Mètode d'embalatge de càrrega de contenidors

 

introducció

El transport marítim en contenidors ha canviat el comerç global fent possible transferir coses com telèfons mòbils i màquines a través dels oceans amb una facilitat notable. Però aquesta eficiència depèn molt d'un factor que la gent sovint oblida: com s'empaqueta la càrrega dins del contenidor. Un contenidor ben empaquetat manté el contingut segur, aprofita al màxim l'espai, redueix el cost d'enviament per unitat i ajuda a mantenir les coses en moviment als ports i durant les inspeccions duaneres. D'altra banda, un contenidor mal empaquetat pot causar danys als productes, reclamacions, disputes i fins i tot problemes de seguretat al mar.

Sovint la gent pensa que l'embalatge de contenidors és simplement "omplir la caixa", però és més aviat enginyeria. Implica conèixer les característiques de la càrrega, les restriccions tècniques del contenidor i les forces físiques que operen sobre les mercaderies quan s'envien, com ara la frenada, les corbes, l'aixecament, l'apilament i les mars braves. Aquest article analitza maneres modernes i centrades en les operacions d'embalar mercaderies en contenidors, amb un enfocament en el comerç electrònic transfronterer i el comerç entre els EUA i la Xina, o les rutes comercials globals entre la Xina i la Xina.

Per què importa la qualitat de l'embalatge de contenidors

Tan bon punt un contenidor surt del magatzem, es converteix en un mini-magatzem mòbil durant dies o setmanes. A dins, les caixes es poden moure, els palets poden caure i els líquids poden arremolinar-se. Cada sot a la carretera o onada a l'oceà empitjora la tensió sobre la càrrega. Si el pes no es distribueix uniformement o la càrrega no està ben subjecta, les caixes es poden aixafar, l'embalatge es pot perforar o, en les pitjors circumstàncies, el contenidor mateix es pot fer malbé.

La qualitat de l'embalatge també afecta el preu. Si no s'utilitza bé el volum, es malgasta espai i es paga més per cada unitat de mercaderies. Si una millor planificació hagués permès que un enviament idèntic càpiga en un contenidor en comptes de dos, el cost total de la logística augmentaria molt. Aquesta pressió sobre els costos és especialment rellevant en el comerç electrònic transfronterer, on els preus són molt competitius i els marges són mínims.

Finalment, però no menys important, l'embalatge té efectes sobre el compliment normatiu. Si els pesos es declaren incorrectament, les mercaderies perilloses no es separen correctament o qualsevol altra cosa sembla sospitosa, el port o la duana poden investigar les mercaderies. Les inspeccions addicionals costen més temps, sobrestades i possiblement multes. Els vostres contenidors es mouran amb més facilitat per la cadena logística internacional si s'embalen professionalment i amb un alt estàndard que segueix les millors pràctiques.

Comprensió dels tipus de contenidors i les dades bàsiques

Cal saber amb quin tipus de "caixa" esteu treballant abans de determinar com empaquetar-la. Els contenidors secs estàndard vénen en unes quantes mides i tipus diferents, cadascun amb dimensions interiors i càrregues útils màximes una mica variades. Les xifres exactes varien segons la marca i el model, però a continuació es mostren alguns valors mitjans:

Tipus de contenidor	Dimensions internes aproximades (L × A × A, m)	Càrrega útil màxima aprox. (tones)	Casos d'ús típics
20′ Estàndard (20GP)	5.9 × 2.35 × 2.39	27-28	Càrrega densa, metalls, rajoles, líquids en bidons
40′ Estàndard (40GP)	12.0 × 2.35 × 2.39	26-27	Mercaderies generals, mercaderies paletitzades
40′ High Cube (40HQ)	12.0 × 2.35 × 2.69	26-27	Càrrega voluminosa, paquets de comerç electrònic, mobles
Cub alt de 45′	13.5 × 2.35 × 2.69	26-27	Càrrega de gran volum i baixa densitat
Descobert	Similar a 20'/40′ però sense sostre sòlid	Similar a 20'/40′	Càrrega d'alçada sobredimensionada, maquinària
Bastidor pla	Plataforma amb parets finals, sense parets laterals	Fins a 30+ (varia)	Maquinària pesada, càrregues sobredimensionades

Aquestes xifres no són només de referència; afecten directament la manera com embaleu. Per exemple, un High Cube de 40 peus sovint és millor per a la vostra càrrega si és pesada però no gaire gran, ja que us ofereix més espai vertical. Un contenidor de 20 peus sovint és més segur per a mercaderies pesades com barres de metall o pedra, ja que podeu apropar-vos a la restricció de pes molt abans d'omplir el volum d'un contenidor de 40 peus.

Podeu triar entre càrrega completa del contenidor (FCL) i càrrega inferior al contenidor (LCL) segons aquest equilibri entre volum i pes. També us indica amb quina precisió podeu empaquetar la càrrega sense superar els límits màxims de càrrega útil o de càrrega per eix a les carreteres.

Principis bàsics d'un embalatge segur i eficient

Hi ha unes quantes regles bàsiques que s'apliquen a totes les bones maneres d'embalar contenidors, independentment del tipus de càrrega o ruta comercial. És fàcil dir aquestes idees, però cal disciplina i previsió per seguir-les tot el temps.

Una regla bàsica és distribuir el pes uniformement. El terra del contenidor, el vaixell, el xassís del camió i l'equip de manipulació estan fets amb idees sobre com es distribueix el pes. Posar massa pes en un extrem o lateral del contenidor pot desequilibrar la càrrega, cosa que no és segura. Això significa posar primer les coses més pesades, al llarg de la línia central i a prop del terra. Després, quan afegiu coses més lleugeres, heu d'equilibrar el pes d'esquerra a dreta i de davant cap enrere.

Una altra regla important és mantenir les coses quietes. La càrrega dins del contenidor no s'ha de poder moure. Durant l'enviament, els contenidors s'aixequen, s'apilen i se sotmeten a forces canviants. Lliscaran o cauran si poden. L'ús d'equips d'estiba, com ara airbags, blocs de fusta, catifes antilliscants i reforços, ajuda a omplir els espais buits i mantenir les mercaderies al seu lloc. Per a béns de consum delicats com l'electrònica, mantenir-los quietes sovint és més crucial que simplement aconseguir tantes caixes com sigui possible.

També és important que les coses funcionin juntes. Algunes coses no es poden emmagatzemar juntes perquè es poden contaminar, fer mala olor o ser il·legals. Els productes químics amb olor forta, per exemple, no s'han d'emmagatzemar al mateix recipient que els aliments. A més, alguns productes nocius s'han de mantenir separats d'acord amb les normes internacionals. Fins i tot per a enviaments normals de comerç electrònic, és una bona idea mantenir els líquids allunyats dels aparells electrònics o els teixits amb materials de barrera o, si més no, col·locant-los de manera intel·ligent.

En viatges marítims més llargs, la gestió de la humitat i la ventilació esdevenen encara més importants. La condensació, que de vegades es coneix com a "pluja de contenidors", es pot acumular al sostre i filtrar-se a les caixes, cosa que pot danyar l'embalatge i l'etiquetatge. L'ús de bosses dessecants, una ventilació excel·lent i materials d'embalatge que no deixin entrar la humitat formen part de l'enfocament general per a l'embalatge de càrrega en contenidors sensible a la humitat.

Planificació de la càrrega abans de fer les maletes

Els treballadors que comencen a carregar sense un pla no solen empaquetar de la manera més eficient. Un simple dibuix o un pla basat en un full de càlcul pot marcar una gran diferència en com s'utilitzen les coses i en com són de segures. Primer, comproveu la llista específica de càrrega: quantes caixes o palets hi ha, les seves mides i pesos, els límits de com es poden apilar i qualsevol necessitat especial de manipulació.

Podeu simular la càrrega un cop obtingueu la informació. Molts equips de logística utilitzen eines bàsiques de planificació de càrrega o fins i tot dibuixos de quadrícula simples per esbrinar quantes caixes caben a l'empremta del contenidor, quantes capes d'alçada i quantes files caben a l'empremta. Això és especialment útil per als enviaments de comerç electrònic, que sovint tenen moltes caixes petites amb diferents SKU.

Marcar les caixes de cartró és un altre pas en el procés de planificació que té un impacte en l'embalatge. Els carregadors poden col·locar les coses al lloc correcte i els equips de recepció poden descarregar ràpidament a la destinació quan hi ha marques clares que diuen "Aquest costat cap amunt", "No apilar", pes i codis de producte. L'embalatge triga més i és més probable que surti malament quan les marques de les caixes de cartró no són clares o uniformes.

Finalment, la planificació inclou anotar les coses. Abans que el contenidor arribi al port, assegureu-vos que la llista d'embalatge, el desglossament del pes i el pes brut del contenidor siguin correctes i fàcils de trobar. Això us ajudarà a evitar problemes amb les normes de Massa Bruta Verificada (VGM) i haver de tornar a embalar a l'últim moment.

Mètode d'embalatge pas a pas per a càrrega general

Quan es posen mercaderies seques convencionals en caixes o palets, hi ha un ordre lògic a seguir. El primer pas és preparar el contenidor. Cal comprovar acuradament l'interior per detectar forats, panells deformats, olors desagradables, llocs humits o rastres de càrregues anteriors. El terra ha d'estar net i sec. Si hi ha algun defecte que faci que el contenidor no sigui segur per a la càrrega, s'ha de revelar i s'ha de tancar el contenidor.

El següent que cal fer és protegir les parets i el terra. Posar làmines de cartró, contraplacat o làmines antilliscants al terra pot ajudar a evitar que les caixes s'esquerdin o es taquin i facilitar el seu moviment. Es poden utilitzar làmines de plàstic o altres revestiments addicionals per a la càrrega vulnerable a la humitat. Però els materials de revestiment no haurien de fer que la superfície sigui relliscosa, cosa que faria més probable que els palets rellisquin.

Les coses pesades són les primeres a carregar-se. Col·loqueu les caixes o palets més pesats a prop del mig del contenidor, tant en llargada com en amplada. Si l'enviament és mixt, amb alguns articles pesats i alguns de lleugers, canvieu la col·locació per evitar un contenidor que estigui "pesat al nas" o "pesat a la cua". Carregar des de la part frontal (nas) fins a les portes és normal, però heu de comprovar l'equilibri a ull i, si és possible, utilitzant les dades de pes.

Els empaquetadors han d'entrellaçar els cartons a mesura que acumulen capes, com fan els paletes, per fer-los més estables. No apileu coses altes i estretes, perquè és més probable que caiguin. Els materials d'estiba, com ara els airbags o el cartró plegat, poden omplir qualsevol buit entre les piles. Podeu posar les coses que han d'anar primer a la seva destinació a prop de la porta, sempre que no siguin massa pesades ni trencadisses.

Finalment, si cal, instal·leu més reforços a les portes per evitar que la càrrega caigui quan s'obren les portes. Sovint es fan servir corretges de trinquet, barres de fusta o mètodes de tancament especialitzats. Després de tancar les portes, poseu el precinte, anoteu el número del precinte i assegureu-vos que la llista d'embalatge, el número del precinte i el número del contenidor coincideixin amb els documents.

Mètodes per a diferents tipus de càrrega

Càrrega paletitzada

Carregar mercaderies paletitzades sol ser més fàcil i ràpid, però cal planificar-ho bé. L'objectiu és aconseguir tantes col·locacions de palets com sigui possible mantenint una distància segura de les parets i el sostre. Podeu disposar palets estàndard (com ara 1.0 × 1.2 m o 1.1 × 1.1 m) de moltes maneres, depenent de l'amplada del contenidor. En moltes circumstàncies, carregar palets "girats", és a dir, canviar la seva orientació 90 graus, podria fer-ne un millor ús.

L'alçada de les piles de palets ha de tenir en compte tant la resistència de la càrrega com l'alçada de l'interior del contenidor. Hi ha d'haver un petit espai entre la part superior del palet i el sostre del contenidor. Això ajuda a la ventilació i evita que el palet es faci malbé quan s'aixeca. Les caixes han d'estar correctament embolicades amb film retràctil o film estirable per evitar que caiguin del palet. Un recobriment solt és gairebé pitjor que no tenir-ne cap, ja que pot fer que et sentis segur quan no ho estàs.

Cartrons solts i paquets de comerç electrònic

Els cartrons solts són freqüents per als expedidors de comerç electrònic. Les càrregues soltes són més flexibles que els palets, ja que poden omplir tots els racons, però triguen més a carregar-se i descarregar-se. Una bona manera de fer-ho és crear "palets virtuals" dins del contenidor. Per fer-ho, heu d'agrupar caixes de la mateixa mida, fer cubs estables i després apilar aquests cubs un al costat de l'altre.

Quan les mides de les caixes de cartró siguin diferents, poseu les més grans i resistents a la part inferior i utilitzeu les més petites per omplir els buits de la part superior o dels costats. No poseu caixes pesades a sobre de caixes lleugeres o delicades. L'orientació de les etiquetes també és important. Quan els codis de barres o les etiquetes SKU estan totes orientades cap a la mateixa direcció, pot ser més fàcil escanejar-les quan es treuen de la caixa al magatzem de destinació.

Roba i productes tèxtils penjats

La roba en penjadors pot utilitzar contenidors personalitzats o prestatges interns per a la roba. La manera com s'empaqueta la roba està pensada per evitar que s'embruti i s'arrugui. Es poden col·locar rails per penjar temporalment si no hi ha un contenidor especial per a la roba. Mantenir-ho tot net i sec és el més important per als contenidors de roba plegada. L'ús de materials que absorbeixin la humitat i mantenir les caixes allunyades del terra amb palets o material d'estiba ajuda a mantenir els tèxtils en bon estat.

Els tèxtils són molt dolents per retenir olors, per tant, és crucial regular-los. Cal mantenir-se allunyat dels recipients que abans contenien productes químics o qualsevol cosa que fes mala olor. Cal revisar-los a fons i ventilar-los.

Càrrega líquida i a granel en IBC o bidons

Els líquids en bidons o contenidors intermedis a granel (IRG) afegeixen més variables. El pes per unitat és considerable i els líquids en moviment poden canviar les càrregues. Depenent de l'estil de tancament i de les instruccions del fabricant, els bidons s'han d'emmagatzemar en posició vertical o de costat. Sempre han d'estar correctament bloquejats per evitar que rodolin. L'ús de falques de fusta o suports per a bidons amb estores de fricció pot fer que les coses siguin molt més estables.

Cal utilitzar bloqueig i apuntalament per mantenir els IBC al seu lloc, especialment a l'extrem de la porta del contenidor. Com que els líquids són pesants, aquestes càrregues sovint s'acosten a la càrrega útil màxima del contenidor. Això fa que sigui molt important calcular el pes del vehicle en temps real i seguir les normes de circulació pel que fa al pes brut del vehicle.

Mercaderies perilloses (consideracions d'alt nivell)

Si teniu mercaderies perilloses, heu de seguir les normes IMDG i altres. Pel que fa a l'embalatge, l'objectiu és mantenir les coses separades, marcar-les clarament i assegurar-se que estiguin ben subjectes. Les classes de perill diferents entre si poden no poder viatjar juntes, o poden necessitar certes distàncies i barreres per mantenir-les separades. Algunes mercaderies perilloses líquides poden necessitar materials absorbents per evitar fuites.

Com que els perills són més grans, és important obtenir ajuda professional i seguir estrictament les fitxes de dades de seguretat (FDS) i les normes de transport. En molts casos, els expedidors d'articles de risc treballen en estreta col·laboració amb socis logístics que coneixen bé les normes i regulacions.

Errors comuns i com evitar-los

Un error que passa sovint és pensar que les caixes de cartró o els palets són més resistents del que són. Una caixa de cartró es pot apilar amb cinc capes de gruix en un magatzem tranquil, però això no garanteix que pugui suportar setmanes de vibracions i compressió en una pila de contenidors a bord d'un vaixell. Penseu sempre en les càrregues dinàmiques i, si no esteu segurs, reduïu l'alçada de la pila o milloreu l'embalatge interior.

Un altre error comú és no adonar-se de quant espai buit pot afectar les coses. Els petits espais entre les càrregues poden semblar poc importants, però poden fer que les caixes es moguin i augmentin la velocitat. Els espais es fan més grans a mesura que el contenidor viatja, cosa que fa que la càrrega sigui menys estable. No podeu ometre l'ús de l'embolcall i els materials de subjecció de la càrrega adequats; formen part del procediment.

Un altre problema comú és el pes declarat incorrectament o la mala distribució del pes. Podríeu rebre multes, haver de tornar a embalar la càrrega o que us rebutgin la càrrega si el pes total de la càrrega és superior a la càrrega útil del contenidor si el pes brut declarat és incorrecte. Quan els camions i els remolcs circulen per la carretera, la distribució desigual del pes pot fer que siguin més difícils de manejar, cosa que augmenta el risc d'accidents.

Poden sorgir problemes més endavant si no hi ha prou documentació o imatges. És difícil lluitar contra reclamacions si es produeixen danys i no hi ha proves que els articles s'hagin embalat correctament. Fer fotos dels passos importants del procés d'embalatge pot ser una bona manera de protegir-se, especialment per a enviaments que valen molt o són fràgils.

Ús de llistes de control, tecnologia i dades

Les llistes de control són cada cop més importants per a les operacions d'embalatge professionals per assegurar-se que tot es fa de la mateixa manera cada vegada. Una llista de control d'embalatge podria incloure coses com ara comprovar els contenidors, controlar la humitat, assegurar-se que el pes estigui ben distribuït, revisar la documentació i fer fotos. Aquestes llistes de control no són burocràcia; són un mètode per fer que les millors pràctiques siguin la norma.

Aquests mètodes són millors gràcies a la tecnologia. Un programari bàsic de planificació de càrrega us pot ajudar a esbrinar la millor manera d'embalar les coses per tal de poder aprofitar al màxim l'espai sense superar el límit de pes. Els dispositius mòbils poden fer fotos de l'interior del contenidor en diferents moments i vincular-les a identificadors d'enviament individuals. Els dispositius IoT i els registradors de dades col·locats en contenidors poden registrar xocs, temperatura i humitat. Això proporciona informació sobre com s'ha mantingut l'estratègia d'embalatge en situacions reals.

Aleshores, podeu utilitzar les dades d'aquestes eines per millorar les vostres operacions. Els empaquetadors poden decidir afegir més pes a les càrregues o ajustar la manera com les apileu si certes rutes sempre indiquen nivells més alts de xoc. Si els nivells d'humitat augmenten en determinades temporades, és possible que hàgiu de ser més diligents en el control de la humitat. Aquesta informació ajuda les organitzacions a mantenir-se per davant de la competència al llarg del temps, ja que es fan malbé menys enviaments i els clients estan més satisfets.

Treballant amb socis logístics professionals

Fins i tot els millors procediments d'embalatge a casa podria millorar si treballes amb socis logístics professionals. Els transitaris i les empreses de logística que mouen milers de contenidors cada any observen tendències en diferents indústries, rutes i èpoques de l'any. Saben quins ports són més estrictes pel que fa a les inspeccions, quins criteris tenen determinats transportistes i com canviar la manera com embalen per a diferents línies comercials.

Els socis que coneixen les normes tant per a l'origen com per a la destinació poden ajudar els expedidors de comerç electrònic transfronterers a aprofitar al màxim no només l'embalatge físic, sinó també la combinació de serveis que ofereixen, com ara la consolidació, FCL vs. LCL, opcions multimodals i tècniques d'última milla. Aquesta estratègia integral garanteix que la manera com s'embalen les càrregues en contenidors s'adapti a tota la cadena logística, des de la planta de fabricació fins al client final.

Conclusió

Embalar càrrega en contenidors és més que simplement posar les coses en una caixa; és un procés estructurat que combina principis d'enginyeria, experiència pràctica i coneixement de les normes. Els expedidors poden reduir considerablement els danys, els retards i les discussions sabent quins tipus de contenidors utilitzen, organitzant la càrrega amb antelació, utilitzant regles bàsiques com ara distribuir uniformement el pes i immobilitzar correctament la càrrega, i canviant els seus mètodes per adaptar-se a diferents tipus de mercaderies.

Amb el comerç electrònic transfronterer i les cadenes de subministrament globals, els riscos són més grans que mai. Els clients volen que les coses es lliurin ràpidament, en perfectes condicions i a un preu amb què puguin comptar. Els errors d'embalatge poden tenir un gran efecte en tota la cadena logística, cosa que pot perjudicar el compliment de les comandes, les ressenyes dels clients i, al final, la reputació de la marca. Si tracteu els contenidors d'embalatge com una part important del vostre negoci en lloc d'una idea de darrer moment, poden ser una font fiable d'avantatge competitiu.

Moltes empreses consideren que treballar amb una empresa de logística professional és la millor manera d'assegurar-se que l'embalatge i el transport de contenidors sempre es facin amb un alt nivell. Des del 2010, Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat treballant en aquest problema. L'equip fundador de Topway Shipping té més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, amb un enfocament en la logística entre la Xina i els EUA. Són experts en logística de comerç electrònic transfronterer. Els seus serveis cobreixen tota la cadena logística, des de l'enviament de primera etapa fins a l'emmagatzematge a l'estranger, el despatx de duanes i el lliurament de l'última milla.

Topway Shipping us ajudarà a embalar la vostra càrrega en contenidors d'una manera que protegeixi les vostres mercaderies i mantingui els vostres costos baixos, tant si envieu mercaderies marítimes de càrrega completa (FCL) com de càrrega inferior a un contenidor (LCL) des de la Xina fins a ports clau de tot el món. Els expedidors poden convertir cada contenidor en un pont segur, eficient i fiable entre el seu negoci i els clients de tot el món mitjançant l'ús de bons mètodes d'embalatge, la planificació basada en dades i el coneixement logístic de principi a fi.

Preguntes freqüents

P: Quin és l'objectiu principal d'un bon mètode d'embalatge de càrrega en contenidors?
R: L'objectiu principal és mantenir la càrrega segura, aprofitar al màxim l'espai i reduir els costos. Un bon enfocament manté el pes distribuït equitativament, evita que els articles es moguin, segueix les normes i la compatibilitat i s'adapta a l'estratègia logística més àmplia perquè el contenidor es mogui sense problemes de principi a fi amb poques possibilitats de danys o retards.

P: Com puc triar entre un contenidor de 20′ i un de 40′?
R: L'elecció normalment depèn de la combinació adequada de pes i volum. Si les vostres mercaderies són excepcionalment pesades i denses, podeu arribar a la restricció de pes abans d'omplir un contenidor de 40 peus. En aquest cas, un contenidor de 20 peus pot ser millor. Un High Cube de 40 peus o 40 peus sovint és millor si la vostra càrrega és lleugera i pesada, ja que us ofereix espai addicional per a la mateixa càrrega útil màxima. El millor mètode per triar és mirar el pes, la mida i els costos d'enviament totals per a cada opció.

P: Per què és tan important la distribució del pes dins del contenidor?
A: Les grues, els vehicles i els vaixells poden ser nocius si no tenen la distribució de pes adequada. Pot ser difícil manipular un contenidor si la major part del pes es troba en un extrem o lateral. Això també pot fer que sigui més probable que bolqui i que exerceixi més tensió sobre l'estructura del contenidor. És important seguir les normes que tenen com a objectiu protegir les persones i els equips, i fins i tot la distribució del pes ajuda a mantenir les coses estables i redueix el risc d'accidents.

P: Quines eines o materials poden ajudar a immobilitzar la càrrega dins d'un contenidor?
A: Els coixins de seguretat per a estiba, els blocs de fusta, les falques, els farciments de cartró, les estores antilliscants i les corretges de trinquet són equips i subministraments habituals. S'utilitzen per omplir buits, evitar que les coses es moguin i crear fricció entre la càrrega i el terra del contenidor. Les falques i els suports són molt útils per a bidons i IBC. El tipus de càrrega, el seu pes i les condicions meteorològiques que es preveuen durant el trànsit afecten l'elecció dels materials.

P: Com puc reduir els danys per humitat i la "pluja de contenidors"?
R: Per minimitzar els danys causats per la humitat, utilitzeu un contenidor sec i net i no carregueu palets ni embalatges humits. Col·loqueu bosses dessecants o altres agents assecants en llocs clau i utilitzeu materials resistents a la humitat com ara revestiments de plàstic per a articles fràgils. Un bon flux d'aire al voltant de la càrrega també pot ajudar, així que no bloquegeu completament les reixetes de ventilació. Si teniu una càrrega que és realment susceptible a la humitat, col·laborar amb un soci logístic que conegui bé certes rutes comercials i èpoques de l'any us pot ajudar a trobar millors maneres de regular la humitat.

P: Quan hauria de considerar treballar amb un proveïdor de logística professional per a l'embalatge?
A: Hauries de pensar en contractar un professional quan enviïs molts paquets valuosos, sensibles o subjectes a normes complicades. Això és especialment cert per a mercaderies perilloses, aliments o enviaments de comerç electrònic transfronterer que han de passar per duanes estrictes. Topway Shipping és un exemple de proveïdor amb experiència completa. No només poden fer l'embalatge en si, sinó que també poden planificar el primer tram del transport, a l'estranger. emmagatzematge, despatx de duanes i lliurament de l'última milla. Això garanteix que el procés d'embalatge s'adapti bé a la cadena logística general.

P: Quina diferència hi ha entre FCL i LCL pel que fa a l'embalatge?
A: En FCL (contenidor complet), un expedidor rep tot el contenidor, de manera que el pot embalar com vulgui per al pla de càrrega i lliurament. En LCL (contenidor inferior a la càrrega), un consolidador ajunta la càrrega de diversos expedidors en un sol contenidor i s'encarrega d'embalar-la. FCL us ofereix un major control i sovint una millor protecció. L'LCL és més flexible per a quantitats més baixes, però pot implicar més manipulació i espai compartit, per la qual cosa un embalatge sòlid i un etiquetatge clar són encara més importants.