Ets nou en l'enviament de FCL de la Xina al Canadà? Comença aquí: explicació pas a pas de la ruta Yantian
introducció
Si obteniu electrònica, articles de consum, mobles, joguines o peces industrials de Shenzhen o de la resta del delta del riu Pearl, hi ha una possibilitat important que la vostra cadena de subministrament passi per Yantian. Les terminals internacionals de contenidors de Yantian (YICT), a l'est de Shenzhen, són un dels ports d'aigües profundes més ben situats al sud de la Xina. Per als expedidors FCL que van al Canadà per primera vegada, sovint és el millor i més barat lloc per començar.
«Enviar FCL de Yantian al Canadà» és una frase que, tanmateix, cobreix molt de terreny. Hi ha molts procediments relacionats entre si en el procés, com ara triar el contenidor correcte, contractar un transportista, passar pel despatx de duanes de la CBSA i coordinar el lliurament a l'interior de Toronto o Vancouver. Els que hi van per primera vegada normalment no s'adonen de la complexitat i el temps que requereixen aquests passos. Aquest llibre us guia per cada pas del procediment amb un llenguatge senzill, amb dades reals, opcions útils i sense argot addicional.
Aquesta és la informació que necessiteu per avançar amb confiança, tant si us esteu preparant per al vostre primer enviament de contenidors com si intenteu esbrinar un pressupost que acabeu de rebre.
Per què Yantian? Entendre el port i els seus avantatges
Yantian es troba a la part oriental de Shenzhen, just al costat de Hong Kong i al mig del centre manufacturer de la província de Guangdong. Les terminals internacionals de contenidors de Yantian, que van obrir el 1994, són ara un dels centres d'exportació en aigües profundes més eficients de la Xina, transportant més de 13 milions de TEU (unitats equivalents a vint peus) cada any. Més de 40 companyies navilieres internacionals principals paren a YICT, i hi ha uns 100 serveis setmanals que transporten mercaderies a tot el món.
Yantian és especialment útil per als exportadors que volen enviar mercaderies a Amèrica del Nord perquè té una ruta directa a través del Pacífic. Yantian té 29 rutes regulars a Amèrica del Nord, cosa que el converteix en un dels llocs més ràpids i freqüents perquè els vaixells surtin del sud de la Xina cap als ports canadencs, especialment Vancouver. Les sortides directes a Vancouver sense transbord solen sortir un cop per setmana i triguen entre 14 i 18 dies a arribar-hi. Aquesta és una velocitat difícil d'igualar des dels ports interiors xinesos que necessiten connexions d'alimentació abans d'arribar a un vaixell oceànic.
El port també es troba enmig d'una gran expansió d'infraestructures. La nova terminal automatitzada del Port Est, que forma part del 14è Pla Quinquennal de la Xina, està pensada per afegir 3 milions de TEU de capacitat cada any i estar plenament operativa a finals del 2026. Aquesta expansió s'està desenvolupant per fer lloc a la propera generació de vaixells portacontenidors ultragrans. Això implica que la competitivitat a llarg termini de Yantian com a punt de partida per als serveis transpacífics de megavaixells només s'està enfortint.
Per a les empreses i els comerciants de Shenzhen, Dongguan, Huizhou i algunes zones de Guangzhou, Yantian és generalment el port d'escala més proper i natural. Estar a la Zona Econòmica Especial de Shenzhen és un altre avantatge perquè el procés de pre-despatx duaner està ben establert i funciona de manera força eficaç, cosa que redueix els retards que poden produir-se en altres ports menys desenvolupats.
Conceptes bàsics de FCL: què han d'entendre els principiants abans de reservar
Quan compreu un enviament de càrrega completa de contenidor, reserveu un contenidor sencer (de 20 metres, 40 metres o 40 metres d'alçada) només per a la vostra càrrega. Un contenidor FCL es segella a l'origen i es transporta al port de destinació amb un únic coneixement d'embarcament. Això és diferent de l'LCL (càrrega inferior a un contenidor), on les vostres mercaderies comparteixen espai amb la càrrega d'altres enviaments. Un dels millors avantatges pràctics de l'FCL és que té menys punts de contacte, cosa que significa que hi ha menys perill de danys, pèrdues o contaminació.
Amb una capacitat de càrrega d'uns 14 o 15 metres cúbics, el transport complet de contenidors (FCL) esdevé tan rendible com el transport llindar (LCL). Pagar per un contenidor complet per sota d'aquest llindar sol ser una pèrdua de diners. Però després de despatxar 15 metres cúbics (CBM), i sobretot quan es mouen constantment 25 metres cúbics (CBM) o més, el FCL ofereix costos d'enviament per unitat molt més baixos que els proveïdors de consolidació. És fàcil veure que el preu del FCL és una tarifa plana per contenidor. Per tant, a mesura que augmenta el nombre de contenidors, el cost per cartró disminueix.
| Contenidor | Volum útil (CBM) | Càrrega útil màxima (MT) | per millor |
| 20GP | ~25–28 | ~21–22 | Càrrega densa/pesada; metalls; peces industrials |
| 40GP | ~56–58 | ~26–27 | Béns de consum; mobles; càrrega mixta |
| 40 HQ | ~67–68 | ~26–27 | Productes voluminosos/lleugers; tèxtils; inventari de FBA |
Quan s'envia FCL per primera vegada, la gent sovint només pensa en la tarifa de transport marítim i es sorprèn per totes les altres tarifes. El preu de l'enviament de Yantian a Vancouver (o Montreal) per mar està inclòs en el cost del transport. No inclou les despeses d'origen, que normalment cobreixen la tramitació duanera d'exportació, la càrrega de contenidors a l'origen i la manipulació a la terminal portuària de Yantian. Tampoc inclou les despeses de manipulació al port canadenc, els factors d'ajust del combustible, les taxes canadenques... corretatge duaner, o el lliurament final al vostre magatzem. Si demaneu al vostre transitari un pressupost que ho inclogui tot, porta a porta, no tindreu sorpreses i sabreu exactament quant costarà arribar-hi.
La ruta de Yantian a Canadà, pas a pas
Pas 1: Preparació de la càrrega i reserva de fàbrica
El procés comença a la vostra planta, no al port. Vós o el vostre transitari organitzareu el transport d'un contenidor a la planta per ser envasat un cop els vostres articles estiguin fabricats i llestos per ser enviats. Si la fàbrica no té l'espai o l'equipament, la càrrega es transporta en camió a una estació de càrrega de contenidors (CFS) per ser carregada. L'envasament a la fàbrica sol ser la millor opció per als enviaments FCL, ja que manté el contenidor segellat des del principi, cosa que redueix el perill de danys.
En aquest punt, també heu de comprovar la data límit de la càrrega, que és l'últim dia que el vostre contenidor carregat es pot transportar a Yantian per a la sortida del vaixell. Si us perdeu una data límit, haureu d'esperar la següent sortida disponible, cosa que podria afegir una setmana sencera al temps que es triga a rebre el vostre paquet. La millor manera de fer-ho és treballar cap enrere des de la data en què voleu arribar al Canadà. Primer, seleccioneu la data límit i, a continuació, planifiqueu la preparació per a la fabricació i el transport en camions adequadament.
Pas 2: despatx de duana d'exportació a la Xina
Abans que el contenidor pugui ser embarcat en un vaixell, ha de passar per la duana xinesa. El vostre transitari o un agent de duanes xinès qualificat omplirà la Declaració d'Exportació i l'enviarà a l'Administració General de Duanes de la Xina (GACC). En aquest punt, heu de tenir la factura comercial, la llista d'embalatge i la llicència o el registre d'exportació de l'expedidor (que és necessari per a la majoria d'articles enviats fora de la Xina). Alguns tipus de productes, com ara aliments, productes químics, productes bàsics amb problemes de propietat intel·lectual o articles de la llista d'exportacions controlades de la Xina, poden necessitar permisos addicionals.
Quan tota la documentació està en ordre, la duana sol trigar d'un a tres dies hàbils a despatxar una exportació a la Xina. Les raons més freqüents de retards i, en algunes circumstàncies, multes són errors en les descripcions de les mercaderies, codis HS o valors reclamats. Si feu que el vostre transitari revisi tota la documentació abans d'enviar-la, la majoria d'aquests problemes desapareixeran.
Pas 3: Port de Yantian — Càrrega i sortida del vaixell
Després de verificar el despatx de duanes, el contenidor s'envia a la terminal de Yantian per ser carregat a bord del vaixell. Les terminals internacionals de contenidors de Yantian disposen d'equips automatitzats avançats i una infraestructura d'amarratge en aigües profundes que pot gestionar vaixells portacontenidors ultra grans. Són els mateixos megavaixells que donen servei a les sortides transpacífiques més freqüents cap a Vancouver i altres ports nord-americans.
El vostre transitari rebrà ara la confirmació de les instruccions d'enviament i farà els arranjaments per a l'enviament del coneixement d'embarcament (B/L) original o un alliberament de tèlex. El B/L és un dels documents més importants de tot l'enviament. És el títol de la càrrega, el contracte de transport i el document necessari per portar el contenidor al port canadenc. Assegureu-vos que la informació del destinatari coincideixi exactament amb la que el vostre agent de duanes utilitzarà per a la declaració CBSA i guardeu-la en un lloc segur.
Pas 4: Trànsit transoceànic
Els viatges directes de Yantian al port de Vancouver solen trigar entre 14 i 18 dies en el segment oceànic. El temps de trànsit exacte depèn de la companyia naviliera, la velocitat del vaixell i si el servei és una escala directa o requereix un transbord curt en un port central. La majoria de les grans companyies navilieres que utilitzen aquest canal, com ara COSCO, Evergreen, Maersk, ONE i CMA CGM, ofereixen serveis directes cada setmana amb horaris fàcils de seguir i controlar.
El vostre transitari o agent de duanes hauria d'estar treballant en la declaració d'importació canadenca al mateix temps que s'envien les mercaderies. La CBSA del Canadà necessita que s'enviï un manifest electrònic ACI (informació comercial anticipada) almenys 24 hores abans que un vaixell arribi a un port canadenc. Presentar aquesta documentació aviat evita que el vaixell es quedi retingut al port i garanteix que el procés de descàrrega es desenvolupi correctament quan arribi.
| Ruta | Opcions de transportista | Transit oceànic | Freqüència | Transbord |
| Yantian → Vancouver | COSCO, Evergreen, Maersk, ONE, CMA CGM, MSC, ZIM, Hapag-Lloyd | 14–18 dies | Setmanal (múltiple) | Normalment cap |
| Yantian → Príncep Rupert | Diverses aliances importants | 12–15 dies | setmanal | Normalment cap |
| Yantian → Montreal/Halifax | Via el Canal de Panamà o Suez; múltiples companyies aèries | 28–38 dies | setmanal | Algunes vegades |
Pas 5: Arribada al port de Vancouver i despatx de duanes de la CBSA
Quan el vaixell arriba a Vancouver, el contenidor es treu i es posa a la terminal. El vostre agent de duanes canadenc envia a la CBSA la declaració d'importació (formulari B3), que inclou informació del manifest electrònic que ja està arxivat. La CBSA o bé deixarà anar el paquet, cosa que normalment passa en un termini de 24 a 48 hores, o bé el marcarà per a la seva inspecció. En moltes situacions, les inspeccions són aleatòries, però de vegades poden passar a causa del passat d'un importador desconegut, una categoria de mercaderies d'alt risc o documentació que no coincideix.
En aquest punt, els drets i l'impost sobre béns i serveis (GST) depenen del valor declarat dels productes, del tipus de dret del codi HS que s'apliqui i del país d'origen. El CPTPP (la xarxa d'acords de lliure comerç del Canadà) no permet un tracte aranzelari especial per a les mercaderies procedents de la Xina. En canvi, s'apliquen els tipus de dret de la Nació Més Favorida (NMF) ordinaris. El vostre agent de duanes calcularà quant deveu i us cobrarà els diners abans o just després del despatx.
Pas 6: Lliurament a l'interior del vostre destí canadenc
Després que la duana deixi anar el contenidor, aquest ha d'arribar des de la terminal de Vancouver fins a la vostra adreça de lliurament final. El transport per carretera és la manera més habitual i ràpida d'arribar a llocs de la zona metropolitana de Vancouver. Normalment, el lliurament triga entre un i tres dies laborables després del despatx de duanes. Per a llocs més a l'est, com ara Calgary, Edmonton, Toronto i Winnipeg, les dues opcions principals són el ferrocarril intermodal (CN o CP Rail) i el transport per carretera de llarga distància.
El ferrocarril sol ser més barat per a distàncies més llargues, però es triga de 3 a 7 dies més a arribar-hi i hi ha la possibilitat que els contenidors quedin encallats a la cua als ports intermodals, sobretot a l'hivern. Els importadors que necessiten fer un seguiment de mercaderies urgents sovint prefereixen el transport per carretera, ja que costa més però ofereix finestres de lliurament més ràpides i controlables. La urgència, els diners i l'època de l'any influeixen a l'hora de fer la tria adequada.
Comprensió del cost total: més enllà de la tarifa de transport marítim
Una de les coses més comunes que molesten els expedidors FCL per primera vegada és obtenir un pressupost de transport marítim baix i després descobrir que el cost porta a porta és molt més elevat. Saber què cobreix cada part i quant costa us permet comparar ofertes i crear objectius pressupostaris realistes.
| Component del cost | El que cobreix | Rang aproximat (USD) |
| Mercaderies marítimes (de port a port) | Transport de contenidors de Yantian a Vancouver | 1,800–2,800 dòlars per cada 20GP; 3,000–4,500 dòlars per cada 40HQ |
| Càrrecs d'origen (Yantian THC + documents) | Manipulació de terminals + tramitació duanera d'exportació a l'origen | $ 300 a $ 500 per contenidor |
| Factor d'ajust del búnquer (BAF) | Recàrrec per combustible; varia segons els preus del petroli | $ 200 a $ 500 per contenidor |
| Destinació THC (Vancouver) | Manipulació de terminals al costat canadenc | $ 400 a $ 600 per contenidor |
| Despatx de Duanes Canadenc | Presentació de la CBSA, càlcul de drets/GST, formulari B3 | $300–$600 per entrada |
| Impostos de duana + IVA | Basat en el valor de la càrrega i la tarifa del codi HS | Varia molt segons la categoria de producte |
| Lliurament a l'interior (transport local) | Port a magatzem local (Metro Vancouver) | $ 350 a $ 700 per contenidor |
| Lliurament a l'interior (ferrocarril a Toronto) | Intermodal CN/CP més transport a destinació | $ 1,500 a $ 2,500 per contenidor |
Un importador per primera vegada que envia un contenidor de 40 unitats de capacitat des de Yantian fins a un magatzem de Vancouver pot preveure pagar entre 5,500 i 7,500 dòlars porta a porta, sense incloure els drets de duana ni l'IVA. Si voleu que us enviïn alguna cosa a Toronto, calculeu una despesa d'entre 7,000 i 10,000 dòlars, incloent-hi totes les taxes però no els aranzels. Aquestes xifres canvien en funció del valor de la càrrega, els tipus d'impostos per al tipus de mercaderies i els canvis estacionals en les tarifes. Tanmateix, us donen una bona idea del que podeu esperar quan obteniu un pressupost de transport marítim pur.
Duanes canadenques per a importadors FCL per primera vegada: què cal preparar
L'Agència de Serveis Fronterers del Canadà (CBSA) s'encarrega del procés duaner d'importació del Canadà. Si sou un importador comercial per primera vegada, hi ha algunes coses bàsiques que heu de tenir en compte abans que el vostre contenidor surti de Yantian. El més essencial és que necessiteu un número d'empresa canadenc (NN) i un compte d'importació/exportació amb l'Agència Tributària del Canadà (CRA). Podeu obtenir-lo gratuïtament en línia i, normalment, només triga uns minuts. El vostre enviament no pot passar la duana al vostre nom sense aquest número.
El sistema de manifest electrònic de la CBSA requereix que la informació de la càrrega s'enviï electrònicament almenys 24 hores abans que el vaixell arribi a un port canadenc. El transportista marítim presenta l'informe de càrrega i el vostre agent de duanes presenta la declaració anticipada de l'importador. El sistema està pensat per comprovar si la càrrega és perillosa abans que surti del port. Si no presenteu la documentació a temps o en absolut, el contenidor podria ser retingut quan arribi, cosa que pot comportar multes per demurrage que s'acumulen ràpidament amb les tarifes de les terminals de Vancouver.
| Document | Qui ho prepara | Requisit clau |
| Factura comercial | Exportador/transportista | Ha de mostrar el valor real de la transacció; els preus de les parts relacionades necessiten documentació addicional |
| Llista d'embalatge | Exportador/transportista | Els pesos, les dimensions i el nombre de caixes han de coincidir exactament amb la factura |
| Coneixement (B / L) | Carrier oceànic | Les dades del destinatari han de coincidir amb la declaració de duanes |
| Certificat d'origen | Exportador (notaritzat o autocertificat) | Determina el tipus de dret aplicable; obligatori per a les reclamacions CPTPP si són elegibles |
| Classificació del codi HS | Agent de duanes / importador | Els codis incorrectes desencadenen auditories i possibles sancions |
| Declaració d'importació B3 | Corredor de duanes autoritzat | Presentat a la CBSA; activa l'avaluació de drets/GST i el despatx de la càrrega |
| Certificat NIMF-15 | Fàbrica o proveïdor d'embalatge | Obligatori per a tots els palets i caixes de fusta; incompliment = quarantena al port |
Com que la Xina no és signatària de l'Acord Econòmic i Comercial Global (CETA) entre el Canadà i la UE ni és membre de ple dret del CPTPP, el Canadà aplica els tipus impositius de la Nació Més Afavorida (NMA) a les mercaderies procedents de la Xina. Els tipus d'impostos són molt diferents per a diferents productes. Per exemple, molts béns industrials i tecnològics tenen tipus d'impostos del 0%, mentre que certs productes de consum i agrícoles tenen tipus d'impostos del 18% o més. Totes les importacions comercials, independentment del tipus d'impostos, estan subjectes a un impost sobre béns i serveis del 5% sobre el valor duaner total (valor de la càrrega + assegurança i transport).
La ubicació de Yantian com a porta d'entrada important per a l'exportació d'electrònica del delta del riu Pearl és important per als importadors que envien electrònica. Gestiona una gran part de les exportacions de tecnologia de la Xina a Amèrica del Nord. Segons la taula aranzelaria del Canadà, aquesta categoria sol rebre un tractament lliure d'impostos o amb aranzels baixos. Això la converteix en una de les línies de productes més barates d'importar d'aquesta manera.
Triar un transitari per al vostre primer enviament FCL de Yantian a Canadà
Triar un transitari és potser la decisió operativa més crítica que fareu per a la vostra primera càrrega FCL. Un transitari de bona reputació s'encarrega de les duanes d'exportació de la Xina, reserva el contenidor i l'espai del vaixell, emet o coordina el coneixement d'embarcament, presenta el manifest electrònic de l'ACI a la CBSA i proporciona serveis de despatx de duanes directament o treballa amb un soci canadenc per despatxar els vostres productes. Són els que uneixen tots els passos d'aquesta guia.
Quan busqueu un transportista per primera vegada, hauríeu de buscar més que simplement el preu. També hauríeu de buscar experiència en el canal de Yantian a Canadà, capacitats duaneres canadenques internes o estretament coordinades, i la capacitat de donar-vos un pressupost porta a porta totalment transparent. Un transitari que us ofereix un pressupost excessivament baix per aconseguir el vostre negoci i després afegeix costos d'origen, THC i recàrrecs a cada etapa és un transitari que reduirà les vostres estimacions de costos de desembarcament i causarà problemes en els pitjors moments possibles.
També és molt important poder respondre als missatges durant el primer enviament. Si teniu preguntes sobre la vostra documentació, i en tindreu, un transitari que respon en poques hores és molt millor que un amb preus una mica més baixos però que triga dos dies a respondre-us. A la fase de la CBSA, les respostes ràpides a preguntes sobre reserves o sol·licituds de documents poden marcar la diferència entre una espera d'un dia i una d'una setmana.
Topway Shipping: Servei FCL integral de Yantian a Canadà
Topway Shipping està en funcionament des del 2010 i té la seu a Shenzhen, a prop de les terminals internacionals de contenidors de Yantian. L'empresa ha dedicat més de 15 anys a convertir-se en experta en logística internacional de mercaderies i comerç electrònic transfronterer. L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència directa en logística internacional i despatx de duanes, amb un ampli coneixement operatiu sobre les rutes comercials entre la Xina i Amèrica del Nord.
El model de servei de Topway és perfecte per a la situació descrita en aquest article: un transportista del sud de la Xina que necessita traslladar articles d'un fabricant a un magatzem canadenc amb un soci de confiança a càrrec de tota la cadena. Els serveis inclouen el transport de fàbrica de primer tram a través de Guangdong i províncies properes, el despatx de duanes d'exportació a Yantian, la reserva de transport marítim FCL en serveis transpacífics directes, el despatx de duanes canadenc a través de socis agents amb llicència i el lliurament d'última milla a magatzems, centres de distribució o punts de compliment d'Amazon FBA a tot el Canadà.
Topway també ofereix serveis flexibles de consolidació LCL amb sortides regulars des de Shenzhen per a importadors els volums dels quals encara no omplen un contenidor ple tot el temps. Això permet a les empreses que estan creixent continuar enviant enviaments constants al Canadà mentre pugen fins als nivells de volum on FCL és clarament la millor opció. Dins de la plataforma de Topway, canviar de LCL a FCL és fàcil, i el mateix equip operatiu s'encarrega de tots dos. Això garanteix que el servei sempre estigui disponible i que tinguin tota la informació que necessiten sobre el vostre perfil de càrrega i les vostres necessitats de compliment.
El que fa que Topway destaqui a la pràctica és la seva proximitat física a Yantian, els seus forts vincles amb els principals transportistes que serveixen la ruta transpacífica del Canadà i el seu enfocament integrat que evita que els expedidors per primera vegada hagin de fer front als problemes habituals de la logística fragmentada, com ara haver de pagar les taxes d'origen a un proveïdor, el despatx de duanes a un altre i el lliurament interior gestionat per un tercer sense un context compartit. Aquesta integració no és un luxe per a una càrrega FCL inaugural de Yantian al Canadà; és una manera real de reduir el risc.
Temps pràctic: Creació del vostre calendari d'enviaments
El termini de lliurament és una de les coses més importants en què els expedidors FCL per primera vegada no pensen prou. El viatge marítim de Yantian a Vancouver triga entre 14 i 18 dies. Tanmateix, el temps total des que les mercaderies estan llestes per sortir de la fàbrica fins que arriben al magatzem sol ser de 30 a 45 dies. Això inclou la duana d'exportació a la Xina, les finestres de tall de contenidors, la càrrega del vaixell, el trànsit marítim, el processament de despatx CBSA i el lliurament dins del Canadà. Una bona regla general és planificar la realització de comandes i els cicles d'inventari al voltant d'una línia base de 35 dies i afegir un marge de 5 a 7 dies per a qualsevol fase que es retardi.
L'època de l'any també marca una gran diferència. Des de finals de gener fins a mitjans de febrer, abans de l'Any Nou Xinès, l'espai d'enviament es redueix i els preus pugen, ja que les fàbriques tenen pressa per enviar abans de les vacances. Després de l'Any Nou Xinès, que normalment comença a mitjans de març, l'espai millora i les tarifes baixen. Això fa que el primer i principis del segon trimestre siguin un bon moment per fer reserves de FCL. D'altra banda, la temporada alta d'enviaments per a tot el món és d'agost a octubre, i les tarifes pugen en totes les rutes transpacífiques. Els importadors que poden abastir-se abans de la temporada alta (reservant al juny o juliol en lloc del setembre) sovint aconsegueixen ofertes molt millors.
Els importadors que venen a Amazon FBA al Canadà han de planificar encara més. Les cites de recepció de FBA, les restriccions trimestrals d'inventari i els terminis de lliurament del pla d'enviament afegeixen més processos entre el moment en què les mercaderies arriben al port i el moment en què estan llestes per ser venudes. Treballar amb un transitari que conegui les normes de l'Amazon FBA canadenc, com ara les regulacions d'etiquetatge, els requisits de les caixes i la programació de cites als centres de distribució, evitarà que us rebutgin i hàgiu de començar el vostre programa de lliurament de nou.
Conclusió
Un cop sàpigues com funciona, enviar un contenidor complet de Yantian al Canadà per primera vegada és un procés clar. Yantian és un lloc fantàstic per enviar enviaments FCL a Vancouver perquè té connexions directes a través del Pacífic, molts vaixells que hi van i infraestructura d'aigües profundes. Per als importadors que tenen la documentació correcta i estan preparats, la xarxa canadenca de despatx de duanes i lliurament a l'interior està ben establerta i funciona bé.
Cada pas d'aquesta guia (preparar la fàbrica, planificar el tall, tractar amb la duana d'exportació xinesa, carregar a Yantian, enviament per mar, despatx amb la CBSA i lliurament a l'interior) té els seus propis terminis, costos i tràmits administratius. Per gestionar-los bé, cal entendre'ls abans que passin, no reaccionar-hi com a sorpreses. La diferència entre un primer enviament sense problemes i un de difícil és que cal preparar-se amb antelació i contractar un transitari que estigui obert i respongui a totes les parts del procés.
Topway Shipping té la seu a Shenzhen i té accés directe a les terminals internacionals de contenidors de Yantian. Són experts en logística FCL de la Xina al Canadà i poden ajudar els importadors amb cada pas del procés, des d'obtenir el primer pressupost fins al lliurament del contenidor. És difícil exagerar la utilitat que té per als expedidors per primera vegada tenir un soci que conegui tant el costat de les exportacions xineses com el costat de les importacions canadenques.
Preguntes freqüents
P: Quant de temps triga un contenidor ple a arribar de Yantian a Vancouver el 2026?
R: El trajecte marítim de Yantian a Vancouver amb transportistes directes sol trigar entre 14 i 18 dies. El temps total que es triga a arribar a un magatzem de Metro Vancouver porta a porta sol ser de 25 a 32 dies. Això inclou el despatx de duanes d'exportació xinès abans de la sortida i el despatx CBSA, més el lliurament al magatzem un cop arriba. Si voleu que s'enviï a Toronto o Calgary, trigarà entre 5 i 10 dies addicionals.
P: Quina és la data límit de lliurament de càrrega a Yantian i què passa si la perdo?
A: Depenent del transportista, la data límit de càrrega a Yantian sol ser de 3 a 5 dies abans de l'hora prevista de sortida del vaixell. Si no rebeu aquesta data límit, el contenidor es transferirà a la següent ruta disponible a la mateixa ruta, que normalment és una setmana més tard. Aquest retard pot provocar que no hi hagi prou inventari i que les despeses d'emmagatzematge siguin més elevades, per la qual cosa és important confirmar les dates límit el més aviat possible durant el procés de reserva.
P: Necessito un agent de duanes canadenc per a la meva primera importació FCL?
R: No és obligatori per llei, però és molt recomanable per a les persones que importen per primera vegada. Per passar per la duana canadenca, heu de seguir les normes del manifest electrònic de la CBSA, classificar les vostres mercaderies mitjançant el codi HS, presentar un formulari B3 i calcular quants drets i impost sobre béns i serveis (GST) deveu. Un agent de duanes qualificat fa aquestes coses correctament i redueix considerablement la possibilitat de retards en el despatx, sancions o problemes amb les auditories posteriors a l'entrada.
P: Què s'inclou en la tarifa de transport marítim i què es cobra per separat?
A: El transport marítim inclou el trànsit de contenidors des de Yantian fins al port de destinació canadenc. No cobreix les despeses de manipulació de la terminal d'origen, les taxes de duanes d'exportació xineses, els recàrrecs de combustible, el THC de destinació canadenca, les taxes de despatx de duanes, els aranzels d'importació, el GST ni el lliurament dins del Canadà. Per saber quant serà el cost total, pregunteu sempre el preu complet porta a porta.
P: Pot Topway Shipping gestionar enviaments FCL des de fàbriques fora de Shenzhen?
R: Sí. Topway Shipping ofereix serveis de transport de primera línia a fàbriques de la província de Guangdong i zones de fabricació properes, com ara Dongguan, Foshan, Huizhou, Guangzhou i seccions de Zhejiang i Jiangsu. La càrrega es prepara i s'envia a Yantian per a la càrrega FCL i el despatx d'exportació. Això permet als proveïdors del sud i est de la Xina enviar mercaderies al Canadà a través de la ruta Yantian-Canadà.
