Augment dels costos de transport de mercaderies a les rutes Europa-Mediterrània: què haurien de saber els exportadors

 

introducció

Les tarifes de transport de mercaderies continuen pujant, especialment en les rutes des de l'Extrem Orient fins a Europa, la Mediterrània i el Mar Negre. Això es deu al fet que la cadena de subministrament global està canviant i la demanda d'espai per a contenidors està canviant. Recentment, els participants més importants en el sector del transport marítim van provocar una altra ronda de canvis de preus que van afectar els exportadors i importadors de tot el món. Analitzem els canvis recents, expliquem la nova estructura de tarifes i parlem del que implica per a les empreses, especialment aquelles que depenen de bones connexions logístiques.

Pujada recent de tipus d'interès: què ha canviat

MSC, una important companyia de transport mundial, i algunes altres grans companyies han tornat a augmentar els preus de Freight All Kinds (FAK) per als enviaments des de ports de l'Extrem Orient fins al nord d'Europa, el Mediterrani i el Mar Negre. Les noves tarifes començaran el 15 de desembre de 2025 i estaran vigents fins a nou avís (però no després del 31 de desembre de 2025), segons l'avís oficial de la companyia.  MSC+2AMZ123+2

Aquí teniu una llista de les noves tarifes de transport base, desglossades per tipus de contenidor i regió de destinació:

En comparació amb la ronda inicial de canvis de tarifes a principis de desembre, els contenidors de 20 peus van pujar entre 200 i 500 dòlars, mentre que els contenidors de 40 peus van pujar entre 400 i 1,000 dòlars.  AMZ123+2Logística Sdi+2

Aquest és un dels augments més grans de les tarifes de transport de mercaderies dels darrers mesos. Per exemple, el preu d'un contenidor de 40 peus en algunes rutes de la Mediterrània occidental ha pujat gairebé un 50% des d'abans de desembre.

Què està impulsant la pujada de preus

Hi ha diversos factors que estan causant aquest augment. Els experts del mercat del transport marítim diuen que els motius inclouen menys capacitat disponible arreu del món, més taxes relacionades amb el combustible i les emissions, i la incertesa en zones de trànsit importants que encara afecten les estratègies de preus dels transitaris i transportistes.

A més, el pic es produeix quan la demanda d'enviaments a Europa tendeix a augmentar, ja sigui per a compres nadalenques o per a comandes que s'han de lliurar abans de final d'any. Sembla que els transportistes com MSC estan aprofitant aquest pic estacional de la demanda per mantenir estables els seus marges.

Què significa per a exportadors i importadors

Aquests nous preus faran que els enviaments des de la Xina o altres parts de l'Àsia oriental a Europa siguin molt més cars per als exportadors. Les empreses que depenen de pocs beneficis poden tenir dificultats per guanyar diners, sobretot quan venen productes barats.

També podria canviar la manera com actuen les persones de diverses maneres. Per exemple, alguns comerciants poden combinar enviaments per estalviar diners en cadascun, mentre que d'altres poden esperar que les tarifes s'estabilitzin o buscar diferents rutes d'enviament o transportistes. Els importadors dels països de destinació poden haver de pagar més pels productes que importen, cosa que podria comportar preus minoristes més alts o la necessitat de mètodes de repartiment de costos.

Planificar amb antelació és més crucial que mai. Això significa fer reserves amb antelació, combinar enviaments i assegurar-se que els proveïdors i els consumidors puguin comunicar-se clarament entre ells.

Conclusió

Els recents augments de les tarifes de transport de MSC i altres transportistes són un signe d'un problema més gran: hi ha menys espai per enviar contenidors arreu del món. Això s'agreuja per la demanda estacional i l'augment dels costos operatius. Si sou un exportador o importador que fa negocis entre Àsia i Europa, heu de saber que els costos logístics augmentaran. Heu de planificar acuradament els vostres enviaments i pensar en maneres de reduir l'impacte, com ara la consolidació o els contractes a llarg termini.

En moments com aquests, treballar amb una empresa de logística de confiança i amb servei complet és encara més important.

En aquest moment, una empresa de logística com Topway Shipping pot ser força útil. Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, Xina, ha estat un proveïdor professional de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer des del 2010. Les persones que van iniciar l'empresa tenen més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, amb èmfasi en el moviment de mercaderies entre la Xina i els EUA. Ofereixen una gamma completa de serveis logístics, des de l'enviament de primera etapa fins a l'emmagatzematge a l'estranger, el despatx de duanes i el lliurament de l'última milla. També ofereixen serveis flexibles de transport marítim de càrrega completa (FCL) i càrrega parcial (LCL) des de la Xina fins als principals ports de tot el món. Els exportadors que han de fer front a la canvi de preus i la incertesa del mercat podrien estalviar diners i accelerar el lliurament utilitzant la xarxa logística completa de Topway Shipping.

Preguntes freqüents

P: Per què augmenta sobtadament el cost del transport de mercaderies al desembre del 2025?
A: L'augment es deu a la reducció d'espai en contenidors arreu del món, a les majors taxes de combustible i emissions, i a més enviaments a Europa durant la temporada alta. Els transportistes com MSC han augmentat les seves tarifes de Freight All Kinds (FAK) en resposta.

P: Quins tipus de contenidors i rutes es veuen més afectats pel recent augment de preus?
A: Tant els contenidors de 20 peus com els de 40 peus es veuen afectats, tot i que els augments de preu dels contenidors de 40 peus van ser més grans (normalment de 400 a 1,000 dòlars). La concentració principal es troba en les rutes des dels ports de l'Extrem Orient fins al Mediterrani, el Mar Negre i el nord d'Europa.

P: Quant de temps duraran els nous tipus d'interès elevats?
A: La notificació més recent diu que els augments de tarifes començaran el 15 de desembre de 2025 i estaran vigents fins a nou avís, com a mínim fins a finals de desembre de 2025. La demanda i la capacitat del mercat determinaran si les tarifes es mantenen iguals o continuen pujant.

P: Quines estratègies poden adoptar els exportadors per mitigar l'impacte de l'augment dels costos del transport de mercaderies?
A: Els exportadors poden intentar ajuntar càrregues més petites en contenidors complets, reservant espai amb antelació abans que els preus pugin encara més o triant transportistes o socis logístics que siguin més flexibles. Els contractes a llarg termini o les opcions d'enviament més lentes també podrien ajudar a mantenir els preus baixos.

P: Per què associar-se amb Topway Shipping podria beneficiar els exportadors durant aquest període?
A: Topway Shipping pot oferir flexibilitat (FCL i LCL), una gestió experimentada de logística transfronterera complexa i possiblement costos generals més baixos que la gestió de múltiples proveïdors de logística fragmentats, ja que pot gestionar tota la cadena logística, des de la recollida a la Xina fins a l'estranger. emmagatzematge, despatx de duanes i lliurament final.