የደቡብ ምስራቅ እስያ መሠረተ ልማት አሁንም የቻይናን ዘፀአት መምጠጥ ያልቻለው ለምንድን ነው?

 

 

በአስር አመታት ውስጥ በአብዛኛው፣ “ቻይና ፕላስ ዋን” እያንዳንዱ የሪሶርሺፕ አስተዳዳሪ ወደ ቬትናም የፋብሪካ ዝውውርን፣ በጆሆር አዲስ መጋዘን ወይም ወደ ማዕከላዊ ጃቫ የአቅራቢ መቀየርን ሲያብራራ የሚጠቀመው ሐረግ ነው። አመክንዮው በወረቀት ላይ ትክክል ነው፡ የታሪፍ መጋለጥን ማሰራጨት፣ ከጂኦፖሊቲካል ድንጋጤዎች መከልከል እና የደመወዝ ግሽበት ከመድረሱ በፊት ርካሽ የሰው ኃይል ገንዳዎችን መጠቀም። ነገር ግን በሰንጠረዥ ላይ ያለው አመክንዮ እና በመርከብ ላይ ያለው መተላለፊያ ሁለት በጣም የተለያዩ ነገሮች ናቸው። ባለፉት አስራ ስምንት ወራት ከሃይፎንግ፣ ላም ቻባንግ ወይም ታንጁንግ ፕሪዮክ ቦታ በመያዝ ያሳለፈ ማንኛውንም የጭነት አስተላላፊ ይጠይቁ፣ እና የበለጠ የተወሳሰበ ታሪክ ይሰማሉ - አንደኛው በከፍተኛ ወቅት የኮንቴይነር ያርዶች ከመደርደር ውጪ ሲሆኑ፣ በባክ ኒንህ ውስጥ ያለ ፋብሪካ የምርት ቀንን በማቆም ምክንያት የምርት ቀን ሲያጣ፣ እና የኤክስፖርት ጭነት የሚጭን የጭነት መኪና የፈጣን መንገድ ማራዘሚያው ገና ስላልተጠናቀቀ ባለ ሁለት መስመር የክፍለ ሀገር መንገድ ላይ ለስድስት ሰዓታት የሚቆይበት ነው። መውጣቱ እውነተኛ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እሱን ለመምጠጥ የሚያስችል መሠረተ ልማት እስካሁን የለም።

ዘፀአት ያልሆነው ዘፀአት

"ኤክሶደስ" የሚለው ቃል የለውጥ ፍጥነትን ስለሚሸፍን በትክክል ምን እየተከናወነ እንዳለ በትክክል ለማወቅ ይረዳል። ቻይና አሁንም የክልሉን የማኑፋክቸሪንግ ሥነ-ምህዳር ትቆጣጠራለች፡ ​​የወደብ አውቶሜሽን፣ የአቅራቢዎች ጥግግት እና የክፍሎች ሥነ-ምህዳር በደቡብ ምስራቅ እስያ በየትኛውም ቦታ ተወዳዳሪ የላቸውም። በምትኩ እየተከናወነ ያለው በተደራረበ መልኩ የሚደረግ ዝውውር ነው - የመጨረሻ ስብሰባ፣ የሰው ኃይልን የሚጠይቅ ስፌት እና የተመረጡ ንዑስ-መሰብሰቢያ ስራዎች ወደ ቬትናም፣ ታይላንድ፣ ኢንዶኔዥያ፣ ማሌዥያ፣ ካምቦዲያ እና ፊሊፒንስ ሲሸጋገሩ፣ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው የምርምር እና ልማት፣ ትክክለኛ የመሳሪያ መሳሪያዎች እና ዋና አቅራቢ አውታረ መረቦች በጓንግዶንግ እና ጂያንግሱ ውስጥ ይገኛሉ። የኢንዱስትሪ ተንታኞች ይህንን እንደ ንጹህ እጅ መስጠት ሳይሆን እንደ "ቻይና+ኤኤስአይኤን" ሞዴል እየገለጹት ነው።

ይህ ልኬት አሁንም ጭነት ለሚይዙ ሰዎች ትርጉም አለው። ቬትናም ብቻዋን አሁን ከሳምሰንግ ዓለም አቀፍ የስማርትፎን ምርት ግማሽ ያህሉን እና ከዓለም አንድ ሶስተኛ የሚጠጋ የሃርድ ዲስክ ድራይቮች ታመርታለች፣ ማሌዥያ ደግሞ በዓለም አቀፍ ደረጃ የሴሚኮንዳክተር ማሸጊያ እና የሙከራ አቅም ባለ ሁለት አሃዝ ድርሻ አላት። ኤሌክትሮኒክስ ከተዛወሩ የማኑፋክቸሪንግ ዘርፎች ውስጥ ትልቁ ምድብ ሆኗል፣ እና የመኪና መገጣጠሚያ ወደ ታይላንድ እና ኢንዶኔዥያ ተመሳሳይ መንገድ እየተከተለ ነው። ከዚህ ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ ይህ ጽሑፍ የተገነባበትን መሰረታዊ ገደብ አይለውጠውም፡ የጭነት መጠኖች በእነዚህ ገበያዎች ውስጥ ከመንገዶች፣ ወደቦች እና የኃይል ግሪዶች ሊሰፉ ከሚችሉት ፍጥነት በላይ እየደረሱ ነው።

ወደቦች፡ የመጀመሪያዎቹ የቾክፖይንት ፎርዋደርስ በእርግጥ ይሰማቸዋል

የወደብ መጨናነቅ የመሠረተ ልማት ክፍተቱ በፍጥነት የሚታይበት ቦታ ነው፣ ​​ምክንያቱም የፖሊሲ ግርጌ ማስታወሻ ሳይሆን እንደ ዴሙራጅ ደረሰኝ ሆኖ ይታያል። በደቡባዊ ቬትናም፣ የካት ላይ ተርሚናል ብቻውን ከሰባ በመቶ በላይ የሚሆነውን የአገሪቱን የኮንቴይነር ፍሰት ይይዛል፣ ሆኖም ግን በሆ ቺ ሚን ከተማ ጥቅጥቅ ባለ የከተማ መንገድ ፍርግርግ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን፣ የጭነት መኪናዎች በሚንቀሳቀሱበት ትክክለኛ ሰዓታት ውስጥ መስመሮችን ከተጓዥ ትራፊክ ጋር ይጋራል። ውጤቱም የተረጋገጠ የወጪ ቅጣት ነው፡ ኮሪደሩን የሚከታተሉ የሎጂስቲክስ ተንታኞች ደቡባዊ ወደብ ወደ ፋብሪካ የሚሄድ የጭነት መኪና ከሰሜናዊው ኮሪደር ከአስራ አምስት እስከ ሃያ በመቶ ከፍ ያለ ዋጋ እንዳለው ይናገራሉ፣ የላች ሁየን ጥልቅ የውሃ መዝጊያዎች በከተማ መሃል ሳያልፉ በቀጥታ ከሃኖይ-ሃይፎንግ ኤክስፕረስዌይ ጋር ይገናኛሉ።

የዲሙራጅ ቅጣቶች ከተለየ አቅጣጫ ተመሳሳይ ታሪክ ያሳያሉ። በቬትናም የሚገኙ ሰሜናዊ ተርሚናሎች በ2026 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት ነፃ ጊዜ ያለፈባቸውን እቃዎች በቀን ከሰማንያ እስከ አንድ መቶ ሀያ የአሜሪካ ዶላር ያስከፍሉ ነበር፣ የደቡባዊ ተርሚናሎች ደግሞ በቀን ከዘጠና እስከ አንድ መቶ ሃምሳ ዶላር ያስከፍሉ ነበር። አንድ ያልተፈታ የጉምሩክ ሰነድ - ለምሳሌ ያልተረጋገጠ የመነሻ ሰርተፊኬት - ኮንቴይነር ለሁለት ሳምንታት በጓሮ ውስጥ እንዲቆይ በማድረግ የመርከቧን ሙሉ ትርፍ በጸጥታ ሊበላ ይችላል።

ቬትናም ብቸኛ ጉዳይ አይደለችም። በ2026 ዓ.ም. የዓለም የወደብ መጨናነቅ ወደ ስርዓቱ ተመልሷል፤ ምክንያቱም ከፍተኛ ወቅት መጀመሪያ ላይ የመርከብ መስመሮችን ማስተካከል፣ የመርከብ መስመሮችን መቀየር እና የክልል መሠረተ ልማት ገደቦች ከደቡብ ምስራቅ እስያ ወደ ሰሜን አውሮፓ የሚወስዱትን የተርሚናል ጉዞ ፍጥነት መቀነስን ያስከትላል። የቻይናን አውቶማቲክ ሜጋ-ወደቦችን እንደ መነሻ አድርገው ለሚያስቡ ላኪዎች፣ አዳዲስ የደቡብ ምስራቅ እስያ መግቢያዎች የሚጠበቀውን የመጓጓዣ አስተማማኝነት ማስተካከል ብዙውን ጊዜ የማዛወር ፕሮጀክት የመጀመሪያው እውነተኛ አስገራሚ ነገር ነው።

የወደብ እውነታን በክልሉ በሙሉ ማወዳደር

ጌትዌይ	የ2026 የመጨናነቅ ግፊት	ዋና ገደብ
ሆ ቺ ሚን ከተማ (ድመት ላይ)፣ ቬትናም	ከፍተኛ - ተደጋጋሚ ከፍተኛ ወቅት ውድቀት	የከተማ መንገድ አውታረ መረብ ከከተማ ትራፊክ ጋር ተጋርቷል
ሃይፖንግ (ላች ሁየን)፣ ቬትናም	መጠነኛ	ጠንካራ የፈጣን መንገድ አገናኝ፣ ነገር ግን ለትልቅ መርከቦች የመቀመጫ ብዛት ውስን ነው
ላም ቻባንግ፣ ታይላንድ	ከመካከለኛ እስከ ከፍተኛ	የያርድ አቅም መዘግየት ያለው የኢቪ እና የመኪና ክፍሎች ኤክስፖርት እድገት
ታንጁንግ ፕሪዮክ፣ ኢንዶኔዥያ	ከፍ ያለ	የሂንተርላንድ መንገድ እና የባቡር ሐዲድ ግንኙነቶች አሁንም ተበታትነው ይገኛሉ
ፖርት ክላንግ ፣ ማሌዥያ	መጠነኛ	ጠንካራ አጠቃላይ አቅም፣ ነገር ግን በሴሚኮንዳክተር ላይ የተመሠረተ የድምፅ ጭማሪ
ሲሃኖክቪል፣ ካምቦዲያ	መነሣት	በሲንጋፖር ወይም በቬትናም በኩል የሚደረጉ የኃይል ማስተላለፊያ ገደቦች ጥልቀት የሌላቸው ናቸው

ከእነዚህ አሃዞች ውስጥ አንዳቸውም ወደ ክልሉ እንዳይዛወር ለማድረግ የታሰቡ አይደሉም - ተጨባጭ ግምቶችን ለማስቀመጥ የታሰቡ ናቸው። በሐምሌ ወር ከፍተኛ ወቅት በካት ላይ የሚተላለፍ ጭነት በመጋቢት ወር በላች ሁየን በኩል ከሚሄደው ተመሳሳይ ጭነት ይልቅ በደንበኛ አቅርቦት ቃል ውስጥ የተገነባ የተለየ ቋት ያስፈልገዋል። ከአገር ወደ አገር ሳይሆን መስመር-በሌይን የሚያቅዱ አስተላላፊዎች ከእነዚህ ቅጣቶች የከፋውን ያስወግዳሉ።

የኃይል ፍርግርግ በጭነት ስር

የኮንቴይነር ያርድ ዋና ዋና ዜናዎችን ይቀበላል፣ ነገር ግን የኃይል አስተማማኝነት በመጀመሪያ ደረጃ ጭነት ለሚያመነጩት ፋብሪካዎች በጣም ውድ የሆነ ገደብ ነው። የቬትናም የኤሌክትሪክ ፍላጎት በ2025 በግምት 330 ቴራዋት-ሰዓት ከነበረው ወደ 2050 ከ1,100 ቴራዋት-ሰዓት በላይ እንደሚያድግ ይገመታል፣ እና የኢንዱስትሪ ማዕከላት ቀድሞውኑ በዚያ አቅጣጫ እና በፍርግርግ ግንባታ መካከል ያለውን ክፍተት እያዩ ነው። በ2023 የተከሰተው የኃይል ቀውስ ባክ ኒን እና ባክ ጂያንግ - በአገሪቱ ውስጥ ካሉት እጅግ ጥቅጥቅ ያሉ የኤሌክትሮኒክስ ማምረቻ ክላስተሮች - ፋብሪካዎች ወደ 1.4 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር የሚጠጋ የምርት ኪሳራ እንዳስከተለባቸው ይገመታል፣ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የሙቅ ወቅት እጥረት ስጋት አልጠፋም።

የቬትናም መንግሥት በፖሊሲ እርምጃዎች ምላሽ ሰጥቷል፣ ይህም በነሐሴ 2025 እስከ 2030 ድረስ የግሪድ ዘመናዊነትን ኢላማ ያደረገ ብሔራዊ የኢነርጂ ደህንነት ውሳኔን ጨምሮ፣ እንዲሁም በማኑፋክቸሪንግ መስፋፋት ላይ በከፍተኛ ሁኔታ የተገነባ ቢያንስ አስር በመቶ ዓመታዊ የኢኮኖሚ ዕድገት እንዲኖር ሰፊ ግፊት አድርጓል። ይህ ትክክለኛው አቅጣጫ ነው፣ ነገር ግን የግሪድ መሠረተ ልማት ለመገንባት ዓመታት ይወስዳል፣ እና ዛሬ የሚመጡት ፋብሪካዎች የምርት መርሃ ግብሮችን እንዲያቅዱ እየተጠየቁ ሲሆን ይህም ከ2027 ወይም 2028 በፊት የማይጠፋውን የመቋረጥ አደጋን በተመለከተ ነው።

ማሌዥያ እና ኢንዶኔዥያ ተመሳሳይ ጫና የሚፈጥሩ ቀላል የንክኪ ስሪት ያጋጥማቸዋል። የማሌዥያ ግሪድ በአጠቃላይ ከቬትናም የበለጠ የተረጋጋ ነው፣ ነገር ግን በፔናንግ እና ኩሊም የሚገኙ የሴሚኮንዳክተር ፋብሎች እና የውሂብ ማዕከል ግንባታዎች ወደ ውጭ የመላክ ማምረቻን የሚያገለግሉ ተመሳሳይ ንዑስ ጣቢያዎችን እየተጠቀሙ ነው፣ ይህም ከአገር አቀፍ ቀውስ ይልቅ አካባቢያዊ ጥብቅነትን ይፈጥራል። የኢንዶኔዥያ ፈተና ስለ አጠቃላይ አቅም ያነሰ ነው እና ስለ ስርጭት የበለጠ ነው - ከጃቫ ዋና ኮሪደር ውጭ ያሉ የኢንዱስትሪ ዞኖች ብዙውን ጊዜ የበለጠ የተገነባ ግሪድ የማይፈልገውን ክፍተቶች ለመሸፈን በናፍጣ ምትኬ ማመንጨት ላይ የተመሰረቱ ናቸው።

መንገዶች፣ የባቡር ሐዲድ እና የመጨረሻው ማይል ችግር

በክልሉ ውስጥ የሀይዌይ ግንባታ በእውነት እየተፋጠነ ነው፣ እና ይህ እድገት ከስራ መባረር ይልቅ እውቅና ሊሰጠው ይገባል። የቬትናም ምስራቃዊ ሰሜን-ደቡብ ኤክስፕረስዌይ ቀስ በቀስ አምራቾች በሰሜን ውስጥ ምርት እንዲያመርቱ እና በደቡብ በኩል ወደ ውጭ እንዲልኩ የሚያስችል የሎጂስቲክስ አፅም እየሰፋ ነው፣ ወይም በተቃራኒው፣ ዛሬ ለመላክ ቀናትን የሚጨምር የተበታተነ መስመር ሳይኖር። የውስጥ ኮንቴይነር ዴፖዎችም እየሰፉ ናቸው፣ ይህም ላኪዎች ኮንቴይነሮችን ወደ ፋብሪካዎች በቅርበት እንዲያቀርቡ እና በቀጥታ ለወደብ-በር መጨናነቅ መጋለጥን እንዲቀንሱ መንገድ ይሰጣቸዋል።

የባቡር ሐዲድ በክልሉ ውስጥ በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል ብሩህ ተስፋ የሌለው ታሪክ ይተርካል። የቬትናም የባቡር ኔትወርክ በካርታ ላይ ሰፊ ቢሆንም በተግባር ግን ብዙም ጥቅም ላይ ያልዋለ፣ በእርጅና መንገድ እና ከወደቦች እና ከኢንዱስትሪ ፓርኮች ጋር ባለው ደካማ ውህደት የተገታ ነው። ለጅምላ እና ለከፊል ግዙፍ ጭነት በጣም ዝቅተኛ ዋጋ ያለው አማራጭ ሊያቀርቡ የሚችሉ የውስጥ የውሃ መንገዶች፣ በአብዛኛዎቹ ግዛቶች ውስጥ ባሉ ጥልቀት በሌላቸው ቻናሎች እና ጊዜ ያለፈባቸው የጭነት መገልገያዎች የተገደቡ ናቸው። ተግባራዊ ውጤቱ የመንገድ ጭነት ተመጣጣኝ ያልሆነውን የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ማይል እንቅስቃሴ ድርሻ ስለሚወስድ የጭነት መኪናዎችን ዋጋ ከፍ ያደርገዋል እና የጊዜ ሰሌዳውን በስፋት ተለዋዋጭነት ይጠብቃል።

የቀዝቃዛ ሰንሰለት መሠረተ ልማት አንድ ጭነት እስኪወድቅ ድረስ ችላ ማለት ቀላል ስለሆነ ሊጠቀስ የሚገባው ነው። ሆ ቺ ሚን ሲቲ እና ሃኖይ ሁለቱም ከቀዝቃዛ ማከማቻ አቅማቸው በበለጠ ፍጥነት እያደጉ ናቸው፣ ይህም ለማንኛውም ላኪ የሙቀት መጠንን የሚነኩ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎችን፣ የመድኃኒት ምርቶችን ወይም የምግብ ምርቶችን በእነዚያ ኮሪደሮች ውስጥ ለማንቀሳቀስ ከባድ ገደብ ነው። በሰፊው ክልል ውስጥ ያሉ የኢንዱስትሪ ፓርኮች ኩባንያዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ለማዛወር የሚፈልጉትን ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን ማምረቻዎች በምቾት ከማስተናገድዎ በፊት አሁንም ለውሃ ማከሚያ፣ ለቆሻሻ አያያዝ እና ለኃይል አስተማማኝነት ትርጉም ያለው ማሻሻያዎች ያስፈልጋቸዋል።

የሀገር ቅጽበታዊ ገጽ እይታ፡ የመሠረተ ልማት ክፍተቶች ዛሬ የሚታዩበት ቦታ

ገበያ	የማምረት ጥንካሬ	ዋና የመሠረተ ልማት ክፍተት
ቪትናም	ኤሌክትሮኒክስ፣ ጫማ፣ የቤት ዕቃዎች	የፍርግርግ አስተማማኝነት እና የደቡባዊ ወደብ-ወደ-ፋብሪካ የጭነት መኪና ወጪዎች
ታይላንድ	አውቶሞቲቭ፣ ኢቪ ስብሰባ	የተርሚናል ያርድ አቅም ከአውቶ-ክፍሎች ኤክስፖርት ዕድገት ጋር ሲነጻጸር
ኢንዶኔዥያ	የኤሌክትሮኒክስ ስብሰባ፣ የጨርቃጨርቅ ዕቃዎች	የተቆራረጡ የሃንተርላንድ መንገድ እና የባቡር ሐዲድ ግንኙነቶች
ማሌዥያ	ሴሚኮንዳክተሮች፣ ኤሌክትሮኒክስ	በፋብ እና በዳታ-ማዕከል ክላስተሮች ዙሪያ የተተረጎመ የፍርግርግ ጥብቅነት
ካምቦዲያ	ጨርቃ ጨርቅ, ጫማ	ትራንስሺፕመንትን የሚያስገድዱ ጥልቀት የሌላቸው የድራፍት ወደቦች
ፊሊፕንሲ	ኤሌክትሮኒክስ፣ የንግድ ሂደት ኤክስፖርት	በደሴቶች መካከል ያለው የሎጂስቲክስ አገልግሎት እና ውስን የጥልቅ ውሃ መግቢያዎች

ልዩ የኢኮኖሚ ዞኖች፡ ፈጣን ማበረታቻዎች፣ ቀርፋፋ መገልገያዎች

በክልሉ ውስጥ ያሉ መንግስታት ከቻይና የሚወጡ ፋብሪካዎችን ለማስወጣት በልዩ የኢኮኖሚ ዞኖች እና በግብር በዓላት ላይ አጥብቀው ተደግፈዋል፣ እና በማበረታቻ በኩል ይህ ስትራቴጂ እየሰራ ነው። የኮርፖሬት የግብር እረፍቶች፣ የተቀላጠፈ ፈቃድ እና ከውጭ በሚገቡ ማሽነሪዎች ላይ የሚደረጉ የግብር እፎይታዎች ከአምስት ዓመታት በፊት ከነበረው ይልቅ ሕጋዊ አካል ማቋቋም እና በቬትናም፣ ታይላንድ ወይም ኢንዶኔዥያ ማምረት ለመጀመር በእውነት ፈጣን አድርገውታል። አለመመጣጠኑ በአንድ ደረጃ ወደ ታች ይታያል፣ በአካላዊው ፓርክ ደረጃ። ከእነዚህ ዞኖች ውስጥ ብዙዎቹ ከውሃ ማከሚያ ፋብሪካ፣ ከጣቢያው ማሻሻያ ወይም ከውስጥ የመንገድ ኔትወርክ ከመገንባታቸው በፊት ጸድቀው ለገበያ ቀርበዋል፣ ይህም ቀደምት ተከራዮች በገንቢው ብሮሹር ላይ የተጠናቀቀ የሚመስል ነገር ግን አሁንም በጊዜያዊ የመገልገያ ግንኙነቶች ላይ እየሰራ ባለ ፓርክ ውስጥ እንዲሰሩ ያደርጋቸዋል።

ይህ ለየት ያለ የደቡብ ምስራቅ እስያ ችግር አይደለም - ቻይና በ1980ዎቹ እና 1990ዎቹ በራሷ ልዩ የኢኮኖሚ ዞን ዘመን ተመሳሳይ የቅደም ተከተል ጉዳይ አጋጥሟታል - ነገር ግን የፋብሪካው የወረቀት ፈቃድ ቀን እና ትክክለኛው ሙሉ አቅም ያለው የስራ ቀን ከአንድ አመት ወይም ከዚያ በላይ ሊለያይ ይችላል ማለት ነው። ላኪ የምርት መጨመሪያ መርሃ ግብር ለሚገነባ፣ ያ ክፍተት በፕሮጀክቱ አጋማሽ ላይ ከመታወቅ ይልቅ በፕላኑ ውስጥ ዋጋ መከፈል አለበት።

ከአካላዊ መሠረተ ልማት በስተጀርባ ያለው የሰው ኃይል እና የክህሎት ሽፋን

አካላዊ መሠረተ ልማት አብዛኛውን ትኩረት የሚስበው የሚታየው እና ፎቶግራፍ ሊነሳ የሚችል ስለሆነ ነው፣ ነገር ግን ትይዩ የሆነ ገደብ በሰው ኃይል ጥልቀት ውስጥ ይገኛል። የደቡብ ምስራቅ እስያ የማኑፋክቸሪንግ መሠረት በፍጥነት በማደጉ የተካኑ ቴክኒሻኖች፣ ፈቃድ ያላቸው የጉምሩክ ደላሎች እና ልምድ ያላቸው የመጋዘን አስተዳዳሪዎች እነሱን ለመቅጠር ከተገነባው የፋብሪካ ወለል ቦታ ያነሰ አቅርቦት አላቸው። እንደ ባክ ኒንህ እና ባታም ባሉ ከባድ የኤሌክትሮኒክስ ክምችቶች ውስጥ የደመወዝ ግሽበት ቀድሞውኑ ከክልላዊው አማካይ በልጧል፣ እና በሲንጋፖር ወይም በውጭ አገር ከፍተኛ ክፍያ የሚጠይቁ ሚናዎችን ለማግኘት የሚደረገው ጥረት በብዙ ገበያዎች ውስጥ በጣም ልምድ ያላቸውን የሰው ኃይል ክፍል ማቃለሉን ቀጥሏል።

የሎጂስቲክስ እቅድ ተግባራዊ ውጤት ስውር ቢሆንም እውነተኛ ነው፡ በሼንዘን የተወሰነ እና ሊገመት የሚችል የሰዓታት ብዛት የሚወስድ የጉምሩክ ክሊራንስ በአዲሱ የውስጥ ጉምሩክ ቦታ ላይ በሚታይ ጊዜ ሊፈጅ ይችላል ምክንያቱም የሂደቱ ሰራተኞች ከፍተኛ መጠን ባላቸው የኤሌክትሮኒክስ ወይም የመኪና HS ኮዶች አነስተኛ ተቋማዊ ልምድ ስላላቸው ብቻ። ይህ የሰው ኃይልን የሚተች አይደለም - ከአቅም ማጎልበት ቧንቧዎች በበለጠ ፍጥነት መጨመር ተፈጥሯዊ ውጤት ነው - ነገር ግን ለአዳዲስ የደቡብ ምስራቅ እስያ መስመሮች የሊድ-ጊዜ ቋቶች ላኪው ለበሰሉ የቻይና መንገዶች ለመገንባት ከሚጠቀምበት ቋቶች የበለጠ ለጋስ መሆን አለባቸው።

የጊዜ-ጊዜ እውነታ፡ የደቡብ ምሥራቅ እስያ መስመሮች ከተቋቋመ የቻይና መንገዶች ጋር ሲነጻጸር

የመንገድ ክፍል	የቻይና መደበኛ መነሻ መስመር	የተለመደው የደቡብ ምስራቅ እስያ ማስተካከያ
ከፋብሪካ ወደ ወደብ የጭነት መኪና	በተመሳሳይ ቀን፣ ከፍተኛ ትንበያ	በተጨናነቁ የከተማ ኮሪደሮች ውስጥ ከ0.5–2 ቀናት የሚሆን ቋት ይጨምሩ
የጉምሩክ አስተላላፊ ቦታ	በከፍተኛ ሁኔታ በራስ-ሰር የሚሰራ፣ ሰዓቶች	በአዳዲስ የውስጥ ልጥፎች ውስጥ ከ1-3 ቀናት ያክሉ
ከመጫንዎ በፊት የወደብ ቆይታ ጊዜ	በዋና ዋና አውቶማቲክ ተርሚናሎች ከ1–2 ቀናት	በሁለተኛ ደረጃ መግቢያዎች ከፍተኛ ወቅት ላይ ከ2-5 ቀናት
ከኃይል ጋር የተያያዘ የምርት ስጋት	ዝቅተኛ፣ ፍርግርግ በጣም የተረጋጋ	በሞቃት ወቅት ከፍተኛ የፍላጎት ጊዜዎች መካከለኛ

ከእነዚህ ማስተካከያዎች ውስጥ አንዳቸውም በተናጥል አስደናቂ አይደሉም፣ ነገር ግን ውስብስብ ናቸው። በፋብሪካው በር ላይ ግማሽ ቀን የሚጠፋ ጭነት፣ በጉምሩክ ውስጥ ለሦስት ቀናት የሚቆይ እና ሌላ ሶስት ቀናት የሚቆይ የወደብ ቆይታ መርከቧ ከመጓዟ በፊት በጸጥታ አንድ ሳምንት በጊዜ ሰሌዳው ላይ ጨምሯል - እና አንድ ሳምንት ብዙውን ጊዜ የችርቻሮ አቅርቦት መስኮትን በማግኘት እና በማጣት መካከል ያለው ልዩነት ነው።

ይህ ለጭነት አስተላላፊዎች እና ላኪዎች ምን ማለት ነው?

ወደ ሌላ ቦታ ለማዛወር ለሚያቅድ ላኪ፣ ተግባራዊው የመውሰጃ መንገድ ደቡብ ምስራቅ እስያን መተው አይደለም - የሰው ኃይል ወጪ ጥቅም፣ በRCEP ስር የንግድ ስምምነት ተደራሽነት እና የታሪፍ ልዩነት ጥቅሞች ሁሉም አሁንም እውነት ናቸው። ዋናው ነጥብ የመስመር ደረጃ እቅድ የአገር ደረጃ እቅድን መተካት አለበት። በባክ ኒንህ ውስጥ ያለ አንድ ፋብሪካ በሃይፎንግ በኩል የጭነት ማስተላለፊያ መንገድ ከነበረው ተመሳሳይ የፋብሪካ ማስተላለፊያ መንገድ በካት ላይ ከሚገኘው ተመሳሳይ የፋብሪካ ማስተላለፊያ መንገድ በጣም የተለየ የአደጋ መገለጫ ያጋጥመዋል፣ እና ያንን ልዩነት ወደ ውሎች፣ የመሪ ጊዜ ተስፋዎች እና የደህንነት ክምችት ደረጃዎች መገንባት አሁን ከሎጂስቲክስ በኋላ ከማሰብ ይልቅ የግዢ ስትራቴጂ ዋና አካል ነው።

በቦታ ማስያዣ ወኪል እና በኦፕሬቲንግ የጭነት አስተላላፊ መካከል ያለው ልዩነት ግልጽ የሚሆነው እዚህ ላይ ነው። በተርሚናል ደረጃ መጨናነቅ፣ በአሁን ጊዜ የሚፈርሱ መስኮቶች እና አማራጭ የውስጥ መስመር ማስተላለፊያዎች ላይ እውነተኛ ታይነት ያለው አስተላላፊ ደንበኛው ከመድረሱ በፊት መስተጓጎልን ሊቋቋም ይችላል። ያ ታይነት የሌለው ሰው መዘግየቱን ወደ ታች በማለፍ የኃይል ማጅር ብሎ ይጠራዋል።

የኢንሹራንስ እና የውል ውሎችም እንዲሁ ሁለተኛ እይታ ይገባቸዋል። ለጎለመሱ የቻይና መስመሮች የተጻፉት የፎርስ ማጅወር አንቀጾች ብዙውን ጊዜ በእያንዳንዱ የደቡብ ምስራቅ እስያ መግቢያ በር ላይ የማይይዝ የወደብ እና የፍርግርግ አስተማማኝነት ደረጃን ይወስዳሉ፣ ይህም የተመዘገበ የመጨናነቅ ክስተት ወይም የኃይል መቆራረጥ የማድረሻ መስኮትን ሲያስተጓጉል ላኪው ጥበቃ እንዳይደረግለት ሊያደርግ ይችላል። እነዚህን አንቀጾች በመስመር በመስመር መገምገም፣ እውነተኛ የመጨናነቅ እና የመቋረጥ መረጃን ማቅረብ ከሚችል አስተላላፊ ጋር፣ በኋላ ላይ በጣም ትልቅ ክርክርን የሚከላከል ትንሽ እርምጃ ነው።

የሚቀጥሉትን ሁለት ወይም ሶስት ዓመታት ማንበብ

እዚህ ያለው አቅጣጫ የማይለዋወጥ አይደለም፣ እና የዛሬው ገደቦች ዘላቂ ናቸው ብለው የሚያስቡ የሻጮች መስመር የነገውን መስመሮች ዋጋ ያዛባሉ። የቬትናም የምስራቅ ሰሜን-ደቡብ ፈጣን መንገድ በአሁኑ የዕቅድ መስኮት ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንዲደርስ ታቅዷል፣ ይህም በትራፊክ ውስጥ ከገቡ በኋላ በሰሜን እና በደቡባዊ ኮሪደሮች መካከል ያለውን የወጪ ልዩነት ትርጉም ባለው መልኩ ማጥበብ አለበት፣ ይህም ባልተጠናቀቁ ክፍሎች ዙሪያ መጓዝ አያስፈልገውም። ከቬትናም የ2025 የኢነርጂ ደህንነት መፍትሄ ጋር የተያያዘው የፍርግርግ ዘመናዊነት የብዙ ዓመት ፕሮግራም ነው፣ ነገር ግን በጣም በተጨናነቁ የኢንዱስትሪ ክልሎች ውስጥ ቀደምት የማስተላለፊያ ማሻሻያዎች ሙሉው ዕቅድ ከመጠናቀቁ በፊት የሞቃት ወቅት የመገደብ ድግግሞሽን እንደሚቀንሱ ይጠበቃል።

ኢንዶኔዥያ እና ፊሊፒንስ ከቬትናም ቀደም ብለው በዚህ ዑደት ውስጥ ይገኛሉ፣ ይህ ማለት ዛሬ ወደ እነዚያ ገበያዎች የሚገቡ ላኪዎች በተገለጸው የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት እና በተጠናቀቀው ጥቅም ላይ በሚውል አቅም መካከል ያለውን ሰፊ ​​ክፍተት መጠበቅ አለባቸው ማለት ነው። ይህ ለመጠባበቅ ምክንያት አይደለም - ወደ ገበያ የሚሄዱ የመጀመሪያ አጓጓዦች በተለምዶ የተሻሉ የመጋዘን ቦታዎችን፣ የተሻለ የሰው ኃይል ተደራሽነት እና ከአካባቢው የጉምሩክ ደላሎች ጋር ጠንካራ ግንኙነት ያገኛሉ - ነገር ግን ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ የተረጋጋ ሁኔታ ከመገመት ይልቅ በማንኛውም አዲስ የምርት መስመር የመጀመሪያዎቹ አስራ ስምንት እስከ ሃያ አራት ወራት ውስጥ ድንገተኛ ሁኔታን ለመገንባት ምክንያት ነው።

ቶፕዌይ መላኪያ ክፍተቱን እንዴት እንደሚያጠናክር

ከ2010 ጀምሮ ዋና መሥሪያ ቤቱን በሼንዘን፣ ቻይና ያደረገው ቶፕዌይ ሺፒንግ ንግዱን በዚህ አይነት የአሠራር ውስብስብነት ዙሪያ ገንብቷል። የመስራች ቡድናችን በዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ከአስራ አምስት ዓመታት በላይ ልምድ ያለው ሲሆን በተለይም በቻይና-አሜሪካ የትራንስፖርት ዘርፍ ጥልቅነት ያለው ሲሆን ይህ ልምድ አሁን ላኪዎች ዛሬ በሚያልፉበት ሰፊ የቻይና-ፕላስ-ደቡብ ምስራቅ እስያ አውታረ መረብ ውስጥ ይዘልቃል።

አገልግሎታችን ሙሉውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት - የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የውጭ አገር ማከማቻ ፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን የሚሸፍን በመሆኑ - በቻይና እና በታዳጊ የደቡብ ምስራቅ እስያ ማዕከላት መካከል ምርትን የሚያጓጉዙ ደንበኞች ለእያንዳንዱ የጉዞው ክፍል የተለያዩ ሻጮችን ማገጣጠም አያስፈልጋቸውም። እንዲሁም ከቻይና ወደ ዓለም አቀፍ ዋና ዋና ወደቦች የሚደረጉ ሙሉ ኮንቴይነሮችን እና ከኮንቴይነሮች ያነሰ ጭነት ያላቸውን የውቅያኖስ ጭነት እናቀርባለን፣ ይህም አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ላኪዎች ፍላጎቱ ከመረጋገጡ በፊት ሙሉ ኮንቴይነሮችን ሳይጠቀሙ አዳዲስ የመፈለጊያ መስመሮችን የመሞከር መንገድ ይሰጣቸዋል።

በተግባር፣ ይህ ማለት የምርት መስመርን የሚያዛውር ደንበኛ ከላይ በተገለጹት ገደቦች ዙሪያ በትክክል ለማቀድ በቶፕዌይ ሸፒንግ ላይ ሊደገፍ ይችላል ማለት ነው፡- በጣም የከፋ የወደብ-በር መጨናነቅን የሚያስወግድ መስመር መምረጥ፣ የመላኪያ ጊዜን ለመቀነስ የሚላኩ ዕቃዎችን ማቀናጀት እና ኮንቴይነር ወደ ግቢው ከመድረሱ በፊት የጉምሩክ ሰነዶችን ማስተባበር። የመሠረተ ልማት ክፍተቶች በአንድ ሌሊት አይዘጉም፣ ነገር ግን የት እንደሚቀመጡ የሚያውቅ የዝውውር አጋር የአቅርቦት ሰንሰለት እንዲንቀሳቀስ ሊያደርግ ይችላል።

መደምደሚያ

የደቡብ ምስራቅ እስያ የማኑፋክቸሪንግ ዕድገት እንደ ግርግር የሚታይ አይደለም፣ እና በክልሉ ውስጥ እየተካሄደ ያለው የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንት - አዳዲስ የፍጥነት መንገዶች፣ የተስፋፉ ወደቦች፣ የፍርግርግ ዘመናዊ ፕሮግራሞች - እውነተኛ እና በበርካታ ገበያዎች ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ከነበረው ፍጥነት በበለጠ ፍጥነት እየተንቀሳቀሰ ነው። ነገር ግን ኢንቨስትመንት እና ማጠናቀቂያ አንድ አይነት ነገር አይደሉም፣ እና በመካከላቸው ያለው ክፍተት የጭነት አስተላላፊዎች፣ ላኪዎች እና የፋብሪካ ኦፕሬተሮች በአሁኑ ጊዜ የሚኖሩበት ቦታ ነው። ለአነስተኛ ኢኮኖሚ የተነደፉ ወደቦች የዛሬውን የኤክስፖርት መጠን እየሳቡ ነው፤ ለትናንቱ የኢንዱስትሪ መሰረት የተገነቡት ግሪዶች የነገውን የኤሌክትሮኒክስ ክላስተሮች እያገገሙ ነው፤ እና አሁንም በግንባታ ላይ ያሉ መንገዶች የሪባን መቆራረጥን መጠበቅ የማይችሉ ጭነቶችን እያጓጓዙ ነው። ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ የቦታው ዝውውር ይቀንሳል ማለት ነው። ደቡብ ምስራቅ እስያን እንደ አንድ፣ ሊለዋወጥ የሚችል አማራጭ አድርገው ከመቁጠር ይልቅ በእነዚህ ልዩ፣ በሚገባ የተመዘገቡ ገደቦች ዙሪያ የሚያቅዱ ኩባንያዎች ማለት ነው - የክልሉ መሠረተ ልማት እስኪያልቅ ድረስ ጭነትን በአስተማማኝ ሁኔታ የሚያንቀሳቅሱት።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥ፡ የደቡብ ምስራቅ እስያ መሠረተ ልማት በእርግጥ ከታቀደለት ጊዜ ዘግይቷል ወይስ ይህ ጊዜያዊ እያደገ የመጣ ህመም ነው?

መልስ፡ በአብዛኛው ዘላቂ ክፍተት ሳይሆን የፍጥነት ችግር ነው። ወደቦች፣ የፍጥነት መንገዶች እና የፍርግርግ አቅም በቬትናም፣ ታይላንድ፣ ኢንዶኔዥያ እና ማሌዥያ እየተስፋፉ ነው፣ ነገር ግን የማኑፋክቸሪንግ ዝውውር በበርካታ ኮሪደሮች በተለይም በደቡባዊ ቬትናም እና በጃቫ የኢንዱስትሪ ቀበቶ ዙሪያ የግንባታ የጊዜ ሰሌዳዎችን እያሳለፈ ነው።

ጥ፡ በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛውን የጭነት መዘግየት የሚያስከትለው የመሠረተ ልማት ችግር የትኛው ነው?

ሀ፡ የወደብ እና የጓሮ መጨናነቅ በተለይም በሆ ቺ ሚን ከተማ ውስጥ ባሉ እንደ ካት ላይ ባሉ የከተማ ተርሚናሎች ላይ በጣም ፈጣን እና ወጪን የሚያመለክቱ መዘግየቶችን ያስከትላል። የኃይል አስተማማኝነት በጣም ቅርብ ነው ምክንያቱም እቃዎች ወደቡ ከመድረሳቸው በፊት የምርት መርሃ ግብሮችን ስለሚያስተጓጉል።

ጥ፡- አጓጓዦች በትራፊክ መጨናነቅ ምክንያት የደቡባዊ ቬትናም ኮሪደርን ማስወገድ አለባቸው?

መ፡ የግድ አይደለም። ደቡባዊው ኮሪደር አሁንም ጠንካራ የአቅራቢዎች ጥግግት እና የኤክስፖርት መጠን ይሰጣል፤ ቁልፉ ተጨማሪ የመጓጓዣ ቋት መገንባት እና ኮሪደሩን ሙሉ በሙሉ ከማስወገድ ይልቅ የራውቲንግ እና የተርሚናል መስኮቶችን በጥንቃቄ መምረጥ ነው።

ጥ፡ የጭነት አስተላላፊ ለእነዚህ የመሠረተ ልማት ገደቦች ተጋላጭነትን እንዴት ሊቀንስ ይችላል?

መ፡- በአገር ደረጃ ሳይሆን በሌይን ደረጃ እቅድ በማውጣት፣ በተለያዩ ወደቦች ላይ ተለዋዋጭ የማዞሪያ አማራጮችን በመጠበቅ እና ከትክክለኛ መጨናነቅ ይልቅ በአስተዳደራዊ መዘግየቶች ምክንያት የሚፈጠረውን ጥፋት ለማስወገድ የጉምሩክ ሰነዶችን በንቃት በማስተዳደር።

ጥ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ በቻይና እና በደቡብ ምስራቅ እስያ የማምረቻ ማዕከላት መካከል የሚደረጉ ጭነቶችን ይደግፋል?

መልስ፡ አዎ። ቶፕዌይ ሺፒንግ የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርት፣ የውጭ መጋዘን፣ የጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦትን ያቀርባል፣ ከቻይና ወደ ዋና ዋና ወደቦች ተለዋዋጭ የኤፍሲኤል እና የኤልሲኤል የውቅያኖስ ጭነትን ጨምሮ፣ ላኪዎች በክልሉ ውስጥ ምርትን በተለያዩ መንገዶች ሲያስፋፉ ይደግፋሉ።