Secció 301 + 232 + IEEPA: Com comparar el cost real abans de fer un pressupost a un client
introducció
Si esteu fent un pressupost a un client per a una càrrega enorme procedent de la Xina als Estats Units o Europa el 2026 i no heu calculat prèviament tota la pila aranzelària abans d'enviar aquesta quantitat, esteu fent un preu a les fosques. Els 18 mesos anteriors han donat lloc a una de les reescriptures més radicals de la legislació comercial dels EUA en una generació. La Secció 301, la Secció 232 i el marc recíproc de l'IEEPA, parcialment suprimit, van introduir cadascun la seva pròpia capa independent de costos a les importacions d'origen xinès; no es van substituir mútuament. S'acumulen, s'afegeixen al mateix enviament, al mateix codi HTS, al mateix contenidor.
Les xifres no són acadèmiques per als importadors i compradors de logística que treballen amb productes grans: mobles, electrodomèstics, equips d'entrenament, maquinària industrial, cadires de massatge, cintes de córrer. Un conjunt de sofàs que semblava una ganga al FOB de Guangdong podria arribar a un port dels EUA amb una càrrega aranzelària efectiva de més del cinquanta per cent del valor declarat, i un proveïdor que ofereixi condicions DDP sospitosament barates pot simplement estar infravalorant l'enviament a la duana; això fa que el comprador sigui responsable d'un frau que no ha comès. Seguir aquest procés d'apilament no només és un problema de compliment. Això és una habilitat de supervivència comercial.
Les tres autoritats aranzelàries i què fa cadascuna
La secció 301 de la Llei de Comerç de 1974 autoritza el Representant de Comerç dels EUA a imposar aranzels de represàlia quan es considera que un soci comercial participa en pràctiques comercials deslleials. En virtut d'aquesta jurisdicció, la Xina va ser objectiu a partir del 2018 i es van publicar quatre llistes de productes bàsics objectiu amb un valor d'importació anual combinat de centenars de milers de milions de dòlars. La majoria dels articles originaris de la Xina estaran subjectes a càrrecs de la secció 301 del 7.5% o del 25% a principis del 2026, depenent de la llista en què es trobi el seu codi HTS. Després de la revisió quadriennal obligatòria de l'USTR el 2024, algunes categories crítiques van obtenir grans augments de tarifes: 100% per als vehicles elèctrics, 50% per a les cèl·lules solars i 25% per a les bateries de liti.
L'article 232 de la Llei d'Expansió Comercial de 1962 es basa en una base una mica diferent, basada en la seguretat nacional en lloc del comerç injust. El 2025, l'article 232, que es va utilitzar per primera vegada el 2018 per imposar aranzels del 25% a les importacions d'acer i del 10% a les importacions d'alumini, es va ampliar considerablement. Els preus de l'acer van augmentar fins al 50%, es van eliminar totes les exclusions a nivell de país i es van incloure 407 codis de productes derivats en el seu àmbit d'aplicació. Això és significatiu per als transportistes de mercaderies de grans dimensions, ja que molts béns de consum grans (electrodomèstics, equips d'exercici, mobles amb estructura metàl·lica) contenen prou acer o alumini perquè les normes de productes derivats puguin incloure el producte acabat dins la cobertura de l'article 232, així com qualsevol taxa de l'article 301 que ja estigui vigent.
La base de l'extensa estructura aranzelària recíproca revelada l'abril de 2025, que establia un tipus de referència del 10% per a les importacions de gairebé tots els països i tipus més alts per a alguns socis comercials, va ser l'IEEPA (Llei Internacional de Poders Econòmics d'Emergència). El 20 de febrer de 2026, el Tribunal Suprem va dictaminar per 6 vots a 3 per anul·lar els aranzels de l'IEEPA, dient que la llei no permet al president aplicar aranzels. El tribunal va anul·lar uns 160 milions de dòlars en aranzels recaptats. Però l'administració va respondre amb procediments de substitució en virtut de la Secció 122 de la Llei de Comerç, que imposa temporalment aranzels d'emergència de la balança de pagaments sobre certs fluxos comercials d'aproximadament el 10%. La situació legal continua sent fluida i els importadors que van pagar els càrrecs de l'IEEPA entre l'abril de 2025 i la sentència del febrer de 2026 poden sol·licitar reemborsaments a la CBP, però els terminis de prescripció requereixen una acció ràpida.
Com funciona realment l'apilament: el pastís de capes de deures
Acumulatiu és la paraula clau en cada càlcul del cost d'aterratge. El CBP no tria una autoritat aranzelària i l'aplica, sinó que aplica totes les autoritats aplicables simultàniament, cadascuna calculada contra el valor duaner dels articles. Algunes taxes tenen un límit i d'altres no, per tant, l'ordre en què feu els càlculs compta.
Comenceu amb el tipus de dret NMF base, el tipus que veieu a l'HTSUS per al vostre codi HTS de 10 dígits. Pot ser qualsevol cosa des de zero en diversos dispositius fins al 37.5% en alguns tèxtils. Si els vostres articles són d'origen xinès i es troben en alguna de les llistes actives, afegiu la Secció 301. Si els vostres articles són d'acer, alumini o coure, reviseu la cobertura de productes derivats de la Secció 232. A continuació, si el vostre codi HTS està actualment cobert per la Secció 122, incloeu-la també. A continuació, calculeu la tarifa de processament de mercaderies, el 0.3464% del valor duaner, amb un mínim de 31.67 $ i un màxim de 634.62 $ per entrada. Per al transport marítim, afegiu la tarifa de manteniment del port del 125%. Si teniu un producte i un fabricant específics coberts per ordres antidumping i compensatòries actives, els drets s'acumulen a tot això.
Per tant, el tipus impositiu real sobre les mercaderies originàries de la Xina el 2026 té pràcticament poca relació amb el que indicaria una ullada superficial a la columna NMF del HTSUS. La taula següent mostra com funciona aquesta acumulació entre categories de productes típiques en el transport de mercaderies grans.
| Categoria de producte | Exemple de HTS | Base de la Nació Més Afavorida (NMA) | Secció 301 | Secció 232 | Servei total aproximat |
| Sofà entapissat (Xina) | 9401.61 | 0% | 25% (Llista 3) | N / A | ~ 25% |
| Cinta de córrer / equipament de fitness | 9506.91 | 3.7% | 7.5% (Llista 4A) | N / A | ~ 11.2% |
| Llibreria amb estructura d'acer | 9403.20 | 0% | 25% (Llista 3) | 50% (derivada 232) | ~ 75% |
| Rentadora (gran) | 8450.20 | 1% | 25% (Llista 3) | N / A | ~ 26% |
| Cadira de massatges | 9402.90 | 0% | 7.5% (Llista 4A) | N / A | ~ 7.5% |
| Vespa elèctrica | 8711.60 | 0% | 25% (Llista 3) | N / A | ~ 25% |
| Mobles d'exterior d'alumini | 9401.79 | 5.3% | 25% (Llista 3) | 25%+ (232 alum.) | ~55%+ |
| Campana extractora / electrodomèstic de cuina | 8414.60 | 1.4% | 25% (Llista 3) | N / A | ~ 26.4% |
Nota: Les tarifes són estimades i, amb finalitats il·lustratives, es basen en dades d'accés públic a partir del juny de 2026. Verifiqueu la classificació precisa del HTS i les superposicions pertinents del Capítol 99 amb un agent de duanes amb llicència abans de fer un pressupost. Els totals no inclouen els recàrrecs de la Secció 122 ni els costos de MPF/HMF.
La dimensió de la mercaderia sobredimensionada: per què els articles grans s'enfronten a una major exposició
La càrrega sobredimensionada, que fa referència a mercaderies que superen els límits regulars de paquet, generalment de més de 150 quilos o amb una vora més llarga de més de quatre metres, comporta un risc agreujat en l'acumulació de tarifes per raons que van més enllà dels simples càlculs de tarifes. En primer lloc, els articles grans es concentren de manera desproporcionada en les categories de productes més objectiu de la secció 301; els mobles, els electrodomèstics, els equips de fitness i la maquinària industrial constitueixen una gran part dels enviaments transfronterers sobredimensionats de la Xina, i aquests es troben clarament dins de les llistes 3 i 4A. En segon lloc, el valor en duana tendeix a ser alt per enviament per a productes grans, fins i tot si el marge per unitat és petit, de manera que petites variacions percentuals en el tipus de dret efectiu es tradueixen en enormes quantitats absolutes en dòlars.
En tercer lloc, la manipulació real de grans mercaderies és difícil, cosa que fa més probable que es produeixin errors de categorització. Un sofà que ve en cinc caixes es pot classificar de manera diferent d'un sofà que ja està construït. El motor i el marc d'una cinta de córrer es poden transportar desmuntats per estalviar costos, en aquest cas poden estar subjectes a diversos codis HTS amb una exposició variada a la Secció 301. Cada mercaderia mal classificada significa que l'estimació dels costos de desembarcament està desviada per un factor, i si és a favor del venedor, el comprador paga la diferència al port.
En quart lloc, les grans mercaderies, per definició, requereixen serveis de lliurament d'última milla més enllà de la recollida convencional de paquets petits: programació de cites, servei de porta elevadora, col·locació d'habitacions a escollir, muntatge i neteja de runes. Aquests càrrecs són reals i materials i haurien d'estar dins de l'import del cost final abans que s'enviï cap pressupost a un client.
Construint el cost real de destinació: un marc pas a pas
L'objectiu és un número que reflecteixi el cost real de portar els articles des de la planta de fabricació fins a les mans del client, incloent-hi totes les taxes, els aranzels i els càrrecs de manipulació que es facturaran al llarg del procés. Repasseu aquests elements successivament.
Pas 1: Establir la classificació HTS correcta
Tot el conjunt de tarifes es basa en fer-ho bé. No confieu en els codis HTS proporcionats pels proveïdors sense verificació independent. Els proveïdors tenen un incentiu per subestimar les tarifes i una classificació errònia genera una responsabilitat de la CBP per a l'importador. Utilitzeu la base de dades HTSUS de la USITC. Verifiqueu amb les llistes de productes publicades de la Secció 301 accessibles des de l'USTR. Verifiqueu la cobertura derivada de la Secció 232 mitjançant els anuncis del Registre Federal corresponents. Garantia jurídica per a articles complexos mitjançant una sol·licitud de resolució vinculant de la CBP.
Pas 2: Calculeu la pila de servei completa
Apliqueu cada capa aranzelària en seqüència al valor de la transacció (normalment el preu que vau pagar pels articles, en USD, incloent-hi les ajudes, si escau). Secció 301. Augmenteu el tipus aranzelari base de la Nació Més Afavorida (NMA). Reviseu la cobertura dels productes derivats de la Secció 232 i incloeu-lo si escau. Afegiu-lo si escau. Comproveu l'aplicabilitat actual de la Secció 122. Afegiu tots els tipus rellevants i apliqueu-los al valor de la transacció. Executeu l'MPF per separat al 0.3464 per cent, comproveu-ho amb el mínim, comproveu-ho amb el límit. Si l'enviament es mou per oceà, executeu l'HMF.
Pas 3: Afegiu tots els càrrecs de transport i accessoris
Això és més significatiu per a càrregues grans que per a mercaderies ordinàries. La taula següent il·lustra una estructura de costos realista per a un gran enviament de la Xina als EUA i l'impacte significatiu que els càrrecs associats al transport poden tenir en el cost final d'aterratge.
| Component del cost | Rang típic | notes |
| Preu a fàbrica (FOB Xina) | Varia segons el producte | Base per al càlcul de l'impost |
| Manipulació i embalatge d'origen | $ 80 - $ 350 per peça | Més alt per a articles fràgils o voluminosos |
| Mercaderies marítimes (LCL/FCL) | $ 150 - $ 600 per CBM | Volàtil en la taxa; bloqueig anticipat |
| Gestió del port de destinació | 200 $ – 500 $ per enviament | THC, PCS, ISF |
| Intermediació duanera | 150 $ – 350 $ per entrada | Més per a enviaments complexos multi-HTS |
| Drets de duana (apilats) | Vegeu la taula de tarifes anterior | Calculat sobre el valor de la transacció |
| mpf | 0.3464%, amb un límit de 634.62 $ | Per entrada, no per peça |
| HMF (només oceà) | 0.125% del valor imposable | Aplicat a enviaments marítims |
| Transport (port a magatzem) | 300 $ – 800 $ per càrrega | Depenent de la distància i l'equipament |
| Lliurament de grans dimensions a l'última milla | $ 150 - $ 500 per peça | Cita + porta elevadora + col·locació |
| Muntatge i retirada de runes | $ 75 - $ 200 per peça | Expectativa orientada al client |
Pas 4: Sol·licitar l'assegurança i afegir la contingència
Assegurança de càrrega El cost dels productes grans sol ser del 0.3 al 0.8 per cent del valor de la càrrega declarada. Donada la dificultat de manipulació física de productes com ara cadires de massatge, cintes de córrer i grans electrodomèstics, l'extrem superior d'aquest rang és raonable. A més, incloeu un marge de contingència del 3 al 5 per cent a cada pressupost per cobrir les variacions de les tarifes, els moviments de divises, els càrrecs accessoris que sorgeixen en el moment del lliurament i les despeses de reenviament si el destinatari no arriba a la seva finestra de cita.
L'eliminació de De Minimis i què significa per a la vostra cadena de subministrament
Un dels canvis estructurals més importants en l'entorn comercial entre el 2025 i el 2026 ha estat l'eliminació del tractament de minimis per a les mercaderies d'origen xinès i de Hong Kong. A partir del maig del 2025, els enviaments per valor de 800 dòlars o menys poden entrar als Estats Units lliures d'impostos en virtut de la clàusula de minimis. Originalment, aquesta disposició es va suprimir per a la Xina i Hong Kong i després es va retirar de manera més general a partir del 24 de febrer del 2026, de manera que ara tots els enviaments estan subjectes a una entrada formal independentment del seu valor.
Els transportistes de mercaderies sobredimensionades no es veuen afectats tan dramàticament com els expedidors de paquets petits que envien directament al consumidor, ja que les mercaderies sobredimensionades rarament qualificaven per a la categoria de minimis. Però el canvi està causant efectes dominants a tot l'ecosistema logístic: els agents de duanes processen volums d'entrada molt més grans, els temps de despatx s'allarguen i les operacions dels magatzems duaners estan sota pressió. Preveu una mica més de temps per als despatx i verifiqueu que el vostre agent de duanes tingui el personal adequat i la capacitat del sistema adequada.
Trampes de DDP: per què els preus baixos dels proveïdors poden ser frau duaner
En una situació en què els tipus de duanes efectius sobre els productes d'origen xinès poden ser superiors al 50 per cent, alguns proveïdors han respost a la demanda dels clients de certesa del cost en desembarcament oferint condicions DDP a preus que semblen ignorar l'aritmètica. El mètode és generalment la infravaloració duanera, on el proveïdor informa a la CBP d'un valor duaner inferior al preu real de la transacció, cosa que disminueix la base duanera. "Això és frau. L'importador registrat, no el proveïdor, està legalment exposat".
Des del 2023, la CBP ha augmentat la seva inspecció d'enviaments d'articles grans procedents de la Xina i identifica entrades infravalorades a través de bases de dades de valor de transacció, comparacions amb preus de mercat i anàlisi de transaccions amb parts relacionades. Una cadira de massatge de 2,000 dòlars d'una font xinesa tindria drets DDP de 150 dòlars, tot i que el tipus de dret correcte hauria de ser de 600 dòlars. Aquesta disparitat és l'engany. Per infraccions per negligència, les multes en virtut del 19 USC 1592 poden ascendir a quatre vegades els drets impagats, i per delictes fraudulents, poden ser molt més altes.
La manera correcta és utilitzar els termes CIF o CPT, obtenir una factura comercial completament registrada que representi el valor real de la transacció i fer que el vostre agent de duanes amb llicència presenti l'entrada amb xifres exactes. Els drets són el que són. Ocultar-los crea una responsabilitat que fa que la reducció de costos original no tingui sentit.
Com Topway Shipping t'ajuda a navegar per la pila de tarifes
Topway Shipping és un proveïdor competent de solucions logístiques de comerç electrònic transfronterer a Shenzhen, Xina, des del 2010. L'equip fundador compta amb més de 15 anys d'experiència en logística internacional i despatx de duanes, especialment en transport de la Xina als EUA i de la Xina a Europa per als segments de càrrega gran i pesada.
Topway és una de les poques empreses de logística que ha construït tota la seva infraestructura de serveis al voltant del que anomena el segment d'articles supergrans: articles individuals que poden pesar fins a 8 tones mètriques, amb la vora més llarga de fins a 8 metres i una alçada inferior a 2.57 metres. Això inclou tota la gamma de tipus de productes més afectats per l'acumulació de tarifes que s'explora en aquest article: sofàs, cintes de córrer, cadires de massatge, rentadores, neveres, vehicles elèctrics, equips de cuina comercials, taules de mahjong i maquinària industrial, categories on cotitzar incorrectament el cost de desembarcament té ramificacions comercials immediates.
Oferim una gamma completa de serveis al llarg de tota la cadena logística. Topway té magatzems de consolidació a Shenzhen que estan certificats per a l'embalatge de caixes de gran format i la càrrega de mercaderies. Ofereix serveis de transport marítim directe en rutes fiables a ports clau dels EUA i Europa, i a la Xina i Europa. mercaderies ferroviàries a través de la xarxa de trens exprés Xina-Europa, amb períodes de trànsit de 30 a 45 dies i horaris de sortida programats diàriament o setmanalment. El transport aeri s'utilitza per a productes de temporada d'alt valor on la durada del trànsit de 12 a 15 dies fa que valgui la pena el cost addicional. L'empresa també ofereix acords FCL i LCL personalitzables tant per a expedidors de grans com de petits volums, cosa que li permet ser accessible als venedors transfronterers de tot l'espectre de volums.
El magatzem a l'estranger ofereix lliuraments d'última milla B2B i B2C amb programació completa de cites, servei de porta elevadora i col·locació d'habitacions a escollir, amb ubicacions als EUA i Europa. Amb les capacitats de despatx de duanes pròpies de l'empresa en 25 estats membres de la UE, els enviaments DDP a Europa es gestionen amb un càlcul precís dels aranzels i una declaració de valor duaner adequada. Topway treballa amb agents de duanes amb llicència per a càrrega amb destinació als EUA per proporcionar la classificació HTS, el càlcul de superposició de la Secció 301 i la Secció 232 i la presentació d'entrades conforme.
En un entorn de tarifes elevades, la visibilitat és el que realment importa com a oferta de valor. La plataforma logística patentada de Topway garanteix un seguiment integral des de la porta de fàbrica fins a la signatura del client final, que abasta la recollida, la consolidació, la càrrega de contenidors, la sortida del port, l'arribada, el despatx de duanes, l'emmagatzematge a l'estranger i el lliurament de l'última milla. Aquesta informació dóna als venedors la confiança per fer pressupostos als consumidors no només el cost del transport, sinó també tot el calendari i l'exposició total al cost de desembarcament.
Per a una consulta de tarifes o una consulta sobre el cost de transport a terra del vostre producte i destinació específics, poseu-vos en contacte amb Topway Shipping a www.topwayshipping.com.
Maneres legítimes de reduir la vostra pila de tarifes
La primera i més important palanca és la diversificació per país d'origen. La Secció 301 només s'aplica als productes fabricats a la Xina. Traslladar la fabricació al Vietnam, l'Índia, Tailàndia o Mèxic elimina totalment el recàrrec de la Secció 301 si el producte realment es fabrica allà. El CBP vigila de prop els transbordaments. Enviar articles fabricats a la Xina a través d'una tercera nació sense alteracions importants no altera l'origen ni redueix els aranzels. El canvi de fabricació ha de ser real.
La segona palanca és la classificació correcta dels sistemes HTS. Els tipus aranzelaris poden variar molt d'un codi HTS a un altre, i fins i tot canvis lleus però raonables en un producte (canviar un material, afegir un component, canviar la seqüència de muntatge) poden moure un producte a una classificació amb una exposició més baixa a la Secció 301. Això no és una evasió, és disseny de producte. Però legalment i èticament és important. El producte realment ha de complir els requisits per a la nova classificació.
En tercer lloc, mireu les excepcions actives de la Secció 301 i comproveu si n'hi ha alguna que s'apliqui al vostre codi HTS únic. Aquestes exclusions són específiques del producte, restrictives i limitades en el temps, tot i que un petit nombre encara estan en vigor. L'USTR té un procés per a les sol·licituds d'exclusió de productes que no estan disponibles de fonts nacionals o no xineses. En quart lloc, per a articles que comprenen acer i alumini, confirmeu si la cobertura de productes derivats de la Secció 232 realment s'aplica al vostre producte final. Les restriccions dels productes derivats són complicades i hi ha productes amb metall que no estan coberts per la Secció 232.
Finalment, si vau pagar aranzels de l'IEEPA des de l'abril de 2025 fins al veredicte del Tribunal Suprem del febrer de 2026, poseu-vos en contacte amb un agent de duanes amb llicència avui mateix per presentar una sol·licitud de reemborsament mitjançant una correcció posterior al resum. El termini de prescripció està corrent en aquests casos i les quantitats en joc per als importadors de gran volum poden ser substancials.
Conclusió
El panorama aranzelari dels EUA el 2026 no serà una interrupció momentània que es normalitzarà un cop concloguin les converses comercials. Els aranzels de la secció 301 sobre les importacions xineses estan integrats en les eleccions de la cadena de subministrament i és poc probable que es retirin. La secció 232 s'ha ampliat i reforçat. En canvi, la secció 122 està en vigor com a substitut del marc de l'IEEPA que s'ha suprimit. No és una aberració que diverses autoritats acumulin els mateixos articles. És un element fonamental de l'entorn comercial existent.
Per a cada venedor, comprador logístic, agent de duanes o operador de comerç electrònic que gestiona un enorme transport transfronterer de mercaderies, l'única acció adequada és avaluar el cost total de desembarcament abans de cotitzar qualsevol preu. Això requereix comprendre el codi HTS exacte, identificar cada capa tarifària que s'aplica, tenir en compte els costos reals de transport i d'última milla per a la categoria de producte i crear marges suficients per a la volatilitat reguladora.
Els guanyadors en aquest context són aquells que han fet de la precisió del cost d'embarcament una capacitat operativa clau, no una idea de darrer moment. Un avantatge competitiu, i cada cop més, un requisit bàsic per a un comerç transfronterer reeixit, és associar-se amb un proveïdor de logística que conegui la mecànica del transport de mercaderies i els impostos sobre els articles grans.
Preguntes freqüents
P: Es poden aplicar les Seccions 301, 232 i 122 al mateix enviament alhora?
R: Sí. Aquestes autoritats aranzelàries són autònomes i acumulatives. Un moble amb estructura d'acer de la Xina pot estar subjecte a un impost de base de la Nació Més Afavorida (NMA), una superposició de la Secció 301, un recàrrec per producte derivat de la Secció 232 i un recàrrec recíproc de la Secció 122, tot alhora. Es calculen per separat sobre el valor en duana i es sumen.
P: La sentència del Tribunal Suprem va eliminar tots els aranzels addicionals sobre les importacions de la Xina?
R: No. Aquell veredicte del febrer de 2026 va anul·lar expressament els aranzels basats en l'IEEPA. Els aranzels de la Secció 301 encara estan en plena vigència. Els aranzels sobre l'acer i l'alumini en virtut de la Secció 232 encara estan en vigor. L'administració ha creat la Secció 122 com un procés separat per a algunes de les funcions aranzelàries recíproques. Els importadors haurien de consultar amb l'assessorament de la CBP i un corredor registrat per determinar l'aplicabilitat actual a codis HTS específics.
P: Com puc gestionar un proveïdor que ofereix preus DDP que semblen massa baixos tenint en compte les tarifes aranzelàries actuals?
A: Demaneu la documentació completa del càlcul de l'impost, incloent-hi el codi HTS utilitzat, el valor duaner declarat i el número d'entrada si els articles s'han importat anteriorment. Si els càlculs no funcionen amb els tipus d'impost legals, és probable que el proveïdor estigui infravalorant el paquet a la duana. El client final (vostè) no hauria de ser exposat al risc de ser responsable per la tergiversació d'una altra persona a la CBP.
P: Hi ha alguna manera d'estimar el cost de desembarcament sense contractar un agent de duanes?
A: Algunes calculadores de tarifes en línia ara inclouen la Secció 301, la Secció 232 i l'acumulació actual de recàrrecs per a certs codis HTS. Però aquests instruments estimen, no fan determinacions legals." Abans de moure qualsevol càrrega amb un valor comercial substancial, la classificació i la superposició han de ser verificades per un agent de duanes professional.
P: Quins tipus de productes de grans dimensions gestiona Topway Shipping?
A: Topway participa en productes de fins a 8 tones mètriques per peça i fins a 8 metres a la vora més llarga, com ara sofàs, cadires de massatge, cintes de córrer, neveres, rentadores, rentaplats, vehicles elèctrics, taules de mahjong, maquinària industrial, equips d'enllumenat públic, impressores comercials i una àmplia gamma d'equips per a la llar i les empreses. Admet lliuraments d'última milla B2B i B2C als EUA i a 25 països de la UE.
