ወደ ስፔን የሚሄዱት ጭነት ከጭነትዎ ወደ ፈረንሳይ ከሚወስደው ጊዜ በላይ የሚፈጅባቸው ምክንያቶች - ከተመሳሳይ ወደብ እንኳን

 

 

በጓንግዙ የሚገኝ አንድ ላኪ በአንድ መርከብ ላይ ሁለት የ40 ጫማ ኮንቴይነሮችን በተመሳሳይ ሳምንት ውስጥ በተመሳሳይ ተርሚናል ላይ ያስይዛል። አንደኛው ከሊዮን ውጭ ወደሚገኝ የማከፋፈያ ማዕከል ይሄዳል። ሌላኛው ደግሞ በዛራጎዛ አቅራቢያ ወደሚገኝ መጋዘን ያመራል። ከሶስት ሳምንታት በኋላ የፈረንሳይ ፓኬጅ ደረሰ፣ ቀድሞውኑም በጉምሩክ በኩል። የስፓኒሽ ፓኬጁ አሁንም በታሰረ ግቢ ውስጥ ነው፣ መርከቧ ከመንሳፈፏ በፊት ማንም ያልጠየቀውን የሰነድ ጥያቄ እየጠበቀ ነው።

እንደዚህ አይነት ቅሬታዎች የተለመዱ በመሆናቸው ወደ ደቡባዊ አውሮፓ ለሚሸጋገሩ እቃዎች አስተላላፊዎች የተለመዱ ናቸው። ከቅሬታው በስተጀርባ ያለው ምክንያታዊ መነሻ ስፔንም ሆነ ፈረንሳይ የአውሮፓ ህብረት አባል አባላት ናቸው፣ ሁለቱም በንድፈ ሀሳብ ተመሳሳይ የጉምሩክ ማህበር ሂደቶችን ተግባራዊ ያደርጋሉ፣ እና ለሁለቱም ሀገራት የተመደቡ እቃዎች ወደ መጨረሻው መድረሻቸው ከመሄዳቸው ወይም ከመጎተታቸው በፊት በተመሳሳይ የመግቢያ ወደብ በኩል ሊያልፉ ይችላሉ። ሀሳቡ ደንቦቹ ከተጋሩ የጊዜ ሰሌዳው እንዲሁ መሆን አለበት የሚለው ነው።

እነሱ አይደሉም። እና ይህ ልዩነት በዘፈቀደ አይደለም። ጥቂት የመዋቅር ልዩነቶች ብቻ አሉ - መርከቦች በእያንዳንዱ ሀገር ወደቦች በትክክል የሚደውሉበት መንገድ፣ እያንዳንዱ የጉምሩክ አስተዳደር መግለጫዎችን የሚያስተናግድበት መንገድ፣ የውስጥ ትራንስፖርት ኔትወርኮች የሚዘጋጁበት እና የሚጠበቁበት መንገድ፣ እና ብሔራዊ የቁጥጥር ስርዓቶች የተጋራውን የአውሮፓ ህብረት ህግ የሚሸፍኑበት መንገድ። ይህ ጽሑፍ ተመሳሳይ የመነሻ ወደብ ለምን ሁለት በጣም የተለያዩ የመጓጓዣ ልምዶችን ሊያስከትል እንደሚችል ይመረምራል፣ እና አጓጓዦች ስለሱ ምን ማድረግ እንደሚችሉ ያብራራል፣ እያንዳንዱን ገጽታዎች በወቅታዊ ስታቲስቲክስ በመጠቀም።

የተጋራ ወደብ አፈ ታሪክ

በአብዛኛዎቹ የቻይና-አውሮፓ መስመሮች ውስጥ "ተመሳሳይ ወደብ" ምን ማለት እንደሆነ ግልጽ ማድረግ ጠቃሚ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይህ ማለት ኮንቴይነሩ በስፔን ተጭኖ ወደ ፈረንሳይ የመሬት ድንበር ተሻግሮ ወይም በተቃራኒው ይጓዛል ማለት አይደለም። ይህ ማለት ኮንቴይነሩ ከቻይና ተመሳሳይ የመነሻ ወደብ ተጭኖ በተመሳሳይ የመርከብ ገመድ ላይ ይጫናል እና ሁለቱንም ገበያዎች በሚያቀርብ የአውሮፓ በር ውስጥ ይለቀቃል - ብዙውን ጊዜ ትልቅ የሜዲትራኒያን ወይም የሰሜን አውሮፓ ማዕከል። ከዚያም መስመሩ ከዚያ በር ይለያል። አንድ እግር በፈረንሳይ የጉምሩክ አካባቢ በኩል ወደ ፈረንሳይ የውስጥ መዳረሻዎች ይሄዳል። ሌላኛው ደግሞ በስፔን የጉምሩክ ክልል በኩል ወደ ስፔን መዳረሻዎች ይሄዳል። የውቅያኖስ እግር በቦታ ማስያዣ ማረጋገጫ ላይ ተመሳሳይ ሊመስል ይችላል። ከተለቀቀ በኋላ ያለው ነገር ሁሉ ያደርጋል።

ይህ አንድ እውነታ ለአብዛኛው ግራ መጋባት ምክንያት ነው። አጓጓዦች የጋራ መርከብ፣ የጋራ የመውጫ ወደብ እና የጋራ የጊዜ ሰሌዳ እንደሚጠብቁ ምክንያታዊ የሆነ ግምት አላቸው። ነገር ግን ኮንቴይነሩ ከመርከቧ እንደወጣ ወዲያውኑ ወደ ሁለት ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ ብሄራዊ ስርዓቶች ይገባል - የተለያዩ የጉምሩክ አስተዳደሮች፣ የተለያዩ የውስጥ ትራንስፖርት ማነቆዎች እና የተለያዩ የቁጥጥር ምዝገባ መስፈርቶች። የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ህብረት ታሪፎችን እና ብዙ የአሠራር ደንቦችን ያስማማል፣ ነገር ግን አፈፃፀሙን አያመጣም። እያንዳንዱ አባል ሀገር አሁንም የራሱ የጉምሩክ የአይቲ መድረክ፣ የራሱ የፍተሻ ቡድኖች እና የራሱ የወደብ እና የባቡር መሠረተ ልማት አለው።

ትራንስሺፕመንት ከቀጥታ ጥሪዎች ጋር ሲነጻጸር፡ ሰዓቱ በትክክል የሚጀምርበት ቦታ

የመጀመሪያው የመዋቅር ልዩነት በውቅያኖስ እግር ላይ ነው፣ እና አብዛኛዎቹ ላኪዎች በቦታ ማስያዣ ማረጋገጫ ላይ የማያዩት ነው። “ወደ ስፔን የሚሄደው ጭነት ከፍተኛ መቶኛ በቀጥታ በዋና መስመር ጥሪ አይገባም። ወደ ትራንስሺፕመንት ማዕከል፣ በተለይም በጊብራልታር ስትሬት ላይ ወደሚገኘው የአልጄሲራስ ወደብ፣ እዚያም ወደ ሁለተኛ የስፔን ወደብ ወይም ወደ ውስጥ መድረሻ በሚሄድ ትንሽ የመጋቢ መርከብ ላይ ይጫናል፣ ይከማቻል እና እንደገና ይጫናል። አልጄሲራስን ከእስያ-አውሮፓ፣ ከአውሮፓ-ምዕራብ አፍሪካ እና ከሜዲትራኒያን ክሮች ጋር ግንኙነት ካለው በሜዲትራኒያን ውስጥ በጣም ከሚበዛባቸው የትራንስሺፕመንት ማዕከላት አንዷ የሚያደርገው ይህ መልከዓ ምድር ነው። ነገር ግን የትራንስሺፕመንት ማዕከላት መዋቅራዊ ችግር አለባቸው፡ የእስያ-ሜድ መጠኖች እየሰፉ ሲሄዱ የመጋቢ አቅም ሁልጊዜ ፍጥነት አልጠበቀም፣ እና ወደ ፊት ለመንቀሳቀስ ሳጥኖች ማዕከሉ ራሱ መጨናነቅ ባይኖርም እንኳ የሚያገናኝ የመርከብ ክፍተት ሊጠብቁ ይችላሉ።

በተቃራኒው፣ የፈረንሳይ ጌትዌይ ወደቦች ከሁለተኛ ደረጃ መጋቢ ይልቅ ከእስያ በቀጥታ ዋና የስልክ ጥሪዎችን የማግኘት ዕድላቸው ከፍተኛ ነው። ወዲያውኑ ወደ መድረሻ አገሩ የጉምሩክ መግቢያ ወደብ የሚሄድ ኮንቴይነር አንድ የተሸጋገረ ኮንቴይነር ማለፍ ያለበትን አጠቃላይ የአያያዝ፣ የማከማቸት እና የቦታ ማስያዝ ደረጃን ያልፋል። ይህ ልዩነት ብቻውን ወደ ስፔን የሚሄድ ጭነት ለጉምሩክ ከመታወጁ ጥቂት ቀናት በፊት ሊሆን ይችላል፣ የጉምሩክ አሠራሩ ምን ያህል ፈጣን ቢሆንም።

በ2026 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የተሰበሰበው የወደብ ደረጃ የጥበቃ ጊዜ መረጃ ይህንን ንድፍ ያንፀባርቃል። ከዚህ በታች ያሉት ቁጥሮች የአውሮፓን መግቢያዎች የሚከታተሉ አማካይ የመርከብ የጥበቃ ጊዜዎች፣ በእያንዳንዱ አገልግሎት አቅራቢ እና የሎጂስቲክስ ምንጮች ናቸው።

ወደብ	አገር	አማካይ የመርከብ መጠበቂያ ጊዜ (በ2026 መጀመሪያ ላይ)
ቫለንሲያ	ስፔን	1.9 - 2.6 ቀናት
ባርሴሎና	ስፔን	እስከ 2.6 ቀናት ድረስ
አልጀሲራ	ስፔን	1.8 ቀናት (ከመጋቢው ጋር የግንኙነት ጊዜ ጋር)
ለ Havre	ፈረንሳይ	2.1 ቀናት

 

ምንጭ፡- የኤቨርስትሪም አናሊቲክስ የወደብ መጨናነቅ ሪፖርቶች በአገልግሎት አቅራቢው በተሰጠው የመጠባበቂያ ጊዜ መረጃ ላይ የተመሰረቱ፣ በሚያዝያ እና ሰኔ 2026።

ሁለት ነገሮች በእርግጥ ይወጣሉ። የስፔን ሁለት ዋና ዋና የኮንቴይነር በሮች፣ ቫሌንሲያ እና ባርሴሎና፣ ሁለቱም በ2026 በአብዛኛው የክልል አማካይ የጥበቃ ጊዜዎችን አይተዋል፣ በአየር ሁኔታ ክስተቶች ወቅት ጭማሪዎችም ታይተዋል። ሁለተኛ፣ የአልጄሲራስ ስታቲስቲክስ የሚያካትተው መልሕቅ እና የመቆያ ጊዜን ብቻ ነው - ኮንቴይነር እንደ ትራንስሺፕመንት ሳጥን ባዶ ከተደረገ በኋላ የመጋቢ መርከብን የሚጠብቅባቸውን ተጨማሪ ቀናት አያካትትም። ያ ሁለተኛ እግር እምብዛም በተለመደው የወደብ መጨናነቅ ማሳያዎች ውስጥ የማይካተት ነው፣ ለዚህም ነው መርከበኞችን የሚያሳውረው።

የጉምሩክ ቢሮክራሲ፡ የDUA፣ የEORI እና የስፔን የወረቀት መንገድ

ሁለተኛው የጉምሩክ ሂደት ክፍተት የሚፈጠረው ኮንቴይነር መሬት ላይ ከተቀመጠ በኋላ ነው። በስፔን የማስመጣት መግለጫው የተመሠረተው በDUA ወይም በDocumento Único Administrativo ላይ ነው። DUA በኤሌክትሮኒክ መንገድ የሚቀርበው በአጀንሲያ ትሪቡታሪያ AEAT ስርዓት በኩል ነው። በወረቀት ላይ፣ በማህበሩ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን መደበኛ የአውሮፓ ህብረት ነጠላ የአስተዳደር ሰነድ ይኮርጃል፣ እና ሌሎች የአባል ሀገራት የሚፈልጓቸውን ተመሳሳይ መሰረታዊ የመረጃ ነጥቦችን ይይዛል፡ የHS ምደባ፣ የተገለጸው እሴት፣ የትውልድ አገር፣ የቀረጥ እና የቫት ስሌት፣ የአስመጪውን EORI ቁጥር እና የትራንስፖርት ዝርዝሮች።

በተግባር፣ ግጭት የሚገለጸው እንደዚህ አይነት ወረቀቶች በሚመረመሩበት ጥብቅነት እና ልዩነት ነው። አላስፈላጊ መዘግየት ከሚያስከትላቸው በጣም የተለመዱ ምክንያቶች አንዱ የተወሰነ የHS ኮድን ለማጽደቅ በቂ የሆኑ መግለጫዎችን ከመጠቀም ይልቅ ግልጽ ያልሆኑ የምርት መግለጫዎችን - ለምሳሌ "የማሽን ክፍሎች" ወይም "ኤሌክትሮኒክ ክፍሎች" - መጠቀም ነው። ሆን ተብሎ በተገለጸው ወይም በአቅራቢ ስህተት ምክንያት ከእውነተኛው የንግድ ግብይት ጋር የማይጣጣሙ የክፍያ መጠየቂያ እሴቶች የተገዢነት አደጋ እንደሆኑ ተደርገው ይወሰዳሉ እና በመደበኛነት ይጠየቃሉ። የጠፋ ወይም ጊዜው ያለፈበት የEORI ቁጥር ማለት መግለጫ ጨርሶ ሊቀርብ አይችልም ማለት ነው። ጭነት እስኪወርድ ድረስ ማንም የማያውቀው አይነት ክፍተት ነው ምክንያቱም ቀላል ምዝገባ ነው። አንዳንድ ምድቦች (ምግብ፣ እፅዋት፣ እንስሳት፣ የሕክምና መሳሪያዎች) እንደ SOIVRE ወይም የግብርና ሚኒስቴር ካሉ ተቋማት ተጨማሪ የምስክር ወረቀቶችን ይፈልጋሉ። ምርቶቹ ከመነሻ ቦታ ከመውጣታቸው በፊት ካልተደራጁ፣ የወረቀት ስራው ወደኋላ ተመልሶ እስኪሄድ ድረስ ለሳምንታት ሊዘገይ ይችላል።

በመርህ ደረጃ፣ ከእነዚህ መስፈርቶች ውስጥ አንዳቸውም ለስፔን ብቻ የተለዩ አይደሉም - ፈረንሳይ በጉምሩክ ቢሮዋ በኩል የራሷን እኩል ከባድ ስርዓት ትጠብቃለች። ነገር ግን አስመጪዎችን የሚይዘው ልዩ ዘይቤ እና የተለያዩ የጉምሩክ ጣቢያዎች እንዴት እንደሚመረመሩ በተግባር በበቂ ሁኔታ ስለሚለያይ በአንድ ሀገር ሂደት ውስጥ የሚዘዋወር የሰነድ ስብስብ በሌላኛው ሀገር ጥያቄ ሊያመጣ ይችላል። ስለ ስፓኒሽ አሠራር ትክክለኛ እውቀት የማያገኝ የእቃ አስተላላፊ - የጉምሩክ ፍላጎት በትክክል የሚገልጽ ሐረግ፣ የትኞቹ የምርት ምድቦች አውቶማቲክ ምርመራ እንዲደረግላቸው የሚገፋፉ፣ የትኞቹ የክልል የጉምሩክ ጣቢያዎች ከሌሎች በበለጠ ፍጥነት እንደሚንቀሳቀሱ - ችግሮችን ከመከላከል ይልቅ ምላሽ ይሰጣል።

የውስጥ ሎጂስቲክስ፡ የባቡር፣ የመንገድ እና የአየር ሁኔታ ሁኔታ

ኮንቴይነርን በሕጋዊ መንገድ ማውረድ የጦርነቱ ግማሽ ብቻ ነው። አሁንም ወደ ውስጥ መግባት አለበት፤ መሠረተ ልማትና መልክዓ ምድር በተለይ ለስፔን ኔትወርክ ሌላ እርግጠኛ አለመሆንን የሚያመጡበት ቦታ ነው። በ2026 መጀመሪያ ላይ የሩቢ ዋሻ ለብዙ ሳምንታት መዘጋት ምክንያት ሆኗል። የባቡር ጭነት ከባርሴሎና የሚወጣው ፍሰት ሙሉ በሙሉ ቆሞ፣ ይህም ጭነት ወደ መንገድ ትራንስፖርት እንዲገባ እና ቀድሞውኑ ከፍ ያለ የወደብ ቆይታ ጊዜን ያባብሰዋል። እንደዚህ አይነት የባቡር መቆራረጦች የመጀመሪያው ችግር ከተስተካከለ በኋላ ለሳምንታት አስደንጋጭ ማዕበሎችን ወደ ውጭ ይልካሉ፣ ምክንያቱም የተዘጉ እቃዎች አገልግሎቱ እንደገና ከተጀመረ ከረጅም ጊዜ በኋላ አቅማቸው በቀነሰ አውታረ መረብ በኩል መካሄድ አለባቸው።

የአየር ሁኔታው ​​የበለጠ ረብሻ አስከትሏል። ምስራቃዊ ስፔንን የመታው የDANA አውሎ ነፋስ በቫሌንሲያ ከባድ የጎርፍ አደጋ አስከትሏል፣ ይህም የወደብ ስራዎችን ለጊዜው አቁሟል፣ ክሬን እና የመጋዘን መገልገያዎች ተጎድተዋል እንዲሁም የጭነት መኪናዎች ኮንቴይነሮችን ከተርሚናል ለማዛወር የሚጠቀሙባቸውን የመግቢያ መንገዶች አጥለቅልቋል። በተጎዳው መስኮት ውስጥ የማስመጣት ቆይታ ጊዜ በ48 ሰዓታት ጨምሯል፣ የወደብ ባለስልጣናትም ከዚያ መጠን ካላቸው ክስተቶች ሙሉ በሙሉ ማገገም ሳምንታትን ሳይሆን ወራትን ሊወስድ እንደሚችል አምነዋል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የስፔን ባለስልጣናት ለአየር ንብረት ለውጥ መቋቋም በሚችል የወደብ መሠረተ ልማት ላይ ኢንቨስትመንትን በተመለከተ ሲናገሩ ቆይተዋል፣ ነገር ግን የዛሬውን የዝናብ መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት ያልተገነቡት የሜዲትራኒያን አውሎ ነፋሶች ወደብ እና የባቡር ኮሪደሮች የሚደርሱባቸው ተጋላጭነቶች በአንድ የበጀት ዑደት ውስጥ የሚፈቱ ነገሮች አይደሉም።

ይህ ማለት የፈረንሳይ የውስጥ አውታረ መረብ ከመስተጓጎል የተጠበቀ ነው ማለት አይደለም። አድማዎችና የመሠረተ ልማት ችግሮችም እዚያ ይከሰታሉ። ሆኖም የስፔን ልዩ ድብልቅ - ትላልቅ የኮንቴይነር ወደቦቿ ውስጥና ውጪ ብዙም ያልተዘበራረቀ የባቡር ኔትወርክ እና እነዚያ ወደቦች በሚገኙበት ተመሳሳይ የባህር ዳርቻ ኮሪደር ላይ ያተኮረ ወቅታዊ ከባድ የአየር ሁኔታ - የፈረንሳይ መግቢያዎችን የሚጠቀሙ አጓጓዦች በተደጋጋሚ የማያጋጥሟቸውን የውስጥ አደጋዎች ይጨምራል።

የቁጥጥር ተገዢነት የራሱን ሰዓት ይጨምራል

ብዙውን ጊዜ ችላ የሚባሉት ነገር ግን በጣም አስፈላጊው ነገር የተራዘመ የአምራች ኃላፊነት ወይም EPR ምዝገባ ነው። በአውሮፓ ህብረት ህግ መሰረት የታሸጉ እቃዎችን፣ የኤሌክትሪክ እና የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን፣ ባትሪዎችን እና ጨርቃጨርቅ አምራቾች እና አስመጪዎች እነዚህን ምርቶች ለገበያ ከማቅረባቸው በፊት በብሔራዊ የተገዢነት ስርዓት መመዝገብ አለባቸው። ችግሩ እነዚህ ስርዓቶች ሙሉ በሙሉ ለአገር-ተኮር መሆናቸው ነው። በአንድ አባል ሀገር ውስጥ ምዝገባ ለሌላ አካል አይተላለፍም። ስፔን እና ፈረንሳይ እያንዳንዳቸው የራሳቸው የማሸጊያ፣ የWEEE እና የባትሪ ምዝገባ ስርዓቶች አሏቸው፣ የራሳቸው መዝገቦች፣ ግብሮች እና የሪፖርት ማድረጊያ ዑደቶች አሏቸው። የአውሮፓ ህብረት ያልሆነ ኩባንያ ከመጀመሪያው ጭነት በፊት በእያንዳንዱ አባል ሀገር ውስጥ የተፈቀደለት ተወካይ መሾም ይጠበቅበታል።

በፈረንሳይ ውስጥ ለደንቡ መሠረት ለተመዘገበ ላጓጓዥ፣ ይህ በታሪክ ውስጥ ዋናው የመድረሻ ገበያ እንደመሆኑ መጠን፣ ወደ ስፔን ሲዛወር ተመሳሳይ ወረቀቶችን እንደገና መጠቀም ብቻ አይደለም። ይህ አዲስ የምዝገባ ሂደት፣ የተለየ የተፈቀደለት ወኪል እና - ያ እርምጃ ከተዘለለ - ምርቶቹ በይፋ የጉምሩክ አገልግሎት ካፀዱ ከቀናት ወይም ከሳምንታት በኋላ ሊከሰት የሚችል የገበያ ክትትል እገዳን ያካትታል። ይህ ጭነት ያለችግር የDUA ሂደቱን ማለፍ የሚችልበት እና አሁንም ወደ ሰንሰለቱ ውስጥ፣ ወደብ ላይ ሳይሆን በመጨረሻው ስርጭት ቦታ ላይ ሊቆይ የሚችልበት አንዱ ምክንያት ነው።

ቀረብ ያለ እይታ፡ ሁለቱን የጉምሩክ አካባቢዎች ማወዳደር

ልዩነቶቹ ለመግለጽ ቀላል ናቸው፣ እያንዳንዳቸው በተናጥል፣ ነገር ግን ሁለቱን ስርዓቶች ጎን ለጎን ሲያወዳድሩ ብቻ ግልጽ ይሆናሉ። ስለዚህ ወደኋላ መለስ ብሎ ንጽጽሩን ማድረግ ጠቃሚ ነው።

ሁኔታ	ስፔን	ፈረንሳይ
ዋና የማስመጣት መግለጫ	DUA፣ በAEAT በኩል የቀረበ	የጉምሩክ መግለጫ የቀረበው በፈረንሳይ ዴልታ ኤሌክትሮኒክ ስርዓት በኩል ነው
የተለመደው የበር መግቢያ መንገድ መስመር	በአልጄሲራስ እና በሌሎች የመጋቢ ግንኙነቶች በኩል ተደጋጋሚ ትራንስሺፕ	እንደ ለ ሃቭሬ ባሉ ወደቦች ላይ በተደጋጋሚ የሚደረጉ ቀጥተኛ ዋና የስልክ ጥሪዎች
በቅርቡ የውስጥ ለውስጥ ረብሻ	የሩቢ ዋሻ የባቡር ሐዲድ መዘጋት፤ በቫሌንሲያ የዳና ጎርፍ ተከስቷል	የተገለሉ አድማዎች እና አካባቢያዊ የባቡር ጥገና
የኢፒአር ምዝገባ	ለማሸጊያ፣ ለWEEE እና ለባትሪዎች የተለየ ብሔራዊ እቅድ	የተለየ ብሔራዊ እቅድ (የአካባቢ ጥበቃ፣ ሥነ-ምህዳር) - ከስፔን ጋር የማይለዋወጥ

 

ከእነዚህ ልዩነቶች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ በራሱ ትልቅ ትርጉም የላቸውም። ትንሽ የበለጠ ጥብቅ የሆነ የሰነድ ፍተሻ፣ የመጋቢ ዕቃ እስኪመጣ ድረስ ጥቂት ቀናት መጠበቅ፣ አነስተኛ ድግግሞሽ ያለው የውስጥ አውታረ መረብ - ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ አንድ ወይም ሁለት ቀን ሊፈጅ ይችላል። እና አንዱ በሌላኛው ላይ መደራረብ ስለሚፈልጉ ነው፣ ይህም የብዙ ሳምንት መዘግየት ላኪዎች በሌላ ተመሳሳይ የስፓኒሽ እና የፈረንሳይ አቅርቦት መካከል እንዲያስተውሉ ያደርጋል።

ይህ ለአቅርቦት ሰንሰለት እቅድዎ ምን ማለት ነው?

የፈረንሳይኛ ማስተላለፊያ መስመር ዙሪያ የመሪ ጊዜ የተፈጠረበትን ምክንያት ጨምሩበት፣ እና የመነሻ ወደቡ እና ተሸካሚው ተመሳሳይ ቢሆኑም እንኳ በቀጥታ ወደ ስፓኒሽ ማስተላለፊያ መንገድ ብዙም አይተረጎምም። 1. የትራንስሺፕመንት ተጋላጭነት 2. የሰነድ ምርመራ 3. የውስጥ አውታረ መረብ ደካማነት 4. ለአገር-ተኮር የቁጥጥር ምዝገባ

ተግባራዊው መልስ በደቡብ አውሮፓ ውስጥ ካሉት እጅግ ጉልህ የሸማቾች እና የኢንዱስትሪ ገበያዎች አንዷ የሆነችውን ስፔንን ማስወገድ አይደለም። በራሱ ሁኔታ ለእሱ መዘጋጀት ነው። ይህ በተለይ ለመጋቢ ግንኙነት አደጋን የሚወስነውን የመጓጓዣ ጊዜ ግምቶች ውስጥ ቋት ማስገባትን ያካትታል፣ ይህም ጠፍጣፋ የክልል አማካይ ከመተግበር ይልቅ። ይህ የጉምሩክ ሰነዶችን በጣም ጥብቅ በሆነው ደረጃ ማዘጋጀትን፣ በጣም ልል፣ ሊሆን የሚችል ገምጋሚ ​​ሳይሆን፣ የምርት መግለጫዎችን፣ የክፍያ መጠየቂያ እሴቶችን እና የምስክር ወረቀቶችን መርከቡ ከመጓዙ በፊት መቆለፍን ያካትታል፣ ጥያቄ ከተፈጠረ በኋላ አይደለም። በሌላ አነጋገር፣ ላኪው በፈረንሳይ ወይም በጀርመን ውስጥ ተገዢ ቢሆንም እንኳ የስፔን ገበያ የEPR ምዝገባ ሁኔታን በራሱ ማረጋገጥ ነው። እና ያመለጠ የማድረስ መስኮት እውን ከመሆኑ በፊት የስፔን ወደብ እና የባቡር ሁኔታዎችን በቅርበት ከሚከታተል ሰው ጋር መተባበርን ያመለክታል።

በዚህ ጉዳይ ላይ ሊያስቡበት የሚገባ የንግድ ጎን አለ። በሽያጭ-ውል ደረጃ ላይ ጥቅም ላይ የዋሉት የኢንኮተርምስ ብዙውን ጊዜ በስፔን ውስጥ ለሚከሰት የዘገየ መዘግየት ወጪ ማን እንደሚሸከም ይወስናል። ለምሳሌ፣ በዲዲፒ ውሎች ወደ ስፔን የሚያደርስ ሻጭ የጉምሩክ እና የውስጥ አደጋን የሚገምተው ተመሳሳይ የፈረንሳይ ጭነት በተመሳሳይ ክብደት ላይሸከም ይችላል፣ ምክንያቱም የመቋረጡ እድል እና ወጪ በስፔን ደረጃ ላይ ከፍ ያለ ስለሆነ ብቻ ነው። ችግሩ ከመከሰቱ በፊት ማን በውል እንደሚጠየቅ ማየት ጥሩ ሀሳብ ነው፣ ደረሰኙን ከተቀበሉ በኋላ ሳይሆን። በኋላ ላይ ጊዜ እና ችግር ይቆጥባል።

ይህ ሁሉ በወቅታዊው ወቅታዊ ሁኔታ የተባባሰ ነው። በመኸር ወቅት ወደ ስፔን የሚደርሱ መርከቦች የአየር ሁኔታ አደጋ በፀደይ ወይም በበጋ መጀመሪያ ላይ ካለው ተመሳሳይ ኮሪደር በእጅጉ የላቀ ነው፣ የቫሌንሲያ እና የባርሴሎና ኮሪደሮች ለሜዲትራኒያን አውሎ ነፋስ ስርዓቶች ምን ያህል ተጋላጭ እንደሆኑ ከግምት ውስጥ በማስገባት። አንዳንድ ጊዜ ከመነሻ ቀናቸው ጋር ተለዋዋጭ ሊሆኑ የሚችሉ አጓጓዦች ለአንድ ወይም ለሁለት ሳምንት በመርከብ ጉዞ በማድረግ ከዚህ የከፋ ተጋላጭነት ሊርቁ ይችላሉ፣ ይህም ጭነት በባህር ላይ ካለው አውሎ ነፋስ ማስጠንቀቂያ ምላሽ ከመስጠት ይልቅ አስቀድሞ እቅድ ማውጣት በጣም ቀላል ነው።

ቶፕዌይ ጭነት ወደ ስፔን የሚሄድ ጭነት እንዲንቀሳቀስ የሚያደርገው እንዴት ነው?

እና አንድ የተወሰነ የጭነት አጋር ለመሙላት የታሰበው ክፍተት በትክክል ይህ ነው። በ2010 የተመሰረተው እና በሼንዘን፣ ቻይና የሚገኘው ቶፕዌይ ሺፒንግ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ሎጂስቲክስ መፍትሄዎችን ይሰጣል። የመስራቹ ቡድን ከ15 ዓመታት በላይ ዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ እና የጉምሩክ ማጽዳት ልምድ ያለው ሲሆን በቻይና-አሜሪካ ልዩ ጥልቀት አለው። የኩባንያው የአገልግሎት አቅርቦት ወሰን ሙሉውን የሎጂስቲክስ ሰንሰለት - የመጀመሪያ ደረጃ ትራንስፖርትን ጨምሮ ወደ ውጭ አገር አድጓል። መጋዘንየጉምሩክ ክሊራንስ እና የመጨረሻ ማይል አቅርቦት - እንዲሁም ከቻይና ወደ ሁሉም ዋና ዋና ወደቦች የሚደረጉ ተለዋዋጭ ሙሉ ኮንቴይነር-ጭነት እና ከኮንቴይነር-ጭነት ያነሰ የውቅያኖስ ጭነት፣ ይህም ለስፔን እና ለፈረንሳይ ገበያዎች መግቢያ በርን ጨምሮ።

ይህ ከጫፍ እስከ ጫፍ የሚሸፍነው ሽፋን በተለይ ወደ ስፔን ለሚልኩ ላኪዎች፣ በተለይም ወደ ፈረንሳይ ለሚላክ ጭነት ሳይሆን፣ ከላይ በተጠቀሱት ተጨማሪ ተለዋዋጮች ምክንያት የበለጠ አስፈላጊ ነው። አንድ አጋር የመጀመሪያውን ጉዞ እንዲያስይዙ፣ ኮንቴይነሩ በቀጥታ የሚሄድ መሆኑን ወይም እንደ አልጄሲራስ ባሉ የትራንስሺፕመንት ማዕከል በኩል የሚሄድ መሆኑን እንዲከታተሉ፣ ከመነሳታቸው በፊት DUA ዝግጁ የሆኑ ሰነዶችን እንዲያዘጋጁ እና እቃዎቹ ጉምሩክን ካፀዱ በኋላ የመጨረሻውን ማይል ጉዞ እንዲያስተዳድሩ ያድርጉ፣ እና መዘግየቶች የሚጀምሩባቸውን ብዙዎቹን የማስረከቢያ ነጥቦች ያስወግዳሉ። የውጭ አገር ማከማቻ እንዲሁም ላኪዎች በስፔን ገበያ ውስጥ ባለው የማድረሻ ጊዜ ላይ የአንድ መርከብ የጊዜ ሰሌዳ ገደቦችን ለማምለጥ፣ የደህንነት ክምችትን በእያንዳንዱ ጊዜ ወደብ፣ ጉምሩክ እና የውስጥ መጓጓዣ ላይ እንከን የለሽ ጉዞ ከማድረግ ይልቅ ከመጨረሻው ደንበኛ ጋር እንዲቀራረቡ የሚያደርግ መንገድ ነው።

ቶፕዌይ ሺፒንግ ስፔንን እና ፈረንሳይን እንደ አንድ አጠቃላይ የመጓጓዣ ግምት የሚለዋወጡ የአውሮፓ ህብረት መዳረሻዎችን አያይም፣ ነገር ግን እያንዳንዱን መስመር በራሱ የአሠራር እውነታ - በተወሰነው ወደብ፣ በተወሰነው የጉምሩክ ነጥብ እና ጭነት በእውነቱ የሚያልፈውን የውስጥ ኮሪደር - ያቅዳል።

የመንገዱን-ተኮር ዘዴ ለቦታ ማስያዣ ስትራቴጂም ይሠራል። የመላኪያ መርሃ ግብሩ የሚፈቅድ ከሆነ፣ የማዞሪያ ውሳኔዎች በትራንስሺፕመንት ከባድ ገመዶች ላይ ቀጥተኛ የጥሪ ጉዞዎችን ሊደግፉ ወይም መርከቧ በሚታወቅ ከፍተኛ አደጋ በሚደርስበት አውሎ ነፋስ ወቅት ወደ ስፔን እንዲደርስ የሚያደርጉ የመነሻ መስኮቶችን ሊያስወግዱ ይችላሉ። ይህ የመስመር-ደረጃ እቅድ፣ ከ DUA የተለመዱ የውድቀት ነጥቦች እና ለስፔን ቅድመ-ሁኔታ የEPR መመሪያ ጋር የተጣጣመ የጉምሩክ ሰነድ ዝርዝር ጋር፣ ወደ ስፔን በሚሄድ ጭነት እና ወደ ፈረንሳይ በሚሄድ ጭነት መካከል ያለውን ክፍተት በእውነት የሚያስተካክለው ነው። ስፔንን ከፈረንሳይ ጋር አንድ አይነት በማድረግ ሳይሆን ልዩ የሆኑ አደጋዎቹን በተመሳሳይ የትጋት ደረጃ በማስተዳደር ነው።

መደምደሚያ

ወደ አውሮፓ እንደደረሱ፣ በተመሳሳይ መርከብ ላይ ከተመሳሳይ የቻይና ወደብ የሚወጡ ሁለት ኮንቴይነሮች በጣም የተለያዩ ጉዞዎች ሊኖራቸው ይችላል፣ እና ልዩነቱ ከጂኦግራፊ እና ከመልቀቅ በኋላ ከሚሆነው ነገር ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። የስፔን ጥገኛነት እንደ አልጄሲራስ ባሉ የትራንስሺፕመንት ማዕከላት፣ በDUA ላይ የተመሠረተ የጉምሩክ ፍተሻ፣ የባቡር እና የወደብ መሠረተ ልማቷ ለመዝጋት እና ለከባድ የአየር ሁኔታ ተጋላጭነት እና ሙሉ በሙሉ የተለያዩ የEPR ምዝገባ መስፈርቶቿ ሁሉም የፈረንሳይ መስመርን የሚያስወግዱ ቀናትን ይጨምራሉ፣ ብዙውን ጊዜ በቀጥታ ዋና ዋና ጥሪዎች እና በአንፃራዊነት የበለጠ የተረጋጋ የውስጥ አውታረ መረብ ያለው፣ የሚያስወግደው።

ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ ስፔንን ማስወገድ የሚገባት ገበያ አያደርጉትም። ይህም ሰፊ ግምቶችን ሳይሆን ትክክለኛ ዝግጅትን የሚሸልም ገበያ ያደርገዋል። የጊዜ ሰሌዳቸውን፣ የሰነድ እና የተገዢነት ምዝገባዎቻቸውን በስፔን እውነተኛ የአሠራር ሁኔታዎች ዙሪያ የሚያዋቅሩ ላኪዎች፣ ከፈረንሳይ መስመር የተቀዳ የሊድ ጊዜ ከመቅዳት ይልቅ፣ በልዩነቱ መደናገጥ የሚያቆሙ ናቸው።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ጥያቄ፡- ስፔን የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ማህበር አካል ናት፣ ይህ ማለት ደግሞ የማረፊያ ፈቃድ እንደ ፈረንሳይ ፈጣን መሆን አለበት ማለት ነው?

ሀ፡ ስፔን የአውሮፓ ህብረት የጉምሩክ ማህበር ሙሉ አባል ናት? ሀ፡ አዎ፣ እና ህጋዊ አወቃቀሩ ለሁለቱም ሀገራት የተለመደ ነው። ነገር ግን ተመሳሳይ መመዘኛዎች የጋራ አፈፃፀም ማለት አይደለም። እያንዳንዱ ሀገር የራሱ የጉምሩክ የአይቲ ስርዓት፣ የሰው ኃይል፣ የፍተሻ ጥንካሬ እና የወደብ እና የባቡር ተቋማት አሉት፣ ለዚህም ነው እውነተኛ የማጽዳት እና የማድረስ ጊዜ በተመሳሳይ ደንቦች ስር እንኳን በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያይ የሚችለው።

ጥ፡ እቃዬ በእርግጥ ወደ አልጀሲራስ የማይሄድ ከሆነ አልጀሲራስ ለምን አስፈላጊ ነው?

መልስ፡ አልጀሲራስ ወደ ስፔን የሚገቡ እቃዎችን የሚያጓጉዝ ትልቅ የመጓጓዣ ወደብ ነው። ይህ ማለት አንዳንድ ጊዜ ኮንቴይነሮች እዚያ ይራገፋሉ ከዚያም ወደ ሌላ የስፔን ወደብ ወይም ክልል ለመድረስ በትንሽ የመጋቢ መርከብ ላይ ይሞላሉ። ይህ ተጨማሪ አያያዝ እና የመጠባበቂያ እርምጃ ጭነቱ ከጉምሩክ ጣቢያ አጠገብ ከመድረሱ ጥቂት ቀናት በፊት ሊሆን ይችላል፣ ምንም እንኳን የመጨረሻው መዳረሻ ከአልጀሲራስ አጠገብ ባይሆንም።

ጥ፡ የስፔን የጉምሩክ መዘግየት በጣም የተለመደው ምክንያት ምንድን ነው?

መ፡ አብዛኛዎቹ ሊወገዱ ከሚችሉት መዘግየቶች የሚከሰቱት በሰነድ ችግሮች፣ በተለይም የተገለጸውን የHS ኮድ በግልጽ የማይደግፉ ግልጽ ያልሆኑ የምርት መግለጫዎች፣ ከእውነተኛው ግብይት ጋር የማይዛመዱ የክፍያ መጠየቂያ እሴቶች እና እንደ ምግብ፣ ተክሎች ወይም የሕክምና መሳሪያዎች ላሉ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ምርቶች የጠፉ የምስክር ወረቀቶች ናቸው።

ጥ፡ በፈረንሳይ ለኢፒአር ተገዢነት መመዝገብ ስፔንንም ይሸፍናል?

መ፡ አይ። በአውሮፓ ህብረት ውስጥ፣ የማሸጊያ፣ የWEEE እና የባትሪዎች የEPR ምዝገባ ለአገር የተወሰነ ነው። በፈረንሳይ የሚደረግ ምዝገባ ስፔንን አይሸፍንም እና አስመጪዎች ብዙውን ጊዜ የተለየ ምዝገባ እና ለስፔን ገበያ የተፈቀደለት ተወካይ ያስፈልጋቸዋል።

ጥ፡ Topway Shipping ወደ ስፔን የሚወስደውን የመጓጓዣ አለመረጋጋት ለመቀነስ እንዴት ሊረዳ ይችላል?

መ፡ ቶፕዌይ ሺፒንግ በዋናው የመጓጓዣ፣ በውጭ አገር ማከማቻ፣ በጉምሩክ ማጽዳት እና በመጨረሻው ማይል አቅርቦት ሂደት ውስጥ አንድ አጋር ነው፣ ስለዚህ የማዞሪያ ውሳኔዎች፣ የሰነዶች ዝግጅት እና የውስጥ ማስተባበር ለብዙ የተቋረጡ አቅራቢዎች ከመሰጠት ይልቅ በአንድ ኃላፊነት በተሞላ አጋር ሊከናወኑ ይችላሉ።