Com poden els importadors xilens afrontar de manera eficaç les pujades de tipus d'interès i els recàrrecs del CNY
introducció
Per a molts importadors xilens, el "cost xinès" ja no és només el preu dels productes fabricats a la Xina. El cost real de desembarcament actualment es veu afectat per diversos factors que fluctuen ràpidament, com ara el tipus de canvi del CNY, els recàrrecs d'enviament que apareixen i desapareixen sense previ avís, la disponibilitat de contenidors, la congestió portuària i les iniciatives canviants de capacitat dels transportistes. Fins i tot quan la demanda a Xile es manté igual, la factura final només pot augmentar perquè el iuan s'enforteix o perquè els transportistes afegeixen una nova tarifa de temporada alta a una ruta que heu utilitzat durant anys.
Això és important, ja que el sistema d'importació de Xile generalment té terminis de lliurament extensos i calendaris minoristes restrictius. Un petit canvi en el valor d'una moneda pot provocar una compressió del marge, promocions perdudes o desequilibris d'inventari. Això és especialment cert quan l'efecte de divises es produeix alhora que costos logístics inesperats, com ara ajustos GRI, recàrrecs per desequilibri d'equips i sorpreses en la manipulació de destinació. No es tracta només de poder endevinar què passarà; també cal construir un sistema que pugui gestionar l'inesperat.
Aquest assaig parla de mètodes genuïns i útils que els importadors xilens poden utilitzar per protegir-se dels augments del CNY i facilitar la gestió dels recàrrecs prenent menys decisions d'última hora i tenint més control sobre el cost de desembarcament.
Per què les mesures en CNY afecten els importadors xilens més del que esperaven
La il·lusió del preu: "El meu proveïdor em cotitza en dòlars, així que estic segur"
Molts importadors xilens pensen que pagar als proveïdors en dòlars americans (USD) els protegirà contra el risc del CNY. De fet, molts dels costos d'un proveïdor xinès són en CNY, com ara la mà d'obra, els serveis públics, el transport nacional per carretera, l'embalatge i els impostos. Quan el CNY s'enforteix, els proveïdors sovint augmenten les seves ofertes en USD amb el temps, redueixen els seus descomptes o afegeixen més costos com ara l'embalatge, els controls de qualitat o les taxes de "documentació". Fins i tot si la factura és en USD, la força del CNY podria afectar els vostres costos a través de les renegociacions i l'enduriment progressiu de les condicions comercials.
El risc tampoc és igual. No tots els proveïdors repercuteixen automàticament l'estalvi quan el CNY baixa. Però quan el CNY s'enforteix, els proveïdors tendeixen a respondre més ràpidament, especialment en segments amb marges petits.
Capa de divises de Xile: el cost a terra sovint és un problema multidivisa
Els importadors xilens solen gestionar els seus diners en CLP, però paguen als seus proveïdors i les despeses d'enviament en USD. L'economia dels seus proveïdors està vinculada al CNY. Això fa que tinguin una exposició multicapa:
- La força del CNY pot pressionar els proveïdors, cosa que pot augmentar el cost dels béns denominats en dòlars americans.
- El transport i les tarifes sovint es basen en el dòlar americà i poden augmentar per si sols.
- El canvi USD/CLP afegeix un tercer nivell de risc al preu de venda final o al flux de caixa, que es basa en el CLP.
- Tot i que cada pas pot semblar "petit" per si sol, l'efecte general pot ser enorme.
Desajustament temporal: les divises es mouen més ràpid que els cicles de contractació.
Les decisions sobre la compra de coses sovint bloquegen quantitats amb mesos d'antelació. Però les divises poden canviar molt en només uns dies. Si baseu els vostres preus minoristes, vendes o contractes majoristes en una suposició sobre els costos de desembarcament, un canvi ràpid en els preus dels proveïdors a causa del CNY i un augment de les tarifes logístiques podrien eliminar els vostres beneficis abans que els articles surtin del port.
Comprensió del panorama dels recàrrecs en el transport marítim i aeri
Per què existeixen els recàrrecs i per què semblen imprevisibles
Els recàrrecs tenen com a objectiu ajudar els transportistes i les empreses de logística a cobrir costos addicionals o a fer front a la capacitat limitada. El repte per als importadors és que diferents transportistes, rutes comercials i èpoques de l'any poden tenir noms i normes diferents per als recàrrecs. Algunes despeses addicionals estan evidentment relacionades amb esdeveniments, com ara els embussos de trànsit. Alguns d'ells actuen com a palanques de preus, canviant quan canvia la demanda.
Els recàrrecs per a la càrrega que va a Xile també poden canviar segons la ruta. Els patrons de transbord poden implicar una manipulació addicional a les terminals, el perill de bolcada i canvis en l'horari, que els transportistes "fixen" amb complements.
Categories comunes de recàrrecs que afecten les importacions amb destinació a Xile
La llista exacta canvia segons l'operador i el contracte, però la mecànica dels costos tendeix a encaixar en algunes categories comunes.
| Categoria de recàrrec | Disparador típic | Com apareix a les factures | Què veure? |
|---|---|---|---|
| Recàrrec de temporada alta (PSS) | Punxades estacionals de la demanda | Afegit per contenidor o per CBM/tona | Dates d'inici i finalització, canvis específics de carril |
| Augment general de la tarifa (GRI) | Restabliment de preus de l'operador | Augment de la tarifa base o línia de comanda independent | Si s'aplica a les tarifes contractades |
| Recàrrec per congestió | Retards de ports/terminals | Per contenidor o per enviament | A quin port es fa referència (origen vs transbord vs destinació) |
| Desequilibri d'equipament / escassetat de contenidors | Costos de reposicionament de caixes | Afegit per contenidor | Sovint sobtat i específic del carril |
| Càrrecs relacionats amb el búnquer o el combustible | Canvis en el preu del combustible | BAF, FSC o similar | Transparència metodològica i freqüència de revisió |
| Documentació / taxes administratives | Processament | Tarifa fixa per enviament | Duplicació entre les tarifes del transitari i del transportista |
| Despeses de gestió de destinació | Serveis terminals i locals | THC, comissions de lliurament, etc. | Alineació dels Incoterms i claredat en el "qui paga què" |
Els recàrrecs no sempre són "dolents", però poden ser molt dolorosos quan no estan previstos i no estan coberts pels contractes.
Mentalitat de cost aterrat: construeix el control abans que el necessitis
Tracteu el cost de desembarcament com un sistema controlat, no com un càlcul posterior.
Quan els costos pugen, moltes empreses s'afanyen a fer modificacions a les seves rutes o iniciar converses d'emergència. Aquestes coses poden ajudar, però una millor solució a llarg termini és crear una estructura de costos a terra que tingui en compte els canvis de preus, l'estratègia d'inventari i les relacions amb els proveïdors.
Un bon mètode per començar és fer un seguiment del cost d'aterratge de manera que deixi clar què podeu negociar i què podeu simplement cobrir o esquivar.
| component de cost | Impulsor de volatilitat | Millor palanca de control | Titular de la decisió |
|---|---|---|---|
| Preu de fàbrica del producte | Força del CNY, costos dels proveïdors | Condicions del proveïdor, doble aprovisionament, clàusules d'ajust de preus | Obtenció |
| Tarifes de la Xina interior | Combustible domèstic, canvis de política | Acords fixos de serveis domèstics | Compres / Logística |
| Base de mercaderies marítimes | Capacitat, estacionalitat | Estratègia de contractació, assignació, consolidació | Logística |
| Suplements | Congestió, preus dels operadors | Claritat contractual, límits, rutes alternatives | Logística / Finances |
| Assegurança de barranquisme | Valor i risc de la càrrega | Disseny de cobertura | Finançar |
| Taxes i impostos | Regulació i classificació | Precisió del codi HS, planificació del compliment | Conformitat |
| Tractament de la destinació | Polítiques de terminal/locals | Alineació dels Incoterms, transparència del remitent | Logística |
Podeu triar l'eina adequada quan podeu anomenar el controlador. L'enfocament per gestionar l'exposició al CNY no és el mateix que la manera de gestionar l'exposició al coll d'ampolla del port.
Fes visible el "cost de servei" per categoria SKU
No hauries de gestionar tots els productes de la mateixa manera. Els productes amb un marge alt i un volum baix poden gestionar millor els augments dels costos d'enviament que els productes voluminosos amb un marge baix. Pots centrar els teus esforços de protecció on més importin agrupant les SKU per densitat de marge (marge per metre cúbic) en lloc de distribuir-les equitativament.
Això també t'indica quan cal canviar de LCL a FCL, quan cal comprar lentament i quan cal adquirir mercaderies amb antelació.
Tàctiques contractuals i comercials per reduir el traspàs del CNY
Introduir estructures de preus que comparteixin el risc de canvi en lloc d'amagar-lo
Si el vostre proveïdor no vol fixar els preus en dòlars americans mentre el yuan chino (CNY) sigui fort, penseu en una manera estructurada que sigui més oberta i més difícil d'enganyar. Per exemple, podeu acordar un preu base amb una banda d'ajust clarament definida que es basi en una finestra de referència de divises. La idea no és complicar les coses sense cap motiu, sinó aturar les pujades de preus que es produeixen sense cap motiu clar més enllà de la "pressió monetària".
També podeu desglossar el cost del producte i els càrrecs de valor afegit, de manera que si el CNY s'enforteix, el proveïdor no pugui simplement augmentar els complements sense parlar-ne.
Utilitzeu les condicions de pagament per gestionar les finestres d'exposició
Si pagues els dipòsits amb molta antelació, bloqueges l'exposició als costos abans. Això pot ser bo o dolent de vegades. Alinear els passos de pagament amb els passos operatius, com ara finalitzar una inspecció, confirmar una reserva o fer passar un contenidor per la porta, és una manera més controlada de fer les coses.
Per als proveïdors experimentats, buscar terminis de pagament més llargs podria ajudar a alleujar la càrrega del capital circulant que comporta la volatilitat. Quan tant els impostos com les divises pugen alhora, fins i tot un petit canvi pot ser útil.
Considereu un enfocament de moneda mixta quan millora l'apalancament
En alguns casos, pagar una part de la factura en CNY pot fer que els preus siguin més clars i reduir l'incentiu del proveïdor per "afegir" les cotitzacions en USD. Això no sempre és possible, i el tresor ha d'estar preparat, però per als importadors més grans, potser val la pena estudiar-ho.
Per seguretat, hauríeu de provar-ho amb un proveïdor i una família de productes, mesurar la diferència i després decidir si es pot ampliar.
Cobertura financera: opcions pràctiques que no requereixen un gran equip de tresoreria
Cobriu l'exposició que realment teniu, no l'exposició que voldríeu tenir.
El pitjor que pots fer quan cobreixes el risc de divises és cobrir el parell de divises equivocat o en el moment equivocat. La teva exposició efectiva és una barreja si les teves factures són en USD però els preus que cobren els teus proveïdors són en CNY. Per mantenir estable el teu flux de caixa, és possible que hagis de protegir el USD/CLP i, alhora, crear sistemes empresarials que evitin que els costos augmentin a causa del CNY.
Una protecció de dues capes és la millor opció per a molts importadors xilens:
- Utilitzeu marges pressupostaris i acords contractuals per reduir la repercussió del CNY.
- Utilitzeu la cobertura USD/CLP (o cobertures naturals) per mantenir estables el flux de caixa i les decisions de preus.
Una matriu de decisió simple per a la intensitat de cobertura
| Perfil empresarial | Patró d'exposició típic | Enfocament de cobertura que sovint s'adapta |
|---|---|---|
| Petit importador, enviaments irregulars | Compra al comptat, predictibilitat limitada | Marges pressupostàries, negociacions amb proveïdors, evitar la sobrecobertura |
| Importador mitjà, importacions mensuals estables | Cicles de pagament repetits | Cobertura per capes en trams alineats amb ordres de compra |
| Gran importador, contractes a llarg termini | Alt volum, alta sensibilitat | Cobertura basada en polítiques, bandes d'escenaris, reequilibri periòdic |
La cobertura no consisteix a "superar el mercat". Es tracta d'eliminar els pitjors escenaris possibles que podrien perjudicar la vostra organització.
Planificació d'escenaris: convertir la volatilitat en un rang manejable
Podeu crear un model d'escenari senzill que connecti els canvis en els tipus de canvi i els pics en els recàrrecs amb el cost d'aterratge, fins i tot si no disposeu d'eines sofisticades. Podeu canviar aquest marc d'exemple per adaptar-lo a les vostres necessitats.
| Escenari | Canvi de costos del proveïdor (impulsat pel CNY) | Canvi de base de mercaderies | Xoc addicional | Impacte del cost d'aterratge (exemple) |
|---|---|---|---|---|
| Estable | + 0% | + 0% | + 0% | base |
| Estrès moderat | + 3% | + 5% | +150 USD/TEU | Compressió de marge notable |
| Estrès sever | + 6% | + 12% | +350 USD/TEU | Plans de promoció en risc |
| Resultat mixt | + 4% | -3% | +100 USD/TEU | Pressió del proveïdor però alleujament de la càrrega |
Les estadístiques no són el més important. L'important és posar-se d'acord dins del grup sobre què cal fer a cada llindar per no haver de pensar de sobte.
Tàctiques logístiques per reduir els danys del recàrrec
Contracte per a la claredat, no només per a una tarifa titular baixa
Si els recàrrecs no estan clarament especificats o generalment es repercuteixen, una tarifa base baixa pot ser enganyosa. Quan parleu amb transitaris o transportistes, assegureu-vos de centrar-vos en:
- Quins càrrecs addicionals estan inclosos i quins no.
- Si hi ha límits o maneres de revisar.
- Com funcionen els períodes de preavís i quina documentació necessiteu.
- Si el càrrec addicional és per contenidor, per coneixement d'embarcament o per unitat facturable.
Quan els contractes no són clars, és habitual que la gent discuteixi sobre les factures en comptes de treballar per millorar el funcionament de la cadena de subministrament.
Trieu estratègicament el mode d'enviament: FCL, LCL i "consolidació a mida adequada"
Quan els volums no són clars, molts importadors xilens utilitzen LCL per defecte. Això té sentit, però LCL pot fer que alguns recàrrecs siguin més grans quan s'apliquen per CBM, i també pot afegir més canvis de manipulació i programació.
El transport complet de càrrega (LCL) pot reduir el cost d'enviament per unitat quan n'hi ha més, però també pot augmentar el risc si la demanda no és clara. La consolidació planificada és un punt intermedi: assegurar-se que les càrregues LCL siguin eficients i predictibles creant períodes d'enviament regulars.
Això funciona millor quan les compres i la logística treballen juntes per establir un calendari clar sobre quan fer les comandes, en comptes de comprar les coses quan estan disponibles i esperar que l'enviament es mantingui constant.
Disseny de rutes: la palanca oculta darrere la volatilitat del recàrrec
El transbordament és habitual per als enviaments que van a Xile. L'elecció del centre de transbordament pot tenir un gran efecte sobre el perill de congestió, la fiabilitat del calendari i el cost per al costat de la destinació.
Quan el CNY puja i els recàrrecs afecten alhora, els importadors poden optar per un canal més barat sense pensar en la seva fiabilitat. Si un retard provoca esgotament d'estocs, pèrdua de finestres de venda al detall o enviaments aeris d'emergència, pot costar més que una tarifa de transport més alta.
Un disseny d'enrutament resilient sol tenir un carril principal i almenys un carril alternatiu que funciona, així com expectatives de servei explícites i una comprensió clara de com canvien els costos quan les coses van malament.
Optimització de l'empaquetatge i la càrrega: avorrida, però potent
Quan els recàrrecs augmenten, fer un millor ús dels cubs esdevé una manera directa d'augmentar els marges. Podeu utilitzar els contenidors de manera més eficient i enviar menys vegades fent petits canvis a la mida de les caixes, els patrons dels palets o els estàndards d'embalatge. Això és especialment important per a grans béns de consum, béns per a la llar i SKU amb marges baixos.
Fins i tot un petit augment de l'eficiència del cub pot ajudar a compensar part d'una ona de sobrecàrrega, i podeu preservar aquest benefici fins i tot quan el mercat es calma.
Alinear els Incoterms amb el control: evitar pagar pel caos
La trampa dels Incoterms: “El CIF ho simplifica”
El CIF pot semblar fàcil perquè el proveïdor "s'encarrega de l'enviament", però normalment fa les coses menys clares. Si el proveïdor s'encarrega del transport, podeu obtenir un preu pactat que no us mostri el transport base, els recàrrecs ni els impostos de destinació. Això pot causar problemes i taxes addicionals quan hi arribeu.
Si voleu tenir més control sobre els recàrrecs com a importador, pot ser útil canviar a condicions que us permetin més control logístic. Tanmateix, la vostra empresa ha d'estar preparada per assumir aquesta obligació.
Crear una regla de governança per als Incoterms per tipus de producte
En lloc de tenir un sol conjunt d'Incoterms per a tot, penseu en tenir diversos termes per a diferents grups. Pot ser necessari més control per a productes d'alt valor i urgents. Si encara hi ha transparència, els articles de baix valor i baix risc poden estar bé amb termes simplificats.
El més important és minimitzar la inconsistència no intencionada, on els equips trien els Incoterms basant-se en l'hàbit en lloc de la lògica estratègica.
Disciplina operativa: els hàbits que fan que la volatilitat sigui menys dolorosa
Escurçar el cicle de pressupost a llibre
Quan una cotització de transport només és vàlida durant un període curt de temps, els retards en l'obtenció d'aprovacions poden fer que l'estimació caduqui i sigui substituïda per una de pitjor, especialment durant les hores punta. Un mètode abreujat per obtenir l'autorització interna pot ser inesperadament útil.
Això no vol dir que no hagis de fer controls. Això inclou establir directrius per a l'escalada i paràmetres preaprovats perquè l'equip pugui actuar ràpidament sense perdre el control.
Crea un manual de recàrrecs
Un manual de joc és simplement una llista de coses que tothom acorda fer quan apareixen recàrrecs específics. Per exemple:
- Si es publica un recàrrec en temporada alta, assegureu-vos de reservar espai i consolidar-lo el més aviat possible.
- Si els recàrrecs per congestió augmenten en un determinat centre de transbordament, canvieu a l'altre carril que ja s'ha comprovat.
- Si veieu recàrrecs per desequilibri d'equipament, canvieu les finestres de reserva o els tipus d'equipament sempre que sigui possible.
- Un manual de joc atura el pànic i evita que la gent prengui mals judicis que costen molts diners.
Millora la validació de factures sense convertir-la en una guerra
Si no gestioneu bé els problemes de recàrrecs, poden perjudicar les vostres relacions. Establir expectatives clares amb antelació és una millor manera d'aconseguir les coses. Per exemple, quins documents es necessiten, com presentar una disputa i amb quina rapidesa s'ha de resoldre.
Podeu reduir les despeses i mantenir sòlides les associacions logístiques tractant la validació de factures com un aspecte normal de fer negocis en lloc d'una acusació.
Un exemple realista de cost d'aterratge: veure l'efecte combinat
Aquí teniu un exemple que mostra com els moviments modestos es poden acumular els uns sobre els altres. Les estadístiques s'han simplificat per mostrar la direcció i la magnitud, no per mostrar les taxes de cap portador en concret.
| Article | Línia de referència (USD) | Estrès moderat (USD) | Canvia el conductor |
|---|---|---|---|
| Cost del producte | 50,000 | 51,500 | Ajustament de proveïdors impulsat pel CNY |
| Càrrecs d'origen | 1,200 | 1,250 | Inflació dels serveis locals |
| Base de mercaderies marítimes | 3,800 | 4,400 | Ajust de la capacitat |
| Suplements | 600 | 1,050 | Complements de PSS + congestió |
| Assegurança de barranquisme | 150 | 155 | Augment del valor de la càrrega |
| Tractament de la destinació | 900 | 980 | Increments locals |
| Total (abans d'impostos) | 56,650 | 59,335 | Impacte combinat |
Aquest delta és la diferència entre un bon trimestre i un de dolent per a moltes empreses. L'argument és que el control ha de ser més que una sola cosa: negoci, diners i operacions.
Construint una estratègia més resilient durant 90 dies
Setmanes 1–4: Establir visibilitat i una línia de base
Comença per fer un mapa de com han canviat els preus al llarg del temps. Esbrina quins proveïdors tenen més probabilitats de repercutir la pressió del CNY ràpidament i quines vies tenen més probabilitats de tenir recàrrecs sorpresos.
Alhora, assegureu-vos que tothom registri el cost d'arribada de la mateixa manera. No podreu notar el patró clarament si els equips utilitzen plantilles diverses.
Setmanes 5–8: Negociar la claredat i les alternatives de disseny
Utilitzeu les vostres dades de referència per reelaborar les seccions que continuen fallant. Això podria significar termes més clars per als recàrrecs, un calendari per consolidar els enviaments o canvis als Incoterms per a proveïdors importants.
Feu com a mínim un pla d'enrutament de reserva i proveu-lo amb un enviament petit per no haver-lo de provar durant una crisi.
Setmanes 9–12: Bloquejar el procés i la governança
Poseu per escrit el vostre manual, els criteris per obtenir l'aprovació i els estàndards per comprovar les factures. Assegureu-vos que les finances, les compres i la logística estiguin d'acord sobre com gestionar la volatilitat formant l'equip.
La resiliència és més que una negociació. Quan les coses canvien, és el comportament que pots repetir una vegada i una altra el que et manté sòlid.
Com Topway Shipping pot ajudar els importadors xilens a reduir la volatilitat
És més senzill gestionar els augments de les tarifes del CNY i les tarifes addicionals quan es treballa amb un soci logístic que prioritza la reducció de costos. Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010.
Les persones que van iniciar Topway Shipping tenen més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, amb especial atenció als EUA i la Xina. Oferim serveis per a tota la cadena logística, des del primer tram d'enviament fins a l'estranger. emmagatzematge fins al despatx de duanes i al lliurament de l'última milla. També oferim serveis flexibles de transport marítim de càrrega completa (FCL) i càrrega parcial (LCL) des de la Xina fins a ports clau de tot el món.
Per als importadors a Xile, aquesta capacitat integral pot ajudar a mantenir els preus de desembarcament més estables fent que la planificació de la càrrega sigui més clara, permetent una selecció de mode més flexible i organitzant l'execució logística de manera que es redueixin els xocs operatius que sovint empitjoren els recàrrecs.
Conclusió
L'augment dels tipus de canvi del CNY i els costos d'enviament addicionals no són només problemes a curt termini. Formen part del funcionament del comerç modern, especialment per als importadors que obtenen els seus productes de la Xina. Les empreses xilenes poden mantenir els seus beneficis, prendre decisions de preus més estables i reduir l'estrès operatiu si tracten aquestes pressions com a coses que poden gestionar. La millor manera de fer-ho és per capes: termes comercials que redueixin el traspàs del CNY, disciplina financera que eviti que les crisis de canvi es converteixin en crisis de flux de caixa i un rendiment logístic que redueixi el risc de recàrrec mitjançant contractació intel·ligent, enrutament i consolidació.
La volatilitat continuarà. Els importadors que dissenyen sistemes que es mantenen tranquils mentre el mercat canvia tenen l'avantatge.
Preguntes freqüents
P: Com puc saber si l'augment de preus d'un proveïdor està realment impulsat per l'apreciació del CNY?
A: Demaneu una explicació estructurada que inclogui els costos i el calendari d'entrada i, a continuació, compareu-la amb com han canviat els preus en el passat. Si el proveïdor no pot explicar per què l'augment és més gran que el moviment implícit del CNY, no accepteu un augment indefinit. En comptes d'això, busqueu una manera de modificar el preu dins d'un rang establert.
P: Els recàrrecs són negociables o sempre es repercuteixen?
A: Alguns són de transferència, però l'aplicabilitat i la transparència sovint són negociables. Depenent del volum i l'estabilitat del carril, podeu negociar definicions més clares, requisits de documentació, períodes de notificació i fins i tot límits o estructures agrupades.
P: N'hi ha prou amb canviar els Incoterms per resoldre càrrecs de destinació inesperats?
A: Ajuda, però només si la vostra empresa pot gestionar la feina logística addicional. L'objectiu principal és assegurar-vos que els Incoterms que feu servir coincideixin amb el nivell de control que voleu i la vostra capacitat per comprovar els càrrecs.
P: Quin és el primer pas més senzill per reduir els xocs de recàrrec?
A: Comença per mirar els teus enviaments dels darrers 6 a 12 mesos per veure quant cobres de més. Pots renegociar els termes i idear noves rutes que funcionin considerablement millor si saps quins càrrecs apareixen i on apareixen.
P: Hauria de cobrir directament el CNY si pago al meu proveïdor en USD?
A: Els importadors sovint posen la cobertura de l'USD/CLP al capdamunt de la seva llista perquè té un impacte directe en el flux de caixa i els preus a Xile. Moltes empreses gestionen el risc del CNY a través d'estructures comercials i converses amb proveïdors en lloc de cobrir explícitament el CNY. Això és degut a que el CNY encara pot afectar indirectament a través de la manera com els proveïdors fixen els preus.
P: Com puc decidir entre FCL i LCL quan els costos són inestables?
A: Fixeu-vos en més que la tarifa base de transport de mercaderies. Fixeu-vos també en com funcionen els recàrrecs per CBM i per contenidor, així com la fiabilitat i el risc de manipulació. Per a molts importadors, la consolidació estratègica pot reduir les ineficiències de les LCL sense obligar-vos a comprometre-us amb FCL massa grans.
P: Com pot un soci logístic reduir l'impacte de la volatilitat?
A: Un bon soci facilita la planificació amb antelació, us ajuda a bloquejar la capacitat abans, us ofereix desglossaments clars de costos, admet opcions de consolidació i encaminament i s'assegura que tota la vostra documentació sigui la mateixa perquè la validació de factures sigui més ràpida i menys complicada.
