Доставка в китайски юани до САЩ/Канада: Крайни срокове за океански, въздушни и експресни пратки
Въведение
Китайската Нова година (CNY) е един от най-важните поводи в Китай всяка година и има предвидим ефект върху веригите за доставки по целия свят. Фабриките спират да произвеждат, пристанищата работят с по-малко хора, капацитетът за доставка се ограничава, а складовете имат проблеми с намирането на достатъчно работници. За търговците на дребно, които доставят през граница до САЩ и Канада, CNY не е просто празник; това е и логистичен стрес тест.
Всяка година много фирми научават по трудния начин, че „когато направите поръчката“ не означава „когато изпратите“. Резервация за товар, направена преди празниците, все още може да пропусне отплаването или полета, ако товарът не стигне до терминала навреме, ако митническата документация не е пълна или ако има недостиг на контейнери в последния момент. И тъй като САЩ и Канада са дестинации за дълги разстояния, закъсненията се натрупват бързо.
Тази статия разглежда какво всъщност означават „крайните срокове“, защо различните начини за доставяне на неща до хората имат различни крайни срокове и как да създадете план за доставка, който работи по време на пика на китайския юан. Ще намерите и полезни справочни таблици, които ще ви помогнат да разберете колко време ще отнеме доставката на морски, въздушни и експресни пратки от Китай до Северна Америка, както и буферни мерки за намаляване на риска.
Какво всъщност означават крайните дати за CNY
Много често, когато хората питат за „крайната дата за китайски юани“, те се сещат за един-единствен срок, който важи за всички. Всъщност има няколко крайни срока и всеки един от тях влияе върху това дали товарът ви ще пътува или ще бъде блокиран. Дори и да сте резервирали контейнер рано, пратката ви все пак може да пропусне празничния прозорец, ако товарът не отговаря на едно от условията нагоре по веригата.
Идеалният начин да се разглежда крайната дата е като последен безопасен момент за завършване на логистичен етап, преди нещата да започнат да се забавят. В зависимост от метода на доставка и маршрута, можете да имате различни крайни срокове за резервация, подготовка на товара, пристигане в пристанището, подаване на вашата VGM (визуална търговска карта), подреждане на документите и митническо освобождаване.
Също така има значение за чий краен срок говорите. Превозвачите имат крайни срокове. Спедиторите определят оперативните крайни срокове по-рано от превозвачите, за да имат време да обработят документи и да комбинират пратките. Транспортните компании и складовете определят свои собствени дати за получаване на стоки. В седмиците преди CNY тези крайни срокове обикновено се увеличават, а не намаляват, защото всички се опитват да получат едно и също ограничено пространство.
Защо ограниченията се изместват по-рано преди празника
С приближаването на китайския китай (CNY) цялата мрежа става по-нетърпелива. Камионният транспорт е един от първите проблеми, тъй като шофьорите се връщат в родните си градове рано, което прави оставащия капацитет скъп и ненадежден. Фабриките често бързат да завършат поръчките, което едновременно с това увеличава броя на известията „товарът е готов“. Пристанищата и терминалите се препълват. Дори малки неща, като например запазването на час за контейнер, могат да отнемат повече време от обикновено.
Поради това, прагът, който изглежда разумен на хартия, може да не е реалистичен по време на покачването на китайския юан. Ако се стремите „просто да успеете“, обикновено планирате да го пропуснете.
Трите основни начина на доставка и как се различават техните ограничения
Морски превози: Най-ранното планиране, най-много променливи
В повечето случаи морският превоз на товари е най-евтиният начин за доставка до САЩ и Канада, особено за големи пратки или големи поръчки. Но е и най-вероятно да се стигне до задръствания преди празниците, тъй като са необходими няколко етапа, които да се случат заедно: вземане на празен контейнер, пълненето му, превоз с дрезер, приемане на пратката и товарене на плавателния съд.
Морският превоз на товари също има два отделни вида услуги, които влияят на крайните срокове. Пратките с пълен контейнер (FCL) имат по-малко места, където трябва да бъдат обработени, но те разчитат до голяма степен на камиони и наличието на оборудване. Пратките с по-малко от контейнерен товар (LCL) трябва да бъдат консолидирани, което означава, че има допълнителен срок за склада. Ако вашият товар пропусне крайния срок за консолидиране, той може да се премести в следващия контейнер, дори и да сте били „близо“.
Ако пропуснете плаването преди киоска, може да се наложи да чакате по-дълго пратката ви да пристигне, което може да е твърде късно за промоционален цикъл, сезонен пик или нуждите на пазара.
Въздушен превоз на товари: По-бърз транзит, но капацитетът е ограничен
Въздушният товарен транспорт обикновено е по-бърз и има по-гъвкави графици от морския, въпреки че зависи много от наличното пространство за полети. По време на пика преди китайската Нова година капацитетът се запълва бързо, цените се покачват и превозвачите стават строги относно това кога ще приемат товари.
Има допълнителни по-строги правила за въздушния товар. Закъснения могат да възникнат поради етикети, батерии, документи за безопасност на данните (MSDS) и проверки за сигурност. Ако изпуснете полет, може да се наложи да чакате много дни и да плащате допълнителни такси, което е различно от морския товарен превоз, където би трябвало да чакате седмица.
Въздушният превоз често е най-добрият вариант за висококачествени и къси за времето стоки, но все пак може да бъде повлиян от цената на китайските юани. Ако чакате твърде дълго, за да резервирате въздушен превоз, може да се наложи да изпратите пратката след празника, но това ще струва много повече.
Експрес: Най-бързият, но прекъсванията все още са реални
Хората често използват куриерски мрежи за експресен транспорт на мостри, спешно попълване на запасите и малки пакети. Много доставчици смятат, че експресните услуги са „винаги налични“, но това не е така при китайските юани. Куриерските мрежи могат да имат забавяния при вземането на пакети, натрупвания в експортните центрове и по-дълга обработка от митническите власти.
Крайните срокове за експресни пратки обикновено са по-късни от тези за океански пратки, а понякога и по-къси от тези за въздушни, въпреки че те все още могат да бъдат преместени напред, когато складовете спрат да получават пратки, производителите затворят или местните маршрути за вземане станат по-къси.
Експресните услуги са и най-податливи на трудности с адреси, фактури и съответствие на продуктите. Ако пратката ви е маркирана или се нуждае от допълнителна информация, персоналът по време на празниците може да удължи отстраняването на проблемите.
Типични прозорци за гранична стойност на CNY
Точните дати се променят всяка година въз основа на празничния календар, разписанията на превозвачите и местните условия, въпреки че повечето спедитори работят с времеви прозорец за планиране, а не само с един ден. Идеята е да не се чака до последния възможен краен срок, а да се изпращат пратките достатъчно рано, за да не се превърнат рутинните проблеми в празнични трагедии.
Таблиците по-долу показват диапазоните за планиране, които трансграничните доставчици, извършващи доставки от Китай до САЩ и Канада, често използват. Използвайте ги като отправна точка, след което добавете допълнително време въз основа на това колко рисков е вашият продукт и колко бързо трябва да го продадете.
Таблица 1: Препоръчителни прозорци за планиране преди CNY по начин на доставка (Китай → САЩ/Канада)
| Режим на доставка | Най-добра практика за прозорец „Изпрати преди“ (спрямо CNY) | Защо този прозорец е важен |
|---|---|---|
| Океан FCL | 4–6 седмици преди CNY | Наличност на контейнери, затруднения при товарене на камиони, претоварване на пристанищата, риск от преобръщане на плавателния съд |
| Океан LCL | 5–7 седмици преди CNY | Ограничения за консолидационни складове плюс всички океански рискове |
| Въздушен товар | 2–3 седмици преди CNY | Ограничения на пространството за полети, пикови такси, закъснения при проверка за сигурност |
| Експресен | 1–2 седмици преди CNY | Забавяне на доставките, натрупване на износни поръчки в експортните центрове, съкращения на персонала по време на празниците |
Таблица 2: Често срещани оперативни прагове, които трябва да достигнете (не само „резервация“)
| Тип прекъсване | Океан (FCL/LCL) | Въздух | Експресен |
|---|---|---|---|
| Краен срок за резервации | Рано поради пространство и оборудване | Рано поради място за полети | Обикновено гъвкав, но може да се стегне |
| Прекъсване на готовността за товар | Трябва да се съобрази с камионите и консолидацията | Трябва да е в съответствие с одобрението на авиокомпанията | Трябва да е съобразено с маршрутите за вземане на куриер |
| Краен срок за получаване на терминал/склад | Крайни срокове за получаване на вход/CFS на пристанището | Приемане на авиотерминал | Приемане на куриерска станция |
| Краен срок за документация | Инструкции SI, VGM, BL | AWB, фактура, документи за съответствие | Фактура, декларирана стойност, кодове по ХС |
| Готовност за митническо оформяне | Документацията за износ трябва да бъде пълна | Строги проверки за съответствие | Висока чувствителност към точността на фактурите |
Тези крайни срокове си пасват. Ако документите ви не са пълни, товарът ви може да не стигне до пътуването, дори и да е там. Можете да пропуснете консолидирания контейнер, дори ако сте резервирали седмици предварително, ако кашоните ви не стигнат до склада за сборни пратки навреме.
Как да изберете правилния режим по време на сезона на китайските юани
Вашият план за инвентаризация, категорията на продукта и готовността за поемане на рискове ще повлияят на идеалния метод за доставка. Много опитни търговци не използват само един начин. Вместо това, те изготвят план, който комбинира различни видове рискове и разходи въз основа на това колко спешни са те.
Обичайният начин да се направи това е по-голямата част от инвентара да се изпрати по море много преди китайския юан, а след това да се запази въздушен или експресен транспорт за частта, която трябва да пристигне близо до празничния прозорец. Това поддържа продажбите, като същевременно намалява разходите.
Понякога най-добрият избор не е най-бързият, а този, който е най-вероятно да работи. Морският транспорт може да бъде евтин, но може да е твърде рисковано, ако вече сте закъснели. Въздушният транспорт може да бъде скъп, но може да помогне за поддържане на стабилността на веригата за доставки, ако изчерпването на продукта би струвало повече от допълнителните разходи.
Експресната доставка обикновено е добър избор за бързо попълване на запасите, но ако я използвате като дългосрочен заместител на планирането, може да ви се стори скъпа. Тя работи по-добре в спешни случаи, отколкото като обикновен начин за изпълнение на задачите.
Изграждане на график за доставка, доказан в китайски юани
Започнете с крайните срокове за инвентаризация, а не с празничната дата
Най-добрият план започва с датата, на която трябва да сте в САЩ или Канада. За да разберете кога товарът трябва да напусне Китай, започнете от края. След това се върнете отново, за да разберете кога фабриката се нуждае от товара, кога трябва да бъде взет и кога трябва да се попълнят всички документи.
Трябва също да помислите колко време ще отнеме обработката и получаването на артикулите във вашия склад, ако продавате на пазари. За много продавачи истинският краен срок не е когато стоките пристигнат в пристанището, а когато могат да бъдат продадени в мрежата за изпълнение на поръчки.
Добавете буфери там, където действително възникват проблеми
Буферите не са просто произволно запълване. Те трябва да се поставят там, където най-често се случват забавяния. Преди китайския юан, най-крехките точки включват вземане на стоки от вътрешен камион, получаване на стоки в склад, планиране на консолидации и осигуряване на коректност на документите.
Трябва да имате по-голям буфер, ако веригата ви за доставки е имала проблеми с етикетирането на картонените опаковки, несъответствия в SKU или закъснели фактури в миналото. Също така трябва да очаквате повече време за проверки за съответствие и евентуална преработка, ако транспортирате регулирани артикули като козметика, батерии или течности.
Комуникирайте по-рано с доставчиците
Времето за спиране на доставките на доставчици е един от най-често срещаните рискове, свързани с китайски юани, за които хората не се замислят. Няколко седмици преди празника няколко фабрики спират да приемат нови поръчки за производство. Някои затварят преди официалното известие за празника да е посочено, че ще го направят. Ако вашият доставчик пропусне краен срок за производство, никакъв метод за доставка не може да го реши.
Един солиден план за доставка трябва да включва потвърждение от доставчика относно датата на завършване на производството, графика за опаковане, размера на кашоните и готовността на експортните документи. Ако тези подробности не пристигнат навреме, ще трябва да гадаете какво да правите с вашия план за превоз.
Често срещани грешки, които причиняват пропуснати гранични стойности
Една грешка е да се мисли, че крайният срок на спедитора може да бъде променен. В нормални времена екипите понякога „настояват“, за да приемат товара си късно. В най-натоварените периоди на CNY системата е твърде пълна за услуги. Вашият товар ще бъде преместен, ако пропуснете крайния срок.
Друг често срещан проблем е объркването на потвърждението на резервацията с резервирано място. Има „чакащи“ резервации, особено в натоварени часове. Ако не потвърдите изискванията за място и товар, може да разберете твърде късно, че пакетът ви не пътува.
През това време често има повече грешки в документите, защото всички работят по-бързо. Митническите процедури могат да отнемат повече време, ако имате грешни кодове по ХС, липсва информация за получателя или фактурите не съвпадат.
И накрая, много фирми не осъзнават колко време отнема доставката на стоки от производството до летището или пристанището. Вътрешният транспорт може да се окаже най-големият проблем по време на натоварения период преди празниците.
Практически примери за крайни срокове, които можете да използвате вътрешно
Най-добре е да превърнете „доставка преди CNY“ във вътрешни етапи, върху които вашият екип може да работи, вместо да ги записвате в оперативния си календар.
Таблица 3: Примерни вътрешни етапи (планиране на относителна времева линия)
| Важно събитие | Океан FCL | Океан LCL | Въздушен товар | Експресен |
|---|---|---|---|---|
| Потвърдете завършването на производството | 7–8 седмици преди CNY | 8–9 седмици преди CNY | 4–5 седмици преди CNY | 3–4 седмици преди CNY |
| Транспорт на книги | 6–7 седмици преди CNY | 7–8 седмици преди CNY | 3–4 седмици преди CNY | 2–3 седмици преди CNY |
| Товар, готов за вземане | 5–6 седмици преди CNY | 6–7 седмици преди CNY | 2–3 седмици преди CNY | 1–2 седмици преди CNY |
| Всички документи са финализирани | 5–6 седмици преди CNY | 6–7 седмици преди CNY | 2–3 седмици преди CNY | 1–2 седмици преди CNY |
Тези диапазони са умишлено ниски, тъй като внимателното планиране е това, което предпазва празниците от хаос. Ако постигнете тези цели рано, обикновено можете да спестите пари, да намалите стреса си и да поддържате стабилни продажби, докато другите хора бързат.
Какво да правите, ако вече сте закъснели
Все още имате опции, ако сте в рамките на обичайния прозорец за край на доставките до океана. Първото нещо, което трябва да направите, е да разделите наличностите си. Не всичко трябва да се доставя по един и същи начин. Можете да поставите най-продаваните, високомаржовите артикули и артикулите, които е най-вероятно да се изчерпят, начело на списъка си.
Можете също така да обмислите разделяне на пратките: изпращайте спешната част по въздух или експрес, а останалата част по океан. Това обикновено намалява общата премия, като същевременно запазва приходите.
Промяната в начина, по който получавате нещата, понякога може да помогне. Ако инвентарът ви пътува до склад за изпълнение, който е твърде пълен, изпращането му до друг склад или използването на решение за поетапно разполагане може да ви помогне да го доставите по-бързо.
Проверете състоянието на местното вземане, ако празникът наближава скоро. Дори експресната доставка няма да ви помогне, ако фабриката не може да ви достави кутиите или ако вашият доставчик вече е затворил.
Заключение
Няма само една дата за спиране на доставките в китайски юани. Има поредица от дати, които трябва да се спазят за резервация, подготовка на товара, получаване и документация. Морският транспорт се нуждае от най-голямо предварително планиране, тъй като задръстванията и ограниченията в оборудването се случват седмици предварително. Въздушният транспорт е по-бърз, но има ограничено пространство и строги ограничения за това какво може да се изпраща. Експресният е най-гъвкавият, но все пак може да бъде засегнат от проблеми с персонала по време на празниците и натрупвания в експортните центрове.
Най-добрият начин да направите това е да планирате назад, отчитайки нуждите си от запаси в Северна Америка, да изберете правилната комбинация от методи за доставка и да добавите допълнително време там, където забавянията са най-вероятни. Когато мислите за крайните срокове като план за това как да свършите нещата, вместо за бързане в последния момент, вие защитавате продажбите си и преживяването на клиентите си.
Topway Shipping, със седалище в Шенжен, Китай, е професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия от 2010 г. Нашият екип от основатели има повече от 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, със специален фокус върху САЩ и Китай. Ние се грижим за цялата логистична верига, от транспортирането на първия етап до чужбина. складиране до митническо оформяне до доставка до последната миля. Предлагаме също гъвкави услуги за морски превоз на пълни контейнери (FCL) и по-малки от контейнерни товари (CLL) от Китай до ключови пристанища по целия свят.
Въпроси и Отговори
В: Каква е най-голямата разлика между „прекъсване на превозвача“ и „прекъсване на спедитора“?
A: Официалният краен срок за приемане на товар, документи или влизане в терминал от морски превозвач или авиокомпания се нарича краен срок за превозвача. Крайният срок за спедитора често е по-ранен, тъй като спедиторът се нуждае от време, за да комбинира товара, да провери документите и да управлява камионите и складовите операции преди крайния срок на превозвача.
В: Необходимо ли е по-ранно прекъсване за LCL пратките в сравнение с FCL пратките преди CNY?
A: Да, в много случаи. Преди крайния срок за получаване в склада, LCL товарът трябва да стигне до консолидиран склад и след това да бъде натоварен в консолидиран контейнер. Може да се наложи предварително планиране за тази допълнителна стъпка, което не е така при директен FCL превоз.
В: Ако използвам въздушен превоз, мога ли да игнорирам намаленията в китайските юани?
A: Не. Преди китайския юан, въздушният превоз на товари все още можеше да има ограничено пространство, по-високи такси и строги срокове за приемане на товари. Също така, документите и проверките за съответствие могат да забавят товара, дори когато има място в самолета.
В: Защо експресните пратки понякога се забавят преди CNY?
A: Местните маршрути за вземане, центровете за сортиране на износ и митническата обработка са важни части от експресните мрежи. Ако фабриките затварят по-рано, има по-малко прозорци за вземане. Ако центровете са пренаселени, пакетите могат да чакат на опашка. Когато има празници, персоналът също забавя процеса на отстраняване на грешки в пратките.
В: Какво буферно време трябва да добавя, за да не пропусна прозореца преди CNY?
A: Често срещан начин да направите това е да добавите поне няколко дни за превоз и получаване, а след това още време за преглед на документите. Трябва да увеличите буфера си, ако вашите продукти или документи са по-сложни, особено за LCL и регулирани товари.
В: Каква е най-добрата стратегия, ако закъснея и океанската ми пратка не стигне?
A: Сортирайте артикулите по печалба, разделете пратката и доставяйте най-важните артикули по въздух или експрес, а останалите изпращайте по океан. Това намалява разходите за премии, като същевременно гарантира наличност на стоки в САЩ и Канада.
