Evitar l'esgotament d'existències als magatzems australians: cronologia de reposició en yuans
introducció
For warehouses in Australia, the weeks around Any Nou Xinès (CNY) might feel like a supply chain stress test that happens cada any. Manufacturing slows down or stops, it’s tougher to get bookings, shipping timetables become less reliable, and export capacity tightens. At the same time, demand in Australia doesn’t stop pleasantly. If you run an e-commerce business that ships across borders or manage inventory for a retail channel, the true risk is more than just higher shipping costs. Stockouts are the higher and more painful risk.
Durant el Temporada del CNY, AU warehouses seldom run out of stock because a team “forgot” to reorder. They occurs when lead times discreetly grow on several fronts at once, such as when factories are ready, when trucks are available for domestic shipping, when ports are closed, when vessels are available, when customs are processing, and when goods are delivered to your AU facility. Each leg adds some unpredictability, and the whole effect can make a regular replenishment cycle into a gap that you can’t fill in time.
Aquesta publicació us ofereix un calendari de reposició en CNY pas a pas que us ajudarà a evitar que els vostres magatzems australians es quedin sense estoc. Parla de com planificar a l'inrevés des de la data en què creieu que us quedareu sense subministrament, com afegir temps addicional a les àrees rellevants del calendari i com parlar amb els proveïdors i els socis logístics perquè les decisions es prenguin a temps per marcar la diferència. També inclou una taula de dades que podeu utilitzar per ajudar-vos a planificar el vostre propi calendari.
Per què el CNY interromp la reposició de recursos de la UA més del que espereu
Les vacances de l'Any Nou Xinès duren més d'un dia. És una desacceleració de les operacions que dura diverses setmanes i afecta tot el sistema d'exportació. Moltes fàbriques deixen de fabricar coses, però el que potser és més crucial és que la xarxa que les envolta també s'alenteix. Els proveïdors de materials d'embalatge, les empreses de transport per carretera, les estacions de mercaderies i els treballadors del port poden estar limitats. Fins i tot les empreses que encara estan operatives sovint tenen menys empleats del que és habitual.
Per als importadors australians, la interrupció és encara pitjor perquè el reabastament entrant sol depener d'horaris de sortida estables i finestres de consolidació predictibles. Ambdues idees s'afebleixen al llarg del CNY. És possible que hi hagi menys sortides, menys espai per reservar i temps d'espera més llargs a l'origen. Un enviament que normalment es mouria pel gasoducte sense cap problema pot haver d'esperar de sobte en diversos punts.
També hi ha un patró de comportament que causa estrès: tothom intenta enviar abans del CNY. Això fa que les coses estiguin més ocupades abans de les vacances, cosa que pot ser més difícil que les vacances en si. Si només et preocupes pel teu inventari quan veus que els proveïdors publiquen les dates de tancament de les vacances, ja pots estar lluitant per un espai limitat.
Motius comuns pels quals els magatzems australians s'esgoten durant el CNY
La planificació del reabastiment comença des de la data de la comanda de compra, no des de la data de la manca d'estoc.
Molts equips planifiquen amb antelació fent una comanda de comanda i esperant que els productes arribin aproximadament en el mateix temps que de costum. Durant el CNY, aquest pla es desfà perquè el "temps habitual" ja no s'aplica. És millor començar amb la data prevista de fracàs d'estoc i després anar tornant a través de tota la cadena de reposició.
Excés de confiança en el temps de trànsit i subestimació de la variabilitat
Un temps d'espera habitual per al transport marítim de mercaderies pot ser de 25 a 35 dies de porta a porta, depenent de la ruta i el servei. La mitjana pot augmentar durant la temporada del CNY, però el diferencial és el moviment més perillós. Dues setmanes poden marcar la diferència entre un resultat "bo" i un "dolent". Si el vostre estoc de seguretat només dura uns dies, bàsicament esteu apostant pel millor dels casos.
Els buffers d'inventari estan col·locats a la ubicació incorrecta
Per arreglar-ho tot, algunes empreses simplement afegeixen més estoc de seguretat a AU. Això podria funcionar, però també podria causar problemes amb el flux de caixa i l'emmagatzematge, sobretot si la demanda és estacional. És millor posar marges on puguin fer més bé, com ara quan la fabricació estigui a punt, quan els talls siguin abans i quan hi hagi una finestra de reserva realista que tingui en compte la congestió abans de l'Any Nou Xinès.
Decisions tardanes sobre enviaments dividits o canvis de modalitat
Les millors possibilitats desapareixen primer quan l'horari s'endarrereix. El transport aeri és l'única opció si esperes fins que ja siguis tard, i normalment és la més cara. Si ho decideixes abans, la barreja de modes, el transport aeri parcial o l'enviament primer d'un subconjunt de moviment ràpid són tots més fàcils i econòmics.
Comprensió del calendari de reposició del CNY
A helpful CNY replenishing timeline is more than simply a calendar reminder. If you want to avoid running out of supply, this is a staged decision framework that tells you what must be true by certain dates. The most important thing to remember is that your restocking schedule should contain both scheduled Temps de lliurament and buffer time. This is because things don’t always go as planned.
Les etapes clau que has de planificar
Tot el procés de reposició d'un magatzem AU sol incloure:
- Preparació de la producció i l'embalatge a la fàbrica, incloent-hi l'etiquetatge i les normatives necessàries per a Austràlia.
- Recollida a l'origen i lliurament a una terminal portuària o punt de consolidació.
- Tràmits duaners per a les exportacions i prova d'origen.
- Per aire o per mar.
- Any de duana australiana, despatx i qualsevol comprovació.
- Transport de mercaderies des de dins d'Austràlia fins al vostre magatzem australian i recepció allà.
Hi pot haver un retard en qualsevol pas. Durant el CNY, els retards sovint apareixen inicialment en les tres primeres etapes a l'origen, fins i tot abans que surti la mercaderia.
Una línia de temps pràctica enrere per a la prevenció de l'esgotament d'existències a la UA
Pas 1: Identifiqueu la vostra "data fixa de fracàs d'estoc" i la "data flexible de fracàs d'estoc"
La data de ruptura d'estoc fixa és el dia en què no podeu completar cap comanda. La data de ruptura d'estoc flexible és més aviat. Pot ser quan comenceu a cancel·lar promocions, reduir la despesa al mercat o disminuir el nombre de SKU disponibles. Hauríeu de planificar al voltant de la data de ruptura d'estoc flexible durant el CNY perquè triga més a recuperar-se.
Si simplement feu un seguiment de l'esgotament d'existències, descobrireu el problema quan les vostres opcions ja siguin massa cares.
Pas 2: Calcular la cobertura de la demanda amb una lent conservadora
Si utilitzeu les vendes diàries mitjanes, penseu en com els esforços de màrqueting, els esdeveniments del mercat o les temporades a Austràlia els poden afectar. A més, tingueu en compte que els retards solen produir-se en grups. Si una càrrega arriba tard, no és estrany que la següent també quedi atrapada al trànsit.
Ser pessimista no és el mateix que fer una predicció conservadora. És una manera de protegir-se del curt termini que el CNY crea per a les decisions.
Pas 3: Crea una taula de cronologia que puguis compartir entre funcions
Un cronograma que només té un planificador al seu full de càlcul no és gaire sòlid. Quan comparteixes un cronograma amb socis de compres, proveïdors i logística, es converteix en un pla coordinat. Establir dates objectiu i dies de marge a cada etapa és el mètode més fàcil per aconseguir-ho.
A continuació es mostra una taula que sembla una plantilla i mostra diversos exemples d'intervals de planificació. Feu servir els números com a guia i canvieu-los en funció del vostre canal, parell de ports i tipus de servei.
| Fase de la cronologia | Rang de planificació normal (dies) | Rang de planificació de la temporada CNY (dies) | Enfocament suggerit de la memòria intermèdia |
|---|---|---|---|
| Producció de fàbrica + preparació per a l'embalatge | 7-21 | 14-35 | Bloquejar les franges horàries de producció amb antelació; confirmar la disponibilitat del material |
| Consolidació/port previ al transport fins a l'origen | 1-5 | 3-10 | Reserva els camions abans; evita les recollides de la setmana passada |
| Exportació de documents + gestió de l'origen | 2-6 | 5-12 | Prepreparar els documents; ajustar-se als terminis límit del reenviador |
| Trànsit oceànic a AU | 12-25 | 15-35 | Trieu serveis fiables; considereu opcions premium abans del CNY |
| Variabilitat de despatx de duanes i inspecció de la UA | 2-7 | 3-12 | Assegureu-vos que els documents de compliment estiguin complets; eviteu errors d'etiquetatge |
| Lliurament nacional a magatzem d'AU + recepció | 1-5 | 2-10 | Reservar franges horàries de recepció; planificar les restriccions laborals |
Aquesta taula no és "un número" a propòsit. Un interval et fa pensar en diverses situacions. Si simplement et prepares per al mínim temps possible, bàsicament estàs planejant tenir sort.
Com decidir quan prémer el gallet abans del CNY
Alinear la preparació per a la producció amb la preparació logística
Quan les mercaderies estan "gairebé a punt" a la planta però la reserva logística ja està plena, aquest és un retard ocult habitual. Durant la temporada alta, la vostra reserva pot dependre d'informació de càrrega ferma, però el vostre proveïdor pot no acabar de comptar els cartons fins tard. Podeu facilitar les coses insistint a obtenir la confirmació de l'encartonatge i l'etiquetatge abans.
Fins i tot petits retards en la preparació poden plantejar problemes, perquè passar per alt un límit d'origen pot significar que hàgiu d'esperar una sortida posterior, i les sortides posteriors també es poden omplir.
Utilitzeu la segmentació SKU en lloc de tractar tot l'inventari per igual
No totes les SKU necessiten el mateix pla. Els productes de rotació ràpida i els més populars haurien de tenir marges més grans i activacions més primerenques per a la reposició. Està bé reduir els productes de rotació lenta, sempre que sàpigues com pot afectar els clients.
La millor manera de fer-ho és dividir-ho tot en tres grups: bàsic, de creixement i de cua llarga. Les SKU principals tenen les finestres d'enviament més primerenques per al CNY i la millor protecció. Les SKU de creixement tenen certa protecció i un seguiment més detallat. Les SKU de cua llarga poden seguir cicles típics tret que formin part d'un kit o siguin molt importants.
Adopta una mentalitat de "separació primerenca"
Si teniu una càrrega mixta i el 20% de les SKU representen el 80% de les vendes, penseu en dividir-la aviat perquè les coses més importants vagin primer. Això no sempre vol dir que hàgiu d'utilitzar transport aeri. De vegades implica enviar un conjunt per LCL, que pot sortir abans, mentre la resta espera que FCL estigui disponible. De vegades, això implica enviar primer una recàrrega més petita i ràpida, i després la més gran arriba més tard.
El temps és el més important. Com més aviat facis una elecció, més econòmiques i flexibles seran les alternatives dividides.
Estratègies de memòria intermèdia d'inventari que funcionen als magatzems de la AU
L'estoc de seguretat ha de ser dinàmic, no estàtic
Si teniu una càrrega mixta i el 20% de les SKU representen el 80% de les vendes, penseu en dividir-la aviat perquè les coses més importants vagin primer. Això no sempre vol dir que hàgiu d'utilitzar transport aeri. De vegades implica enviar un conjunt per LCL, que pot sortir abans, mentre la resta espera que FCL estigui disponible. De vegades, això implica enviar primer una recàrrega més petita i ràpida, i després la més gran arriba més tard.
El temps és el més important. Com més aviat facis una elecció, més econòmiques i flexibles seran les alternatives dividides.
Els punts de comanda han d'incorporar un multiplicador de termini de lliurament en CNY.
Una manera útil de planificar per al CNY és afegir un multiplicador al vostre termini de lliurament habitual. Si el vostre termini de lliurament habitual és de 30 dies de porta a porta, podeu preparar-vos per a 45 dies durant la temporada de CNY i canviar el vostre punt de comanda per adaptar-lo. El multiplicador exacte dependrà de com de bé hagi funcionat la vostra línia en el passat i de com de fiable sigui.
No es tracta de ser perfecte. Es tracta d'estar més segur de la manera correcta quan el sistema és menys estable.
La capacitat de recepció del magatzem de la UA forma part del pla.
No es tracta només de proporcionar els articles abans per evitar esgotaments. Si arriba una gran onada després del CNY, el vostre equip de recepció podria estar massa ocupat per guardar les coses immediatament, cosa que faria que l'inventari estigués "disponible" més tard del previst. Feu cites per rebre l'estoc, coordineu la mà d'obra i assegureu-vos que els enviaments entrants estiguin en el mateix calendari perquè la mercaderia es pugui vendre ràpidament.
Un esgotament d'estoc pot semblar un coll d'ampolla al magatzem, fins i tot si el contenidor és tècnicament in situ.
Llista de control de comunicació amb proveïdors i socis logístics
Durant el CNY, els proveïdors i els transitaris generalment estan ocupats amb desenes de clients alhora, de manera que no poden llegir la teva ment. Una comunicació clara des del principi pot reduir considerablement el risc.
Consulta l'últim dia d'enviament i l'últim dia de producció del teu proveïdor, així com l'últim dia que poden recollir mercaderies del seu propi magatzem.
Demana una data específica per a quan es farà la producció i una data ferma per a quan la llista d'embalatge estarà a punt. "Aviat estarà a punt" no és un pla.
Digueu-los la vostra data de ruptura d'estoc flexible i demaneu un pla d'enviament que mantingui aquesta data segura. Els socis poden establir millor les prioritats quan saben com afectarà l'empresa.
Parleu de plans de reserva des del principi, incloent-hi enviaments parcials i ports diferents, per tal que no hàgiu de negociar des d'un lloc d'urgència més endavant.
On encaixen les opcions de mode a la línia de temps
El transport marítim és normalment la principal manera que té AU d'obtenir productes nous, però durant la temporada del CNY, la planificació flexible del mode de transport pot ajudar a evitar l'esgotament d'existències.
El transport aeri és el més ràpid, però pot reduir ràpidament els beneficis. Una bona manera de fer-ho és conservar la majoria de les vostres SKU a l'oceà i enviar-ne només un petit nombre per via aèria.
De vegades, l'LCL pot anar més ràpid que esperar que l'FCL estigui a punt, però també és més probable que tingui problemes a l'hora de consolidar-lo. L'elecció correcta depèn de quan la càrrega estigui a punt i de quan es programa la consolidació. El més important és pensar en l'elecció abans que sigui massa tard.
Fins i tot quan es tracta de transport marítim, l'elecció del servei és important. Algunes rutes i transportistes són més fiables que d'altres, i els serveis premium poden ser més fiables en hores punta, tot i que potser no estiguin disponibles tot el temps.
Construint un manual de jocs repetible del CNY
Un pla sòlid per al CNY no és una tasca puntual; és un manual que pots utilitzar una vegada i una altra. El millor mètode per elaborar aquest manual és fer una breu anàlisi posterior cada any.
No només el termini de lliurament total, sinó també el termini de lliurament de cada etapa. Esbrineu on van ser els retards més comuns.
Calcula quant costen els esgotaments, com ara vendes perdudes, diners de màrqueting malgastats i feina addicional per a l'atenció al client.
Mireu les diferències entre els buffers previstos i els reals. Si els vostres buffers no eren prou grans, feu-los més grans l'any que ve. Si eren massa grans, reduïu-los per classe SKU.
Assegureu-vos que totes les plantilles de comunicació amb els proveïdors siguin iguals per no haver de començar de nou cada temporada.
Un cop establert el manual de joc, CNY passa de ser una crisi que passa cada any a un esdeveniment planificat.
Suport d'enviament de Topway per a la reposició de CNY a Austràlia
Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010.
Our founding team has more than 15 years of experience in international logistics and customs clearance, with a special focus on China and the U.S. moving things. We handle the whole logistics chain, from first-leg transportation to foreign warehousing to customs clearance to last-mile delivery. We also offer flexible ocean freight services from China to key ports around the world for full-container-load (FCL) and less-than-container-load (LCL) shipments.
Si el vostre pla de reposició de magatzem a AU necessita ser més flexible al voltant de CNY, treballar amb un soci logístic que pugui coordinar diverses etapes, assegurar-se que tota la documentació estigui a punt i oferir opcions flexibles de transport marítim us pot ajudar a mantenir en estoc les vostres SKU més venudes i protegir les vostres dates de ruptura d'estoc flexibles quan la demanda es manté alta però les cadenes de subministrament s'alenteixen.
Conclusió
Durant l'Any Nou Xinès, és menys probable que els magatzems australians es quedin sense estoc si planifiquen amb antelació amb mesures de seguretat més clares en lloc de reaccionar ràpidament. La millor manera de fer-ho és començar amb la data de ruptura d'estoc flexible i anar retrocedint a través de cada pas de la cadena de reposició, afegint marges on més es necessitin. Podeu convertir el CNY d'una interrupció en una temporada predictible per a la qual us podeu preparar tractant el termini de lliurament com un interval en lloc d'un sol número, dividint les SKU per importància i decidint enviaments dividits abans que la urgència us faci prendre decisions costoses.
Al final, els esgotaments d'estoc solen ser el signe més evident d'una compressió temporal que no és observable. Un dels mètodes més fàcils per mantenir els magatzems AU proveïts quan el sistema esdevé menys predictible i la competència per l'espai es fa més ferotge és tenir un calendari de reposició en CNY organitzat que tots els implicats en les compres, els proveïdors i la logística puguin veure.
Preguntes freqüents
P: Amb quina antelació hauria de començar a planificar el reabastament en CNY per als magatzems australians?
R: Comenceu tan aviat com pugueu predir quanta demanda hi haurà durant el període entre el CNY i les setmanes següents. Una bona regla general és començar a planificar almenys de 8 a 12 setmanes abans de la data de ruptura d'estoc. Això és degut a que necessiteu temps per obtenir franges horàries de producció, finalitzar les especificacions d'embalatge i reservar opcions de transport fiables abans que la capacitat sigui limitada.
P: Quina diferència hi ha entre un abandonament d'estoc suau i un abandonament d'estoc dur, i per què és important?
A: Un esgotament d'estoc suau és quan comenceu a limitar les vendes o perdre rendiment, com ara aturar el màrqueting, posar a disposició menys SKU o perdre paquets. Quan teniu un esgotament d'estoc dur, no podeu completar cap comanda. Si planifiqueu al voltant de la data d'esgotament d'estoc suau, teniu més temps per respondre i és menys probable que hàgiu de pagar per un lliurament d'emergència costós.
P: Hauria d'augmentar les existències de seguretat a Austràlia abans del CNY?
R: Sí, però hauria de ser centrat i estacional. Per a les SKU amb molta velocitat o molts beneficis, augmenteu encara més els buffers i feu-ho abans del pic de congestió. Si teniu SKU més lentes, podeu mantenir els nivells normals i, en canvi, vigilar el risc del termini de lliurament.
P: És millor enviar FCL o LCL durant el període CNY?
R: Depèn de com de preparats esteu i quan ho esteu. El transport complet de càrrega (FCL) pot funcionar bé i ser previsible si podeu programar la vostra càrrega i tenir-la a punt amb antelació. El transport lliure de càrrega (LCL) pot ser una bona opció per a reposicions menors o divisions anticipades, però pot ser més vulnerable als canvis en la consolidació i els terminis límit. La millor opció és la que manté la vostra data de ruptura d'estoc flexible segura.
P: Quin és l'error més comú que cometen les empreses durant la temporada d'enviaments en CNY?
A: Tractar el termini de lliurament com una quantitat fixa i no fer canvis fins que els retards siguin clars. Durant el CNY, els retards poden produir-se en qualsevol moment, per la qual cosa normalment és millor planificar amb rangs i marges, així com compromisos previs de producció i reserva, que intentar "accelerar" més tard.