Морски срещу въздушен транспорт до Австралия преди китайския юан: Компромиси между цена и време за вносителите

 

Въведение

За вносителите, които отиват в Австралия, седмиците преди Китайската Нова година (CNY) се усещат като часовник за обратно броене. Фабриките работят бързо, за да завършат производството, капацитетът на камионите се ограничава близо до важни експортни центрове, а цените на превозите често се променят в отговор на бързото нарастване на търсенето. Когато внасяте стоки в Австралия, изборът между „море срещу въздух“ е по-малко свързан с това, което искате, и повече с това как да управлявате риска. Например, с колко време всъщност разполагате, колко е податлив вашият продукт на изчерпване на количествата и колко лошо би било да пропуснете промоционален прозорец?

Географията на Австралия прави уравнението още по-завладяващо. Морският транспорт все още е най-важната част от повечето операции по снабдяване, тъй като има най-ниската себестойност на единица продукт. Въздушен товар, от друга страна, е начинът да се освободите от стреса, когато крайните срокове не могат да бъдат променени. Преди китайския юан тези два начина на правене на нещата често имат различни цени и нива на надеждност и разликата може да нараства бързо.

Тази статия разглежда реалистични компромиси между разходите и времето за доставка от Китай до Австралия преди CNY, използвайки ясни рамки и примери от реалния живот. Тя ви помага да разберете кога морският транспорт е най-добрият вариант, кога е необходим въздушен транспорт и как да използвате и двете, за да поддържате ниски цени, като същевременно защитавате продажбите.

Защо решенията за доставка преди CNY са различни

Китайският юан не е само празник; това е и събитие във веригата за доставки. Преди събитието производителите се опитват да завършат поръчките, работниците правят планове за пътуване, а много съоръжения или забавят работата си, или спират напълно за известно време. Експортната логистика вижда ефектите веднага, защото количеството на изнасяните товари се увеличава, докато способността за гъвкавост намалява.

Първата разлика е, че времето става неравномерно. Загубата на седмица преди края на юана може да бъде много по-лоша от загубата на седмица през типичен месец, защото има по-малко начини за бързо възстановяване. Ако производствената линия се повреди, може да не успеете просто да „наваксате следващата седмица“, защото вашият доставчик може да се готви да затвори.

Втората разлика е, че ограниченията на капацитета се натрупват едно след друго. Все още трябва да разчитате на камиони до пристанището или летището, складова обработка, митница и място за полети или кораби, дори ако поръчате товари рано. Когато всяка връзка е под напрежение, дори малки закъснения могат да доведат до пропуснати срокове.

Третата разлика е, че вносителите действат по различен начин. Много фирми се запасяват с допълнителни запаси преди празниците, така че вашата пратка трябва да се конкурира с всички останали. Тази конкуренция често води до повишени спот цени, по-дълги периоди на чакане за потвърждение на място и по-малка гъвкавост, когато става въпрос за промяна на графиците.

Основният компромис: цена, скорост и сигурност

Като цяло, морски превоз на товари струва по-малко на единица, докато въздушният превоз отнема по-малко време. Но истинският избор не е само в скоростта; той е и в сигурността.

Когато планирате предварително и изпращате по редовен график, морският превоз на товари до Австралия може да бъде предвидим. Но с наближаването на Китайската нова година (CNY) е по-вероятно да се справите с колебания, прекъсвания на корабите и претоварване на пристанищата. Въздушният превоз на товари е по-бърз, но може да бъде и непредсказуем, когато самолетите са пълни, цените се покачват, а пространството е оскъдно.

Можете да улесните вземането на решение, като разделите времето за изпълнение на две части: време за транзит и променливост. Времето за транзит е „най-добрият случай“. Променливостта е това, което прави най-добрия случай реалност. Преди китайския юан, непредсказуемостта понякога е по-важна от времето за пътуване, защото тя решава дали вашият товар ще пристигне навреме за вашия план за продажби.

Типични диапазони на транзитно време: Китай до Австралия

Цифрите по-долу са диапазони, които показват в кой път да се поемат, за да се вземат решения. Реалните резултати зависят от града на произход, маршрута, графика на превозвача, условията в пристанището или летището и колко рано резервирате капацитет.

Типични времеви диапазони по режим

вид	Време за доставка от врата до врата (типичен диапазон)	Какво определя обхвата
Океански FCL/LCL	18–35 дни	Време за плаване от пристанище до пристанище, крайни срокове, риск от претоварване, местен товарен транспорт, митнически услуги, складова обработка
Въздушен товар	3–10 дни	Наличност на полети, консолидация, обработка на износ, митническо освобождаване на внос, доставка до последната миля

Тези диапазони показват защо океанът е по подразбиране за планирано попълване на запасите и защо въздухът става по-привлекателен, когато календарът е стегнат. Но когато превърнете времето в бизнес резултати, изборът става по-сложен.

Структури на разходите: Защо морският транспорт изглежда евтин, а въздушният - скъп

Морският превоз на товари е по-евтин, тъй като разходите за доставка на контейнер се разпределят върху голямо количество товар. Морският превоз на товари обикновено е най-добрият избор, ако стоките ви са тежки, обемисти или не са много бързи.

В повечето случаи цената на въздушния превоз зависи от теглото или обема и теглото. Продуктите, които са леки, но дебели, могат да струват много повече, отколкото си мислите, а продуктите, които са плътни, могат да струват още повече. Цените на самолетните билети могат да се повишат преди CNY, тъй като няма достатъчно места за товарни полети и товарни самолети, а търсенето се увеличава.

За да оценят справедливо видовете транспорт, вносителите обикновено превръщат товарните превози в ефект на разходите за единица и след това сравняват това с печалбата, която биха загубили, ако им свършат запасите.

Илюстративна рамка за сравнение на разходите за земя

Точка	Морски превоз (типично)	Въздушен товар (типично)
Разходна основа	На контейнер или на кубичен метър (LCL)	За таксуем килограм (действителен или обемен)
Най - доброто за	Стоки с голям обем, тежки и чувствителни към разходите стоки	Спешни стоки, стоки с високо съотношение стойност-тегло, предотвратяване на изчерпване на количествата
Чувствителност	По-чувствителни към променливостта на графика	По-чувствителни към капацитета и пиковите цени
Предвидимост на бюджета (преди китайския юан)	Умерено до ниско, ако резервирате късно	Ниско при късно резервиране, подобрява се при по-ранно разпределение

Целта на тази таблица не е да се избере победител. Тя показва, че комбинацията от продукти, които продавате, и кога ги продавате, ще повлияят на това кой проблем предпочитате: по-високи разходи за доставка или по-голяма опасност от изчерпване на наличностите.

Модел за вземане на решения, който вносителите могат да използват

Вместо да питате „Кое е по-добро, въздух или море?“, вместо да питате „Колко струва един ден за моя бизнес в момента?“, задайте по-практично запитване.

Ако отговорът е „не много“, морският превоз обикновено е правилният избор. Ако отговорът е „много“, въздушният транспорт може да е правилният избор, но все пак трябва да се уверите, че въздушният транспорт не само ще стигне бързо, но и ще ви даде достатъчна сигурност, за да спазите крайния срок.

Има четири неща, които обикновено определят резултата:

Времеви буфер: броят дни между датата, на която реално можете да изпратите стоките си, и датата, на която се нуждаете от тях, за да бъдат готови за продажба.

Марж на риск: парите, които губите, ако не можете да получите стоката, от която се нуждаете, което включва загубени продажби и евентуални санкции от платформата.

Складова наличност: Имате ли достатъчно резервни запаси, за да се справите със закъсненията, без да пропуснете прозореца си за продажби?

Съотношение стойност/тегло на продукта: Ако цената на въздушния превоз е ниска в сравнение със стойността и маржа на печалба на продукта.

Когато няколко фактора сочат в противоречиви посоки, смесената стратегия обикновено е най-добрият избор.

Когато морският превоз е по-умният избор пред китайския юан

За повечето вносители, морският превоз на товари все още е най-добрият избор, особено ако планирате предварително, за да можете да се справите с промените във времето. Морският превоз на товари може да ви помогне да поддържате стабилни маржове и разходи за разтоварване, ако продуктите ви се продават редовно, а не са обвързани с определена промоционална седмица, и можете да натрупате запасите си предварително.

Също така работи добре за големи или тежки предмети. Мебели, строителни материали, някои домакински артикули и много промишлени продукти просто не могат да понесат разходите за въздушен превоз, освен ако забавянето не окаже огромно влияние върху фирмата.

Оперативната простота е друга причина, поради която морските превози могат да бъдат превъзходни. Ако превозвате много неща редовно, FCL може да работи добре с предвидимо складово приемане, разтоварване на контейнери и складиране артикули за следващата пратка. Можете да организирате вноса си така, че китайските юани да не са криза, а планирана сезонна промяна.

Въпреки това, морският превоз на товари се нуждае от дисциплина. Ако чакате твърде дълго, по-ниското ниво на увереност може да ви струва повече от спестяванията, които сте очаквали да получите. Това не е така, защото сметката за превоз е по-висока, а защото цената на чакането се увеличава бързо.

Кога си струва да платите за въздушен превоз на товари

Когато цената на закъснението е по-висока от цената на полета, въздушният превоз на товари има смисъл. Това обикновено се случва в три различни ситуации.

Първият тип са стоки с високи маржове и бързо движение. Ако ви свършат наличностите по време на високо търсене, въздухът може да ви помогне да защитите продажбите и доверието на клиентите си. Това се случва често с козметични продукти, горещи сезонни стоки и артикули за електронна търговия, които зависят от инерцията на класирането.

Втората ситуация е, когато пускането на продукти и поемането на ангажименти трябва да се случи бързо. Ако сте обещали на австралийски магазин прозорец за доставка или вашият маркетингов календар е обвързан с определена седмица, щетите за вашата репутация и правните последици от пропускането на този прозорец могат да бъдат по-лоши от цената на доставката.

Третата ситуация е, когато има несигурност относно производството. Въздушният транспорт може да бъде резервен план, ако не сте напълно уверени, че производството ще приключи навреме. Можете да изпратите първата партида по въздух, за да поддържате потока от продажби, а след това да изпратите по-голямата част от запасите по море.

Но въздухът не е магическа пръчка. Преди китайските юани, космосът е най-големият риск, а не времето за транспорт. Ако искате да летите, трябва да резервирате мястото си рано, да се уверите, че документите ви са готови и да избягвате да правите промени в последния момент, които биха ви стрували още повече.

Хибридната стратегия: кораб по море, спасяване по въздух

Много опитни вносители вече не разглеждат морския и въздушния транспорт като отделни неща. Вместо това те измислят схема, при която морският транспорт превозва по-голямата част от стоките на разумна цена, а въздушният транспорт се използва само за малка част, което гарантира, че веригата за доставки остава отворена.

Когато знаете кои SKU или части са наистина важни за вашата фирма, този метод работи добре. Можете да изпратите най-продаваните си артикули или частите, които спират окончателното сглобяване, по въздух, докато цялата ви колекция се транспортира по море.

В реалния живот, хибридният план може да изглежда по-стабилен от това да слагате всички яйца в една кошница по време на луд сезон. Той също така ви предпазва от най-скъпото решение, което можете да вземете, а именно да изпуснете всичко във въздуха в паника.

Доставката на 70–90% от стоките по море и 10–30% по въздух е популярен модел, но правилното съотношение зависи от това колко ви е необходимо и с какви запаси разполагате.

LCL срещу FCL: Ключово подрешение за морски превоз

Ако пътувате по море, следващото нещо, за което трябва да помислите, е дали да превозвате FCL или LCL. Това може да повлияе както на цената, така и на графика преди CNY.

FCL често ви позволява да контролирате нещата по-ясно. Вашият товар е запечатан в един контейнер. Все още трябва да следвате разписанията на корабите и операциите на пристанищата, но не е нужно да преминавате през етапите на консолидация и деконсолидация, които отнемат повече време. FCL може да бъде по-евтин на единица и по-надежден, ако разполагате с достатъчен обем.

LCL е по-адаптивен за по-малки количества, но добавя повече точки на контакт. Трябва да консолидирате, натоварите и понякога да деконсолидирате товар, а понякога се налага да правите това по споделени графици, които не винаги съвпадат с избрания от вас график. В натоварени часове тези срокове за консолидация могат да се удължат.

LCL не е грешен; просто се нуждае от повече внимание към крайните срокове, подготовката на документите и разумното време за пътуване.

Разбиране на общото време за изпълнение: Доставката от врата до врата не е просто транзит

Вносителите често мислят за времето за плаване или полет, но забавянията, които не са очевидни, обикновено са на сушата. Тези мерки могат да провалят или да провалят плана ви преди CNY.

Когато няма достатъчно шофьори или складовете са пълни, може да отнеме повече време на камионите да стигнат от фабриката до пристанището или летището. Ако документите ви не са пълни или има повече проверки, може да отнеме повече време, за да преминете през митницата на износа си. Когато стигнете до вашата дестинация, австралийското митническо оформяне на вноса и разпоредбите за биологична сигурност може да отнемат повече време, в зависимост от вида на стоките и доколко са готови да ги спазват.

Получаването на стоки от склада и доставката им до последната миля също са важни. Все още ви е необходимо място за приемане на контейнера и хора, които да го разтоварят, дори и да стигне до там. Ако вашият онлайн магазин разчита на логистична компания от трета страна, може да се наложи да се справите с пикови натрупвания на поръчки.

Можете да направите нещата по-предсказуеми, като изградите времева линия, която показва всички предавания, а не само основния транзитен етап.

Сценарии за съотношение цена-време за вносителите

Таблицата по-долу показва как вносителите могат да избират начини в зависимост от често срещани бизнес ситуации. Това не са правила, а модели, които обикновено са верни.

Сценарий	Бизнес риск от закъснение	Препоръчителен подход	Защо
Редовно попълване, стабилно търсене	Ниска до средна	Морски превоз (FCL, ако обемът позволява)	Минимизира разходите и запазва маржа
Бърз продавач с висок марж и ниски наличности	Високо	Въздушен товарен превоз или хибриден	Цената на липсата на стоки надвишава премията за превоз
Пускане на пазара на нов продукт с фиксирана дата	Много високо	Въздушен превоз за първоначалната партида, океански превоз за попълване на запасите	Защитава стартирането, като същевременно контролира разходите
Обемисти стоки с ниска стойност	Среден	презокеански транспорт	Цената на въздуха намалява маржа
Асортимент от множество артикули с няколко „геройски“ артикула	Високо за някои артикули	Хибрид	Фокусирайте бюджета за въздушен транспорт върху най-важните елементи

Най-хубавото на този метод е, че ви кара да давате парична стойност на „закъснението“, а не просто на дните.

Практични съвети за подобряване на резултатите без смяна на режимите

Понякога идеалното „решение за режим“ не е да се премине от море към въздух, а да се избегнат закъснения, които могат да бъдат избегнати.

Предварителното резервиране и фиксирането на графици помагат за намаляване на риска от забавяне. Уверяването, че документите са правилни и налични, ще помогне за избягване на забавяния на митницата. Спазването на правилата за опаковане и етикетиране може да намали вероятността от проверка. Ако координирате времето за вземане от вашия доставчик с крайните срокове на склада, можете да избегнете наплив от натоварвания в последния момент, които причиняват забавяния, дори преди товарът да стигне до пристанището.

Ако превозвате по море, избирането на маршрути с по-малко претоварвания може да намали риска, дори ако изглежда, че времето за плаване ще бъде малко по-дълго на хартия. Ако изнасяте по въздух, създаването на скромен буфер и подготовката на товара ви преди крайните часове ще ви помогне да се качите на налични полети, вместо да ги изпускате и да се налага да плащате повече след това.

Тези неща звучат лесно, но преди CNY те обикновено отличават спокойните вносители от тези, които търсят отговори след събитието.

Управление на паричния поток и инвентара: Скритото измерение

Има и друг компромис, който не се отразява в ценовата оферта за превоз: паричният поток. Морският превоз съхранява запасите по-дълго. Въздушният превоз струва повече, но може да намали времето, през което парите ви са в транзит, което е важно, ако управлявате стегнат кораб.

За някои фирми, по-високите разходи за въздушен транспорт всъщност могат да повлияят положително на паричния поток, ако това им помогне да продават по-бързо и да реинвестират по-бързо. За някои хора премията за превоз на товари е твърде висока и морският транспорт все още е единственият работен вариант.

Най-добрият избор зависи от това дали вашата фирма е ограничена от парични средства, марж или пазарен момент. Преди CNY тези ограничения често стават по-строги едновременно, поради което е толкова важно да планирате предварително.

Заключение

Доставката от Китай до Австралия преди цена от китайски юани е балансиращ акт между цена, скорост и надеждност. Морският транспорт обикновено има най-ниската единична цена и е добър избор, ако имате достатъчно място да се справите с промените в търсенето през сезоните. Въздушният транспорт е по-бърз и може да защити приходите, когато крайните срокове са строги, но е свързан с ценообразуване и риск от капацитет през пиковия сезон. Хибридният план често е най-добрият вариант: прехвърлете по-голямата част от стоките по море, за да поддържате ниски разходи, и използвайте въздушен транспорт само за артикулите, които поддържат високи нива на запасите или защитават важни прозорци за продажби.

Можете да направите тази опция с по-голяма увереност, ако планирате графика си от врата до врата, прецените колко печалба бихте могли да загубите, ако закъснеете, и се подготвите за по-голям капацитет, отколкото смятате, че ви е необходим. Компаниите, които открият най-ниската цена в последния момент преди CNY, обикновено не печелят. Те са тези, които измислят план за доставка, който може да се справи с изненади.

Въпроси и Отговори

В: Колко по-рано трябва да изпратя до Австралия преди CNY, ако планирам да използвам морски превоз?
A: Изпращайте достатъчно рано, за да имате допълнително време, в случай че товарът бъде преместен или забавен на крайните срокове. За много вносители това означава да планират доставка от врата до врата, която отнема седмици вместо дни, и да не планират в последния момент, което ограничава алтернативите ви.

В: Винаги ли е надежден въздушният превоз по време на пика преди китайския юан?
A: Пътуването със самолет е бързо, но не винаги се случва. Наличието на място може да бъде огромен проблем преди CNY. Ако самолетите са претъпкани, пратката ви може да отнеме повече време от планираното, за да пристигне, освен ако не сте резервирали място и не сте подготвили товара и документите си предварително.

В: Трябва ли да избера LCL или FCL за морски превоз, когато изпращам до Австралия?
A: Ако разполагате с достатъчно количество пратки, FCL обикновено ви дава по-голям контрол и по-малко стъпки за обработка. LCL е подходящ за по-малки пратки, но консолидирането и деконсолидирането може да отнеме повече време, което може да е по-важно по време на натоварени периоди.

В: Коя е най-добрата стратегия, ако имам много артикули, но само няколко генерират по-голямата част от продажбите ми?
A: Хибридният план обикновено е най-евтиният вариант. Изпращайте насипния асортимент по море и транспортирайте най-продаваните си артикули или най-важните части по въздух, за да предотвратите изчерпване на запасите си и да осигурите доходите си по време на най-натоварените периоди.

В: Може ли партньор за превози на товари да ми помогне да намаля закъсненията, дори ако продължа да използвам морски превоз?
A: Да. Добрият доставчик на логистични услуги може да направи нещата по-предсказуеми, като позволи по-ранно резервиране, по-добра комуникация с доставчиците, правилно документооборот, планиране на маршрута, помощ с митническото оформяне и по-добър контрол на предаването по веригата „от врата до врата“.

В: Кой е Topway Shipping и как може да поддържа пратки с курс преди китайски юани?
A: Topway Shipping, със седалище в Шенжен, Китай, е професионален доставчик на логистични решения за трансгранична електронна търговия от 2010 г. Нашият екип от основатели има повече от 15 години опит в международната логистика и митническото оформяне, със специален фокус върху САЩ и Китай. Ние предлагаме пълна гама от логистични услуги, от доставка на първия етап до складиране в чужбина, митническа обработка и доставка на последната миля. Предлагаме и услуги за морски превоз на товари от Китай до ключови пристанища по света, които са гъвкави за превози на пълни контейнери (FCL) и по-малки от контейнерни товари (LCL).