Enviament de productes de luxe italians des de la Xina: què han de saber les marques
El mercat global de béns de luxe valia uns 1.48 bilions de dòlars el 2024, i les cases italianes són al centre de tot plegat. L'ecosistema de luxe italià representa més del 40% de la fabricació d'alta gamma d'Europa. Inclou bosses de mà de cuir Gucci, ulleres Prada, cotxes Ferrari i joies Bulgari. Però hi ha una altra realitat que està canviant la manera com es mouen aquests béns arreu del món i de la qual no es parla tant. Una gran part de la cadena de subministrament de components, accessoris i productes acabats de marques de luxe italianes ara passa per la Xina en algun moment, ja sigui per al muntatge, l'obtenció de components o la distribució regional.
Un dels problemes operatius més importants, però sovint ignorat, per a les empreses que s'enfronten a aquesta situació és la logística real del transport de productes de luxe italians des de la Xina. No es tracta només de reservar un contenidor de mercaderies. Hi ha molt en joc: si no ho feu tot perfectament, la reputació de la vostra marca podria patir-ne les conseqüències, i si cometeu un error amb la duana, podríeu afrontar multes i retards. A més, si trieu el transportista equivocat, l'embalatge de les mercaderies que es venen per milers de dòlars cadascuna podria patir danys.
Aquest article és una guia útil per a gestors de marca, directors de cadena de subministrament i equips de logística que treballen en aquest àmbit. Parlem de tècniques d'enviament, punts de referència de costos, procediments duaners, gestió de riscos i com localitzar un soci logístic que conegui realment el mercat premium.
Per què s'envien productes de luxe italians des de la Xina
La manera més fàcil d'explicar-ho és que la cadena de subministrament de luxe actual és veritablement global. Els ingredients primers provenen d'un país, les peces es fabriquen en un altre, el muntatge final es fa en un tercer i els centres de distribució generalment es troben en mercats propers a l'usuari final. La Xina té moltes responsabilitats en aquest ecosistema.
En primer lloc, la Xina continua sent el mercat més gran del món per a productes de luxe i representa una gran part de la demanda global. Les marques italianes que venen a persones de la Xina continental a través de botigues a Xangai, Pequín o Chengdu necessiten ajuda amb la seva logística local per a la reposició. En segon lloc, certes empreses italianes d'alta gamma han permès que la Xina els fabriqui peces o productes sencers, especialment accessoris, materials d'embalatge i maquinari. En tercer lloc, com que la Xina és un important centre logístic mundial, els articles que es mouen pels ports o centres de distribució xinesos sovint s'han d'enviar a Europa, Amèrica o el sud-est asiàtic.
Els problemes recents de la cadena de subministrament han agreujat aquesta situació. Una investigació de la Rome Business School del 2025 indica que les exportacions de moda d'Itàlia van arribar als 70 milions d'euros el 2024. Les principals cases de moda utilitzen cada cop més models d'aprovisionament "Xina + 1", la qual cosa significa que mantenen la producció a la Xina mentre també s'expandeixen a l'Índia o al Vietnam. Aquesta estratègia mixta fa que els enviaments des de la Xina siguin més vitals, no menys importants.
El primer pas és saber per què les coses provenen de la Xina. Aquesta guia tracta sobre com transportar-les de la manera correcta.
Escollint el mètode d'enviament adequat
Triar un mètode d'enviament no només té a veure amb el cost; també amb la marca per a articles premium. Els retards, els errors i els problemes amb la duana poden tenir un impacte molt més gran en la vostra reputació que el seu cost immediat en efectiu. Quan exporteu des de la Xina, hi ha tres maneres principals de fer-ho, cadascuna amb els seus propis avantatges i inconvenients.
Transport aeri
Per articles de luxe d'alt valor i amb un termini de lliurament limitat, el transport aeri és la millor opció. Les mercaderies triguen entre 5 i 8 dies a anar des de grans ciutats xineses com Xangai Pudong o Shenzhen Bao'an fins als aeroports italians, sent Milà Malpensa el principal. El cost addicional és significatiu, normalment de 4 a 8 dòlars per quilogram, depenent de la companyia aèria, l'època de l'any i la quantitat de càrrega. Però per a articles que valen desenes de milers de dòlars cadascun, la relació cost-valor sovint és bona. El transport aeri també redueix el temps d'espera a la duana i disminueix la possibilitat de trencaments, humitat o canvis de temperatura durant l'enviament.
El transport aeri és gairebé sempre la millor opció per a recollides de temporada, reposició per a esdeveniments o sol·licituds urgents de clients. El més important és cooperar amb un transitari que tingui vincles sòlids amb companyies aèries de càrrega d'alta gamma i que sàpiga com gestionar articles d'alta gamma. Això garantirà que la documentació sigui correcta, l'embalatge correcte i la cadena de custòdia es mantingui intacta.
Càrrega marítima (FCL i LCL)
El transport marítim és molt més barat per a enviaments més grans, incloent-hi comandes a l'engròs d'accessoris, materials d'embalatge o peces per a productes. Normalment triga entre 30 i 45 dies per a una càrrega de contenidor complet (FCL) o una càrrega inferior a un contenidor (LCL) des de Shenzhen o Xangai fins als ports italians de Gènova o La Spezia. El transport marítim és la millor opció per moure moltes coses que no són urgents perquè costa molt menys per metre cúbic.
El compromís és el temps i la dificultat de manipulació. Quan s'embalen articles de luxe, cal parar molta atenció a les normes de com s'han d'embalar, les condicions dels contenidors (la gestió de la humitat és especialment crucial per als articles de cuir) i com es manipularan les mercaderies al port. Un transitari que sap com manipular productes de luxe triarà els contenidors adequats, requerirà dessecants i protecció climàtica, i s'assegurarà que les mercaderies es carreguin i descarreguin amb la cura que necessiten. Les marques que exporten quantitats més petites poden aprofitar l'economia oceànica sense haver d'omplir un contenidor sencer amb serveis de consolidació LCL.
Càrrega per ferrocarril
El transport ferroviari de mercaderies a l'Exprés Ferroviari Xina-Europa s'ha convertit en una opció de transport viable, amb durades de trànsit d'uns 15 a 20 dies des dels centres ferroviaris xinesos fins als punts finals europeus i preus que es troben entre els del transport aeri i el marítim. Per a les destinacions italianes, el transport ferroviari sol acabar a ciutats de l'Europa central com Varsòvia o Duisburg. Des d'allà, un camió ha de portar les mercaderies a Itàlia, cosa que afegeix temps i complexitat. Per a la majoria de marques italianes d'alta gamma, el ferrocarril és el millor per a coses que no són urgents però que triguen massa a arribar per mar (40 dies). Cada cop més gent l'utilitza, però encara és menys prevalent per a la càrrega de luxe d'alta gamma que l'aire o el mar.
La taula següent enumera les característiques més importants de cada manera d'enviar articles de luxe de la Xina a Itàlia:
| Mode d'enviament | Temps de trànsit | Cost estimat (referència) | per millor | Risc clau |
| Transport aeri | 5–8 dies | 4–8 $/kg (abans de recàrrecs) | Urgent, d'alt valor, estacional | Cost a gran volum |
| Càrrega marítima FCL | 30–45 dies | 2,500 $–5,000 $+/contenidor de 20 peus | Reaprovisionament massiu i no urgent | Temps de trànsit, humitat |
| Càrrega marítima LCL | 35–45 dies | $80–$150/CBM | Volums no urgents petits-mitjans | Temps de permanència del port més llarg |
| Càrrega per ferrocarril | 15–20 dies | Moderat (entre aire/mar) | Urgència mitjana, bon volum | Trajecte addicional de camió a Itàlia |
Tingueu en compte que les tarifes canvien segons els recàrrecs per combustible, la demanda en temporada alta i l'estat del mercat mundial de mercaderies. Demaneu sempre pressupostos actualitzats al vostre proveïdor de logística.
Duanes italianes i de la UE: què han d'encertar les marques
Els enviaments de luxe sovint tenen problemes amb el compliment de les normes duaneres, i els efectes són especialment negatius a Itàlia. Itàlia forma part de la unió duanera de la UE, per tant, les importacions procedents de la Xina han de complir les lleis de la UE, així com les normes especials d'Itàlia. És ben sabut que els funcionaris de duanes italianes són força minuciosos. Si cometeu un error en la vostra documentació, els vostres productes podrien patir retards, multes o fins i tot confiscats.
Impostos i IVA
Totes les mercaderies que entren a Itàlia des de la Xina han de pagar impostos duaners de la UE i l'IVA italià. Com que la UE i la Xina no tenen un acord de lliure comerç, les mercaderies no tenen tipus aranzelaris més baixos. L'impost duaner mitjà de la UE sobre els productes de luxe és d'aproximadament el 4.2%, però el tipus exacte depèn de com es classifiqui el producte en el Sistema Harmonitzat (HS). El tipus d'IVA estàndard d'Itàlia és del 22%. Es basa en el valor duaner dels productes més els aranzels i les despeses d'enviament pertinents. Aquesta és una despesa addicional important que s'ha d'incloure en les estimacions del cost total de desembarcament.
La Nomenclatura Combinada de la UE va incloure subpartides addicionals per a diversos tipus de productes de luxe el 2025. És important treballar amb un agent de duanes que faci un seguiment d'aquests ajustaments anuals. Si classifiqueu incorrectament alguna cosa, podríeu acabar pagant massa o, pitjor encara, massa poc, cosa que podria comportar una auditoria i una multa.
Requisits de documentació
Per a un despatx sense problemes, la documentació correcta és imprescindible. Un enviament de luxe normal de la Xina a Itàlia necessita una factura comercial que mostri el valor real de la transacció (declarar menys del que s'ha indicat és un delicte greu), una llista d'embalatge precisa, un coneixement d'embarcament o una carta de port aeri i un certificat d'origen. Per a alguns tipus de productes, com ara articles de cuir, tèxtils, cosmètics i alguns metalls, els documents de compliment addicionals poden incloure la certificació del marcatge CE, els resultats de les proves de seguretat o els registres de compliment de REACH que mostren la quantitat de productes químics que hi ha als materials.
Totes les empreses que vulguin vendre béns a la UE han d'obtenir un número EORI (Registre i Identificació d'Operadors Econòmics). Si la vostra empresa italiana encara no en té un, l'heu d'obtenir abans d'enviar. El despatx no es pot fer sense ell.
Llista de verificació de documentació necessària per a enviaments de luxe entre la Xina i Itàlia:
| Document | Necessari per | Problema Comú |
| Factura comercial | Tots els enviaments | Valor infradeclarat, descripcions incompletes del producte |
| Llista d'embalatge | Tots els enviaments | Discrepància amb el contingut real de la càrrega |
| Coneixement d'embarcament / Carta de transport aeri | Tots els enviaments | Dades incorrectes del destinatari |
| Certificat d'origen | Tots els enviaments | Format incorrecte; EUR.1 no vàlid des de la Xina |
| Número EORI | Totes les importacions de la UE | Registre perdut o caducat |
| Marcatge CE / Certificats de seguretat | Electrònica, joguines, alguns articles de moda | Falta per a les categories de productes regulades |
| Documents de compliment de REACH | Pell, tèxtils, metalls | Registres insuficients de la composició del material |
DDP: Trasllat de la càrrega duanera al transitari
Molts fabricants d'alta gamma opten per l'enviament amb pagament a terminis (DDP), sobretot quan la persona que rep el paquet a Itàlia no pot despatxar la duana pel seu compte. Quan s'utilitza DDP, l'empresa de logística s'encarrega de tot el procés, des de la duana d'exportació a la Xina fins a l'enviament internacional a Itàlia, el pagament dels drets i l'IVA, i finalment el lliurament de les mercaderies. Això facilita molt les coses per al negoci, però necessita un soci logístic que hagi demostrat competència en DDP al canal Xina-Itàlia. El preu està completament inclòs, cosa que facilita l'estimació dels costos i la gestió del pressupost de l'empresa.
El repte de la logística de béns de luxe: per què el transport estàndard no és suficient
Ara és possible traslladar un contenidor d'electrònica de Shenzhen a Gènova. És una qüestió completament diferent traslladar tres-centes bosses de mà de cuir teixit de Bottega Veneta en les seves caixes originals d'un centre de distribució xinès a una botiga insígnia de Milà. Moltes empreses descobreixen per les males que manipular-les de la mateixa manera és un error.
La infraestructura de transport de mercaderies estàndard no està construïda per gestionar les necessitats especials dels productes d'alta gamma. La integritat de l'embalatge és realment important. No es tracta només d'evitar que el paquet es faci malbé, sinó també de mantenir-lo perfecte, que és el que vol el client. El personal de les botigues sovint porta productes de luxe directament a la planta de vendes. Una caixa ratllada o una bossa protectora que no s'ha manipulat correctament és un signe d'un fracàs de marca, no només un problema logístic.
La majoria de marques no reconeixen la importància de controlar la temperatura i la humitat. Els articles de cuir són sensibles als canvis de temperatura i humitat. La condensació pot danyar els rellotges i les joies cars quan s'envien per mar. Hi ha maneres especials de manipular perfums i cosmètics. Una empresa de logística especialitzada en productes d'alta gamma triarà els materials d'embalatge adequats, establirà les condicions adequades per al contenidor i vigilarà el temps mentre les mercaderies estan en trànsit.
També hi ha més preocupacions sobre la seguretat i la cadena de custòdia. Hi ha un risc de robatori d'articles de luxe d'alt valor a cada pas de la cadena logística, des del magatzem on es fabriquen fins a l'últim quilòmetre de lliurament. Per fer front a aquest risc, les companyies d'enviament de luxe professionals utilitzen un millor seguiment, contenidors segellats i processos certificats de cadena de custòdia. Les assegurances fetes només per a articles d'alt valor haurien de ser habituals.
Finalment, és important anar amb compte. Moltes empreses de gamma alta són molt reservades sobre els detalls d'enviament, especialment per a noves col·leccions o edicions limitades. Part del control del risc de marca és treballar amb un soci logístic que segueixi les normes de confidencialitat i utilitzar documents d'enviament que no revelen massa informació sobre els productes.
Estructura de costos: allò que realment pagues
Hi ha diverses parts que constitueixen el cost logístic total d'un enviament de luxe de la Xina a Itàlia. Les marques haurien de saber què és cada part. La tarifa de transport (ja sigui per quilogram per aèria o per CBM/contenidor per a mar) és només el principi.
A la Xina, les taxes d'origen inclouen la recollida de mercaderies d'una fàbrica o magatzem, el pagament del despatx de duanes d'exportació, les taxes de manipulació en un port o aeroport i les despeses de tràmits administratius. Normalment, aquestes despeses s'enumeren per separat de la tarifa de transport internacional i poden afegir entre 100 i 400 dòlars o més al cost de cada enviament, depenent d'on prové i de què és.
A Itàlia, les taxes de destinació inclouen les taxes de despatx de duanes, els drets d'importació i l'IVA (que poden ser elevats: un 4.2% d'impostos més un 22% d'IVA sobre el valor CIF total), així com la manipulació al port o aeroport i el lliurament a l'adreça final. Aquestes taxes estan incloses en la tarifa general dels enviaments DDP.
Els recàrrecs són la part que més sovint agafa desprevinguts els que no s'inicien en la logística de mercaderies. Els recàrrecs de combustible, els recàrrecs de temporada alta (normalment al quart trimestre i al voltant de l'Any Nou Xinès), els recàrrecs de seguretat i les despeses de manipulació de terminals poden afegir entre un 20% i un 40% a la tarifa base de transport. Una empresa de logística honesta us dirà aquestes coses per endavant, mentre que una de menys honesta no ho farà.
| Component del cost | Transport aeri | Càrrega marítima (LCL) |
| Tarifa base de transport | 4-8 $/kg | 80–150 dòlars/CBM |
| Càrrecs d'origen (Xina) | 150–350 $/enviament | 100–200 $/enviament |
| Despatx de duanes (Itàlia) | $ 150-300 | $ 150-300 |
| Dret d'importació | ~4.2% del valor CIF | ~4.2% del valor CIF |
| IVA italià | 22% (sobre CIF + impostos) | 22% (sobre CIF + impostos) |
| Suplements | Variable (15–35% de la base) | Variable (10–25% de la base) |
| Lliurament d'última milla (Itàlia) | 50–200 dòlars, depenent de la ubicació | 80–300 dòlars, depenent de la ubicació |
Topway Shipping: Un soci logístic que entén els vostres interessos
Triar el millor soci logístic per exportar articles d'alt valor des de la Xina no és només qüestió de comprar alguna cosa; és una elecció estratègica. Topway Shipping, amb seu a Shenzhen, ha estat un proveïdor competent de solucions logístiques transfrontereres des del 2010. Es centren en el comerç electrònic transfronterer i el transport de mercaderies B2B.
L'equip fundador té més de 15 anys d'experiència pràctica en logística internacional i despatx de duanes, i són experts en enviaments des de la Xina a través de moltes rutes comercials. L'organització pot gestionar cada pas de la cadena logística, des de l'obtenció de mercaderies des de l'origen o magatzem fins a la destinació, el despatx de duanes en ambdós extrems i el lliurament fins a l'última milla. Topway ofereix serveis de transport marítim de càrrega completa (FCL) i càrrega parcial (LCL) des de la Xina fins a ports clau de tot el món, com ara Gènova i La Spezia per a càrrega amb destinació a Itàlia. Això és ideal per a les empreses que necessiten poder canviar la quantitat d'enviaments que envien.
Topway Shipping es diferencia d'altres companyies navilieres per a clients d'alt nivell, no només per la seva capacitat operativa, sinó també per la seva experiència institucional. L'enviament d'articles per valor de desenes de milers de dòlars per unitat necessita un soci que sàpiga com omplir correctament la documentació per a la duana italiana, com empaquetar les mercaderies per mantenir-les segures i com seguir les normes de la cadena de custòdia que mantenen els actius de la marca segurs mentre estan en trànsit. El personal de Topway ha satisfet exactament aquestes necessitats per a clients exigents en una varietat d'àrees de productes.
Topway Shipping té la presència operativa a Shenzhen, l'amplitud de servei integral i el coneixement de la logística transfronterera que les empreses de luxe italianes necessiten per gestionar els enviaments des de la Xina, ja siguin productes acabats, components o estoc de reposició estacional. Gràcies a l'oferta d'alternatives FCL i LCL, les marques de qualsevol mida poden obtenir un servei professional i fiable sense haver de fer arranjaments de transport que no s'adaptin a la manera com realment envien.
Gestió de riscos i protecció de marca en trànsit
El procés logístic forma part de l'experiència de marca per a articles d'alta gamma, fins i tot si el client no la veu mai. Una càrrega que arriba tard, trencada o inacabada no només és un error en la cadena de subministrament; també és un error en el servei al client. Per això, la gestió de riscos en la logística de luxe no és un complement opcional; és una habilitat imprescindible.
Assegurança de barranquisme
L'assegurança de mercaderies estàndard no sol ser suficient per a articles de gamma alta. La majoria assegurança de càrrega Les pòlisses cobreixen els productes pel seu valor de factura declarat. Tanmateix, per als productes de luxe, la despesa de substituir-los, la pèrdua de perspectives de venda i el dany a la marca derivat d'un enviament retardat o danyat solen ser molt més alts que el valor de factura dels productes en si. Les marques haurien de col·laborar amb els seus proveïdors de logística per assegurar-se que la cobertura s'estableixi expressament per a productes d'alt valor, amb primes i limitacions que s'adaptin al nivell de risc real de cada enviament.
Seguiment i visibilitat
En el món del transport marítim actual, el seguiment en temps real és una necessitat bàsica, però la qualitat de la informació de seguiment varia molt d'una font a una altra. Per als productes d'alta gamma, les marques haurien d'exigir una visibilitat completa, que inclogui la confirmació de la recollida a la fàbrica, l'estat del despatx de duanes d'exportació, el seguiment de vaixells o vols, les notificacions d'arribada als ports italians, el progrés del despatx de duanes i la confirmació del lliurament final. Hi ha una bretxa en la gestió de riscos si hi ha una bretxa en aquesta cadena.
Falsificació i integritat de marca
Cada part de la cadena de subministrament de béns de luxe encara corre un alt risc de falsificació, i els enviaments des de la Xina no en són immunes. Treballar amb un soci logístic que utilitza contenidors segellats, documents de lliurament validats i registres de cadena de custòdia preparats per a auditories redueix el perill de falsificació i el dany que fa a la vostra reputació. Els funcionaris de duanes italians estan millorant a l'hora de comprovar les coses, i tenir una documentació neta i verificable no només accelera el despatx, sinó que també demostra que la marca es pren seriosament el compliment de les normes.
Llista de comprovació pràctica abans d'enviar
Les marques haurien de comprovar el següent abans d'organitzar qualsevol enviament de productes de luxe italians des de la Xina per assegurar-se que tot vagi bé:
| Element de la llista de comprovació prèvia a l'enviament | Per què importa? |
| Confirmar la classificació del codi HS per a totes les categories de productes | Determina el tipus impositiu aplicable; els errors provoquen retards o multes |
| Verifica que el número EORI estigui actiu per a l'entitat importadora italiana | El despatx de duanes no pot procedir sense això |
| Confirmar que la factura comercial reflecteixi el valor real de la transacció | La subdeclaració és un delicte duaner greu a Itàlia |
| Especificar per escrit els requisits d'embalatge al proveïdor logístic | Garanteix una manipulació adequada al luxe des de l'origen |
| Obtenir pressupostos de transport actuals, incloent-hi tots els recàrrecs | Evita sorpreses pressupostàries per comissions no revelades |
| Confirmar els termes i els límits de la cobertura de l'assegurança | L'assegurança estàndard de càrrega pot ser insuficient per a béns de luxe |
| Aclareix els termes DDP i DAP amb el teu proveïdor de logística | Determina qui gestiona el despatx de duanes i el pagament d'impostos italians |
| Establir accés de seguiment en temps real | Proporciona visibilitat i alerta anticipada en cas de retards |
| Confirmar les especificacions de lliurament d'última milla per a la destinació italiana | Les ubicacions remotes o d'accés restringit poden requerir arranjaments especials |
Conclusió
Enviar articles italians d'alta gamma des de la Xina és un malson logístic que requereix molta més habilitat, planificació i atenció al detall que el transport normal. Aquest és un dels tipus de transport més complicats en el comerç transfronterer a causa de l'alt valor de les mercaderies, les estrictes normes duaneres a Itàlia i la UE, els alts estàndards d'embalatge i presentació establerts per les marques i els riscos de reputació que implica.
Triar el soci logístic adequat és el més important que una marca pot fer en aquest àmbit. La tarifa de transport és important, però no és el més important. El que importa és si el vostre proveïdor ho sap tot sobre el viatge de la Xina a Itàlia. Això inclou la documentació necessària per a les exportacions a Shenzhen o Xangai, les normes de la duana italiana, les millors maneres d'embalar productes de luxe fràgils i els estàndards de la cadena de custòdia que mantenen els actius de la vostra marca segurs mentre estan de camí.
Segons Statista, es preveu que les exportacions de luxe d'Itàlia creixin entre un 4 i un 6% cada any fins al 2030. La ruta comercial entre la Xina i Itàlia també s'està tornant cada cop més important per a les cadenes de subministrament de luxe globals. Per això, dur a terme aquesta funció logística correctament no és només una qüestió administrativa. És una habilitat operativa clau que té un impacte directe en la disponibilitat del producte, la satisfacció del client i el valor de la marca. Aquells que estableixin sistemes logístics sòlids i professionals per a aquesta ruta tindran un gran avantatge operatiu respecte a aquells que no hi pensen gaire.
Si esteu a càrrec del vostre primer enviament des de la Xina o esteu reconstruint una cadena de subministrament existent, els consells d'aquest llibre us ajudaran a fer-ho bé. Les marques es poden centrar en allò que millor saben fer (fabricar i vendre productes excel·lents) quan treballen amb un soci logístic com Topway Shipping. Tenen molta experiència en el transport transfronterer, molts coneixements sobre la Xina i una gamma completa de serveis per gestionar aquesta via professionalment.
Preguntes freqüents
P: Quant de temps es triga a enviar productes de luxe italians de la Xina a Itàlia per mar?
A: Normalment, el transport marítim triga entre 30 i 45 dies a arribar des dels principals ports xinesos (Shenzhen, Xangai) fins als ports italians (Gènova, La Spezia). Això depèn de la ruta, del transportista i de la congestió dels ports. El transport aeri ho redueix a 5-8 dies, tot i que costa molt més per quilogram.
P: Quins drets de duana s'apliquen a la importació de productes de luxe italians de la Xina a Itàlia?
A: Itàlia és membre de la UE, per la qual cosa cobra drets de duana de la UE d'aproximadament el 4.2% sobre les mercaderies procedents de la Xina (el tipus exacte depèn del codi HS), més l'IVA italià del 22% sobre el valor CIF + els drets. No hi ha cap acord comercial especial entre la UE i la Xina, per la qual cosa s'apliquen els tipus habituals de nació més afavorida.
P: Quins documents necessito per a un enviament de productes de luxe de la Xina a Itàlia?
A: Com a mínim, l'empresa importadora italiana necessita una factura comercial que mostri el valor real de la transacció, una llista d'embalatge, un coneixement d'embarcament o una carta de port aeri, un certificat d'origen i un número EORI vàlid. Alguns tèxtils, articles de cuir i cosmètics pertanyen a categories de productes regulades. Aquests poden requerir documentació de compliment addicional, com ara el marcatge CE o els registres de compliment de REACH.
P: L'enviament DDP és una bona opció per a productes de luxe a la ruta Xina-Itàlia?
A: Els acords DDP (Delivered Duty Paid) són bons per a les marques de luxe les sucursals italianes de les quals no poden gestionar el despatx de duanes pel seu compte o que volen saber exactament quant costarà tot. El més important és trobar una empresa de logística que hagi demostrat experiència en DDP en aquest canal, ja que no tots els transitaris tenen els coneixements de duanes italianes necessaris per a això.
P: Com he de protegir els béns de luxe contra els danys durant el transport marítim des de la Xina?
A: Parla amb el teu proveïdor de logística sobre la possibilitat d'aconseguir contenidors que gestionin la humitat (com a mínim dessecants de gel de sílice), l'embalatge interior adequat que eviti que les coses es moguin durant els viatges marítims i una doble caixa per a articles sensibles. Els articles de cuir i els teixits delicats són especialment sensibles a la humitat. Hauries d'escriure aquests requisits a les instruccions d'enviament, no deixar-los al transportista.
