392	$210–280 በሲቢኤም	ከፍተኛ (90%+ በሰዓቱ የሚከፈል)
የአውሮፕላን ጭነት	5-10 ቀናት	$3.8–$5/ኪ.ግ (~$30ሺህ+ በFCL ተመጣጣኝ)	N / A	በጣም ከፍተኛ

 

ምንጭ፡ ሲኖ-ሺፒንግ (ማርች 2026)፣ ጉድሆፕ ፍራይት (2025)፣ በቶፕዌይ ሺፒንግ የምርምር ቡድን የተሰበሰበ የገበያ መረጃ። ዋጋዎች አመላካች እና ለወቅታዊ ለውጦች የተጋለጡ ናቸው።

 

ነገር ግን በክምችት መያዣ ወጪዎች ውስጥ ሲያካትቱት፣ ስዕሉ ይለወጣል። ለ200,000 ዶላር ጭነት፣ ተጨማሪ 20 ቀናት የባህር ጊዜ በግምት ከ2,700 እስከ 3,800 ዶላር የሚደርስ የተዘዋዋሪ ወጪ አለው (25% ዓመታዊ የመያዣ መጠንን ከግምት ውስጥ በማስገባት)። ዘግይቶ ለሚደርስ አቅርቦት አደጋ ፕሪሚየም ይጨምሩ፡- ማስተዋወቂያዎችን ማጣት፣ የአክሲዮን ማከፋፈያዎችን፣ የአደጋ ጊዜ የአየር ማደስን - እና የባህር ጭነት አጠቃላይ የማረፊያ ዋጋ ብዙውን ጊዜ ከተጠቀሰው መጠን በሰፊ ህዳግ ይበልጣል።

የባቡር ሐዲድ አሁንም ከአየር ይልቅ ወሳኝ የሆነ የወጪ ጥቅም አለው። 40 ቀናት ሊወስድ የሚችል ከሆነ፣ ባቡር መጠበቅ ለማይችል እና በኪሎ 5 ዶላር የአየር ዋጋ መክፈል ለማያስፈልገው ለማንኛውም ነገር ተፈጥሯዊ አማራጭ ነው - በአንድ አሃድ ከአየር ጭነት ከ60-70% ርካሽ ነው። ለዚህም ነው የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች፣ ልብሶች፣ የመኪና ክፍሎች እና ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው የሸማቾች እቃዎች ወደ ባቡር መንገዱ የተጎረፉት።

 

ለባቡር ሐዲድ በጣም ተስማሚ የሆነው የትኛው ጭነት ነው?

አንዳንድ ጭነት በቀላሉ ለባቡር ተስማሚ አይደሉም። ለዚህ ዘዴ ጥሩው ነጥብ ለባህር ጭነት በጣም ጊዜ የሚወስዱ ነገር ግን አየርን ለማጽደቅ በጣም አጣዳፊ ወይም ከፍተኛ ዋጋ የሌላቸው ምርቶች ናቸው። በተግባራዊ አነጋገር፣ ይህ ሰፊ እና እየጨመረ የሚሄድ የተለያዩ አካባቢዎችን ያካትታል።

ኤሌክትሮኒክስ እና ክፍሎች - የወረዳ ቦርዶች፣ ስክሪኖች፣ ስማርት ስልኮች፣ የሸማቾች ቴክኖሎጂ - የባቡር ሐዲድ የመጀመሪያዎቹን ተጠቃሚዎች አስከትለዋል፣ ምክንያቱም የእሴት-ወደ-ክብደት ጥምርታቸው የአየር ጭነትን እጅግ ውድ ስለሚያደርገው የመደርደሪያ ጊዜያቸው እና የፍላጎት ዑደታቸው የ40-ቀን የውቅያኖስ መተላለፊያዎችን አደገኛ ስለሚያደርጉት። የማሽነሪዎች እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች (HS ኮዶች 84 እና 85) በ2024 በ30 በመቶ ወደ ምዕራብ በሚወስደው የባቡር ትራፊክ ውስጥ ትልቁ ምድብ ነበሩ።

የተሽከርካሪው እና የመኪና ክፍሎች ክፍል መጠን በ2024 በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ይህም በ192% ወደ 31,304 TEUs አድጓል። እንደ የቤት እቃዎች፣ የአልጋ ልብሶች እና የመብራት መሳሪያዎች ያሉ የችርቻሮ ማስተዋወቂያ ዑደት የተገናኙ ምርቶች በተመሳሳይ ኮሪደር ላይ በ182.7% ጨምረዋል፣ ከባድ እና በጣም ዋጋ ያላቸው። ልብሶች በቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ ውስጥ በፍጥነት ከሚያድጉ ምድቦች መካከል አንዱ ሲሆን በ2024 በ268.4% አድጓል። አልባሳት እና ጨርቃጨርቅ ወቅታዊ መስኮቶችን መድረስ አለባቸው።

 

የጭነት ምድብ	የ2024 YoY የባቡር እድገት (ቻይና→አውሮፓ ህብረት)	የባቡር ሐዲድ ለምን እንደሚሰራ
የማሽን እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች	~130% (በ30% የድምጽ መጠን የበላይነት)	ከፍተኛ ዋጋ፣ ለመዘግየቶች ስሜታዊ
ተሽከርካሪዎች እና የመኪና ክፍሎች	+192% ወደ 31,304 TEUዎች	የጄአይቲ ምርት ፍላጎቶች
አልባሳት፣ ጨርቃጨርቅ እና ጫማዎች	+ 268.4%	ወቅታዊ መስኮቶች፣ መካከለኛ ዋጋ ያላቸው
የቤት ዕቃዎች፣ የአልጋ ልብሶች እና መብራት	+ 182.7%	በብዛት፤ የአየር ዋጋን በእጅጉ ይበልጣል
ፋርማሲዩቲካል እና የህክምና መሳሪያዎች	ማደግ (በሙቀት መቆጣጠሪያ የሚተዳደሩ ፉርጎዎች ይገኛሉ)	የተገዢነት መስፈርቶች + የፍጥነት መስፈርቶች

 

ጥሬ ዕቃዎች፣ ትላልቅ የኢንዱስትሪ ሸቀጦች እና የክምችት ዋጋ ርካሽ የሆነባቸው እና ለገበያ ጊዜ መድረስ ችግር ያልሆነባቸው ወቅታዊ ያልሆኑ የጅምላ ምርቶች አሁንም ለባህር ጭነት የተሻሉ ናቸው። የባህር ጭነት ጥቅም ለማሸነፍ በጣም ትልቅ ነው።

 

ጂኦፖለቲካ እና መሠረተ ልማት፡ የባቡር አስተማማኝነት ለምን እየተሻሻለ ነው

እ.ኤ.አ. በ2022 የሩሲያ-ዩክሬን ጦርነት መጀመሩ በሩሲያ እና በቤላሩስ ግዛት ላይ በመታመን የጂኦፖሊቲካዊ አደጋን አስከትሏል፣ ይህም የቻይና-አውሮፓ የባቡር ትችቶች አንዱ ነው። ይህ ትክክለኛ ፍርሃት ነበር እና በ2022 እና 2023 ጥራዝ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ አድርጓል። ነገር ግን ገበያው ገንቢ በሆነ መልኩ ምላሽ ሰጥቷል፡ የመካከለኛው ኮሪደር ፈጣን እድገት።

ሁሉም የመጓጓዣ አገሮች በካዛክስታን፣ በካስፒያን ባህር፣ በአዘርባጃን፣ በጆርጂያ እና በቱርክ የሚያልፈውን የትራንስ-ካስፒያን መስመር ላይ ከፍተኛ ኢንቨስት አድርገዋል። ቱርክ፣ አዘርባጃን እና ኡዝቤኪስታን መሠረተ ልማትን በማሻሻል ረገድ ካፒታል ኢንቨስት አድርገዋል። ከ2008 ጀምሮ ቀጥተኛ የቻይና ግንኙነት የነበረው የኦቢቢ ባቡር ካርጎ ግሩፕ፣ በዩክሬን ምክንያት ከተከሰቱ ችግሮች በኋላ ትኩረቱን ወደ መካከለኛው ኮሪደር ቀይሮ በ2024 እና 2025 በእጥፍ መጠን መጨመሩን ሪፖርት አድርጓል። ንግዱ በ2027 በቪየና ደቡባዊ ተርሚናል የኮንቴይነር አያያዝ አቅምን ለማሳደግ አቅዷል፣ ይህም ለረጅም ጊዜ ፍላጎት ግልጽ የሆነ የመተማመን መግለጫ ነው።

በቻይና በኩል የድንበር ወደቦች አቅም በእጅጉ ጨምሯል። አምስቱ ዋና ዋና የባቡር መስመሮች - አላሻንኩ፣ ሆርጎስ፣ ኤሬንሆት፣ ማንዙሊ እና ሱፌንሄ - አሁን በቀን እስከ 184 የባቡር ልውውጦችን ማስተዳደር ይችላሉ፣ ይህም ከ2016 ደረጃዎች በ45% ጨምሯል። አዲስ የዲጂታል ወደብ ስርዓት ማለት ባቡሮች ወደ ድንበሩ ከመድረሳቸው በፊት የጉምሩክ ወረቀቶች አስቀድሞ ሊዘጋጁ ይችላሉ፣ ይህም የማጽዳት ጊዜን በእጅጉ ይቀንሳል ማለት ነው። ውጤቱም ይበልጥ አስተማማኝ እና ቀደም ባሉት ዓመታት ውስጥ ያጋጠሙትን የአንድ ነጥብ መቆራረጥ የማያስችል ኮሪደር መሆኑ ነው።

የቻይና-አውሮፓ የባቡር ጭነት ገበያ በ2025 16 ቢሊዮን ዶላር ዋጋ ያለው ሲሆን በ2030 31.44 ቢሊዮን ዶላር እንደሚደርስ ይጠበቃል፣ ይህም ዓመታዊ የእድገት መጠን 14.46% ነው። ይህ አዲስ ኮሪደር አይደለም። ይህ የተቋቋመ የሎጂስቲክስ ቧንቧ ሲሆን በፍጥነት እያደገ ነው።

 

ዘላቂነት፡ ለባቡር የአካባቢ ጉዳይ

የባቡር ጭነት ከዋጋ እና ፍጥነት በላይ የሆነ የአካባቢ ፕሪሚየም ይይዛል፣ ይህም በESG መመሪያዎች መሠረት ለሚሰሩ ወይም የካርቦን አሻራዎችን ለሚተነትኑ የአውሮፓ ሸማቾችን ለሚያቀርቡ አስመጪዎች እየጨመረ የሚሄድ ነው። በእኩል ርቀት፣ የባቡር ሐዲድ ከአየር ወይም ከባህር ጭነት በጣም ያነሰ ካርቦን ዳይኦክሳይድ በቶን-ኪሎሜትር ያመነጫል። በክፍል መሠረት።

በተለይ ለኦስትሪያ አስመጪዎች፣ ከአየር ይልቅ በባቡር ለመጓዝ የሚወስነው ውሳኔ የካርቦን ቅነሳ ስትራቴጂ ብቻ ሳይሆን ብዙውን ጊዜ የንግድ ግዴታ ነው። የኦስትሪያ የአውሮፓ ህብረት አባልነት የካርቦን ይፋ ማድረግን በተመለከተ ወደፊት የሚወጡ ደንቦችን ያመለክታል፣ እና የካርቦን ድንበር ማስተካከያ ዘዴ (CBAM) ለሎጂስቲክስ ውሳኔዎች ድርሻውን ከፍ ማድረጉን ይቀጥላል። ዝቅተኛ የልቀት አቅርቦት ሰንሰለቶችን ማሳየት የሚችሉ ኩባንያዎች በB2B ግዥ እና በሸማቾች ፊት ባለው አቀማመጥ ተወዳዳሪነት ይኖራቸዋል። የባቡር ሐዲድ ቀድሞውኑ ከአየር ርካሽ እና ከባህር የበለጠ ፈጣን ነው፣ ነገር ግን ያንን ልዩነት እየጨመረ በሚሄድ ገበያ ውስጥ አረንጓዴ ምርጫ እየሆነ መጥቷል።

 

ቶፕዌይ ጭነት ከቻይና ወደ ኦስትሪያ የባቡር ኮሪደርን እንዴት እንደሚደግፍ

የቻይና-አውሮፓ የባቡር መስመርን ለመጠቀም በጭነት ባቡር ላይ ቦታ ማግኘት ከእንግዲህ በቂ አይደለም። በብዙ ክልሎች የጉምሩክ ተገዢነት፣ በአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህጎች መሰረት ትክክለኛ የHS ኮድ ምደባ፣ የጉምሩክ ትስስር እና የኢኦአርአይ መስፈርቶች፣ እና በኦስትሪያ ውስጥ የመጨረሻ ማይል ቅንጅት ብዙ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ናቸው። የእነዚህን ተገቢ ያልሆነ አስተዳደር ጭነትን ከትክክል ውጪ ሊያደርግ ይችላል። የታመነ የ3PL አጋር ሚና የሚጫወተው እዚህ ነው።

በሼንዘን የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ኩባንያ እ.ኤ.አ. በ2010 ለንግድ ሥራ ከተከፈተበት ጊዜ ጀምሮ ዝናውን በዚህ አይነት ከጫፍ እስከ ጫፍ ባለው እውቀት ላይ ገንብቷል። ቶፕዌይ የተመሰረተው ከ15 ዓመታት በላይ በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ቡድን ሲሆን፣ ለቻይና-አውሮፓ የጭነት ሥራዎች ስኬታማ መሠረት የሆኑትን የሰነድ፣ የተገዢነት እና የአቅራቢ ግንኙነቶችን አጠቃላይ ግንዛቤ አለው።

ቻይና-አሜሪካ በታሪክ የቶፕዌይ ሺፒንግ ዋና ብቃት ነች። የኩባንያው ክህሎቶች በተፈጥሮ ወደ አውሮፓ ገበያ ይዘልቃሉ፣ የመጀመሪያ ደረጃ ጭነትን፣ ዓለም አቀፍ ማከማቻን፣ የጉምሩክ ማጽዳትን እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ይሸፍናሉ። ቶፕዌይ ለኦስትሪያ አስመጪዎች ከቻይና ወደ ትላልቅ ወደቦች፣ በተለይም ለኦስትሪያ እንደ የውስጥ መጓጓዣ ቦታዎች የሚያገለግሉትን የFCL እና የLCL የውቅያኖስ ጭነት ያላቸው ተለዋዋጭ መፍትሄዎችን ይሰጣል፤ ቡድናቸው ባለብዙ ሞዳል መፍትሄዎችን መገንባት ይችላል፡ ከቻይና ወደ አውሮፓ ማዕከል የባቡር ሐዲድ ከዚያም ወደ ቪየና፣ ግራዝ ወይም ሊንዝ የሚወስድ የውስጥ አቅርቦትን ማቀናጀት ይችላል።

የቶፕዌይ አስመጪዎች ግልጽ የሆነ የዋጋ ብልሽት (ምንም የተደበቀ የነዳጅ ተጨማሪ ክፍያ ወይም ድንገተኛ የመድረሻ ዋጋ የለም) እና ድንበሮችን ሲያቋርጡ የእቃዎችን ሁኔታ በተመለከተ ቅድመ-ግንኙነት ያጋጥማቸዋል። ለቻይና-አውሮፓ የባቡር ሐዲድ አዲስ ለሆኑ ኩባንያዎች የቶፕዌይ በጉምሩክ ጉዳዮች ላይ ያለው እውቀት በተለይ ጠቃሚ ነው፣ ኦስትሪያ የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ደንቦችን ትከተላለች እና የHS ኮድ፣ የጉምሩክ ዋጋ እና የማስመጣት የቫት መግለጫዎችን በመጀመሪያ ደረጃ በትክክል ማግኘት ለስላሳ ክሊራንስ እና ውድ በሆነ መዘግየት መካከል ያለው ልዩነት ነው።

 

መደምደሚያ

ከባህር ወደ ባቡር የሚደረገው የቻይና-ኦስትሪያ አስመጪ ምርቶች በአዲስ መልክ የመነጨ አዝማሚያ አይደለም። ይህ ለተከታታይ መዋቅራዊ ለውጦች አመክንዮአዊ ምላሽ ነው፡- በውቅያኖስ ጭነት ላይ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭነት፣ የተሻሻለ የባቡር መሠረተ ልማት እና አስተማማኝነት፣ ከባቡር የፍጥነት-ወጪ መገለጫ ጋር የሚስማሙ የምርት ምድቦችን ማስፋፋት እና በአውሮፓ ህብረት ገበያ ውስጥ ለሚወዳደሩ የኦስትሪያ ኩባንያዎች የአቅርቦት ሰንሰለት ትንበያ አስፈላጊነት እየጨመረ መጥቷል።

ከቻይና ወደ ኦስትሪያ የሚሄደው የባቡር ጭነት ለእያንዳንዱ ጭነት ተስማሚ አይደለም። ወደፊት የውቅያኖስ ጭነት የጅምላ ሸቀጦች እና አስቸኳይ ያልሆኑ የክምችት መሙላት ዘርፍ ይሆናል። ከኤሌክትሮኒክስ፣ ከልብስ፣ ከመኪና ክፍሎች እና ጊዜ እና የአየር ዋጋ ክልክል ከሆኑ የሸማቾች እቃዎች በተጨማሪ የቻይና-አውሮፓ የባቡር ኤክስፕረስ በጣም ማራኪ ምርጫ ሲሆን መሠረተ ልማት እያደገ ሲሄድ እና አቅሙ እየሰፋ ሲሄድ በየዓመቱ እየተሻሻለ ነው።

የገበያ እውነታዎች ይህንን አስተያየት በእርግጠኝነት ይደግፋሉ። በ2024 በቻይና-አውሮፓ ህብረት የባቡር ሐዲድ ኮሪደር ላይ 380,434 TEUዎች በመኖራቸው ይህ ተጨባጭ ማስረጃ አይደለም። ይህ ከዓመት ወደ ዓመት በ80.2% ጭማሪ አሳይቷል እና OBB በቪየና መንገድ ላይ ብቻ በእጥፍ የሚጨምር መጠን ሪፖርት አድርጓል። አዲሱ የሐር መንገድ የጂኦፖሊቲካል መግለጫ ብቻ ሳይሆን የኦስትሪያ አስመጪዎች ዛሬ በተግባራዊ ሁኔታ ሊጠቀሙበት የሚችሉት የሚሰራ የሎጂስቲክስ መሠረተ ልማት ነው።

አማራጮችዎን ለመጀመሪያ ጊዜ የሚያሰፍሩ አስመጪ ይሁኑ ወይም በቅርብ ጊዜ የባህር ጭነት ችግሮች ዳራ ላይ የእርስዎን ሁነታ እንደገና የሚገመግም ልምድ ያለው የሎጂስቲክስ አስተዳዳሪ ይሁኑ፣ ከቻይና ወደ ኦስትሪያ የሚሄደው የባቡር መስመር ከፍተኛ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። ትክክለኛው የጭነት አጋር ውስብስብነቱን ሲያስተካክል የአቅርቦት ሰንሰለትዎን የመቋቋም አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር፣ አጠቃላይ የማረፊያ ወጪዎን ሊቀንስ እና እቃዎችዎን በፍጥነት ወደ ገበያ ሊያደርስ ይችላል።

 

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ ከቻይና ወደ ኦስትሪያ የሚሄደው የባቡር ጭነት ከቤት ወደ ቤት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

መ፡ ከተርሚናል ወደ ተርሚናል የሚደረገው መጓጓዣ በአጠቃላይ እንደ መነሻ ከተማው እና የጉዞ መርሃ ግብሩ ከ14 እስከ 22 ቀናት ነው። ይህም በቻይና የሚወሰድ እና በኦስትሪያ ውስጥ የመጨረሻውን አቅርቦት ያካትታል። በአጠቃላይ ለ18-28 ቀናት ያቅዱ። ይህ በመደበኛ ጊዜ በባህር ጭነት ላይ ከሚደረጉት 35-45 ቀናት እና በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል በመቀየር ውቅያኖሱ ከተቋረጠ ከ45 ቀናት በላይ የተሻለ ነው።

ጥ፡- ከቻይና ወደ ኦስትሪያ የሚሄደው የባቡር ጭነት ከባህር ጭነት የበለጠ ውድ ነው?

መ፡ አዎ፣ በአንድ ኮንቴይነር ከFCL የባህር ጭነት ዋጋ 2 እስከ 3 እጥፍ ያህል ነው። ነገር ግን የክምችት መያዣ ክፍያዎችን ሲጨምሩ፣ በባህር ጭነት መዘግየት ምክንያት የሚደርስ የፕሪሚየም አደጋ እና በአደጋ ጊዜ ክምችት ውስጥ መብረር አለመቻል ያለውን ጥቅም ሲጨምሩ፣ የባቡር አጠቃላይ የማረፊያ ዋጋ ብዙውን ጊዜ ለጊዜ ስሜታዊ ወይም ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ጭነት ተወዳዳሪ ነው።

ጥ፡- ለቻይና-ኦስትሪያ የባቡር ሐዲድ ኮሪደር የትኞቹ እቃዎች በጣም ተስማሚ ናቸው?

መ፡ ኤሌክትሮኒክስ፣ ልብሶች፣ የተሽከርካሪ ክፍሎች፣ ወቅታዊ ወይም የማስተዋወቂያ የቤት ዕቃዎች እና የሸማቾች ምርቶች ብዙውን ጊዜ ለዋጋው በጣም ተስማሚ ናቸው። የባቡር ሐዲድ በተለይ ምርቱ በጣም ውድ ከሆነ ወይም በባህር ላይ ለመላክ ጊዜ የማይሰጥ ከሆነ፣ ነገር ግን የአየር ጭነት ወጪን ለማጽደቅ በቂ ዋጋ ከሌለው በጣም ማራኪ ነው።

ጥያቄ፡- የሩሲያ-ዩክሬን ግጭት የቻይና-ኦስትሪያ የባቡር ጭነትን ይጎዳል?

መልስ፡ በሩሲያ የሚያልፈው የሰሜኑ መስመር አሁንም ክፍት ነው፣ ነገር ግን አንዳንድ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች ለጦርነት ስጋት የሚሆኑ ውሎችን እየተጠቀሙ ነው። በካዛክስታን፣ በካስፒያን ባህር እና በቱርክ መካከል ያለው መካከለኛው ኮሪደር ሩሲያን ሙሉ በሙሉ ይሻገራል እና ከ2022 ጀምሮ ከፍተኛ የአቅም ጭማሪ አሳይቷል። ሁለቱም ይገኛሉ እና የጭነት አስተላላፊዎ የትኛው ለአደጋ መገለጫዎ በጣም እንደሚስማማ ሊመክርዎት ይችላል።

ጥ: በባቡር ወደ ኦስትሪያ ለሚመጡ እቃዎች ምን አይነት የጉምሩክ መስፈርቶች ያስፈልጋሉ?

መ፡ ኦስትሪያ የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ደንቦችን ታከብራለች? አዎ፣ ኦስትሪያ በአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህግ መሰረት ትገዛለች። አስመጪዎች የኢኦአርአይ ቁጥር፣ ትክክለኛው የኤችኤስ ኮድ ምደባ፣ ትክክለኛ የጉምሩክ እሴት መግለጫ እና የማስመጣት የቫት ፋይል ያስፈልጋቸዋል። እንደ ቶፕዌይ ሺፒንግ ካሉ የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ክሊራንስ ጋር በመተባበር ልምድ ካለው የጭነት አስተላላፊ ጋር መተባበር ብዙውን ጊዜ ለመጀመሪያ ጊዜ አስመጪ ከሚፈጽማቸው ስህተቶች ጋር የተያያዙ መዘግየቶችን እና ቅጣቶችን ይቀንሳል።